KR102003464B1

KR102003464B1 - 차량용 교통사고 알림장치

Info

Publication number: KR102003464B1
Application number: KR1020180055896A
Authority: KR
Inventors: 이지수
Original assignee: 이지수
Priority date: 2018-05-16
Filing date: 2018-05-16
Publication date: 2019-07-24

Abstract

본 발명은 차량용 교통사고 알림장치에 관한 것으로, 케이싱(10); 케이싱(10)의 내부에 수용되며, 기체주입구(21)가 형성되어 있는 막대튜브(20); 막대튜브(20)와 연결 설치되어, 기체주입구(21)로 기체를 주입하는 기체주입기(30); 막대튜브(20)에 설치되어, 전원공급에 의해 발광하는 엘이디(40); 케이싱(10)의 바닥면에 설치되는 마그네트(50)를 포함하며, 막대튜브(20)는 내부격막(22)에 의해 제1 공간부(23) 및 제2 공간부(24)로 구분 형성되고, 기체주입구(21)는 제1·2 공간부(23, 24)에 각각 형성된다. 이에 따라, 차량용 교통사고 알림장치의 기능성 및 사용성을 향상시킬 수 있다.

Description

차량용 교통사고 알림장치 {A TRAFFIC-ACCIDENT NOTIFICATION APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 교통사고 알림장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 교통사고 발생 시 그 상황을 알릴 수 있는 차량용 교통사고 알림장치에 관한 것이다.

일반적으로, 안전 삼각대는 차량의 고장 또는 사고 현장에 설치하여 후방 차량의 운전자가 그 현장을 확인 가능하게 함으로써 2차 사고를 방지하는 용도로 사용된다.

이러한 안전 삼각대는 도로교통법에 의해 휴대 및 설치가 의무화되어 그 수요가 증가하고 있다.

이에 보조하여 차량의 2차 사고 발생율을 저하시킴과 아울러 차량의 교통사고 발생 시 주행 흐름을 원활하게 하기 위한 다양한 형태의 교통사고 알림장치가 개발되고 있다.

종래의 차량용 교통사고 알림장치는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 기체주입구(1)가 형성되어 있는 알림수단(2); 기체주입구(1)와 연결되는 기체주입관(3); 기체주입관(3)과 연결되는 기체보관통(미도시); 기체주입관(3) 및 기체보관통(미도시)을 서로 연결하는 호스(4); 기체주입관(3) 및 호스(4) 중 어느 하나에 설치되는 밸브(5); 알림수단(2) 내부로의 기체 주입 시 기체주입구(1)와 기체주입관(3)을 연결시키며, 알림수단(2) 내부로의 기체 주입이 완료되면 알림수단(2)이 대기중으로 상승할 수 있도록 알림수단(2)을 탈착시키는 탈부착수단(6)을 포함하여 구성된다.

위에서 설명한 차량용 교통사고 알림장치는 공개특허공보 제10-2013-0054526호에 개시되어 있다.

그러나 위와 같은 차량용 교통사고 알림장치는 그 구성이 복잡하여 제작성 및 유지보수성이 저하되며, 또한 알림수단(2)이 외부충격 등에 의해 쉽게 손상되는 문제점이 있다.

그리고 차량의 상부에 설치되는 몸체(8)가 유동될 가능성이 높을 뿐 아니라 알림수단(2)이 지지줄(7)에 의해 연결되어 있어 그 고정상태를 안정적으로 유지하기 어렵다.

이는 결국, 차량용 교통사고 알림장치의 기능성 및 사용성을 저하시키는 결과를 초래한다.

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위한 안출된 것으로, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 전체적인 구조가 단순함은 물론이고 그 설치상태를 견고하고 안정적으로 유지시킬 수 있는 차량용 교통사고 알림장치를 제공하고자 하는 데 있다.

위와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 교통사고 알림장치는 케이싱; 상기 케이싱의 내부에 수용되며, 기체주입구가 형성되어 있는 막대튜브; 상기 막대튜브와 연결 설치되어, 상기 기체주입구로 기체를 주입하는 기체주입기; 상기 막대튜브에 설치되어, 전원공급에 의해 발광하는 엘이디; 상기 케이싱의 바닥면에 설치되는 마그네트를 포함하며, 상기 막대튜브는 내부격막에 의해 제1 공간부 및 제2 공간부로 구분 형성되고, 상기 기체주입구는 상기 제1·2 공간부에 각각 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 교통사고 알림장치는 전체적인 구조가 단순하여 조립성 및 유지보수성이 우수하며, 또한 마그네트를 통해 그 설치상태를 견고하고 안정적으로 유지시킬 수 있다.

그리고 막대튜브가 내부격막에 의해 제1·2 공간부로 구분 형성됨으로써 외부충격에 의해 막대튜브의 일부에 손상이 발생되더라도 이에 효율적으로 대처할 수 있다.

그로 인해, 차량용 교통사고 알림장치의 기능성 및 사용성을 상대적으로 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래 차량용 교통사고 알림장치의 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 교통사고 알림장치의 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 교통사고 알림장치의 정면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 교통사고 알림장치의 막대튜브 구조를 도시한 단면도,
도 5는 본 발명에 차량용 교통사고 알림장치의 사용상태도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 교통사고 알림장치의 다른 실시예를 도시한 정면도이다.

아래에서는 본 발명에 따른 차량용 교통사고 알림장치를 첨부된 도면을 통해 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 교통사고 알림장치는 사각형의 케이싱(10); 케이싱(10)의 내부에 수용되는 원통형의 막대튜브(20); 막대튜브(20)와 연결 설치되는 기체주입기(30); 막대튜브(20)에 설치되는 적어도 하나의 엘이디(40); 케이싱(10)의 바닥면에 설치되는 마그네트(50)를 포함하여 구성된다.

케이싱(10)은 상부가 개방된 구조를 가지며, 플라스틱 등과 같은 재질로 이루어진다.

이러한 케이싱(10)은 그 구조 및 재질 등을 적절하게 변경 가능하며, 또한 차량용 교통사고 알림장치의 보관이 용이하도록 그 상부에 개폐커버를 추가적으로 구비할 수 있다.

막대튜브(20)는 비닐 재질로 이루어진다. 이와 같은 막대튜브(20)는 보관 시에 접혀진 상태를 유지하고, 사용 시에는 내부로의 기체 주입에 의해 일자형으로 기립된다.

그리고 막대튜브(20)의 하단에는 기체를 주입시키기 위한 기체주입구(21)가 형성되고, 상단에는 기체를 배출시키기 위한 기체배출구(25)가 형성되어 있다. 또한 막대튜브(20)의 외부면에는 시인성을 향상시키기 위하여 빛을 반사하는 반사테이프(26)가 부착된다. 물론, 필요에 따라 반사테이프(26)를 대신하여 반사페인트를 도포할 수도 있다.

특히 막대튜브(20)는 내부격막(22)에 의해 제1 공간부(23) 및 제2 공간부(24)로 구분 형성되고, 기체주입구(21) 및 기체배출구(25)는 제1·2 공간부(23, 24)에 각각 형성되어 있다. 이에 따라, 외부충격 또는 외부환경 등에 의해 막대튜브(20)의 제1 공간부(23) 또는 제2 공간부(24)가 손상되어 그 내부의 기체가 외부로 유출되더라도 손상되지 않은 제1 공간부(23) 또는 제2 공간부(24)를 통해 그 기립상태를 유지시킬 수 있다.

한편, 막대튜브(20)로는 공지된 다양한 종류의 것을 선택적으로 적용할 수 있다.

기체주입기(30)는 막대튜브(20)로 기체를 주입하여 막대튜브(20)를 기립시키는 역할을 수행한다.

이러한 기체주입기(30)는 막대튜브(20)의 제1 공간부(23)에 연결 설치되는 제1 기체주입기(32); 막대튜브(20)의 제2 공간부(24)에 연결 설치되는 제2 기체주입기(34)로 이루어진다.

제1 기체주입기(32)는 기체주입구(21)와 연통되는 기체팽창기(32a); 기체팽창기(32a)와 연결 설치되는 기체카트리지(32b); 기체카트리지(32b)와 근접하게 설치되어, 틸팅동작에 의해 기체카트리지(32b)를 터트려 기체를 기체팽창기(32a)로 유입시키기 위한 레버(32c)로 이루어진다. 기체카트리지(32b)는 기체팽창기(32a)에 교체 가능하게 설치된다.

이와 같은 구성에 의해, 레버(32c)의 동작에 따라 막대튜브(20)의 내부로 주입된다.

그리고 제2 기체주입기(34)는 수동으로 기체를 주입할 수 있는 일반적인 파이프 형태를 가진다.

엘이디(40)는 막대튜브(20)의 내부 또는 외부에 구비되어, 전원공급에 의해 발광한다. 엘이디(40)로의 전원공급은 배터리 또는 차량의 전원 등을 선택적으로 활용할 수 있다.

마그네트(50)는 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 케이싱(10)을 차량의 바닥면에 고정시켜 차량용 교통사고 알림장치의 설치상태를 견고하고 안정적으로 유지하기 위한 것이다.

이러한 마그네트(50)는 케이싱(10)의 바닥면에 복수 개 설치되며, 자력에 의해 차량(C)의 상부에 부착된다.

물론, 마그네트(50) 외 흡착기 등을 비롯한 공지된 다양한 종류의 것을 선택적으로 사용할 수 있다.

이상에서 설명한 차량용 교통사고 알림장치의 사용방법을 간단히 설명하면 아래와 같다.

먼저, 교통사고 발생 시 트렁크에서 차량용 교통사고 알림장치를 꺼낸 후 케이싱(10)을 차량의 상부에 설치한다. 이때, 케이싱(10)은 마그네트(50)에 의해 차량에 부착된다.

그리고 제1 기체주입기(32)를 통해 막대튜브(20)를 팽창시킴과 아울러 전원공급을 통해 엘이디(40)를 발광시킨다. 이때, 제1 기체주입기(32)를 통해 막대튜브(20)가 충분히 팽창되지 않을 경우에는 제2 기체주입기(34)를 통해 추가적으로 기체를 주입시킨다.

한편, 교통사고가 수습된 후에는 기체배출구(25)를 통해 막대튜브(20) 내부의 기체를 배출시킴과 아울러 엘이디(40)로의 전원공급을 차단하고, 기체카트리지(32b)를 교체한 후 트렁크에 다시 보관한다.

도 6은 본 발명에 따른 차량용 교통사고 알림장치의 다른 실시예를 도시한 정면도이다.

도면에 도시되어 있는 바와 같이, 차량용 교통사고 알림장치는 막대튜브(20); 막대튜브(20)와 연결 설치되는 기체주입기(30); 막대튜브(20)에 설치되는 엘이디(40); 막대튜브(20)의 바닥면에 설치되는 마그네트(50)를 포함하여 구성된다.

위의 차량용 교통사고 알림장치는 케이싱(10, 도 2 참조)을 제거하고 마그네트(50)를 막대튜브(20)에 직접 설치한 것을 제외하고는 도 2 내지 도 4를 통해 설명한 차량용 교통사고 알림장치의 구성과 동일하므로 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.

10 : 케이싱 20 : 막대튜브
21 : 기체주입구 22 : 내부격막
23 : 제1 공간부 24 : 제2 공간부
30 : 기체주입기 32 : 제1 기체주입기
32a : 기체팽창기 32b : 기체카트리지
32c : 레버 40 : 엘이디
50 : 마그네트

Claims

케이싱(10);
상기 케이싱(10)의 내부에 수용되며, 기체주입구(21)가 형성되어 있는 막대튜브(20);
상기 막대튜브(20)와 연결 설치되어, 상기 기체주입구(21)로 기체를 주입하는 기체주입기(30);
상기 막대튜브(20)에 설치되어, 전원공급에 의해 발광하는 엘이디(40);
상기 케이싱(10)의 바닥면에 설치되는 마그네트(50)를 포함하며,
상기 막대튜브(20)는,
내부격막(22)에 의해 제1 공간부(23) 및 제2 공간부(24)로 구분 형성되고, 상기 기체주입구(21)는 상기 제1·2 공간부(23, 24)에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 교통사고 알림장치.
청구항 1에 있어서,
상기 기체주입기(30)는,
상기 제1 공간부(23)에 연결 설치되는 제1 기체주입기(32); 상기 제2 공간부(24)에 연결 설치되는 제2 기체주입기(34)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 교통사고 알림장치.
청구항 2에 있어서,
상기 제1 기체주입기(32)는,
상기 기체주입구(21)와 연통되는 기체팽창기(32a); 상기 기체팽창기(32a)와 연결 설치되는 기체카트리지(32b); 상기 기체카트리지(32b)와 근접하게 설치되어, 틸팅동작에 의해 기체카트리지(32b)를 터트려 상기 기체팽창기(32a)로 기체를 유입시키기 위한 레버(32c)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 교통사고 알림장치.