KR102005402B1 - battery module for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 배터리 모듈에 관한 것으로, 케이스와, 상기 케이스 내부에 설치되되, 사각 틀의 형상을 갖는 카트리지 프레임의 내부에 완충 패드가 마련되고, 상기 완충 패드를 중심으로 상기 카트리지 프레임의 양측에 배치되어 상기 완충 패드와 면 접촉하는 배터리 셀로 이루어진 카트리지 유닛 및 상기 케이스의 내부에서 상기 카트리지 유닛과 교호적으로 적층되어 상기 배터리 셀의 열을 전달받아 공기에 의해 냉각되는 방열 유닛을 포함하고, 상기 방열 유닛은 상기 완충 패드와 대향하는 배터리 셀의 일측과 면 접촉하는 방열판과, 상기 방열판 사이에 마련되며 공기가 흐르는 복수의 채널이 형성된 채널 블록과, 상기 채널 블록이 슬라이딩 조립되도록 사각 틀의 형상을 갖되 일측단이 탈착되는 커버가 구비되며 상기 방열판 사이에 설치되는 파티션 프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 모듈이 개시된다.The present invention relates to a battery module for a vehicle, wherein a case and a buffer pad are installed inside the case, and a buffer pad is provided inside a cartridge frame having a rectangular frame shape, and disposed on both sides of the cartridge frame around the buffer pad. And a heat dissipation unit configured to alternately stack with the cartridge unit in the case, the battery unit being in surface contact with the buffer pad, and receive heat from the battery cell and be cooled by air. The heat sink is in contact with one side of the battery cell facing the buffer pad, the channel block is provided between the heat sink and a plurality of channels through which air flows, and has a rectangular frame shape so that the channel block sliding assembly The cover is provided with a detachable end is installed between the heat sink Disclosed is a vehicle battery module comprising a partition frame.

Description

차량용 배터리 모듈{battery module for vehicle}Battery module for vehicle

본 발명은 차량용 배터리 모듈에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수의 채널이 형성된 채널 블록이 파티션 프레임에 슬라이딩 조립되는 구조를 갖게 되어 채널의 면적이 감소하지 않아 공기의 흐름이 원활하게 되어 배터리 셀을 신속하게 냉각시킬 수 있는 차량용 배터리 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a battery module for a vehicle, and more particularly, a channel block in which a plurality of channels are formed has a structure in which sliding blocks are assembled to a partition frame, so that the area of the channel is not reduced, so that the air flows smoothly, thereby speeding up the battery cell. The present invention relates to a vehicle battery module capable of cooling.

일반적으로 전기자동차(Electric Vehicle: EV) 또는 하이브리드 전기자동차(Hybrid Electric Vehicle: HEV)는 장래의 자동차 공해 및 에너지 문제를 해결할 수 있는 가장 가능성 높은 대안이라는 점에서 연구가 활발하게 진행되고 있다.In general, research is being actively conducted in that electric vehicles (EVs) or hybrid electric vehicles (HEVs) are the most likely alternatives to solve future automobile pollution and energy problems.

전기자동차는 주로 배터리의 전원을 이용하여 AC 또는 DC 모터를 구동하여 동력을 얻는 2차 전지로 이루어진 배터리를 주동력원으로 사용하고 있다.Electric vehicles mainly use a battery composed of a secondary battery powered by an AC or DC motor using a battery power source as a main power source.

한편, 전기자동차에 이용되는 배터리는 복수의 배터리 셀을 연결하여 하나의 모듈로 만들고, 이러한 모듈을 복수개로 연결하여 배터리 팩을 구성한다. 그리고, 이러한 배터리 팩을 전기자동차에 설치하여 전기자동차의 구동원으로 이용하게 되는데, 배터리 셀은 차량 운행 중에 충전과 방전을 반복하면서 필요한 전력을 차량에 공급하게 된다.On the other hand, a battery used in an electric vehicle connects a plurality of battery cells to form a module, and connects a plurality of such modules to form a battery pack. In addition, the battery pack is installed in the electric vehicle and used as a driving source of the electric vehicle. The battery cell supplies the vehicle with the necessary power while repeatedly charging and discharging while driving the vehicle.

이러한 전기자동차의 배터리 모듈은 온도에 따라 성능이 크게 좌우되며, 특히 고온에서는 전해질의 분해가 일어나고 열화에 의한 배터리 셀의 손상에 따라 수명이 현저하게 저하된다.The performance of such a battery module of the electric vehicle greatly depends on the temperature, and particularly at high temperatures, the electrolyte decomposes and the life of the battery cell is significantly reduced due to damage of the battery cell due to deterioration.

따라서, 배터리 셀의 과열을 방지하기 위해 배터리 모듈은 배터리 셀을 냉각하기 위한 냉각수단이 마련된다. 이러한 냉각수단은 공냉식 또는 수냉식으로 구분될 수 있는데, 공냉식은 배터리 모듈의 외부 공기를 유입시켜 배터리 셀을 냉각하게 되며, 수냉식은 냉각수가 흐르는 자켓을 배터리 셀과 접촉시켜 배터리 셀을 냉각하게 된다.Therefore, in order to prevent overheating of the battery cell, the battery module is provided with cooling means for cooling the battery cell. The cooling means may be divided into air-cooled or water-cooled. The air-cooled type cools the battery cell by introducing external air from the battery module, and the water-cooled type cools the battery cell by contacting the jacket in which the coolant flows.

이러한 공냉식 구조를 갖는 종래의 배터리 모듈은 케이스의 내부에 배터리 셀을 구비한 카트리지 유닛과 배터리 셀의 열을 전달받아 공기에 의해 냉각되는 방열 유닛이 교호적으로 적층되는 구조로 이루어지며 배터리 셀의 온도를 측정하기 위한 온도센서가 케이스의 내부에 마련되어 온도센서에서 측정된 배터리 셀의 온도에 따라 블로워가 공기를 방열 유닛으로 공급하여 배터리 셀을 냉각시키게 된다.The conventional battery module having such an air-cooled structure has a structure in which a cartridge unit having a battery cell and a heat dissipation unit that is cooled by air by receiving heat from the battery cell are alternately stacked in a case, and the temperature of the battery cell is alternately stacked. The temperature sensor for measuring the inside of the case is provided in the blower according to the temperature of the battery cell measured by the temperature sensor to supply air to the heat dissipation unit to cool the battery cell.

부연하자면, 카트리지 유닛은 사각 틀의 형상을 갖는 카트리지 프레임의 내부에 완충 패드가 마련되고, 완충 패드를 중심으로 카트리지 프레임의 양측에 배터리 셀이 설치되어 완충 패드와 면 접촉하게 된다.In other words, the cartridge unit is provided with a buffer pad inside the cartridge frame having a rectangular frame shape, and battery cells are installed at both sides of the cartridge frame around the buffer pad to be in surface contact with the buffer pad.

그리고, 방열 유닛(10)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 완충 패드와 대향하는 배터리 셀의 일측면에 제각기 열 전도가 우수한 방열판(12)이 마련되어 배터리 셀로부터 열을 전달받게 되고, 상기 방열판(12)이 서로 마주하게 위치하여 방열판(12)과 방열판(12) 사이로 공기가 흐를 수 있게 다수의 채널이 형성된다.1 and 2, the heat dissipation unit 10 is provided with a heat dissipation plate 12 having excellent heat conduction on one side of the battery cell facing the buffer pad, and receives heat from the battery cell. The heat sink 12 is positioned to face each other so that a plurality of channels are formed to allow air to flow between the heat sink 12 and the heat sink 12.

이때, 방열판(12)과 방열판(12) 사이에는 사각 틀의 형상을 갖는 파티션 프레임(11)이 설치되는데, 파티션 프레임(11)의 일측단과 타측단에는 제각기 공기가 유입되거나 배출되는 공기 소통홀(11a)이 형성되며 상기 공기 소통홀(11a)은 방열판(12)과 방열판(12) 사이에 형성된 다수의 채널과 일치하도록 파티션 프레임(11)에 형성된다.At this time, the partition frame 11 having a rectangular frame shape is installed between the heat sink 12 and the heat sink 12, the air communication hole through which air is introduced or discharged at one end and the other end of the partition frame 11, respectively. 11a) is formed, and the air communication hole 11a is formed in the partition frame 11 to coincide with a plurality of channels formed between the heat sink 12 and the heat sink 12.

또한, 파티션 프레임(11)과 방열판(12)이 일체적으로 고정되기 위해 방열판(12)의 양측단은 파티션 프레임(11)의 양측단을 감쌀 수 있게 절곡단(12a)이 형성되고, 절곡단(12a)에는 파티션 프레임(11)의 측단에 형성된 후크와 같은 형태의 돌기(11b)와 결속되는 결속 홈(12b)이 형성된다.In addition, in order to integrally fix the partition frame 11 and the heat sink 12, both end portions of the heat sink 12 are bent end (12a) is formed to surround both ends of the partition frame 11, the bent end In 12a, a binding groove 12b is formed, which is engaged with the projection 11b having a hook-like shape formed at the side end of the partition frame 11.

이와 같이, 방열판(12)과 파티션 프레임(11)이 돌기(11b)와 결속 홈(12b)에 의해 고정되는 종래의 기술은 방열판(12)의 절곡단(12a)이 파티션 프레임(11)의 측단을 감싸는 과정에서 돌기(11b)에 의해 휘어져 방열판(12)의 절곡단(12a)이 파티션 프레임(11)의 측단에 밀착되지 않고 들뜸을 발생시키게 된다.As described above, in the related art in which the heat sink 12 and the partition frame 11 are fixed by the protrusion 11b and the binding groove 12b, the bent end 12a of the heat sink 12 is the side end of the partition frame 11. In the process of wrapping the bent by the protrusion (11b) bent end (12a) of the heat sink 12 is not in close contact with the side end of the partition frame 11 to generate a lift.

이렇게 절곡단(12a)에 들뜸이 발생하게 되면 들뜸이 발생한 부분으로 방열판(12)을 냉각시키기 위한 공기가 누출되어 배터리 모듈의 냉각효율에 악영향을 미치게 된다. 또한, 상기와 같은 방열판(12)이 파티션 프레임(11)의 측단을 감싸는 구조의 경우 방열판(12)의 두께만큼 방열 유닛(10)의 두께가 증가하여 배터리 모듈의 소형화에 어려움이 있다.When lifting occurs at the bent end 12a, air leaks to cool the heat sink 12 to the portion where the lifting occurs, which adversely affects the cooling efficiency of the battery module. In addition, in the case in which the heat dissipation plate 12 covers the side end of the partition frame 11, the thickness of the heat dissipation unit 10 increases by the thickness of the heat dissipation plate 12, which makes it difficult to miniaturize the battery module.

또한, 상기 방열판(12)과 파티션 프레임(11)을 일체로 고정하기 위해 앞서 설명한 바와 같이 결속 홈(12b)과 돌기(11b)의 결속에 의해 고정될 수도 있지만, 경우에 따라서는 방열판(12)을 파티션 프레임(11)이 사출성형되는 금형의 내부에 위치시켜 제조하는 인서트 사출성형에 의해 제조될 수도 있다.In addition, as described above, the heat sink 12b and the partition frame 11 may be fixed by the binding of the binding groove 12b and the protrusion 11b to integrally fix the heat sink 12 and the partition frame 11. It may be manufactured by insert injection molding to be produced by placing the partition frame 11 in the mold of the injection molding.

그러나, 방열판(12)과 파티션 프레임(11)이 인서트 사출성형에 의해 제조되는 경우 방열판(12)이 셋팅된 금형의 내부로 고온의 용융 수지가 토출될 때 발생하는 압력(사출압력)에 의해 방열판(12)이 변형을 일으키게 되어 도 3의 원안에 도시된 바와 같이 채널의 내측면이 채널(13)을 향해 볼록하게 변형되어 채널(13) 내부 공간이 폐쇄되거나 채널(13) 내부 공간이 좁아져 공기의 원활한 흐름에 악영향을 미치게 된다.However, when the heat sink 12 and the partition frame 11 are manufactured by insert injection molding, the heat sink is caused by the pressure (injection pressure) generated when hot molten resin is discharged into the mold where the heat sink 12 is set. (12) causes deformation such that the inner surface of the channel is convexly deformed toward the channel 13, as shown in the circle of FIG. 3 so that the space inside the channel 13 is closed or the space inside the channel 13 is narrowed. It will adversely affect the smooth flow of air.

또한, 상기와 같이 방열판(12)이 사출압력에 의해 변형을 일으키게 되면 도 3의 원안에 도시된 바와 같이 방열판(12)의 변형된 부분이 배터리 셀(B)과 면 접촉되지 않고 이격(S)되기 때문에 방열판(12)과 배터리 셀(B)의 접촉 면적 감소에 의한 냉각효율이 낮아지는 문제가 있다.In addition, when the heat sink 12 is deformed by the injection pressure as described above, as shown in the circle of FIG. 3, the deformed portion of the heat sink 12 is not in contact with the battery cell B and is spaced apart from each other (S). Therefore, there is a problem that the cooling efficiency is lowered by reducing the contact area between the heat sink 12 and the battery cell (B).

또한, 배터리 셀의 온도를 측정하는 온도센서를 설치하기 위해 케이스의 내부에 별도의 구조물을 형성하여 장착하게 되지만, 이와 같은 경우 온도센서와 배터리 셀의 간격이 멀어지면서 배터리 셀의 온도를 정확하게 측정할 수 없어 신뢰성이 감소하는 문제가 있다.In addition, in order to install a temperature sensor for measuring the temperature of the battery cell to form a separate structure inside the case, but in this case, the temperature between the temperature sensor and the battery cell is far away from the battery cell temperature to accurately measure There is a problem that the reliability is reduced.

KR 10-1631458 B (2016.06.13)KR 10-1631458 B (2016.06.13)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 방열 유닛의 두께를 최소화시켜 배터리 모듈의 부피를 콤팩트화 할 수 있으며, 공기가 흘러 방열판을 냉각시키는 채널을 안정적으로 형성할 수 있는 차량용 배터리 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, to minimize the thickness of the heat dissipation unit can be compact the volume of the battery module, the vehicle battery module that can stably form a channel to flow the air cooling the heat sink The purpose is to provide.

또한, 배터리 셀의 온도를 측정하게 되는 온도센서가 파티션 프레임에 마련될 수 있어 온도센서와 배터리 셀의 간격이 가까워져 측정 온도에 신뢰성을 향상시키는 차량용 배터리 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, the temperature sensor for measuring the temperature of the battery cell can be provided in the partition frame, the distance between the temperature sensor and the battery cell is closer to provide a vehicle battery module for improving the reliability in the measurement temperature.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 사상으로는, 케이스와, 상기 케이스 내부에 설치되되, 사각 틀의 형상을 갖는 카트리지 프레임의 내부에 완충 패드가 마련되고, 상기 완충 패드를 중심으로 상기 카트리지 프레임의 양측에 배치되어 상기 완충 패드와 면 접촉하는 배터리 셀로 이루어진 카트리지 유닛 및 상기 케이스의 내부에서 상기 카트리지 유닛과 교호적으로 적층되어 상기 배터리 셀의 열을 전달받아 공기에 의해 냉각되는 방열 유닛을 포함하고, 상기 방열 유닛은 상기 완충 패드와 대향하는 배터리 셀의 일측과 면 접촉하는 방열판과, 상기 방열판 사이에 마련되며 공기가 흐르는 복수의 채널이 형성된 채널 블록과, 상기 채널 블록이 슬라이딩 조립되도록 사각 틀의 형상을 갖되 일측단이 탈착되는 커버가 구비되며 상기 방열판 사이에 설치되는 파티션 프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 모듈에 의해 달성된다.According to the technical idea of the present invention for achieving the above object, a buffer pad is provided in the case and the cartridge frame is provided inside the case, the rectangular frame has a shape of the square, the buffer pad A cartridge unit comprising battery cells disposed on both sides of the cartridge frame and in contact with the buffer pad, and a heat dissipation unit that is alternately stacked with the cartridge unit in the case, receives heat from the battery cell, and is cooled by air; The heat dissipation unit may include a heat dissipation plate which is in surface contact with one side of the battery cell facing the buffer pad, a channel block provided between the heat dissipation plate and a plurality of channels through which air flows, and a square so that the channel block is slid assembled The cover is provided with a shape of the frame, but one side end is removable In that it comprises a partition provided between the frame are accomplished by the on-vehicle battery module of claim.

여기서, 상기 파티션 프레임은 상기 채널 블록에 형성된 채널과 연통되어 공기가 유입되는 공기 유입홀이 형성된 제1측단과, 상기 제1측단의 양측단과 일체로 형성되고, 상기 제1측단과 직각을 이루는 제2측단과 제3측단과, 상기 제2측단과 제3측단의 자유단으로부터 탈착되며 상기 채널 블록에 형성된 채널과 연통되어 공기가 배기되는 공기 배기홀이 형성된 커버 및 상기 커버를 상기 제2측단과 제3측단에 결속시키는 패스너를 포함하는 것이 바람직하다.Here, the partition frame is formed integrally with the first side end and the both side ends of the first side end and the first side end is formed in the air inlet hole through which the air flows in communication with the channel formed in the channel block, the first side end A cover and a cover having an air exhaust hole through which air is exhausted in communication with a channel formed in the channel block, the cover being detached from the second and third side ends, and the free end of the second and third side ends. It is preferable to include the fastener which binds to a 3rd side end.

또한, 상기 패스너는 상기 제2측단과 제3측단의 자유단 양측면을 감싸도록 상기 커버의 양측단에 형성되고 결속 홀이 형성되는 스커트 및 상기 스커트에 형성된 결속 홀에 삽입되는 상기 제2측단과 제3측단의 자유단에 제각기 형성되는 결속 돌기를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the fastener is formed on both side ends of the cover to surround both side surfaces of the free end of the second side end and the third side end, and the second side end and the second side end inserted into the binding hole formed in the skirt. It is preferable to include the binding protrusion which is respectively formed in the free end of three side ends.

또한, 상기 채널 블록은 상기 제2측단과 제3측단의 내측면과 마주하는 부분에 슬릿이 형성되고, 상기 슬릿은 상기 제2측단과 제3측단의 내측면에 형성된 가이드 레일에 조립되는 것이 바람직하다.In addition, the channel block is preferably formed with a slit in a portion facing the inner surface of the second side end and the third side end, the slit is assembled to the guide rail formed on the inner side of the second side end and the third side end. Do.

또한, 상기 슬릿과 가이드 레일은 열장 이음에 의해 조립되는 것이 바람직하다.In addition, the slit and the guide rail are preferably assembled by dowel joints.

그리고, 상기 파티션 프레임은 상기 제1측단의 내측면에서 상기 커버를 향해 연장되는 지지대가 형성되고, 상기 지지대는 상기 채널 블록을 관통하여 상기 지지대의 자유단이 상기 커버에 결속되는 것이 바람직하다.The partition frame may include a support extending from the inner side of the first side end toward the cover, and the support may pass through the channel block so that the free end of the support is coupled to the cover.

또한, 상기 지지대는 그 자유단에 후크가 형성되고, 상기 후크는 상기 커버에 형성된 관통 홀을 관통하여 결속되는 것이 바람직하다.In addition, the support is preferably a hook is formed at its free end, the hook is preferably bound through the through hole formed in the cover.

또한, 상기 지지대는 상기 채널 블록의 온도를 측정하는 온도센서가 설치되는 것이 바람직하다.In addition, the support is preferably provided with a temperature sensor for measuring the temperature of the channel block.

또한, 상기 지지대는 상기 채널 블록과 마주하는 일측면 또는 타측면 중 적어도 어느 한 면에 상기 온도센서가 매립되는 매립 홈이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the support is preferably formed with a buried groove in which the temperature sensor is buried in at least one of one side or the other side facing the channel block.

본 발명에 따른 차량용 배터리 모듈에 의하면, 공기가 흘러 배터리 셀을 냉각시키는 채널 블록이 파티션 프레임에 슬라이딩되어 조립되는 구조를 갖기 때문에 방열 유닛의 두께를 감소시킬 수 있어 배터리 모듈의 부피를 콤팩트하게 할 수 있다.According to the vehicle battery module according to the present invention, since the channel block for air flow to cool the battery cell is assembled by sliding to the partition frame, the thickness of the heat dissipation unit can be reduced, thereby making the volume of the battery module compact. have.

또한, 본 발명에 의하면, 채널 블록이 파티션 프레임에 슬라이딩되어 조립되는 구조를 갖기 때문에 채널 블록에 형성된 채널의 면적이 감소하지 않아 공기의 흐름이 원활하게 되어 배터리 셀을 신속하게 냉각시킬 수 있다.In addition, according to the present invention, since the channel block has a structure in which the channel block is slid and assembled, the area of the channel formed in the channel block is not reduced, so that the air flows smoothly, thereby rapidly cooling the battery cell.

또한, 본 발명에 의하면, 파티션 프레임에 지지대가 형성되고, 상기 지지대에 온도센서가 설치되어 지지대가 채널 블록을 관통하여 지지대의 자유단이 커버에 결속되기 때문에 채널 블록 및 커버를 더욱 견고하게 고정할 수 있고, 온도센서가 채널 블록과 매우 가깝게 위치하기 때문에 측정 온도의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.In addition, according to the present invention, a support is formed in the partition frame, and a temperature sensor is installed in the support so that the support penetrates through the channel block and the free end of the support binds to the cover, thereby more firmly fixing the channel block and the cover. And because the temperature sensor is located very close to the channel block, the reliability of the measured temperature can be improved.

도 1 및 도 2는 종래의 배터리 모듈 중 방열 유닛을 나타낸 도면이다.
도 3은 종래의 배터리 모듈 중 인서트 사출성형에 의해 제조된 방열 유닛을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 배터리 모듈을 나타낸 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 배터리 모듈 중 채널 블록과 파티션 프레임의 조립을 나태낸 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 배터리 모듈 중 제1측단과 커버의 조립을 나타낸 분해 사시도이다.1 and 2 are views showing a heat dissipation unit of a conventional battery module.
3 is a view showing a heat dissipation unit manufactured by insert injection molding of a conventional battery module.
4 is an exploded perspective view showing a vehicle battery module according to the present invention.
Figure 5 is an exploded perspective view showing the assembly of the channel block and the partition frame of the vehicle battery module according to the present invention.
6 is an exploded perspective view showing the assembly of the first side end and the cover of the vehicle battery module according to the present invention.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms or words used in this specification and claims are not to be construed as being limited to the common or dictionary meanings, and the inventors can appropriately define the concept of terms in order to explain their invention in the best way. Based on the principle, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 배터리 모듈을 나타낸 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 배터리 모듈 중 채널 블록과 파티션 프레임의 조립을 나태낸 분해 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 배터리 모듈 중 제1측단과 커버의 조립을 나타낸 분해 사시도이다.Figure 4 is an exploded perspective view showing a vehicle battery module according to the present invention, Figure 5 is an exploded perspective view showing the assembly of the channel block and the partition frame of the vehicle battery module according to the present invention, Figure 6 is a vehicle battery according to the present invention An exploded perspective view showing the assembly of the first side end and the cover of the module.

도면을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 배터리 모듈은 케이스(100), 상기 케이스(100) 내부에 설치되며 배터리 셀(230)을 구비하는 카트리지 프레임(210)을 포함하는 카트리지 유닛(200), 케이스(100)의 내부에서 카트리지 유닛(200)과 교호적으로 적층되고 채널 블록(320)을 구비하는 파티션 프레임(330)을 포함하는 방열 유닛(300)으로 구성된다.Referring to the drawings, the battery module according to the present invention is a case 100, a cartridge unit 200 including a cartridge frame 210 installed inside the case 100 and having a battery cell 230, The heat dissipation unit 300 includes a partition frame 330 alternately stacked with the cartridge unit 200 and provided with a channel block 320 in the case 100.

부연하자면, 케이스(100)는 도 4에 도시된 바와 같이 카트리지 유닛(200)과 방열 유닛(300)이 교호적으로 적층된 상태로 수납될 수 있게 박스의 형태를 갖게 되는데, 이러한 케이스(100)는 카트리지 유닛(200)과 방열 유닛(300)의 측면을 마감하는 측판(110)과 적층된 카트리지 유닛(200)과 방열 유닛(300)의 상면과 하면을 마감하는 상판(120)으로 이루어져 측판(110)과 상판(120)이 조립되어 박스의 형태를 갖는다.In other words, as shown in FIG. 4, the case 100 may have a box shape such that the cartridge unit 200 and the heat dissipation unit 300 may be stored in an alternately stacked state. The side plate 110 includes a side plate 110 finishing the side surfaces of the cartridge unit 200 and the heat dissipation unit 300, and a top plate 120 closing the top and bottom surfaces of the stacked cartridge unit 200 and the heat dissipation unit 300. 110 and the top plate 120 is assembled to take the form of a box.

이러한 측판(110)과 상판(120)은 카트리지 유닛(200) 또는 방열 유닛(300)에 형성된 구조물에 의해 고정되는데, 상판(120)은 교호적으로 적층된 카트리지 유닛(200)과 방열 유닛(300)을 관통하는 가이드 핀에 의해 고정되며, 측판(110)은 볼트에 의해 파티션 프레임에 나사 체결되어 고정된다.The side plate 110 and the top plate 120 is fixed by a structure formed in the cartridge unit 200 or the heat dissipation unit 300, the top plate 120 is alternately stacked cartridge unit 200 and the heat dissipation unit 300 It is fixed by the guide pin penetrating through), the side plate 110 is screwed to the partition frame by a bolt and fixed.

또한, 측판(110)은 배터리 셀(230)에 마련된 전극과 전기적으로 연결되어 배터리 셀(230)의 작동을 제어하는 인쇄회로기판(미도시)이 마련되어 배터리 셀(230) 각각의 작동 및 방전/충전을 제어하게 된다.In addition, the side plate 110 is electrically connected to an electrode provided in the battery cell 230 is provided with a printed circuit board (not shown) for controlling the operation of the battery cell 230 is provided to operate and discharge / The charging will be controlled.

카트리지 유닛(200)은 도 4에 도시된 바와 같이, 사각 틀의 형상을 갖는 카트리지 프레임(210)의 내부에 완충 패드(220)가 마련되고, 완충 패드(220)를 중심으로 카트리지 프레임(210)의 양측에 배터리 셀(230)이 배치되는데, 이때 배터리 셀(230)은 완충 패드(220)와 면 접촉하게 된다.As shown in FIG. 4, the cartridge unit 200 is provided with a buffer pad 220 inside the cartridge frame 210 having a rectangular frame shape, and the cartridge frame 210 around the buffer pad 220. Battery cells 230 are disposed on both sides of the battery cell 230, and the battery cells 230 are in surface contact with the buffer pad 220.

한편, 방열 유닛(300)은 카트리지 유닛(200)과 교호적으로 적층되어 배터리 셀(230)의 열을 전달받아 공기에 의해 냉각되는데, 방열 유닛(300)은 카트리지 유닛(200)의 완충 패드(220)와 대향하는 배터리 셀(230)의 일측과 면 접촉하는 방열판(310), 상기 방열판(310) 사이에 마련되며 공기가 흐르는 복수의 채널(321)이 형성된 채널 블록(320), 상기 채널 블록(320)이 슬라이딩 조립되도록 사각 틀의 형상을 갖되 일측단이 탈착되는 커버(334)가 구비되는 파티션 프레임(330)으로 구성된다.On the other hand, the heat dissipation unit 300 is alternately stacked with the cartridge unit 200 is received by the heat of the battery cell 230 is cooled by the air, the heat dissipation unit 300 is a buffer pad of the cartridge unit 200 ( A heat dissipation plate 310 in contact with one side of the battery cell 230 facing the 220, a channel block 320 formed between the heat dissipation plate 310 and a plurality of channels 321 through which air flows, and the channel block It is composed of a partition frame 330 having a shape of a rectangular frame so that the 320 is sliding assembly is provided with a cover 334 that one side end is removable.

방열판(310)은 앞서 설명한 바와 같이 배터리 셀(230)의 일측과 면 접촉하여 배터리 셀(230)이 작동할 때 발생하는 열을 전달받아 배터리 셀(230)을 냉각시키게 된다. 이러한 방열판(310)은 열전도율이 우수한 재질, 예를 들어 알루미늄, 구리 은과 같은 재질로 이루어진다.As described above, the heat sink 310 is in surface contact with one side of the battery cell 230 to receive heat generated when the battery cell 230 operates to cool the battery cell 230. The heat sink 310 is made of a material such as excellent thermal conductivity, for example, aluminum, copper, silver.

채널 블록(320)은 방열판(310) 사이에 마련되며 공기가 흐르는 복수의 채널(321)이 형성된 관의 형태를 갖게 되는데, 채널 블록(320)의 외측면은 방열판(310)과 면 접촉하여 배터리 셀(230)로부터 전달받은 열이 채널 블록(320)으로 전달된다.The channel block 320 is provided between the heat sinks 310 and has a shape of a tube in which a plurality of channels 321 through which air flows. The outer surface of the channel block 320 is in contact with the heat sinks 310 to form a battery. Heat received from the cell 230 is transferred to the channel block 320.

이러한 채널 블록(320)은 방열판(310) 사이에 개재될 수 있게 파티션 프레임(330)에 조립된다. 파티션 프레임(330)은 도 5에 도시된 바와 같이 그 내부에 채널 블록(320)이 위치할 수 있게 채널 블록(320)의 테두리를 감싸는 형태를 갖는다.The channel block 320 is assembled to the partition frame 330 to be interposed between the heat sink 310. As shown in FIG. 5, the partition frame 330 surrounds the edge of the channel block 320 so that the channel block 320 can be positioned therein.

이를 위해, 파티션 프레임(330)은 채널 블록(320)에 형성된 채널(321)과 연통되어 공기가 유입되는 공기 유입홀(331a)이 형성된 제1측단(331), 제1측단(331)의 양측단과 일체로 형성되고 제1측단(331)과 직각을 이루는 제2측단(332)과 제3측단(333), 제2측단(332)과 제3측단(333)의 자유단으로부터 탈착되며 채널 블록(320)에 형성된 채널(321)과 연통되어 공기가 배기되는 공기 배기홀(334a)이 형성된 커버(334) 및 커버(334)를 제2측단(332)과 제3측단(333)에 결속시키는 패스너(340)로 구성된다.To this end, the partition frame 330 is in communication with the channel 321 formed in the channel block 320, the first side end 331, the air inlet hole 331a through which air is introduced, both sides of the first side end 331 A channel block formed integrally with the end and detached from the free end of the second side end 332 and the third side end 333 and the second side end 332 and the third side end 333 which are perpendicular to the first side end 331. The cover 334 and the cover 334 formed with the air exhaust hole 334a through which the air is exhausted in communication with the channel 321 formed in the 320 are coupled to the second side end 332 and the third side end 333. It consists of a fastener 340.

즉, 파티션 프레임(330)은 제1측단(331)의 양측단으로 제2측단(332)과 제3측단(333)이 일체로 형성된 "ㄷ"자 형태로 이루어져 제1측단(331)과 대향하는 개방된 측단을 통해 채널 블록(320)이 슬라이딩 조립되는 구조를 갖는다.That is, the partition frame 330 is formed in a "c" shape in which both side ends of the first side end 331 and the second side end 332 and the third side end 333 are integrally formed to face the first side end 331. The channel block 320 is slidably assembled through the open side end.

이때, 채널 블록(320)이 파티션 프레임(330)과 슬라이딩 조립될 때 신속하고 견고하게 조립될 수 있게 채널 블록(320)은 도 5의 큰 원안에 도시된 바와 같이 제2측단(332)과 제3측단(333)의 내측면과 마주하는 부분에 슬릿(322)이 형성된다. 또한, 채널 블록(320)에 형성된 슬릿(322)에 대응하여 제2측단(332)과 제3측단(333)의 내측면에 제각기 가이드 레일(GR)이 형성된다.In this case, when the channel block 320 is slidingly assembled with the partition frame 330, the channel block 320 may be assembled with the second side end 332 and the second side end 332 as shown in the large circle of FIG. 5. The slit 322 is formed in the part facing the inner side surface of the three side ends 333. In addition, the guide rails GR are formed on inner surfaces of the second side end 332 and the third side end 333 corresponding to the slit 322 formed in the channel block 320.

이와 같이, 채널 블록(320)에 슬릿(322)이 형성되고, 파티션 프레임(330)의 제2측단(332)과 제3측단(333)의 내측면에 제각기 가이드 레일(GR)이 형성되면, 채널 블록(320)은 제1측단(331)과 대향하는 파티션 프레임(330)의 개방된 측단을 통해 슬라이딩 조립된다.As such, when the slit 322 is formed in the channel block 320, and the guide rails GR are formed on the inner surfaces of the second side end 332 and the third side end 333 of the partition frame 330, respectively. The channel block 320 is assembled by sliding through the open side end of the partition frame 330 facing the first side end 331.

또한, 상기와 같이 채널 블록(320)과 파티션 프레임(330)이 슬릿(322) 및 가이드 레일(GR)에 의해 슬라이딩 조립될 때 슬릿(322) 및 가이드 레일(GR)이 견고하게 조립될 수 있게 슬릿(322)과 가이드 레일(GR)은 열장 이음의 구조를 갖게 된다.In addition, as described above, when the channel block 320 and the partition frame 330 are slid by the slit 322 and the guide rail GR, the slit 322 and the guide rail GR may be firmly assembled. The slit 322 and the guide rail GR have a structure of dovetail joints.

예를 들어, 열장 이음은 슬릿(322)의 개구는 좁고 그 안쪽은 갈수록 넓어지는 단면형상으로 이루어지며, 가이드 레일(GR)은 상기 슬릿(322)의 단면형상에 부합하는 형태를 갖게 되어 채널 블록(320)이 파티션 프레임(330)에 조립될 때 채널 블록(320)의 슬라이딩 방향으로는 원활하게 이동이 되지만 채널 블록(320)의 슬라이딩 방향과 교차하는 방향으로는 채널 블록(320)이 이동하지 않아 채널 블록(320)이 견고하게 파티션 프레임(330)에 조립된다.For example, the dovetail is formed in a cross-sectional shape that the opening of the slit 322 is narrow and the inner side is wider gradually, the guide rail (GR) has a shape corresponding to the cross-sectional shape of the slit 322 to the channel block When the 320 is assembled to the partition frame 330, the channel block 320 smoothly moves in the sliding direction, but the channel block 320 does not move in the direction crossing the sliding direction of the channel block 320. Thus, the channel block 320 is firmly assembled to the partition frame 330.

그리고, 커버(334)는 채널 블록(320)에 형성된 채널(321)과 연통되어 공기가 배기되는 공기 배기홀(334a)이 형성되고 커버(334)의 양측단이 제2측단(332)과 제3측단(333)의 자유단으로부터 탈착되어 채널 블록(320)이 파티션 프레임(330)에 슬라이딩 조립된 후에는 제1측단(331)과 대향하는 개방된 측단을 마감하게 된다.In addition, the cover 334 communicates with the channel 321 formed in the channel block 320 to form an air exhaust hole 334a through which the air is exhausted. After the channel block 320 is assembled to the partition frame 330 by being detached from the free end of the three side ends 333, the open side ends facing the first side ends 331 are closed.

이렇게 채널 블록(320)이 슬라이딩 조립된 후 제1측단(331)과 대향하는 개방된 측단을 커버(334)가 마감하게 될 때 패스너(340)는 커버(334)를 제2측단(332)과 제3측단(333)에 결속시키게 되는 것으로, 패스너(340)는 도 6의 원안에 도시된 바와 같이 스커트(341) 및 결속 돌기(343)로 구성된다.When the cover 334 finishes the open side end facing the first side end 331 after the channel block 320 is slid and assembled, the fastener 340 connects the cover 334 with the second side end 332. To be bound to the third side end 333, the fastener 340 is composed of a skirt 341 and a binding protrusion 343 as shown in the circle of FIG. 6.

스커트(341)는 제2측단(332)과 제3측단(333)의 자유단 양측면을 감싸도록 커버(334)의 양측단에 형성되며, 이러한 스커트(341)는 결속 홀(342)이 형성된다. 그리고, 결속 돌기(343)는 스커트(341)에 형성된 결속 홀(342)에 삽입되는 것으로, 제2측단(332)과 제3측단(333)의 자유단에 제각기 형성된다.The skirt 341 is formed at both ends of the cover 334 to surround both sides of the free end of the second side end 332 and the third side end 333, and the skirt 341 is formed with a binding hole 342. . The binding protrusion 343 is inserted into the binding hole 342 formed in the skirt 341, and is formed at the free ends of the second side end 332 and the third side end 333, respectively.

이때, 스커트(341)는 제2측단(332)과 제3측단(333)에 제각기 형성된 결속 돌기(343)의 높이만큼 벌어질 수 있게 탄성력을 발휘하게 되어 결속 홀(342)에 결속 돌기(343)가 삽입된 후에는 스커트(341)가 탄성력에 의해 제2측단(332)과 제3측단(333)에 밀착됨으로써, 커버(334)는 제2측단(332)과 제3측단(333)으로부터 탈착된다.In this case, the skirt 341 exerts an elastic force to be widened by the height of the binding protrusions 343 respectively formed at the second side ends 332 and the third side ends 333, so that the binding protrusions 343 are attached to the binding holes 342. ), The skirt 341 is brought into close contact with the second side end 332 and the third side end 333 by the elastic force, so that the cover 334 is removed from the second side end 332 and the third side end 333. Desorption.

상기와 같은 본 발명에 따른 차량용 배터리 모듈에 의하면, 공기가 흘러 배터리 셀(230)을 냉각시키는 채널 블록(320)이 파티션 프레임(330)에 슬라이딩되어 조립되는 구조를 갖기 때문에 방열 유닛(300)의 두께를 감소시킬 수 있어 배터리 모듈의 부피를 콤팩트하게 할 수 있다.According to the vehicle battery module according to the present invention as described above, since the air flows to the channel block 320 for cooling the battery cell 230 has a structure that is assembled by sliding to the partition frame 330 of the heat dissipation unit 300 The thickness can be reduced, making the battery module compact in volume.

또한, 본 발명은 채널 블록(320)이 파티션 프레임(330)에 슬라이딩되어 조립되는 구조를 갖기 때문에 채널 블록(320)에 형성된 채널(321)의 면적이 감소하지 않아 공기의 흐름이 원활하게 되어 배터리 셀(230)을 신속하게 냉각시킬 수 있다.In addition, since the channel block 320 has a structure in which the channel block 320 is slid and assembled to the partition frame 330, the area of the channel 321 formed in the channel block 320 is not reduced, so that air flows smoothly. The cell 230 can be cooled quickly.

한편, 본 발명은 앞서 설명한 실시예로 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 것도 본 발명의 기술적 사상에 속하는 것으로 보아야 한다.Meanwhile, the present invention is not limited to the above-described embodiments, but may be modified and modified without departing from the scope of the present invention, and such modifications and variations should be regarded as belonging to the technical spirit of the present invention. .

예를 들어, 본 발명에 따른 차량용 배터리 모듈은 채널 블록(320)에 인접하게 온도센서(360)가 마련되고 측정 온도에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있으며 커버(334)의 결속을 더욱 견고하게 할 수 있도록 파티션 프레임(330)에 지지대(350)가 마련될 수 있다.For example, the vehicle battery module according to the present invention may be provided with a temperature sensor 360 adjacent to the channel block 320 and may improve the reliability of the measured temperature and may further solidify the binding of the cover 334. The support 350 may be provided on the partition frame 330.

부연하자면, 지지대(350)는 도 5에 도시된 바와 같이 파티션 프레임(330)에 형성된 제1측단(331)의 내측면에서 커버(334)를 향해 연장되는데, 지지대(350)는 채널 블록(320)을 관통하여 지지대(350)의 자유단이 커버(334)에 결속된다.In other words, the support 350 extends toward the cover 334 from the inner side of the first side end 331 formed in the partition frame 330 as shown in FIG. 5, and the support 350 is the channel block 320. The free end of the support 350 is bound to the cover 334 by passing through).

이때, 지지대(350)의 자유단에는 후크(351)가 형성되고 후크(351)에 대응하여 커버(334)에 관통 홀(352)이 형성되어 채널 블록(320)은 제2측단(332)과 제3측단(333)의 내측면에 형성된 가이드 레일(GR) 및 채널 블록(320)의 양측단에 형성된 슬릿(322)의 결합에 의한 고정뿐만 아니라 지지대(350)에 의해서도 고정된 구조를 갖게 되어 채널 블록(320)을 파티션 프레임(330)에 더욱 견고하게 설치할 수 있다.In this case, a hook 351 is formed at the free end of the support 350, and a through hole 352 is formed in the cover 334 corresponding to the hook 351 so that the channel block 320 is formed with the second side end 332. The guide rail GR formed on the inner side surface of the third side end 333 and the slit 322 formed on both side ends of the channel block 320 as well as fixed by the support 350 will be fixed. The channel block 320 may be more firmly installed in the partition frame 330.

또한, 커버(334)가 제2측단(332) 및 제3측단(333)과 패스너(340)에 의해 결속되는 것과 더불어 지지대(350)의 후크(351)에 의해서도 결속되기 때문에 커버(334)의 결속을 더욱 견고하게 할 수 있다.In addition, since the cover 334 is bound by the second side end 332 and the third side end 333 and the fastener 340, it is also bound by the hook 351 of the support 350. Bonding can be made stronger.

그리고, 상기와 같이 파티션 프레임(330)에 형성된 지지대(350)는 채널 블록(320)의 온도를 측정하는 온도센서(360)가 설치된다. 이때, 지지대(350)는 채널 블록(320)과 마주하는 일측면 또는 타측면 중 적어도 어느 한 면에 온도센서(360)가 매립되는 매립 홈(353)이 형성된다. 이와 같이 지지대(350)에 온도센서(360)가 설치되면 온도센서(360)와 채널 블록(320)의 거리가 매우 인접하게 되어 측정 온도에 신뢰성을 향상시키게 된다.In addition, the support 350 formed in the partition frame 330 as described above is provided with a temperature sensor 360 for measuring the temperature of the channel block 320. In this case, the support 350 is formed with a buried groove 353 in which the temperature sensor 360 is embedded in at least one of one side or the other side facing the channel block 320. As such, when the temperature sensor 360 is installed on the support 350, the distance between the temperature sensor 360 and the channel block 320 is very close, thereby improving reliability at the measured temperature.

100 : 케이스 110 : 측판
120 : 상판 200 : 카트리지 유닛
210 : 카트리지 프레임 220 : 완충 패드
230 : 배터리 셀 300 : 방열 유닛
310 : 방열판 320 : 채널 블록
321 : 채널 322 : 슬릿
330 : 파티션 프레임 331 : 제1측단
331a : 공기 유입홀 332 : 제2측단
333 : 제3측단 334 : 커버
334a : 공기 배기홀 340 : 패스너
341 : 스커트 342 : 결속 홀
343 : 결속 돌기 350 : 지지대
351 : 후크 352 : 관통 홀
353 : 매립 홈 360 : 온도센서
GR : 가이드 레일100: case 110: side plate
120: top plate 200: cartridge unit
210: cartridge frame 220: buffer pad
230: battery cell 300: heat dissipation unit
310: heat sink 320: channel block
321: channel 322: slit
330: partition frame 331: first side end
331a: air inlet hole 332: second side end
333: third side end 334: cover
334a: air exhaust hole 340: fastener
341: skirt 342: binding hole
343: binding projection 350: support
351: hook 352: through hole
353: buried groove 360: temperature sensor
GR: guide rail

Claims (6)

케이스;
상기 케이스 내부에 설치되되, 사각 틀의 형상을 갖는 카트리지 프레임의 내부에 완충 패드가 마련되고, 상기 완충 패드를 중심으로 상기 카트리지 프레임의 양측에 배치되어 상기 완충 패드와 면 접촉하는 배터리 셀로 이루어진 카트리지 유닛; 및
상기 케이스의 내부에서 상기 카트리지 유닛과 교호적으로 적층되어 상기 배터리 셀의 열을 전달받아 공기에 의해 냉각되는 방열 유닛;을 포함하고,
상기 방열 유닛은
상기 완충 패드와 대향하는 배터리 셀의 일측과 면 접촉하는 방열판;
상기 방열판 사이에 마련되며 공기가 흐르는 복수의 채널이 형성된 채널 블록;
상기 채널 블록이 슬라이딩 조립되도록 사각 틀의 형상을 갖되 일측단이 탈착되는 커버가 구비되며 상기 방열판 사이에 설치되는 파티션 프레임;을 포함하고,
상기 파티션 프레임은
상기 채널 블록에 형성된 채널과 연통되어 공기가 유입되는 공기 유입홀이 형성된 제1측단;
상기 제1측단의 양측단과 일체로 형성되고, 상기 제1측단과 직각을 이루는 제2측단과 제3측단;
상기 제2측단과 제3측단의 자유단으로부터 탈착되며 상기 채널 블록에 형성된 채널과 연통되어 공기가 배기되는 공기 배기홀이 형성된 커버; 및
상기 커버를 상기 제2측단과 제3측단에 결속시키는 패스너;를 포함하며,
상기 채널 블록은
상기 제2측단과 제3측단의 내측면과 마주하는 부분에 슬릿이 형성되고, 상기 슬릿은 상기 제2측단과 제3측단의 내측면에 형성된 가이드 레일에 슬라이딩 조립되며,
상기 파티션 프레임은
상기 제1측단의 양측단으로 제2측단과 제3측단이 일체로 형성된 "ㄷ"자 형태를 갖고,
상기 채널 블록은
상기 제1측단과 대향하는 파티션 프레임의 개방된 측단을 통해 슬라이딩 조립되며,
상기 채널 블록이 파티션 프레임에 슬라이딩 조립된 후에는 제1측단과 대향하는 개방된 측단은 상기 커버에 의해 마감되고,
상기 슬릿과 가이드 레일은 열장이음에 의해 조립되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 모듈.
case;
The cartridge unit is installed in the case, the buffer unit is provided in the inside of the cartridge frame having a rectangular frame shape, the cartridge unit consisting of a battery cell disposed on both sides of the cartridge frame with respect to the buffer pad in contact with the buffer pad ; And
And a heat dissipation unit that is alternately stacked with the cartridge unit in the case and receives heat from the battery cell and is cooled by air.
The heat dissipation unit
A heat sink in surface contact with one side of the battery cell facing the buffer pad;
A channel block provided between the heat sinks and having a plurality of channels through which air flows;
And a partition frame having a rectangular frame shape so that the channel block is slidably assembled, and a cover having one side end detached therebetween and installed between the heat sinks.
The partition frame
A first side end communicating with a channel formed in the channel block and having an air inlet hole through which air is introduced;
A second side end and a third side end formed integrally with both side ends of the first side end and perpendicular to the first side end;
A cover having an air exhaust hole detachable from the free ends of the second and third side ends and communicating with a channel formed in the channel block to exhaust air; And
And fasteners for binding the cover to the second side end and the third side end.
The channel block is
A slit is formed at a portion facing the inner side surfaces of the second side end and the third side end, and the slit is slidably assembled to a guide rail formed at the inner side surfaces of the second side end and the third side end,
The partition frame
Both sides of the first side end has a "C" shape formed integrally with the second side end and the third side end,
The channel block is
Sliding assembly through the open side end of the partition frame facing the first side end,
After the channel block is assembled slidingly to the partition frame, the open side end facing the first side end is closed by the cover,
The slit and the guide rail is a vehicle battery module, characterized in that assembled by dovetail.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 패스너는
상기 제2측단과 제3측단의 자유단 양측면을 감싸도록 상기 커버의 양측단에 형성되고 결속 홀이 형성되는 스커트; 및
상기 스커트에 형성된 결속 홀에 삽입되는 상기 제2측단과 제3측단의 자유단에 제각기 형성되는 결속 돌기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 모듈.
The method according to claim 1,
The fastener is
A skirt formed at both ends of the cover to surround both sides of the free ends of the second and third side ends, and a binding hole formed therein; And
And a binding protrusion formed respectively at the free ends of the second side end and the third side end inserted into the binding hole formed in the skirt.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 파티션 프레임은
상기 제1측단의 내측면에서 상기 커버를 향해 연장되는 지지대가 형성되고, 상기 지지대는 상기 채널 블록을 관통하여 상기 지지대의 자유단이 상기 커버에 결속되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 모듈.
The method according to claim 1,
The partition frame
And a support extending from the inner side of the first side end toward the cover, wherein the support penetrates through the channel block so that the free end of the support is coupled to the cover.
청구항 5에 있어서,
상기 지지대는 상기 채널 블록의 온도를 측정하는 온도센서가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 모듈.The method according to claim 5,
The support is a vehicle battery module, characterized in that the temperature sensor for measuring the temperature of the channel block is installed.
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