KR102036705B1 - Apparatus for continuous-current test of vehicle door cable - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a current-carrying testing apparatus capable of conducting a current-carrying test on a vehicle door cable including an input connector and an output connector at both ends. The current-carrying testing apparatus includes: a current-carrying testing part conducting a current-carrying test on the vehicle door cable while being connected to the input and output connectors of the vehicle door cable to separate the vehicle door cable if the cable passes the test; a driving part comprising a plurality of connection rings on which the current-carrying testing part is hung while the current-carrying testing part and the vehicle door cable are connected, a conveyor belt on which the connection rings are installed at regular intervals, and a pair of driving pulleys installed on both sides of the conveyor belt to rotate the conveyor belt; and a collection box placed in the lower part of the driving part to collect the vehicle door cable separated from the current-carrying testing part.

Description

자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치{Apparatus for continuous-current test of vehicle door cable}Apparatus for continuous-current test of vehicle door cable

본 발명은 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 생산이 완료된 다량의 자동차 도어용 케이블들을 단시간 내에 통전시험을 수행하도록 하는 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치.The present invention relates to an electrical conduction test apparatus for a cable for an automobile door, and more particularly, an electrical conduction test apparatus for a cable for an automobile door to perform an electricity conduction test for a large amount of automotive door cables that have been produced in a short time.

일반적으로, 자동차 도어는 외측 면을 구성하는 도어패널과, 이 도어패널의 내측 면에 고정되게 설치되어 내측 면을 마감하는 도어트림으로 구성되며, 도어패널과 도어트림 사이에 공간부가 형성된다.In general, the automobile door is composed of a door panel constituting the outer surface, and a door trim fixed to the inner surface of the door panel to close the inner surface, and a space portion is formed between the door panel and the door trim.

이 때, 도어패널의 내측 면에는 공간부 상에 작업공구나 손을 넣어 작업을 하기 위한 소정 크기의 작업구가 다수 개 관통 형성되어 있다.At this time, the inner surface of the door panel is formed through a plurality of work tools of a predetermined size for work by putting a work tool or a hand on the space portion.

이러한 자동차용 도어에는, 도어패널 내측 면에 설치되어 도어의 창을 구성하는 파워 윈도우, 도어를 잠금 및 잠금 해제시키는 도어 락 및 후방 시야를 확보하기 위한 사이드 미러 등이 설치된다.The automobile door is provided with a power window which is provided on the inner side of the door panel and constitutes a window of the door, a door lock that locks and unlocks the door, and a side mirror for securing a rear view.

또한, 자동차용 도어에는, 카오디오용 스피커, 시트의 위치를 조절하기 위한 조절스위치 및 램프 등이 설치되기도 한다.In addition, the car door may be provided with a car audio speaker, an adjustment switch and a lamp for adjusting the position of the seat.

이와 같이, 자동차용 도어에는, 다수의 전장품들이 설치됨에 따라 각종 입,출력 케이블이 설치된다.In this way, as the doors for automobiles are provided with a plurality of electrical appliances, various input and output cables are installed.

예를 들어, 파워 윈도우, 도어 락, 사이드 미러 등을 구동시키기 위한 구동모터와 솔레노이드 등을 전기적으로 연결하기 위한 통전 케이블과, 이들에 전원을 공급하기 위한 전원 케이블 등이 입력 커넥터 및 출력 커넥터에 의해 연결되어 있다.For example, a power supply cable for electrically connecting a drive motor and a solenoid for driving a power window, a door lock, a side mirror, and the like, and a power cable for supplying power thereto are input connectors and output connectors. It is connected.

또한, 카오디오용 스피커, 시트의 위치를 조절하기 위한 조절 스위치 및 도어용 램프 등도 입,출력 케이블 및 전원 케이블도 입력 커넥터 및 출력 커넥터에 의해 연결이 이루어지게 된다.In addition, input and output cables and power cables are also connected by input connectors and output connectors, such as car audio speakers, control switches for adjusting the position of seats, and lamps for doors.

따라서, 자동차용 도어의 내측 공간 즉, 도어패널과 도어트림 내측의 공간에는 다수의 통전 케이블이 설치되어, 각종 전장품들의 작동이 유기적으로 이루어지게 되는바, 각 케이블들의 통전 성능은 매우 중요한 요소가 된다.Therefore, a plurality of conducting cables are installed in the inner space of the door of the vehicle, that is, the inner space of the door panel and the door trim, and the operation of various electrical appliances is organically performed, and the conducting performance of each cable becomes a very important factor. .

이러한 각종 통전 케이블들은, 생산 공장에서 생산이 이루어진 후, 여러 단계에 걸쳐 통전시험을 실시함으로써, 양품과 불량품을 선별하게 된다.These various energizing cables, after production at the production plant, by conducting the energization test in a number of stages, to screen the good and defective products.

즉, 불량품의 통전 케이블을 이용하여 자동차 도어 내측에 각 전장품들을 연결하도록 조립함에 따라 해당 전장품이 제대로 작동되지 않는 경우, 도어패널 또는 도어트림을 다시 분해한 후, 양품의 통전 케이블로 교체해야하는 번거로움이 발생되고, 이에 따라 전체적인 자동차 생산 공정이 지연되는 문제점이 발생하게 될 우려가 있으므로, 생산 공장에서 생산이 이루어진 통전 케이블들은 필수적으로 통전시험을 실시하여 양품과 불량품을 선별하는 과정을 거치게 된다.In other words, if the electronics are not properly operated by assembling each electric appliance to the inside of the car door using a defective electric current cable, it is troublesome to disassemble the door panel or the door trim and replace it with the good electric current cable. There is a possibility that there is a problem that the overall automobile production process is delayed accordingly, the conducting cables produced in the production plant is essentially subjected to conduction test to go through the process of screening good and defective products.

그런데, 종래에는 생산 공장에서 생산된 많은 양의 통전 케이블들의 통전시험을 실시하기 위해서는, 작업자가 일일이 각각의 통전 케이블의 입력 커텍터와 출력 커텍터를 별도의 통전시험 장치에 꽂고, 통전시험을 수행한 후, 양품과 불량품을 선별하는 과정을 수행하게 됨으로써, 그 작업성이 현저히 낮은 문제점이 있었다.However, in the related art, in order to conduct energization tests of a large amount of energization cables produced in a production plant, an operator inserts an input connector and an output connector of each energization cable into separate energization test devices and performs an energization test. After that, by performing the process of sorting good and defective products, there was a problem that the workability is significantly lower.

즉, 종래에는 작업자가 일일이 하나의 통전 케이블의 입력 커넥터와 출력 커넥터를 통전시험 장치에 꽂아 통전시험을 실시한 후, 양품과 불량품을 선별하여야 함으로써, 작업속도에 한계가 발생됨에 따라 전체적인 작업능률이 저하되는 문제점이 있었다.That is, in the related art, the operator inserts an input connector and an output connector of one energizing cable into an energization test device and conducts an energization test, and then selects good and defective products, thereby reducing overall work efficiency as a limitation occurs in the working speed. There was a problem.

또한, 작업자가 장 시간에 걸쳐 다량의 통전 케이블들의 통전시험을 실시함에 따라, 작업능률의 저하로 인해 양품과 불량품을 제대로 선별하지 못하는 경우도 있으며, 이의 경우 불량품인 통전 케이블이 자동차용 도어에 조립되어 전체적인 자동차 생산 공정이 지연되는 등의 문제점도 있었다.In addition, as a worker conducts energizing tests of a large number of energizing cables over a long time, there may be a case in which a good quality product and a defective product may not be properly selected due to a decrease in work efficiency, in which case a defective energizing cable is assembled to a vehicle door. There was also a problem such as delayed the overall car production process.

한국실용등록 제20-0277299호(2002.05.22.)Korean Utility Registration No. 20-0277299 (2002.05.22.)

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점들에 착안하여 안출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 생산이 완료된 다량의 자동차 도어용 케이블들을 단시간 내에 통전시험을 수행하도록 함으로써, 작업 능률을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, the technical problem to be solved by the present invention, to improve the work efficiency by performing a conduction test in a short time a large amount of the cable for automobile doors are produced It is to provide a current-carrying test device for the cable for the car door.

또한, 본 발명이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제는, 통전시험이 통과된 양품의 통전 케이블과, 통전시험이 통과되지 않은 불량품의 통전 케이블을 자동으로 선별하도록 함으로써, 불량품의 통전 케이블이 자동차용 도어에 조립되는 경우를 원천적으로 차단시킴에 따라 전체적인 자동차 생산 공정의 지연을 예방할 수 있도록 하는 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치를 제공하는 것이다.In addition, another technical problem to be solved by the present invention is to automatically select the electricity supply cable of the good product passed the electricity supply test, and the electricity supply cable of the defective product that the electricity supply test did not pass, so that the electricity supply cable of the defective product to the car door. It is to provide a current-carrying test device for the cable for the car door that can prevent the delay of the overall vehicle production process by blocking the assembly case.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치는, 양 단부에 입력 커넥터 및 출력 커넥터가 구비된 자동차 도어용 케이블의 통전시험을 실시하는 장치로서, 상기 자동차 도어용 케이블의 입력 커넥터 및 출력 커넥터와 커넥팅된 상태에서, 상기 자동차 도어용 케이블에 대한 통전시험을 수행하여 통전시험이 통과되면 상기 자동차 도어용 케이블을 분리시키는 통전시험부; 상기 통전시험부와 상기 자동차 도어용 케이블이 커넥팅된 상태에서, 상기 통전시험부가 걸림되는 복수의 연결고리와, 상기 복수의 연결고리가 일측 면에 일정 간격을 두고 설치되는 컨베이어 벨트와, 상기 컨베이어 벨트의 양측에 설치되어 구동됨에 따라 상기 컨베이어 벨트를 회전시키는 한 쌍의 구동풀리로 구성되는 구동부; 및 상기 구동부의 하부 측에 배치되어 상기 통전시험부로부터 분리되는 자동차 도어용 케이블을 수거하는 수거함을 포함하는 구성으로 이루어질 수 있다.An electric current conduction test apparatus for an automobile door cable according to an embodiment of the present invention for solving the above problems is a device for conducting an electric current conduction test of an automobile door cable having input connectors and output connectors at both ends thereof. A conduction test unit for conducting a conduction test of the cable for the car door in a state connected to the input connector and the output connector of the cable for separating the car door cable if the conduction test passes; In a state in which the energization test unit and the cable for the vehicle door are connected, a plurality of connection rings to be engaged with the current test unit, the conveyor belt is provided with a plurality of connection rings at a predetermined interval on one side, the conveyor belt A driving unit comprising a pair of driving pulleys for rotating the conveyor belt as installed and driven at both sides of the; And a collection box disposed at a lower side of the driving unit to collect a cable for the vehicle door separated from the energization test unit.

여기서, 상기 통전시험부는, 본체와, 상기 본체의 하측에 설치되되, 상기 자동차 도어용 케이블의 입력 커넥터 및 출력 커넥터와 커넥팅되는 통전 커넥터와, 상기 통전 커넥터에 전원을 공급하는 전원부와, 상기 통전 커넥터와 대향되는 상측에 설치되되, 상하 방향으로 일정 간격만큼 유격을 갖도록 설치되는 걸이부와, 상기 커넥팅된 자동차 도어용 케이블의 통전성능을 판단하는 제어부 및 상기 제어부의 입력신호에 의해 상기 자동차 도어용 케이블의 입력 커넥터 및 출력 커넥터를 가압하여 상기 통전 커넥터로부터 분리시키는 가압부를 포함하는 구성으로 이루어질 수 있다.Here, the energization test unit is installed on the main body, the lower side of the main body, the power supply connector connected to the input connector and the output connector of the cable for the car door, a power supply for supplying power to the power supply connector, and the power supply connector Is installed on the upper side facing the, and the hook portion is installed so as to have a gap at a predetermined interval in the vertical direction, the control unit for determining the conduction performance of the connected car door cable and the vehicle door cable by the input signal of the control unit It may be made of a configuration including a pressing portion for pressing the input connector and the output connector of the separation from the energized connector.

이 때, 상기 본체의 상부 측에는 상대적으로 단면적이 작은 제1 삽입 홈과, 상기 제1 삽입 홈의 단부로부터 연장되어 형성되되, 상기 제1 삽입 홈에 비하여 상대적으로 단면적이 큰 제2 삽입 홈이 단차지게 형성되고, 상기 걸이부는, 상기 본체의 제1 삽입 홈 직경과 대응되는 지름을 갖는 링부와, 상기 제2 삽입 홈의 직경에 대응되는 지름을 갖는 단턱부로 구성되며, 상기 제2 삽입 홈의 상부 면과, 상기 걸이부의 단턱부 상면에는 각각 접점 스위치가 설치되어, 상기 전원부와 전기적으로 연결되고, 상기 걸이부가 상기 구동부의 연결고리에 걸림된 상태에서, 상기 본체의 자중에 의해 상기 접점 스위치가 접속되고, 상기 전원부가 통전 커넥터에 커넥팅된 자동차 도어용 케이블의 입력 커넥터 및 출력 커넥터에 전원을 공급하여 통전시험을 수행할 수 있다.In this case, a first insertion groove having a relatively small cross-sectional area and a second insertion groove having a relatively large cross-sectional area compared to the first insertion groove are formed on the upper side of the main body and extend from an end of the first insertion groove. And a hook portion, the hook portion includes a ring portion having a diameter corresponding to the diameter of the first insertion groove of the main body, and a stepped portion having a diameter corresponding to the diameter of the second insertion groove, and an upper portion of the second insertion groove. On the surface and the upper surface of the stepped portion of the hook portion, a contact switch is respectively provided, and is electrically connected to the power supply portion, and the contact switch is connected by the weight of the main body while the hook portion is caught by the connection ring of the driving portion. The power supply unit may perform power conduction test by supplying power to the input connector and the output connector of the cable for the car door connected to the conduction connector.

또한, 상기 가압부는, 상기 제어부의 작동신호에 의해 직선 방향으로 이동이 이루어지는 솔레노이드부와, 상기 솔레노이드부의 작동에 의해 상하 방향으로 이동이 이루어지는 가압 프레임을 포함하는 구성일 수 있다.The pressing unit may include a solenoid unit moving in a linear direction by an operation signal of the controller, and a pressing frame moving up and down by an operation of the solenoid unit.

또한, 상기 가압 프레임은, 상기 자동차 도어용 케이블의 입력 커넥터 및 출력 커넥터의 주변 둘레 면과 종 방향으로 접촉이 이루어지도록 상기 입력 커넥터 및 출력 커넥터와 동일한 형상으로 형성되는 종 방향의 수직 프레임과, 상기 수직 프레임의 일측 단으로부터 외향 확장되게 형성된 수평 프레임을 포함하는 구성일 수 있다.In addition, the pressing frame is a vertical vertical frame formed in the same shape as the input connector and the output connector to make a longitudinal contact with the peripheral peripheral surface of the input connector and the output connector of the cable for the vehicle door, and It may be a configuration including a horizontal frame formed to extend outwardly from one end of the vertical frame.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other specific details of the invention are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에 의하면, 생산이 완료된 다량의 자동차 도어용 케이블들을 단시간 내에 빠르게 통전시험을 수행할 수 있게 됨으로써, 작업 능률이 크게 향상되는 효과가 제공될 수 있다.According to the current-carrying test device for a cable for a car door according to an embodiment of the present invention, it is possible to perform a current conduction test quickly in a short time a large amount of the cable for a car door, the production efficiency can be provided to greatly improve the work efficiency Can be.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에 의하면, 통전시험이 통과된 양품의 통전 케이블과, 통전시험이 통과되지 않은 불량품의 통전 케이블이 자동으로 선별됨으로써, 불량품의 통전 케이블이 자동차용 도어에 조립되는 경우가 원천적으로 차단됨에 따라 전체적인 자동차 생산 공정의 지연이 예방되는 유용한 효과가 제공될 수 있다.In addition, according to the current-carrying test device for a cable for a vehicle door according to an embodiment of the present invention, the current-carrying cable of good quality that passed the current-carrying test, and the current-carrying cable of the defective product that the current-carrying test did not pass automatically is selected, the current of defective products As the case where the cable is assembled to the door of the car is inherently blocked, a useful effect of preventing the delay of the whole automobile production process can be provided.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.The effects according to the present invention are not limited by the contents exemplified above, and more various effects are included in the present specification.

도 1은 종래의 자동차 도어용 케이블의 사시도.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에서, 통전시험부에 통전시험을 위한 케이블이 장착된 상태를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에서, 통전시험부에 통전시험을 위한 케이블이 장착되기 전 상태를 도시한 단면도.
도 4는 도 3에서 케이블의 커넥터가 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에서, 통전시험부에 장착된 상태의 단면도.
도 5는 도 4에서 케이블의 통전시험이 통과되어, 케이블이 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에서, 통전시험부로부터 분리된 상태의 단면도.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치의 작동 관계를 도시한 블록도.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치의 작동관계를 도시한 순서도.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치를 이용하여 다량의 케이블들의 통전시험을 실시하는 상태를 도시한 사시도.1 is a perspective view of a cable for a conventional car door.
2 is a perspective view illustrating a state in which a cable for conduction test is mounted on a conduction test unit in a conduction test apparatus for an automobile door cable according to an exemplary embodiment of the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view showing a state before the cable for the energization test unit in the energization test unit in the energization test device for a cable for a vehicle door according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of a state in which the connector of the cable in FIG. 3 is mounted in the energization test unit in the energization test apparatus for the cable for the automobile door.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a state in which an electricity supply test of the cable is passed in FIG. 4 and the cable is separated from the electricity supply test unit in the electricity supply test device for the cable for the automobile door. FIG.
Figure 6 is a block diagram showing the operating relationship of the energization test device of the cable for a vehicle door according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a flow chart showing the operating relationship of the energization test device of the vehicle door cable according to an embodiment of the present invention.
8 is a perspective view showing a state of conducting a conduction test of a large number of cables using the conduction test device for a cable for a vehicle door according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various forms, and only the embodiments of the present invention make the disclosure of the present invention complete and the general knowledge in the technical field to which the present invention belongs. It is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the present invention is defined only by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

따라서, 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.Thus, in some embodiments, well known process steps, well known structures and well known techniques are not described in detail in order to avoid obscuring the present invention.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. In this specification, the singular also includes the plural unless specifically stated otherwise in the phrase. As used herein, including and / or comprising means not to exclude the presence or addition of one or more other components, steps, and / or actions other than the components, steps, and / or actions mentioned. Used as. And “and / or” includes each and all combinations of one or more of the items mentioned.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함되는 것이다. 또한, 본 발명의 실시 예에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.In addition, embodiments described herein will be described with reference to perspective, cross-sectional, side and / or schematic views, which are ideal illustrative views of the present invention. Accordingly, shapes of the exemplary views may be modified by manufacturing techniques and / or tolerances. Therefore, the exemplary embodiments of the present invention are not limited to the specific forms shown, but include changes in forms generated according to manufacturing processes. In addition, each component in the drawings shown in the embodiment of the present invention may be shown to be somewhat enlarged or reduced in consideration of the convenience of description.

이하, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치를첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, on the basis of the accompanying drawings, the energization test device for a cable for a vehicle door according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

먼저, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치를이용하여 통전시험을 실시하게 되는 자동차 도어용 케이블을 도 1을 참조하여 설명하기로 한다.First, a vehicle door cable that is subjected to a conduction test by using an electricity test device for an automobile door cable according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1.

도 1은 종래의 자동차 도어용 케이블의 사시도로서, 도시된 바와 같이 자동차 도어용 케이블(10)은, 파워 윈도우, 도어 락, 사이드 미러 등을 구동시키기 위한 구동모터와 솔레노이드 등을 전기적으로 연결하기 위한 입,출력 케이블과, 이들에 전원을 공급하기 위한 전원 케이블일 수 있으며, 이들 케이블(10)은 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)에 의해 연결되어 있다.1 is a perspective view of a cable for a conventional car door, as shown in the cable 10 for a car door, for electrically connecting a drive motor and a solenoid for driving a power window, a door lock, a side mirror, etc. It may be an input and an output cable, and a power cable for supplying power thereto, and these cables 10 are connected by an input connector 12 and an output connector 14.

또한, 자동차 도어용 케이블(10)은, 카오디오용 스피커, 시트의 위치를 조절하기 위한 조절 스위치 및 도어용 램프 등을 전기적으로 연결하는 입,출력 케이블 및 전원 케이블일 수도 있으며, 이들 케이블(10)도 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)에 의해 연결되어 있다.In addition, the vehicle door cable 10 may be an input / output cable and a power cable for electrically connecting a car audio speaker, an adjustment switch for adjusting the position of a seat, a lamp for a door, and the like. ) Is also connected by an input connector 12 and an output connector 14.

이러한 자동차 도어용 케이블(10)은, 자동차 도어의 내측 공간 즉, 도어패널과 도어트림 사이의 내부 공간에서 전원부를 이루는 배터리와, 각종 전장품들을 전기적으로 연결시키게 된다.The cable 10 for an automobile door electrically connects a battery that forms a power unit and various electrical appliances in an inner space of the automobile door, that is, an inner space between the door panel and the door trim.

따라서, 자동차 생산 공정에서, 도어의 조립 전 즉, 도어패널과 도어트림을 조립한 도어를 차체 프레임에 결합시키기 이전에 도어 내측 공간에 설치되는 각종 전장품들은 각각 복수의 케이블(10)들에 의해 전기적으로 연결이 이루어지게 되는바, 조립 전에 필수적으로 통전시험을 수행하게 된다.Therefore, in the automobile production process, various electrical appliances installed in the inner space of the door before the assembly of the door, that is, the door panel and the door trim assembled to the vehicle body frame are each electrically connected by the plurality of cables 10. As the connection is made, the conduction test is essentially performed before assembly.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에서, 통전시험부에 통전시험을 위한 케이블이 장착된 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에서, 통전시험부에 통전시험을 위한 케이블이 장착되기 전 상태를 도시한 단면도이며, 도 4는 도 3에서 케이블의 커넥터가 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에서 통전시험부에 장착된 상태의 단면도이다.2 is a perspective view illustrating a state in which a cable for conduction test is mounted on a conduction test unit in an energization test apparatus for an automobile door cable according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a vehicle according to an embodiment of the present invention. In the electricity supply test apparatus for the door cable, it is sectional drawing which shows the state before the cable for electricity supply test was mounted in the electricity supply test part, and FIG. 4 is the electricity supply test in the electricity supply test apparatus of the cable for automobile doors in FIG. It is sectional drawing of the state attached to a part.

또한, 도 5는 도 4에서 케이블의 통전시험이 통과되어, 케이블이 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에서 통전시험부로부터 분리된 상태의 단면도이고, 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에서, 통전시험부의 작동 관계를 도시한 블록도이며, 도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에서, 통전시험부의 작동관계를 도시한 순서도이다.In addition, Figure 5 is a cross-sectional view of a state in which the current pass test of the cable in Figure 4, the cable is separated from the current test unit in the current test device of the cable for the vehicle door, Figure 6 is a car door according to an embodiment of the present invention Fig. 7 is a block diagram showing the operating relationship of the energization test unit in the power supply test device for the cable for use, and FIG. .

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블(10)의 통전시험 장치에 제공되는 통전시험부(100)는, 본체(110)와, 이 본체(110)의 상부 측에 설치되되 본체(110)의 자중에 의해 일정 간격만큼 이동가능하게 설치되는 걸이부(170)와, 본체(110)의 하부 측에 설치되어 통전시험을 실시하고자 하는 케이블(10)의 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)와 커넥팅되기 위한 한 쌍의 통전 커넥터(140.142) 및 한 쌍의 통전 커넥터(140.142)에 케이블(10)의 입력 커넥터(12)와 출력 커넥터(14)가 커넥팅된 상태에서 통전시험이 통과되는 경우 상기 케이블(10)의 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)를 가압하여 한 쌍의 통전 커넥터(140.142)와 분리시키는 가압부(150,160)를 포함하는 구성으로 이루어질 수 있다.As shown in FIGS. 2 to 5, the energization test unit 100 provided in the energization test apparatus of the vehicle door cable 10 according to the embodiment of the present invention includes a main body 110 and the main body 110. The hook portion 170 is installed on the upper side of the main body 110 so as to be movable by a predetermined interval by the weight of the main body 110, and the cable 10 to be installed on the lower side of the main body 110 to conduct an energization test. A pair of energizing connectors (140.142) and a pair of energizing connectors (140.142) for connection with the input connector (12) and the output connector (14) of the input connector (12) and the output connector (14) of the cable (10). When the energization test is passed in the connected state includes a pressing unit (150, 160) for pressing the input connector 12 and the output connector 14 of the cable 10 to be separated from the pair of energizing connector (140.142) It can be made in a configuration.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에는, 제공되는 통전시험부(100)는, 걸이부(170)를 후에 상세히 설명되는 구동부(200)의 연결고리(220)에 건 상태에서 본체(110)의 자중에 의해 본체(110)가 아래로 처질 경우 접점이 이루어지는 접점 스위치(116a,116b)와, 이 접점 스위치(116a,116b)의 접점 신호에 의해 한 쌍의 통전 커넥터(140.142)에 전원을 인가하는 전원부(120)와, 한 쌍의 통전 커넥터(140.142)에 케이블(10)의 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)가 커넥팅되고 전원부(120)에 의해 한 쌍의 통전 커넥터(140.142)에 전원이 인가된 상태에서 케이블(10)의 통전 상태를 판단하고, 케이블(10)의 통전 상태가 양호한 경우 가압부(150,160)에 작동신호를 인가하여 한 쌍의 통전 커넥터(140.142)로부터 케이블(10)의 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)가 분리되도록 하는 제어부(130)를 더 포함하는 구성으로 이루어질 수 있다.In addition, the energization test device 100 of the cable for the vehicle door according to the embodiment of the present invention, the energization test unit 100 is provided, the hook portion 170 to the connecting ring 220 of the drive unit 200 described in detail later. When the main body 110 sags downward due to the weight of the main body 110 in the gun state, a pair of energizing connectors are connected to the contact switches 116a and 116b which make contact, and the contact signals of the contact switches 116a and 116b. A power supply unit 120 for supplying power to the power supply unit 140.142, and an input connector 12 and an output connector 14 of the cable 10 are connected to a pair of energizing connectors 140.142, and a pair of power supply units 120 are connected. Determine the energized state of the cable 10 in the state that power is applied to the energized connector (140.142) of the pair, and if the energized state of the cable 10 is good, by applying an operation signal to the pressing unit (150, 160) a pair of energized connectors From (140.142), input connector 12 and output connector 14 of cable 10 The controller 130 may be configured to further include a control unit.

여기서, 본체(110)의 상부 측에는 상대적으로 단면적이 작은 제1 삽입 홈(112)과, 이 제1 삽입 홈(112)의 단부로부터 연장되어 형성되되 상대적으로 단면적이 큰 제2 삽입 홈(114)이 단차지게 형성되고, 이 제1 삽입 홈(112) 및 제2 삽입 홈(114)에는 걸이부(170)의 단부가 삽입되어 고정될 수 있다.Here, the upper side of the main body 110 has a first insertion groove 112 having a relatively small cross-sectional area, and a second insertion groove 114 having a relatively large cross-sectional area extending from an end of the first insertion groove 112. The stepped portion is formed, and the end of the hook portion 170 may be inserted into and fixed to the first insertion groove 112 and the second insertion groove 114.

걸이부(170)는 본체(110)의 제1 삽입 홈(112) 직경과 대응되는 지름을 갖는 링부(172)와, 제1 삽입 홈(112)의 직경보다는 크고, 제2 삽입 홈(114)의 직경에 대응되는 지름을 갖는 단턱부(174)로 형성될 수 있다.Hook portion 170 is a ring portion 172 having a diameter corresponding to the diameter of the first insertion groove 112 of the main body 110, and larger than the diameter of the first insertion groove 112, the second insertion groove 114 It may be formed as a step 174 having a diameter corresponding to the diameter of.

즉, 걸이부(170)의 단부는 제1 삽입 홈(112)의 직경보다는 크고, 제2 삽입 홈(114)의 직경에 대응되는 지름을 갖는 단턱부(174)로 형성될 수 있는데, 단턱부(174)의 높이는 제2 삽입 홈(114)의 높이에 비하여 낮은 높이로 형성되어 단턱부(174)는 제2 삽입 홈(114) 내에서 일정 높이의 간격만큼 유격을 갖게 됨으로써, 유격만큼 상하 이동이 가능하게 된다.That is, the end of the hook portion 170 may be formed as a stepped portion 174 having a diameter larger than the diameter of the first insertion groove 112 and corresponding to the diameter of the second insertion groove 114, the stepped portion The height of the 174 is formed to a lower height than the height of the second insertion groove 114, so that the stepped portion 174 has a clearance by a predetermined height in the second insertion groove 114, thereby moving up and down by the clearance This becomes possible.

그리고, 제2 삽입 홈(114)의 상부 면과, 걸이부(170)의 단턱부(174) 상면에는 각각 접점 스위치(116a,116b)가 설치되고, 이 접점 스위치(116a,116b)는 본체(110)의 내부에 설치될 수 있는 전원부(120)와 전기적으로 연결될 수 있다.In addition, contact switches 116a and 116b are provided on the upper surface of the second insertion groove 114 and the upper surface of the stepped portion 174 of the hook portion 170, respectively. It may be electrically connected to the power supply unit 120 that can be installed inside the 110.

따라서, 걸이부(170)가 본체(110)에 대하여 상부 측으로 이동하여 접점 스위치(116a,116b)가 접속되는 경우, 전원부(120)는 한 쌍의 통전 커넥터(140.142)에 전원을 공급하고, 반대로 걸이부(170)가 본체(110)에 대하여 하부 측으로 이동하여 접점 스위치(116a,116b)가 비접속되는 경우에는, 한 쌍의 통전 커넥터(140.142)에 대하여 전원부(120)는 전원을 공급하지 않게 되는데, 이의 상세한 작동관계는 후에 상세히 설명하기로 한다.Therefore, when the hook part 170 moves to the upper side with respect to the main body 110, and the contact switches 116a and 116b are connected, the power supply part 120 supplies power to a pair of energizing connectors 140.142, and vice versa. When the hook portion 170 moves to the lower side with respect to the main body 110 and the contact switches 116a and 116b are not connected, the power supply unit 120 does not supply power to the pair of energizing connectors 140.142. The detailed working relationship thereof will be described later in detail.

또한, 본체(110)의 하부 측 즉, 걸이부(170)가 설치되는 상부 측과 대향되는 하부 측에는 앞서 설명한 바와 같이 통전시험을 실시하고자 하는 케이블(10)의 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)가 각각 커넥팅되기 위한 한 쌍의 통전 커넥터(140.142)가 형성될 수 있다.In addition, the lower side of the main body 110, that is, the lower side opposite to the upper side on which the hanger 170 is installed, as described above, the input connector 12 and the output connector ( A pair of energizing connectors 140.142 may be formed to connect 14 to each other.

또한, 한 쌍의 통전 커넥터(140,142) 주변 둘레에는, 한 쌍의 통전 커넥터(140.142)와 커넥팅된 케이블(10)의 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)를 가압하기 위한 가압부(150,160)가 설치될 수 있다.In addition, around the periphery of the pair of energizing connectors 140 and 142, the pressing portions 150 and 160 for pressing the input connector 12 and the output connector 14 of the cable 10 connected to the pair of energizing connectors 140 and 142. Can be installed.

여기서, 가압부(150,160)는 제어부(130)에 의해 작동신호를 인가받아 직선 방향으로 이동이 이루어지는 솔레노이드부(160)와, 이 솔레노이드부(160)의 작동에 의해 상하 방향으로 이동이 이루어지는 가압 프레임(150)을 포함하는 구성으로 이루어질 수 있다.Here, the pressing unit 150, 160 is applied to the solenoid unit 160 is moved in a linear direction by receiving the operation signal by the control unit 130 and the pressing frame is moved in the vertical direction by the operation of the solenoid unit 160. It may be made of a configuration including the 150.

가압 프레임(150)은 케이블(10)의 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)의 주변 둘레 면과 종 방향으로 접촉이 이루어지도록 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)와 동일한 형상으로 형성되는 종 방향의 수직 프레임(152)과, 이 수직 프레임(152)의 일측 단으로부터 외향 확장되게 형성된 수평 프레임(154)으로 구성될 수 있으며, 솔레노이드부(160)는 수평 프레임(154)의 일 면에 안착되는 구성으로 이루어질 수 있다.The pressing frame 150 is formed in the same shape as the input connector 12 and the output connector 14 so as to be in longitudinal contact with the peripheral surface of the input connector 12 and output connector 14 of the cable 10 in the longitudinal direction. Vertical frame 152 in the longitudinal direction, and a horizontal frame 154 formed to extend outwardly from one end of the vertical frame 152, the solenoid portion 160 is one surface of the horizontal frame 154 It may be made of a configuration seated on.

참고로, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치에 제공되는 통전시험부(100)에서는, 가압부(150,160)를 이루는 가압 프레임(150)을 가압하여 직선 방향으로 이동시키기 위한 것이 솔레노이드부(160)인 것을 일 예로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 공압 실린더 또는 유압 실린더가 적용될 수 있다.For reference, in the energization test unit 100 provided in the energization test device of the cable for the vehicle door according to an embodiment of the present invention, for pressing the pressing frame 150 constituting the pressing unit 150,160 to move in a linear direction The solenoid portion 160 has been described as an example, but is not limited thereto, and a pneumatic cylinder or a hydraulic cylinder may be applied.

이 경우, 솔레노이드부(160)를 대신하여 공압 실린더 또는 유압 실린더가 적용되는 경우, 본체(110)의 내부에는 공압 펌프 또는 유압 펌프 등의 구성이 부가될 수 있음은 물론이다.In this case, if a pneumatic cylinder or a hydraulic cylinder is applied in place of the solenoid portion 160, the configuration of the pneumatic pump or hydraulic pump, etc. may be added to the inside of the main body 110, of course.

제어부(130)는, 전원부(120)로부터 입력신호를 인가받아 가압부(150,160)에 작동신호를 인가하는 기능을 수행할 수 있다.The control unit 130 may receive an input signal from the power supply unit 120 and perform a function of applying an operation signal to the pressing units 150 and 160.

즉, 제어부(130)는 한 쌍의 통전 커넥터(140.142)에 케이블(10)의 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)가 커넥팅되고 전원부(120)에 의해 한 쌍의 통전 커넥터(140.142)에 전원이 인가된 상태에서 케이블(10)의 통전 상태를 판단하고, 케이블(10)의 통전 상태가 양호한 경우 가압부(150,160)에 작동신호를 인가하여 한 쌍의 통전 커넥터(140.142)로부터 케이블(10)의 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)가 분리되도록 하고, 반대로 케이블(10)의 통전 상태가 불량인 경우에는 가압부(150,160)에 작동신호를 인가하지 않아 한 쌍의 통전 커넥터(140.142)로부터 케이블(10)의 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)가 분리되지 않도록 한다.That is, the controller 130 is connected to the pair of energizing connectors 140.142 and the input connector 12 and the output connector 14 of the cable 10 to the pair of energizing connectors 140.142 by the power supply unit 120. Determine the energized state of the cable 10 in the state that the power is applied, and if the energized state of the cable 10 is good, by applying an operation signal to the pressing unit (150,160) to the cable (10) from the pair of energizing connectors (140.142) The input connector 12 and the output connector 14 are separated. On the contrary, when the energization state of the cable 10 is poor, a pair of energizing connectors (140.142) are not applied to the pressing unit (150,160). ), The input connector 12 and the output connector 14 of the cable 10 are not separated.

도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치를 이용하여 다량의 케이블들의 통전시험을 실시하는 상태를 도시한 사시도이다.8 is a perspective view showing a state of conducting a conduction test of a large number of cables using the conduction test device for a cable for a vehicle door according to an embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치는, 양 측에 일정 간격을 두고 이격되어 배치되고, 입력 신호에 의해 회전이 이루어지는 한 쌍의 구동풀리(202)와, 이 한 쌍의 구동풀리(202)에 감합되어 회전이 이루어지는 컨베이어 벨트(210) 및 이 컨베이어 벨트(210)의 일측 면에 일정 간격을 두고 돌출되게 배치되는 복수의 연결고리(220)로 구성되는 구동부(200)를 더 포함하는 구성으로 이루어질 수 있다.Referring to FIG. 8, the energization test apparatus for a cable for an automobile door according to an exemplary embodiment of the present invention is disposed at a predetermined interval on both sides, and a pair of driving pulleys 202 are rotated by an input signal. And a conveyor belt 210 fitted to the pair of drive pulleys 202 and rotating, and a plurality of connecting rings 220 protruding at one side of the conveyor belt 210 at regular intervals. The driving unit 200 may be configured to further include.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치는, 구동부(200)의 하부 측에 배치되어 본체(110)로부터 분리되는 케이블(10)을 수거하기 위한 수거함(300)을 더 포함하는 구성으로 이루어질 수 있다.In addition, the energization test device of the vehicle door cable according to an embodiment of the present invention, disposed on the lower side of the driving unit 200, the collection box 300 for collecting the cable 10 is separated from the main body 110 further. It may be configured to include.

별도로 도시되지는 않았지만, 수거함(300)의 내측에는 수거된 케이블(10)들을 한 쪽 방향으로 이동시키기 위한 별도의 컨베이어 벨트 구성이 구비될 수도 있다.Although not separately shown, a separate conveyor belt configuration may be provided inside the collection box 300 to move the collected cables 10 in one direction.

상기와 같은 구성으로 이루어질 수 있는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어용 케이블(10)의 통전시험 장치를 이용하여 미리 생산된 자동차 도어용 케이블의 통전시험을 실시하는 과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the process of conducting the conduction test of the previously produced car door cable using the conduction test device of the vehicle door cable 10 according to an embodiment of the present invention can be made as described above.

먼저, 통전시험을 실시하고자 하는 다수의 자동차 도어용 케이블(10)들과, 다수의 통전시험부(100)를 구비하고, 각각의 통전시험부(100)의 통전 커넥터(140.142)에 자동차용 도어의 케이블(10)을 커넥팅(S10)시킨다.First, a plurality of automotive door cables 10 and a plurality of electricity conduction test units 100 to conduct electricity conduction tests are provided, and a car door is provided on an electricity supply connector 140.142 of each conduction test unit 100. Connect the cable (10) of (S10).

즉, 통전시험부(100)의 통전 커넥터(140.142)에 통전시험을 실시하고자 하는 자동차 도어용 케이블(10)의 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)를 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 커넥팅 시킨다.That is, the input connector 12 and the output connector 14 of the vehicle door cable 10 to perform the energization test on the electricity supply connector 140.142 of the electricity supply test part 100 as shown in FIGS. 2 and 4. Connect it together.

이와 같이, 복수의 통전시험부(100)와 복수의 케이블(10)을 커넥팅 시킨 후, 커넥팅된 복수의 통전시험부(100)를 도 8에 도시된 바와 같이 순차적으로 구동부(200)의 연결고리(220)들에 걸어준다.As such, after connecting the plurality of conduction test unit 100 and the plurality of cables 10, the plurality of connected conduction test unit 100 as shown in Figure 8 sequentially connected to the drive unit 200 Walk to (220).

통전시험부(100)의 걸이부(170)를 구동부(200)의 연결고리(220)에 걸어주게 되면, 통전시험부(100)는 본체(110)의 자중에 의해 걸이부(170)의 단턱부(174)가 제2 삽입 홈(114) 상을 유동하여 걸이부(170)의 단턱부(174) 상면과 제2 삽입 홈(114)의 상면에 형성된 접점 스위치(116a,116b)가 접속이 이루어지게 된다.When the hook portion 170 of the energization test part 100 is hooked to the connecting ring 220 of the driving part 200, the energization test part 100 is connected to the end of the hook part 170 by the weight of the main body 110. The jaw portion 174 flows on the second insertion groove 114 so that the contact switches 116a and 116b formed on the upper surface of the stepped portion 174 of the hook portion 170 and the upper surface of the second insertion groove 114 are connected. Will be done.

접점 스위치(116a,116b)가 접속되면, 전원부(120)는 통전 커넥터(140.142)에 전원을 인가(S20)하게 되고, 제어부(130)는 통전 커넥터(140.142)에 커넥팅된 케이블(10)의 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)의 통전 성능을 판단(S30)하게 된다.When the contact switches 116a and 116b are connected, the power supply unit 120 supplies power to the energizing connector 140.142 (S20), and the controller 130 inputs the cable 10 connected to the energizing connector 140.142. The energization performance of the connector 12 and the output connector 14 is determined (S30).

이 때, 제어부(130)가 자동차 도어용 케이블(10)의 통전성능을 양호로 판단하게 되면, 솔레노이드부(160)에 작동신호를 인가하게 되며, 이에 따라 솔레노이드부(160)는 핀(162)이 가동하여 전진하게 되는바, 가압 프레임(150)의 수평 프레임(154)을 가압(S40)하여 전진시키게 된다.At this time, if the control unit 130 determines that the conduction performance of the vehicle door cable 10 is good, the operation signal is applied to the solenoid unit 160, and thus the solenoid unit 160 has a pin 162. The movable bar is moved forward, and the horizontal frame 154 of the pressing frame 150 is pressed (S40) to move forward.

따라서, 가압 프레임(150) 자체가 도 5에 도시된 바와 같이 전진하게 되며, 이에 따라 가압 프레임(150)의 수직 프레임(152)과 동일 선상에 위치하는 케이블(10)의 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)를 밀어내게 되는바, 케이블(10)이 통전시험부(100)로부터 분리(S50)가 이루어지게 된다Therefore, the pressing frame 150 itself is advanced as shown in FIG. 5, and thus the input connector 12 of the cable 10 and the cable 10 which are co-ordinated with the vertical frame 152 of the pressing frame 150 and When the output connector 14 is pushed out, the cable 10 is separated from the energization test part 100 (S50).

이와 같이, 통전시험이 통과된 케이블(10)은 도 8에 도시된 바와 같이, 통전시험부(100)로부터 분리되면서 아래 쪽의 수거함(300) 쪽으로 낙하되어 수거함(300)에 수거되고, 통전시험부(100)는 구동부(200)를 따라 계속해서 회전이 이루어지게 된다.As such, as shown in FIG. 8, the cable 10 passed through the energization test is separated from the energization test unit 100 and dropped to the collection box 300 below and collected in the collection box 300, and the energization test The part 100 is continuously rotated along the driving part 200.

한편, 제어부(130)가 자동차 도어용 케이블(10)의 통전성능을 불량으로 판단하게 되면, 솔레노이드부(160)에 작동신호를 인가하지 않게 되며, 이에 따라 케이블(10)의 입력 커넥터(12) 및 출력 커넥터(14)는 계속해서 통전 커넥터(140.142)와 커넥팅된 상태를 유지하게 된다.On the other hand, if the control unit 130 determines that the conduction performance of the vehicle door cable 10 is poor, it does not apply the operation signal to the solenoid unit 160, accordingly the input connector 12 of the cable 10 And the output connector 14 continues to be connected with the energizing connector 140.142.

이와 같이, 통전시험부(100)와 커넥팅된 상태를 유지하는 케이블(10)은 도 8에 도시된 바와 같이, 통전시험부(100)와 계속해서 구동부(200)를 따라 회전하게 되면서 수거함(300)으로 수거가 되지 않게 되는바, 통전시험부(100)와 함께 회전하여 원 위치로 이동하게 되며, 이 때 작업자가 별도로 분리하여 불량품으로 따로 수거하면 된다.As such, as shown in FIG. 8, the cable 10 maintaining the connected state with the energization test unit 100 is collected while being rotated along the energization test unit 100 and the driving unit 200 (300). ) Will not be collected by the bar, and rotates with the energization test unit 100 to move to the original position, at this time, the worker is separated separately and collected separately as a defective product.

따라서, 수거함(300)에는 통전시험이 통과된 양호 상태의 케이블(10)만 별도로 수거가 이루어지고, 다량의 케이블(10)들에 대한 통전시험이 단시간에 빠르게 이루어지게 되는바, 그 작업 성능이 크게 향상되는 효과가 제공될 수 있다.Therefore, in the collection box 300, only the cable 10 of the good state passed the conduction test is made separately, and the conduction test for a large amount of cables 10 is performed quickly in a short time. A greatly improved effect can be provided.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those skilled in the art will appreciate that the present invention can be embodied in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are exemplary in all respects and not restrictive. The scope of the invention is indicated by the following claims rather than the above description, and it should be construed that all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are included in the scope of the invention.

10 : 케이블 12 : 입력 커넥터
14 : 출력 커넥터 100 : 통전시험부
110 : 본체 112 : 제1 삽입 홈
114 : 제2 삽입 홈 116a,116b : 접점 스위치
120 : 전원부 130 : 제어부
140,142 : 통전 커넥터 150 : 가압 프레임
152 : 수직 프레임 154 : 수평 프레임
160 : 솔레노이드부 162 : 핀
170 : 걸이부 172 : 링부
174 : 단턱부 200 : 구동부
202 : 구동풀리 210 : 컨베이어 벨트
220 : 연결고리 300 : 수거함10 cable 12 input connector
14: output connector 100: energization test part
110: main body 112: first insertion groove
114: second insertion groove 116a, 116b: contact switch
120: power supply unit 130: control unit
140,142: energizing connector 150: pressurized frame
152: vertical frame 154: horizontal frame
160: solenoid portion 162: pin
170: hook portion 172: ring portion
174: step 200: drive unit
202: drive pulley 210: conveyor belt
220: connection 300: collection

Claims (5)

양 단부에 입력 커넥터 및 출력 커넥터가 구비된 자동차 도어용 케이블의 통전시험을 실시하는 장치로서,
상기 자동차 도어용 케이블의 입력 커넥터 및 출력 커넥터와 커넥팅된 상태에서, 상기 자동차 도어용 케이블에 대한 통전시험을 수행하여 통전시험이 통과되면 상기 자동차 도어용 케이블을 분리시키는 통전시험부;
상기 통전시험부와 상기 자동차 도어용 케이블이 커넥팅된 상태에서, 상기 통전시험부가 걸림되는 복수의 연결고리와, 상기 복수의 연결고리가 일측 면에 일정 간격을 두고 설치되는 컨베이어 벨트와, 상기 컨베이어 벨트의 양측에 설치되어 구동됨에 따라 상기 컨베이어 벨트를 회전시키는 한 쌍의 구동풀리로 구성되는 구동부; 및
상기 구동부의 하부 측에 배치되어 상기 통전시험부로부터 분리되는 자동차 도어용 케이블을 수거하는 수거함을 포함하되,.
상기 통전시험부는,
본체와, 상기 본체의 하측에 설치되되, 상기 자동차 도어용 케이블의 입력 커넥터 및 출력 커넥터와 커넥팅되는 통전 커넥터와, 상기 통전 커넥터에 전원을 공급하는 전원부와, 상기 통전 커넥터와 대향되는 상측에 설치되되, 상하 방향으로 일정 간격만큼 유격을 갖도록 설치되는 걸이부와, 상기 커넥팅된 자동차 도어용 케이블의 통전성능을 판단하는 제어부 및 상기 제어부의 입력신호에 의해 상기 자동차 도어용 케이블의 입력 커넥터 및 출력 커넥터를 가압하여 상기 통전 커넥터로부터 분리시키는 가압부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치.
Apparatus for conducting electric current test of automobile door cable with input connector and output connector at both ends,
A conduction test unit for conducting a conduction test for the car door cable in a state of being connected to the input connector and the output connector of the car door cable, and disconnecting the car door cable if the conduction test passes;
In a state in which the energization test unit and the cable for the vehicle door are connected, a plurality of connection rings to be engaged with the current test unit, the conveyor belt is provided with a plurality of connection rings at a predetermined interval on one side, the conveyor belt A driving unit comprising a pair of driving pulleys for rotating the conveyor belt as installed and driven at both sides of the; And
It is disposed on the lower side of the drive unit including a collection box for collecting the cable for the car door separated from the energization test unit.
The energization test unit,
It is installed on the main body, the lower side of the main body, the power supply connector connected to the input connector and the output connector of the cable for the car door, the power supply for supplying power to the power supply connector, and the upper side facing the power supply connector, A hook part installed to have a clearance therebetween in a vertical direction, a control unit for determining an energization performance of the connected car door cable, and an input connector and an output connector of the car door cable by an input signal of the controller. An energization test apparatus for a cable for an automobile door, comprising: a pressurizing unit configured to pressurize and separate from the energizing connector.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 본체의 상부 측에는 상대적으로 단면적이 작은 제1 삽입 홈과, 상기 제1 삽입 홈의 단부로부터 연장되어 형성되되, 상기 제1 삽입 홈에 비하여 상대적으로 단면적이 큰 제2 삽입 홈이 단차지게 형성되고,
상기 걸이부는, 상기 본체의 제1 삽입 홈 직경과 대응되는 지름을 갖는 링부와, 상기 제2 삽입 홈의 직경에 대응되는 지름을 갖는 단턱부로 구성되며,
상기 제2 삽입 홈의 상부 면과, 상기 걸이부의 단턱부 상면에는 각각 접점 스위치가 설치되어, 상기 전원부와 전기적으로 연결되고,
상기 걸이부가 상기 구동부의 연결고리에 걸림된 상태에서, 상기 본체의 자중에 의해 상기 접점 스위치가 접속되고, 상기 전원부가 통전 커넥터에 커넥팅된 자동차 도어용 케이블의 입력 커넥터 및 출력 커넥터에 전원을 공급하여 통전시험을 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치.
The method of claim 1,
A first insertion groove having a relatively small cross-sectional area and an end portion of the first insertion groove are formed on the upper side of the main body, and a second insertion groove having a relatively larger cross-sectional area than the first insertion groove is formed stepwise. ,
The hook portion includes a ring portion having a diameter corresponding to the diameter of the first insertion groove of the main body, and a stepped portion having a diameter corresponding to the diameter of the second insertion groove,
A contact switch is installed on an upper surface of the second insertion groove and an upper surface of the stepped portion of the hook portion, and is electrically connected to the power supply unit.
The contact switch is connected by the weight of the main body while the hook portion is caught by the connecting ring of the driving unit, and the power supply unit supplies power to the input connector and the output connector of the car door cable connected to the energizing connector. An energization test apparatus for a cable for an automobile door, characterized by performing an energization test.
제 1항에 있어서,
상기 가압부는,
상기 제어부의 작동신호에 의해 직선 방향으로 이동이 이루어지는 솔레노이드부와,
상기 솔레노이드부의 작동에 의해 상하 방향으로 이동이 이루어지는 가압 프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치.
The method of claim 1,
The pressing unit,
A solenoid part which is moved in a linear direction by an operation signal of the controller;
An energization test apparatus for a cable for an automobile door, characterized in that it comprises a pressing frame which is moved in the vertical direction by the operation of the solenoid part.
제 4항에 있어서,
상기 가압 프레임은,
상기 자동차 도어용 케이블의 입력 커넥터 및 출력 커넥터의 주변 둘레 면과 종 방향으로 접촉이 이루어지도록 상기 입력 커넥터 및 출력 커넥터와 동일한 형상으로 형성되는 종 방향의 수직 프레임과,
상기 수직 프레임의 일측 단으로부터 외향 확장되게 형성된 수평 프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 케이블의 통전시험 장치.The method of claim 4, wherein
The pressing frame is,
A vertical vertical frame formed in the same shape as the input connector and the output connector so as to make longitudinal contact with peripheral peripheral surfaces of the input connector and the output connector of the cable for the vehicle door;
Apparatus for testing the electric current of the cable for an automobile door comprising a horizontal frame formed to extend outwardly from one end of the vertical frame.
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