KR102059687B1 - Side Airbag - Google Patents

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Abstract

본 발명은 사이드 에어백에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 사이드 에어백은 가스를 분출하는 인플레이터; 상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 팽창 전개하는 쿠션; 상기 쿠션 내부에 배치되어 상기 쿠션을 상하방향으로 구획하는 구획패널; 상기 인플레이터를 감싸 상기 인플레이터로부터 배출되는 가스를 가이드하고, 상기 쿠션의 내면과 연결되는 인플레이터 커버; 및 상기 인플레이터 커버를 당기는 정도에 따라 상기 구획패널과 상기 쿠션의 내면 사이로 유동하는 가스의 유량이 변화되도록 상기 쿠션의 폭을 변경시키는 테더를 포함한다.The present invention relates to a side airbag.
The side airbag according to the embodiment of the present invention includes an inflator for ejecting gas; A cushion for expanding and expanding gas from the inflator; A partition panel disposed inside the cushion to partition the cushion in a vertical direction; An inflator cover surrounding the inflator to guide the gas discharged from the inflator and connected to an inner surface of the cushion; And a tether for changing the width of the cushion so that the flow rate of the gas flowing between the partition panel and the inner surface of the cushion changes according to the degree of pulling the inflator cover.

Description

사이드 에어백{Side Airbag}Side Airbag {Side Airbag}

본 발명은 사이드 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수의 챔버가 구획된 에어백내에서 압력 변화에 따라 다른 챔버로 가스가 유동되는 사이드 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a side airbag, and more particularly, to a side airbag in which gas flows to another chamber according to a pressure change in an airbag in which a plurality of chambers are partitioned.

일반적으로 자동차에는 충돌 등의 돌발사고에 대비하여 탑승자의 안전을 위한 여러 가지 안전장치가 구비되는데 특히, 고속주행에서의 충돌사고는 사망률이 매우 높을 뿐만 아니라 중상의 가능성이 매우 높기 때문에 통상 운전석과 조수석에 탑승한 승객을 더욱 안전하게 보호하기 위한 에어백을 설치하여 탑승자를 보호하고 있는데, 고급 차량의 경우에는 운전석 및 조수석의 탑승자뿐만 아니라 뒷좌석에 탑승한 탑승자를 보호할 수 있는 에어백이 설치되는 경우도 있다.In general, a car is equipped with various safety devices for occupant safety in case of a sudden accident such as a collision. Especially, a crash accident in a high-speed driving has a high mortality rate and a high possibility of serious injury, so that a driver's seat and a passenger's seat are usually used. To protect the passengers by installing airbags to more securely protect the passengers in the passenger compartment, in the case of luxury vehicles, airbags may be installed to protect the occupants in the rear seats as well as the passengers and passengers.

이처럼 에어백은 충돌사고와 고속주행중의 급정거를 감지할 수 있는 초정밀 충돌센서를 구비하여 만일의 사고시 충돌센서의 신호에 따라 가스가 순식간에 분출되어 수축되어 있던 에어백을 급속히 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하게 되는데 통상 정면에어백, 무릎에어백, 사이드에어백 등 인체의 모든 부분을 최대한 보호할 수 있게 장착되는 것으로 요즘 들어 시트에 장착되어 측면의 유리부분으로부터 승객을 보호하는 기능을 하는 사이드 에어백의 관심이 높아지고 있다.As such, the airbag is equipped with an ultra-precise collision sensor that can detect crash accidents and sudden stops during high-speed driving, and in the event of an accident, gas is instantly ejected in response to the signal of the collision sensor to rapidly inflate the contracted airbag. In order to protect all parts of the human body such as the front airbag, knee airbag, side airbag, etc., the interest of the side airbags that are mounted on the seats to protect the passengers from the glass parts of the side is increasing recently.

즉, 자동차가 측면 물체와 충돌하게 되면 사이드 에어백이 미설치되었을 경우에는 승차자가 시트에서 이탈되어 곧바로 차량의 측면과 부딪치게 되기 때문에 심각한 상해를 입게 된다. 이러한 사이드 에어백은 차량 측면 충돌뿐만 아니라 전복사고 상황에서 승객이 치명적으로 상해를 입는 것에서 보호할 수 있는 효과적인 장치이다.In other words, if the vehicle collides with the side object, the rider will be seriously injured if the side air bag is not installed because the rider will be separated from the seat and hit the side of the vehicle. These side airbags are effective devices to protect passengers from fatal injuries in rollover accidents as well as vehicle side collisions.

그러나 종래의 사이드 에어백은 내부에 복수의 구획된 챔버를 포함하는 경우, 하단 챔버의 내압 부족으로 승객을 적절히 구속하지 못하는 문제가 있었다.However, when the conventional side airbag includes a plurality of partitioned chambers therein, there is a problem that the passengers cannot be properly restrained due to the lack of internal pressure of the lower chamber.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 복수의 챔버에 적절한 압력을 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide an appropriate pressure to the plurality of chambers.

본 발명의 또 다른 과제는 시간의 경과 또는 압력 변화에 따라 가스의 유동이 가능한 사이드 에어백을 제공하는 것이다.Still another object of the present invention is to provide a side airbag capable of flowing a gas according to a change in time or a change in pressure.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 사이드 에어백은 가스를 분출하는 인플레이터; 상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 팽창 전개하는 쿠션; 상기 쿠션 내부에 배치되어 상기 쿠션을 상하방향으로 구획하는 구획패널; 상기 인플레이터를 감싸 상기 인플레이터로부터 배출되는 가스를 가이드하고, 상기 쿠션의 내면과 연결되는 인플레이터 커버; 및 상기 인플레이터 커버를 당기는 정도에 따라 상기 구획패널과 상기 쿠션의 내면 사이로 유동하는 가스의 유량이 변화되도록 상기 쿠션의 폭을 변경시키는 테더를 포함한다.In order to achieve the above object, the side airbag according to an embodiment of the present invention is an inflator for ejecting gas; A cushion for expanding and expanding gas from the inflator; A partition panel disposed inside the cushion to partition the cushion in a vertical direction; An inflator cover surrounding the inflator to guide the gas discharged from the inflator and connected to an inner surface of the cushion; And a tether for changing the width of the cushion so that the flow rate of the gas flowing between the partition panel and the inner surface of the cushion changes according to the degree of pulling the inflator cover.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 사이드 에어백은 가스를 분출하는 인플레이터; 상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 팽창 전개하는 쿠션; 상기 쿠션 내부에 배치되어 상기 쿠션을 상하방향으로 구획하는 구획패널; 상기 인플레이터를 감싸 상기 인플레이터로부터 배출되는 가스를 가이드 하는 인플레이트 커버를 포함하고, 상기 쿠션은 차량의 전후 방향으로 늘어나면 내측면이 상기 구획패널과 접하여 가스의 상하이동을 억제한다.In addition, the side airbag according to an embodiment of the present invention includes an inflator for ejecting gas; A cushion for expanding and expanding gas from the inflator; A partition panel disposed inside the cushion to partition the cushion in a vertical direction; And an inflated cover surrounding the inflator and guiding the gas discharged from the inflator, wherein the cushion is extended in the front-rear direction of the vehicle to prevent the inner and outer surfaces of the gas from contacting the partition panel.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Specific details of other embodiments are included in the detailed description and the drawings.

본 발명의 에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the present invention, there are one or more of the following effects.

첫째, 시간 또는 압력 경과에 따라 가스가 다른 챔버로 가스가 유동 가능한 장점이 있다.First, there is an advantage that the gas can flow to the chamber with the gas different over time or pressure.

둘째, 하단 챔버가 승객을 구속하는 능력이 향상되는 장점도 있다.Secondly, there is an advantage that the lower chamber has an improved ability to restrain the passenger.

셋째, 테더의 길이 조절을 통해 가스 유동 시점을 조절할 수 있어 공정이 단순화되고 제조 원가가 절감된다.Third, the gas flow point can be adjusted by adjusting the length of the tether, simplifying the process and reducing the manufacturing cost.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백이 전개된 모습을 나타낸 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백의 내부를 표시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백의 작동 관계를 나타낸 도면이다.1 is a side view showing a state in which the side airbag is deployed according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing the inside of the side airbag according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing the operation of the side airbag according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be embodied in various different forms, and the present embodiments merely make the disclosure of the present invention complete, and those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. It is provided to fully inform the person having the scope of the invention, which is defined only by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 사이드 에어백을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining the side airbag according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백(1)이 전개된 모습을 나타낸 측면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백(1)의 내부를 표시한 도면이다. 1 is a side view showing a state in which the side airbag 1 according to an embodiment of the present invention is deployed, Figure 2 is a view showing the inside of the side airbag 1 according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백(1)은 가스를 분출하는 인플레이터(3); 인플레이터(3)로부터 가스가 유입되어 팽창 전개하는 쿠션(5); 쿠션(5) 내부에 배치되어 쿠션(5)을 상하방향으로 구획하는 구획패널(7); 인플레이터(3)를 감싸 인플레이터(3)로부터 배출되는 가스를 가이드하고, 쿠션(5)의 내면과 연결되는 인플레이터 커버(9); 및 인플레이터 커버(9)를 당기는 정도에 따라 구획패널(7)과 쿠션(5)의 내면 사이로 유동하는 가스의 유량이 변화되도록 쿠션(5)의 폭을 변경시키는 테더(20)를 포함한다.1 to 2, a side airbag 1 according to an embodiment of the present invention includes an inflator 3 for ejecting gas; A cushion 5 in which gas is introduced from the inflator 3 to expand and expand; A partition panel 7 disposed inside the cushion 5 to partition the cushion 5 in a vertical direction; An inflator cover 9 which surrounds the inflator 3 to guide the gas discharged from the inflator 3 and is connected to an inner surface of the cushion 5; And a tether 20 for changing the width of the cushion 5 so that the flow rate of the gas flowing between the partition panel 7 and the inner surface of the cushion 5 changes according to the degree of pulling the inflator cover 9.

테더(20)는 인플레이터 커버(9)를 당기고, 인플레이터 커버(9)는 쿠션(5)의 내면과 연결된다. 테더(20)와 인플레이터 커버(9)는 봉제 되거나 본딩될 수 있다. 인플레이터(3)는 차량의 전방을 향해 가스를 분출한다. 쿠션(5)은 접혀 차량 내부에 숨겨져 배치된다. 쿠션(5) 및/또는 구획패널(7)은 유연성이 있는 재질로 형성될 수 있다.The tether 20 pulls the inflator cover 9, and the inflator cover 9 is connected to the inner surface of the cushion 5. The tether 20 and the inflator cover 9 may be sewn or bonded. The inflator 3 ejects gas toward the front of the vehicle. The cushion 5 is folded and hidden inside the vehicle. The cushion 5 and / or the partition panel 7 may be formed of a flexible material.

본 발명의 일 실시예에 의한 쿠션(5)은 구획패널(7)에 의해 상하방향으로 복수의 챔버를 형성한다. 챔버는 적어도 하나 이상으로 이루어지며, 바람직하게는 상하로 구획된다. 구획패널(7)은 승객의 대략 허리 부분에 배치될 수 있다. 구획패널(7)은 차량의 전후 방향으로 배치된다. 구획패널(7)은 챔버를 상하로 분할한다.Cushion 5 according to an embodiment of the present invention forms a plurality of chambers in the vertical direction by the partition panel (7). The chamber consists of at least one, and is preferably partitioned up and down. The partition panel 7 may be arranged at approximately the waist of the passenger. The partition panel 7 is arranged in the front-rear direction of the vehicle. The partition panel 7 divides the chamber up and down.

본 발명의 일 실시예에 의한 쿠션(5)은, 전개시 승객의 허리 부분과 맞닿는 제 1챔버(11); 및 제 1 챔버보다 상측에 배치되는 제 2챔버(12)로 구획된다. Cushion 5 according to an embodiment of the present invention, the first chamber 11 in contact with the waist portion of the passenger when deployed; And a second chamber 12 disposed above the first chamber.

제 1챔버(11)는 승객의 허리 이하를 보호할 수 있을 정도의 크기 및 위치에 형성되고, 제 2챔버(12)는 승객의 흉부 및 어깨 부분을 보호할 수 있을 정도의 크기로 형성된다.The first chamber 11 is formed at a size and a position sufficient to protect the passenger's waist or less, and the second chamber 12 is formed at a size sufficient to protect the passenger's chest and shoulders.

본 발명의 일 실시예에 의한 구획패널(7)은, 제 1챔버(11)의 내압이 미리 정해진 허용압력 이하이면 쿠션(5)의 내면과 구획패널(7) 사이에 가스가 유동 가능하도록 틈(A)이 형성되고, 제 1챔버(11)의 내압이 미리 정해진 허용압력을 초과하면 쿠션(5)의 내면과 구획패널(7) 사이로 가스가 유동 될 수 없도록 서로 접한다.In the partition panel 7 according to an embodiment of the present invention, when the internal pressure of the first chamber 11 is lower than or equal to a predetermined allowable pressure, the partition panel 7 is provided with a gap so that gas can flow between the inner surface of the cushion 5 and the partition panel 7. (A) is formed, and when the internal pressure of the first chamber 11 exceeds a predetermined allowable pressure, the gas is in contact with each other so that gas cannot flow between the inner surface of the cushion 5 and the partition panel 7.

테더(20)는 압력 변화로 인플레이터 커버(9)를 당긴다. 인플레이터 커버(9)는 인플레이터(3)와 소정간격 이격되어 형상이 변화될 수 있다. 인플레이터 커버(9)는 쿠션(5)의 내면과 봉제 및/또는 본딩될 수 있다.Tether 20 pulls inflator cover 9 with pressure change. The inflator cover 9 may be changed in shape by being spaced apart from the inflator 3 by a predetermined interval. The inflator cover 9 may be sewn and / or bonded with the inner surface of the cushion 5.

본 발명의 일 실시예에 의한 인플레이터 커버(9)는, 제 1챔버(11)로 가스가 분사되도록 제 1챔버(11)와 연통하는 제 1개구부(31) 및 제 2챔버(12)로 가스가 분사되도록 제 2챔버(12)와 연통하는 제 2 개구부가 각각 형성되고, 제 2개구부(32a, 32b)는 복수로 형성된다.The inflator cover 9 according to an embodiment of the present invention, the gas into the first opening 31 and the second chamber 12 in communication with the first chamber 11 so that the gas is injected into the first chamber 11 Each of the second openings communicating with the second chamber 12 is formed so that the nozzles are injected, and the second openings 32a and 32b are formed in plural.

인플레이터 커버(9)는 인플레이터(3)와 소정 간격 이격되어 가스를 상측 전방 및 하측으로 분산시킨다. 제 1개구부(31)는 제 2개구부(32a, 32b)보다 크도록 형성될 수 있다. 제 2개구부(32a, 32b)는 복수로 형성되고 원형으로 형성되어 전방으로 가스를 배출할 수도 있다. 도면에 형성된 화살표는 공기의 배출방향이고, 공기가 배출되는 곳에 제 1개구부(31) 및 제 2개구부(32a, 32b)가 형성된다.The inflator cover 9 is spaced apart from the inflator 3 by a predetermined interval to disperse the gas upward and downward. The first opening 31 may be formed to be larger than the second openings 32a and 32b. The second openings 32a and 32b may be formed in plural and have a circular shape to discharge the gas forward. The arrow formed in the figure is the discharge direction of air, and the first openings 31 and the second openings 32a and 32b are formed where the air is discharged.

본 발명의 일 실시예에 의한 구획패널(7)은, 일측은 인플레이터 커버(9)와 연결되고, 타측은 차량의 전방을 향해 연장 형성된다. 구획패널(7)은 차량의 전후방향으로 연장 형성된다.Partition panel 7 according to an embodiment of the present invention, one side is connected to the inflator cover 9, the other side is formed extending toward the front of the vehicle. The partition panel 7 extends in the front-rear direction of the vehicle.

본 발명의 일 실시예에 의한 테더(20)는 구획패널(7)보다 하측에서 인플레이터 커버(9)와 연결된다. 테더(20)는 구획패널(7)보다 하측에 배치되고, 접이선(33) 보다 하측에 배치될 수 있다. 가스가 유입되면 접이선(33)을 기준으로 쿠션(5)이 펼쳐지고 테더(20)는 인플레이터 커버(9)를 당긴다.The tether 20 according to an embodiment of the present invention is connected to the inflator cover 9 below the partition panel 7. The tether 20 may be disposed below the partition panel 7 and disposed below the fold line 33. When gas is introduced, the cushion 5 is unfolded based on the fold line 33 and the tether 20 pulls the inflator cover 9.

본 발명의 일 실시예에 의한 테더(20)는 일측은 인플레이터 커버(9)와 연결되고, 타측은 차량의 후방을 향해 연장 형성된다. 테더(20)는 차량의 후방으로 연장되고, 가스는 차량의 전방으로 배출된다. 따라서 쿠션(5)은 차량의 전후 방향으로 길게 전개된다. 쿠션(5)은 전개로 인해 좌우 폭보다 전후 폭이 길도록 형성된다.Tether 20 according to an embodiment of the present invention is one side is connected to the inflator cover 9, the other side is formed to extend toward the rear of the vehicle. The tether 20 extends to the rear of the vehicle and gas is discharged to the front of the vehicle. Thus, the cushion 5 is elongated in the front-rear direction of the vehicle. The cushion 5 is formed so that the front and rear widths are longer than the left and right widths due to the deployment.

본 발명의 일 실시예에 의한 쿠션(5)은 테더(20)가 당겨지면 내면이 구획패널(7)의 측단과 접하도록 폭이 줄어든다. 테더(20)가 당겨지면 쿠션(5)의 폭은 좌우 폭보다 전후 폭이 길도록 전개된다.Cushion 5 according to an embodiment of the present invention is reduced in width so that the inner surface is in contact with the side end of the partition panel 7 when the tether 20 is pulled. When the tether 20 is pulled out, the width of the cushion 5 is developed such that the front and rear widths are longer than the left and right widths.

본 발명의 일 실시예에 의한 쿠션(5)은 테더(20)가 당겨지면 구획패널(7)에 의해 구획된 다른 공간으로 공기 유동이 제한된다. 쿠션(5)과 구획패널(7)의 측단부와는 틈(A)이 형성되어 가스가 유동가능하다. 구획패널(7)의 측단부는 쿠션(5)의 폭에 따라 틈(A)이 형성되거나 틈(A)이 없어지도록 쿠션(5)의 내면과 접할 수 있다.In the cushion 5 according to the exemplary embodiment of the present invention, when the tether 20 is pulled, air flow is restricted to another space partitioned by the partition panel 7. A gap A is formed between the cushion 5 and the side end of the partition panel 7 so that gas can flow. The side end of the partition panel 7 may be in contact with the inner surface of the cushion 5 so that the gap A is formed or the gap A disappears according to the width of the cushion 5.

본 발명의 일 실시예에 의한 테더(20)는 복수로 형성되어 구획패널(7)의 양 측단과 쿠션(5)의 내면 사이의 간격을 조절한다. 테더(20)는 인플레이터 커버(9)를 당기고, 인플레이터 커버(9)는 쿠션(5)의 내면과 연결되어, 쿠션(5)의 폭을 조절한다.Tether 20 according to an embodiment of the present invention is formed in plural to adjust the distance between both side ends of the partition panel 7 and the inner surface of the cushion (5). The tether 20 pulls the inflator cover 9, and the inflator cover 9 is connected to the inner surface of the cushion 5 to adjust the width of the cushion 5.

본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백(1)은 가스를 분출하는 인플레이터(3); 인플레이터(3)로부터 가스가 유입되어 팽창 전개하는 쿠션(5); 쿠션(5) 내부에 배치되어 쿠션(5)을 상하방향으로 구획하는 구획패널(7); 인플레이터(3)를 감싸 인플레이터(3)로부터 배출되는 가스를 가이드 하는 인플레이터 커버(9)를 포함하고, 쿠션(5)은 차량의 전후 방향으로 늘어나면 내측면이 구획패널(7)과 접하여 가스의 상하이동을 억제한다.The side airbag 1 according to an embodiment of the present invention includes an inflator 3 for ejecting gas; A cushion 5 in which gas is introduced from the inflator 3 to expand and expand; A partition panel 7 disposed inside the cushion 5 to partition the cushion 5 in a vertical direction; An inflator cover 9 which surrounds the inflator 3 and guides the gas discharged from the inflator 3, and the cushion 5 extends in the front-rear direction of the vehicle so that an inner surface of the inflator 3 is in contact with the partition panel 7. Suppress Shanghai East.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 사이드 에어백(1)의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the side airbag 1 according to the present invention configured as described above are as follows.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백(1)의 작동 관계를 나타낸 도면이다. 도 3을 참조하면, 차량의 측면에 충격이 가해지면 센서는 이를 감지하여 제어부에 신호를 전달한다. 제어부는 일정 이상의 충돌로 인식하면 인플레이터(3)를 폭발시킨다. 인플레이터(3)는 가스를 발생시키고, 인플레이터(3)를 감싸는 인플레이터 커버(9)로 가스를 배출한다. 인플레이터 커버(9)는 복수의 챔버와 연통되어 가스의 일부는 제 1개구부(31)로, 다른 가스는 제 2개구부(32a, 32b)를 통해 챔버로 유동 된다. 가스의 유동으로 인해 제 1 챔버 및 제 2챔버(12)는 각각 전개된다. 3 is a view showing an operation relationship of the side airbag 1 according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, when an impact is applied to the side of the vehicle, the sensor detects this and transmits a signal to the controller. The control unit explodes the inflator 3 when it recognizes the collision as a predetermined level or more. The inflator 3 generates gas and discharges the gas into the inflator cover 9 surrounding the inflator 3. The inflator cover 9 communicates with the plurality of chambers so that a part of the gas flows into the chamber through the first opening 31 and the other gas flows through the second openings 32a and 32b. The flow of gas causes the first chamber and the second chamber 12 to develop, respectively.

한편, 제 1챔버(11)는 접이선(33)을 통해 접혀져 있으므로 가스의 유입으로 인해 쿠션(5)이 펼쳐진다. 테더(20)는 쿠션(5)과 인플레이터 커버(9)를 서로 연결하므로 쿠션(5)의 전개로 인플레이터 커버(9)는 텐션이 가해진다. 한편, 테더(20)는 인플레이터 커버(9)의 하측으로 연장되므로 인플레이터 커버(9)는 하측으로 텐션이 가해진다. On the other hand, since the first chamber 11 is folded through the fold line 33, the cushion 5 is unfolded due to the inflow of gas. Since the tether 20 connects the cushion 5 and the inflator cover 9 to each other, the inflator cover 9 is tensioned by the deployment of the cushion 5. On the other hand, since the tether 20 extends below the inflator cover 9, the inflator cover 9 is tensioned downward.

또한, 테더(20)는 차량의 후방을 향해 연장되고, 가스의 분사방향은 대략 차량의 전방이므로 테더(20)로 인해 쿠션(5)의 폭은 좁아지게 되어 구획패널(7)의 측단부와 쿠션(5)의 내면은 접하게 된다. 따라서, 사이드 에어백(1)의 팽창 초반에는 제 1챔버(11)와 제 2챔버(12)가 구획패널(7)과 접하게 되어 가스의 유동이 제한된다. 예를 들어, 충돌 후 30ms까지는 가스의 상하 유동을 억제된다. In addition, the tether 20 extends toward the rear of the vehicle, and since the jet direction of the gas is approximately the front of the vehicle, the width of the cushion 5 becomes narrow due to the tether 20 so that the side end of the partition panel 7 The inner surface of the cushion 5 is in contact. Therefore, at the beginning of the inflation of the side airbag 1, the first chamber 11 and the second chamber 12 come into contact with the partition panel 7 to restrict the flow of gas. For example, up to 30ms after the collision, the up and down flow of gas is suppressed.

그러나 일정 시간 (예를 들어 30~40ms) 이후에는 테더(20)의 장력과 가스의 분출압이 떨어져 테더(20)의 당김이 느슨해 지므로 구획패널(7)과 쿠션(5)의 내면 사이에 틈(A)이 형성된다. 따라서 이 시점 이후에는 가스가 제 1챔버(11)로부터 제 2챔버(12)로 유동하게 되어 액티브 벤트 시스템과 유사한 구조를 이루게 되므로, 과도한 가스압력으로 인한 승객의 피해를 줄일 수 있게 된다.However, after a predetermined time (for example, 30 to 40 ms), the tension of the tether 20 and the ejection pressure of the gas are reduced, and thus the pulling of the tether 20 becomes loose, so that there is a gap between the partition panel 7 and the inner surface of the cushion 5. (A) is formed. Therefore, after this time, the gas flows from the first chamber 11 to the second chamber 12 to form a structure similar to the active vent system, thereby reducing the damage of passengers due to excessive gas pressure.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.
Although the above has been shown and described with respect to preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above-described specific embodiments, it is intended in the technical field to which the invention belongs without departing from the spirit of the invention claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and these modifications should not be individually understood from the technical spirit or the prospect of the present invention.

1: 사이드 에어백 3: 인플레이터
5: 쿠션 7: 구획패널
9: 인플레이터 커버 11: 제 1챔버
12: 제 2챔버 20: 테더
A: 틈 31: 제 1개구부
32a, 32b: 제 2개구부 33: 접이선1: side airbag 3: inflator
5: cushion 7: compartment panel
9: inflator cover 11: first chamber
12: second chamber 20: tether
A: break 31: first opening
32a, 32b: second opening 33: fold line

Claims (12)

가스를 분출하는 인플레이터;
상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 팽창 전개하는 쿠션;
상기 쿠션 내부에 배치되어 상기 쿠션을 상하방향으로 구획하는 구획패널;
상기 인플레이터를 감싸 상기 인플레이터로부터 배출되는 가스를 가이드하고, 상기 쿠션의 내면과 연결되며, 상기 인플레이터와 소정 간격 이격되어 가스를 상측 전방 및 하측으로 분산시키는 인플레이터 커버; 및
상기 인플레이터 커버를 당기는 정도에 따라 상기 구획패널과 상기 쿠션의 내면 사이로 유동하는 가스의 유량이 변화되도록 상기 쿠션의 폭을 변경시키되, 상기 구획패널보다 하측에 배치되어 상기 쿠션이 팽창 전개되면 상기 인플레이터 커버를 당기는 테더;를 포함하고,
상기 테더는 일측이 상기 인플레이터 커버와 연결되고, 타측이 차량의 후방을 향해 연장 형성되는 것인 사이드 에어백.An inflator for ejecting gas;
A cushion for expanding and expanding gas from the inflator;
A partition panel disposed inside the cushion to partition the cushion in a vertical direction;
An inflator cover surrounding the inflator to guide the gas discharged from the inflator, connected to an inner surface of the cushion, and spaced apart from the inflator at a predetermined interval to disperse the gas upward and downward; And
The width of the cushion is changed so that the flow rate of the gas flowing between the partition panel and the inner surface of the cushion is changed according to the degree of pulling the inflator cover, and the inflator cover is disposed below the partition panel to expand and expand the cushion. A tether for pulling;
The tether is one side is connected to the inflator cover, the other side is formed to extend toward the rear of the vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 쿠션은,
상기 구획패널에 의해 상하방향으로 복수의 챔버를 형성하는 사이드 에어백.The method of claim 1,
The cushion is,
Side airbags to form a plurality of chambers in the vertical direction by the partition panel. 제 1 항에 있어서,
상기 쿠션은,
전개시 승객의 허리 부분과 맞닿는 제 1챔버; 및
상기 제 1 챔버보다 상측에 배치되는 제 2챔버로 구획되는 사이드 에어백.The method of claim 1,
The cushion is,
A first chamber in contact with the waist of the passenger during deployment; And
And a side airbag partitioned by a second chamber disposed above the first chamber. 제 3 항에 있어서,
상기 구획패널은,
상기 제 1챔버의 내압이 미리 정해진 허용압력 이하이면 상기 쿠션의 내면과 상기 구획패널 사이에 가스가 유동 가능하도록 틈이 형성되고,
상기 제 1챔버의 내압이 미리 정해진 허용압력을 초과하면 상기 쿠션의 내면과 상기 구획패널 사이로 가스가 유동 될 수 없도록 서로 접하는 사이드 에어백.The method of claim 3, wherein
The partition panel,
When the internal pressure of the first chamber is less than a predetermined allowable pressure, a gap is formed between the inner surface of the cushion and the partition panel to allow gas to flow.
And a side airbag in contact with each other such that gas cannot flow between the inner surface of the cushion and the partition panel when the internal pressure of the first chamber exceeds a predetermined allowable pressure. 제 3 항에 있어서,
상기 인플레이터 커버는,
상기 제 1챔버로 가스가 분사되도록 상기 제 1챔버와 연통하는 제 1개구부 및 상기 제 2챔버로 가스가 분사되도록 상기 제 2챔버와 연통하는 제 2 개구부가 각각 형성되고,
상기 제 2개구부는 복수로 형성되는 사이드 에어백.The method of claim 3, wherein
The inflator cover,
First openings communicating with the first chamber to inject gas into the first chamber and second openings communicating with the second chamber to inject gas into the second chamber, respectively;
The side airbag of the second opening is formed in plurality. 제 1 항에 있어서,
상기 구획패널은,
일측은 상기 인플레이터 커버와 연결되고, 타측은 차량의 전방을 향해 연장 형성되는 사이드 에어백.The method of claim 1,
The partition panel,
One side is connected to the inflator cover, the other side is formed to extend toward the front of the vehicle side airbag. 제 1 항에 있어서,
상기 테더는,
상기 구획패널보다 하측에서 상기 인플레이터 커버와 연결되는 사이드 에어백.The method of claim 1,
The tether,
A side airbag connected to the inflator cover below the partition panel. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 쿠션은,
상기 테더가 당겨지면 내면이 상기 구획패널의 측단과 접하도록 폭이 줄어드는 사이드 에어백.The method of claim 1,
The cushion is,
The side airbag is reduced in width so that the inner surface is in contact with the side end of the partition panel when the tether is pulled. 제 9 항에 있어서,
상기 쿠션은,
상기 테더가 당겨지면 상기 구획패널에 의해 구획된 다른 공간으로 공기 유동이 제한되는 사이드 에어백.The method of claim 9,
The cushion is,
Side airbags when the tether is pulled to restrict air flow to other spaces defined by the partition panel. 제 1 항에 있어서,
상기 테더는,
복수로 형성되어 상기 구획패널의 양 측단과 상기 쿠션의 내면 사이의 간격을 조절하는 사이드 에어백.The method of claim 1,
The tether,
Side airbags are formed in plural to adjust the distance between both side ends of the partition panel and the inner surface of the cushion. 가스를 분출하는 인플레이터;
상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 팽창 전개하는 쿠션;
상기 쿠션 내부에 배치되어 상기 쿠션을 상하방향으로 구획하는 구획패널;
상기 인플레이터를 감싸 상기 인플레이터로부터 배출되는 가스를 가이드 하는 인플레이트 커버; 및
상기 인플레이터 커버를 당기는 정도에 따라 상기 구획패널과 상기 쿠션의 내면 사이로 유동하는 가스의 유량이 변화되도록, 상기 쿠션의 폭을 변경시키되, 상기 구획패널보다 하측에 배치되어 상기 쿠션이 팽창 전개되면 상기 인플레이터 커버를 당기는 복수의 테더;를 포함하고,
상기 쿠션은,
차량의 전후 방향으로 늘어나면 내측면이 상기 구획패널과 접하여 가스의 상하이동을 억제하는 사이드 에어백.An inflator for ejecting gas;
A cushion for expanding and expanding gas from the inflator;
A partition panel disposed inside the cushion to partition the cushion in a vertical direction;
An inflated cover surrounding the inflator and guiding gas discharged from the inflator; And
The width of the cushion is changed so that the flow rate of the gas flowing between the partition panel and the inner surface of the cushion is changed according to the pulling amount of the inflator cover, and the inflator is disposed below the partition panel to expand and expand the cushion. A plurality of tethers pulling the cover;
The cushion is,
The side airbag, which extends in the front-rear direction of the vehicle, has an inner side in contact with the partition panel to suppress the movement of gas.
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