KR102063920B1 - 통기성 및 차열 차염 성능이 우수한 차화 부재 및 이를 포함하는 케이블 트레이 - Google Patents

통기성 및 차열 차염 성능이 우수한 차화 부재 및 이를 포함하는 케이블 트레이 Download PDF

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Abstract

본 발명은 벌집 구조를 적용함으로써 우수한 통기성 및 차열 차염 성능을 확보한 차화 부재 및 이를 포함하는 케이블 트레이에 관한 것이다. 본 발명은 내화 수지로 제조한 벌집 구조를 가지는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면 평상시에는 통기성을 확보할 수 있어 열 방출이 용이하고 이로 인하여 케이블에서 발생하는 열의 누적으로 인하여 케이블의 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다. 또한 화재 시에는 우수한 차열 차염 효과로 인하여 화재로부터 케이블 트레이에 포설된 케이블, 전선 배관 등을 안전하게 보호할 수 있다.

Description

통기성 및 차열 차염 성능이 우수한 차화 부재 및 이를 포함하는 케이블 트레이{A FIRE-PROTECTING MEMBER WITH AN EXCELLENT AIR PERMEABILTIY AND A CABLE TRAY HAVING THE SAME}
본 발명은 차화 부재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 벌집 구조를 적용함으로써 우수한 통기성 및 차열 차염 성능을 확보한 차화 부재 및 이를 포함하는 케이블 트레이에 관한 것이다.
현재 대부분의 건물과 각종 시설물에는 여러 가지 배관과 전기 구조물이 필수적으로 필요하다. 이러한 전선 배관과 케이블들은 플라스틱 및 고무 등의 가연성 소재로 제작되는 경우가 많고, 종류에 따라 매우 다양한 형상을 가진다.
이러한 플라스틱 및 고무 등의 가연성 소재로 된 전선 배관 및 케이블은 대부분 화재시 온도가 100~150℃ 정도가 되면 형태가 붕괴되고, 250~350℃ 에 이르면 착화되어 유독가스와 극심한 화염을 초래하고 이를 통해 연접된 시설물의 화재로 확산된다.
따라서 종래에는 전선 배관 및 케이블의 소재를 불연성 또는 난연성 소재로 제작하는 방안이 강구되고 있으나, 모든 전선 배관 및 케이블을 불연성 또는 난연성 소재로 대체하는 것은 매우 많은 비용을 필요로 하므로 한정적으로 적용되고 있는 실정이다.
이에 전선 배관 및 케이블의 외면을 난연성 또는 불연성 소재의 내화구조체로 감싸는 방안이 제시되고 있지만, 전선 배관 및 케이블의 외면을 내화구조체로 통째로 감싸는 경우 유지보수 및 점검에 어려움이 있고 통기성 확보가 어려워 발열 현상을 최소화해야 하는 전기 케이블 등에 적용하기 어렵고, 화재에 견디는 정도도 한계가 있다.
특히 전기 케이블이나 방열관과 같이 온도 변화에 민감한 구조물은 열을 외부로 발산하는 것이 중요한데, 내화구조체로 구조물을 감싸게 되면 열을 외부로 발산하는 능력이 현저히 저하되어 구조물의 성능을 저하시키는 문제가 있다.
1. 등록특허공보 제10-0738470호(2007.07.05.) 2. 등록실용신안공보 제20-0460640호(2012.05.22.)
본 발명은 통기성 및 차열 차염 성능이 우수한 차화 부재 및 이를 포함하는 케이블 트레이를 제공하고자 한다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 측면은 벌집 구조를 가지는 통기성 및 차열 차염 성능이 우수한 차화 부재일 수 있다.
본 측면에 따른 차화 부재는 내화 수지를 포함할 수 있고, 내화 수지는 열팽창성 수지를 포함할 수 있으며, 열팽창성 수지는 합성수지 또는 천연수지에 무기 팽창계 난연제, 인계 난연제, 무기 수산화계 난연제, 붕산계 난연제, 규산계 또는 탄산계 난연제로 이루어진 그룹에서 선택된 1종 이상을 혼합한 것을 포함할 수 있다.
본 측면에 따른 차화 부재는 구조 보강재가 함침되어 있을 수 있고, 구조 보강재는 유리 섬유, 철망 및 아라미드 섬유로 이루어진 그룹에서 선택된 1종 이상을 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면은, 앞 측면의 차화 부재를 포함하는 통기성 및 차열 차염 성능이 우수한 케이블 트레이일 수 있다.
본 측면에 따른 케이블 트레이는 양단부가 절곡되어 "ㄷ" 형상을 가지는 사이드 레일 2개가 서로 마주보고 배치되고 사이드 레일 2개는 복수 개의 렁에 의하여 연결되고 덮개에 의하여 2개의 사이드 레일 사이의 공간이 덮여지는 케이블 트레이로서, 앞 측면의 부재는 포설된 케이블을 둘러싸도록 배치될 수 있다.
여기서, 앞 측면의 차화 부재는 제1 사이드 레일의 하부 절곡부와 제2 사이드 레일의 하부 절곡부 사이의 공간을 커버하도록 렁과 사이드 레일의 하부 절곡부 사이의 공간에 삽입되어 케이블의 하측을 커버하는 하부 멤버, 덮개의 하면에 부착되어 케이블의 상측을 커버하는 상부 멤버 및 제1 및 제2 사이드 레일의 상부 절곡부와 렁 사이의 공간에 배치되어 케이블의 측방을 커버하는 제1 및 제2 측면 멤버를 포함할 수 있다.
본 측면에 따른 케이블 트레이는 베이스 면의 양 끝단이 수직으로 연장되어 제1 및 제2 측면부를 형성하고 제1 및 제2 측면부의 끝단이 안쪽으로 절곡되어 제1 및 제2 절곡부를 형성하며 제1 및 제2 절곡부 사이에 형성된 공간을 덮는 덮개를 가지는 채널형 케이블 트레이로서, 앞 측면의 차화 부재는 포설된 케이블을 둘러싸도록 배치될 수 있다.
여기서, 앞 측면의 차화 부재는 베이스 면의 내측 또는 외측에 형성되어 케이블의 하측을 커버하는 하부 멤버, 덮개의 하면 또는 상면에 형성되어 케이블의 상측을 커버하는 상부 멤버, 제1 및 제2 측면부의 내측 또는 외측에 형성되어 상 케이블의 측방을 커버하는 제1 및 제2 측면 멤버를 포함할 수 있다.
본 발명에 의하면, 통기성 및 차열 차염 성능이 우수한 차화 부재를 제공할 수 있다.
또한 통기성 및 차열 차염 성능이 우수한 케이블 트레이를 제공할 수 있다.
또한, 평상시에는 통기성을 확보할 수 있어 열 방출이 용이하고 이로 인하여 케이블에서 발생하는 열의 누적으로 인하여 케이블의 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 화재 시에는 우수한 차열 차염 효과로 인하여 화재로부터 케이블 트레이에 포설된 케이블, 전선 배관 등을 안전하게 보호할 수 있다.
도 1는 본 발명의 일 측면에 따른 통기성 및 차열 차염 성능이 우수한 차화 부재의 구조를 도시한 모식도이다.
도 2은 종래 케이블 트레이와 커버를 도시한 모식도이다.
도 3는 본 발명의 일 측면에 따른 케이블 트레이를 도시한 모식도이다.
도 4은 본 발명의 일 측면에 따른 케이블 트레이의 정면도를 도시한 모식도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태들을 설명한다. 본 발명의 실시 형태는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시형태로 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 실시 형태는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있으며, 도면상의 동일한 부호로 표시되는 요소는 동일한 요소이다. 본 발명에서, 제1 또는 제2 라는 표현은 순서, 중요도를 의미하는 것이 아니라 단순히 구성요소를 구분하기 위한 것이다.
본 발명은 벌집 구조를 적용함으로써 우수한 통기성 및 차열 차염 성능을 확보한 차화 부재에 관한 것이다.
도 1에는 본 발명의 일 측면에 따른 통기성 및 차열 차염 성능이 우수한 차화 부재의 구조를 도시하였다. 도 2에는 종래 케이블 트레이와 커버를 도시하였다. 도 3에는 본 발명의 일 측면에 따른 케이블 트레이를 도시하였다. 도 4에는 본 발명의 일 측면에 따른 케이블 트레이의 정면도를 도시하였다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 측면은 벌집 구조를 가지는 통기성 및 차열 차염 성능이 우수한 차화 부재일 수 있다.
차화 부재는 평판 형태일 수 있으며, 평면적으로는 정육각형이 반복적으로 배열된 벌집 구조를 가질 수 있다. 벌집 구조의 빈 공간은 관통되어 있어 통기공(35)을 형성하며, 이를 통하여 공기의 유입 및 유출이 자유롭기 때문에 우수한 통기성을 확보할 수 있다.
통기공의 면적과 통기공의 길이는 통기성 확보 측면과 차열 차염 성능 확보 측면에서 서로 상반될 수 있다. 통기공의 면적이 넓고 통기공의 길이는 짧을수록 공기의 유입 및 유출이 보다 용이하여 통기성이 향상될 수 있다. 하지만, 이 경우 차열 차염 성능은 저하될 수 있다. 왜냐하면, 벌집 구조의 격벽은 내화 수지인 열팽창성 수지로 이루어질 수 있는데, 열팽창성 수지는 열에 의하여 발포 반응이 일어나 순식간에 팽창하여 수십 배의 부피가 되어 육각형 구조의 통기공을 막아 밀폐함으로써 화염이 내부로 침투하는 것을 막는데, 통기공의 길이가 짧고 면적이 크면 벌집 구조의 통기공을 밀폐하는데 비효율적일 수 있기 때문이다. 따라서 통기공의 면적과 통기공의 길이는 통기성과 차열 차염 성능을 동시에 확보할 수 있도록 적절하게 조절할 필요가 있다.
벌집 구조라 함은 적은 재료를 가지고 효율적으로 지탱하기 위한 육각형 기둥 모양의 빈 공간으로 이루어진 격자　구조를 말한다. 정다각형 중에서 정삼각형, 정사각형, 정육각형만이 평면을 덮을 수 있다. 그러나 정삼각형은 같은 크기의 공간을 만드는데 정육각형에 비해 재료가 많이 들고, 정사각형은 정육각형에 비해 구조가 튼튼하지 못하다. 따라서 최소의 재료로 가장 튼튼한 최적의 공간을 만들려면 정육각형이 가장 적합하다. 또한, 정육각형은 평면을 덮을 수 있는 정다각형 중에서 둘레의 길이가 일정할 때 내부 면적이 가장 큰 도형이다. 그러므로 벌집구조는 내부의 공간을 극대화할 수 있는 구조라고 할 수 있다.　
또한, 벌집 구조는 외부의 힘을 전체에 고르게 분산시키고 빈 공간을 활용하는 탄력성으로 외부 압력을 잘 견뎌낼 수 있기 때문에 외부에 가해지는 충격 흡수 능력이 매우 우수하며, 이러한 이유로 외력이 가해지더라도 케이블을 안전하게 보호할 수 있다.
본 측면에 따른 부재는 내화 수지를 포함할 수 있고, 내화 수지는 화재의 열과 불꽃에 대하여 견딜 수 있는 차열 차염 특성이 있는 수지일 수 있다. 이러한 내화 수지로는 화재시 열에 의해 발포 반응을 일으키면서 팽창하는 열팽창성 수지를 포함될 수 있다.
열팽창성 수지는 화재시 팽창하여 케이블을 완전히 감싸서 밀폐시키기 때문에 화염으로부터 케이블을 완전히 격리하여 케이블을 화재로부터 안전하게 보호할 수 있다. 즉 화재시 열팽창성 수지는 수십 배로 부풀어 올라 케이블을 완전히 감싸게 되며, 화염이 더 이상 케이블에 접촉할 수 없게 되어 결국 화재에서 발생된 화염이 케이블로 침투하는 것을 방지할 수 있다.
열팽창성 수지는, 합성수지 또는 천연수지에, 무기 팽창계 난연제, 인계 난연제, 무기 수산화계 난연제, 붕산계 난연제, 규산계 또는 탄산계 난연제로 이루어진 그룹에서 선택된 1종 이상을 혼합한 것을 포함할 수 있다.
열팽창성 수지는 혼합된 무기 수산화계 난연제가 화재로 인해 생성된 초기 탄화물을 규산계(SiO2)와 붕산계(B2O5)등을 혼합하여 재응고하게 하고 이로 인해 탄화막을 점증 견고하게 하는 역할을 하여 온도에 따라 단계적으로 차열 및 차염 성능을 발휘 할 수 있도록 혼합되어 만들어 질 수 있다. 또는 이와 달리 화재 시의 온도에 따라 단계적으로 차열 및 차염 성능을 발휘할 수 있도록, 이소시아네이트, 실리콘, 폴리올, 고무 등의 합성수지 또는 천연수지에, 무기 팽창계 난연제와, 인계 난연제와, 폴리인산암모늄(APP) 또는 폴리인산멜라민(MPP)와, 무기 수산화계 난연제와, 붕산계 난연제와, 규산계 또는 탄산계 난연제로부터 선택된 하나 또는 둘 이상을 혼합하여 만들어질 수 있다.
열팽창성 수지는, 합성수지 또는 천연수지 100 중량부를 기준으로, 무기 팽창계 난연제 5~70 중량부, 인계 난연제 10~70 중량부, 폴리인산암모늄(APP) 또는 폴리인산멜라민(MPP) 10~30 중량부, 무기 수산화계 난연제 10~70 중량부, 붕산계 난연제 10~70 중량부, 규산계 또는 탄산계 난연제 10~70 중량부로 이루어진 그룹에서 선택된 하나 이상을 합성수지 또는 천연수지에 혼합하여 제조할 수 있다.
무기 팽창계 난연제는 팽창흑연, 팽창진주암, 펄라이트 등을 포함할 수 있으며, 250℃에서 발포하여 초기 화재에 대한 내화성을 부여할 수 있다.
인계 난연제는 비팽창성 난연제로서, 적인, phosphates, phosphine oxide, phosphine oxide diols, phosphites, phosphonates 등을 사용할 수 있으며, 300℃ 이하에서 화재를 극대화시키는 탄화수소(OH)와 수소(H)를 인산(H3PO4)이 탄화수소와 수소를 흡수하여 화재 확산을 억제하고, 열기류에 의해 약해진 차열층을 비팽창성 인계 난연제가 공극을 메워 형태의 붕괴를 방지할 수 있다.
폴리인산암모늄(APP) 또는 폴리인산멜라민(MPP)은 앞서 팽창한 무기 팽창계 난연제의 비산을 방지하는 작용을 하며, 무기 팽창계 난연제가 한꺼번에 발포하지 않고 마치 시루떡처럼 층을 이루어 발포하여 견고한 차화 차열 층을 형성하는 작용을 할 수 있다.
무기 수산화계 난연제는 예를 들어 수산화알루미늄, 수산화마그네슘 등을 사용할 수 있으며, 500℃ 이하에서 열에 의해 물분자를 방출하여 냉각 작용을 함으로써 단단한 차열층의 붕괴를 방지하는 작용을 할 수 있다.
붕산계 난연제는 750℃ 이하의 온도에서 작용하는데, 이후의 지속적인 화재로부터 장기간 동안 단단한 차열층을 유지할 수 있도록 하는 작용을 할 수 있다. 붕산계 난연제로는 붕산염, 붕산암모늄 등을 사용할 수 있다.
규산계 또는 탄산계 난연제는 1,000℃ 이하에서 팽창하여 차열 기능을 수행하는데, 규산계 난연제로는 규산칼륨, 규산마그네슘 등을 사용할 수 있고, 탄산계 난연제로는 탄산칼륨, 탄산칼슘 등을 사용할 수 있다.
차열 차염 메커니즘은 화재 발생 초기에 무기 팽창계가 팽창하여 차열층을 형성하고, 팽창성 인계 난연제가 무기 팽창계 난연제를 비산되지 않도록 하고, 이후 형성된 차열층을 무기 수산화계 난연제가 물 분자를 방출하여 보호하고, 이후 계속된 열 기류에 약해진 차열층을 비팽창성 인계 난연제가 공극을 메워서 부숴지지 않도록 하며, 이후 지속된 화염을 규산계 또는 탄산계 난연제가 지켜내는 메커니즘이다.
본 측면에 따른 차화 부재는 내화 수지를 사출 성형하여 원샷으로 벌집 구조를 제조할 수 있다. 하지만 이에 한정되는 것은 아니고, 벌집 구조의 격벽을 얇은 띠 형태로 준비하여 띠의 일면에는 일정 간격으로 접착제를 도포하고 타면에는 어긋나는 위치에 일정 간격으로 접착제를 도포하고, 이를 여러 겹으로 적층한 후 상하 방향으로 인장함으로써 벌집 구조를 형성할 수 있다.
본 측면에 따른 차화 부재는 구조 보강재(미도시)가 함침되어 있을 수 있고, 구조 보강재는 유리 섬유, 철망 및 아라미드 섬유로 이루어진 그룹에서 선택된 1종 이상을 포함할 수 있다. 본 측면에 따른 부재는 사출 성형에 의하여 제작될 수 있는데, 금형 내부에 미리 구조 보강재를 장입한 후에 사출함으로써 부재의 내부에 구조 보강재가 함침되도록 할 수 있다.
차화 부재의 내부에 구조 보강재를 함침시킴으로써 차화 부재의 강도 등 물리적 특성이 향상시킬 수 있다. 또한 화재 시에는 열팽창성 수지가 팽창(발포)하면서 수지의 일부가 외부로 떨어져 나가 차염 차열 효과가 다소 저하될 수도 있는데, 구조 보강재를 통하여 수지가 팽창하여 떨어져 나가지 못하도록 지지할 수 있어 차열 차염 효과를 유지 또는 향상시킬 수 있다.
본 발명의 다른 측면은 앞 측면의 차화 부재를 포함하는 통기성 및 차열 차염 성능이 우수한 케이블 트레이일 수 있다.
본 측면의 일 실시형태에 따른 케이블 트레이는 양단부가 절곡되어 "ㄷ" 형상을 가지는 사이드 레일 2개(11, 12)가 서로 마주보고 배치될 수 있다.
사이드 레일 2개(11, 12)는 복수 개의 렁(13)에 의하여 연결될 수 있다. 렁(13)은 내부가 비어 있는 파이프 형태일 수 있으며, 그 단면은 원형 또는 사각형 등의 다각형일 수 있다. 하지만 이에 한정되는 것은 아니며 아래로 개방된 ㄷ 자형의 단면을 가질 수도 있다. 사이드 레일(11, 12)에는 렁(13)이 연결되어 결합할 수 있는 체결공(미도시) 등이 형성될 수 있다. 사이드 레일(11, 12)에는 공기의 유입 및 유출을 위한 관통공(14)이 타공에 의하여 형성될 수 있다. 관통공(14)의 단면 형상은 원형, 타원형, 다각형 등 다양한 형상일 수 있다. 관통공(14)의 단면의 위치와 형상은 앞 측면의 차화 부재와 서로 대응되도록 형성될 수 있다. 이로써 공기의 유입 및 유출이 보다 용이할 수 있어 케이블에서 발생한 열이 외부로 쉽게 방출될 수 있다. 바람직하게는 관통공(14)의 단면 형상은 벌집 구조를 가질 수 있고 그 위치도 차화 부재의 벌집 구조와 대응될 수 있다. 이 경우 가장 우수한 통기성을 가질 수 있다. 하지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 관통공이 벌집 구조라면 그 위치가 차화 부재의 벌집 구조와 완전히 일대일로 대응되지는 않더라도 우수한 통기성을 나타낼 수 있다.
덮개(20)에 의하여 2개의 사이드 레일(11, 12) 사이의 공간이 덮여질 수 있다. 덮개(20)에는 공기의 유입 및 유출을 위한 관통공(21)이 타공에 의하여 형성될 수 있다. 관통공(21)의 단면 형상은 원형, 타원형, 다각형 등 다양한 형상일 수 있다. 관통공(21)의 단면의 위치와 형상은 앞 측면의 차화 부재와 서로 대응되도록 형성될 수 있다. 이로써 공기의 유입 및 유출이 보다 용이할 수 있어 케이블에서 발생한 열이 외부로 쉽게 방출될 수 있다. 바람직하게는 관통공(21)의 단면 형상은 벌집 구조를 가질 수 있고 그 위치도 차화 부재의 벌집 구조와 대응될 수 있다. 이 경우 가장 우수한 통기성을 가질 수 있다. 하지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 관통공이 벌집 구조라면 그 위치가 차화 부재의 벌집 구조와 완전히 일대일로 대응되지는 않더라도 우수한 통기성을 나타낼 수 있다.
앞 측면에 따른 차화 부재는 통기성과 차열 차염 성능이 우수하다. 이러한 점을 이용하여 평상 시에는 통기성을 확보하고 화재 시에는 차열 차염 성능을 통하여 케이블을 보호하기 위하여, 앞 측면의 차화 부재는 케이블(100)을 둘러싸도록 배치할 수 있다. 하지만 케이블을 완전하게 둘러쌀 필요는 없다. 왜냐하면 앞 측면의 차화 부재는 화재 시 발포 반응에 의하여 팽창하여 케이블 전체를 둘러싸서 밀폐시킴으로써 외부와 차단시키기 때문이다.
여기서, 차화 부재는 상부 멤버(33), 하부 멤버(31), 제1 및 제2 측면 멤버(32, 34)로 구성되어 케이블(100)을 둘러싸는 구조를 형성할 수 있다. 하부 멤버(31)는 제1 사이드 레일(11)의 하부 절곡부와 제2 사이드 레일(12)의 하부 절곡부 사이의 공간을 커버하도록 렁(13)과 제1 및 제2 사이드 레일(11, 12)의 하부 절곡부 사이의 공간에 삽입되어 케이블(100)의 하측을 커버할 수 있다. 상부 멤버(33)는 덮개(20)의 하면에 부착되어 케이블(100)의 상측을 커버할 수 있다. 제1 및 제2 측면 멤버(32, 34)는 제1 및 제2 사이드 레일(11, 12)의 상부 절곡부와 렁(13) 사이의 공간에 배치되어 케이블(100)의 측방을 커버할 수 있다.
본 측면의 다른 실시형태에 따른 케이블 트레이는 채널형 케이블 트레이(미도시)일 수 있다.
베이스 면의 양 끝단이 수직으로 연장되어 제1 및 제2 측면부를 형성할 수 있다. 제1 및 제2 측면부의 끝단이 안쪽으로 절곡되어 제1 및 제2 절곡부를 형성할 수 있다. 덮개는 제1 및 제2 절곡부 사이에 형성된 공간을 덮을 수 있다. 앞 측면의 차화 부재는 포설된 케이블을 둘러싸도록 배치될 수 있다.
여기서, 차화 부재는, 상부 멤버, 하부 멤버, 제1 및 제2 측면 멤버로 구성되어 케이블을 둘러싸는 구조를 형성할 수 있다.
하부 멤버는 베이스 면의 내측 또는 외측에 형성되어 케이블의 하측을 커버할 수 있다. 상부 멤버는 덮개의 하면 또는 상면에 형성되어 케이블의 상측을 커버할 수 있다. 제1 및 제2 측면 멤버는 제1 및 제2 측면부의 내측 또는 외측에 형성되어 케이블의 측방을 커버할 수 있다. 여기서는 차화 부재가 채널형 트레이의 내부에 배치될 수 있을 뿐만 아니라 외부에도 배치될 수 있다.
본 발명에서 사용하는 용어는 특정한 실시형태를 설명하기 위한 것으로 본 발명을 한정하고자 하는 것이 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하지 않는 한, 복수의 의미를 포함한다고 보아야 할 것이다. "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소 또는 이들을 조합한 것이 존재한다는 것을 의미하는 것이지, 이를 배제하기 위한 것이 아니다. 본 발명은 상술한 실시형태 및 첨부한 도면에 의하여 한정되는 것이 아니며, 첨부된 청구범위에 의해 한정하고자 한다. 따라서 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 당 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 형태의 치환, 변형 및 변경이 가능할 것이며, 이 또한 본 발명의 범위에 속한다고 보아야 할 것이다.
10: 케이블 트레이 11: 제1 사이드 레일
12: 제2 사이드 레일 13: 렁(RUNG)
14: 사이드레일 관통공 20: 덮개
21: 관통공
30: 벌집 구조의 통기성 및 차열 차염 성능이 우수한 차화 부재
31: 하부 멤버 32: 제1 측면 멤버
33: 상부 멤버 34: 제2 측면 멤버
35: 통기공 36: 격벽
37: 측면

Claims (11)

  1. 양단부가 절곡되어 ㄷ 형상을 가지는 사이드 레일 2개가 서로 마주보고 배치되고, 상기 사이드 레일 2개는 복수 개의 렁에 의하여 연결되고, 덮개에 의하여 상기 2개의 사이드 레일 사이의 공간이 덮여지고, 상기 사이드 레일과 상기 덮개에는 관통공이 형성된 케이블 트레이로서,
    벌집 구조의 차화 부재를 구비하되,
    상기 차화 부재는 상부 멤버, 하부 멤버, 제1 및 제2 측면 멤버로 구성되어 케이블을 둘러싸도록 배치되고,
    상기 상부 멤버는 상기 덮개의 하면에 부착되어 상기 케이블의 상측을 커버하고,
    상기 하부 멤버는 제1 사이드 레일의 하부 절곡부와 제2 사이드 레일의 하부 절곡부 사이의 공간을 커버하도록 상기 렁과 상기 사이드 레일의 하부 절곡부 사이의 공간에 삽입되어 상기 케이블의 하측을 커버하고,
    상기 제1 및 제2 측면 멤버는 상기 제1 및 제2 사이드 레일의 상부 절곡부와 상기 렁 사이의 공간에 배치되어 상기 케이블의 측방을 커버하고,
    상기 차화 부재는 열팽창성 수지를 포함하되, 상기 열팽창성 수지는 합성수지 또는 천연수지에, 무기 팽창계 난연제, 인계 난연제, 무기 수산화계 난연제, 붕산계 난연제, 규산계 또는 탄산계 난연제로 이루어진 그룹에서 선택된 1종 이상을 혼합한 것을 포함하는, 통기성 및 차열 차염 성능이 우수한 케이블 트레이.
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