KR101992649B1 - 씰링부재를 구비한 휠 베어링 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따르는 씰링부재를 구비한 휠 베어링은 허브볼트에 의하여 체결되는 허브플랜지가 구비되며 외경면에 내륜궤도가 형성된 허브와, 체결볼트에 의하여 체결되는 외륜플랜지가 구비되며 내경면에 외륜궤도가 형성되며 외륜궤도의 양측으로 각각 연장된 원통형의 제1 연장부와 제2 연장부를 가지는 외륜과, 상기 내륜궤도와 외륜궤도 사이에 구비되는 복수의 전동체와, 상기 내륜궤도와 외륜궤도 사이에 구비되어 전동체의 간격을 유지시키는 케이지와, 상기 제1 연장부와 제2 연장부에 각각 위치하여 허브와 외륜 사이에 형성된 개구부에 설치되는 제1 씰링부재와 제2 씰링부재로 이루어지고, 상기 외륜의 제1 연장부는 단부가 허브플랜지를 향하며;
상기 제1 씰링부재는 지지체로서 작용을 하는 보강체와 상기 보강체에 결합되며 단부가 허브에 접하는 하나 이상의 씰립을 구비하는 엘라스토머 재질의 씰부로 이루어지고, 제1 연장부의 끝면에 접하고, 제1 연장부의 내경면과 외경면 중 하나 이상에 접하여 구비되는 것을 특징으로 하는 씰링 부재를 구비한 휠 베어링에 관한 것이다.

Description

씰링부재를 구비한 휠 베어링{A Wheel Bearing Having Seal}
본 발명은 씰을 구비한 휠 베어링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 허브와 외륜 사이에 개재되어 베어링 내부로 이물질이 침입하는 것을 방지하고 내부의 윤활재가 외부로 누출되지 않도록 하는 씰링부재를 구비한 휠 베어링에 관한 것이다.
휠 베어링은 구름 베어링의 한 종류로서, 회전하지 않는 요소인 차체에 회전하는 요소인 휠을 회전 가능하게 지지하는 작용을 한다. 휠 베어링은 휠 또는 차체 중 하나에 연결되는 내륜(및/또는 허브)과, 휠 또는 차체 중 다른 하나에 연결되는 외륜과, 상기 외륜과 내륜 사이에 개재되는 전동체를 포함한다.
휠 베어링은 차량의 휠에 장착되기 때문에 먼지나 수분 등의 이물질에 노출되어 있다. 이물질이 전동체가 내륜 및 외륜과 접촉하는 휠 베어링의 내부에 침입하는 경우, 전동체는 물론, 연마면인 내륜 궤도와 외륜 궤도에 손상이 발생하게 되어, 휠 베어링의 작동 시 소음과 진동을 발생시키고 휠 베어링의 수명이 단축되는 원인이 된다. 이를 방지하기 위하여 휠 베어링의 일단 또는 양단에는 외부로부터의 이물질의 침입을 방지하기 위한 씰링부재가 구비된다.
도 1은 종래의 기술에 따른 씰링부재를 구비한 휠 베어링을 보여주는 단면도로써, 휠베어링은 허브(100)와, 외륜(120)와, 복수의 전동체(155a, 155b)와, 케이지(150)로 이루어진다. 상기 케이지(150)는 전동체가 원주 반향으로 서로 이격되도록 하여 간격을 유지하는 작용을 한다.
도 1에 도시된 바와 같이 상기 허브(100)의 외주면에는 내륜궤도가 형성되고, 외륜(120)의 내주면에는 상기 내륜궤도보다 반경 방향 외향 이격된 외륜궤도가 형성된다. 상기 전동체(155a, 155b)는 내륜궤도와 외륜궤도 사이에 구비된다. 상기 전동체(155a, 155b)는 복열을 이루어 구비된다. 전동체(155a, 155b)가 복열을 이루어 구비되는 경우 도 1에 도시된 바와 같이 케이지(150)는 복수개 구비된다.
상기 허브(100)는 별도의 링 형태의 내륜(105)을 포함할 수 있다. 허브(100)가 별도의 내륜(105)을 가지는 경우 내륜궤도는 내륜(105)에 형성될 수 있다. 별도의 내륜(105)을 구비하는 형태를 포함하여 내륜(105)과 함께 허브(100)라고 하여 기재한다.
상기 허브(100)의 아웃보드 측으로 외주면에는 허브플랜지공이 형성된 허브플랜지(140)가 구비되고, 상기 허브플랜지(140)의 허브플랜지공에 허브볼트(135)가 구비되어 차량의 휠에 결합된다. 그리고 상기 외륜(120)의 외주면에 외륜플랜지공(115a)이 형성된 외륜플랜지(115)가 형성되고, 체결볼트(도시하지 않음)가 외륜플랜지공(115a)에 구비되어 차량의 너클 등에 나사 체결되어 결합된다.
상기 허브(100)와 상기 외륜(120) 사이에는 아웃보드측으로 제1씰링부재(145)가 배치되고, 인보드측인 상기 내륜(105)과 상기 외륜(120) 사이의 인보드 측에는 제2씰링부재(160)가 구비된다.
상기 외륜(120)에는 아웃보드 및 인보드 쪽에 외륜궤도의 외측으로 원통형인 제1 연장부(121) 및 제2 연장부가 구비된다. 상기 제1 연장부(121) 및 제2 연장부에 각각 씰링부재가 구비된다.
상기 제1씰링부재(145)는 상기 외륜의 제1 연장부(121)가 밀착/압입되어 구비된다. 상기 제1씰링부재(145)는 금속으로 제조되는 보강체(1451)과, 상기 보강체(1451)에 결합된 고무 재질의 씰부(1453)로 이루어진다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 보강체(1451)는 제1 연장부(121)의 외경면에 접하는 보강체원통부(1451a)와, 상기 보강체원통부(1451a)의 외측 단부로부터 절곡되어 반경 방향 내향 연장되며 제1 연장부(121)의 끝면(121a)에 접하는 보강체환형부(1451b)와, 상기 보강체환형부(1451b)의 반경 방향 내측 단부로부터 전동체를 향하여 경사지게 내향 연장된 보강체경사부(1451g)로 이루어진다. 상기 보강체(1451)의 외측에 씰부(1453)가 결합되어 구비되고, 반경 방향 내측에 복수의 씰립(1453d)이 허브(100)를 향하여 돌출되어 구비된다.
상기와 같은 구조의 제1씰링부재(145)는 외륜플랜지(115)에 체결볼트로 결합될 때 발생하는 외륜(120)의 제1 연장부(121)의 축 방향 및 반경 방향 변형에 따른 이물질의 침입을 효과적으로 차단하지 못하는 문제점이 있었다.
대한민국 등록번호 제10-1383275호 등록특허공보
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 체결볼트의 체결에 의하여 외륜플랜지가 결합될 때 발생하는 외륜의 제1 연장부의 변형에 따른 이물질의 침입을 효과적으로 차단할 수 있는 씰링부재를 구비한 휠 베어링을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따르는 씰링부재를 구비한 휠 베어링은 허브볼트에 의하여 체결되는 허브플랜지가 구비되며 외경면에 내륜궤도가 형성된 허브와, 체결볼트에 의하여 체결되는 외륜플랜지가 구비되며 내경면에 외륜궤도가 형성되며 외륜궤도의 양측으로 각각 연장된 원통형의 제1 연장부와 제2 연장부를 가지는 외륜과, 상기 내륜궤도와 외륜궤도 사이에 구비되는 복수의 전동체와, 상기 내륜궤도와 외륜궤도 사이에 구비되어 전동체의 간격을 유지시키는 케이지와, 상기 제1 연장부와 제2 연장부에 각각 위치하여 허브와 외륜 사이에 형성된 개구부에 설치되는 제1 씰링부재와 제2 씰링부재로 이루어지고, 상기 외륜의 제1 연장부는 단부가 허브플랜지를 향하며;
상기 제1 씰링부재는 지지체로서 작용을 하는 보강체와 상기 보강체에 결합되며 단부가 허브에 접하는 하나 이상의 씰립을 구비하는 엘라스토머 재질의 씰부로 이루어지고, 제1 연장부의 끝면에 접하고, 제1 연장부의 내경면과 외경면 중 하나 이상에 접하여 구비되는 것을 특징으로 하는 씰링 부재를 구비한 휠 베어링을 제공한다.
상기에서, 보강체는 제1 연장부의 끝면에 접하는 보강체환형부와, 상기 보강체환형부의 반경 방향 내측 단부에서 절곡되어 제1 연장부의 내경면에 접하는 보강체제2원통부를 구비하고; 상기 씰부는 보강체환형부와 보강체제2원통부의 외측을 덮도록 구비되며; 상기 보강체제2원통부의 내측에는 내향 돌출되어 보강체제2원통부와 함께 제1 연장부 내경면에 접하는 엘라스토머 재질로 이루어진 하나 이상의 제2 지지부가 구비된 것을 특징으로 한다.
상기에서, 보강체환형부의 내측에는 내향 돌출되어 보강체환형부와 함께 제1 연장부의 끝면에 접하는 엘라스토머 재질로 이루어진 하나 이상의 제1 지지부가 구비된 것을 특징으로 한다.
상기에서, 보강체환형부와 보강체제2원통부의 절곡된 오목한 부분에 구비되며, 제1 연장부의 끝면과 내경면이 연결되는 부분에 의하여 압축되는 엘라스토머 재질로 이루어져 보강체환형부와 보강체제2원통부와 함께 제1 연장부에 접하는 하나 이상의 제3 지지부가 구비된 것을 특징으로 한다.
상기에서, 상기 제2 지지부의 돌출높이는 외륜플랜지가 체결볼트에 의하여 체결될 때 발생하는 제1 연장부 내경면의 반경 방향 변형량의 최대값의 100％∼130％ 범위 내로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 제1 지지부는 원주방향을 따라 연장되는 환형으로 형성되거나 8각형 이상의 다각형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 보강체환형부의 반경 방향 외측에는 제1 연장부의 외경면보다 반경 방향 외향 돌출되며 허브플랜지를 향하여 경사지게 연장된 보강체연장부가 더 구비되고; 상기 씰부는 보강체환형부의 외측을 덮는 부분과 연결되며 상기 보강체연장부를 덮는 연장피복부를 더 구비하고, 상기 연장피복부는 외륜플랜지 쪽으로 돌출되어 내경면이 제1 연장부의 외경면의 단부 일부에 접하는 원통부형성부를 구비하여, 상기 보강체제2원통부와 함께 제1 연장부의 반경 방향 내외측을 가압하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르는 씰링부재를 구비한 휠 베어링은 휠 베어링이 체결볼트에 의하여 체결될 때 외륜에 발생하는 변형에 대응되어 이물질이 침입하는 것이 효과적으로 방지된다.
도 1은 종래 기술에 의한 휠 베어링을 도시한 개략적인 단면도이며,
도 2는 도 1의 "A"부를 확대 도시한 것이며,
도 3은 외륜플랜지의 체결볼트 체결에 의한 제1 연장부의 변형을 설명하기 위하여 도시한 개략적인 측면도이며,
도 4는 본 발명에 따르는 휠 베어링에 구비되는 씰링부재를 도시한 단면도이며,
도 5는 도 4에 도시한 씰링부재의 정면도이며,
도 6은 본 발명에 따르는 휠 베어링용에 구비되는 씰링부재의 제2 지지부를 설명하기 위하여 도시한 일부 정면도이다.
이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따르는 씰링부재를 구비한 휠 베어링에 대하여 상세하게 설명한다.
도 3은 외륜플랜지의 체결볼트 체결에 의한 제1 연장부의 변형을 설명하기 위하여 도시한 개략적인 측면도이며, 도 4는 본 발명에 따르는 휠 베어링용 씰링부재를 도시한 단면도이며, 도 5는 도 4에 도시한 휠 베어링용 씰링부재의 정면도이며, 도 6은 본 발명에 따르는 휠 베어링용 씰링부재의 제2 지지부를 설명하기 위하여 도시한 일부 정면도이다.
본 발명에 따르는 씰링부재를 구비한 휠 베어링용에서 허브 및 외륜은 도 1에 도시된 구성과 같으므로 이에 대한 중복 설명은 생략한다.
도 3에서 점선은 외륜플랜지(115)에 체결볼트가 체결되었을 때 제1 연장부(121) 변형량의 150배로 표시한 것이다. 외륜플랜지(115)에 체결볼트가 체결되면 체결볼트가 체결된 쪽은 반경 방향으로 팽창되어 반경 방향 외향 돌출되고, 이웃하는 외륜플랜지공(115a) 사이는 상기 체결볼트가 채결되는 쪽과 상대적으로 반경 방향 내향으로 오목하게 변형되어 제1 연장부(121)의 진원이 유지되지 못한다. 또한, 축 방향으로도 굴곡이 발생된다.
상기 제1 연장부(121)와 씰링부재의 보강체는 금속으로 구비된다. 상기 외륜플랜지(115)에 체결볼트 체결시 제1 연장부(121)에 반경 방향 및 축 방향으로 굴곡이 발생 되면 금속재질인 보강체는 변형되지 않아 휠베어링 구동시 휠베어링 내부로 이물질이 유입되는 것을 확인하였다.
본 발명에 따른 씰링부재를 구비한 휠 베어링에는 상기와 같이 변형되는 제1 연장부(121)의 변형이 보완되는 제1 씰링부재(145)가 구비된다. 상기 제1 연장부(121)의 단부는 허브플랜지(140)를 향하여 구비된다.
도 4에서 가로 방향을 "축 방향"으로 하고, 세로 방향을 "반경 방향"으로 하며, 보강체(1451)에서 제1 연장부(121)를 향하는 쪽 및 전동체를 향하는 쪽을 "내측"으로 기재하고, 그 반대 방향을 "외측"으로 기재한다.
도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 제1 씰링부재(145)는 보강체(1451)와, 씰부(1453)와, 하나 이상의 지지부로 이루어진다. 상기 제1 씰링부재(145)는 제1 연장부(121)의 끝면(121a)에 접하고, 제1 연장부(121)의 내경면(121b)과 외경면(121c) 중 하나 이상에 접하여 구비된다.
상기 보강체(1451)는 상기 제1 씰링부재(145)의 지지체로서 작용한다. 상기 보강체(1451)는 판상의 금속이 절곡되어 이루어진다.
상기 보강체(1451)는 보강체환형부(1451b)와, 보강체제2원통부(1451c)와, 보강체제2환형부(1451h)와, 보강체제3원통부(1451j)로 이루어진다.
상기 보강체환형부(1451b)는 판상인 도우넛 형태로 구비된다. 상기 보강체환형부(1451b)는 상기 제1 연장부(121)의 끝면(121a)에 접하여 구비된다.
상기 보강체제2원통부(1451c)는 상기 보강체환형부(1451b)의 반경 방향 내측 단부에서 축 방향 내향 절곡되어 형성된다. 상기 보강체제2원통부(1451c)는 상기 제1 연장부(121)의 내경면(121b)에 접하여 구비된다.
상기 보강체제2환형부(1451h)는 상기 보강체제2원통부(1451c)의 축 방향 내측 단부에서 반경 방향 내향 절곡 형성된다.
상기 보강체제3원통부(1451j)는 상기 보강체제2환형부(1451h)의 반경 방향 내측 단부에서 축 방향 외향 절곡되어 형성된다.
상기 보강체(1451)에는 상기 보강체환형부(1451b)의 반경 방향 외측 단부에서 축 방향 내향 절곡되어 제1 연장부(121)의 외경면(121c)에 접하는 보강체제1원통부(도시하지 않음)를 구비하는 형태로 형성될 수 있다. 상기 보강체제1원통부가 구비된 경우 씰부(1453)는 보강체환형부(1451b)와 보강체제1원통부의 외측을 덮도록 구비된다.
상기 보강체(1451)는 상기 보강체제1원통부와 보강체제2원통부(1451c) 중 하나 이상 구비된다. 상기 보강체제1원통부만 구비된 경우, 상기 보강체환형부(1451b)의 반경 방향 내측 단부에는 도 2에 도시된 바와 같이 보강체경사부(1451g)가 구비될 수 있다. 보강체경사부(1451g)가 구비된 경우 씰부(1453)는 보강체환형부(1451b)와 보강체경사부(1451g)의 외측을 덮도록 구비된다.
상기 씰부(1453)는 고무와 같은 엘라스토머 재질로 이루어진다. 상기 씰부(1453)는 상기 보강체(1451)에 결합되어 구비된다.
상기 씰부(1453)는 보강체환형부(1451b)의 외면, 보강체제2원통부(1451c)의 외면, 보강체제2환형부(1451h)의 외면과 내면, 보강체제3원통부(1451j)의 내면(1453e)과 외면을 덮도록 구비된다. 상기 보강체제3원통부(1451j)의 내면과 외면을 덮는 부분은 서로 연결되어 보강체제3원통부(1451j)의 끝면도 덮도록 구비된다.
상기 보강체제3원통부(1451j)를 덮는 부분에는 허브(100)를 향하여 돌출된 하나 이상의 씰립(1453d)이 구비된다. 상기 씰립(1453d)의 단부는 허브(100)에 접하여 구비된다.
상기 지지부는 상기 보강체(1451)의 내측에 구비된다. 상기 지지부는 제1 지지부(1452)와, 제2 지지부(1454)와, 제3 지지부(1456)로 이루어진다. 상기 지지부는 제1 지지부(1452), 제2 지지부(1454), 제3 지지부(1456) 중 하나 이상으로 이루어질 수 있다.
상기 제1 지지부(1452)는 고무와 같은 엘라스토머 재질로 구비된다. 상기 제1 지지부(1452)는 상기 보강체환형부(1451b)의 내면에서 반경 방향 내향 돌출되어 상기 보강체환형부(1451b)와 함께 제1 연장부(121)의 끝면(121a)에 접하여 구비된다.
상기 제1 지지부(1452)는 상기 보강체환형부(1451b)에 원주 방향을 따라 이격된 복수의 관통공인 환형부통공(1451e)이 형성되어 상기 환형부통공(1451e)을 통하여 씰부(1453)와 일체로 형성될 수도 있다.
상기 제1 지지부(1452)는 원주 방향을 따라 연장되어 링형태로 구비된다. 상기 제1 지지부(1452)는 연장선이 원형을 이루는 복수의 원호형으로 형성될 수 있다. 복수의 원호형으로 형성되는 제1 지지부(1452)의 원호 사이의 간격은 제1 지지부(1452)가 제1 연장부(121)의 끝면(121a)과의 접촉에 의하여 압착될 때 측방으로 이웃하는 원호와 접하게 되는 크기로 형성되어야 한다.
상기 제1 지지부(1452)는 원주 방향을 따라 8각형 이상의 다각형으로 형성되는 것도 가능하다. 상기 제1 지지부(1452)가 8각형 이상의 다각형으로 형성되는 경우 모서리 부분이 서로 연결되지 않은 직선으로 복수의 직선으로 형성될 수 있다. 직선 형성으로 인한 이격 거리는 제1 지지부(1452)가 제1 연장부(121)의 끝면(121a)과의 접촉에 의하여 압착될 때 측방으로 이웃하는 직선 부분과 접하게 되는 크기로 형성되어야 한다.
상기 제1 지지부(1452)가 7각형 이하의 다각형으로 형성되는 경우, 이웃하는 직선의 사이각이 작아져 원주 방향을 따라 형성되기 어렵다.
상기 보강체환형부(1451b)로부터 축 방향 내향 돌출되는 상기 제1 지지부(1452)의 돌출높이는 외륜플랜지(115)가 체결볼트에 의하여 체결될 때 발생하는 제1 연장부 끝면(121a)의 축방향 변형량의 최대값의 100％∼130％ 범위 내로 형성된다.
상기 보강체환형부(1451b)의 내면의 일부는 제1 연장부(121)의 끝면(121a)과 접촉되고 일부는 접촉이 유지되지 않아 이격된다. 상기 제1 지지부(1452)의 돌출높이가 100%∼130％ 범위 내로 형성됨에 따라 상기 보강체환형부(1451b)와 제1 연장부(121)의 끝면(121a)의 접촉이 유지되면서 제1 지지부(1452)로 인하여 접촉이 되지 않는 부분에서 이격된 틈이 형성되지 않는다. 즉, 지지 강성은 유지되면서 이격되는 부분이 발생하지 않는 효과가 있다.
상기 제2 지지부(1454)는 고무와 같은 엘라스토머 재질로 구비된다. 상기 제2 지지부(1454)는 상기 보강체제2원통부(1451c)의 내면에서 내향 돌출되어 보강체제2원통부(1451c)와 함께 제1 연장부(121)의 내경면(121b)에 접하여 구비된다. 상기 보강체(1451)에 보강체제1원통부만 구비된 경우, 상기 제2 지지부(1454)는 보강체제2원통부의 축 방향 내측에 구비될 수 있다.
상기 제2 지지부(1454)는 상기 보강체제2원통부(1451c)에 원주 방향을 따라 이격된 복수의 관통공인 원통부통공(1451f)이 형성되어 상기 원통부통공(1451f)을 통하여 상기 씰부(1453)와 일체로 형성될 수도 있다.
상기 제2 지지부(1454)는 원주 방향을 따라 연장되어 링형태로 구비된다. 상기 제2 지지부(1454)는 연장선이 원형을 이루는 복수의 원호형으로 형성될 수 있다. 복수의 원호형으로 형성되는 제2 지지부(1454)의 원호 사이의 간격은 제2 지지부(1454)가 제1 연장부(121)의 내경면(121b)과의 접촉에 의하여 압착될 때 측방으로 이웃하는 원호와 접하게 되는 크기로 형성되어야 한다.
상기 보강체제2원통부(1451c)로부터 반경 방향 외향 돌출된 상기 제2 지지부(1454)의 돌출 높이(t2)는 제2 연장부 내경면(121b)의 반경 방향 변형량의 최대값의 100％∼130％ 범위 내로 형성된다.
상기 보강체제2원통부(1451c)의 내면의 일부는 제1 연장부(121)의 내경면(121b)과 접촉되고 일부는 접촉이 유지되지 않아 이격된다. 상기 제2 지지부(1454)의 돌출높이는 100%∼130％ 범위 내로 형성되므로 상기 보강체제2원통부(1451c)와 제1 연장부(121)의 내경면(121b)의 접촉이 유지되면서 제2 지지부(1454)로 인하여 접촉이 되지 않는 부분에서 이격된 틈이 형성되지 않는다. 즉, 지지 강성은 유지되면서 이격되는 부분이 발생하지 않는 효과가 있다.
상기 제3 지지부(1456)는 고무와 같은 엘라스토머 재질로 구비된다. 상기 제3 지지부(1456)는 상기 보강체환형부(1451b)와 보강체제2원통부(1451c)의 절곡된 오목한 부분에 원주 방향을 따라 연장되어 링형태로 구비된다. 상기 제3 지지부(1456)는 보강체환형부(1451b)와 보강체제2원통부(1451c)가 연결되는 오목한 절곡부에 구비되므로, 보강체(1451)와 견고하게 결합되어 용이하게 분리되지 않게 된다.
따라서 제3 지지부(1456) 형성을 위하여 보강체(1451)에 홈을 형성하거나 보강체(1451)에 관통공을 형성하여 보강체(1451) 외측을 덮도록 구비되는 씰부(1453)와 연결되도록 할 필요가 없다.
상기 제3 지지부(1456)는 상기 제1 연장부(121)의 끝면(121a)과 내경면(121b)이 연결되는 부분에 의하여 압축되도록 구비된다. 상기 제3 지지부(1456)는 상기 보강체환형부(1451b)와 보강체제2원통부(1451c)와 함께 제1 연장부(121)에 접하여 구비된다.
상기 보강체(1451)에 보강체제1원통부만 구비된 경우, 상기 제3 지지부(1456)는 보강체환형부(1541b)와 보강체제1원통부가 연결되는 오목한 절곡부에 구비될 수 있다.
상기 제1 씰링부재(145)의 보강체(1451)에는 보강체연장부(1451i)가 더 구비될 수 있다. 상기 보강체연장부(1451i)는 상기 보강체환형부(1451b)의 반경 방향 외측에서 상기 제1 연장부(121)의 외경면(121c)보다 반경 방향 외향 돌출되어 구비된다. 상기 보강체연장부(1451i)는 허브플랜지(140)를 향하여 경사지게 연장 형성된다.
상기 보강체연장부(1451i)가 더 구비된 경우, 상기 씰부(1453)에는 연장피복부(1453a)와 원통부형성부(1453b)가 더 구비된다.
상기 연장피복부(1453a)는 상기 보강체환형부(1451b)의 외측을 덮는 부분과 연결되며 상기 보강체연장부(1451i)를 덮도록 구비된다.
상기 원통부형성부(1453b)는 상기 외륜플랜지(115) 쪽으로 돌출되어 내경면이 제1 연장부(121)의 외경면(121c)의 단부 일부에 접하여 구비된다. 상기 원통부형성부(1453b)는 상기 보강체제2원통부(1451c)와 함께 제1 연장부(121)의 반경 방향 내외측을 가압하며 구비된다.
상기 원통부형성부(1453b)가 형성됨에 따라 상기 제1 연장부(121)의 반경 방향 내측은 금속재인 상기 보강체제2원통부(1451c)에 접하여 지지되고, 반경 방향 외측은 엘라스토머 재질인 원통부형성부(1453b)에 접하여 지지되므로 반경 방향으로 체결볼트 체결에 의하여 제1 연장부(121)에 발생하는 변형을 흡수할 수 있게 된다. 또한, 상기 제2 지지부(1454)에 의하여 보강체제2원통부(1451c)와 제1 연장부(121)의 내경면(121b) 사이의 금속 접촉에 의한 변형 틈새의 발생도 방지할 수 있게 된다.
지금까지 본 발명에 따른 씰링 부재를 구비한 휠 베어링은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100 : 허브 120 : 외륜
121 : 제1 연장부 140 : 허브플랜지
145 : 제1 씰링부재 1451 : 보강체
1453 : 씰부

Claims (7)

  1. 허브볼트(135)에 의하여 체결되는 허브플랜지(140)가 구비되며 외경면에 내륜궤도가 형성된 허브(100)와, 체결볼트에 의하여 체결되는 외륜플랜지(115)가 구비되며 내경면에 외륜궤도가 형성되며 외륜궤도의 양측으로 각각 연장된 원통형의 제1 연장부(121)와 제2 연장부를 가지는 외륜(120)과, 상기 내륜궤도와 외륜궤도 사이에 구비되는 복수의 전동체와, 상기 내륜궤도와 외륜궤도 사이에 구비되어 전동체의 간격을 유지시키는 케이지(150)와, 상기 제1 연장부(121)와 제2 연장부에 각각 위치하여 허브(100)와 외륜(120) 사이에 형성된 개구부에 설치되는 제1 씰링부재(145)와 제2 씰링부재(160)로 이루어지고, 상기 외륜(120)의 제1 연장부(121)는 단부가 허브플랜지(140)를 향하며;
    상기 제1 씰링부재(145)는 금속으로 제조되어 지지체로서 작용을 하는 보강체(1451)와 상기 보강체(1451)에 결합되며 단부가 허브(100)에 접하는 하나 이상의 씰립(1453d)을 구비하는 엘라스토머 재질의 씰부(1453)로 이루어지고, 제1 연장부(121)의 끝면(121a)과 제1 연장부(121)의 내경면(121b)에 접하여 구비되며;
    상기 보강체(1451)는 제1 연장부(121)의 끝면(121a)에 접하는 보강체환형부(1451b)와, 상기 보강체환형부(1451b)의 반경 방향 내측 단부에서 절곡되어 제1 연장부(121)의 내경면(121b)에 접하는 보강체제2원통부(1451c)를 구비하고;
    상기 씰부(1453)는 보강체환형부(1451b)와 보강체제2원통부(1451c)의 외측을 덮도록 구비되고; 상기 보강체제2원통부(1451c)의 내면에서 내향 돌출된 엘라스토머 재질로 이루어진 하나 이상의 제2 지지부(1454)를 더 포함하고;
    상기 제2 지지부(1454)는 보강체제2원통부(1451c)에 원주 방향을 따라 연장되어 링 형태로 구비되어 보강체제2원통부(1451c)의 내면 축 방향 일부를 덮도록 구비되며;
    상기 보강체제2원통부(1451c)는 연장부(121)의 내경면(121b)의 일부와 접촉되고, 연장부(121)의 내경면(121b)과 보강체제2원통부(1451c)가 접하지 않는 이격된 부분에서는 제2 지지부(1454)가 접하여 틈이 형성되지 않으며,
    제1 씰링부재(145)는 연장부(121)의 내경면(121b)과 보강체제2원통부(1451c)가 접하는 부분에서는 금속-금속 접촉을 하고, 연장부(121)의 내경면(121b)의 내경면(121b)과 제2 지지부(1454)가 접하는 부분에서는 금속-엘라스토머 접촉을 하여, 제1 씰링부재(145)는 연장부(121)의 내경면(121b)과 금속-금속 접촉 및 금속-엘라스토머 접촉을 하는 것을 특징으로 하는 씰링 부재를 구비한 휠 베어링.
  2. 제1 항에 있어서, 상기 제2 지지부(1454)는 연장선이 원형을 이루는 복수의 원호형으로 형성되며; 복수의 원호형으로 형성되는 제2 지지부(1454)의 원호 사이의 간격은 제2 지지부(1454)가 제1 연장부(121)의 내경면(121b)과의 접촉에 의하여 압착될 때 측방으로 이웃하는 원호와 접하게 되는 크기로 형성된 것을 특징으로 하는 씰링 부재를 구비한 휠 베어링.
  3. 제1 항에 있어서, 상기 보강체환형부(1451b)의 내측에는 내향 돌출되어 보강체환형부(1451b)와 함께 제1 연장부(121)의 끝면(121a)에 접하는 엘라스토머 재질로 이루어진 하나 이상의 제1 지지부(1452)가 구비된 것을 특징으로 하는 씰링 부재를 구비한 휠 베어링.
  4. 제1 항 또는 제3 항에 있어서, 상기 보강체환형부(1451b)와 보강체제2원통부(1451c)의 절곡된 오목한 부분에 구비되며, 제1 연장부(121)의 끝면(121a)과 내경면(121b)이 연결되는 부분에 의하여 압축되는 엘라스토머 재질로 이루어져 보강체환형부(1451b)와 보강체제2원통부(1451c)와 함께 제1 연장부(121)에 접하는 하나 이상의 제3 지지부(1456)가 구비된 것을 특징으로 하는 씰링 부재를 구비한 휠 베어링.
  5. 제1 항에 있어서, 상기 제2 지지부(1454)의 돌출높이는 외륜플랜지(115)가 체결볼트에 의하여 체결될 때 발생하는 제1 연장부 내경면(121b)의 반경 방향 변형량의 최대값의 100％∼130％ 범위 내로 형성되는 것을 특징으로 하는 씰링 부재를 구비한 휠 베어링.
  6. 제3 항에 있어서, 상기 제1 지지부(1452)는 원주방향을 따라 연장되는 환형으로 형성되거나 8각형 이상의 다각형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 씰링 부재를 구비한 휠 베어링.
  7. 제4 항에 있어서, 상기 보강체환형부(1451b)의 반경 방향 외측에는 제1 연장부(121)의 외경면(121c)보다 반경 방향 외향 돌출되며 허브플랜지(140)를 향하여 경사지게 연장된 보강체연장부(1451i)가 더 구비되고; 상기 씰부(1453)는 보강체환형부(1451b)의 외측을 덮는 부분과 연결되며 상기 보강체연장부(1451i)를 덮는 연장피복부(1453a)를 더 구비하고, 상기 연장피복부(1453a)는 외륜플랜지(115) 쪽으로 돌출되어 내경면이 제1 연장부(121)의 외경면(121c)의 단부 일부에 접하는 원통부형성부(1453b)를 구비하여, 상기 보강체제2원통부(1451c)와 함께 제1 연장부(121)의 반경 방향 내외측을 가압하는 것을 특징으로 하는 씰링 부재를 구비한 휠 베어링.
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