KR102064424B1 - 차량용 통전장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 통전장치에 관한 것으로, 전원 또는 신호를 분배하는 도체부재, 도체부재의 축 방향을 따라 양측 가장자리를 제외한 둘레를 감싸도록 도체부재와 이중 사출 성형되고 절연재질인 절연코팅부재, 및 절연코팅부재에 일체로 사출 성형되고 절연코팅부재에서 연장되어 절곡되며 도체부재의 양측 가장자리를 덮는 커버부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 도체부재를 감싸도록 이중 사출 성형되는 절연코팅부재에 커버부를 일체로 연장 형성함으로써 도체부재의 양측 가장자리를 커버링해야 하는 캡을 별도로 구비하여 조립해야 하는 번거로움을 없애고, 이로 인해 조립 생산성을 향상시킬 수 있다.

Description

차량용 통전장치{INSULATING COVER FOR BUS BAR}
본 발명은 차량용 통전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도체부재를 감싸도록 이중 사출 성형되는 절연코팅부재에 커버부를 일체로 연장 형성함으로써 도체부재의 양측 가장자리를 커버링해야 하는 캡을 별도로 구비하여 조립해야 하는 번거로움을 없애고, 이로 인해 캡핑 불량 방지 및 조립 생산성을 향상시키고자 하는 차량용 통전장치에 관한 것이다.
버스바는 차량용 배터리팩에서 사용되는 다양한 장치로 전원과 제어신호를 전달하는 역할을 한다. 이를 위해 차량용 배터리팩 내부에서 배터리 모듈과 PRA, 퓨즈박스와 같은 전자부품들이 설치된다. 차량용 배터리팩에서 공급되는 전원은 퓨즈와 릴레이를 거쳐 각각의 전자부품들에 전달되어 사용된다. 이와 같은 배터리팩 내부에서 공급되는 전원은 배터리 모듈측과 각각의 전자부품들측 간 연결된 버스바의 결합단자부에 전기적으로 연결됨에 의해 전달된다.
특히, 종래의 차량용 배터리팩에서는 버스바를 안착부 상에 안착시킨 상태에서 볼트 및 너트를 통해 배터리모듈 및 각각 전자부품 단자와 메인몸체를 결합하면서 버스바의 결합단자부가 결합단자부설치공간에 위치된다.
아울러, 버스바는 조립 후 볼트 및 너트 삽입 부위인 가장자리를 절연재인 캡으로 덮어씌워져 외부로부터 보호된다.
관련 선행기술로는 대한민국 등록특허공보 제10-1731393호(등록일: 2017.04.24., 발명의 명칭 : 버스바용 절연보호커버)가 있다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
기존 버스바용 캡은 작업자가 버스바에 캡을 조립하는 작업을 행함에 따라 작업 공수 증가로 인해 조립 생산성이 저하되는 문제점이 있다.
그리고, 기존 버스바용 캡은 버스바에 정위치 커버링되어야 하는데, 작업자의 숙련도에 따라 조립 불량이 발생되는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 도체부재를 감싸도록 이중 사출 성형되는 절연코팅부재에 커버부를 일체로 연장 형성함으로써 도체부재의 양측 가장자리를 커버링해야 하는 캡을 별도로 구비하여 조립해야 하는 번거로움을 없애고, 이를 통해 캡핑 불량 방지 및 조립 생산성 증대를 위한 차량용 통전장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 통전장치는: 전원 또는 신호를 분배하는 도체부재; 상기 도체부재의 축 방향을 따라 양측 가장자리를 제외한 둘레를 감싸도록 상기 도체부재와 이중 사출 성형되고, 절연재질인 절연코팅부재; 및 상기 절연코팅부재에 일체로 사출 성형되고, 상기 절연코팅부재에서 연장되어, 절곡되며 상기 도체부재의 양측 가장자리를 덮는 커버부를 포함한다.
상기 커버부는, 상기 도체부재의 하측에 접하도록, 상기 절연코팅부재의 해당 부위에서 연장되는 로어캡; 상기 로어캡에서 연장되고, 가요성을 갖는 브릿지; 및 상기 브릿지에서 연장 형성되어 상기 브릿지를 절곡한 상태로 상기 도체부재의 가장자리를 덮어 보호하는 어퍼캡을 포함한다.
상기 로어캡과 상기 어퍼캡은 로킹부에 의해 상기 도체부재의 가장자리를 덮은 채 분리 가능하게 결속되는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 통전장치는 종래 기술과 달리 도체부재를 감싸도록 이중 사출 성형되는 절연코팅부재에 커버부를 일체로 연장 형성함으로써 도체부재의 양측 가장자리를 커버링해야 하는 캡을 별도로 구비하여 조립해야 하는 번거로움을 없애고, 조립 생산성을 증대할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통전장치의 캡이 열린 상태의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통전장치의 캡이 닫힌 상태의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통전장치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통전장치의 저면 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통전장치의 캡이 닫힌 상태의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 통전장치의 캡이 열린 상태의 사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 통전장치의 실시예들을 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통전장치의 캡이 열린 상태의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통전장치의 캡이 닫힌 상태의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통전장치의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통전장치의 저면 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통전장치의 캡이 닫힌 상태의 단면도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통전장치(100)는 차량의 전원과 신호를 전장품에 전달하는 역할을 하는 것으로서, 도체부재(110), 절연코팅부재(120) 및 커버부(130)를 포함한다.
도체부재(110)는 케이블로 적용할 수 있으나, 고전압과 고전류를 허용하기 위해 도체의 막대 형상으로 적용한다.
즉, 도체부재(110)는 전원 또는 신호를 분배하는 역할을 하는 것으로서, 다양한 형상으로 변형 가능하다.
특히, 도체부재(110)는 축 방향으로 양측 또는 복수의 위치에 체결홀(114)을 형성한다. 체결홀(114)은 배터리의 전원을 설정된 전장품으로 전달하기 위해 배터리와 전장품을 연결하는 역할을 한다. 편의상, 도체부재(110)는 축 방향으로 양측에 체결홀(114)을 형성한다.
그리고, 도체부재(110)는 일측이 체결홀(114)을 통해 체결볼트(4)를 사용함으로써 제 1피결합체(1)에 고정 결합된다. 아울러, 도체부재(110)는 타측이 대응되는 체결홀(114)을 통해 다른 체결볼트(4)를 사용함으로써 제 2피결합체(2)에 고정 결합된다. 이때, 도체부재(110)는 제 1피결합체(1) 및 제 2피결합체(2)와 면대면 접촉으로 인해 전기적으로 연결된다.
또한, 절연코팅부재(120)는 도체부재(110)의 축 방향을 따라 양측 가장자리를 제외한 전체를 감싸도록 도체부재(110)와 이중 사출 성형되고, 절연재질로 이루어진다.
특히, 도체부재(110)는 양측의 체결홀(114)이 노출되어야 함에 따라, 절연코팅부재(120)는 도체부재(110)의 양측의 노출부(112)를 제외한 전체를 감싸도록 도체부재(110)와 이중 사출 성형된다. 그리고, 절연코팅부재(120)는 절연 재질로 이루어져 도체부재(110)의 대부분이 노출됨으로 인한 감전사고를 예방하고, 방청 및 도체부재(110)끼리의 접촉에 의한 쇼트(short)를 방지하는 역할을 한다.
이때, 도체부재(110)의 양측 하면은 전기적 연결을 위해 노출되어야 한다.
한편, 커버부(130)는 도체부재(110)의 양측에 형성되는 노출부(112) 특히, 노출부(112)의 상측면을 덮어 체결볼트(4)와 노출부(112)를 보호하는 역할을 한다. 물론, 도시하지는 않았지만, 체결볼트(4)는 너트의 죄임으로 인해 도체부재(110)를 제 1피결합체(1) 및 제 2피결합체(2)에 결합 고정한다.
이를 위해, 커버부(130)는 절연코팅부재(120)에 일체로 사출 성형되고, 절연코팅부재(120)에서 연장된다. 그리고, 커버부(130)는 절곡되며 도체부재(110)의 양측 가장자리를 덮는 역할을 한다.
즉, 커버부(130)는 절연코팅부재(120)에 일체로 사출됨으로써 절연코팅부재(120)와 분리시 별도로 결합되어야 하는 불편함이 제거된다.
특히, 커버부(130)가 도체부재(110)의 측면(둘레면)을 감싸는 절연코팅부재(120)에서 연장됨으로써, 커버부(130)의 일부가 체결홀(114)을 제외한 도체부재(110)의 양측 측면(둘레면) 대부분을 커버링하게 된다. 커버부(130)는 절연코팅부재(120)에서 일체로 연장 형성됨에 따라 절연 재질로 이루어진다.
상세히, 커버부(130)는 로어캡(132), 브릿지(134) 및 어퍼캡(136)을 포함한다.
로어캡(132)은 도체부재(110)의 하측에 접하도록, 절연코팅부재(120)의 해당 부위에서 일체로 연장된다.
특히, 로어캡(132)은 절연코팅부재(120)에 둘러쌓여진 도체부재(110)의 노출부(112)의 측둘레면을 감싸도록 내부에 빈 공간을 갖고 상측과 하측으로 개방된 입체 형상으로 형성된다. 물론, 로어캡(132)은 다양한 형상으로 변형 가능하다.
브릿지(134)는 로어캡(132)에서 연장되고, 가요성을 갖는다. 즉, 브릿지(134)는 굽혀질 수 있도록 비교적 얇은 띠 형상으로 이루어지고, 로어캡(132)에서 도체부재(110)의 축 방향을 따라 연장 형성된다. 물론, 브릿지(134)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
어퍼캡(136)은 브릿지(134)에서 연장되어, 브릿지(134)를 절곡한 상태로 도체부재(110)의 가장자리를 덮어 보호하는 역할을 한다. 그래서, 어퍼캡(136)은 도체부재(110)의 해당 노출부(112)의 상측을 보호하는 역할을 한다.
이때, 어퍼캡(136)은 절연코팅부재(120)에 둘러쌓여진 도체부재(110)의 노출부(112)의 상측 둘레면을 감싸도록 내부에 빈 공간을 갖고 하측으로 개방된 입체 형상으로 형성된다. 물론, 어퍼캡(136)은 다양한 형상으로 변형 가능하다.
특히, 로어캡(132)과 어퍼캡(136)은 로킹부(140)에 의해 도체부재(110)의 가장자리를 덮은 채 분리 가능하게 결속될 수 있다.
예로서, 로킹부(140)는 로어캡(132)의 적어도 양측 가장자리에 돌출된 걸림블록(142), 및 어퍼캡(136)의 가장자리에 탄성 변형 가능하게 구비되는 레버(144)를 포함한다.
레버(144)는 걸림블록(142)의 미는 힘에 의해 벌어지도록 탄성 변형된 후, 탄성 복원되며 걸림블록(142)에 걸리게 된다.
그리고, 레버(144)는 작업자의 외력에 의해 벌어지며 걸림블록(142)에 걸림이 해지된다.
물론, 걸림블록(142)과 레버(144)는 다양한 형상으로 변형 가능하고, 로킹부(140)는 다양한 구성으로 적용 가능하다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 통전장치의 캡이 열린 상태의 사시도이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 통전장치(100)는 도체부재(110), 절연코팅부재(120) 및 커버부(130)를 포함한다.
여기서, 도체부재(110) 및 절연코팅부재(120)는 상술한 것으로 대체한다.
아울러, 커버부(130)는, 상술한 바와 같이, 로어캡(132), 브릿지(134) 및 어퍼캡(136)을 포함한다.
이때, 로어캡(132)과 어퍼캡(136)은 상술한 것으로 대체한다.
브릿지(134)는 로어캡(132)과 어퍼캡(136)을 연결하고 가요성을 갖도록 구성되고, 도체부재(110)의 축 방향에 대해 경사지거나 수직한 방향인 로어캡(132)의 측부위에서 일체로 연장된다.
즉, 브릿지(134)는 특정 방향성을 설정한 채 로어캡(132)으로부터 연장된다.
이에 따라, 브릿지(134)는 로어캡(132)에서 다양한 방향으로 연장되도록 제작되어, 차량의 레이아웃에 적합한 방향성을 갖는 브릿지(134)를 포함한 커버부(130)가 적용된 절연코팅부재(120)가 선택적으로 채택될 수 있다.
미설명된 도면부호는 상술한 것으로 대체한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예들을 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100: 통전장치 110: 도체부재
112: 노출부 114: 체결홀
120: 절연코팅부재 130: 커버부
132: 로어캡 134: 브릿지
136: 어퍼캡 140: 로킹부
142: 걸림블록 144: 레버

Claims (3)

  1. 전원 또는 신호를 분배하고, 축 방향을 따라 양측에 체결홀을 통공하는 도체부재; 상기 체결홀의 노출을 위해 상기 도체부재의 축 방향을 따라 양측 가장자리를 제외한 둘레를 감싸도록 상기 도체부재와 이중 사출 성형되고, 절연재질인 절연코팅부재; 및 상기 절연코팅부재에서 연장되어, 절곡되며 노출된 상기 도체부재의 양측 가장자리를 덮는 커버부를 포함하고,
    상기 커버부는, 상기 절연코팅부재의 축 방향을 따라 양측에서 연장되고, 상기 도체부재의 하측과 둘레면을 감싸며, 상부 방향으로 개방되고, 상기 체결홀과 일치되게 바닥면이 개방되는 로어캡; 상기 로어캡에서 연장되고, 가요성을 갖는 브릿지; 및 상기 브릿지에서 연장 형성되어 상기 브릿지를 절곡한 상태로 상기 로어캡의 개방된 상측을 덮어 상기 도체부재의 노출부위를 보호하는 어퍼캡을 포함하며,
    상기 커버부는 상기 절연코팅부재의 축 방향을 따라 양측에 일체로 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 통전장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 로어캡과 상기 어퍼캡은 로킹부에 의해 상기 도체부재의 가장자리를 덮은 채 분리 가능하게 결속되는 것을 특징으로 하는 차량용 통전장치.
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