KR102005804B1 - Mounting bracket for sub-frame of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량의 서브프레임용 마운팅 브라켓에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 본체부의 불필요한 부분에 중량저감부가 형성되어 본체부의 강성이 유지된 상태에서 중량이 감소함으로써, 원가의 절감과 차량을 경량화시키는 차량의 서브프레임용 마운팅 브라켓에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a mounting bracket for a subframe of a vehicle, and more particularly to a mounting bracket for a subframe of a vehicle, in which a weight reduction part is formed in an unnecessary part of the main body part to reduce weight in a state where rigidity of the main body part is maintained, Frame mounting bracket.
일반적으로, 차량용 서브프레임은 엔진룸을 구성하는 차체에 설치되어 엔진룸 내에 설치되는 엔진과 변속기를 지지할 뿐만 아니라, 현가장치와 연결되어 자동차의 구조적인 강성을 증대시키는 기능을 하게 된다. Generally, a subframe for a vehicle is installed in a vehicle body constituting an engine room, and functions not only to support an engine and a transmission installed in the engine room, but also to increase the structural rigidity of the vehicle by being connected to the suspension.
이러한 서브프레임은 FF(front engine front drive)차량의 경우 전방 크로스멤버와 후방 크로스멤버, 좌측멤버와 우측멤버로 이루어지는 4개의 프레임을 사각형(또는 우물정자)의 형상으로 용접한 구조를 채택하고 있으며, 좌측멤버와 우측멤버는 마운팅 브라켓에 의해 차량의 사이드멤버에 조립된다.In the case of a front engine front drive (FF) vehicle, such a subframe adopts a structure in which four frames including a front cross member and a rear cross member, a left member and a right member are welded in the form of a square (or a sperm) The left and right members are assembled to the side members of the vehicle by means of mounting brackets.
이러한 마운팅 브라켓은 볼트를 통해 프론트 사이드멤버에 결합된 상태로 CO2 용접 또는 프로젝션 용접 등에 의해 접합된다.These mounting brackets are joined to the front side members through bolts by CO2 welding, projection welding or the like.
그러나 종래의 마운팅 브라켓은 철재 재료가 냉간단조 또는 열간단조 성형을 통해 단일체로 제작되어 불필요하게 중량이 많이 나가는 단점으로 인해 제조원가를 상승시키는 문제점이 있다.However, the conventional mounting bracket has a disadvantage in that the manufacturing cost is increased due to the disadvantage that the steel material is made monolithic through cold forging or hot forging to unnecessarily increase the weight.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve this.
관련 배경기술로는 대한민국 등록특허 제10-1637287호(2016.07.01, 발명의 명칭: 서브 프레임용 마운팅 유닛)가 있다.A related art is Korean Patent No. 10-1637287 (entitled "Subframe Mounting Unit").
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 본체부의 불필요한 부분에 중량저감부가 형성되어 본체부의 강성이 유지된 상태에서 중량이 감소함으로써, 원가의 절감과 차량을 경량화시키는 차량의 서브프레임용 마운팅 브라켓을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above-described needs, and it is an object of the present invention to provide a vehicle weight reduction device which is capable of reducing a weight in a state in which a weight reduction portion is formed in an unnecessary portion of a main body portion while maintaining rigidity of the main body portion, The purpose is to provide brackets.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 서브프레임용 마운팅 브라켓은 차량의 사이드멤버와 서브프레임에 볼트 결합되어 상기 서브프레임을 상기 사이드멤버에 지지 가능하게 고정시키는 본체부 및 상기 본체부에 형성되어 상기 본체부의 중량을 감소시키는 중량저감부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a mounting bracket for a subframe according to an embodiment of the present invention. The mounting bracket includes a body member bolted to a side member and a subframe of the vehicle to securely fix the subframe to the side member, And a weight reducing part formed on the body part to reduce the weight of the body part.
상기 본체부는 상기 사이드멤버에 결합되는 제1결합부와, 상기 서브프레임에 결합되는 제2결합부 및 상기 제1결합부와 상기 제2결합부를 높이가 다르게 연결하는 연결부를 포함한다.The body portion includes a first engaging portion coupled to the side member, a second engaging portion engaged with the sub frame, and a connecting portion connecting the first engaging portion and the second engaging portion at different heights.
상기 제1결합부와 상기 제2결합부는 볼트 결합시 체결강화부에 의해 볼트의 체결력을 강화시킬 수 있다.The first and second engaging portions can strengthen the fastening force of the bolt by the fastening strengthening portion when the bolt is fastened.
상기 체결강화부는 상기 제1결합부와 상기 제2결합부에 각각 형성되는 체결홀부 및 상기 체결홀부와 연통되도록 돌출 형성되어 볼트의 체결량을 증가시키는 체결증가부재를 포함한다.The fastening strengthening portion includes a fastening hole portion formed in the first fastening portion and the second fastening portion, respectively, and a fastening increasing member formed to protrude from the fastening hole portion to increase the fastening amount of the bolt.
상기 중량저감부는 상기 제1결합부의 단부에 만곡되도록 식각되어 상기 제1결합부의 중량을 감소시키는 제1중량저감부와, 상기 제2결합부의 모서리가 라운드지게 식각되어 상기 제2결합부의 중량을 감소시키는 제2중량저감부 및 상기 제1결합부, 상기 제2결합부, 상기 연결부에 단차가 형성되도록 함몰되어 상기 본체부의 중량을 감소시키는 제3중량저감부를 포함한다.The weight reducing portion may include a first weight reducing portion that is etched to be curved at an end of the first engaging portion to reduce the weight of the first engaging portion and a second weight reducing portion that reduces the weight of the second engaging portion by etching the edge of the second engaging portion, And a third weight reducing portion that is recessed to reduce a weight of the main body portion so that a step is formed in the first engaging portion, the second engaging portion, and the connecting portion.
본 발명에 따른 차량의 서브프레임용 마운팅 브라켓은 중량저감부를 통해 본체부의 불필요한 부분이 제거됨으로써, 본체부의 강성이 유지되면서 중량을 대폭적으로 감소시켜 원가의 절감과 차량의 연비 향상을 도모하는 효과가 있다.The mounting bracket for the sub-frame of the vehicle according to the present invention has the effect of eliminating unnecessary parts of the main body through the weight reducing part, thereby greatly reducing the weight while maintaining the rigidity of the main body and reducing the cost and improving the fuel economy of the vehicle .
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 서브프레임용 마운팅 브라켓의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 서브프레임용 마운팅 브라켓이 설치된 상태를 보인 평면도이다.1 is a perspective view of a mounting bracket for a sub-frame of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view showing a mounting bracket for a subframe of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 서브프레임용 마운팅 브라켓의 일 실시예를 설명한다. Hereinafter, an embodiment of a mounting bracket for a vehicle subframe according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 서브프레임용 마운팅 브라켓의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 서브프레임용 마운팅 브라켓이 설치된 상태를 보인 평면도이다.FIG. 1 is a perspective view of a mounting bracket for a subframe according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a plan view showing a mounting bracket for a subframe according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 서브프레임용 마운팅 브라켓(1)은 도 1 내지 도 2에서 도시된 바와 같이, 본체부(10) 및 중량저감부(20)를 포함한다.A
본체부(10)는 차량의 사이드멤버(3)와 서브프레임(5)에 볼트 결합되어 서브프레임(5)을 사이드멤버(3)에 지지 가능하게 고정시킨다.The
이때, 사이드멤버(3)는 차량의 엔진룸의 양측에 배치되어 차체의 측면 강성을 증대시키는 부품이고, 서브프레임(5)은 사이드멤버(3)에 장착시 차체의 골격을 형성하고, 스티어링계, 변속기, 엔진 등의 부품을 지지하여 진동, 소음 등을 방지하는 부품이다.At this time, the
이러한 본체부(10)는 제1결합부(11), 제2결합부(12) 및 연결부(13)를 포함한다. 구체적으로, 제1결합부(11)는 볼트를 통해 차량의 사이드멤버(3)에 고정 결합되고, 제2결합부(12)는 볼트를 통해 차량의 서브프레임(5)에 고정 결합되며, 연결부(13)는 제1결합부(11)와 제2결합부(12)를 높이가 다르게 연결한다. The
본체부(10)는 제1결합부(11)에서 제2결합부(12)로 갈수록 너비가 점차 확장되는 형태로 이루어진다. 이에 따라, 제1결합부(11)가 사이드멤버(3)에 결합된 상태에서 제2결합부(12)가 서브프레임(5)에 결합시 서브프레임(5)에 접촉되는 면적이 증가되기 때문에 서브프레임(5)으로부터 가해지는 하중을 분산시킬 수 있게 된다. The
물론, 본체부(10)는 제1결합부(11), 제2결합부(12) 및 연결부(13)가 동일한 폭으로 형성될 수도 있다.Of course, in the
이때, 제1결합부(11)와 제2결합부(12)는 볼트 결합시 체결강화부(30)에 의해 볼트의 체결력을 강화시킨다. At this time, the first and second
여기서, 체결강화부(30)는 체결홀부(31) 및 체결증가리브(32)를 포함한다.Here, the tightening strengthening
구체적으로, 체결홀부(31)는 제1결합부(11)와 제2결합부(12)에 각각 형성되어 볼트와 나사 결합되고, 체결증가리브(32)는 체결홀부(31)와 연통되도록 돌출 형성되어 볼트의 체결량을 증가시킨다. Specifically, the
이로써, 본체부(10)는 차량의 사이드멤버(3)와 서브프레임(5)에 볼트 결합시 사이드멤버(3)와 서브프레임(5)에 대한 조립성과 고정력을 효과적으로 확보할 수 있게 된다. Thus, the
한편, 본체부(10)는 중량저감부(20)에 의한 중량을 보다 감소시키도록 알루미늄 다이캐스팅 공법에 의해 사출 성형된다. On the other hand, the
이에 따라, 철재 구조에 비해 중량이 약 30% 이상 감소함과 더불어 차량의 연비 향상으로 대기오염을 감소시킬 뿐만 아니라, 소재의 특성상 높은 내식성을 가져 도장 공정이 제거될 수 있으므로 수질오염 및 유해원소 오염을 예방할 수 있게 된다. Accordingly, the weight of the steel structure is reduced by about 30% or more, fuel efficiency of the vehicle is improved, and air pollution is reduced. Also, since the coating process can be eliminated due to the nature of the material, Can be prevented.
그리고, 중량저감부(20)는 본체부(10)에 형성되어 본체부(10)의 중량을 감소시킨다. 즉, 중량저감부(20)는 본체부(10)에서 불필요한 부분을 제거하여 본체부(10)의 전체적인 중량을 감소시키는 역할을 수행한다.The
이때, 중량저감부(20)는 제1중량저감부(21) 및 제2중량저감부(22) 및 제3중량저감부(23)를 포함한다. The
제1중량저감부(21)는 제1결합부(11)의 단부에 만곡되도록 식각되어 제1결합부(11)의 중량을 감소시키고, 제2중량저감부(22)는 제2결합부(12)의 모서리에 라운드지게 식각되어 제2결합부(12)의 중량을 감소시키며, 제3중량저감부(23)는 제1결합부(11), 제2결합부(12) 및 연결부(13)에 단차가 형성되도록 함몰되어 본체부(10)의 중량을 감소시킨다.The first
이러한 제1중량저감부(21)와 제2중량저감부(22)는 제1결합부(11)와 제2결합부(12)의 모서리를 각각 제거하는 구성을 통해 서브프레임(5)의 하중으로부터 응력이 가해지면 제1결합부(11)와 제2결합부(12)의 모서리에 응력이 집중되는 현상을 방지할 수 있으므로 크랙의 발생을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.The first
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.
1: 마운팅 브라켓 3: 사이드멤버
5: 서브프레임 10: 본체부
11: 제1결합부 12: 제2결합부
13: 연결부 20: 중량저감부
21: 제1중량저감부 22: 제2중량저감부
23: 제3중량저감부 30: 체결강화부
31: 체결홀부 32: 체결증가리브1: Mounting bracket 3: Side member
5: Subframe 10:
11: first engaging portion 12: second engaging portion
13: connection part 20: weight reduction part
21: first weight reduction section 22: second weight reduction section
23: third weight reducing section 30: tightening strengthening section
31: fastening hole portion 32: fastening-increasing rib
Claims (5)
상기 본체부에 형성되어 상기 본체부의 중량을 감소시키는 중량저감부;를 포함하고,
상기 본체부는 상기 사이드멤버에 결합되는 제1결합부와, 상기 서브프레임에 결합되는 제2결합부 및 상기 제1결합부와 상기 제2결합부를 높이가 다르게 연결하는 연결부를 포함하며,
상기 중량저감부는 상기 제1결합부의 단부에 만곡되도록 식각되어 상기 제1결합부의 중량을 감소시키는 제1중량저감부와, 상기 제2결합부의 모서리가 라운드지게 식각되어 상기 제2결합부의 중량을 감소시키는 제2중량저감부 및 상기 제1결합부, 상기 제2결합부, 상기 연결부에 단차가 형성되도록 함몰되어 상기 본체부의 중량을 감소시키는 제3중량저감부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 서브프레임용 마운팅 브라켓.
A body member bolted to the side member and the sub frame of the vehicle to fix the sub frame so as to support the side member; And
And a weight reducing part formed on the body part to reduce the weight of the body part,
The main body includes a first coupling portion coupled to the side member, a second coupling portion coupled to the subframe, and a coupling portion connecting the first coupling portion and the second coupling portion at different heights,
The weight reducing portion may include a first weight reducing portion that is etched to be curved at an end of the first engaging portion to reduce the weight of the first engaging portion and a second weight reducing portion that reduces the weight of the second engaging portion by etching the edge of the second engaging portion, And a third weight reducing portion that is recessed to reduce a weight of the main body portion so that a step is formed in the first engaging portion, the second engaging portion, and the connecting portion. Mounting bracket for.
상기 제1결합부와 상기 제2결합부는 볼트 결합시 체결강화부에 의해 볼트의 체결력을 강화시키는 것을 특징으로 하는 차량의 서브프레임용 마운팅 브라켓.
The method according to claim 1,
Wherein the first and second engagement portions reinforce the fastening force of the bolt by the fastening strengthening portion when the bolt is engaged.
상기 체결강화부는,
상기 제1결합부와 상기 제2결합부에 각각 형성되는 체결홀부; 및
상기 체결홀부와 연통되도록 돌출 형성되어 볼트의 체결량을 증가시키는 체결증가부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 서브프레임용 마운팅 브라켓.
The method of claim 3,
Wherein the tightening-
A coupling hole formed in the first coupling portion and the second coupling portion, respectively; And
A fastening increasing member protruding from the fastening hole portion to increase a fastening amount of the bolt;
And a mounting bracket for mounting the sub frame of the vehicle.
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