KR102093670B1 - 강화된 차량 안전 시스템 - Google Patents

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Abstract

차량 안전을 향상시키기 위한 시스템에 있어서, 차량의 전방 단부에 근접하여 위치된 적어도 하나의 시각 신호등을 갖는 차량 및 상기 차량의 제동 시스템을 통해 상기 차량이 감속할 때 상기 차량에 의해 활성화되는 오디오 모듈(module)을 포함하고, 상기 시각 신호등은 상기 차량이 상기 차량의 제동 시스템을 통해 감속할 때 점등되고, 상기 시각 신호등은 전원 및 무선 접속 모듈(module)로 구성되고, 상기 신호등은 차량의 무선 접속 모듈(module)을 통해 상기 차량에 의해 제어되는 것을 특징으로 할 수 있다.

Description

강화된 차량 안전 시스템{ENHANCED VEHICLE SAFETY SYSTEM}
본 발명은 일반적으로 차량 안전 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전방 브레이크 라이트 표시 장치에 관한 것이다.
최근 몇 년간 차량에 결합되는 다양한 자동화 안전 장치들이 도입되고 있다. 이러한 안전 장치들의 대부분은 차량 승객의 안전과 보호에 초점을 두고 있다. 최근 몇 년 동안 에어백, 근접 센서 및 카메라가 시장에 출시되었지만 현존하는 기술, 이른바 경고등은 비교적 정체된 상태를 유지하고 있다. 특히, 주변 사람들에게 운전자의 의도를 전달하는 것은 차량 제조사에 의해 완전히 잊혀지거나 무시당하는 것처럼 보인다.
차량 뒤에 위치한 사람들에게 운전자의 의도를 알려주기 위한 목적으로서 차량에 미등(tail-lights)을 설치하는 것은 일반적이고 필수적인 사항이 되었지만, 브레이크가 걸려 있는지 여부에 관한 정보가 차량 앞에 위치한 사람들에게 전달되지는 않고 있다.
운전 학교에서의 가르침에도 불구하고, 어떤 운전자든 주차장 내 보행자들 사이를 운전하거나 신호등이 없는 교차로에 누가 먼저 도착했는지를 결정함에 있어, 많은 의견 충돌을 일으킬 수 밖에 없다. 더 나쁜 것은, 의사 소통의 부족이 의심할 여지없이 실제 충돌과 불행한 부상 및 죽음을 초래할 수 있다는 점이다.
방어 운전과 다른 사람의 의도를 예측하는 것은 운전자에게 가치가 있지만 여전히 추가적인 정보가 보강되고 향상될 필요가 있다.
앞에 위치한 차량의 브레이크가 작동되고 완전히 멈췄다는 것을 알려주는 것은 뒤에 위치한 차량의 운전자에게 중요하고 필수적인 것이다. 이와 같은 동작을 수행하는 시스템을 활성화하면 보행자가 주차장 및 교차로에서 직면하는 불확실성과 많은 사고들을 없앨 수 있다.
또한, 어떤 시스템은 시각적 지표뿐만 아니라 청각적 경고를 제공한다는 점에서 개선의 용이함을 제공한다. 이는 안전성을 더욱 향상시킬 뿐만 아니라 시각적 지표를 볼 수 없는 사람들에게 추가적인 경고 기능을 제공한다는 점에서 유용하다.
오늘날의 운전자는 종종 기술 요소 등에 의해 산만해 지거나 차량 정보의 홍수에 빠질 수 있다. 어떤 시스템은 차량이 실시간으로 계산하는 근접도, 거리, 위치 및 CPU 정보의 정밀도를 고려할 수 있고, 운전자가 운전을 할 수 없을 때는 스스로 활성화되고 차량 주변의 사람들에게 경고하려고 시도할 수 있다.
어떤 시스템은 이제 더 이상 새로운 차량에서 구현되고 만들어지기 위한 경제적 타당성에 도달하지 못하고 있으며, 이미 운행중인 차량에 추가되는 부품으로 이용될 수 있다. 또한, 현재 기술의 상태는 이러한 시스템이 최소한의 개입만으로 설치될 수 있게 한다. 현재 무선 접속이 보편화되고 저렴하며 점점 더 신뢰할 수 있게 됨에 따라, 사용자는 최소한의 노력으로 제안된 발명을 설치할 수 있다. 또한, 어떤 시스템은 사용자가 시스템의 기능을 무선으로 구성하고 커스터마이징(customize) 할 수 있는 일종의 허브로서 기능할 수 있다.
마지막으로, 현대적 차량에는 온보드(onboard) CPU 및 다양한 센서들이 통합되어 있지만, 상기 다양한 센서들의 대부분은 접근 할 수 없고 일반 사용자에게는 닫혀 있는 것이 일반적이다. 본 발명은 운전뿐만 아니라 주차 동작에 있어서 추가적인 안전 장치를 활성화하고, 사용자가 이러한 기능들에 새로운 방식으로 접근할 수 있게 하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적은 마스터 브레이크 컨트롤 시스템에 의해 작동되는 전방 브레이크 라이트를 통해, 브레이크 작동 시 차량의 전방으로 브레이크의 작동과 관련된 정보를 제공하는데 있다.
본 발명의 부가적인 목적은 운전자의 수동 입력 이외에, 적절한 상황이 발생하였을 때 전방 브레이크 라이트를 활성화시키기 위해 중요한 입력들을 제공하는 GPS(global positioning system), CPU(central processing unit) 및 블루투스와 근접도, 거리 정보 등을 제공하는 다른 유사한 센서들을 포함하는 마스터 브레이크 컨트롤 시스템을 동작시키는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 마스터 브레이크 컨트롤 시스템이 차량 출고 시 설치된 경적 또는 애프터마켓 스피커를 통해 청각적 경고를 출력할 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 전자 장치를 무선으로 만들고 처음 설치하는 사람들도 쉽게 설치할 수 있도록 만듦으로써, 다수의 차량에 대한 설치를 유도하여 많은 사람들에게 안전한 도로를 구축하는데 있다. 또한, 무선 방식의 설치법을 통해, 이미 출고된 차량에도 전자 장치가 용이하고 신속하게 적용될 수 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 차량의 전원과는 독립적으로 외부에서 전력이 공급되는 브레이크 라이트 장치를 제공하는데 있다. 만약, 차량의 전원과 브레이크 라이트 장치가 연결되어 작동 가능하다면, 차량의 전원은 보조 배터리로서 이용될 수 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 현재 자동차 산업에서 이용되고 있고 미국의 교통국이 요구하는 재료 및 제조법을 따르는 브레이크 라이트 장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 목적은 어려운 주차 조작을 시도할 때 운전자에게 시각적 피드백을 제공하고 시각적 주차 보조 경고를 제공하는데 있다. 본 문서에는 차량 안전성을 향상시키는 시스템이 개시된다.
일 실시 예에 따른 시스템은, 전방 단부 및 후방 단부를 갖는 차량, 및 상기 차량의 전방 단부에 근접하여 위치된 적어도 하나의 시각 신호등(visual signal light)을 포함하고, 상기 시각 신호등은 차량이 제동 시스템을 통해 감속될 때 점등될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 시각 신호등은 전원 및 무선 접속 모듈(module)로 구성되며, 상기 시각 신호등은 상기 무선 접속 모듈(module)을 통해 차량 내 적어도 하나의 전자 장치에 의해 제어될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 차량은 차량의 기능을 제어 할 수 있는 중앙 처리 장치를 포함할 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 시각 신호등은 전원 및 무선 접속 모듈(module)로 구성되며, 상기 시각 신호등은 상기 무선 접속 모듈(module)을 통해 스마트 폰에 의해 제어될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 스마트 폰은 중앙 처리 장치 및 차량의 기능을 제어하는 폰 애플리케이션으로 구성될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 폰 애플리케이션은 차량으로부터 원격 조정 데이터(예: telemetric)를 수신하고 수신된 원격 조정 데이터에 기초하여 시각 신호등을 제어할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 시각 신호등의 전원은 배터리 전원일 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 시각 신호등의 전원은 태양열 전원일 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 시각 신호등의 전원은 차량의 전원 시스템에 의해 제공되는 전원일 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 시각 신호등의 전원은 배터리 전원일 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 시각 신호등의 전원은 태양열 전원일 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 시각 신호등의 전원은 차량의 전원 시스템에 의해 제공되는 전원일 수 있다.
일 실시 예에 따른 시스템은, 차량이 제동 시스템을 통해 감속될 때 오디오 신호를 발생시키는 오디오 모듈(module)을 더 포함할 수 있다. 일 실시 예에 따른 시스템은, 모션 센서 및 오디오 모듈(module)을 더 포함할 수 있고, 상기 오디오 모듈(module)을 통한 오디오 신호는 상기 모션 센서가 차량 또는 모션 센서에 접근하는 객체를 검출할 때 발생될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 차량 또는 모션 센서에 접근하는 객체는 보행자일 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 차량 또는 모션 센서에 접근하는 객체는 다른 차량일 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 시각 신호등은 상기 모션 센서가 차량 또는 모션 센서에 접근하는 객체를 감지할 때 점등될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 차량은 한 쌍의 전조등(headlights)을 포함 수 있고, 상기 시각 신호등은 차량의 전조등과 함께 위치할 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 시각 신호등은 차량의 전조등의 둘레에 배치되거나, 전조등의 적어도 일부로서 배치될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 차량은 전방 범퍼를 포함할 수 있고, 상기 시각 신호등은 상기 전방 범퍼 상에 배치될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 차량은 그릴(grille)을 포함할 수 있고, 상기 시각 신호등은 상기 그릴(grille)에 부착될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 차량은 전방 윈드실드(windshield)를 포함할 수 있고, 상기 시각 신호등은 상기 전방 윈드실드(windshield)에 장착될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 차량의 중앙 처리 장치는 차량으로부터 원격 조정 데이터를 수신하고, 수신된 원격 조정 데이터에 기초하여 시각 신호등을 제어할 수 있다.
본 발명의 다양한 실시 예들에 따르면, 차량의 제동 시스템의 동작 여부를 나타내는 시각 신호를 전방 브레이크 라이트를 통해 출력함으로써, 차량의 앞에 또는 맞은편에 위치한 다른 차량이나 보행자에게 예측 가능성을 제공하고 이를 통해 교통 사고 발생률을 낮출 수 있다.
본 발명의 다양한 실시 예들은 시각적 지표뿐만 아니라 청각적 경고를 제공하여 안전성을 더욱 향상시킬 뿐만 아니라 시각적 지표를 볼 수 없는 사람들에게 추가적인 경고 기능을 제공할 수 있다.
본 발명의 다양한 실시 예들에 따른 시스템은, 이미 운행중인 차량에 추가되는 부품으로 이용될 수 있고, 사용자의 최소한의 개입만으로 설치될 수 있다. 예컨대, 현재 무선 접속이 보편화되고 저렴하며 점점 더 신뢰할 수 있게 됨에 따라, 사용자는 최소한의 노력으로 제안된 발명을 설치할 수 있다.
또한, 본 발명의 다양한 실시 예들에 따른 시스템은 사용자가 시스템의 기능을 무선으로 구성하고 커스터마이징(customize) 할 수 있는 일종의 허브로서 기능할 수 있다. 나아가, 운전뿐만 아니라 주차 동작에 있어서 추가적인 안전 장치를 활성화하고, 사용자가 이러한 기능들에 새로운 방식으로 접근할 수 있게 함으로써, 차량 운행의 편의성 및 안전성을 증대시킬 수 있다.
본 발명은 이하 도면과 관련된 상세한 설명으로부터 보다 잘 이해되고 인식 될 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 시스템을 도시한 블록도로서, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템 및 전방 브레이크 라이트를 포함하는 본 발명의 장치를 개시한다.
도 2는 도 1의 시스템에 있어서, 스피커 또는 다른 오디오 장치를 더 포함하거나 차량 출고 시 설치된 경적과 상호 작용할 수 있는 브레이크 라이트 어셈블리를 도시한 것이다.
도 3은 도 1의 시스템에 있어서, 무선 방식의 설치와 기능을 가능하게 하는 RC 수신기(RC receiver) 및 RF 송신기(RF transmitter)를 더 포함할 수 있는 브레이크 라이트 어셈블리를 도시한 것이다.
도 4는 도 1의 시스템에 있어서, 차량 출고 시 설치된 배터리와 독립적으로 또는 연속적으로 기능할 수 있는 솔라 어레이(solar array) 및 보조 배터리를 더 포함할 수 있는 브레이크 라이트 어셈블리를 도시한 것이다.
도 5 및 도 6은 추가적인 주차 보조 기능을 제공하는 본 발명의 일 실시 예를 도시한 것이다.
도 7은 도 1의 시스템에 있어서, 사용자의 스마트 폰 상의 소프트웨어 인터페이스를 통해 사용자가 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템과 직접 상호 작용하고 상기 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템에 대한 설정을 제어할 수 있는 외부 스마트 폰과 연결 가능한 브레이크 라이트 어셈블리를 도시한 것이다. 바람직한 실시 예에 따르면, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템은 다른 전자적 센서 및 시스템뿐만 아니라 온보드 카 GPS와 상호 작용하여 추가 튜닝(tuning) 및 커스터마이징(customize)을 허용 할 수 있다. 예컨대, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템은 GPS 와 상호작용하여 스마트 폰 앱(APP) 내비게이션(navigation)을 통해 차량 위치를 확인할 수 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따라 전방 브레이크 라이트가 위치할 수 있는 곳을 나타내는 도면이다.
도 1에는, 본 발명의 일 실시 예에 따라 구성되고 작동되는 브레이크 라이트 어셈블리(105)를 포함하는 장치가 도시된다.
도 1에 도시된 도면은 본 발명의 전형적인 실시 예를 개시한다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 장치는 차량의 전기적 시스템에 연결된 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(102)과 결합되고 상기 차량(101)에 기계적으로 연결된 적어도 하나의 전방 브레이크 라이트(103)를 포함할 수 있다. 또한, 전면 브레이크 라이트(103) 및 후면 브레이크 라이트(104)의 전원을 켜고 끄는 역할을 수행하는 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(102)이 개시되어 있다. 또한, 다이어그램에 개시된 브레이크 라이트 페달(106)은, 브레이크 라이트 페달(106)이 눌리는 경우, 미리 정해진 규칙에 따라 출력을 전달함으로써 전방 브레이크 라이트(103) 및 후방 브레이크 라이트(104) 각각의 전원을 켜고 끄는 역할을 수행하는 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(102)에 신호를 송신할 수 있다.
브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(102)은 브레이크 라이트 페달(106)로부터 입력을 수신할 수 있다. 뿐만 아니라, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(102)은 차량이 정지할 것으로 예상되는 경우, 전방 브레이크 라이트(103) 및 후방 브레이크 라이트(104)와 상호 작용하여 전방 브레이크 라이트(103) 및 후방 브레이크 라이트(104)를 활성화시킬 수 있고, 차량의 CPU(1010), 차량에 부착된 GPS(109), 블루투스 장치(108), 객체 인식 센서(107), 모션 센서(107) 또는 충돌 검출 센서(107)로부터 직접 수신되는 입력도 브레이크 라이트 페달(106)로부터의 입력과 관계 없이 수신할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따르면, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(102) 및 전방 브레이크 라이트(103)는 차량의 설계 단계에서 원 조립체(original assembly)에 수용되는 형태로 통합될 수 있다. 그러나, 대안적으로, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(102) 및 전방 브레이크 라이트(103)는 차량이 출고된 후에 차량에 배선되어 부착될 수 있는 것으로 이해될 수도 있다. 일 실시 예에 따르면, 차량이 출고된 후에 차량에 배선되어 부착되는 방법은, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(102)이 브레이크 라이트 페달(106) 및 후방 브레이크 라이트가 전기적으로 연결되는 팩토리 연결부에 직렬로 배선됨으로써 달성될 수 있다. 또 다른 실시 예에서, 브레이크 라이트 어셈블리(105)는 공장에서 조립된 배선이 수정되지 않은 채로 차량(101)에 부착되고, 차량의 후방 브레이크 라이트(104)에 출력을 보내지 않는 시스템으로서 작동할 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 전방 브레이크 라이트(103)는 차량이 공장에서 출고되기 전에 차량의 고정된 전면부에 기계적으로 부착될 수도 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따르면, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(102)은 전방 및 후방 브레이크 라이트(103, 104)의 점등 여부와 관련하여 전방 및 후방 브레이크 라이트(103, 104) 모두에 동일한 신호를 송신할 수 있다. 다른 실시 예에 따르면, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(102)은 전방 브레이크 라이트(103)가 깜빡임(blink), 일시적 섬광(flash) 또는 다양한 시각적 단서나 경고를 출력할 수 있도록 하는 신호를 송신할 수 있다. 즉, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(102)은 앞서 언급된 브레이크 페달(106), 다른 소스 및 센서들로부터의 입력을 수신할 수 있으며, 전방 브레이크 라이트(103) 및 후방 브레이크 라이트(104) 각각이 항상 동일한 빛을 출력하도록 작동하지 않을 수 있다.
도 2에 도시된 도면은 차량(201) 상에 설치되고 도 1에 개시된 것과 본질적으로 동일한 시스템을 개시한다. 일 실시 예에 따르면, 브레이크 라이트 어셈블리(205)는 전방 및 후방 브레이크 라이트(203, 204)와 함께 차량 출고 시 설치된 경적(206)에도 출력을 전송하여 오디오 경보가 제공되도록 할 수 있다. 차량의 브레이크가 작동될 때마다 경적이 작동하는 것은 바람직하지 않으므로, 전술한 바와 같이 다른 컴퓨터 구동 입력과 관련하여, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(202)은 다른 검출된 객체와의 충돌이 임박하거나 또는 차량이 급격히 감속하거나 갑자기 정지한 것으로 감지될 때 경적(206)을 작동하도록 요청 받을 수 있다.
이러한 추가적인 청각적 특징은 다른 차량 및 보행자와의 의사 소통이라는 본 발명의 주요 목적을 증진시키는 데 도움이 되며, 이를 통해 도로를 공유하는 모든 사람들의 안전이 증가될 수 있다.
또 다른 실시 예에서, 스피커(207)의 추가가 고려될 수 있다. 스피커(207)가 추가됨으로써, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템은 차량의 경적(206)과 더불어 또는 별도로 스피커(207)와 통신 할 수 있다. 한편, 교통 안전성 연구에 따르면, 차량의 경적이 독특한 톤을 유지하도록 하고 차량이 정지 상태임을 나타내기 위해 다른 톤을 할당하는 것은 바람직하다고 판단될 수 있다. 한편, 이와 관련하여 대중은 후진하는 대형 차량과 연관된 독특한 음색을 잘 알고 있다.
게다가, 이제 큰 도시들에서 맹인이나 시각 장애를 가진 사람들이 친숙하게 여기는 특유의 청각 신호를 제공하는 횡단보도와 마주치는 것이 흔해졌다. 이와 마찬가지로, 본 발명의 일 실시 예에 따르면, 앞서 논의된 GPS나 센서들을 통해 차량이 횡단보도에서 정지되었음을 감지할 수 있고, 보행자가 차량의 앞을 안전하게 지나가도록 하는 특유의 안전 신호 또는 음성 신호를 표시할 수 있다.
도 3에 도시된 도면은 차량(301) 상에 설치되고 도 1에 개시된 것과 본질적으로 동일한 시스템을 개시한다. 일 실시 예에 따르면, 브레이트 라이트 페달(306)은 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(302)과 직접적인 전기적 연결에 의해 통신할 수 있으며, 상기 통신은 RF 송신기(3011) 및 RF 수신기(3012)를 통해 수행될 수 있다. 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(302)은 위에서 설명한 대로 계속 작동하면서 전방 및 후방 브레이크 라이트(303, 304)로의 출력을 제어할 수 있다. 제동 입력은 브레이크 라이트 페달(306), 차량의 CPU(3010), 차량에 부착된 GPS(309), 블루투스 장치(308), 객체 인식 센서(307), 모션 센서(307) 또는 충돌 검출 센서(307)를 통해 RF 송신기(3011)에 의해 수신되어, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(302)과 직접 상호 작용하는 RF 수신기(3012)로 제공될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따르면, 브레이크 라이트 어셈블리(305)의 설계 및 설치는 공장에서 통합되어 수행될 수 있으나, 이로써 본 발명이 한정되는 것은 아니며 브레이크 라이트 어셈블리(305)의 신속하고 간단하며 간섭이 없는 설치를 수용하는 것이 바람직한 것으로 고려될 수 있다.
공장에서 설치되는 안전 개선 사항들은 가까운 장래에 새로운 차량을 구입할 계획이 없는 운전자의 안전을 향상시키는 데는 아무런 도움이 되지 않을 수 있다.
따라서, 본 발명은 이미 제작되거나 도로 상에 있는 차량에 대해 소비자가 장치를 구입하여 가능한 한 쉽게 자가 설치 할 수 있도록 보강되는 것이 바람직하다. 차량의 전기 시스템은 전동식 애프터마켓 장치를 설치함에 있어 가장 어려운 부분이 될 수 있다. 따라서, 애프터마켓 장치의 설치를 단순하게 하는 가장 쉬운 방법은 직접 배선이 필요한 기능(또는 요소)을 제거하고, 대신 이를 무선으로 상호 작용할 수 있는 기능(또는 요소)으로 대체하는 것이다. 비교할 수 있는 사례로서 애프터마켓의 차량 경보 장치를 들 수 있으며, 이들 경보 장치 중 다수는 전문 설치 서비스를 원하지 않거나 재정적으로 추구할 수 없는 소비자에게 어필하기 위해 필요한 배선과 설치의 양을 단순화 했다. 여기서, 애프터마켓이란 상품 판매 이후에 발생하는 정기적인 점검, 소모품 교환 등을 위해 형성된 새로운 시장을 의미할 수 있으며, 애프터마켓 장치는 차량에 추가로 장착될 수 있는 부품이나 소모품 등을 의미하는 용어로 사용되었음을 당업자는 용이하게 이해할 것이다.
나아가, 고전적 또는 오래된 차량의 전기 시스템은 본 발명을 수용할 수 없으므로, 본 발명의 일 실시 예를 통해 고려된 무선 연결성의 이용이 고려될 필요가 있다.
도 4에 도시된 도면은 도 1에 개시된 것과 본질적으로 동일한 시스템을 개시한다. 일 실시 예에 따르면, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(402) 및 브레이크 라이트(403)를 포함하는 브레이크 라이트 어셈블리(405)는 차량 출고 시 장착된 배터리(406)와는 분리되고 구별되는 보조 배터리(407) 형태의 전원 공급부뿐만 아니라 상기 보조 배터리를 충전할 수 있는 솔라 어레이(solar array)(404)를 포함할 수 있다.
이 경우, 상기 도 3에서 유사하게 고려된 바와 같이, 전문적인 설치 또는 침습적인 설치(invasive installation)의 제거가 바람직하다.
예컨대, 개시된 발명은 차량의 출고 시 설치된 배터리와 독립적인 배터리에 의해 동력을 공급받는 것이 바람직할 수 있다.
이처럼 차량의 출고 시 설치된 배터리(406)와 독립적인 배터리에 의해 동력을 공급받을 수 있도록 한 구성은, 앞서 언급한 RF 기술이 결합된 본 발명의 일 실시 예에 따른 시스템이 애프터마켓의 소비자에 의해 기계적 부착만을 필요로 하는 별개의 물리적 구성 요소로 취급되는데 도움을 줄 수 있다.
하지만, 일 실시 예에 따르면, 브레이크 라이트 어셈블리(405)의 설치로 말미암아 임의의 차량에 대한 비상 전원 공급원으로서의 역할을 수행하거나 차량의 메인 배터리(406)가 고장 났을 때 보조적으로 이용할 수 있도록, 보조 배터리(407) 및 솔라 어레이(solar array)(404)를 차량에 미리 배선해 놓는 것이 바람직할 수 있다. 만약, 보조 배터리(407)의 출력이 차량의 시동을 걸기에 부족함이 있다고 하더라도, 차량에 미리 배선만 해둔다면 보조 배터리(407)는 비상 상황에서 소형 전자 장치를 충전하는데 이용될 수 있다.
이와 같은 추가적인 기능은 본 발명의 일 실시 예에 따른 시스템에 대한 차량 제조업체 및 애프터마켓의 채택을 촉진시킬 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 시스템의 부가적인 기능들을 개시한다. 일 실시 예에 따르면, 시스템은 어려운 주차 조작을 시도하는 차량의 운전자에게 충돌을 피하는데 도움이 되는 경고를 제공할 수 있다.
주차를 용이하게 하는데 도움을 주는 카메라 및/또는 근접 감지기를 차량에 설치하는 것이 점점 더 일상화되고 있지만, 본 발명의 다른 실시 예에서는 충돌이 임박함을 알리는 시각적 표지를 운전자에게 제공하는 방법을 개시하고 있다.
도 5를 참고하면, 운전자에 의해 제 2 차량(501)이 제 1 차량(502) 및 제 3 차량(503) 사이의 주차 공간에 후진으로 평행 주차를 시도하는 상황이 고려될 수 있다. 본 문서에 개시된 발명은 주차된 제 1 차량(502)에 설치될 수 있다. 제 2 차량(501)이 주차 위치로 후진하기 시작하면, 주차된 제 1 차량(502)의 모션 센서 및/또는 거리 센서(504)가 활성화될 수 있다. 제 2 차량(501)이 다른 차량과 충돌 거리 임계치(506) 이내의 거리에 있으면, 동작 센서 및/또는 거리 센서(504)가 브레이크 라이트 어셈블리(505)와 상호 작용하여 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템이 전방 브레이크 라이트를 활성화하도록 하며, 이를 통해 제 2 차량(501)이 너무 가까운 거리에 있으며 멈출 필요가 있음을 경고할 수 있다.
이와 유사하게, 도 6은 브레이크 라이트 어셈블리(605)가 구비된 제 2 차량(601)이 제 1 차량(603) 및 제 3 차량(602) 사이에 주차를 시도하는 상황을 도시한다. 도 5와 동일한 시스템은, 모션 센서 및/또는 거리 센서(604)를 통해 차간 거리가 충돌 거리 임계치(606) 이내인 것이 확인되어 충돌 임박이 감지되면, 현재 운전자의 차량이 차량의 바로 앞에 주차된 제 3 차량(602)과 충돌할 정도로 매우 가깝다는 것을 운전자에게 알려줄 수 있다.
도 7에 도시된 도면은 도 1에 개시된 것과 본질적으로 동일한 시스템을 개시한다. 일 실시 예에 따르면, 차량(701)에 부착된 브레이크 라이트 어셈블리는 사용자 인터페이스(708)가 소프트웨어적으로 설치된 사용자의 스마트 폰(707)과 무선으로 통신할 수 있는 기능을 추가적으로 포함한 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(702)을 포함할 수 있다.
이와 같은 실시 예는, 상기 시스템의 설치에 요구될 수 있는 애프터마켓에서의 배선의 양을 최소화하기 위해 고려된 것으로 볼 수 있다. 또한, 앞서 고려되고 논의된 바와 같이, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(702)은 브레이크 라이트 페달, 차량의 온보드(onboard) GPS, GPS 시스템, 블루투스 지원 장치, 오브젝트 센서, 모션 센터 및 거리 센서 등을 포함하는 다양한 장치들(704)뿐만 아니라, 다수의 소스들로부터 입력(705)을 수신할 수 있다. 이와 같이, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(702)은 수신되는 모든 신호들에 대한 중앙 허브로서 고려될 수 있으며, 각각의 상이한 입력 소스들(예: 다양한 장치들(704)) 대신에 직접 시스템의 응답을 구성할 수 있다.
브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(702)의 최적의 설치 지점은 엔진 컴파트먼트(engine compartment)의 코너, 트렁크, 시트 아래 또는 차량 전체의 미관이 변경되지 않도록 하는 임의의 위치가 될 수 있다. 이와 같이, 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템(702)과의 직접적인 물리적 상호 작용을 통해 다양한 설정 등을 전달하는 대신에, 사용자는 자신의 스마트 폰(707) 및 거기에 설치된 사용자 인터페이스(708)(또는 소프트웨어)를 이용하여 상기 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템의 설정을 튜닝(tuning) 및 수정할 수 있다.
사용자는 상기한 사용자 인터페이스를 통해 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템이 차량의 브레이크 라이트에 보내는 출력(706)을 튜닝(tuning)할 수 있을 뿐만 아니라, 다른 고려되는 실시 예와 같이 사용자 인터페이스를 사용하여 다양한 입력 소스들(예: 다양한 장치들(704))에 대한 구성 업스트림(configurations upstream, 703)을 만들 수도 있다.
마지막으로, 도 8은 전방 브레이크 라이트에 대해 고려될 수 있는 다수의 위치들을 도시한다.
보행자가 특별히 다른 형태에 대해 수용적이라는 연구 결과가 나올 수 있기 때문에 다중 구성들을 허용하는 것이 바람직할 수 있다. 또한, 차량 제조사는 차량 라인과 함께 특정한 미관을 유지하거나 제시하고자 할 수도 있다.
다양하게 고려되는 바와 같이, 이러한 추가적인 라이트들은 현재의 헤드 라이트 하우징(801)의 주변에 위치하거나, 전방 범퍼(802)를 가로지르는 형태의 복수의 라이트들 또는 단일 바 형태의 경고 라이트(803)로서 범퍼와 긴밀히 연결되거나, 차량의 전면 그릴(grille) 및 엠블럼(emblem)(804)의 주변 및 내부에 결합될 수 있다. 마지막으로, 브레이크 라이트가 차량 상에 전통적으로 배치된 라이트와 구별되도록 하기 위하여, 라이트(들)가 윈드실드(windshield)(805)의 밑부분을 따라 배치될 수도 있다.
예시적인 실시 예에 따르면, 라이트에는 LED 또는 이와 유사한 기술이 적용될 수 있고, 이를 통해 전방 브레이크 라이트는 교통 표준을 따르고 보행자 및 기타 비 동력 차량의 가독성과 인식을 위해 충분히 밝을 수 있다. 상기 LED 또는 이와 유사한 기술은 표준 필라멘트 기반의 전구보다 더 많은 시간 동안 지속될 수 있는 내구성을 가진 광원으로 밝혀진 바 있다. 상기 LED 또는 이와 유사한 기술은 차지하는 물리적 영역이 적기 때문에, 자동차 제조사가 LED 또는 이와 유사한 기술을 자동차 바디 스타일에 통합할 때 편리함과 자유로움을 제공할 수 있다. 다만, 종래의 차량 전구 기술이 고려되고, LED 또는 이와 유사한 기술은 대안적인 대체물로서 채택될 수 있음을 당업자는 용이하게 이해할 것이다.

Claims (24)

  1. 차량 안전을 향상시키는 시스템에 있어서,
    전방 단부(front end) 및 후방 단부(rear end)를 갖는 차량;
    상기 차량의 상기 전방 단부에 근접하여 위치된 적어도 하나의 전방 브레이크 라이트;
    상기 차량의 브레이크 라이트 페달이 눌리는 경우, 상기 브레이크 라이트 페달로부터 전달되는 입력 신호를 수신하여 미리 정해진 규칙에 따라 상기 전방 브레이크 라이트로 출력을 전달함으로써, 상기 전방 브레이크 라이트의 전원을 켜고 끄는 역할을 수행하는 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템; 및
    주변의 모션을 감지하는 모션 센서, 음향을 출력하는 스피커 및 위치를 측정하는 GPS
    를 포함하고,
    상기 전방 브레이크 라이트는, 상기 차량이 상기 차량의 제동 시스템을 통해 감속할 때 점등되고,
    상기 전방 브레이크 라이트와 상기 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템은, 하나의 조립체인 브레이크 라이트 어셈블리에 수용되는 형태로 통합 제작되어, 상기 차량의 전방 단부에 기계적으로 부착되며,
    상기 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템은, 상기 차량이 급감속하거나 급정지하는 것으로 감지되는 경우, 상기 차량에 설치된 경적에 출력 신호를 전송하여 오디오 경보가 출력되도록 하고,
    상기 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템은, 상기 모션 센서가 상기 차량에 접근하는 물체를 검출할 때 상기 스피커를 통해 오디오 신호를 출력하되, 상기 GPS를 통해 상기 차량이 횡단보도에서 정지되었음이 감지되었을 때 상기 모션 센서가 상기 차량에 접근하는 물체를 검출한 경우, 횡단보도에서 보행자가 지나감을 알리는 사전 설정된 안전 신호 또는 음성 신호를 상기 스피커를 통해 출력하고,
    상기 브레이크 라이트 어셈블리는, 차량 출고 시 장착된 배터리와는 분리되고 구별되는 전원 공급용 보조 배터리 및 상기 보조 배터리를 충전하기 위한 솔라 어레이를 더 구비하고,
    상기 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템은, 상기 차량이 주차 중인 상황에서 다른 차량이 상기 차량의 전방에 주차를 시도하는 경우, 상기 모션 센서를 통해 측정되는 상기 다른 차량과의 거리가 미리 설정된 충돌 거리 임계치 이내인 것으로 확인되면, 상기 전방 브레이크 라이트를 활성화함으로써, 상기 다른 차량에 대해 멈출 필요가 있음을 경고하는 것을 특징으로 하는
    차량 안전을 향상시키는 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템은,
    전원 및 무선 접속 모듈(module)로 구성되고,
    상기 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템은,
    상기 무선 접속 모듈(module)을 통해 상기 차량에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는, 차량 안전을 향상시키는 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 차량은,
    차량 기능을 제어 할 수 있는 중앙 처리 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 안전을 향상시키는 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템은,
    전원 및 무선 접속 모듈(module)로 구성되고,
    상기 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템은,
    상기 무선 접속 모듈(module)을 통해 스마트 폰에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는, 차량 안전을 향상시키는 시스템.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 스마트 폰은,
    중앙 처리 장치 및 상기 차량의 기능을 제어하는 폰 애플리케이션으로 구성되는 것을 특징으로 하는, 차량 안전을 향상시키는 시스템.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 폰 애플리케이션은,
    상기 차량으로부터 원격 조정 데이터를 수신하고, 및
    상기 수신된 원격 조정 데이터에 기초하여 상기 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템을 제어하는 것을 특징으로 하는, 차량 안전을 향상시키는 시스템.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 삭제
  14. 삭제
  15. 제 1 항에 있어서,
    상기 접근하는 물체는 보행자인 것을 특징으로 하는, 차량 안전을 향상시키는 시스템.
  16. 제 1 항에 있어서,
    상기 접근하는 물체는 차량인 것을 특징으로 하는, 차량 안전을 향상시키는 시스템.
  17. 제 1 항에 있어서,
    상기 전방 브레이크 라이트는 상기 모션 센서가 접근하는 물체를 검출할 때 점등되는 것을 특징으로 하는, 차량 안전을 향상시키는 시스템.
  18. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량은 한 쌍의 전조등으로 구성되고,
    상기 브레이크 라이트 어셈블리는 상기 차량의 한 쌍의 전조등과 함께 위치하는 것을 특징으로 하는, 차량 안전을 향상시키는 시스템.
  19. 삭제
  20. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량은 전방 범퍼로 구성되고,
    상기 브레이크 라이트 어셈블리는 상기 전방 범퍼 상에 위치하는 것을 특징으로 하는, 차량 안전을 향상시키는 시스템.
  21. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량은 그릴(grille)로 구성되고,
    상기 브레이크 라이트 어셈블리는 상기 그릴(grille)에 부착되는 것을 특징으로 하는, 차량 안전을 향상시키는 시스템.
  22. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량은 전방 윈드실드(windshield)로 구성되고,
    상기 브레이크 라이트 어셈블리는 상기 전방 윈드실드 상에 장착되는 것을 특징으로 하는, 차량 안전을 향상시키는 시스템.
  23. 삭제
  24. 제 3 항에 있어서,
    상기 차량의 중앙 처리 장치는,
    상기 차량으로부터 원격 조정 데이터를 수신하고, 및
    상기 수신된 원격 조정 데이터에 기초하여 상기 브레이크 라이트 마스터 컨트롤 시스템을 제어하는 것을 특징으로 하는, 차량 안전을 향상시키는 시스템.
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