KR102004683B1 - Valve arrangement for controlling oil pressure - Google Patents

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Abstract

유압조절용 밸브구조가 개시된다. 오리피스홀을 구비한 슬리이브, 상기 슬리이브에 삽입되어 결합됨과 더불어 상기 오리피스홀과 연통하는 유로 및 관통하는 조립홀을 갖춘 밸브바디, 상기 조립홀에 삽입되어 상기 밸브바디와 결합됨과 더불어 상기 유로와 선택적으로 연통할 수 있는 유로를 구비하고, 상기 슬리이브에 끼워져 결합된 플런저 시트, 상기 플런저 시트의 상기 유로를 개폐하는 개폐볼을 구비하고서 상기 슬리이브에 삽입되어 이동가능하게 탄력적으로 지지된 플런저, 및 상기 플런저를 이동시키는 자력을 생성하는 스테이터를 포함하여, 부품수와 중량 및 원가 절감을 도모한다.A hydraulic control valve structure is disclosed. A valve body including a sleeve having an orifice hole, a valve body inserted and coupled to the sleeve, a flow path communicating with the orifice hole, and an assembly hole passing therethrough, the valve body being inserted into the assembly hole and being coupled to the valve body, A plunger sheet inserted and coupled to the sleeve and having an opening and closing ball for opening and closing the flow path of the plunger seat, the plunger being inserted and movable in the sleeve, And a stator for generating a magnetic force for moving the plunger, thereby reducing the number of parts, weight, and cost.

Description

유압조절용 밸브구조{Valve arrangement for controlling oil pressure}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 유압조절용 밸브구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 슬리이브에 오리피스홀이 형성된 유압조절용 밸브구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a hydraulic control valve structure, and more particularly, to a hydraulic control valve structure in which an orifice hole is formed in a sleeve.

일반적으로 차량에는 제동을 위한 브레이크 시스템이 구비되어 있는 바, 최근에는 보다 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위해 안티록 브레이크 시스템(ABS; Antilock Brake System)이나, 트랙션 컨트롤 시스템(TCS; Traction Control system) 등이 설치되고 있다.BACKGROUND ART [0002] Generally, a vehicle is provided with a brake system for braking. In recent years, an antilock brake system (ABS) or a traction control system (TCS) has been used to obtain a more powerful and stable braking force Is being installed.

그리고 차량의 주행 중에 주행 안정성을 향상시키기 위해 ESC(Electronic Stability Control) 시스템이 적용되고 있다.An electronic stability control (ESC) system has been applied to improve driving stability during driving of a vehicle.

상기와 같은 ABS/TCS/ESC 시스템은 유압을 이용하여 차륜을 적절히 제어하는 것으로서 다수개의 밸브와 펌프 및 축압기(Accumulator) 등을 구비한다.The ABS / TCS / ESC system as described above suitably controls the wheels using hydraulic pressure, and includes a plurality of valves, a pump, and an accumulator.

도 1에는 종래 기술에 따라 차량의 유압시스템에 사용되고 있는 유압조절용 밸브구조가 단면으로 도시되어 있다.FIG. 1 is a cross-sectional view of a hydraulic control valve structure used in a hydraulic system of a vehicle according to the prior art.

즉 양측면이 개구된 원통 형상을 슬리이브(10)의 한쪽 개구부로부터 스테이터(20: Stator)의 일부가 압입되어 용접(11)으로 고정된다.A portion of the stator 20 is press-fitted into one of the openings of the sleeve 10 and fixed with the welding 11.

상기 슬리이브(10)의 내부에는 플런저(30)가 삽입되어 상기 슬리이브(10)의 다른쪽 개구부를 통해 돌출하도록 설치된다.A plunger 30 is inserted into the sleeve 10 so as to protrude through the other opening of the sleeve 10.

상기 플런저(30)의 상기 스테이터(20)와 대향하는 대향면에는 내측으로 파여진 형태의 수용홈이 형성되고, 상기 수용홈에 지지스프링(40)의 일부가 삽입됨과 더불어 상기 지지스프링(40)의 다른쪽 부위는 상기 스테이터(20)의 대향면에 안착된다.A receiving groove is formed on the opposed surface of the plunger 30 facing the stator 20 and is inwardly recessed. A part of the supporting spring 40 is inserted into the receiving groove, The other side of the stator 20 is seated on the opposite side of the stator 20.

따라서 상기 플런저(30)는 상기 슬리이브(10)의 내부에서 상기 지지스프링(40)을 매개로 탄력적으로 지지된다.Accordingly, the plunger 30 is elastically supported inside the sleeve 10 via the support spring 40. [

상기 슬리이브(10)의 다른쪽 개구부에는 밸브바디(50)가 압입되어 고정되게 장착된다.The valve body 50 is press-fitted into the other opening of the sleeve 10 to be fixedly mounted.

상기 밸브바디(50)가 상기 슬리이브(10)에 삽입된 부위에는 밸브바디(50)를 슬리이브(10)에 고정시키기 위해 용접(11)이 실시된다.A weld 11 is applied to the valve body 50 at a position where the valve body 50 is inserted into the sleeve 10 to fix the valve body 50 to the sleeve 10.

상기 밸브바디(50)에는 관통하는 밸브홀이 형성되어, 상기 밸브홀을 통해 상기 플런저(30)가 삽입된다.A valve hole is formed in the valve body 50, and the plunger 30 is inserted through the valve hole.

상기 밸브바디(50)에는 직경방향으로 관통하는 유입구(51)가 상기 밸브홀과 연통하도록 형성된다.The valve body (50) is formed with an inlet (51) communicating with the valve hole in a radial direction.

상기 유입구(51)는 도시되지 않은 유로를 통해 차륜을 제동하는 휠 실린더와 연결된다.The inlet 51 is connected to a wheel cylinder for braking the wheel through a not-shown flow path.

상기 밸브홀에는 플런저시트(60)가 삽입되어 고정되게 장착된다.A plunger seat (60) is inserted into the valve hole and fixedly mounted.

상기 플런저시트(60)에는 상기 밸브홀과 연통하는 시트홀(61)이 관통해서 형성된다.A seat hole (61) communicating with the valve hole is formed through the plunger seat (60).

상기 시트홀(61)의 입구는 상기 플런저(30)의 선단부에 장착된 개폐볼(31)에 의해 개폐된다.The opening of the seat hole (61) is opened and closed by an opening / closing ball (31) mounted on a distal end portion of the plunger (30).

상기 밸브바디(50)의 다른쪽 개구부에는 오리피스(70)가 삽입되어 고정되게 장착된다.An orifice (70) is inserted into the other opening of the valve body (50) and fixedly mounted.

상기 오리피스(70)는 도시되지 않은 유로를 통해 축압기(ACC)와 연결된다.The orifice 70 is connected to the accumulator ACC through an unillustrated flow path.

또한 상기 밸브바디(50)의 상기 유입구(51)가 형성된 주변에는 오일에 포함된 이물질을 걸러주는 사이드 필터(80)가 끼워지는 형태로 장착된다.In addition, a side filter (80) for filtering the foreign substances contained in the oil is fitted around the inlet (51) of the valve body (50).

이에 따라 도시되지 않은 제어기에 의해 제어신호가 인가되어 발생된 자력에 의해 상기 플런저(30)가 상기 스테이터(20) 측으로 당겨져서 상기 개폐볼(31)이 상기 플런저시트(60)의 시트홀(61)을 개방하면, 차륜을 제동하는 휠 실린더에 공급된 유압이 화살표로 도시된 바와 같이 상기 유입구(51)를 통해 유입된 다음에 상기 시트홀(61)을 거쳐서 상기 오리피스(70)를 통해 상기 축압기로 빠져 나가게 되어, 휠 실린더의 유압을 감압하게 된다.The plunger 30 is pulled toward the stator 20 by a magnetic force generated by a control signal applied by a controller not shown so that the opening and closing ball 31 is pressed against the seat hole 61 of the plunger seat 60 The hydraulic pressure supplied to the wheel cylinder for braking the wheel is introduced through the inlet port 51 as shown by the arrow and then through the orifice 70 through the seat hole 61, And the oil pressure of the wheel cylinder is decompressed.

그런데 상기와 같은 종래의 유압조절용 밸브구조에 따르면, 상기 슬리이브(10)에 상기 스테이터(20)와 밸브바디(30)를 각각 용접으로 부착함에 따라 밸브의 조립 작업성이 저하되고, 제조단가가 상승하는 결점이 있었다.However, according to the conventional hydraulic control valve structure, since the stator 20 and the valve body 30 are welded to the sleeve 10, the assembly workability of the valve is deteriorated, There was a rising flaw.

그리고 상기 밸브바디(30)를 정밀하게 가공해야 하므로, 밸브 제조 단가가 상승하고, 플런저 시트와 오리피스를 밸브바디(30)의 내부에 장착해야 함에 따라 밸브바디의 사이즈를 증대시켜야 하므로 밸브의 전체적인 중량 및 무게가 증가된다는 결점이 있었다.Since the valve body 30 needs to be precisely machined, the valve manufacturing cost is increased and the size of the valve body must be increased in order to mount the plunger seat and orifice in the valve body 30. Therefore, And the weight is increased.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 부품수를 줄이고, 조립 방법을 개선하여, 밸브의 조립성 향상과 더불어 밸브의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있는 유압조절용 밸브구조를 제공하고자 한다.The embodiment of the present invention has been devised to solve the above-described drawbacks, and it is an object of the present invention to provide a hydraulic control valve capable of reducing the number of parts and improving the assembling method, Structure.

본 발명의 실시 예에 따른 유압조절용 밸브구조는, 오리피스홀을 구비한 슬리이브, 상기 슬리이브에 삽입되어 결합됨과 더불어 상기 오리피스홀과 연통하는 유로 및 관통하는 조립홀을 갖춘 밸브바디, 상기 조립홀에 삽입되어 상기 밸브바디와 결합됨과 더불어 상기 유로와 선택적으로 연통할 수 있는 유로를 구비하고, 상기 슬리이브에 끼워져 결합된 플런저 시트, 상기 플런저 시트의 상기 유로를 개폐하는 개폐볼을 구비하고서 상기 슬리이브에 삽입되어 이동가능하게 탄력적으로 지지된 플런저, 및 상기 플런저를 이동시키는 자력을 생성하는 스테이터를 포함한다.The hydraulic control valve structure according to an embodiment of the present invention includes a sleeve having an orifice hole, a valve body inserted into the sleeve and connected to the orifice hole, and a valve body having an assembly hole penetrating therethrough, And a valve body which is inserted into the valve body and is capable of selectively communicating with the flow path, a plunger seat fitted to the sleeve, and an opening / closing ball for opening and closing the flow path of the plunger seat, A plunger inserted in the sleeve and movably resiliently supported, and a stator generating a magnetic force for moving the plunger.

상기 슬리이브는 대향하는 양측면에 개구부가 형성된 원통 형상으로 형성될 수 있다.The sleeve may be formed in a cylindrical shape having openings formed on opposite sides of the sleeve.

상기 슬리이브의 한쪽 개구부를 통해 상기 스테이터가 압입되어 용접으로 부착되고, 상기 슬리이브의 다른쪽 개구부를 통해 상기 플런저 시트가 삽입되어 상기 슬리이브에 압입될 수 있다.The stator is press-fitted through one opening of the sleeve to be welded, and the plunger sheet can be inserted through the other opening of the sleeve and press-fitted into the sleeve.

상기 슬리이브는 한쪽 개구부를 형성하는 제1원통부와, 이 제1원통부보다 큰 직경을 가지고서 일체로 연장되게 형성된 제2원통부, 상기 제2원통부보다 큰 직경을 가지고서 일체로 연장되게 형성되면서 다른쪽 개구부를 형성하는 제3원통부, 및 상기 제2원통부와 제3원통부에 연속된 단차부를 각각 포함하고, 상기 제3원통부의 소정 부위에 상기 오리피스홀이 형성될 수 있다.Wherein the sleeve has a first cylindrical portion forming one opening portion, a second cylindrical portion having a larger diameter than the first cylindrical portion and integrally formed with the second cylindrical portion, and a second cylindrical portion formed integrally with the second cylindrical portion, And the orifice hole may be formed in a predetermined portion of the third cylindrical portion. The orifice hole may be formed in a predetermined portion of the third cylindrical portion.

상기 제1원통부에 상기 스테이터가 압입되어 고정되게 장착되고, 상기 제2원통부에 상기 플런저가 삽입되어 배치되며, 상기 제2원통부와 상기 제3원통부에 상기 밸브바디가 걸쳐서 배치되고, 상기 제3원통부에 상기 플런저 시트가 삽입될 수 있다.Wherein the stator is fixedly mounted on the first cylindrical portion, the plunger is inserted and disposed in the second cylindrical portion, the valve body is disposed across the second cylindrical portion and the third cylindrical portion, And the plunger sheet can be inserted into the third cylindrical portion.

상기 밸브바디에는 직경방향으로 확장된 확장부가 형성되고; 상기 확장부의 하부에는 축 방향 내측으로 경사져서 경사 원주면이 형성되며; 상기 슬리이브의 상기 제3원통부는 상기 밸브바디의 확장부의 외주면에 밀착되는 제1수직 원통부, 상기 밸브바디의 경사 원주면에 밀착되는 제1경사 원통부, 상기 밸브바디의 하부 외주면에 밀착되는 제2수직 원통부, 축 방향 내측으로 경사져서 상기 플런저 시트의 외주면에 밀착되는 제2경사 원통부 및, 상기 플런저 시트의 외주면에 밀착되는 제3수직 원통부가 일체로 연속된 형상을 갖도록 코킹으로 성형될 수 있다.Wherein the valve body is formed with a radially extending extension portion; An inclined circumferential surface is formed at a lower portion of the extension portion so as to be inclined inwardly in the axial direction; The third cylindrical portion of the sleeve has a first vertical cylindrical portion that is in close contact with the outer peripheral surface of the extension portion of the valve body, a first inclined cylindrical portion that is closely attached to the inclined circumferential surface of the valve body, A second inclined cylindrical portion which is inclined inward in the axial direction and brought into close contact with the outer peripheral face of the plunger seat and a third vertical cylindrical portion which is in close contact with the outer peripheral face of the plunger seat, .

상기 제3원통부의 외주면에 상기 오리피스홀을 통해 유입되는 오일의 이물질을 걸러주는 사이드 필터가 장착될 수 있다.A side filter may be mounted on an outer circumferential surface of the third cylindrical portion to filter out foreign matter of oil flowing through the orifice hole.

상기 제3수직 원통부는 하우징에 형성된 장착홀에 압입되어 장착되고; 상기 하우징에는 상기 장착홀과 연통되면서 축압기와 연결되는 제1유로와, 상기 장착홀과 연통되면서 휠 실린더와 연결되는 제2유로, 및 안착턱이 각각 형성되며; 상기 단차부는 상기 안착턱에 스테이킹 공법으로 조립될 수 있다.The third vertical cylindrical portion is press-fitted into a mounting hole formed in the housing; A first flow path communicating with the mounting hole and connected to the accumulator; a second flow path communicating with the mounting hole and connected to the wheel cylinder; The stepped portion may be assembled to the seating jaw by a staking method.

본 발명의 실시 예에 따른 유압조절용 밸브구조에 의하면, 밸브바디가 슬리이브에 코킹 방식으로 결합됨에 따라 용접 작업이 불필요해져 밸브의 조립성과 작업성 및 생산성의 향상과 더불어 원가 절감을 도모할 수 있다.According to the hydraulic control valve structure according to the embodiment of the present invention, since the valve body is coupled to the sleeve in a caulking manner, the welding operation is not required, thereby improving the assemblability of the valve, workability, productivity and cost reduction .

그리고 상기 슬리이브에 오리피스홀이 관통해서 형성됨에 따라 종래의 오리피스 부재와 같은 부품수를 줄여서 밸브의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.Since the orifice hole is formed through the sleeve, the number of parts such as the conventional orifice member can be reduced, thereby reducing the weight and cost of the valve.

또한 밸브바디를 정밀하게 가공할 필요가 없고, 가공 방식의 변경으로 밸브의 제조 단가를 저감시킬 수 있다.Further, it is not necessary to precisely process the valve body, and the manufacturing cost of the valve can be reduced by changing the processing method.

도 1은 종래 기술에 따른 유압조절용 밸브의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 슬리이브의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 슬리이브를 장착한 밸브의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 슬리이브를 장착한 밸브의 조립 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 유압조절용 밸브의 작동 설명도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 유압조절용 밸브가 하우징에 장착된 상태의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a conventional hydraulic control valve.
2 is a perspective view of a sleeve according to an embodiment of the present invention.
3 is a sectional view of a valve equipped with a sleeve according to an embodiment of the present invention.
4 is an assembled cross-sectional view of a valve equipped with a sleeve according to an embodiment of the present invention.
5 is an operational explanatory diagram of a hydraulic pressure control valve according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view of a state where a hydraulic pressure control valve according to an embodiment of the present invention is mounted on a housing.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 유압조절용 밸브구조는 슬리이브(100)를 포함한다.Referring to FIGS. 2 and 3, the hydraulic control valve structure according to the embodiment of the present invention includes a sleeve 100.

상기 슬리이브(100)는 서로 대향하는 양측면에 개구부가 형성된 원통 형상을 가진다.The sleeve 100 has a cylindrical shape having openings formed on both sides thereof facing each other.

상기 슬리이브(100)는 한쪽 개구부를 형성하는 제1원통부(101)와, 이 제1원통부(101) 보다 큰 직경을 가지고서 일체로 연장되게 형성된 제2원통부(102) 및, 상기 제2원통부(102) 보다 큰 직경을 가지고서 일체로 연장되게 형성되면서 다른쪽 개구부를 형성하는 제3원통부(103)를 각각 포함한다.The sleeve 100 includes a first cylindrical portion 101 forming one opening portion, a second cylindrical portion 102 integrally formed with a larger diameter than the first cylindrical portion 101, And a third cylindrical portion 103 having a diameter larger than that of the two cylindrical portions 102 and extending integrally to form the other opening portion.

상기 제2원통부(102)와 제3원통부(103)는 단차부(104)를 통해 연속된다.The second cylindrical portion 102 and the third cylindrical portion 103 are connected to each other through the stepped portion 104.

상기 제3원통부(103)의 소정 부위에는 관통하는 오리피스홀(103a)이 형성된다.An orifice hole 103a is formed in a predetermined portion of the third cylindrical portion 103.

상기 제1원통부(101)에는 한쪽 개구부를 통해 스테이터(110)의 일부가 압입되어 용접으로 고정되게 장착된다. 상기 스테이터(110)는 후술하는 플런저(120)를 이동시키는 자력을 생성한다.A part of the stator 110 is press-fitted into the first cylindrical portion 101 through one opening and fixed by welding. The stator 110 generates a magnetic force for moving the plunger 120, which will be described later.

상기 제2원통부(102)에는 플런저(120)가 슬리이브(100)의 길이 방향을 따라 이동가능하게 삽입된다.The plunger 120 is inserted into the second cylindrical portion 102 so as to be movable along the longitudinal direction of the sleeve 100.

상기 플런저(120)에는 내측으로 파여진 형태의 수용홈이 형성되고, 상기 수용홈에 지지스프링(130)이 삽입되어 상기 플런저(120)를 탄력적으로 지지하게 된다.The plunger 120 is formed with a receiving groove in the form of a wedge, and a supporting spring 130 is inserted into the receiving groove to elastically support the plunger 120.

상기 제2원통부(102)와 제3원통부(103)에 걸쳐서 밸브바디(140)가 삽입되어 고정되게 장착된다.A valve body 140 is inserted and fixedly mounted on the second cylindrical portion 102 and the third cylindrical portion 103.

상기 밸브바디(140)는 직경방향으로 확장된 확장부(140a)를 구비한다.The valve body 140 has a radially expanded portion 140a.

상기 확장부(140a)의 하부는 축 방향 내측으로 경사지게 형성되어 경사 원주면(140b)을 포함한다.The lower portion of the extension 140a is inclined inwardly in the axial direction and includes an inclined circumferential surface 140b.

상기 밸브바디(140)에는 관통하는 조립홀이 형성되어, 상기 조립홀에 플런저 시트(150)가 끼워져 장착된다.An assembly hole is formed in the valve body 140, and the plunger seat 150 is fitted in the assembly hole.

상기 밸브바디(140)의 상기 조립홀과 인접해서 관통하는 유로(140c)가 형성된다. A flow path 140c passing through the valve body 140 adjacent to the assembly hole is formed.

상기 플런저 시트(150)에도 관통하는 유로(151)가 형성되고, 상기 유로(151)의 유입구는 상기 플런저(120)의 선단부에 장착된 개폐볼(121)에 의해 개폐된다.A flow path 151 penetrating the plunger seat 150 is formed and an inlet port of the flow path 151 is opened and closed by an opening and closing ball 121 mounted on a tip end portion of the plunger 120.

상기와 같이 플런저 시트(150)가 밸브바디(140)에 끼워져 조립된 상태로 상기 제3원통부(103)에 삽입된 상태에서 도 3에서 화살표로 도시된 바와 같이 상기 제3원통부(103)에 하중을 가하여 코킹 작업으로 제3원통부(103)에 상기 밸브바디(140)를 조립한다.3, in a state where the plunger seat 150 is inserted into the third cylindrical portion 103 in a state where the plunger seat 150 is fitted to the valve body 140 and the third cylindrical portion 103 is inserted, And the valve body 140 is assembled to the third cylindrical portion 103 by a caulking operation.

즉 상기 제2원통부(102)와 제3원통부(103) 사이의 단차부(104)에 상기 밸브바디(140)의 확장부(140a)를 밀착시킨 상태에서 상기 확장부(140a)의 경사 원주면(140b)에 제3원통부(103)가 밀착되게 하중을 가하고, 또한 상기 오리피스홀(103a)의 하부에서 제3원통부(103)에 하중을 가하여 제3원통부(103)가 상기 플런저 시트(150)의 외주면에 밀착되게 한다.That is, in a state in which the extension portion 140a of the valve body 140 is in close contact with the step portion 104 between the second cylindrical portion 102 and the third cylindrical portion 103, A load is applied to the circumferential surface 140b so that the third cylindrical portion 103 is in close contact with the third cylindrical portion 103 and a load is applied to the third cylindrical portion 103 at the lower portion of the orifice hole 103a, So as to be brought into close contact with the outer circumferential surface of the plunger seat (150).

이에 따라 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 제3원통부(103)는 상기 밸브바디(140)의 확장부(140a)의 외주면에 밀착되는 제1수직 원통부(103b), 상기 밸브바디(140)의 경사 원주면(140b)에 밀착되는 제1경사 원통부(103c), 상기 밸브바디(140)의 하부 외주면에 밀착되는 제2수직 원통부(103d), 축 방향 내측으로 경사져서 상기 플런저 시트(150)의 외주면에 밀착되는 제2경사 원통부(103e) 및, 상기 플런저 시트(150)의 외주면에 밀착되는 제3수직 원통부(103f)가 일체로 연속된 형상을 갖는다.4, the third cylindrical portion 103 includes a first vertical cylindrical portion 103b which is in close contact with an outer peripheral surface of the extended portion 140a of the valve body 140, A second vertical cylindrical portion 103d which is in close contact with the lower outer peripheral surface of the valve body 140 and a second vertical cylindrical portion 103d which is inclined inward in the axial direction, A second inclined cylindrical portion 103e which is in close contact with the outer peripheral surface of the plunger 150 and a third vertical cylindrical portion 103f which is in close contact with the outer peripheral surface of the plunger seat 150 are integrally continuous.

상기 제2수직 원통부(103d)에 상기 오리피스홀(103a)이 형성된다.The orifice hole 103a is formed in the second vertical cylindrical portion 103d.

도 5를 참조하면, 상기 제3원통부(103)의 외주에는 상기 오리피스홀을 통해 유입되는 오일에 함유된 이물질을 걸러주는 사이드 필터(160)가 끼워져 장착된다.Referring to FIG. 5, a side filter 160 for filtering foreign matter contained in the oil flowing through the orifice hole is fitted to the outer circumference of the third cylindrical portion 103.

통상적인 브레이크 작동시에는 상기 플런저(102)의 개폐볼(121)이 상기 플런저 시트(150)의 유로(151)를 막아주고 있으므로, 차륜을 제동하는 휠 실린더에 공급된 유압이 화살표(A)로 도시한 바와 같이, 상기 플런저(120)에 의해 막혀져 축압기 쪽으로 드레인되지 못한다.The open / close ball 121 of the plunger 102 closes the flow path 151 of the plunger seat 150 during normal braking operation, so that the hydraulic pressure supplied to the wheel cylinder for braking the wheel moves in the direction of the arrow A The plunger 120 is blocked by the plunger 120 and can not be drained toward the accumulator.

그러나 예를 들면 ABS 작동시에는 상기 플런저(102)의 개폐볼(121)이 상기 플런저 시트(150)의 유로(151)를 개방하여, 차륜을 제동하는 휠 실린더에 공급된 유압이 화살표(B)로 도시한 바와 같이, 상기 플런저 시트(150)의 유로(151)를 통해 축압기 쪽으로 드레인되면서 감압된다.However, when the ABS is operated, for example, the open / close ball 121 of the plunger 102 opens the flow path 151 of the plunger seat 150, and the hydraulic pressure supplied to the wheel cylinder for braking the wheel is moved in the direction of the arrow B, The pressure is reduced while being drained to the accumulator through the flow path 151 of the plunger seat 150, as shown in FIG.

도 6을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 밸브구조가 하우징(170)에 장착된다.Referring to FIG. 6, a valve structure according to an embodiment of the present invention is mounted on a housing 170.

상기 하우징(170)에는 밸브를 장착하기 위한 장착홀(170a)이 형성된다.The housing 170 is provided with a mounting hole 170a for mounting a valve.

또한 하우징(170)에는 상기 장착홀(170a)과 연통되면서 축압기(ACC)와 연결되는 제1유로(170b)와, 상기 장착홀(170a)과 연통되면서 휠 실린더와 연결되는 제2유로(170c)가 각각 형성된다.The housing 170 is provided with a first flow path 170b communicating with the mounting hole 170a and connected to the accumulator ACC and a second flow path 170c communicating with the mounting hole 170a and connected to the wheel cylinder. Respectively.

상기 장착홀(170a) 내에 삽입된 밸브의 단차부(104)는 상기 장착홀(170a)에 형성된 안착턱(170d)에 스테이킹(staking) 공법으로 장착되고, 상기 제3수직 원통부(103e)는 상기 장착홀(170a)에 강제적으로 압입되어 조립된다.The stepped portion 104 of the valve inserted into the mounting hole 170a is staked to the mounting step 170d formed in the mounting hole 170a and the third vertical cylindrical portion 103e, Is forcibly press-fitted into the mounting hole 170a and assembled.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

100: 슬리이브 110: 스테이터
120: 플런저 130: 지지스프링
140: 밸브바디 150: 플런저 시트
160: 사이드 필터 170: 하우징100: Sleeve 110: Stator
120: plunger 130: support spring
140: Valve body 150: Plunger seat
160: side filter 170: housing

Claims (8)

오리피스홀을 구비한 슬리이브;
상기 슬리이브에 삽입되어 결합됨과 더불어 상기 오리피스홀과 연통하는 유로 및 관통하는 조립홀을 갖춘 밸브바디;
상기 조립홀에 삽입되어 상기 밸브바디와 결합됨과 더불어 상기 유로와 선택적으로 연통할 수 있는 유로를 구비하고, 상기 슬리이브에 끼워져 결합된 플런저 시트;
상기 플런저 시트의 상기 유로를 개폐하는 개폐볼을 구비하고서 상기 슬리이브에 삽입되어 이동가능하게 탄력적으로 지지된 플런저; 및
상기 플런저를 이동시키는 자력을 생성하는 스테이터;를 포함하고,
상기 슬리이브는 대향하는 양측면에 개구부가 형성된 원통 형상으로 형성되고,
상기 슬리이브는 한쪽 개구부를 형성하는 제1원통부와, 이 제1원통부보다 큰 직경을 가지고서 일체로 연장되게 형성된 제2원통부, 상기 제2원통부보다 큰 직경을 가지고서 일체로 연장되게 형성되면서 다른쪽 개구부를 형성하는 제3원통부, 및 상기 제2원통부와 제3원통부에 연속된 단차부를 각각 포함하고,
상기 제3원통부의 소정 부위에 상기 오리피스홀이 형성되고,
상기 제1원통부에 상기 스테이터가 압입되어 고정되게 장착되고,
상기 제2원통부에 상기 플런저가 삽입되어 배치되며,
상기 제2원통부와 상기 제3원통부에 상기 밸브바디가 걸쳐서 배치되고,
상기 제3원통부에 상기 플런저 시트가 삽입되고,
상기 밸브바디에는 직경방향으로 확장된 확장부가 형성되고,
상기 확장부의 하부는 축 방향 내측으로 경사져서 경사 원주면이 형성되고,
상기 밸브바디에는 상기 플런저 시트가 끼워져 장착되는 조립홀과, 상기 조립홀과 인접하게 형성되는 유로가 형성되고,
상기 제3원통부는 상기 확장부의 외주면에 밀착되는 제1수직 원통부, 상기 밸브바디의 경사 원주면에 밀착되는 제1경사 원통부, 상기 밸브바디의 하부 외주면에 밀착되는 제2수직 원통부, 축 방향 내측으로 경사져서 상기 플런저 시트의 외주면에 밀착되는 제2경사 원통부 및, 상기 플런저 시트의 외주면에 밀착되는 제3수직 원통부가 일체로 연속된 형상을 갖도록 코킹으로 성형되는 것을 특징으로 하는 유압조절용 밸브구조.A sleeve having an orifice hole;
A valve body inserted and coupled to the sleeve and having an oil passage communicating with the orifice hole and an assembly hole passing therethrough;
A plunger seat inserted into the assembly hole and coupled to the valve body and having a flow path selectively communicable with the flow path, the plunger seat being inserted and coupled to the sleeve;
A plunger having an opening / closing ball for opening / closing the flow path of the plunger seat, the plunger being inserted into the sleeve and movably supported by the plunger; And
And a stator for generating a magnetic force for moving the plunger,
Wherein the sleeve is formed in a cylindrical shape having openings on opposite sides thereof,
The sleeve has a first cylindrical portion forming one opening, a second cylindrical portion having a larger diameter than the first cylindrical portion and integrally formed with the second cylindrical portion, and a second cylindrical portion formed integrally with the second cylindrical portion, And a stepped portion continuous to the second cylindrical portion and the third cylindrical portion,
The orifice hole is formed in a predetermined portion of the third cylindrical portion,
The stator is press-fitted into the first cylindrical portion and is fixedly mounted,
The plunger is inserted into the second cylindrical portion,
The valve body is disposed over the second cylindrical portion and the third cylindrical portion,
The plunger sheet is inserted into the third cylindrical portion,
The valve body is formed with a radially expanded portion,
The lower portion of the extension portion is inclined inwardly in the axial direction to form an inclined circumferential surface,
Wherein the valve body is provided with an assembly hole in which the plunger seat is fitted and mounted, and a flow passage formed adjacent to the assembly hole,
Wherein the third cylindrical portion includes a first vertical cylindrical portion which is in close contact with an outer peripheral surface of the expanded portion, a first inclined cylindrical portion which is closely attached to the inclined circumferential surface of the valve body, a second vertical cylindrical portion which is closely fitted to a lower outer peripheral surface of the valve body, The second inclined cylindrical portion tilted inward in the direction of being in contact with the outer circumferential surface of the plunger sheet and the third vertical cylindrical portion adhering closely to the outer circumferential surface of the plunger seat are integrally formed in a caulking manner. Valve structure. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 슬리이브의 한쪽 개구부를 통해 상기 스테이터가 압입되어 용접으로 부착되고,
상기 슬리이브의 다른쪽 개구부를 통해 상기 플런저 시트가 삽입되어 상기 슬리이브에 압입된 것을 특징으로 하는 유압조절용 밸브구조.The method according to claim 1,
The stator is press-fitted through one opening of the sleeve and attached by welding,
And the plunger seat is inserted through the other opening of the sleeve and press-fitted into the sleeve. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제3원통부의 외주면에 상기 오리피스홀을 통해 유입되는 오일의 이물질을 걸러주는 사이드 필터가 장착된 것을 특징으로 하는 유압조절용 밸브구조.The method according to claim 1,
And a side filter is attached to the outer circumferential surface of the third cylindrical portion to filter out foreign matter of oil flowing through the orifice hole. 제1항에 있어서,
상기 제3수직원통부는 하우징에 형성된 장착홀에 압입되어 장착되고;
상기 하우징에는 상기 장착홀과 연통되면서 축압기와 연결되는 제1유로와, 상기 장착홀과 연통되면서 휠 실린더와 연결되는 제2유로, 및 안착턱이 각각 형성되며;
상기 단차부는 상기 안착턱에 스테이킹 공법으로 조립된 것을 특징으로 하는 유압조절용 밸브구조.The method according to claim 1,
The third vertical cylindrical portion is press-fitted into a mounting hole formed in the housing;
A first flow path communicating with the mounting hole and connected to the accumulator; a second flow path communicating with the mounting hole and connected to the wheel cylinder;
Wherein the stepped portion is assembled to the seating jaw by a staking method.
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