KR102076455B1 - Apparatus for Traction of Double Roller Type 2-Bundle Spacer-Car - Google Patents

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KR102076455B1
KR102076455B1 KR1020190102229A KR20190102229A KR102076455B1 KR 102076455 B1 KR102076455 B1 KR 102076455B1 KR 1020190102229 A KR1020190102229 A KR 1020190102229A KR 20190102229 A KR20190102229 A KR 20190102229A KR 102076455 B1 KR102076455 B1 KR 102076455B1
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rollers
spacer car
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driving
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김석기
이영수
민경선
임해수
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한전케이피에스 주식회사
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G7/00—Overhead installations of electric lines or cables
    • H02G7/12—Devices for maintaining distance between parallel conductors, e.g. spacer

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Abstract

The present invention relates to a double roller bundle conductor spacer car moving a bundle conductor spacer car within a power line span by having a driving means when checking a power transmission line of a bundle conductor overhead power transmission line. According to an embodiment of the present invention, the double roller type bundle conductor spacer car towing device comprises: a driving unit generating a driving force; a roller unit connected to the driving unit and provided with a pair of rollers mounted on a power line; a first connection unit attached to a spacer car body; and a second connection unit provided to connect the driving unit and the first connection unit and moving a spacer car along the power line when the pair of rollers are rotated by the driving force. As the driving means is provided, the spacer car can be easily moved to reduce the fatigue of the worker and can be quickly moved when moving, thereby improving the efficiency of the inspection work. In addition, as the driving force is not directly applied to the power line, a power loss due to one side pulling, in which one side of the power lines is pulled more than the other side, is small, and damage to the power line can be prevented.

Description

이중롤러형 복도체 스페이서카 견인장치{Apparatus for Traction of Double Roller Type 2-Bundle Spacer-Car}Apparatus for Traction of Double Roller Type 2-Bundle Spacer-Car}

본 발명은 복도체(2-Bundle) 스페이서 점검시 사용되는 스페이서카 견인장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 복도체 가공송전선로 전력선 점검 시, 구동수단이 구비되어 전력선 경간 내에서 복도체 스페이서카를 이동시키는 이중롤러형 복도체 스페이서카 견인장치에 관한 것이다.The present invention relates to a spacer car towing apparatus used for checking a 2-Bundle spacer, and more particularly, a drive means is provided to check the power line of the corridor overhead transmission line to move the corridor spacer car within the span of the power line. It relates to a double roller-type corridor spacer car towing device.

복도체 가공송전선로의 경우, 철탑과 철탑사이의 경간은 평균 450m 정도이고, 평균 7개의 스페이서가 설치되어 있다. 스페이서는 소도체와 소도체를 연결하여 소도체간 적정한 이격거리를 유지시키고 있다. In the case of corridor overhead power transmission lines, the span between the steel tower and the steel tower is about 450 m on average and seven spacers are provided on average. The spacer connects the small conductor and the small conductor to maintain an appropriate separation distance between the small conductors.

종래에는 복도체 스페이서가 설치된 154kV, 345kV 송전선로 전력선 점검 작업시 작업자가 스페이서카에 탑승한 상태에서 인력으로 전력선을 당겨 이동하며 전력선을 점검하게 되는데, 전력선 처짐현상으로 인하여 경간 중간부분에서는 작업자가 상향방향(오르막)으로 이동하게 되고, 이때 많은 힘을 사용하게 되어 작업자 피로 및 작업효율 저하가 발생되는 문제가 존재한다.Conventionally, when a power line inspection work of a 154kV and 345kV transmission line with corridor spacers is installed, the worker pulls the power line by manpower while checking the power line while the passenger boards the spacer car. To move in the direction (uphill), there is a problem in that a lot of force is used to cause a worker fatigue and work efficiency decrease.

이에 따라서, 전력선 경간 내에서 스페이서카의 이동 시, 구동력을 이용하여, 쉽고 편리하게 이동할 수 있는 방안의 모색이 요구된다. Accordingly, there is a demand for a method for easily and conveniently moving the spacer car in the power line span by using the driving force.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 구동수단이 마련되어, 스페이서카의 이동이 용이한 스페이서카 견인장치를 제공함에 있다. The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a spacer car traction device that is provided with a drive means, easy to move the spacer car.

더불어, 본 발명의 다른 목적은, 기존의 스페이서카와 연결이 용이하고, 기존의 스페이서카와의 연결 유지가 안정적이며, 구동력이 전력선에 직접 작용되지 않아, 동력손실이 적은 스페이서카 견인장치를 제공함에 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a spacer car traction device that is easy to connect with the existing spacer car, stable to maintain the connection with the existing spacer car, the driving force is not directly acting on the power line, the power loss is low. .

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른, 구동력을 발생시키는 구동부; 구동부와 연결되되, 전력선에 거치되는 한쌍의 롤러가 구비되는 롤러부; 스페이서카 본체에 부착되는 제1 연결부; 및 구동부와 제1 연결부가 연결되도록 마련되어, 구동력에 의해, 한쌍의 롤러가 회전되면, 스페이서카가 전력선을 따라 이동되도록 하는 제2 연결부;를 포함한다. According to an embodiment of the present invention for achieving the above object, a driving unit for generating a driving force; A roller unit connected to the driving unit and having a pair of rollers mounted on the power line; A first connection part attached to the spacer car body; And a second connection part provided to be connected to the driving part and the first connection part so that the spacer car is moved along the power line when the pair of rollers are rotated by the driving force.

그리고 롤러부는, 구동부와 연결되되, 한쌍의 롤러와 축결합되어, 구동부로부터 전달되는 구동력에 의해 한쌍의 롤러가 회전되도록 하는 지지대;를 더 포함할 수 있다.The roller unit may be connected to the driving unit, and is axially coupled to the pair of rollers to support the pair of rollers to be rotated by the driving force transmitted from the driving unit.

또한, 롤러부는, 한쌍의 롤러가 진행방향을 기준으로 별도로 마련되는 스페이서카 롤러의 전면(前面)에 배치될 수 있다.In addition, the roller unit may be disposed on the front surface of the spacer car roller in which a pair of rollers are separately provided based on the traveling direction.

또한, 지지대는, 구동부와 연결되는 제1 지지대; 및 한쌍의 롤러와 축결합되되, 제1 지지대의 내측에 삽입결합되고, 한쌍의 롤러와 구동부 간의 이격거리가 조절되도록, 길이방향을 따라 슬라이딩이 가능하도록 마련되는 제2 지지대;를 포함할 수 있다.In addition, the support, the first support is connected to the drive unit; And a second support axially coupled with the pair of rollers, the second support being inserted into the first support, and provided to be slidable along the longitudinal direction so that the separation distance between the pair of rollers and the driving portion is adjusted. .

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그리고 제1 연결부는, 한쌍의 롤러의 진행방향의 수직방향으로 형성되는 제1 본체; 제1 본체의 가운데 부분에 형성되되, 제2 연결부가 삽입되어 연결되도록 하는 연결구; 연결구의 수직방향으로 형성되어, 제2 연결부가 삽입된 상태로 체결레버에 의해 연결구의 수직방향으로 관통되도록 하는 관통홀; 및 관통홀에 삽입되어, 연결구에 삽입된 제2 연결부를 관통시켜, 제2 연결부와의 결합상태가 고정되도록 하는 체결레버;를 포함할 수 있다.And the first connecting portion, the first body is formed in the vertical direction of the travel direction of the pair of rollers; A connector formed in the center portion of the first body and allowing the second connector to be inserted and connected; A through-hole formed in the vertical direction of the connector so as to penetrate in the vertical direction of the connector by the fastening lever with the second connector inserted; And a fastening lever inserted into the through hole and penetrating through the second connecting part inserted into the connector to fix the coupling state with the second connecting part.

또한, 제2 연결부는, 한쌍의 롤러의 진행방향으로 연장형성되는 제2 본체; 및 제2 본체의 높이방향을 따라 형성되어, 연결구에 제2 본체가 삽입된 상태로, 관통홀을 통해 체결레버가 관통되도록 하는 체결홀;을 포함할 수 있다. The second connecting part may further include: a second main body extending in a traveling direction of the pair of rollers; And a fastening hole formed along a height direction of the second main body to allow the fastening lever to pass through the through hole in a state where the second main body is inserted into the connector.

그리고 관통홀은, 체결레버와의 결합이 용이하도록, 높이방향을 따라 암나사산이 형성되고, 체결레버는, 관통홀과의 결합이 용이하도록, 길이방향을 따라 수나사산이 형성될 수 있다. And the through-hole, the female thread is formed along the height direction to facilitate the coupling lever, the fastening lever, the male thread can be formed along the longitudinal direction to facilitate the coupling with the through-hole.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른, 이중롤러형 복도체 스페이서카 견인장치는 전력선에 거치되되, 진행방향을 기준으로 별도로 마련되는 스페이서카 롤러의 전면(前面)에 배치되는 한쌍의 롤러가 구비되는 롤러부; 스페이서카 본체에 부착되는 제1 연결부; 및 제1 연결부가 연결되도록 마련되어, 한쌍의 롤러가 회전되면, 스페이서카가 전력선을 따라 이동되도록 하는 제2 연결부;를 포함한다.On the other hand, according to another embodiment of the present invention, the dual-roller corridor spacer car traction device is mounted on the power line, provided with a pair of rollers disposed on the front surface of the spacer car roller separately provided based on the traveling direction Roller section; A first connection part attached to the spacer car body; And a second connection part provided to be connected to the first connection part so that the spacer car moves along the power line when the pair of rollers are rotated.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예들에 따르면, 구동수단이 마련되어, 스페이서카의 이동이 용이하여 작업자의 피로를 경감시키고, 이동 시 신속하게 이동할 수 있어, 점검 작업의 효율을 높일 수 있다. As described above, according to the embodiments of the present invention, the driving means is provided, the movement of the spacer car is easy to reduce the fatigue of the operator, can move quickly during the movement, it is possible to increase the efficiency of the inspection work.

더불어, 본 발명의 실시예들에 따르면, 구동력이 전력선에 직접 작용되지 않아, 전력선 중 어느 한측이 다른 한측보다 더 당겨지는 편측 당김으로 인한 동력손실이 적으며, 전력선의 손상을 방지할 수 있다. In addition, according to embodiments of the present invention, the driving force is not directly applied to the power line, so that one side of the power line is less power loss due to the one-side pull pulled more than the other side, it is possible to prevent damage to the power line.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중롤러형 복도체 스페이서카 견인장치의 구성을 설명하기 위해 제공된 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이중롤러형 복도체 스페이서카 견인장치가 설치된 모습이 예시된 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부 및 롤러부의 설명에 제공된 도면,
도 4 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 롤러부 및 제2 연결부를 설명하기 위해 제공된 도면,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 롤러부의 구성을 더욱 상세히 설명하기 위해 제공된 도면,
도 7 내지 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 롤러부를 설명하기 위해 제공된 도면,
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 연결부를 설명하기 위해 제공된 도면, 그리고
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 연결부를 더욱 상세히 설명하기 위해 제공된 도면이다. 1 is a view provided to explain the configuration of a double roller-type corridor spacer car pulling apparatus according to an embodiment of the present invention,
2 is a view illustrating a state in which a double roller-type corridor spacer car pulling apparatus is installed according to an embodiment of the present invention;
3 is a view provided in the description of the drive unit and the roller unit according to an embodiment of the present invention,
4 to 5 are views provided to explain the roller portion and the second connection portion according to an embodiment of the present invention,
6 is a view provided to explain in more detail the configuration of the roller unit according to an embodiment of the present invention,
7 to 8 are views provided to explain the roller unit according to another embodiment of the present invention,
9 is a view provided to explain a first connection portion according to an embodiment of the present invention, and
10 is a view provided to explain in more detail the first connecting portion according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described the present invention in more detail.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중롤러형 복도체 스페이서카 견인장치의 구성을 설명하기 위해 제공된 도면이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이중롤러형 복도체 스페이서카 견인장치가 설치된 모습이 예시된 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부(100) 및 롤러부(200)의 설명에 제공된 도면이다. 1 is a view provided to explain the configuration of a double roller-type corridor spacer car pulling apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a double roller-type corridor spacer car pulling apparatus according to an embodiment of the present invention 3 is a view illustrating an installed state, and FIG. 3 is a view provided in the description of the driving unit 100 and the roller unit 200 according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 이중롤러형 복도체 스페이서카 견인장치(이하에서는 '견인장치'로 총칭하기로 함)는, 구동수단이 마련되어, 스페이서카의 이동이 용이하며, 기존의 스페이서카(10)와 연결이 용이하고, 기존의 스페이서카(10)와의 연결 유지가 안정적이며, 구동력이 전력선에 직접 작용되지 않아, 전력선 중 어느 한측이 다른 한측보다 더 당겨지는 편측 당김으로 인한 동력손실이 적으며, 전력선의 손상을 방지할 수 있다.The double roller-type corridor spacer car traction device (hereinafter, collectively referred to as a 'towing device') according to an embodiment of the present invention is provided with a driving means to facilitate the movement of the spacer car, and the conventional spacer car ( 10) easy to connect, stable connection with the existing spacer car 10, the driving force is not directly acting on the power line, less power loss due to the one-sided pull, which one side of the power line is pulled more than the other side. It can prevent damage to power line.

구체적으로, 도 2에 예시된 바와 같이 본 견인장치는 작업자가 견인장치를 전력선의 진행방향 전방(前方)에 설치하고, 견인장치와 기존의 스페이서카(10)를 연결한 후, 견인장치를 가동시켜 동력에 의해 발생된 롤러부(200)의 회전력으로 스페이서카를 전력선 경간 내를 이동시킬 수 있다. Specifically, as illustrated in FIG. 2, the towing apparatus is operated by the operator after installing the towing apparatus in front of the power line, connecting the towing apparatus and the existing spacer car 10, and then operating the towing apparatus. It is possible to move the spacer car within the power line span by the rotational force of the roller unit 200 generated by the power.

이를 위해, 본 견인장치는, 구동부(100), 롤러부(200), 제1 연결부(300) 및 제2 연결부(400)를 포함할 수 있다. To this end, the traction device may include a driving unit 100, a roller unit 200, a first connection unit 300, and a second connection unit 400.

구동부(100)는, 구동력을 발생시키는 구동 엔진으로 구현될 수 있다. The driving unit 100 may be implemented as a driving engine generating a driving force.

롤러부(200)는, 구동부(100)와 연결되되, 전력선에 거치되는 한쌍의 롤러(210-1, 210-2)가 구비될 수 있다. The roller unit 200 may be connected to the driving unit 100, and may include a pair of rollers 210-1 and 210-2 mounted on a power line.

제1 연결부(300)는, 한쌍의 롤러(210-1, 210-2)의 진행방향의 수직방향으로 형성되어, 스페이서카(10) 본체에 부착되도록 마련될 수 있다. The first connection part 300 may be formed in a vertical direction of the traveling direction of the pair of rollers 210-1 and 210-2 and attached to the main body of the spacer car 10.

제2 연결부(400)는, 구동부(100)와 제1 연결부(300)가 연결되도록 마련되어, 구동력에 의해, 한쌍의 롤러(210-1, 210-2)가 회전되면, 스페이서카가 전력선을 따라 이동되도록 할 수 있다.The second connection part 400 is provided such that the driving part 100 and the first connection part 300 are connected, and when the pair of rollers 210-1 and 210-2 are rotated by the driving force, the spacer car moves along the power line. You can do that.

도 4 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 롤러부(200) 및 제2 연결부(400)를 설명하기 위해 제공된 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 롤러부(200)의 구성을 더욱 상세히 설명하기 위해 제공된 도면이다.4 to 5 are views provided to explain the roller unit 200 and the second connection unit 400 according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is a roller unit 200 according to an embodiment of the present invention It is a drawing provided to explain the configuration of the in more detail.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 롤러부(200)는, 한쌍의 롤러(210-1, 210-2) 이외에 구동부(100)와 연결되되, 한쌍의 롤러(210-1, 210-2)와 축결합되어, 구동부(100)로부터 전달되는 구동력에 의해 한쌍의 롤러(210-1, 210-2)가 회전되도록 하는 지지대(220)를 더 포함할 수 있다.4 to 6, the roller unit 200 is connected to the driving unit 100 in addition to the pair of rollers 210-1 and 210-2, and has a pair of rollers 210-1 and 210-2. Axes may be further included, the support 220 to rotate the pair of rollers (210-1, 210-2) by the driving force transmitted from the drive unit 100.

그리고 한쌍의 롤러(210-1, 210-2)는 진행방향을 기준으로 별도로 마련되는 스페이서카 롤러(11)의 전면(前面)에 배치되어, 구동력이 전력선에 직접 작용되지 않아, 전력선 중 어느 한측이 다른 한측보다 더 당겨지는 편측 당김으로 인한 동력손실이 적으며, 전력선의 손상을 방지할 수 있다. In addition, the pair of rollers 210-1 and 210-2 are disposed on the front surface of the spacer car roller 11, which is provided separately based on the traveling direction, so that the driving force is not directly applied to the power line. Power loss due to one side pulling more than this other side is reduced, and damage to the power line can be prevented.

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제2 연결부(400)는, 한쌍의 롤러(210-1, 210-2)의 진행방향으로 연장형성되는 제2 본체(410)와 제2 본체(410)의 높이방향을 따라 형성되어, 연결구(320)에 제2 본체(410)가 삽입된 상태로, 관통홀(330)을 통해 체결레버(340)가 관통되도록 하는 체결홀(420)을 포함할 수 있다. The second connection part 400 is formed along the height direction of the second body 410 and the second body 410 extending in the advancing direction of the pair of rollers 210-1 and 210-2, and the connector ( The second body 410 is inserted into the 320, and may include a fastening hole 420 through which the fastening lever 340 passes through the through hole 330.

도 7 내지 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 롤러부(200)를 설명하기 위해 제공된 도면이다.7 to 8 are views provided to explain the roller unit 200 according to another embodiment of the present invention.

도 7 내지 도 8을 참조하면, 본 실시예에 따른 롤러부(200)는, 지지대(220)가 구동부(100)와 연결되는 제1 지지대(221)와, 한쌍의 롤러(210-1, 210-2)와 축결합되되, 제1 지지대(221)의 내측에 삽입결합되고, 길이방향을 따라 슬라이딩이 가능하도록 마련되는 제2 지지대(222)로 구성될 수 있다.7 to 8, the roller part 200 according to the present embodiment includes a first support 221 to which the support 220 is connected to the driving unit 100, and a pair of rollers 210-1 and 210. The second support 222 is axially coupled with the second support 222 inserted into the first support 221 and slidable along the longitudinal direction.

이를 통해, 한쌍의 롤러(210-1, 210-2)와 구동부(100) 간의 이격거리가 별도의 간격 조정용 도구(20) 없이도, 쉽게 조절될 수 있다. Through this, the separation distance between the pair of rollers (210-1, 210-2) and the drive unit 100 can be easily adjusted without a separate gap adjustment tool 20.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 연결부(300)를 설명하기 위해 제공된 도면이고, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 연결부(300)를 더욱 상세히 설명하기 위해 제공된 도면이다. 9 is a view provided to explain the first connection portion 300 according to an embodiment of the present invention, Figure 10 is a view provided to explain in more detail the first connection portion 300 according to an embodiment of the present invention. to be.

도 9 내지 도 10을 참조하면, 한쌍의 롤러(210-1, 210-2)의 진행방향의 수직방향으로 형성되어, 스페이서카(10) 본체에 부착되도록 마련되는 제1 연결부(300)는, 제2 연결부(400)와 연결되어, 견인장치가 기존의 스페이서카(10)에 쉽게 연결되고, 기존의 스페이서카(10)와의 연결이 안정적으로 유지되도록 할 수 있다. 9 to 10, the first connection part 300 formed in the vertical direction of the traveling direction of the pair of rollers 210-1 and 210-2 and attached to the main body of the spacer car 10 includes: It is connected to the second connecting unit 400, the traction device can be easily connected to the existing spacer car 10, it is possible to maintain a stable connection with the existing spacer car 10.

이를 위해, 제1 연결부(300)는, 한쌍의 롤러(210-1, 210-2)의 진행방향의 수직방향으로 형성되는 제1 본체(310), 제1 본체(310)의 가운데 부분에 형성되되, 단면이 'ㅁ'자 형상으로 형성되어, 제2 연결부(400)가 삽입되어 연결되도록 하는 연결구(320), 연결구(320)의 수직방향으로 형성되어, 제2 연결부(400)가 삽입된 상태로 체결레버(340)에 의해 연결구(320)의 수직방향으로 관통되도록 하는 관통홀(330) 및 관통홀(330)에 삽입되어, 연결구(320)에 삽입된 제2 연결부(400)를 관통시켜, 제2 연결부(400)와의 결합상태가 고정되도록 하는 체결레버(340)를 포함할 수 있다. To this end, the first connection part 300 is formed at the center of the first body 310 and the first body 310 which are formed in the vertical direction of the traveling direction of the pair of rollers 210-1 and 210-2. The cross section is formed in the shape of 'ㅁ', the connector 320 is inserted into the second connector 400 is inserted and connected, is formed in the vertical direction of the connector 320, the second connector 400 is inserted It is inserted into the through hole 330 and the through hole 330 to be penetrated in the vertical direction of the connector 320 by the fastening lever 340 in the state, and penetrates through the second connecting portion 400 inserted into the connector 320. By doing so, it may include a fastening lever 340 to be fixed to the coupling state with the second connection portion 400.

그리고 관통홀(330)은, 체결레버(340)와의 결합이 용이하도록, 높이방향을 따라 암나사산(미도시)이 형성되고, 체결레버(340)는, 관통홀(330)과의 결합이 용이하도록, 길이방향을 따라 수나사산(미도시)이 형성될 수 있다. And the through-hole 330, the female thread (not shown) is formed along the height direction to facilitate the engagement with the fastening lever 340, the fastening lever 340 is easy to engage with the through-hole 330. A male thread mountain (not shown) may be formed along the longitudinal direction.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.While the above has been shown and described with respect to preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the specific embodiments described above, it is usually in the art to which the invention belongs without departing from the spirit of the invention claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and these modifications should not be individually understood from the technical spirit or the prospect of the present invention.

10 : 스페이서카 11 : 스페이서카 롤러
20 : 간격 조정용 도구 100 : 구동부
200 : 롤러부 210 : 롤러
211 : 간격 조정용 홀
220 : 지지대 221 : 제1 지지대
222 : 제2 지지대 300 : 제1 연결부
310 : 제1 본체 320 : 연결구
330 : 관통홀 340 : 체결레버
400 : 제2 연결부 410 : 제2 본체
420 : 체결홀10 spacer car 11 spacer car roller
20: gap adjustment tool 100: drive unit
200: roller portion 210: roller
211: gap adjusting hole
220: support 221: first support
222: second support 300: first connection portion
310: first body 320: connector
330: through hole 340: tightening lever
400: second connection portion 410: second body
420: fastening hole

Claims (9)

구동력을 발생시키는 구동부;
구동부와 연결되되, 전력선에 거치되는 한쌍의 롤러가 구비되는 롤러부;
스페이서카 본체에 부착되는 제1 연결부; 및
구동부와 제1 연결부가 연결되도록 마련되어, 구동력에 의해, 한쌍의 롤러가 회전되면, 스페이서카가 전력선을 따라 이동되도록 하는 제2 연결부;를 포함하고,
롤러부는,
구동부와 연결되되, 한쌍의 롤러와 축결합되어, 구동부로부터 전달되는 구동력에 의해 한쌍의 롤러가 회전되도록 하는 지지대;를 더 포함하며,
지지대는,
구동부와 연결되는 제1 지지대; 및
한쌍의 롤러와 축결합되되, 제1 지지대의 내측에 삽입결합되고, 한쌍의 롤러와 구동부 간의 이격거리가 조절되도록, 길이방향을 따라 슬라이딩이 가능하도록 마련되는 제2 지지대;를 포함하는 것을 특징으로 하는 이중롤러형 복도체 스페이서카 견인장치.
A driving unit generating a driving force;
A roller unit connected to the driving unit and having a pair of rollers mounted on the power line;
A first connection part attached to the spacer car body; And
And a second connection part provided to be connected to the driving part and the first connection part so that the spacer car is moved along the power line when the pair of rollers are rotated by the driving force.
The roller part,
It is connected to the drive, the shaft is coupled to the pair of rollers, the support for allowing the pair of rollers to be rotated by the driving force transmitted from the drive;
The support is
A first support connected to the driving unit; And
A second support axially coupled with the pair of rollers, the second support being inserted into the first support, and provided to be slidable along the longitudinal direction so that the separation distance between the pair of rollers and the driving portion is adjusted. Double roller type corridor spacer car towing device.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
롤러부는,
한쌍의 롤러가 진행방향을 기준으로 별도로 마련되는 스페이서카 롤러의 전면(前面)에 배치되는 것을 특징으로 하는 이중롤러형 복도체 스페이서카 견인장치.
The method according to claim 1,
The roller part,
A double roller-type corridor spacer car pulling apparatus, characterized in that a pair of rollers are arranged on the front of the spacer car roller separately provided based on the traveling direction.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
지지대는,
구동부와 연결되는 제1 지지대; 및
한쌍의 롤러와 축결합되되, 제1 지지대의 내측에 삽입결합되고, 한쌍의 롤러와 구동부 간의 이격거리가 조절되도록, 길이방향을 따라 슬라이딩이 가능하도록 마련되는 제2 지지대;를 포함하는 것을 특징으로 하는 이중롤러형 복도체 스페이서카 견인장치.
The method according to claim 1,
The support is
A first support connected to the driving unit; And
A second support axially coupled with the pair of rollers, the second support being inserted into the first support, and provided to be slidable along the longitudinal direction so that the separation distance between the pair of rollers and the driving portion is adjusted. Dual-roller corridor spacer car towing device.
구동력을 발생시키는 구동부;
구동부와 연결되되, 전력선에 거치되는 한쌍의 롤러가 구비되는 롤러부;
스페이서카 본체에 부착되는 제1 연결부; 및
구동부와 제1 연결부가 연결되도록 마련되어, 구동력에 의해, 한쌍의 롤러가 회전되면, 스페이서카가 전력선을 따라 이동되도록 하는 제2 연결부;를 포함하고,
제1 연결부는,
한쌍의 롤러의 진행방향의 수직방향으로 형성되는 제1 본체;
제1 본체의 가운데 부분에 형성되되, 제2 연결부가 삽입되어 연결되도록 하는 연결구;
연결구의 수직방향으로 형성되어, 제2 연결부가 삽입된 상태로 체결레버에 의해 연결구의 수직방향으로 관통되도록 하는 관통홀; 및
관통홀에 삽입되어, 연결구에 삽입된 제2 연결부를 관통시켜, 제2 연결부와의 결합상태가 고정되도록 하는 체결레버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 이중롤러형 복도체 스페이서카 견인장치.
A driving unit generating a driving force;
A roller unit connected to the driving unit and having a pair of rollers mounted on the power line;
A first connection part attached to the spacer car body; And
And a second connection part provided to be connected to the driving part and the first connection part so that the spacer car is moved along the power line when the pair of rollers are rotated by the driving force.
The first connection portion,
A first main body formed in a vertical direction of a traveling direction of the pair of rollers;
A connector formed in the center portion of the first body and allowing the second connector to be inserted and connected;
A through-hole formed in the vertical direction of the connector, and penetrating in the vertical direction of the connector by the fastening lever with the second connector inserted; And
And a fastening lever inserted into the through-hole to allow the second connection part inserted into the connector to be fixed to the second connection part. 2.
청구항 6에 있어서,
제2 연결부는,
한쌍의 롤러의 진행방향으로 연장형성되는 제2 본체; 및
제2 본체의 높이방향을 따라 형성되어, 연결구에 제2 본체가 삽입된 상태로, 관통홀을 통해 체결레버가 관통되도록 하는 체결홀;을 포함하는 것을 특징으로 하는 이중롤러형 복도체 스페이서카 견인장치.
The method according to claim 6,
The second connection portion,
A second main body extending in a traveling direction of the pair of rollers; And
And a fastening hole formed along the height direction of the second body and allowing the fastening lever to penetrate through the through hole while the second body is inserted into the connector. Device.
청구항 6에 있어서,
관통홀은,
체결레버와의 결합이 용이하도록, 높이방향을 따라 암나사산이 형성되고,
체결레버는,
관통홀과의 결합이 용이하도록, 길이방향을 따라 수나사산이 형성되는 것을 특징으로 하는 이중롤러형 복도체 스페이서카 견인장치.
The method according to claim 6,
The through hole is
A female thread is formed along the height direction to facilitate engagement with the fastening lever.
The tightening lever is
Double roller-type corridor spacer car pulling apparatus characterized in that the male thread is formed along the longitudinal direction to facilitate the coupling with the through-holes.
삭제delete
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