KR102067709B1 - Battery module, battery pack comprising the battery module and vehicle comprising the battery pack - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈은 두께 방향을 따라 적어도 하나의 관통 홀이 형성되며, 두께 방향을 따라 상호 적층되는 복수 개의 배터리 셀들 및 복수 개의 배터리 셀들의 냉각을 위한 냉매 유로를 구비하며, 복수 개의 배터리 셀들을 관통할 수 있게 각각의 배터리 셀들의 적어도 하나의 관통 홀에 삽입되는 적어도 하나의 냉각 파이프를 포함하는 것을 특징으로 한다.The battery module according to an embodiment of the present invention has at least one through hole formed along a thickness direction, and includes a plurality of battery cells stacked in the thickness direction and a refrigerant flow path for cooling the plurality of battery cells. And at least one cooling pipe inserted into at least one through hole of each of the battery cells to penetrate the plurality of battery cells.

Description

배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차{BATTERY MODULE, BATTERY PACK COMPRISING THE BATTERY MODULE AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}BATTERY MODULE, BATTERY PACK COMPRISING THE BATTERY MODULE AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}

본 발명은 배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차에 관한 것이다.The present invention relates to a battery module, a battery pack including the battery module, and a vehicle including the battery pack.

제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.The secondary battery has high applicationability and high electrical energy characteristics such as high energy density according to the product group, and is not only a portable device but also an electric vehicle (EV) or a hybrid electric vehicle (HEV) driven by an electric driving source. It is applied universally. The secondary battery is attracting attention as a new energy source for improving eco-friendliness and energy efficiency in that it does not generate any by-products due to energy use as well as a primary advantage of drastically reducing the use of fossil fuels.

현재 널리 사용되는 이차전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.2V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.Types of secondary batteries currently widely used include lithium ion batteries, lithium polymer batteries, nickel cadmium batteries, nickel hydrogen batteries, nickel zinc batteries, and the like. The operating voltage of such a unit secondary battery cell, that is, a unit battery cell is about 2.5V to 4.2V. Therefore, when a higher output voltage is required, a battery pack may be configured by connecting a plurality of battery cells in series. In addition, the battery pack may be configured by connecting a plurality of battery cells in parallel according to the charge / discharge capacity required for the battery pack. Therefore, the number of battery cells included in the battery pack may be variously set according to the required output voltage or charge / discharge capacity.

한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 복수 개의 배터리 셀들로 이루어지는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 복수 개의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다. 이때, 배터리 모듈을 이루는 복수 개의 배터리 셀들은 일반적으로 두께 방향을 따라 상호 적층되어 좁은 공간에 밀집되는 형태를 이루게 된다.Meanwhile, when a battery pack is configured by connecting a plurality of battery cells in series / parallel, a battery module including a plurality of battery cells is first configured, and other components are added using the plurality of battery modules to form a battery pack. How to configure is common. In this case, the plurality of battery cells constituting the battery module are generally stacked on each other along the thickness direction to form a compact space.

멀티 배터리 모듈 구조의 배터리 팩은 다수의 배터리 셀들이 좁은 공간에 밀집되는 형태로 제조되기 때문에, 각 이차전지에서 발생되는 열을 용이하게 방출하는 것이 중요하다. 이차전지 배터리의 충전 또는 방전의 과정은 앞서도 살펴본 바와 같이 전기 화학적 반응에 의하여 이루어지므로, 충방전 과정에서 발생한 배터리 모듈의 열이 효과적으로 제거되지 못하면, 열축적이 일어나고 결과적으로 배터리 모듈의 열화가 촉진되고, 경우에 따라서는 발화 또는 폭발이 일어날 수 있다.Since a battery pack of a multi-battery module structure is manufactured in a form in which a plurality of battery cells are concentrated in a narrow space, it is important to easily dissipate heat generated in each secondary battery. Since the process of charging or discharging the secondary battery battery is performed by the electrochemical reaction as described above, if the heat of the battery module generated in the charging and discharging process is not effectively removed, thermal accumulation occurs and consequently, deterioration of the battery module is promoted. In some cases, fire or explosion may occur.

따라서, 고출력 대용량의 배터리 모듈 및 그것을 포함하는 배터리 팩에는 그것에 내장되어 있는 배터리 셀들을 냉각시키는 냉각 장치가 반드시 필요하다.Therefore, a high output large capacity battery module and a battery pack including the same require a cooling device for cooling the battery cells embedded therein.

일반적으로 냉각 장치에는 대표적으로 공냉식과 수냉식, 두 가지를 들 수 있는데, 누전이나 이차전지의 방수 문제 등으로 인해 공냉식이 수냉식보다 널리 이용되고 있다.In general, there are two types of cooling devices, air-cooled and water-cooled, and air-cooling is more widely used than water-cooling due to leakage problems or waterproofing of secondary batteries.

하나의 배터리 셀에 의해 생산할 수 있는 전력은 크지 않으므로 상용화된 배터리 모듈은 일반적으로 모듈 케이스 내에 복수 개의 배터리 셀들을 필요한 수만큼 적층시켜 패키징한다. 그리고 각각의 배터리 셀에서 전기가 생산되는 과정에서 발생된 열을 냉각시켜 이차전지의 온도를 적정하게 유지하기 위해 배터리 셀들 중간 중간에 방열부재로서 배터리 셀의 면적에 대응되는 복수 개의 냉각 핀들을 삽입한다. 각각의 배터리 셀에서 열을 흡수한 냉각 핀들은 배터리 모듈의 저부에 구비되는 히트 싱크에 냉각 플레이트를 통해 연결되어 그 열을 전달하고 히트 싱크는 냉각수 또는 냉각 공기에 의해 냉각된다.Since the power that can be produced by one battery cell is not large, commercially available battery modules generally package a plurality of battery cells stacked in a module case as needed. Then, a plurality of cooling fins corresponding to the area of the battery cell are inserted as a heat radiating member in the middle of the battery cells in order to cool the heat generated in the process of generating electricity in each battery cell to maintain the temperature of the secondary battery properly. . Cooling fins that absorb heat from each battery cell are connected to a heat sink provided at the bottom of the battery module through a cooling plate to transfer the heat, and the heat sink is cooled by coolant or cooling air.

그러나, 종래 배터리 모듈에서는 배터리 셀들의 셀 스웰링 발생 시, 배터리 셀의 두께 방향으로 배터리 셀의 팽창이 일어날 수 있는데, 이 경우, 배터리 셀들의 두께 또는 위치의 변동이 발생될 수 있다. 이에 따라, 종래 배터리 모듈에서는 배터리 셀들 사이에 배치되는 냉각 핀들이나 냉각 플레이트의 형상이나 위치가 변경되어 배터리 셀들과 히트 싱크의 연결이 끊어져 냉각 성능 저하가 발생하는 문제가 있다.However, in the conventional battery module, when cell swelling of the battery cells occurs, expansion of the battery cells may occur in the thickness direction of the battery cells, in which case, variations in the thickness or position of the battery cells may occur. Accordingly, in the conventional battery module, the shape or position of the cooling fins or the cooling plate disposed between the battery cells is changed, so that the connection between the battery cells and the heat sink is disconnected, thereby lowering cooling performance.

또한, 종래 이러한 냉각 핀들이나 냉각 플레이트를 통한 히트 싱크와의 간접적 연결 대신 냉매가 유동하는 히트 싱크 내에 복수 개의 배터리 셀들이 직접 배치되는 방식의 배터리 모듈의 경우에서도, 셀 스웰링 발생 시, 배터리 셀들의 두께 방향으로의 팽창으로 인한 마주 보는 배터리 셀들의 간섭으로 인해 히트 싱크 내의 냉매 유로가 막혀 냉각 성능 저하가 발생하는 문제가 있다.Further, even in the case of a battery module in which a plurality of battery cells are directly disposed in a heat sink in which a refrigerant flows instead of an indirect connection with a heat sink through such cooling fins or a cooling plate, when battery swelling occurs, There is a problem that the cooling path in the heat sink is blocked due to the interference of the battery cells facing each other due to expansion in the thickness direction, resulting in a decrease in cooling performance.

그러므로, 배터리 모듈에서, 셀 스웰링에 의한 배터리 셀들의 두께 방향의 팽창이 발생하더라도 냉각 성능이 저하되지 않는 배터리 모듈을 제공할 수 있는 방안의 모색이 요청된다.Therefore, in the battery module, a search for a method of providing a battery module which does not degrade cooling performance even if expansion of the battery cells in the thickness direction due to cell swelling is required.

따라서, 본 발명의 목적은 셀 스웰링에 의한 배터리 셀의 두께 방향으로의 팽창에 따른 냉각 성능 저하를 방지할 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a battery module, a battery pack including such a battery module and a vehicle including the battery pack, which can prevent the cooling performance deterioration due to expansion in the thickness direction of the battery cell by cell swelling. It is to provide.

상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 모듈로서, 두께 방향을 따라 적어도 하나의 관통 홀이 형성되며, 상기 두께 방향을 따라 상호 적층되는 복수 개의 배터리 셀들; 및 상기 복수 개의 배터리 셀들의 냉각을 위한 냉매 유로를 구비하며, 상기 복수 개의 배터리 셀들을 관통할 수 있게 각각의 배터리 셀들의 적어도 하나의 관통 홀에 삽입되는 적어도 하나의 냉각 파이프;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈을 제공한다.In order to solve the above object, the present invention, a battery module, at least one through-hole is formed in the thickness direction, a plurality of battery cells are stacked on each other along the thickness direction; And at least one cooling pipe having a coolant flow path for cooling the plurality of battery cells and inserted into at least one through hole of each of the battery cells to penetrate the plurality of battery cells. A battery module is provided.

상기 복수 개의 배터리 셀들은 셀 스웰링 시 간섭을 방지할 수 있게 상기 두께 방향에 따른 적층 방향에서 서로 소정 거리 이격 배치될 수 있다.The plurality of battery cells may be spaced apart from each other by a predetermined distance in a stacking direction along the thickness direction to prevent interference during cell swelling.

상기 적어도 하나의 냉각 파이프는 상기 적층 방향을 따라 상기 복수 개의 배터리 셀들을 순차적으로 관통할 수 있다.The at least one cooling pipe may sequentially pass through the plurality of battery cells along the stacking direction.

상기 냉각 파이프는 각각의 배터리 셀에 구비되는 관통 홀의 개수에 대응되게 구비될 수 있다.The cooling pipe may be provided to correspond to the number of through holes provided in each battery cell.

각각의 배터리 셀에는 복수 개의 관통 홀이 구비될 수 있다.Each battery cell may be provided with a plurality of through holes.

상기 복수 개의 관통 홀은 각각의 배터리 셀의 길이 방향을 따라 서로 소정 거리 이격 배치될 수 있다.The plurality of through holes may be spaced apart from each other by a predetermined distance along the length direction of each battery cell.

상기 배터리 모듈은, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 양측에 배치되며, 상기 적어도 하나의 냉각 파이프의 상기 냉매 유로로 냉매를 공급하며, 상기 냉매 유로를 통과한 냉매를 배출하기 위한 히트 싱크;를 포함할 수 있다.The battery module may include a heat sink disposed at both sides of the plurality of battery cells, supplying a refrigerant to the refrigerant passage of the at least one cooling pipe, and discharging the refrigerant passing through the refrigerant passage. have.

상기 히트 싱크는, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 일측에 배치되며, 상기 적어도 하나의 냉각 파이프의 상기 냉매 유로로 냉매를 공급할 수 있게 상기 적어도 하나의 냉각 파이프의 일단부와 연결되는 냉매 공급 매니폴드; 및 상기 복수 개의 배터리 셀들의 타측에 배치되며, 상기 적어도 하나의 냉각 파이프의 상기 냉매 유로를 통과한 냉매를 배출할 수 있게 상기 적어도 하나의 냉각 파이프의 타단부와 연결되는 냉매 배출 매니폴드;를 포함할 수 있다.The heat sink may include a refrigerant supply manifold disposed at one side of the plurality of battery cells and connected to one end of the at least one cooling pipe to supply the refrigerant to the refrigerant passage of the at least one cooling pipe; And a refrigerant discharge manifold disposed on the other side of the plurality of battery cells and connected to the other end of the at least one cooling pipe to discharge the refrigerant passing through the refrigerant passage of the at least one cooling pipe. can do.

상기 배터리 모듈은, 상기 복수 개의 배터리 셀들을 수용하고, 상기 냉매 공급 매니폴드와 상기 냉매 배출 매니폴드 사이에 배치되며, 상기 적어도 하나의 냉각 파이프가 관통되는 적어도 하나의 파이프 관통홀을 구비하는 모듈 케이스;를 포함할 수 있다.The battery module includes a module case accommodating the plurality of battery cells, and disposed between the refrigerant supply manifold and the refrigerant discharge manifold, and having at least one pipe through hole through which the at least one cooling pipe passes. It can include;

상기 적어도 하나의 관통 홀과 상기 적어도 하나의 냉각 파이프 사이에는 열전도물질이 채워질 수 있다.A thermal conductive material may be filled between the at least one through hole and the at least one cooling pipe.

상기 열전도물질은 열 접착제일 수 있다.The thermally conductive material may be a thermal adhesive.

그리고, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.In addition, the present invention, a battery pack, at least one battery module according to the above embodiments; It provides a battery pack comprising a; and a pack case for packaging the at least one battery module.

아울러, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예에 따른 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.In addition, the present invention provides a motor vehicle comprising a; battery pack according to the above-described embodiment.

이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 셀 스웰링에 의한 배터리 셀의 두께 방향으로의 팽창에 따른 냉각 성능 저하를 방지할 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.According to various embodiments as described above, a battery module that can prevent the cooling performance degradation due to expansion in the thickness direction of the battery cell by the cell swelling, a battery pack including such a battery module and includes such a battery pack Can provide the car.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 사시도이다.
도 2는 도 1의 배터리 모듈의 단면도이다.
도 3은 도 2의 배터리 모듈의 배터리 셀을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 2의 배터리 모듈의 다른 실시예에 따른 배터리 셀을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 2의 배터리 모듈의 A 부분의 확대도이다.
도 6은 도 1의 배터리 모듈의 셀 스웰링 시 냉각 성능을 유지하는 모습을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩의 사시도이다.1 is a perspective view of a battery module according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of the battery module of FIG. 1.
3 is a view for explaining a battery cell of the battery module of FIG.
4 is a diagram illustrating a battery cell according to another exemplary embodiment of the battery module of FIG. 2.
5 is an enlarged view of a portion A of the battery module of FIG. 2.
6 is a view for explaining a state in which cooling performance is maintained during cell swelling of the battery module of FIG. 1.
7 is a perspective view of a battery pack according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.The invention will become more apparent by describing the preferred embodiments of the invention in detail with reference to the accompanying drawings. Embodiments described herein are shown by way of example in order to facilitate understanding of the invention, it should be understood that the present invention may be modified in various ways different from the embodiments described herein. In addition, in order to facilitate understanding of the invention, the accompanying drawings may not be drawn to scale, but the dimensions of some of the components may be exaggerated.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 사시도이며, 도 2는 도 1의 배터리 모듈의 단면도이며, 도 3은 도 2의 배터리 모듈의 배터리 셀을 설명하기 위한 도면이며, 도 4는 도 2의 배터리 모듈의 다른 실시예에 따른 배터리 셀을 설명하기 위한 도면이며, 도 5는 도 2의 배터리 모듈의 A 부분의 확대도이다.1 is a perspective view of a battery module according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the battery module of Figure 1, Figure 3 is a view for explaining a battery cell of the battery module of Figure 2, Figure 4 is 2 is a view illustrating a battery cell according to another embodiment of the battery module of FIG. 2, and FIG. 5 is an enlarged view of portion A of the battery module of FIG. 2.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 배터리 모듈(10)은, 배터리 셀(100), 냉각 파이프(300), 히트 싱크(400) 및 모듈 케이스(500)를 포함할 수 있다.1 to 5, the battery module 10 may include a battery cell 100, a cooling pipe 300, a heat sink 400, and a module case 500.

상기 배터리 셀(100)은 전극 조립체, 상기 전극 조립체를 수용하는 전지 케이스 및 상기 전지 케이스 밖으로 돌출되며, 상기 전극 조립체와 연결되는 전극 리드(105)를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 전극 리드(105)는 양극 리드와 음극 리드를 포함할 수 있고, 상기 양극 리드는 상기 전극 조립체의 양극판에 연결되며, 상기 음극 리드는 상기 전극 조립체의 음극판에 연결될 수 있다.The battery cell 100 may include an electrode assembly, a battery case accommodating the electrode assembly, and an electrode lead 105 protruding out of the battery case and connected to the electrode assembly. Here, the electrode lead 105 may include a positive electrode lead and a negative electrode lead, the positive electrode lead may be connected to the positive electrode plate of the electrode assembly, and the negative electrode lead may be connected to the negative electrode plate of the electrode assembly.

이러한 상기 배터리 셀(100)은 복수 개로 구비될 수 있다. 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 전기적으로 서로 연결되며, 두께 방향을 따라 상호 적층될 수 있다. 여기서, 두께 방향이란 도면에서 각각의 배터리 셀의 전후 방향에 따른 폭 방향을 의미할 수 있고, 복수 개의 배터리 셀들의 적층 방향과 나란한 방향을 의미할 수 있다. 여기서, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은 셀 스웰링 시 간섭을 방지할 수 있게 상기 두께 방향에 따른 적층 방향에서 서로 소정 거리 이격 배치될 수 있다.The battery cell 100 may be provided in plurality. The plurality of battery cells 100 may be electrically connected to each other, and stacked in a thickness direction. Here, the thickness direction may mean a width direction along the front and rear directions of each battery cell in the drawing, and may mean a direction parallel to the stacking direction of the plurality of battery cells. Here, the plurality of battery cells 100 may be disposed to be spaced apart from each other in a stacking direction along the thickness direction to prevent interference during cell swelling.

각각의 배터리 셀(100)은 관통 홀(150)을 포함할 수 있다.Each battery cell 100 may include a through hole 150.

상기 관통 홀(150)은 상기 배터리 셀(100)의 두께 방향을 따라 형성될 수 있다. 이러한 상기 관통 홀(150)에는 후술하는 상기 냉각 파이프(300)가 관통 삽입될 수 있다.The through hole 150 may be formed along a thickness direction of the battery cell 100. The cooling pipe 300 to be described later may be inserted through the through hole 150.

상기 관통 홀(150)로의 상기 냉각 파이프(300)의 관통 삽입 후, 상기 관통 홀(150)과 상기 냉각 파이프(300) 사이에는 열전도물질(170, Thermal Interface Material)이 채워질 수 있다. 상기 열전도물질(170)은 상기 관통 홀(150)과 상기 냉각 파이프(300) 사이의 열 저항을 줄일 수 있다. 이러한 상기 열전도물질(170)은 상기 냉각 파이프(300)의 안정적인 고정 역할을 겸할 수 있도록 열 접착제(170, Thermal Adhesive)로 구비될 수 있다.After penetration of the cooling pipe 300 into the through hole 150, a thermal interface material 170 may be filled between the through hole 150 and the cooling pipe 300. The thermal conductive material 170 may reduce the thermal resistance between the through hole 150 and the cooling pipe 300. The thermally conductive material 170 may be provided as a thermal adhesive 170 to serve as a stable fixing role of the cooling pipe 300.

상기 관통 홀(150)은 적어도 하나 또는 그 이상의 복수 개로 형성될 수 있다. 이하, 본 실시예에서는 상기 관통 홀(150)이 복수 개로 형성된 것으로 한정하여 설명한다.The through hole 150 may be formed of at least one or more pieces. Hereinafter, the present embodiment will be described with a limited number of the through holes 150 formed.

상기 복수 개의 관통 홀(150)은 상기 배터리 셀(100)의 길이 방향을 따라 서로 소정 거리 이격 배치될 수 있다. 상기 복수 개의 관통 홀(150)에는 각각 복수 개의 냉각 파이프(300)가 관통 삽입될 수 있다. 이에 따라, 각각의 배터리 셀(100)은 복수 개의 냉각 파이프들(300)을 통해 보다 안정적으로 지지될 수 있다. 아울러, 도 4에 개시된 바와 같이, 보다 안정적인 배터리 셀(200)의 지지 및 냉각 성능 향상을 위해 상기 복수 개의 냉각 파이프들(300)이 관통 삽입되는 상기 복수 개의 관통 홀들(250)은 각각의 배터리 셀(200)에 매트릭스 형태로 배치되는 것도 가능할 수 있다.The plurality of through holes 150 may be spaced apart from each other by a predetermined distance along the length direction of the battery cell 100. A plurality of cooling pipes 300 may be inserted through the plurality of through holes 150, respectively. Accordingly, each battery cell 100 may be more stably supported through the plurality of cooling pipes 300. In addition, as shown in FIG. 4, the plurality of through holes 250 through which the plurality of cooling pipes 300 are inserted are inserted into respective battery cells in order to support and improve cooling performance of the more stable battery cell 200. It may also be possible to be arranged in a matrix form (200).

상기 냉각 파이프(300)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 냉각을 위한 냉매 유로(305)를 구비하며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 관통할 수 있게 각각의 배터리 셀들(100)의 적어도 하나의 관통 홀(150)에 삽입될 수 있다. 여기서, 상기 냉각 파이프(300)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 적층 방향을 따라 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 순차적으로 관통할 수 있다. 즉, 상기 냉각 파이프(300)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 두께 방향을 따라 길게 배치될 수 있다.The cooling pipe 300 includes a refrigerant passage 305 for cooling the plurality of battery cells 100, and at least one of the battery cells 100 to penetrate the plurality of battery cells 100. It may be inserted into one through hole 150. Here, the cooling pipe 300 may sequentially penetrate the plurality of battery cells 100 along the stacking direction of the plurality of battery cells 100. That is, the cooling pipe 300 may be disposed long along the thickness direction of the plurality of battery cells 100.

상기 냉각 파이프(300)는 각각의 배터리 셀(100)에 구비되는 관통 홀(150)의 개수에 대응되게 구비될 수 있다. 즉, 상기 냉각 파이프(300)는 각각의 배터리 셀(100)에 구비되는 복수 개의 관통 홀들(150)과 동일한 개수로 구비될 수 있다.The cooling pipe 300 may be provided to correspond to the number of through holes 150 provided in each battery cell 100. That is, the cooling pipe 300 may be provided in the same number as the plurality of through holes 150 provided in each battery cell 100.

복수 개의 냉각 파이프들(300)은 각각의 배터리 셀(100)에 구비되는 상기 복수 개의 관통 홀들(150)에 각각 관통 삽입될 수 있다. 본 실시예에서 각각의 배터리 셀(100)에 구비되는 복수 개의 관통 홀들(150)은 상기 배터리 셀(100)의 길이 방향을 따라 서로 소정 거리 이격 배치되는 바, 상기 복수 개의 냉각 파이프들(300) 또한 상기 각각의 배터리 셀(100)의 길이 방향을 따라 서로 소정 거리 이격 배치될 수 있다. 이러한 복수 개의 냉각 파이프들(300)이 각각이 배터리 셀(100)을 순차적으로 관통하면서 배치되는 바, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)에 대한 냉각 성능을 향상시킴과 아울러 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 안정적으로 지지할 수 있다.The plurality of cooling pipes 300 may be inserted through the plurality of through holes 150 provided in each battery cell 100, respectively. In the present exemplary embodiment, the plurality of through holes 150 provided in each of the battery cells 100 are disposed to be spaced apart from each other by a predetermined distance along the length direction of the battery cell 100. In addition, the battery cells 100 may be disposed to be spaced apart from each other along a length direction of each of the battery cells 100. Each of the plurality of cooling pipes 300 is disposed to sequentially penetrate the battery cell 100, thereby improving cooling performance of the plurality of battery cells 100 and the plurality of battery cells 100. ) Can be supported stably.

상기 히트 싱크(400)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 냉각을 위한 냉매(R)를 상기 냉각 파이프(300)의 상기 냉매 유로(305)로 공급하며, 상기 냉각 파이프(300)의 상기 매 유로(305)를 통과한 상기 냉매를 배출하기 위한 것이다.The heat sink 400 supplies the refrigerant R for cooling the plurality of battery cells 100 to the refrigerant flow path 305 of the cooling pipe 300, and the medium of the cooling pipe 300. It is for discharging the refrigerant passing through the flow path (305).

상기 히트 싱크(400)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 양측에 배치될 수 있다. 구체적으로, 상기 히트 싱크(400)는 후술하는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 수용하는 모듈 케이스(500)의 양측에 배치될 수 있다. 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 히트 싱크(400)는 상기 모듈 케이스(500) 내에서 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 양측에 배치되는 것도 가능할 수 있다.The heat sink 400 may be disposed at both sides of the plurality of battery cells 100. In detail, the heat sink 400 may be disposed at both sides of the module case 500 accommodating the plurality of battery cells 100 to be described later. The heat sink 400 may be disposed on both sides of the plurality of battery cells 100 in the module case 500.

이러한 상기 히트 싱크(400)는 냉매 공급 매니폴드(410) 및 냉매 배출 매니폴드(420)를 포함할 수 있다.The heat sink 400 may include a refrigerant supply manifold 410 and a refrigerant discharge manifold 420.

상기 냉매 공급 매니폴드(410)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 일측에 배치되며, 상기 냉각 파이프(300)의 상기 냉매 유로(305)로 냉매(R)를 공급할 수 있게 상기 냉각 파이프(300)의 일단부와 연결될 수 있다. 본 실시예에서 상기 냉매 공급 매니폴드(410)는 후술하는 상기 모듈 케이스(500)의 일측에 배치될 수 있다.The refrigerant supply manifold 410 is disposed at one side of the plurality of battery cells 100, and the cooling pipe 300 may supply the refrigerant R to the refrigerant passage 305 of the cooling pipe 300. It may be connected to one end of the). In this embodiment, the refrigerant supply manifold 410 may be disposed on one side of the module case 500 to be described later.

상기 냉매 배출 매니폴드(420)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 타측에 배치되며, 상기 냉각 파이프(300)의 상기 냉매 유로(305)를 통과한 냉매(R)를 배출할 수 있게 상기 냉각 파이프(300)의 타단부와 연결될 수 있다.The coolant discharge manifold 420 is disposed at the other side of the plurality of battery cells 100, and the coolant may discharge the coolant R passing through the coolant flow path 305 of the cooling pipe 300. It may be connected to the other end of the pipe (300).

상기 모듈 케이스(500)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 수용할 수 있다. 이러한 상기 모듈 케이스(500)는 상기 냉매 공급 매니폴드(410)와 상기 냉매 배출 매니폴드(410) 사이에 배치될 수 있다. 상기 모듈 케이스(500)는 앞서 살펴 본 바와 같이 상기 냉매 공급 매니폴드(410)와 상기 냉매 배출 매니폴드(410) 또한 내부에 수용할 수 있게 구비되는 것도 가능할 수 있다.The module case 500 may accommodate the plurality of battery cells 100. The module case 500 may be disposed between the refrigerant supply manifold 410 and the refrigerant discharge manifold 410. As described above, the module case 500 may also be provided to accommodate the refrigerant supply manifold 410 and the refrigerant discharge manifold 410 therein.

그리고, 상기 모듈 케이스(500)에는 상기 냉각 파이프(300)가 상기 냉매 공급 매니폴드(410) 및 상기 냉매 배출 매니폴드(410)와 연결될 수 있도록 상기 냉각 파이프(300)를 관통시키기 위한 파이프 관통홀(550)이 구비될 수 있다. 여기서, 상기 파이프 관통홀(550)은 상기 복수 개의 냉각 파이프들(300)을 관통시킬 수 있게 복수 개로 구비될 수 있다.In addition, the module case 500 has a pipe through hole for penetrating the cooling pipe 300 so that the cooling pipe 300 can be connected to the refrigerant supply manifold 410 and the refrigerant discharge manifold 410. 550 may be provided. Here, the pipe through hole 550 may be provided in plurality so as to pass through the plurality of cooling pipes 300.

이하에서는 이러한 상기 배터리 모듈(10)의 배터리 셀들(100)의 셀 스웰링 시 냉각 모습에 대해 자세히 설명한다.Hereinafter, a cooling state of the cell swelling of the battery cells 100 of the battery module 10 will be described in detail.

도 6은 도 1의 배터리 모듈의 셀 스웰링 시 냉각 성능을 유지하는 모습을 설명하기 위한 도면이다.6 is a view for explaining a state in which cooling performance is maintained during cell swelling of the battery module of FIG. 1.

도 6을 참조하면, 배터리 모듈(10)의 복수 개의 배터리 셀들(100)에서는 셀 스웰링 현상이 발생할 수 있다. 셀 스웰링이란 배터리 셀(100)의 내부에서 발생한 가스에 의해 배터리 셀(100)의 외형이 변형되는 현상으로서, 주로 배터리 셀(100)의 두께 방향에서 배터리 셀(100)의 팽창이 일어나는 현상을 말한다.Referring to FIG. 6, cell swelling may occur in the plurality of battery cells 100 of the battery module 10. Cell swelling is a phenomenon in which the appearance of the battery cell 100 is deformed by the gas generated inside the battery cell 100, and the expansion of the battery cell 100 occurs mainly in the thickness direction of the battery cell 100. Say.

상기 배터리 모듈(10)에서는 이러한 셀 스웰링 발생 시, 상기 배터리 셀들(100)의 두께 방향에서 팽창이 발생하게 된다. 먼저, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은 두께 방향에서 서로 소정 거리 이격되게 배치되는 바, 셀 스웰링 마주 보는 배터리 셀들(100)의 간섭이 최소화될 수 있다.In the battery module 10, when such cell swelling occurs, expansion occurs in the thickness direction of the battery cells 100. First, the plurality of battery cells 100 are disposed to be spaced apart from each other by a predetermined distance in the thickness direction, so that interference of the battery cells 100 facing the cell swelling may be minimized.

그리고, 상기 복수 개의 냉각 파이프들(300)은 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 두께 방향을 따라 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 관통하며 장착되는 바, 상기 셀 스웰링이 발생한다 하여도 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 두께 방향으로의 팽창에 따른 영향을 거의 받지 않을 수 있다. 이에 따라, 상기 복수 개의 냉각 파이프들(300)은 상기 셀 스웰링이 발생한다 하여도 상기 히트 싱크(400)의 상기 상기 냉매 공급 매니폴드(410) 및 상기 냉매 배출 매니폴드(410)와 원활히 연결될 수 있다.In addition, the plurality of cooling pipes 300 are mounted to penetrate the plurality of battery cells 100 along the thickness direction of the plurality of battery cells 100, even when the cell swelling occurs. It may be hardly affected by the expansion in the thickness direction of the plurality of battery cells 100. Accordingly, the plurality of cooling pipes 300 may be smoothly connected to the refrigerant supply manifold 410 and the refrigerant discharge manifold 410 of the heat sink 400 even when the cell swelling occurs. Can be.

그러므로, 상기 히트 싱크(400)는 상기 냉각 파이프들(300)로 냉매(R)를 원활히 공급할 수 있고, 상기 냉각 파이프들(300)을 통과한 냉매(R)를 원활히 배출할 수 있다. 결국, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)에서는 상기 배터리 셀들(100)의 상기 셀 스웰링이 발생하여도 냉각 성능의 변동이 발생하지 않을 수 있다. 따라서, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은 상기 셀 스웰링에 따른 냉각 성능 저하를 방지할 수 있다.Therefore, the heat sink 400 may smoothly supply the refrigerant R to the cooling pipes 300, and smoothly discharge the refrigerant R passing through the cooling pipes 300. As a result, in the battery module 10 according to the present embodiment, even when the cell swelling of the battery cells 100 occurs, the variation in cooling performance may not occur. Therefore, the battery module 10 according to the present exemplary embodiment may prevent a decrease in cooling performance due to the cell swelling.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩의 사시도이다.7 is a perspective view of a battery pack according to an embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 배터리 팩(1)은, 앞선 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈(10) 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10)을 패키징하는 팩 케이스(50)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 7, the battery pack 1 may include at least one battery module 10 and a pack case 50 for packaging the at least one battery module 10 according to the previous embodiment.

이러한 상기 배터리 팩(1)은 자동차의 연료원으로써, 자동차에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(1)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(P)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차에 구비될 수 있다. 또한, 상기 배터리 팩(1)은 상기 자동차 이외에도 이차 전지를 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.The battery pack 1 may be provided in a vehicle as a fuel source of the vehicle. By way of example, the battery pack 1 may be provided in a vehicle in an electric vehicle, a hybrid vehicle and other ways in which the battery pack P may be used as a fuel source. In addition, the battery pack 1 may also be provided in other devices, devices, and facilities, such as an energy storage system using a secondary battery, in addition to the vehicle.

이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(1)과 상기 자동차와 같은 상기 배터리 팩(1)을 구비하는 장치나 기구 및 설비는 전술한 상기 배터리 모듈(10)을 포함하는 바, 전술한 배터리 모듈(10)로 인한 장점을 모두 갖는 배터리 팩(1) 및 자동차를 구현할 수 있다.As such, the device, the apparatus, and the facility having the battery pack 1 and the battery pack 1 such as the vehicle according to the present embodiment include the battery module 10 described above, and thus, the battery module described above. The battery pack 1 and the vehicle which have all the advantages due to (10) can be implemented.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.While the above has been shown and described with respect to preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the specific embodiments described above, it is usually in the technical field to which the invention belongs without departing from the spirit of the invention claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and these modifications should not be individually understood from the technical spirit or the prospect of the present invention.

1: 배터리 팩 10: 배터리 모듈
50: 팩 케이스 100: 배터리 셀
105: 전극 리드 150: 관통 홀
170: 열전도물질 300: 냉각 파이프
305: 냉매 유로 400: 히트 싱크
410: 냉매 공급 매니폴드 420: 냉매 배출 매니폴드
500: 모듈 케이스 550: 파이프 관통홀1: battery pack 10: battery module
50: pack case 100: battery cell
105: electrode lead 150: through hole
170: heat conductive material 300: cooling pipe
305: refrigerant path 400: heat sink
410: refrigerant supply manifold 420: refrigerant discharge manifold
500: module case 550: pipe through hole

Claims (13)

두께 방향을 따라 적어도 하나의 관통 홀이 형성되며, 상기 두께 방향을 따라 상호 적층되는 복수 개의 배터리 셀들; 및
상기 복수 개의 배터리 셀들의 냉각을 위한 냉매 유로를 구비하며, 상기 복수 개의 배터리 셀들을 관통할 수 있게 각각의 배터리 셀들의 적어도 하나의 관통 홀에 삽입되는 적어도 하나의 냉각 파이프;를 포함하며,
상기 냉각 파이프는 각각의 배터리 셀에 구비되는 관통 홀의 개수에 대응되게 구비되며,
각각의 배터리 셀에는 복수 개의 관통 홀이 구비되며,
상기 복수 개의 배터리 셀들의 양측에 배치되며, 상기 적어도 하나의 냉각 파이프의 상기 냉매 유로로 냉매를 공급하며, 상기 냉매 유로를 통과한 냉매를 배출하기 위한 히트 싱크;를 포함하며,
상기 히트 싱크는,
상기 복수 개의 배터리 셀들의 일측에 배치되며, 상기 적어도 하나의 냉각 파이프의 상기 냉매 유로로 냉매를 공급할 수 있게 상기 적어도 하나의 냉각 파이프의 일단부와 연결되는 냉매 공급 매니폴드; 및
상기 복수 개의 배터리 셀들의 타측에 배치되며, 상기 적어도 하나의 냉각 파이프의 상기 냉매 유로를 통과한 냉매를 배출할 수 있게 상기 적어도 하나의 냉각 파이프의 타단부와 연결되는 냉매 배출 매니폴드;를 포함하며,
상기 냉각 파이프는,
상기 복수 개의 관통 홀의 개수에 대응되게 복수 개로 구비되며,
상기 복수 개의 냉각 파이프는,
상기 냉매 공급 매니폴드 및 상기 냉매 배출 매니폴드의 높이 방향을 따라 상호 소정 거리 이격 배치되며,
상기 냉매 공급 매니폴드의 일단부에는,
상기 복수 개의 냉각 파이프의 일단부들과 연결되는 파이프 연결부들이 마련되며,
상기 냉매 공급 매니폴드의 타단부에는,
상기 냉매를 공급받기 위한 냉매 공급부가 마련되며,
상기 냉매 공급부에서 공급된 냉매는,
상기 냉매 공급부의 반대편에 대향 배치되는 상기 파이프 연결부들을 통해 상기 복수 개의 냉각 파이프들 측으로 한꺼번에 공급되며,
상기 냉매 배출 매니폴드의 일단부에는,
상기 냉매를 배출하기 위한 냉매 배출부가 마련되며,
상기 냉매 배출 매니폴드의 타단부에는,
상기 복수 개의 냉각 파이프의 타단부들과 연결되는 파이프 연결부들이 마련되며,
상기 복수 개의 냉각 파이프들 측을 통과한 냉매는,
상기 냉매 배출 매니폴드의 파이프 연결부들을 통해 상기 냉매 배출 매니폴드 내의 냉매 수용 공간에 한꺼번에 수용된 이후, 상기 냉매 배출 매니폴드의 파이프 연결부들의 반대편에 대향 배치되는 상기 냉매 배출부를 통해 통합적으로 배출되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.At least one through hole formed along a thickness direction, and a plurality of battery cells stacked on each other along the thickness direction; And
And at least one cooling pipe having a refrigerant passage for cooling the plurality of battery cells and inserted into at least one through hole of each of the battery cells to penetrate the plurality of battery cells.
The cooling pipe is provided corresponding to the number of through holes provided in each battery cell,
Each battery cell is provided with a plurality of through holes,
A heat sink disposed at both sides of the plurality of battery cells, supplying a refrigerant to the refrigerant passage of the at least one cooling pipe, and discharging the refrigerant passing through the refrigerant passage;
The heat sink is,
A refrigerant supply manifold disposed on one side of the plurality of battery cells and connected to one end of the at least one cooling pipe to supply the refrigerant to the refrigerant passage of the at least one cooling pipe; And
And a refrigerant discharge manifold disposed on the other side of the plurality of battery cells and connected to the other end of the at least one cooling pipe to discharge the refrigerant passing through the refrigerant passage of the at least one cooling pipe. ,
The cooling pipe,
It is provided in plurality in correspondence with the number of the plurality of through holes,
The plurality of cooling pipes,
Spaced apart from each other along a height direction of the refrigerant supply manifold and the refrigerant discharge manifold;
At one end of the refrigerant supply manifold,
Pipe connections are connected to one ends of the plurality of cooling pipes,
At the other end of the refrigerant supply manifold,
A refrigerant supply unit for receiving the refrigerant is provided,
The coolant supplied from the coolant supply unit,
Supplied to the plurality of cooling pipes at once through the pipe connections disposed opposite to the refrigerant supply unit,
At one end of the refrigerant discharge manifold,
A refrigerant discharge unit for discharging the refrigerant is provided,
At the other end of the refrigerant discharge manifold,
Pipe connection parts connected to the other ends of the plurality of cooling pipes are provided,
The refrigerant passing through the plurality of cooling pipes,
After being accommodated in the refrigerant receiving space in the refrigerant discharge manifold through the pipe connections of the refrigerant discharge manifold all at once, it is integrally discharged through the refrigerant discharge portion disposed opposite to the pipe connections of the refrigerant discharge manifold Battery module. 제1항에 있어서,
상기 복수 개의 배터리 셀들은 셀 스웰링 시 간섭을 방지할 수 있게 상기 두께 방향에 따른 적층 방향에서 서로 소정 거리 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.The method of claim 1,
The plurality of battery cells, the battery module, characterized in that spaced apart a predetermined distance from each other in the stacking direction along the thickness direction to prevent interference during cell swelling. 제2항에 있어서,
상기 적어도 하나의 냉각 파이프는 상기 적층 방향을 따라 상기 복수 개의 배터리 셀들을 순차적으로 관통하는 것을 특징으로 하는 것을 배터리 모듈.The method of claim 2,
And the at least one cooling pipe sequentially passes through the plurality of battery cells along the stacking direction. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 복수 개의 관통 홀은 각각의 배터리 셀의 길이 방향을 따라 서로 소정 거리 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.The method of claim 1,
The plurality of through holes are disposed in the battery cell, characterized in that spaced apart from each other by a predetermined distance along the longitudinal direction of each battery cell. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 복수 개의 배터리 셀들을 수용하고, 상기 냉매 공급 매니폴드와 상기 냉매 배출 매니폴드 사이에 배치되며, 상기 적어도 하나의 냉각 파이프가 관통되는 적어도 하나의 파이프 관통홀을 구비하는 모듈 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.The method of claim 1,
And a module case accommodating the plurality of battery cells and disposed between the refrigerant supply manifold and the refrigerant discharge manifold and having at least one pipe through hole through which the at least one cooling pipe passes. Battery module characterized in that. 제1항에 있어서,
상기 적어도 하나의 관통 홀과 상기 적어도 하나의 냉각 파이프 사이에는 열전도물질이 채워지는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.The method of claim 1,
The battery module, characterized in that the thermal conductive material is filled between the at least one through hole and the at least one cooling pipe. 제10항에 있어서,
상기 열전도물질은 열 접착제인 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.The method of claim 10,
The thermally conductive material is a battery module, characterized in that the thermal adhesive. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및
상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.At least one battery module according to claim 1; And
And a pack case for packaging the at least one battery module. 제12항에 따른 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.A vehicle comprising a; battery pack according to claim 12.
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