KR102027124B1 - Monuting structure of battery-pack for electirc vehicle - Google Patents

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하상진
박상언
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주식회사 성우하이텍
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Abstract

Disclosed is a mounting structure of a battery pack for an electric vehicle. According to an exemplary embodiment of the present invention, the mounting structure of a battery pack for an electric vehicle which mounts a battery pack on a vehicle body comprises: i) a battery case including a pair of side beams coupled along front and rear directions to a side sill of a vehicle, a front beam connected to a front end of the side beams, and a rear beam connected to a rear end of the side beams; and ii) a lower panel coupled to a lower part of the battery case and forming a case bottom surface. An edge part of the lower panel is in contact with a lower inner surface of the battery case through a structural adhesive and is bonded to a lower end of the lower inner surface of the battery case by laser welding.

Description

전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체 {MONUTING STRUCTURE OF BATTERY-PACK FOR ELECTIRC VEHICLE}Mounting structure of battery pack for electric vehicle {MONUTING STRUCTURE OF BATTERY-PACK FOR ELECTIRC VEHICLE}

본 발명의 실시 예는 전기자동차의 차체 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고 용량의 배터리 팩을 차체에 장착하기 위한 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to a vehicle body structure of an electric vehicle, and more particularly, to a mounting structure of an electric vehicle battery pack for mounting a high capacity battery pack to the vehicle body.

일반적으로, 차량의 전방 차체에서 엔진 룸의 하부에는 차량의 전후 방향을 따라 연장되게 형성된 프런트 사이드 멤버가 차량의 차체의 폭 방향 양측으로 배치되어 전방 차체의 구조적인 강성을 강화시킨다.In general, the front side member formed in the lower portion of the engine room in the front body of the vehicle to extend along the front and rear directions of the vehicle is disposed on both sides in the width direction of the vehicle body to reinforce the structural rigidity of the front body.

상기 프런트 사이드 멤버의 후방에는 사이드 실이 연결되어 차량의 길이 방향을 따라 연장되고, 차량의 차체의 폭 방향 양측에 배치된다.Side seals are connected to the rear of the front side member to extend along the longitudinal direction of the vehicle, and are disposed on both sides of the vehicle body in the width direction.

한편, 차체의 바닥면을 형성하는 플로어 패널은 차량의 전방으로부터 전후방향을 따라 프런트 플로어 패널, 센터 플로어 패널, 및 리어 플로어 패널로 구성된다.On the other hand, the floor panel which forms the bottom surface of a vehicle body is comprised from the front floor panel, the center floor panel, and the rear floor panel along the front-back direction from the front of a vehicle.

여기서, 상기 프런트 플로어 패널은 엔진룸의 바닥면을 구성하고, 상기 센터 플로어 패널은 승객실의 바닥면을 구성하며, 상기 리어 플로어 패널은 러기지 컴파트먼트의 바닥면을 구성한다.Here, the front floor panel constitutes the bottom surface of the engine room, the center floor panel constitutes the bottom surface of the passenger compartment, and the rear floor panel constitutes the bottom surface of the luggage compartment.

이 중에서 상기 센터 플로어 패널의 상면에는 액셀러레이터 페달, 브레이크 페달, 탑승자를 위한 시트 등이 장착되고, 하면에는 배기 파이프, 프로펠러 샤프트 등이 장착될 수 있다. 또한, 상기 사이드 실은 차체의 폭 방향 양측에서 상기 센터 플로어 패널에 결합되어 차량의 측면 충돌에 대응하도록 기능한다.Among these, an accelerator pedal, a brake pedal, a seat for a passenger, and the like may be mounted on an upper surface of the center floor panel, and an exhaust pipe, a propeller shaft, and the like may be mounted on a lower surface of the center floor panel. In addition, the side seal is coupled to the center floor panel on both sides in the width direction of the vehicle body and functions to correspond to side collision of the vehicle.

한편, 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle)를 포함하는 전력에 의하여 움직이는 차량의 총칭으로서의 전기자동차(Electric Vehicle)는 센터 플로어 패널 또는 리어 플로어 패널 하면에 고용량 배터리를 장착하기 위하여 배터리 케이스가 구비된다.Meanwhile, an electric vehicle as a generic term for a vehicle moving by electric power including a hybrid electric vehicle includes a battery case for mounting a high capacity battery on the bottom of a center floor panel or a rear floor panel.

하지만, 고용량의 배터리를 장착하기 위한 배터리 케이스는 다른 부품들에 비해 보다 높은 수밀 성능 및 구조 강성을 필요로 하는데, 이를 위한 구조가 복잡해짐에 따라, 조립 작업성 및 조립 품질이 저하될 수 있다.However, a battery case for mounting a high capacity battery requires higher watertight performance and structural rigidity than other components, and as the structure for this is complicated, assembly workability and assembly quality may be degraded.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in this Background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention, and may include matters not previously known to those of ordinary skill in the art.

본 발명의 실시 예들은 배터리 팩을 장착하기 위한 부품들의 조립 작업성을 향상시킬 수 있고, 수밀 성능 및 구조 강성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention to improve the assembly workability of the components for mounting the battery pack, to provide a mounting structure of the battery pack for an electric vehicle to further improve the watertight performance and structural rigidity.

본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체는, 차체에 배터리 팩을 장착하기 위한 것으로서, ⅰ)차체의 사이드 실에 전후 방향을 따라 결합되는 한 쌍의 사이드 빔과, 상기 사이드 빔들의 전단과 연결되는 프론트 빔과, 상기 사이드 빔들의 후단과 연결되는 리어 빔을 포함하는 배터리 케이스와, ⅱ)상기 배터리 케이스의 하부에 결합되며 케이스 바닥 면을 이루는 로어 패널을 포함하고, 상기 로어 패널의 가장자리 부분이 구조용 접착제를 통해 상기 배터리 케이스의 하부 내측 면에 접착되며, 상기 배터리 케이스의 하부 내측 면 하단에 레이저 용접으로 접합될 수 있다.The mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is for mounting a battery pack on a vehicle body, and i) a pair of side beams coupled to the side seal of the vehicle body along the front and rear directions, and the side beams. A battery case including a front beam connected to a front end of the front panel and a rear beam connected to a rear end of the side beams, and ii) a lower panel coupled to a lower part of the battery case and forming a case bottom surface. The edge portion of is bonded to the lower inner surface of the battery case through the structural adhesive, it may be bonded by laser welding on the lower inner surface of the lower battery case.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체에 있어서, 상기 사이드 빔들, 프론트 빔 및 리어 빔은 복수 개의 폐 구간을 갖는 알루미늄 소재의 압출 관재로 구비될 수 있다.In addition, in the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the side beams, the front beam and the rear beam may be provided as an extruded tubular material of aluminum material having a plurality of closed sections.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체에 있어서, 상기 로어 패널은 알루미늄 소재의 판재로 구비될 수 있다.In addition, in the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the lower panel may be provided with a plate of aluminum material.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체에 있어서, 상기 로어 패널은 상기 배터리 케이스의 상기 사이드 빔들, 프론트 빔 및 리어 빔 각각에 대응하는 가장자리 부분에 평면부에서 상측 방향으로 절곡된 절곡 단을 형성할 수 있다.In addition, in the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the lower panel is in an upward direction from a flat portion to an edge portion corresponding to each of the side beams, the front beam, and the rear beam of the battery case. It is possible to form a bending end bent.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체에 있어서, 상기 배터리 케이스의 하부 내측 면에는 상기 절곡 단을 지지하는 좌면을 형성할 수 있다.In addition, in the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, a seating surface supporting the bent end may be formed on a lower inner surface of the battery case.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체에 있어서, 상기 좌면은 상기 배터리 케이스의 상부 내측 면에서 단턱을 통하여 외측 방향으로 단차지게 형성될 수 있다.In addition, in the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the seating surface may be stepped outwardly through a step from the upper inner side of the battery case.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체에 있어서, 상기 좌면에는 상기 사이드 빔들, 프론트 빔 및 리어 빔의 길이 방향을 따라 적어도 하나의 접착제 리미트 홈이 형성될 수 있다.In addition, in the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, at least one adhesive limit groove may be formed on the seat surface along the length direction of the side beams, the front beam, and the rear beam.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체에 있어서, 상기 로어 패널은 상기 평면부와 절곡 단의 연결 부분이 상기 배터리 케이스의 하부 내측 면 하단에 레이저 용접으로 접합될 수 있다.In addition, in the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the lower panel may be joined to the bottom portion of the lower inner surface of the battery case by connecting the flat portion and the bent end of the battery case. have.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체에 있어서, 상기 사이드 빔들은 상기 사이드 실과 결합되는 결합 리브를 차체의 전후 방향을 따라 형성할 수 있다.In addition, in the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the side beams may form a coupling rib coupled to the side seal along the front and rear directions of the vehicle body.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체에 있어서, 상기 결합 리브는 상기 사이드 빔들의 하부에서 외측 방향으로 돌출되게 형성될 수 있다.In addition, in the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the coupling rib may be formed to protrude outward from the lower side of the side beams.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체에 있어서, 상기 사이드 빔들, 프론트 빔 및 리어 빔은 라운드 형태로 굴곡된 연결부재를 통해 상호 연결될 수 있다.In addition, in the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the side beams, the front beam and the rear beam may be connected to each other through a connecting member bent in a round shape.

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체는, 차체에 배터리 팩을 장착하기 위한 것으로서, ⅰ)차체의 사이드 실에 전후 방향을 따라 결합되는 한 쌍의 사이드 빔과, 상기 사이드 빔들의 전단과 연결되는 프론트 빔과, 상기 사이드 빔들의 후단과 연결되는 리어 빔을 포함하는 배터리 케이스와, ⅱ)상기 배터리 케이스의 하부에 결합되며 케이스 바닥 면을 이루고, 상기 사이드 빔들, 프론트 빔 및 리어 빔 각각에 대응하는 가장자리 부분에 평면부에서 상측 방향으로 절곡된 절곡 단을 형성하고 있는 로어 패널과, ⅲ)상기 배터리 케이스의 하부 내측 면과 상기 절곡 단을 구조용 접착제를 통해접착한 접착부와, ⅳ)상기 배터리 케이스의 하부 내측 면 하단과 상기 절곡 단을 레이저 용접으로 접합한 용접부를 포함할 수 있다.In addition, the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to the embodiment of the present invention is for mounting the battery pack on the vehicle body, i) a pair of side beams coupled to the side seal of the vehicle body along the front-rear direction, and A battery case including a front beam connected to the front ends of the side beams, a rear beam connected to the rear ends of the side beams, and ii) a bottom surface of the case coupled to the bottom of the battery case, and the side beams and the front beams. And a lower panel forming a bent end bent upwardly from a flat portion at an edge portion corresponding to each of the rear beams, and iii) an adhesive portion which adheres the lower inner surface of the battery case and the bent end through a structural adhesive; And iii) a welding part in which a lower end of the lower inner surface of the battery case and the bent end are joined by laser welding. .

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체에 있어서, 상기 접착부는 상기 좌면과 상기 절곡 단 사이에 형성될 수 있다.In addition, in the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the adhesive portion may be formed between the seat surface and the bent end.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체에 있어서, 상기 구조용 접착제는 상기 한 쌍의 접착제 리미트 홈 사이에 도포될 수 있다.In addition, in the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the structural adhesive may be applied between the pair of adhesive limit grooves.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체에 있어서, 상기 용접부는 상기 평면부와 절곡 단의 연결 부분 및 상기 좌면의 하단 사이에 형성될 수 있다.In addition, in the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the welding portion may be formed between the connection portion of the flat portion and the bent end and the lower end of the seat surface.

본 발명의 실시 예는 알루미늄 압출재의 배터리 케이스와 로어 패널을 구조용 접착제를 통해 1차적으로 접착하고, 레이저 용접을 통해 2차적으로 접합함에 따라, 조립 품질, 조립 작업성 및 생산성을 더욱 향상시킬 수 있다.Embodiment of the present invention by first bonding the battery case and the lower panel of the aluminum extruded material through the structural adhesive, and secondary bonding through laser welding, it is possible to further improve the assembly quality, assembly workability and productivity. .

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, the effects that can be obtained or predicted by the embodiments of the present invention will be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체를 도시한 일부 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체를 도시한 부분 단면 구성도이다.Since these drawings are for reference in describing exemplary embodiments of the present invention, the technical spirit of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a perspective view illustrating a mounting structure of a battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a partially exploded perspective view illustrating a mounting structure of a battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a partial cross-sectional view showing a mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and like reference numerals designate like elements throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to those illustrated in the drawings, and the thicknesses are enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following detailed description, the names of the configurations are divided into first, second, and the like in order to distinguish them in the same relationship, and the description is not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is said to "include" a certain component, it means that it can further include other components, without excluding other components unless specifically stated otherwise.

또한, 명세서에 기재된 "...부", ""...수단" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, terms, such as "... part", "" means ", etc. described in the specification mean a unit of a comprehensive configuration that performs at least one function or operation.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체를 도시한 일부 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체를 도시한 부분 단면 구성도이다.1 is a perspective view showing a mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a partially exploded perspective view showing a mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, 3 is a partial cross-sectional view showing a mounting structure of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체(100)는 고전압 배터리 팩(도면에 도시되지 않음)으로부터 전원을 공급받아 작동하는 구동모터를 동력원으로 하여 주행이 가능한 전기 자동차에 적용될 수 있다.1 to 3, the mounting structure 100 of the battery pack for an electric vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention uses a driving motor operated by receiving power from a high voltage battery pack (not shown) as a power source. It can be applied to the electric vehicle capable of driving.

예를 들면, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체(100)는 상부 면 측에 각종 어퍼 구조물이 장착되고, 하부 면 측에 배터리 팩이 장착되는 전기 자동차의 언더 바디에 적용될 수 있다.For example, the mounting structure 100 of the battery pack for an electric vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention may be applied to an underbody of an electric vehicle in which various upper structures are mounted on an upper side and a battery pack is mounted on a lower side. Can be.

여기서, 상기 배터리 팩은 충, 방전이 가능한 다수 개의 배터리 모듈들이 집합체로 구성된 것이며, 용량에 따라 배터리 모듈들의 개수가 가변될 수 있고, 집합체 형상도 가변될 수 있다.Here, the battery pack is composed of a plurality of battery modules that can be charged and discharged, the number of battery modules can vary according to the capacity, the shape of the assembly can also vary.

본 발명의 실시 예에서는 상기 차체(언더 바디)의 길이 방향을 전후 방향으로 정의하며, 차체의 좌우 방향을 폭 방향으로 정의하고, 차체의 높이 방향을 상하 방향으로 정의한다.In an embodiment of the present invention, the longitudinal direction of the vehicle body (under body) is defined in the front-rear direction, the left and right directions of the vehicle body are defined in the width direction, and the height direction of the vehicle body is defined in the vertical direction.

당 업계에서는 차체의 길이 방향(이송 방향)을 T 방향, 차체의 폭 방향을 L 방향, 차체의 높이 방향을 H 방향이라고도 하는데, 본 발명의 실시 예에서는 LTH 방향을 기준으로 하지 않고, 차체의 전후 방향, 폭 방향 및 상하 방향을 기준으로 한다.In the art, the longitudinal direction (transfer direction) of the vehicle body is also referred to as the T direction, the width direction of the vehicle body is referred to as the L direction, and the height direction of the vehicle body is referred to as the H direction. Direction, the width direction, and the up-down direction.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체(100)는 언더 바디의 전후 방향을 기준할 때, 그 언더 바디를 구성하는 프론트 플로어, 센터 플로어 및 리어 플로어의 일체형 구조에 적용될 수도 있다.Furthermore, the mounting structure 100 of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention has an integrated structure of a front floor, a center floor, and a rear floor constituting the underbody when referring to the front and rear directions of the underbody. May be applied to

또한, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체(100)는 프론트 플로어와 별개로 일체로 구성되는 센터 플로어 및 리어 플로어의 일체형 구조에 적용될 수도 있다.In addition, the mounting structure 100 of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention may be applied to an integrated structure of a center floor and a rear floor that are integrally formed separately from the front floor.

그러나, 이하에서는 도면에서와 같이, 프론트 플로어 및 리어 플로어를 제외하고, 배터리 팩을 탑재하기 위한 센터 플로어 만을 예로 하여 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체(100)의 구성 및 작용을 설명하기로 한다.However, hereinafter, as shown in the drawings, except for the front floor and the rear floor, the configuration of the mounting structure 100 of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention by taking only the center floor for mounting the battery pack as an example and The operation will be described.

본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체(100)는 다수 개의 배터리 팩을 장착하기 위한 것으로서, 예를 들면 센터 플로어 패널(도면에 도시되지 않음)의 하면 측에서 차체의 전후 방향을 따라 사이드 실(도면에 도시되지 않음)에 결합 가능하게 구성된다.The mounting structure 100 of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is for mounting a plurality of battery packs, for example, the front and rear of the vehicle body on the lower surface side of a center floor panel (not shown). It can be configured to be coupled to a side seal (not shown in the figure) along the direction.

본 발명의 실시 예에서는 조립 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있고, 수밀 성능 및 구조 강성을 더욱 향상시킬 수 있는 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체(100)를 제공한다.The embodiment of the present invention provides a mounting structure 100 of an electric vehicle battery pack that can improve assembly workability and productivity, and can further improve watertight performance and structural rigidity.

이를 위해 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체(100)는 기본적으로 배터리 케이스(10)와 로어 패널(30)을 포함하는데, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the mounting structure 100 of the battery pack for an electric vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention basically includes a battery case 10 and a lower panel 30.

본 발명의 실시 예에서, 상기 배터리 케이스(10)는 배터리 팩을 수용(수납), 지지 및 고정하는 것으로서, 빔 조립체의 틀 형상으로 구비된다. 이러한 배터리 케이스(10)는 한 쌍의 사이드 빔(11)들, 프론트 빔(13) 및 리어 빔(15)을 포함한다.In the embodiment of the present invention, the battery case 10 is to accommodate (store), support and fix the battery pack, it is provided in the frame shape of the beam assembly. The battery case 10 includes a pair of side beams 11, a front beam 13 and a rear beam 15.

상기 한 쌍의 사이드 빔(11)들은 센터 플로어 패널의 하면 측에서 차체의 양측 사이드 실에 전후 방향을 따라 체결된다. 상기 프론트 빔(13)은 사이드 빔(11)들의 전단과 연결된다. 그리고 상기 리어 빔(15)은 사이드 빔(11)들의 후단과 연결된다.The pair of side beams 11 are fastened along the front-rear direction to both side seals of the vehicle body on the lower surface side of the center floor panel. The front beam 13 is connected to the front end of the side beams 11. The rear beam 15 is connected to rear ends of the side beams 11.

본 발명의 실시 예에서는 상기 사이드 빔(11)들, 프론트 빔(13) 및 리어 빔(15)을 연결한 배터리 케이스(10)에서 그 빔들의 조립체 안쪽을 내측으로 정의하고, 그 빔들의 조립체 바깥쪽을 외측으로 정의하며, 내측에 위치하는 면을 내측 면이라 하고, 외측에 위치하는 면을 외측 면이라 한다.In the embodiment of the present invention, the inside of the assembly of the beams in the battery case 10 connecting the side beams 11, the front beams 13 and the rear beams 15 is defined as the inside, and the outside of the assembly of the beams The side is defined as the outside, and the surface located inside is called the inner side, and the surface located outside is called the outer side.

여기서, 상기 배터리 케이스(10)의 사이드 빔(11)들, 프론트 빔(13) 및 리어 빔(15)은 라운드 형태로 굴곡된 연결부재(17)를 통해 상호 연결될 수 있다. 상기 연결부재(17)는 용접을 통하여 사이드 빔(11)들의 전단과 프론트 빔(13)을 연결하며, 사이드 빔(11)들의 후단과 리어 빔(15)을 연결한다.Here, the side beams 11, the front beam 13, and the rear beam 15 of the battery case 10 may be connected to each other through a connecting member 17 curved in a round shape. The connecting member 17 connects the front end of the side beams 11 and the front beam 13 by welding, and the rear end of the side beams 11 and the rear beam 15.

그리고, 상기 배터리 케이스(10)의 사이드 빔(11)들, 프론트 빔(13) 및 리어 빔(15)은 길이 방향을 따라 복수 개의 폐 구간들을 갖는 알루미늄 소재의 압출 관재로 구비된다.In addition, the side beams 11, the front beam 13, and the rear beam 15 of the battery case 10 may be formed of an extruded tubular material made of aluminum having a plurality of closed sections along a length direction.

상기에서 사이드 빔(11)들은 차체의 양측 사이드 실과 결합(체결)되는 결합 리브(19)를 일체로 형성하고 있다. 상기 결합 리브(19)는 볼트와 너트 등과 같은 체결수단을 통해 사이드 실에 체결되는 부분으로, 사이드 빔(11)들의 하부에서 외측 방향으로 돌출되게 형성된다.In the above, the side beams 11 integrally form coupling ribs 19 that are engaged (fastened) with both side seals of the vehicle body. The coupling ribs 19 are fastened to the side seals through fastening means such as bolts and nuts, and are formed to protrude outward from the bottom of the side beams 11.

도면에서 미 설명된 도면 참조 부호 21는 배터리 케이스(10)의 내측 영역을 차체의 전후 방향을 따라 좌우 측으로 구획하는 제1 격벽을 나타낸다. 그리고 도면 참조 부호 22는 배터리 팩의 수용 공간을 구획하기 위한 제2 격벽들을 나타낸다. 여기서, 상기 제2 격벽(22)들은 제1 격벽(21) 및 사이드 빔(11)들에 연결되며, 차체의 전후 방향을 따라서 설정된 간격으로 이격되게 배치된다.Reference numeral 21, which is not described in the drawing, indicates a first partition wall that partitions the inner region of the battery case 10 along the front and rear directions of the vehicle body. In addition, reference numeral 22 denotes second partition walls for partitioning an accommodation space of the battery pack. Here, the second partitions 22 are connected to the first partition 21 and the side beams 11, and are spaced apart from each other at predetermined intervals along the front and rear directions of the vehicle body.

본 발명의 실시 예에서, 상기 로어 패널(30)은 사이드 빔(11)들, 프론트 빔(13) 및 리어 빔(15)을 서로 연결한 배터리 케이스(10)의 하부에 결합되며 바닥 면을 이루는 것으로, 알루미늄 소재의 판재 타입으로 구비된다.In the embodiment of the present invention, the lower panel 30 is coupled to the bottom of the battery case 10 that connects the side beams 11, the front beam 13, and the rear beam 15 to each other and forms a bottom surface. It is provided with the board | plate material type of aluminum material.

이러한 로어 패널(30)은 배터리 케이스(10)의 사이드 빔(11)들, 프론트 빔(13) 및 리어 빔(15) 각각에 대응하는 가장자리 부분에 평면부(31)에서 상측 방향으로 절곡된 절곡 단(33)을 형성하고 있다.The lower panel 30 is bent upward in the planar portion 31 at edge portions corresponding to the side beams 11, the front beam 13, and the rear beam 15 of the battery case 10, respectively. The stage 33 is formed.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체(100)는 로어 패널(30)의 절곡 단(33)이 구조용 접착제(51)를 통해 배터리 케이스(10)의 하부 내측 면에 접착되며, 그 배터리 케이스(10)의 하부 내측 면 하단에 레이저 용접으로 접합된 구조를 갖는다.In the mounting structure 100 of the battery pack for an electric vehicle according to the embodiment of the present invention configured as described above, the bent end 33 of the lower panel 30 has a lower portion of the battery case 10 through the structural adhesive 51. It is bonded to the inner side, and has a structure bonded to the lower end of the lower inner side of the battery case 10 by laser welding.

이에, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체(100)는 접착부(50)와 용접부(70)를 포함하고 있다. 상기 접착부(50)는 배터리 케이스(10)의 하부 내측 면과 로어 패널(30)의 절곡 단(33)을 구조용 접착제(51)를 통해 접착한 부분이다. 그리고 상기 용접부(70)는 배터리 케이스(10)의 하부 내측 면 하단과 로어 패널(30)의 절곡 단(33)을 레이저 용접으로 접합한 부분이다.Thus, the mounting structure 100 of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes an adhesive part 50 and a welding part 70. The adhesive part 50 is a part in which the lower inner surface of the battery case 10 and the bent end 33 of the lower panel 30 are adhered through the structural adhesive 51. In addition, the welding part 70 is a part in which the lower end of the lower inner surface of the battery case 10 and the bent end 33 of the lower panel 30 are joined by laser welding.

상기에서와 같은 접착부(50) 및 용접부(70)를 구성하기 위해, 사이드 빔(11)들, 프론트 빔(13) 및 리어 빔(15)을 상호 연결한 배터리 케이스(10)의 하부 내측 면에는 로어 패널(30)의 절곡 단(33)을 지지하는 좌면(53)을 형성하고 있다.In order to form the adhesive part 50 and the welding part 70 as described above, the lower inner surface of the battery case 10 interconnecting the side beams 11, the front beam 13, and the rear beam 15 A seating surface 53 supporting the bent end 33 of the lower panel 30 is formed.

상기 좌면(53)은 배터리 케이스(10)의 상부 내측 면에서 단턱(55)을 통하여 외측 방향으로 단차지게 형성된다. 이에 상기 접착부(50)는 구조용 접착제(51)에 의해 좌면(53)과 절곡 단(33) 사이에 형성된다.The seat surface 53 is stepped in an outward direction through the step 55 from the upper inner surface of the battery case 10. Thus, the adhesive portion 50 is formed between the seat surface 53 and the bent end 33 by the structural adhesive (51).

더 나아가, 상기 배터리 케이스(10)의 좌면(53)에는 사이드 빔(11)들, 프론트 빔(13) 및 리어 빔(15)의 길이 방향을 따라 상호 이격된 한 쌍의 접착제 리미트 홈(57)이 형성된다. 상기 접착제 리미트 홈(57)은 좌면(53)의 단면 자체가 오목하게 절곡된 형상으로 형성된다.Furthermore, a pair of adhesive limit grooves 57 are spaced apart from each other along the longitudinal direction of the side beams 11, the front beam 13, and the rear beam 15 on the seat 53 of the battery case 10. Is formed. The adhesive limit groove 57 is formed in a shape in which a cross section of the seat surface 53 is concave bent.

이와 같이 상기 좌면(53)을 배터리 케이스(10)의 상부 내측 면에 대해 단차지게 형성하고, 그 좌면(53)에 접착제 리미트 홈(57)을 형성한 이유는 좌면(53)에 구조용 접착제(51)를 도포하고, 그 좌면(53)에 절곡 단(33)을 압착할 때, 구조용 접착제(51)가 좌면(53)과 절곡 단(33) 사이로 빠져 나오는 것을 저지하기 위함이다.The seat 53 is formed stepwise with respect to the upper inner surface of the battery case 10, and the reason why the adhesive limit groove 57 is formed on the seat 53 is a structural adhesive 51 on the seat 53. ) Is applied and the bending end 33 is pressed against the seat surface 53 to prevent the structural adhesive 51 from escaping between the seat surface 53 and the bending end 33.

한편, 상기 용접부(70)는 로어 패널(30)의 평면부(31)와 절곡 단(33)의 연결 부분과, 배터리 케이스(10)의 좌면(53) 하단 부분이 레이저 용접으로 접합된 부분이다. 즉, 상기 용접부(70)는 평면부(31)와 절곡 단(33)의 연결 부분 및 좌면(53)의 하단 사이에 형성되는 용접 비드(71)를 포함한다.On the other hand, the welding portion 70 is a portion where the connection portion between the flat portion 31 and the bent end 33 of the lower panel 30 and the lower portion of the seat surface 53 of the battery case 10 are joined by laser welding. . That is, the welding part 70 includes a welding bead 71 formed between the planar part 31, the connection part of the bent end 33, and the lower end of the seating surface 53.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체(100)의 조립 과정을 앞서 개시한 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the assembling process of the mounting structure 100 of the battery pack for an electric vehicle according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the drawings disclosed above.

우선, 본 발명의 실시 예에서는 알루미늄 압출재로 이루어진 한 쌍의 사이드 빔(11)들, 프론트 빔(13) 및 리어 빔(15)을 연결부재(17)를 통해 서로 연결한 배터리 케이스(10)를 제공한다.First, in the embodiment of the present invention, the battery case 10 in which the pair of side beams 11, the front beams 13, and the rear beams 15 made of aluminum extruded materials are connected to each other through the connecting member 17 is provided. to provide.

여기서, 상기 배터리 케이스(10)의 하부 내측 면에는 상부 내측 면에서 단턱(55)을 통해 외측 방향으로 단차진 좌면(53)을 형성하고 있다. 그리고, 상기 좌면(53)에는 사이드 빔(11)들, 프론트 빔(13) 및 리어 빔(15)의 길이 방향을 따라 상호 이격된 한 쌍의 접착제 리미트 홈(57)을 형성하고 있다.Here, the lower inner surface of the battery case 10 is formed with a seating surface 53 which is stepped outward through the step 55 from the upper inner surface. In addition, a pair of adhesive limit grooves 57 are spaced apart from each other along the longitudinal direction of the side beams 11, the front beam 13, and the rear beam 15 on the seat surface 53.

그리고, 본 발명의 실시 예에서는 상기 배터리 케이스(10)의 사이드 빔(11)들, 프론트 빔(13) 및 리어 빔(15) 각각에 대응하는 가장자리 부분에 평면부(31)에서 상측 방향으로 절곡된 절곡 단(33)을 형성하고 있는 로어 패널(30)을 제공한다.In an exemplary embodiment of the present invention, the planar portion 31 is bent upward in an edge portion corresponding to each of the side beams 11, the front beam 13, and the rear beam 15 of the battery case 10. The lower panel 30 which forms the bent end 33 is provided.

이와 같은 상태에서, 본 발명의 실시 예에서는 상기 배터리 케이스(10)의 좌면(53)에 구조용 접착제(51)를 도포하는데, 접착제 리미트 홈(57) 사이에 구조용 접착제(51)를 도포한다.In this state, in the exemplary embodiment of the present invention, the structural adhesive 51 is applied to the seat 53 of the battery case 10, and the structural adhesive 51 is applied between the adhesive limit grooves 57.

다음으로, 본 발명의 실시 예에서는 상기 좌면(53)에 로어 패널(30)의 절곡 단(33)을 압착시키며, 그 절곡 단(33)을 배터리 케이스(10)의 좌면(53)에 구조용 접착제(51)를 통해 접착시킨다. 이에, 본 발명의 실시 예에서는 상기 배터리 케이스(10)의 좌면(53)과 로어 패널(30)의 절곡 단(33)을 구조용 접착제(51)를 통해 접착한 접착부(50)를 형성할 수 있다.Next, in the embodiment of the present invention, the bending end 33 of the lower panel 30 is pressed onto the seat 53, and the bending end 33 is bonded to the seat 53 of the battery case 10. Adhesion is carried out through 51. Thus, in the exemplary embodiment of the present invention, the bonding part 50 may be formed by bonding the seat surface 53 of the battery case 10 and the bent end 33 of the lower panel 30 to each other through the structural adhesive 51. .

상기한 과정에 구조용 접착제(51)는 좌면(53)에서의 단턱(55) 및 접착제 리미트 홈(57)에 의해 그 좌면(53)과 절곡 단(33) 사이로 빠져 나오지 않게 되며, 그 좌면(53)과 절곡 단(33)을 접착할 수 있다. 즉, 상기 구조용 접착제(51)는 단턱(55)에 막히거나 접착제 리미트 홈(57)으로 유입되며, 좌면(53)과 절곡 단(33) 사이를 통해 외부로 빠져 나오지 않게 된다.In the above-described process, the structural adhesive 51 is prevented from exiting between the seat surface 53 and the bent end 33 by the step 55 and the adhesive limit groove 57 on the seat surface 53, and the seat surface 53. ) And the bending end 33 can be bonded. That is, the structural adhesive 51 is blocked by the step 55 or flows into the adhesive limit groove 57, and does not exit to the outside through the seat surface 53 and the bent end 33.

상기와 같이 배터리 케이스(10)에 로어 패널(30)의 절곡 단(33)을 접착한 상태에서, 본 발명의 실시 예에서는 로어 패널(30)의 평면부(31)와 절곡 단(33)을 잇는 연결 부분과, 배터리 케이스(10)의 좌면(53) 하단 부분을 레이저 용접으로 접합한다.In the state in which the bent end 33 of the lower panel 30 is adhered to the battery case 10 as described above, in the embodiment of the present invention, the flat portion 31 and the bent end 33 of the lower panel 30 are attached. The connecting portion and the lower portion of the seat surface 53 of the battery case 10 are bonded by laser welding.

이에, 본 발명의 실시 예에서는 평면부(31)와 절곡 단(33)의 연결 부분 및 좌면(53)의 하단을 용접 비드(71)를 통하여 접합한 용접부(70)를 형성할 수 있다.Thus, in the exemplary embodiment of the present invention, the welded portion 70 may be formed by joining the connection portion between the flat portion 31 and the bent end 33 and the lower end of the seat surface 53 through the weld bead 71.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 상기와 같은 과정을 통해 배터리 케이스(10)에 로어 패널(30)을 조립하며, 배터리 팩의 마운팅 구조체(100)를 제공할 수 있다.Therefore, in the embodiment of the present invention, the lower panel 30 may be assembled to the battery case 10 through the above process, and the mounting structure 100 of the battery pack may be provided.

이와 같은 마운팅 구조체(100)는 배터리 케이스(10)의 사이드 빔(11)들을 통해 센터 플로어 패널의 하측에서 차체의 양측 사이드 실에 체결될 수 있다. 본 발명의 실시 예에서는 상기 사이드 빔(11)들의 결합 리브(19)를 볼트와 너트 등과 같은 체결수단을 통해 양측 사이드 실에 체결하며, 상기 마운팅 구조체(100)를 차체에 장착할 수 있다.The mounting structure 100 may be fastened to both side seals of the vehicle body at the lower side of the center floor panel through the side beams 11 of the battery case 10. In an embodiment of the present invention, the coupling ribs 19 of the side beams 11 may be fastened to both side seals through fastening means such as bolts and nuts, and the mounting structure 100 may be mounted on the vehicle body.

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체(100)에 의하면, 알루미늄 압출재의 배터리 케이스(10)와 로어 패널(30)을 구조용 접착제(51)를 통해 1차적으로 접착하고, 레이저 용접을 통해 2차적으로 접합함에 따라, 조립 품질은 물론 수밀 성능 및 구조 강성을 더욱 향상시킬 수 있다.According to the mounting structure 100 of the battery pack for an electric vehicle according to the embodiment of the present invention as described above, the battery case 10 and the lower panel 30 of the extruded aluminum is primarily through the structural adhesive 51. By bonding to the adhesive and secondary bonding through laser welding, it is possible to further improve the assembly quality as well as the watertight performance and structural rigidity.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 다른 방식 예를 들면, 마찰 교반 용접으로 배터리 케이스(10)와 로어 패널(30)을 접합하는 고상 용접 방식에 비해 용접 시간을 줄일 수 있으므로, 조립 작업성 및 생산성을 더욱 향상시킬 수 있다.Furthermore, in the embodiment of the present invention, as compared to the solid state welding method of joining the battery case 10 and the lower panel 30 by other methods, for example, friction stir welding, the welding time can be reduced, so that the assembly workability and productivity are improved. Can be further improved.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it belongs to the scope of the invention.

10: 배터리 케이스
11: 사이드 빔
13: 프론트 빔
15: 리어 빔
17: 연결부재
19: 결합 리브
21: 제1 격벽
22: 제2 격벽들
30: 로어 패널
31: 평면부
33: 절곡 단
50: 접착부
51: 구조용 접착제
53: 좌면
55: 단턱
57: 접착제 리미트 홈
70: 용접부
71: 용접 비드10: battery case
11: side beam
13: front beam
15: rear beam
17: connecting member
19: Combined Rib
21: the first bulkhead
22: second bulkheads
30: lower panel
31: flat part
33: bending stage
50: adhesive part
51: structural adhesive
53: seat
55: step
57: adhesive limit groove
70: weld
71: welding bead

Claims (12)

차체에 배터리 팩을 장착하기 위한 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체로서,
차체의 사이드 실에 전후 방향을 따라 결합되는 한 쌍의 사이드 빔과, 상기 사이드 빔들의 전단과 연결되는 프론트 빔과, 상기 사이드 빔들의 후단과 연결되는 리어 빔을 포함하는 배터리 케이스; 및
상기 배터리 케이스의 하부에 결합되며 케이스 바닥 면을 이루는 로어 패널;
을 포함하고,
상기 로어 패널의 가장자리 부분이 구조용 접착제를 통해 상기 배터리 케이스의 하부 내측 면에 접착되며, 상기 배터리 케이스의 하부 내측 면 하단에 레이저 용접으로 접합되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체.As a mounting structure of a battery pack for an electric vehicle for mounting a battery pack on the vehicle body,
A battery case including a pair of side beams coupled to the side seal of the vehicle body along a front and rear direction, a front beam connected to the front end of the side beams, and a rear beam connected to the rear ends of the side beams; And
A lower panel coupled to a lower portion of the battery case and forming a bottom surface of the case;
Including,
The edge portion of the lower panel is bonded to the lower inner surface of the battery case through the structural adhesive, the mounting structure of the battery pack for an electric vehicle, characterized in that bonded to the lower end of the lower inner surface of the battery case by laser welding. 제1 항에 있어서,
상기 사이드 빔들, 프론트 빔 및 리어 빔은 복수 개의 폐 구간을 갖는 알루미늄 소재의 압출 관재로 구비되며,
상기 로어 패널은 알루미늄 소재의 판재로 구비되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체.According to claim 1,
The side beams, the front beam and the rear beam are provided with an extruded tube of aluminum material having a plurality of closed sections,
The lower panel is a mounting structure of the battery pack for an electric vehicle, characterized in that provided with a plate of aluminum material. 제1 항에 있어서,
상기 로어 패널은,
상기 배터리 케이스의 상기 사이드 빔들, 프론트 빔 및 리어 빔 각각에 대응하는 가장자리 부분에 평면부에서 상측 방향으로 절곡된 절곡 단을 형성하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체.According to claim 1,
The lower panel,
Mounting structure of the battery pack for an electric vehicle, characterized in that for forming the bent end bent in the upward direction from the flat portion to the edge portion corresponding to each of the side beams, the front beam and the rear beam of the battery case. 제3 항에 있어서,
상기 배터리 케이스의 하부 내측 면에는 상기 절곡 단을 지지하는 좌면을 형성하되,
상기 좌면은 상기 배터리 케이스의 상부 내측 면에서 단턱을 통하여 외측 방향으로 단차지게 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체.The method of claim 3, wherein
On the lower inner surface of the battery case to form a seat surface for supporting the bent end,
The seating surface is a mounting structure of the battery pack for an electric vehicle, characterized in that the step formed in the outer direction through the step from the upper inner surface of the battery case. 제4 항에 있어서,
상기 좌면에는,
상기 사이드 빔들, 프론트 빔 및 리어 빔의 길이 방향을 따라 적어도 하나의 접착제 리미트 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체.The method of claim 4, wherein
On the seat,
At least one adhesive limit groove is formed along the length direction of the side beams, the front beam, and the rear beam. 제4 항에 있어서,
상기 로어 패널은,
상기 평면부와 절곡 단의 연결 부분이 상기 배터리 케이스의 하부 내측 면 하단에 레이저 용접으로 접합되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체.The method of claim 4, wherein
The lower panel,
Mounting structure of the battery pack for an electric vehicle, characterized in that the connecting portion of the flat portion and the bent end is bonded to the lower end of the lower inner surface of the battery case by laser welding. 제1 항에 있어서,
상기 사이드 빔들은 상기 사이드 실과 결합되는 결합 리브를 차체의 전후 방향을 따라 형성하되,
상기 결합 리브는 상기 사이드 빔들의 하부에서 외측 방향으로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체.According to claim 1,
The side beams are formed along the front and rear directions of the vehicle body to form a coupling rib coupled to the side seal,
The coupling ribs are formed to protrude outwardly from the lower portion of the side beams mounting structure of the battery pack for an electric vehicle. 제1 항에 있어서,
상기 사이드 빔들, 프론트 빔 및 리어 빔은 라운드 형태로 굴곡된 연결부재를 통해 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체.According to claim 1,
The side beams, the front beam and the rear beam is a mounting structure of the battery pack for an electric vehicle, characterized in that they are interconnected through a connecting member bent in a round shape. 차체에 배터리 팩을 장착하기 위한 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체로서,
차체의 사이드 실에 전후 방향을 따라 결합되는 한 쌍의 사이드 빔과, 상기 사이드 빔들의 전단과 연결되는 프론트 빔과, 상기 사이드 빔들의 후단과 연결되는 리어 빔을 포함하는 배터리 케이스;
상기 배터리 케이스의 하부에 결합되며 케이스 바닥 면을 이루고, 상기 사이드 빔들, 프론트 빔 및 리어 빔 각각에 대응하는 가장자리 부분에 평면부에서 상측 방향으로 절곡된 절곡 단을 형성하고 있는 로어 패널;
상기 배터리 케이스의 하부 내측 면과 상기 절곡 단을 구조용 접착제를 통해접착한 접착부; 및
상기 배터리 케이스의 하부 내측 면 하단과 상기 절곡 단을 레이저 용접으로 접합한 용접부;
를 포함하는 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체.As a mounting structure of a battery pack for an electric vehicle for mounting a battery pack on the vehicle body,
A battery case including a pair of side beams coupled to the side seal of the vehicle body along a front and rear direction, a front beam connected to the front end of the side beams, and a rear beam connected to the rear ends of the side beams;
A lower panel coupled to a lower portion of the battery case and forming a bottom surface of the case, and forming a bent end bent in an upward direction from a flat portion at edge portions corresponding to each of the side beams, the front beam, and the rear beam;
An adhesive part which bonds the lower inner surface of the battery case and the bent end with a structural adhesive; And
A welding part bonded to a lower end of the lower inner surface of the battery case and the bent end by laser welding;
Mounting structure of the battery pack for an electric vehicle comprising a. 제9 항에 있어서,
상기 배터리 케이스의 하부 내측 면에는 상기 절곡 단을 지지하는 좌면을 형성하고,
상기 좌면은 상기 배터리 케이스의 상부 내측 면에서 단턱을 통하여 외측 방향으로 단차지게 형성되며,
상기 접착부는 상기 좌면과 상기 절곡 단 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체.The method of claim 9,
A lower inner surface of the battery case forms a seating surface for supporting the bent end,
The seat surface is formed to be stepped outward through the step from the upper inner surface of the battery case,
Mounting structure of the battery pack for an electric vehicle, characterized in that the adhesive portion is formed between the seat and the bent end. 제10 항에 있어서,
상기 좌면에는 상기 사이드 빔들, 프론트 빔 및 리어 빔의 길이 방향을 따라 상호 이격된 한 쌍의 접착제 리미트 홈이 형성되고,
상기 구조용 접착제는 상기 한 쌍의 접착제 리미트 홈 사이에 도포되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체.The method of claim 10,
The seat surface is provided with a pair of adhesive limit grooves spaced apart from each other along the longitudinal direction of the side beams, the front beam and the rear beam,
The structural adhesive is a mounting structure of a battery pack for an electric vehicle, characterized in that applied between the pair of adhesive limit grooves. 제11 항에 있어서,
상기 용접부는,
상기 평면부와 절곡 단의 연결 부분 및 상기 좌면의 하단 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 팩의 마운팅 구조체.The method of claim 11, wherein
The welding portion,
The mounting structure of the battery pack for an electric vehicle, characterized in that formed between the connecting portion of the flat portion and the bent end and the lower end of the seat surface.
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