KR102009491B1 - 차량용 화재 진압장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 화재 진압장치에 관한 것으로, 사용자가 발생시키는 작동신호에 의하여 가스를 공급하는 가스공급부, 상기 가스공급부로부터 공급되는 상기 가스가 내부공간으로 유입되어 팽창하는 팽창부 및 상기 가스공급부 및 상기 팽창부를 수용하는 하우징을 포함한다.

Description

차량용 화재 진압장치 {APPARATUS FOR FIRE EXTINGUISHING FIRE OF CARS}

본 발명은 차량용 화재 진압장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 화재 시 화재 발생 부위의 차량 틈새로 삽입하여 사용자의 작동신호에 의하여 가스를 공급하여 팽창부를 팽창하여 틈새를 넓힘으로써 소화호스의 진입을 가능하게 하고 팽창부를 팽창하여 파손시킴으로써 팽창부 내부의 가스 또는 소화물질에 의한 소화를 가능하게 하여 백 드래프트 현상을 최소화하고 신속하고 용이하게 화재를 진압할 수 있는 차량용 화재 진압장치에 관한 것이다.

차량의 화재는 차량 탑승자의 안전을 위협하는 요소이며, 차량이 해마다 증가함에 따라 차량 화재의 발생도 함께 증가하고 있는 실정이다.

차량 사고 또는 차량 결함 발생 시 엔진 내부의 전기 장치, 연료 공급 장치 및 접화 장치 등에서 화재가 발생할 수 있으며, 이러한 화재가 초기에 진압되지 않을 경우 차량 전소, 탑승자의 사고, 주변 차량으로의 화재 번짐 등의 위험이 발생할 수 있다.

특히 최근에는 자동차 산업의 발전으로 하이브리드 제동 시스템(HBS; Hybrid Brake System), 전자 제동(BbW; Brake-by-Wire), 전기기계식 제동(EMB; Electro-Mechanical Brake), 미끄럼 방지 시스템(ABS;Anti-lock Brake System), 차량 자세 안정 시스템(ESC; Electronic Stability Control), 전자 파킹 제동 장치(EPB; Electronic Parking Brake) 등의 샤시 전장품과 각종 고출력 램프 등과 같이 차량 엔진룸 내부에 차량 배터리로부터 차량 시동과 무관하게 상시 전원을 공급받는 전기 장치 등의 사용의 증가로 인해 이들 전기 장치의 자체 불량에 의한 엔진룸 내부의 자연 발화 가능성도 증가하고 있다. 통상, 이러한 차량 화재는 초기에 진압되어야 재산의 손실 및 인명의 손실을 방지할 수 있다.

이에 대한민국 등록특허공보 10-0821142와 같이 종래의 경우 차량의 엔진 룸 내부에 화재 진압장치를 설치하여 엔진룸 내부의 열을 감지하고 화재로 판단되는 경우 엔진룸 내부에서 소화가 이루어지도록 하는 기술이 사용되었다. 그러나, 이러한 경우 차량 초기 설계부터 차량의 화재 장치를 고려해야 하며 차량 내부의 다른 장치와 연동시켜야 하는 등 비용이 많이 소요되는 문제점이 있다.

한편 차량 엔진룸 내부 화재와 같은 경우 열원인 엔진룸에 소화액을 직접 분사해야 효과적이지만 화재 시에는 열로 인하여 보닛이 가열되어 보닛을 직접 개방하기 어려운 문제점이 있으며, 보닛을 갑작스럽게 개방하는 경우 백드래프트(BACKDRAFT) 현상 등으로 화재가 더욱 번지거나 인명사고가 발생할 수 있는 문제점이 있다.

따라서 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 방법이 요구된다.

대한민국특허 등록특허공보 제10-0821142호

본 발명의 기술적 과제는, 배경기술에서 언급한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량 화재 시 화재 발생 부위의 차량 틈새로 삽입하여 사용자의 작동신호에 의하여 가스를 공급하여 팽창부를 팽창하여 틈새를 넓힘으로써 소화호스의 진입을 가능하게 하고 팽창부를 팽창하여 터지도록 함으로써 팽창부 내부의 가스 또는 소화물질에 의한 소화를 가능하게 하여 백 드래프트 현상을 최소화하고 신속하고 용이하게 화재를 진압할 수 있는 차량용 화재 진압장치를 제공하는 것이다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

기술적 과제를 해결하기 위해 안출된 본 발명은 차량 화재시 차량 틈새로 삽입하여 사용하는 차량용 화재 진압장치에 관한 것으로, 사용자가 발생시키는 작동신호에 의하여 가스를 공급하는 가스공급부; 내부에 소화물질이 포함되어, 상기 가스공급부로부터 공급되는 상기 가스가 내부공간으로 유입되면 팽창하고 터져 상기 소화물질을 외부로 배출시키는 팽창부; 상기 가스공급부 및 상기 팽창부를 수용하는 하우징 및; 끝단으로 갈수록 상대적으로 폭이 좁아지는 쐐기형으로 상기 하우징 단부에 형성되며, 상기 팽창부가 적어도 일부 수용되어 상기 팽창부의 팽창에 의하여 분리되는 삽입보조부로 구성되어 차량 화재시 보닛 틈새로 상기 삽입보조부를 압입시켜 상기 팽창부가 보닛 내부로 팽창되게 안내시키는 것을 특징으로 하는 차량용 화재 진압장치를 기술적 요지로 한다.

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상기한 구성에 의한 본 발명은 아래와 같은 효과를 기대할 수 있다.

차량 화재 시 사용자가 가열된 차량에 접촉 없이 보닛 하부와 같은 차량 틈새로 소화장치의 삽입을 용이하게 할 수 있으며, 백드래프트 현상을 최소화하여 신속하고 안전하게 화재 진압을 가능하게 한다.

그리고, 팽창부의 팽창을 통해 차량 내부로 소화호스의 진입을 용이하게 할 수 있으며, 팽창부 내부에 구비된 가스 또는 소화물질을 화재 발생부위로 직접 배출시켜 화재를 초기에 효과적으로 진압할 수 있다.

또한, 휴대가 용이하고 차량의 종류에 상관없이 사용이 가능하다.

이러한 본 발명에 의한 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치의 삽입보조부가 구비된 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치를 사용하여 보닛을 개방시키는 모습을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치를 사용하여 화재를 진압시키는 모습을 나타내는 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.

아울러, 본 발명을 설명하는데 있어서, 전방/후방 또는 상측/하측과 같이 방향을 지시하는 용어들은 당업자가 본 발명을 명확하게 이해할 수 있도록 기재된 것들로서, 상대적인 방향을 지시하는 것이므로, 이로 인해 권리범위가 제한되지는 않는다고 할 것이다.

도 1 내지 도 3을 참조하여, 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치의 일 실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치의 삽입보조부가 구비된 구성을 나타내는 도면이고, 도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치가 사용되는 모습을 나타내는 도면이다.

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여기서, 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치는 차량 화재시 차량 틈새로 삽입하여 사용하는 것으로 차량에 화재가 발생한 경우 부위에 제한 없이 사용할 수 있으나, 본 발명의 일 실시예에 있어서 차량용 화재 진압장치는 차량의 엔진룸 화재 시 보닛 하부 틈새에 삽입되어 사용되는 차량용 화재 진압장치인 것을 기준으로 설명한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치는 차량 화재시 화재부위의 차량 틈새로 삽입하여 사용하는 차량용 화재 진압장치에 관한 것으로, 가스공급부(100), 팽창부(200) 및 하우징(300)을 포함하여 구성될 수 있다.

가스공급부(100)는 사용자가 발생시키는 작동신호에 의하여 가스를 공급한다.

가스공급부(100)는 사용자의 작동신호 입력을 위한 입력부(310) 및 입력부(310)로 입력된 사용자의 신호를 가스공급부(100)로 전달하기 위한 신호전달부를 더 포함하여 구성될 수 있다.

여기서, 입력부(310)는 사용자가 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치를 보닛 하부에 삽입 후 누르기 용이하도록 차량용 화재 진압장치의 적어도 일부가 차량에 끼워진 상태에서 차량 외부에 위치한 차량용 화재 진압장치의 외측면에 구비되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 있어서 입력부(310)는 버튼식으로 형성되는 것으로 도시하였으나, 입력부(310)는 본 실시예에 제한되지 않고 다양한 구성 및 형태로 형성될 수 있다.

전술한 구성을 통해, 차량 화재 시 차량용 화재 진압장치를 차량 틈새에 삽입한 상태에서 사용자가 작동신호를 용이하게 발생시킬 수 있으며 따라서 사용자의 선택에 따라 가스공급부(100)에 가스를 공급할 수 있다.

한편, 가스공급부(100)는 아지드화나트륨 및 산화철을 혼합하여 질소가스를 발생시켜 공급하도록 형성될 수 있다.

예를 들어, 일반적으로 에어백과 같은 장치를 부풀리는 데 사용하는 물질은 아지드화나트륨이며, 아지드화나트륨은 350℃ 정도의 높은 온도에서도 불이 붙지 않으며 충돌이 일어나도 폭발하지 않을 정도로 안정적인 화합물이다. 그러나, 이러한 아지드화나트륨은 산화철이 섞이게 되면 순간적으로 높은 열과 불꽃이 발생되게 되는데 이 불꽃으로 인하여 아지드화나트륨은 3/100초 이내로 분해되면서 에어백 속에 많은 양의 질소를 삽입시켜 팽창하게 만든다.

이러한 원리를 이용하여, 본 발명에 따른 가스공급부(100)는 아지드화나트륨 및 산화철을 혼합하여 질소가스를 발생시켜 가스를 공급하도록 형성될 수 있으며, 따라서 후술하는 팽창부를 팽창시킬 수 있는 효과를 가질 수 있다. 여기서, 본 발명에 따른 가스공급부의 가스는 후술하는 팽창부를 팽창하도록 형성하는 물질이라면 본 발명에 따른 실시예에 제한되지 않고 다양한 물질이 사용될 수 있다.

한편, 가스공급부는, CO2 카트리지를 포함하여, CO2가스를 공급하도록 형성될 수도 있다. 즉, 압축된 CO2가 포함된 카트리지를 이용하여 CO2가스를 공급하여 후술하는 팽창부를 팽창시킬 수 있는 효과를 가질 수 있다.

상기 팽창부(200)는 가스공급부(100)로부터 공급되는 가스가 내부공간으로 유입되어 팽창하도록 형성될 수 있다.

가스는 전술한 바와 같이 가스공급부(100)에서 공급되는 질소 또는 CO2인 것이 바람직하며, 가스공급부(100)에서 공급되는 가스가 팽창부를 팽창하도록 형성한다면 그 종류는 본 실시예에 제한되지 않고 다양할 수 있다.

또한, 팽창부(200)는 다양한 재질이 적용될 수 있으나, 팽창부(100)에 공급되는 가스의 팽창압력에 의한 파손 없이 차량의 화재부위 틈새를 소화호스가 삽입될 수 있는 정도로 넓힐 수 있는 인장강도를 가지는 재질로 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 팽창부(200)는 가스에 의하여 팽창하여 터지며, 가스가 팽창부의 외부로 배출되도록 형성될 수 있다. 즉, 팽창부(200)에 공급되는 가스가 팽창부(200)의 인장강도를 넘기는 경우 팽창부(200)가 터지며 내부의 가스가 외부로 배출되도록 형성될 수 있다.

이러한 구성을 통해 CO2 또는 질소 등과 같은 가스가 화재의 열원에 직접적으로 배출되어 소화를 보다 효과적으로 할 수 있다.

한편, 상기 팽창부는, 팽창부의 내부에 소화물질을 포함하여 구성된다. 이에 의해 상기 팽창부가 팽창하여 터지면 상기 소화물질이 상기 팽창부의 외부로 배출되도록 형성된다.

즉, 가스 공급에 의한 팽창부(200) 파손 시 팽창부(200) 내부에 구비된 소화물질이 배출되며 화재의 열원을 직접적으로 소화하도록 형성할 수 있다.

여기서 소화물질은 제일인산암모늄, NaHCO3, KHCO3, 플로오린화 케톤 등일 수 있으며, 다양한 화학약재로 된 미세분말, 액체 등 화재 진압이 가능한 소화물질이라면 본 실시예에 제한되지 않고 다양할 수 있다.

하우징(300)은 가스공급부(100) 및 팽창부(300)를 수용하도록 형성될 수 있다.

여기서 하우징(300)은 플레이트 형태, 박스 형태 등 차량의 틈새에 끼워지도록 형성된다면 다양한 형태로 형성될 수 있다.

보다 바람직하게는 하우징(300)의 일측 끝단을 향해 폭이 좁아지도록 형성될 수 있으며, 이러한 구성을 통해 차량 틈새, 예를 들어 보닛과 보닛의 하부 차체 틈새로 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치의 끝단을 보다 용이하게 삽입할 수 있다.

본 발명의 삽입보조부(400)는 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(300)의 단부에 형성되며, 상기 팽창부(200)의 적어도 일부가 수용되게 형성된다.
또한, 삽입보조부(400)는 마치 쐐기처럼 끝단으로 갈수록 상대적으로 폭이 좁아지게 형성되며, 팽창부(200)의 팽창에 의하여 분리되도록 형성된다.
이에 따라, 상기 팽창부(200)가 하우징의 내부부피를 초과하여 팽창하는 경우 하우징(300)의 단부에서 상기 삽입보조부(400)가 분리되어 팽창부(300)가 하우징의 외부, 즉 화재발생 부위를 향해 팽창되도록 형성된다.
이러한 구성을 통해 팽창부(200)가 보다 용이하게 차량 화재 부위를 향해 팽창하며 화재를 효과적으로 진압하도록 형성할 수 있다.

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상기 삽입보조부(400)의 구성을 통해 차량 틈새로 삽입을 용이하게 할 수 있으며, 삽입보조부(400)가 분리되며 팽창부(200)가 보다 용이하게 차량 화재 발생 부위를 향해 팽창하며 화재를 효과적으로 진압하도록 형성할 수 있다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 화재 진압장치는 사용자가 발생시키는 상기 작동신호에 의하여 화재사실 및 위치정보를 전송하는 무선통신부(미도시)를 더 포함하여 구성될 수 있다.

보다 구체적으로, 가스공급부(100)는 사용자의 작동신호 입력을 위한 입력부(310) 및 입력부(310)로 입력된 사용자의 신호를 가스공급부(100)로 전달하기 위한 신호전달부를 더 포함하여 구성되며, 여기서 신호전달부는 무선통신부와 연결되어 입력부(310)로 입력된 작동신호가 신호전달부를 통해 무선통신부로 전달되어 화재사실 및 위치정보를 전송하도록 형성될 수 있다.

즉, 사용자의 작동신호에 의해 가스공급부(100)에 가스를 공급함과 동시에 무선통신부(미도시)에서 화재사실 및 위치정보를 전송하도록 형성될 수 있다.

여기서, 무선통신부는 GPS, IoT 등의 통신모듈로 구성될 수 있으며, 따라서 화재사실 및 위치정보가 소방서와 같은 화재진압 기관에 전송되도록 형성될 수 있다.

따라서, 사용자가 화재의 초기 진압 과정을 수행하는 동안 소방서에 신고를 하지 못하여 골든타임을 놓치는 것을 방지하며, 더 큰 화재 또는 2차 화재로 번지는 것을 방지할 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치는 차량 내부에 보관 및 사용자가 들고 사용할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하며, 따라서 화재 장소 및 차량 종류에 상관없이 사용자가 사용하여 효과적으로 화재를 진압할 수 있다.

이상 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치에 대하여 상세히 살펴보았으며, 이하에서 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치의 사용방법에 대하여 살펴보기로 한다.

[실시예 1] 보닛 개방용도
도 2을 참조하면, 차량의 엔진룸에서 화재가 발생하였을 경우 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 화재 진압장치 사용방법은 다음과 같다.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치가 구비된 차량의 시동을 끈다.

이어서, 차량의 보닛을 차량 안에서 잠금 해제하여 보닛과 보닛의 하부 차체의 사이 틈새를 발생시킨다.
통상 차량의 화재가 충돌사고로 발생되는 경우, 차량 보닛 부분이 보닛 부분이 망가져 보닛이 열리지 않거나, 보닛이 뜨거워 손으로 잡아 열 수 없게 되는데, 도 2(a)에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치는 삽입보조부(400)가 쐐기형으로 형성되어 보닛 틈새를 통해 차량 내부로 압입시킬 수 있다.

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상기 삽입보조부(400)를 삽입시킨 후, 입력부를 통해 작동신호를 발생시켜 가스 공급을 통해 팽창부를 팽창시킨다.

이때, 작동신호에 의하여 연동된 무선통신부가 작동하여 화재사실 및 위치정보를 소방서에 발송할 수 있다.

도 2(b)에 도시된 바와 같이 팽창부에 의하여 확대된 보닛 하부 틈새에 소화호스를 삽입한 후 소화액을 분사하여 엔진룸의 초기 화재를 진압한다.

[실시예 2] 화재진압 용도
도 3을 참조하면, 차량의 엔진룸에서 화재가 발생하였을 경우 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 화재 진압장치의 다른 사용방법은 다음과 같다.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치가 구비된 차량의 시동을 끈다.

이어서, 차량의 보닛을 차량 안에서 잠금 해제하여 보닛과 보닛의 하부 차체의 사이 틈새를 발생시킨다.

그리고, 도 3(a)에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 화재 진압장치의 팽창부가 엔진룸 내부에 들어가도록 차량용 화재 진압장치의 적어도 일부를 보닛 하부로 삽입한다.

도 3(b)에 도시된 바와 같이 입력부를 통해 작동신호를 발생시켜 가스 공급을 통해 팽창부를 팽창시킨다.

이때, 작동신호에 의하여 연동된 무선통신부가 작동하여 화재사실 및 위치정보를 소방서에 발송할 수 있다.

이어서 도 3(c)에 도시된 바와 같이 팽창부를 계속 팽창하여 팽창부가 터지며 가스 또는 소화물질이 엔진룸 안에 직접 분사되며 초기 화재를 진압한다.

전술한 구성을 통해 차량 화재 시 사용자가 가열된 차량에 직접적인 접촉 없이 보닛 하부와 같은 차량 틈새로 소화장치를 용이하게 삽입하여 화재를 초기에 진압할 수 있으며 백드래프트 현상을 최소화할 수 있다. 또한, 팽창부의 팽창을 통해 차량 내부로 소화호스의 진입을 용이하게 하며 나아가 팽창부 팽창에 의한 파손으로 팽창부 내부에 구비된 가스 또는 소화물질을 화재 발생부위로 직접 배출시켜 화재를 효과적으로 진압할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.

10: 차량용 화재 진압장치
100: 가스공급부
310: 입력부
200: 팽창부
300: 하우징
400: 삽입보조부

Claims (5)

1. 차량 화재시 차량 틈새로 삽입하여 사용하는 차량용 화재 진압장치에 관한 것으로,
   사용자가 발생시키는 작동신호에 의하여 가스를 공급하는 가스공급부;
   내부에 소화물질이 포함되어, 상기 가스공급부로부터 공급되는 상기 가스가 내부공간으로 유입되면 팽창하고 터져 상기 소화물질을 외부로 배출시키는 팽창부;
   상기 가스공급부 및 상기 팽창부를 수용하는 하우징 및;
   끝단으로 갈수록 상대적으로 폭이 좁아지는 쐐기형으로 상기 하우징 단부에 형성되며, 상기 팽창부가 적어도 일부 수용되어 상기 팽창부의 팽창에 의하여 분리되는 삽입보조부로 구성되어
   차량 화재시 보닛 틈새로 상기 삽입보조부를 압입시켜 상기 팽창부가 보닛 내부로 팽창되게 안내시키는 것을 특징으로 하는 차량용 화재 진압장치.
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