KR102056986B1

KR102056986B1 - Wing having alula for improving aerodynamic

Info

Publication number: KR102056986B1
Application number: KR1020180124657A
Authority: KR
Inventors: 김주하; 김종욱
Original assignee: 울산과학기술원
Priority date: 2018-07-10
Filing date: 2018-10-18
Publication date: 2019-12-17

Abstract

According to one embodiment, a wing having an alula for aerodynamic improvement includes: a wing body; and an alula capable of protruding from one side of the wing body or being introduced thereinto. A receiving space having the opened front can be formed in the wing body. The alula can be introduced into the receiving space to be stored therein. The alula can protrude from the receiving space in accordance with a pressure difference of a lower portion of the wing body and an upper portion of the wing body.

Description

공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개{WING HAVING ALULA FOR IMPROVING AERODYNAMIC}Wings equipped with wing blades for aerodynamic improvement {WING HAVING ALULA FOR IMPROVING AERODYNAMIC}

공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개가 개시된다. 구체적으로, 비행체의 주행에 따라 날개의 받음각(Angle Of Attack; AOA)이 변화되고, 이러한 받음각 변화에 따라 날개의 표면에 구비되는 날개기편이 날개 내에 수용 또는 돌출되는 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개가 개시된다. Disclosed is a wing having a wing piece for aerodynamic improvement. Specifically, the angle of attack (AOA) of the wing changes as the vehicle travels, and the wing piece provided for the aerodynamic improvement in which the wing piece provided on the surface of the wing is accommodated or protruded in the wing according to the change of the angle of attack is provided. The wing which starts is disclosed.

비행체의 비행 시 여러가지 상황에 따라 비행체 날개의 리딩에지(Leading Edge)와 비행체 날개에 부딪히는 공기가 어긋날 수 있다. 즉, 날개의 각도와 공기의 각도가 어긋날 수 있으며, 따라서 날개-공기 간의 받음각이 변화될 수 있다. When flying, depending on various situations, the leading edge of the wing and the air hitting the wing may be out of alignment. That is, the angle of the wing and the angle of the air may be shifted, and thus the angle of attack between the wing and the air may be changed.

이러한 날개-공기 간의 받음각의 변화는 착륙이나 비행체의 방향전환 시에 발생할 수 있으며, 이에 따라 실속현상이 발생할 수 있다. 실속현상은 날개 주위의 공기 흐름이 난류나 와류로 변해서, 날개가 생성하던 양력을 급격히 상실하게 되는 현상을 의미한다.Such a change in the angle of attack between wing and air may occur during landing or when the aircraft turns, and stall may occur. Stalling refers to a phenomenon in which the air flow around the wing changes to turbulence or vortex, causing the wing to lose its lift rapidly.

따라서, 비행체는 양력의 상실에 의한 사고를 미연에 방지하기 위해 받음각이 실속각도 내에 있도록 유지하며 운항하여야 한다.Therefore, the aircraft must be operated while maintaining the angle of attack within the stall angle to prevent accidents due to loss of lift.

예를 들어, 조류의 경우에는 날개에 알룰라(alula; 날개기편)라는 깃털을 가지고 있으며, 이 깃털은 평소 비행시 접혀 있다가 착륙, 방향선회시에 펼쳐진다. 이러한 날개기편은 높은 받음각에서 일어나는 실속을 방지하고 양력을 증가시킬 수 있다.Birds, for example, have feathers on their wings called "alulas," which are folded during normal flight and spread during landing and turning. These wing blades can prevent stalling at high angles of attack and increase lift.

구체적으로, 날개에서 돌출되는 날개기편은 날개의 리딩에지 방향으로 적용되는 공기의 흐름과 부딪쳐서 공기 흐름을 깨뜨린다. 즉, 날개기편은 날개에 부딪히는 공기의 흐름을 깨뜨려서 와류를 형성시키고, 형성된 와류가 날개의 표면을 따라 흐르게 하여 실속에 저항할 수 있다.Specifically, the wing blades protruding from the wing hits the flow of air applied in the direction of the leading edge of the wing to break the air flow. That is, the wing blade may break the flow of air hitting the wing to form a vortex, and the formed vortex may flow along the surface of the wing to resist stall.

미국 해군은 매끄러운 날개와 작은 돌기를 갖는 날개를 이용하여 풍동 실험을 수행하였으며, 작은 돌기를 갖는 날개는 일반적인 형태의 날개보다 8% 향상된 양력과 32% 감소된 항력을 갖는다는 결과를 도출하였다. 또한, 작은 돌기를 갖는 날개의 실험에서는 40도의 가파른 받음각에서도 실속(stalling)에 저항하였다는 실험데이터를 도출했다.The U.S. Navy conducted wind tunnel tests using wings with smooth wings and small projections, which resulted in 8% improved lift and 32% less drag than conventional wings. Experiments with wings with small projections also yielded experimental data indicating that they resisted stalling even at steep angles of attack of 40 degrees.

다만, 받음각이 실속각도 내에 있는 경우에는 날개기편이 돌출되어 있을 때 더 큰 항력을 받게 된다는 연구결과가 있으며, 즉 받음각이 실속각도보다 낮을 경우엔 날개기편이 없는 것이 비행에 유리하고, 받음각이 실속각도보다 높을 경우에는 날개기편이 돌출되어 있는 것이 유리하다.However, if the angle of attack is within the stall angle, there is a study showing that when the wing blade protrudes, more drag is applied. That is, if the angle of attack is lower than the stall angle, it is better to fly and the angle of attack is stalled. If it is higher than the angle, it is advantageous that the wing blade protrudes.

이러한 실속현상을 지연 또는 완화하기 위한 발명은 대한민국 특허 제10-2014-0099197호 '소용돌이 발생 장치 및 소용돌이 발생 방법'에 구체적으로 개시되어 있다.The invention for delaying or alleviating such a stall phenomenon is specifically disclosed in Korean Patent No. 10-2014-0099197 'Swirl generator and vortex generating method'.

일 실시예에 따른 목적은 단순한구조로 구현 가능하여서 비용 효율적인 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개를 제공하는 것이다.An object according to an embodiment is to provide a wing having a wing blade for a cost effective aerodynamic improvement can be implemented in a simple structure.

일 실시예에 따른 다른 목적은 비행체의 착륙 또는 방향선회 시 날개의 실속현상을 방지하여 안정성을 향상시킬 수 있는 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개를 제공하는 것이다.Another object according to an embodiment is to provide a wing having a wing blade for aerodynamic improvement that can improve the stability by preventing the stall phenomenon of the wing during landing or turning of the aircraft.

일 실시예에 따른 다른 목적은 비행체의 착륙 또는 방향선회 시 양력을 증가시킬 수 있는 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개를 제공하는 것이다.Another object according to one embodiment is to provide a wing having a wing blade for aerodynamic enhancement that can increase the lift when landing or turning the aircraft.

일 실시예에 따른 다른 목적은 비행체의 낮은 받음각 환경에서 공력성능을 저해하지 않고, 높은 받음각 환경에서도 비행 안정성을 유지할 수 있는 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개를 제공하는 것이다.Another object according to an embodiment is to provide a wing having a wing blade for aerodynamic improvement that can maintain flight stability even in a high angle of attack environment without hindering aerodynamic performance in the low angle of attack environment of the aircraft.

상기 목적을 달성하기 위한 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개는 날개 바디, 및 상기 날개 바디의 일 측에서 돌출되거나 인입될 수 있는 날개기편을 포함할 수 있고, 상기 날개 바디 내에는 전방이 개방된 수용 공간이 형성될 수 있으며, 상기 수용 공간에는 상기 날개기편이 인입되어 저장될 수 있고, 상기 날개 바디의 하부와 상기 날개 바디의 상부 압력차이에 따라, 상기 날개기편은 상기 수용 공간에서 돌출될 수 있다. The wing having a wing piece for aerodynamic improvement according to an embodiment for achieving the above object may include a wing body, and a wing piece that can protrude or retract from one side of the wing body, the wing body An accommodating space may be formed in the front, and the vane piece may be inserted and stored in the accommodating space, and the vane piece may be formed according to the pressure difference between the lower part of the wing body and the upper part of the wing body. It can protrude from the receiving space.

또한, 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개의 상기 날개 바디는 공기가 유입되는 개구와 상기 개구에 의해 유입되는 상기 공기가 유동되는 압력통로를 구비할 수 있고, 상기 압력통로는 상기 수용 공간과 연통될 수 있으며, 상기 수용공간으로 전달되는 공기는 상기 날개기편을 상기 날개 바디의 외측으로 밀어서 상기 날개 바디 밖으로 돌출시킬 수 있다. In addition, the wing body of the wing having a wing piece for aerodynamic improvement according to an embodiment may include an opening through which air is introduced and a pressure passage through which the air introduced by the opening flows, the pressure passage May be in communication with the accommodation space, and the air delivered to the accommodation space may protrude out of the wing body by pushing the wing piece to the outside of the wing body.

또한, 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개는 상기 날개기편의 후방과 상기 수용공간의 내측면을 연결하는 탄성부를 더 포함할 수 있고, 상기 탄성부는 상기 압력통로를 통과하여 상기 수용공간에 유입되는 상기 공기의 압력에 대항하여 상기 날개기편의 돌출에 대한 반력을 생성할 수 있다.In addition, the wing having a wing piece for aerodynamic improvement according to an embodiment may further include an elastic portion connecting the rear side of the wing piece and the inner surface of the receiving space, the elastic portion is passed through the pressure passage It can generate a reaction force against the protrusion of the wing blade against the pressure of the air flowing into the receiving space.

또한, 일 실시예에 따른 공력 향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개의 상기 탄성부는 교체 또는 조정 가능하며, 상기 탄성부의 교체 또는 조정을 통해 상기 날개기편의 돌출을 결정하는 최소 압력을 설정할 수 있다. In addition, the elastic portion of the wing having a wing blade for improving aerodynamics according to an embodiment is replaceable or adjustable, it is possible to set the minimum pressure to determine the protrusion of the wing blade through the replacement or adjustment of the elastic portion.

또한, 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개의 상기 개구는 상기 날개 바디의 하부면에 형성되고 상기 날개기편은 상기 날개 바디의 상부면에 형성될 수 있다. In addition, the opening of the wing having a wing piece for aerodynamic improvement according to an embodiment may be formed on the lower surface of the wing body and the wing piece may be formed on the upper surface of the wing body.

또한, 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개의 상기 날개기편은 상기 날개 바디의 리딩엣지에 방향에 형성되며, 상기 리딩엣지의 전방으로 돌출될 수 있다.In addition, the wing piece of the wing having a wing piece for aerodynamic improvement according to an embodiment is formed in the direction of the leading edge of the wing body, it may protrude in front of the leading edge.

또한, 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개의 상기 날개기편은 상기 수용 공간 내에서 상기 수용 공간을 따라 이동하는 이동부재, 상기 이동부재에서 리딩에지 방향으로 연장되는 연장부재, 및 상기 연장부재의 말단에서 상기 날개 바디에 평행하게 배치되는 돌출부재를 포함할 수 있다.In addition, the wing piece of the wing having a wing piece for aerodynamic improvement according to an embodiment is a movable member moving along the accommodation space in the accommodation space, extending member extending in the direction of the leading edge from the movable member, And a protruding member disposed parallel to the wing body at the distal end of the extension member.

일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개에 의하면, 단순한구조로 구현 가능하여서 비용 효율적인 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개가 제공될 수 있다. According to the wing having a wing blade for aerodynamic improvement according to an embodiment, it can be implemented in a simple structure can be provided with a wing having a wing blade for cost effective aerodynamic improvement.

또한, 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개에 의하면, 비행체의 착륙 또는 방향선회 시 날개의 실속현상을 방지하여 안정성을 향상시킬 수 있는 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개가 제공될 수 있다.In addition, according to the wing having a wing blade for improving aerodynamics, it may be provided with a wing having a wing blade for aerodynamic improvement that can improve the stability by preventing the stall phenomenon of the wing during landing or turning of the aircraft. .

또한, 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개에 의하면, 비행체의 착륙 또는 방향선회 시 양력을 증가시킬 수 있는 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개가 제공될 수 있다.In addition, according to the wing having a wing blade for improving aerodynamics, it may be provided with a wing having a wing blade for improving aerodynamics that can increase the lift when landing or turning of the aircraft.

또한, 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개에 의하면, 낮은 받음각 환경에서 공력성능을 저해하지 않고, 비행체의 높은 받음각 환경에서도 비행 안정성을 유지할 수 있는 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개가 제공될 수 있다.In addition, according to the wing having a wing blade for aerodynamic improvement according to an embodiment, the wing blade for aerodynamic improvement that can maintain the flight stability in a high angle of attack environment of the aircraft without hindering the aerodynamic performance in a low angle of attack environment Wings may be provided.

도 1은 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개의 단면 사시도이다.
도 2는 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개의 평면도이다.
도 3은 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개의 측면도이다.1 is a cross-sectional perspective view of a wing having a wing piece for aerodynamic improvement according to an embodiment.
2 is a plan view of a wing having a wing piece for aerodynamic improvement according to an embodiment.
3 is a side view of a wing having a wing piece for aerodynamic improvement according to an embodiment.

이하, 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, the embodiments will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings. In addition, in describing the embodiment, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function interferes with the understanding of the embodiment, the detailed description thereof will be omitted.

또한, 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the components of the embodiment, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only for distinguishing the components from other components, and the nature, order or order of the components are not limited by the terms. If a component is described as being "connected", "coupled" or "connected" to another component, that component may be directly connected or connected to that other component, but between components It will be understood that may be "connected", "coupled" or "connected".

어느 하나의 실시 예에 포함된 구성요소와, 공통적인 기능을 포함하는 구성요소는, 다른 실시 예에서 동일한 명칭을 사용하여 설명하기로 한다. 반대되는 기재가 없는 이상, 어느 하나의 실시 예에 기재한 설명은 다른 실시 예에도 적용될 수 있으며, 중복되는 범위에서 구체적인 설명은 생략하기로 한다. Components included in any one embodiment and components including common functions will be described using the same names in other embodiments. Unless stated to the contrary, the description in any one embodiment may be applied to other embodiments, and detailed descriptions thereof will be omitted in the overlapping range.

도 1은 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편(120)을 구비하는 날개(100)의 단면 사시도이고, 도 2는 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편(120)을 구비하는 날개(100)의 평면도이며, 도 3은 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편(120)을 구비하는 날개(100)의 측면도이다.1 is a cross-sectional perspective view of a wing 100 having a wing piece 120 for aerodynamic improvement according to one embodiment, and FIG. 2 is a wing having a wing piece 120 for aerodynamic improvement according to an embodiment. 3 is a plan view of FIG. 3, and FIG. 3 is a side view of the wing 100 including the wing piece 120 for aerodynamic improvement according to an embodiment.

도 1 내지 도 3을 참조하여, 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개기편(120)을 구비하는 날개(100)는 날개 바디(110), 날개기편(120) 및 탄성부(130)를 포함할 수 있다. 1 to 3, a wing 100 having a wing piece 120 for aerodynamic improvement according to an embodiment includes a wing body 110, a wing piece 120, and an elastic portion 130. can do.

통상적으로 날개 바디(110)는 위 아래 두 면의 압력차이를 이용하여 양력 또는 조향력을 생성하는, 예를 들어 비행체의 날개나 선박의 러더와 같은 블레이드들일 수 있다. Typically, the wing body 110 may be blades such as, for example, a wing of an aircraft or a rudder of a ship, which generates lift or steering force by using pressure differences between two surfaces above and below.

날개 바디(110)는 곡면이나 평면으로 형성되는 상부 면과 하부 면(러더의 경우에는 두 측면)을 구비할 수 있고, 수렴하는 형상의 트레일링 에지와 곡면형상인 리딩에지로 형성될 수 있다.The wing body 110 may have an upper surface and a lower surface (two sides in the case of a rudder) formed in a curved or planar shape, and may be formed of a trailing edge having a converging shape and a leading edge having a curved shape.

즉, 날개 바디(110)는 바람직하게 물방울 모양 단면을 구비할 수 있다. That is, the wing body 110 may preferably have a droplet cross section.

날개기편(120)은 날개 바디(110)의 일 측에 구비될 수 있고, 선택적으로 날개기편(120)의 내부로 인입되거나 돌출될 수 있다. 바람직하게, 비행체의 날개일 경우 날개기편(120)은 날개 바디(110)의 상부면에 구비될 수 있으며, 날개 바디(110) 하부면의 압력이 날개 바디(110)의 상부면의 압력보다 일정 수준 높을 경우 날개기편(120)은 날개 바디(110)의 외측으로 돌출될 수 있다. 또는 비행체의 날개일 경우, 날개 바디(110)의 하부면의 압력이 날개 바디(110)의 상부면의 압력보다 일정 수준 낮을 경우, 날개기편(120)은 날개 바디(110)의 내부로 인입될 수 있다. The wing blade 120 may be provided at one side of the wing body 110 and may be selectively introduced into or protrude into the wing blade 120. Preferably, in the case of a wing of the wing, wing blade 120 may be provided on the upper surface of the wing body 110, the pressure of the lower surface of the wing body 110 is constant than the pressure of the upper surface of the wing body 110 If the level is higher wing blade 120 may protrude to the outside of the wing body (110). Alternatively, when the wing of the aircraft, when the pressure of the lower surface of the wing body 110 is lower than the pressure of the upper surface of the wing body 110, the wing piece 120 is drawn into the inside of the wing body (110). Can be.

여기서, 날개 바디(110)로부터의 날개기편(120) 돌출을 결정하는 소정의 압력은 탄성부(130)의 특성에 의해 결정되며, 이는 아래에서 보다 상세하게 설명된다.Here, the predetermined pressure for determining the protrusion of the wing blade 120 from the wing body 110 is determined by the characteristics of the elastic portion 130, which will be described in more detail below.

도 1을 참조하여, 날개 바디(110)의 내부에는 날개기편(120)이 수용될 수 있는 수용 공간(116)이 형성될 수 있다. 수용 공간(116)은 날개기편(120)이 모두 인입될 수 있는 크기일 수 있으며, 후방에 탄성부(130)가 배치될 수 있는 공간을 추가적으로 구비한다.Referring to FIG. 1, an inner space of the wing body 110 may include an accommodation space 116 in which the wing piece 120 may be accommodated. The accommodating space 116 may have a size to which all of the wing pieces 120 may be retracted, and further include a space in which the elastic portion 130 may be disposed at the rear thereof.

수용 공간(116)은 리딩에지 부근에 배치될 수 있으며, 마찬가지로 날개기편(120)도 리딩에지 부근에 배치될 수 있다. 또한, 수용 공간(116)은 리딩에지 방향으로 개방되어 있을 수 있으며, 그곳을 통해 날개기편(120)은 출입될 수 있다.The accommodation space 116 may be disposed near the leading edge, and likewise, the wing blade 120 may be disposed near the leading edge. In addition, the accommodation space 116 may be open in the direction of the leading edge, through which the wing piece 120 can be entered.

날개기편(120)은 순항 시 수용 공간(116) 내에 저장될 수 있다.The wing blade 120 may be stored in the accommodation space 116 during the cruise.

날개기편(120)은 바람직하게 'ㄱ'자 횡단면이나 'ㄷ'자 횡단면을 가질 수 있다.The wing blade 120 may preferably have a 'c' cross section or a 'c' cross section.

구체적으로, 날개기편(120)은 이동부재(126), 연장부재(124) 및 돌출부재(122)를 포함할 수 있다. In detail, the wing blade 120 may include a moving member 126, an extension member 124, and a protrusion member 122.

이동부재(126)는 수용 공간(116)의 폭과 너비에 대응하여 수용공간(116) 내에서 이동 가능하게 형성될 수 있으며, 수용 공간(116) 내에서 이동하여 연장부재(124)와 돌출부재(122)를 날개 바디(110) 내부로 인입시키거나 날개 바디(110)의 외부로 돌출시킬 수 있다. The movable member 126 may be formed to be movable in the accommodation space 116 corresponding to the width and the width of the accommodation space 116, and move in the accommodation space 116 to extend the member 124 and the protruding member. The 122 may be introduced into the wing body 110 or protrude out of the wing body 110.

수용 공간(116)은 바람직하게 날개 바디(110)의 외형과 평행하거나 다소 경사진 직육면체 공간을 구비할 수 있으며, 이동부재(126)는 직육면체 공간을 따라서 이동될 수 있다. The receiving space 116 may preferably have a rectangular parallelepiped space parallel to or slightly inclined to the contour of the wing body 110, and the movable member 126 may be moved along the rectangular parallelepiped space.

연장부재(124)는 이동부재(126)의 일 측에서 리딩에지의 방향으로 연장, 돌출될 수 있다. 연장부재(124)의 말단에는 돌출부재(122)가 배치될 수도 있다. The extension member 124 may extend and protrude in the direction of the leading edge at one side of the movable member 126. The protruding member 122 may be disposed at the end of the extension member 124.

도 3에서 도시된 바와 같이 돌출부재(122)는 날개 바디(110)와 평행한 방향으로 돌출될 수 있다.As shown in FIG. 3, the protruding member 122 may protrude in a direction parallel to the wing body 110.

돌출부재(122)는 날개기편(120)이 날개 바디(110)의 수용 공간(116)에 인입될 시 날개 바디(110)와 일체감을 형성할 수 있다.The protruding member 122 may form a sense of unity with the wing body 110 when the wing piece 120 is inserted into the receiving space 116 of the wing body 110.

구체적으로, 날개기편(120)은 날개(100)의 리딩에지 방향에 배치될 수 있으며, 날개기편(120)이 수용 공간(116) 내에 수용될 시 날개 바디(110)의 일 면에 노출되는 돌출부재(122)의 일 면은 리딩에지의 곡면과 유사한 곡면으로 형성되어 날개(100)의 리딩에지와 연속되는 면(곡면)을 형성할 수 있다.Specifically, the wing blade 120 may be disposed in the leading edge direction of the wing 100, the protrusion is exposed to one surface of the wing body 110 when the wing blade 120 is accommodated in the receiving space 116. One surface of the member 122 may be formed of a curved surface similar to the curved surface of the leading edge to form a surface (curved surface) continuous with the leading edge of the wing 100.

또는, 수용 공간의 리딩에지 부분 구멍에는 도어가 구비될 수 있으며, 도어는 리딩에지와 연속되는 면(곡면)으로 형성될 수 있고, 날개기편(120)의 돌출 시 돌출부재(122)의 돌출되는 힘으로 도어는 개방될 수 있고, 날개기편(120)의 수용 공간(116) 내 인입 시 도어는 바람의 힘 또는 스프링에 의해 폐쇄될 수 있다.Alternatively, the leading edge portion of the accommodation space may be provided with a door, the door may be formed of a surface (curved surface) continuous with the leading edge, protruding of the protruding member 122 when the wing blade 120 is projected The door may be opened by force, and the door may be closed by a force of wind or a spring when the door is drawn into the accommodation space 116 of the vane piece 120.

도 1을 다시 참조하여, 일 실시예에 따른, 공력향상을 위한 날개기편(120)을 구비하는 날개(100)의 날개 바디(110)는 개구(114)와 압력통로(112)를 구비할 수 있다. Referring back to FIG. 1, the wing body 110 of the wing 100 having the wing piece 120 for aerodynamic improvement according to an embodiment may include an opening 114 and a pressure passage 112. have.

날개기편(120)이 날개 바디(110)의 상부면에 배치될 때 개구(114)는 바람직하게 날개 바디(110)의 하부면에 배치될 수 있다.When the wing piece 120 is disposed on the upper surface of the wing body 110, the opening 114 may be preferably disposed on the lower surface of the wing body 110.

또는, 만약 날개기편(120)이 날개 바디(110)의 하부면에 배치된다면, 개구(114)는 이와 대응되는 날개 바디(110)의 상부면에 배치될 수도 있다. Alternatively, if the wing piece 120 is disposed on the lower surface of the wing body 110, the opening 114 may be disposed on the upper surface of the corresponding wing body 110.

아래에서는 개구(114)가 날개 바디(110)의 하부면에 배치되는 경우를 기준으로 설명된다.Hereinafter, the opening 114 is described based on the case where the lower surface of the wing body 110 is disposed.

날개 바디(110)의 하부면 압력이 날개 바디(110)의 상부면 압력보다 작을 경우 날개기편(120)은 수용 공간(116) 내에 저장되며, 날개 바디(110)의 하부면 압력이 날개 바디(110)의 상부면 압력보다 클 경우, 개구(114)에는 날개 바디(110)의 상부면과 하부면 두 면의 압력차이에 상응하는 공기가 유입될 수 있다. When the lower surface pressure of the wing body 110 is less than the upper surface pressure of the wing body 110, the wing piece 120 is stored in the receiving space 116, the lower surface pressure of the wing body 110 is the wing body ( When the pressure is greater than the upper surface pressure of 110, air corresponding to the pressure difference between the two surfaces of the upper surface and the lower surface of the wing body 110 may be introduced into the opening 114.

개구(114)를 통해 유입되는 공기는 날개 바디(110) 내에서 수용 공간(116)과 연통하도록 배치되는 압력통로(112)에 전달될 수 있다. 압력통로(112)에 전달된 공기는 수용 공간(116)으로 전달될 수 있으며, 바람직하게, 이동부재(126) 방향으로 전달되어서 수용 공간(116) 내의 이동부재(126)를 리딩에지 방향으로 이동시킬 수 있다.Air flowing through the opening 114 may be transmitted to the pressure passage 112 disposed to communicate with the receiving space 116 in the wing body 110. The air delivered to the pressure passage 112 may be delivered to the receiving space 116, and preferably, is moved toward the moving member 126 to move the moving member 126 in the receiving space 116 in the leading edge direction. You can.

이동부재(126)의 이동에 따라 연장부재와 돌출부재 또는 리딩에지 방향으로 이동될 수 있으며, 따라서, 날개기편(120)은 날개 바디(110)의 외측으로 돌출될 수 있다. According to the movement of the movable member 126, the extension member and the protruding member or the leading edge may be moved in the direction, and thus, the wing body 120 may protrude out of the wing body 110.

예를 들어, 비행체의 경우, 비행체가 선회나 착륙 등의 주행을 할 시 비행체의 날개 바디(110)는 리딩에지 부분이 위 방향으로 승강될 수 있고, 따라서 날개 바디(110)의 하부면에 부딪히는 공기의 압력은 증가될 수 있다. 날개 바디(110)의 하부면에 부딪히는 공기는 또한 날개 바디(110) 내부의 압력통로(112)를 통과하여 수용 공간(116)으로 공급될 수 있고, 수용 공간(116)에 공급되는 공기가 날개 바디(110)의 상부에 부딪히는 공기의 압력보다 크기가 작으면, 수용 공간(116)에 공급되는 공기는 수용 공간(116)에 수용된 날개기편(120)을 날개 바디(110)의 외측으로 밀어서 돌출시킬 수 있다. For example, in the case of a vehicle, the wing body 110 of the vehicle when the vehicle is turning or landing, such that the leading edge portion can be elevated in the upward direction, thus hitting the lower surface of the wing body 110 The pressure of air can be increased. Air that strikes the lower surface of the wing body 110 may also be supplied to the accommodation space 116 through the pressure passage 112 inside the wing body 110, and the air supplied to the accommodation space 116 may be winged. If the size is smaller than the pressure of the air hitting the upper portion of the body 110, the air supplied to the accommodation space 116 pushes the wing blade 120 accommodated in the accommodation space 116 to the outside of the wing body 110 to protrude. You can.

돌출된 날개기편(120)은 개구(114)로 유입되는 공기의 압력이 일정 수준 감소하는 경우 다시 수용 공간(116) 내로 인입될 수 있다. 이는 아래에서 탄성부(130)를 참조하여 보다 상세하게 설명된다. The protruding wing blade 120 may be drawn back into the receiving space 116 when the pressure of the air flowing into the opening 114 decreases to a certain level. This is described in more detail with reference to the elastic portion 130 below.

도 1을 다시 참조하여, 탄성부(130)는 날개기편(120)의 이동부재(126) 후방에 배치될 수 있으며, 이동부재(126)와 수용 공간(116)을 연결할 수 있다. Referring back to FIG. 1, the elastic part 130 may be disposed behind the movable member 126 of the wing blade 120, and may connect the movable member 126 and the accommodation space 116.

수용 공간(116)에는 수축된 탄성부(130)가 저장될 수 있는 저장 공간을 구비할 수 있다.The accommodation space 116 may include a storage space in which the contracted elastic portion 130 may be stored.

구체적으로, 탄성부(130)는 날개기편(120)이 수용 공간(116) 내에 저장되어 있는 동안, 저장 공간에 수축된 상태로 저장될 수 있으며, 날개기편(120)이 리딩에지 방향으로 돌출되는 경우 이동부재(126)의 이동 거리만큼 신장될 수 있다. Specifically, the elastic portion 130 may be stored in a contracted state in the storage space while the wing blade 120 is stored in the receiving space 116, the wing blade 120 is projected in the leading edge direction In this case, the moving member 126 may be extended by the moving distance.

탄성부(130)는 수축 특성을 가질 수 있으며 바람직하게 수축된 스프링이나 고무 등일 수 있다.The elastic part 130 may have a shrinkage characteristic, and may preferably be a spring or rubber that has been contracted.

따라서, 탄성부(130)는 이동부재(126)의 이동거리만큼 신장되어서, 수축에너지를 생성할 수 있고, 이에 따라 수축 에너지에 의해 이동부재(126)는 수용 공간(116) 방향으로 당겨지는 힘을 받을 수 있다.Therefore, the elastic part 130 may be extended by the moving distance of the moving member 126 to generate contraction energy, and accordingly, the force that the moving member 126 is pulled toward the receiving space 116 by the contraction energy. You can get

탄성부(130)의 수축 힘과 개구로 유입되는 공기의 압력이 평형을 이루면 이동부재(126)는 이동을 멈출 수 있고, 탄성부(130)의 수축 힘이 개구로 유입되는 공기의 압력보다 큰 경우 이동부재(126)는 날개기편(120)이 수용 공간(116) 내에 유입되도록 이동될 수 있다.When the contraction force of the elastic portion 130 and the pressure of the air flowing into the opening are in equilibrium, the moving member 126 may stop moving, and the contracting force of the elastic portion 130 is greater than the pressure of the air flowing into the opening. In this case, the movable member 126 may be moved so that the wing blade 120 is introduced into the accommodation space 116.

또한, 탄성부(130)의 수축 힘이 개구로 유입되는 공기의 압력보다 작은 경우 이동부재(126)는 날개기편(120)이 리딩에지 방향으로 돌출되도록 이동될 수 있다.In addition, when the contracting force of the elastic portion 130 is less than the pressure of air flowing into the opening, the moving member 126 may be moved so that the wing blade 120 protrudes in the leading edge direction.

즉, 탄성부(130)는 압력통로(112)를 통과하여 수용공간에 유입되는 공기의 압력에 대항하여, 반력을 생성할 수 있다. That is, the elastic unit 130 may generate a reaction force against the pressure of the air flowing into the accommodation space through the pressure passage 112.

탄성부(130)의 신축력과 날개 바디(110)의 상부면의 압력의 합이 날개 바디(110) 하부면의 압력보다 낮을 경우 날개기편(120)은 날개 바디(110) 외측으로 돌출될 수 있고, 탄성부(130)의 신축력과 날개 바디(110)의 상부 면의 압력의 합이 날개 바디(110)의 하부면의 압력보다 클 경우 날개 기편(120)은 날개 바디의 내측 수용 공간(116)으로 수용될 수 있다. When the sum of the elasticity of the elastic portion 130 and the pressure of the upper surface of the wing body 110 is lower than the pressure of the lower surface of the wing body 110, the wing blade 120 may protrude out of the wing body 110 When the sum of the elasticity of the elastic portion 130 and the pressure of the upper surface of the wing body 110 is greater than the pressure of the lower surface of the wing body 110, the wing peg 120 is the inner receiving space 116 of the wing body Can be accommodated.

이러한 탄성부(130)는 교체 또는 조정 가능하다. 탄성부(130)는 교체나 조정을 통해 그 신축력을 조절할 수 있으며, 이에 따라 탄성부(130)의 신축력은 적용되는 대상(비행체 등)이나 환경에 따라서 변화될 수 있다.This elastic portion 130 is replaceable or adjustable. The elastic unit 130 may adjust the elastic force through replacement or adjustment, and thus the elastic force of the elastic unit 130 may be changed depending on the object (airplane, etc.) or environment to which it is applied.

탄성부(130)의 신축력 변화는 이동부재(126)의 이동에 필요한 공기의 압력을 변경시킬 수 있다.The elastic force change of the elastic part 130 may change the pressure of air required for the movement of the movable member 126.

예를 들어, 사용자가 신축력이 강한 탄성부(130)를 설치한다면, 날개기편(120)을 돌출시키기 위한, 개구(114)로 유입되는 공기의 최소 압력 요구치는 이전보다 커질 것이고, 사용자가 신축력이 약한 탄성부(130)를 설치한다면, 날개기편(120)을 돌출시키기 위한 개구(114)로 유입되는 공기의 최소 압력 요구치는 이전보다 적어질 것이다.For example, if the user installs a strong elastic portion 130, the minimum pressure requirement of the air flowing into the opening 114 to protrude the wing blade 120 will be larger than before, and the user If the weak elastic portion 130 is installed, the minimum pressure requirement of the air flowing into the opening 114 for protruding the wing blade 120 will be smaller than before.

즉, 사용자의 탄성부(130)의 교체나 조정은 탄성부(130)의 신축력, 탄력을 변화시키고, 탄성부(130)의 신축력, 탄력의 차이 의해 날개기편(120)의 돌출 조건은 변화될 수 있다.That is, the replacement or adjustment of the elastic portion 130 of the user changes the elastic force, elasticity of the elastic portion 130, and the protrusion condition of the wing piece 120 due to the difference in the elastic force, elasticity of the elastic portion 130 may be changed. Can be.

이에 따라, 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개 기편을 구비하는 날개는 단순한구조로 구현 가능하여서 비용 효율적인 공력향상을 구현할 수 있고, 비행체의 착륙 또는 방향선회 시 날개의 실속현상을 방지하여 안정성을 향상시킬 수 있으며, 비행체의 착륙 또는 방향선회 시 양력을 증가시킬 수 있다.Accordingly, the wing having a wing blade for aerodynamic improvement according to an embodiment can be implemented in a simple structure to implement a cost-effective aerodynamic improvement, and to prevent stability of the wing during landing or turning of the aircraft to improve stability It can improve and increase lift when landing or turning a vehicle.

또한, 일 실시예에 따른 공력향상을 위한 날개 기편을 구비하는 날개는 낮은 받음각 환경에서 공력성능을 저해하지 않고, 비행체의 높은 받음각 환경에서도 비행 안정성을 유지할 수도 있다.In addition, a wing having a wing peg for aerodynamic improvement according to an embodiment may maintain flight stability even in a high angle of attack environment of the aircraft without impairing aerodynamic performance in a low angle of attack environment.

이상과 같이 본 발명의 실시예에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 구조, 장치 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다. 따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다. As described above, the embodiments of the present invention have been described by specific embodiments, such as specific components, and limited embodiments and drawings, but these are provided only to help a more general understanding of the present invention, and the present invention is limited to the above embodiments. Various modifications and variations can be made by those skilled in the art to which the present invention pertains. For example, the described techniques may be performed in a different order than the described method, and / or components of the described structure, apparatus, etc. may be combined or combined in a different form than the described method, or may be combined with other components or equivalents. Appropriate results can be achieved even if they are replaced or substituted. Therefore, the spirit of the present invention should not be limited to the described embodiments, and all of the equivalents and equivalents of the claims, as well as the following claims, will fall within the scope of the present invention. .

100 : 날개
110 : 날개 바디
112 : 압력통로
114 : 개구
116 : 수용공간
120 : 날개기편
122 : 돌출부재
124 : 연장부재
126 : 이동부재
130 : 탄성부100: wings
110: wing body
112: pressure passage
114: opening
116: accommodation space
120: wing flight
122: protruding member
124 extension member
126: moving member
130: elastic portion

Claims

날개 바디; 및
상기 날개 바디의 일 측에서 돌출되거나 인입될 수 있는 날개기편;
을 포함하고,
상기 날개 바디 내에는 전방이 개방된 수용 공간이 형성되며
상기 수용 공간에는 상기 날개기편이 인입되어 저장되고,
상기 날개 바디의 하부와 상기 날개 바디의 상부 압력차이에 따라, 상기 날개기편은 상기 수용 공간에서 돌출되며,
상기 날개기편은 상기 날개 바디의 리딩엣지 방향에 형성되며, 상기 리딩엣지의 전방으로 돌출되는,
공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개.
Wing body; And
A wing piece that can protrude or retract from one side of the wing body;
Including,
In the wing body is formed a receiving space with an open front
The wing blade is retracted and stored in the accommodation space,
According to the pressure difference between the lower part of the wing body and the upper wing body, the wing piece is protruding from the receiving space,
The wing piece is formed in the leading edge direction of the wing body, protruding forward of the leading edge,
Wings with wing blades for aerodynamic improvement.

제 1항에 있어서,
상기 날개 바디는 공기가 유입되는 개구와 상기 개구에 의해 유입되는 상기 공기가 유동되는 압력통로를 구비하고,
상기 압력통로는 상기 수용 공간과 연통되며,
상기 수용 공간으로 전달되는 공기는 상기 날개기편을 상기 날개 바디의 외측으로 밀어서 상기 날개 바디 밖으로 돌출시키는, 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개.
The method of claim 1,
The wing body has an opening through which air is introduced and a pressure passage through which the air introduced by the opening flows,
The pressure passage is in communication with the accommodation space,
Air delivered to the receiving space is a wing having a wing piece for aerodynamic enhancement, to push the wing piece outward of the wing body to protrude out of the wing body.

제 2항에 있어서,
상기 날개기편의 후방과 상기 수용 공간의 내측면을 연결하는 탄성부를 더 포함하고,
상기 탄성부는 상기 압력통로를 통과하여 상기 수용 공간에 유입되는 상기 공기의 압력에 대항하여 상기 날개기편의 돌출에 대한 반력을 생성하는, 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개.
The method of claim 2,
It further includes an elastic portion for connecting the rear side of the wing piece and the inner surface of the accommodation space,
The elastic part is a wing having a wing piece for improving aerodynamic force, which generates a reaction force against the protrusion of the wing piece against the pressure of the air flowing through the pressure passage to the receiving space.

제 3항에 있어서,
상기 탄성부는 교체 또는 조정 가능하며, 상기 탄성부의 교체 또는 조정을 통해 상기 날개기편의 돌출을 결정하는 최소 압력을 설정하는, 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개.
The method of claim 3, wherein
And the elastic portion is replaceable or adjustable, and sets a minimum pressure that determines the protruding of the blade portion through replacement or adjustment of the elastic portion, the wing having a wing blade for aerodynamic improvement.

제 2항에 있어서,
상기 개구는 상기 날개 바디의 하부면에 형성되고 상기 날개기편은 상기 날개 바디의 상부면에 형성되는, 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개.
The method of claim 2,
The opening is formed in the lower surface of the wing body and the wing piece is formed on the upper surface of the wing body, wing having a wing piece for aerodynamic enhancement.

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제 1항에 있어서,
상기 날개기편은,
상기 수용 공간 내에서 상기 수용 공간을 따라 이동하는 이동부재;
상기 이동부재에서 리딩에지 방향으로 연장되는 연장부재; 및
상기 연장부재의 말단에서 상기 날개 바디에 평행하게 배치되는 돌출부재;
를 포함하는, 공력향상을 위한 날개기편을 구비하는 날개.
The method of claim 1,
The wing blade,
A movable member moving along the accommodation space in the accommodation space;
An extension member extending from the moving member toward a leading edge; And
A protruding member disposed parallel to the wing body at an end of the elongated member;
Including, a wing having a wing piece for aerodynamic improvement.