KR101978737B1

KR101978737B1 - Oil pump of engine

Info

Publication number: KR101978737B1
Application number: KR1020170165712A
Authority: KR
Inventors: 고용권; 권장순; 박정균
Original assignee: 한국원자력연구원
Priority date: 2016-12-06
Filing date: 2017-12-05
Publication date: 2019-05-15
Also published as: KR20180064991A

Abstract

본 발명은 엔진 오일 펌프에 관한 것으로, 로터에 로터체크밸브가 설치되어 압축중인 가변체적공간의 압력이 설정값에 도달하면 오일을 다른 가변체적공간으로 배출하여 오일 펌프의 오일 배출 압력을 설정값 이하로 유지할 수 있도록 되어 있다.The present invention relates to an engine oil pump, in which a rotor check valve is installed in a rotor to discharge oil into another variable volume space when the pressure in the variable volume space under compression reaches a set value, As shown in Fig.

Description

엔진 오일 펌프 {OIL PUMP OF ENGINE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 엔진 오일 펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 회전수가 증가하여도 일정한 압력과 유량으로 오일을 공급할 수 있도록 고안된 엔진 오일 펌프에 관한 것이다.The present invention relates to an engine oil pump, and more particularly, to an engine oil pump designed to supply oil at a constant pressure and flow rate even when the number of engine revolutions increases.

차량의 엔진은 연료의 폭발력을 피스톤, 커넥팅로드 및 크랭크샤프트를 이용하여 회전 운동으로 출력한다. 또한, 차량의 엔진은 피스톤의 행정에 맞추어 외기의 공급과 배기가 이루어지도록 흡기밸브, 배기밸브 및 캠샤프트와 같은 밸브구동기구를 구비한다.The engine of the vehicle outputs the explosive force of the fuel by rotational motion using the piston, the connecting rod, and the crankshaft. Further, the engine of the vehicle is provided with a valve driving mechanism such as an intake valve, an exhaust valve and a cam shaft so that the outside air is supplied and exhausted in accordance with the stroke of the piston.

이러한 부품들은 모두 금속 재질로 구성되며, 고온, 고마찰 상태에서 작동하므로 윤활과 냉각이 필수적이다. 차량의 엔진은 윤활과 냉각을 위해 오일팬에 주입 보관된 엔진 오일을 오일 펌프를 이용하여 필요한 부분에 압송하는 구조를 가진다.All of these components are made of metal and operate at high temperatures and high friction levels, so lubrication and cooling are essential. The engine of the vehicle has a structure in which the engine oil stored in the oil pan for lubrication and cooling is fed to a necessary portion by using an oil pump.

오일 펌프는 크랭크샤프트의 회전을 직/간접으로 전달받아 작동한다. 종래의 오일 펌프는 압축 방식에 따라 기어나 베인을 이용하는 기어 펌프나 베인 펌프가 주류를 이룬다.The oil pump operates by receiving the rotation of the crankshaft directly or indirectly. In the conventional oil pump, a gear pump or a vane pump using gears or vanes is mainly used in accordance with the compression method.

이러한 종래의 오일 펌프는 크랭크샤프트에 연동되기 때문에 엔진 회전수가 증가하면 오일 펌프의 회전수도 증가한다. 따라서, 종래의 엔진 오일 펌프는 엔진 회전수 증가에 따라 오일의 압력이 비례하여 증가하고 이에 따라 유량도 증가하게 된다.Since this conventional oil pump is interlocked with the crankshaft, the rotation number of the oil pump increases as the number of engine revolutions increases. Therefore, in the conventional engine oil pump, the pressure of the oil increases proportionally with increase in engine speed, and accordingly, the flow rate also increases.

이 경우, 엔진의 고속 회전 시에는 고압으로 과도한 유량의 오일이 공급되기 때문에 오일 펌프 내의 압력이 상승하여 오일 펌프 작동에 저항으로 작용하게 된다. 더 나아가, 오일 펌프 내의 압력 상승은 피스톤을 포함한 크랭크기구의 저항을 증가시켜 엔진의 출력을 감소시키는 원인이 되고 있다.In this case, when the engine rotates at a high speed, since an excessive flow rate of oil is supplied at a high pressure, the pressure in the oil pump rises and acts as a resistance to the operation of the oil pump. Furthermore, an increase in the pressure in the oil pump increases the resistance of the crank mechanism including the piston, thereby reducing the output of the engine.

종래의 기술은 릴리프밸브를 적용하여 과도압을 해소하는 방식을 적용하고 있다. Conventionally, a relief valve is applied to overcome the overpressure.

그러나, 종래의 기술은 릴리프밸브의 설치 및 구동을 위해 추가로 유로를 형성하고 솔레노이드 등의 전자 제어 액추에이터가 필요하므로 오일 펌프의 구조가 복잡해지고 제조 비용이 증가되는 문제점이 있었다.However, the related art has a problem that the flow path is further formed for installing and driving the relief valve and the electronic control actuator such as solenoid is required, which complicates the structure of the oil pump and increases the manufacturing cost.

대한민국등록특허공보 제10-1263144호(2013. 05. 03. 등록)Korean Registered Patent No. 10-1263144 (Registered on Mar. 05, 03, 2013)

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 엔진의 회전 수가 증가하여도 오일 펌프의 압력과 배출 유량이 일정 수준으로 유지됨으로써 과도 압력 및 유량에 의한 엔진 출력 감소를 방지할 수 있는 간단한 구성의 엔진 오일 펌프를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an engine control apparatus and a control method thereof that can prevent the engine output from being reduced due to excessive pressure and flow rate, And an object thereof is to provide an engine oil pump having a simple structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엔진 오일 펌프는 에피트로코이드 곡선 형상의 수납공간이 내부에 형성된 로터하우징과, 상기 수납공간에 일단이 삽입되고 타단은 엔진의 크랭크샤프트에 연결되는 펌프축과, 상기 수납공간에 내장되어 상기 수납공간을 복수의 가변체적공간으로 분할하고 상기 펌프축에 연결되어 회전됨으로써 그 회전 상태에 따라 가변체적공간을 수축 및 팽창시키는 로터와, 상기 로터하우징에 형성되어 상기 수납공간을 상기 로터하우징의 외부와 연통시키는 적어도 하나 이상의 유입구와, 상기 로터하우징에 형성되어 상기 수납공간을 상기 로터하우징의 외부와 연통시키는 적어도 하나 이상의 배출구와, 상기 유입구에 설치되어 상기 수납공간과 상기 로터하우징의 외부 사이의 오일 출입을 단속하는 적어도 하나 이상의 유입체크밸브 및 상기 배출구에 설치되어 상기 수납공간과 상기 로터하우징의 외부 사이의 오일 출입을 단속하는 적어도 하나 이상의 배출체크밸브를 포함하여 구성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided an engine oil pump including a rotor housing having a housing space formed in an epitrochoid curve shape, a pump housing having one end inserted into the housing space and the other end connected to a crankshaft of the engine, A rotor which is built in the storage space and which divides the storage space into a plurality of variable volume spaces and is connected to the pump shaft so as to shrink and expand the variable volume space according to the rotation state thereof; At least one inlet port communicating the storage space with the outside of the rotor housing, at least one outlet formed in the rotor housing and communicating the storage space with the outside of the rotor housing, And at least the oil outflow between the outside of the rotor housing It is installed on or above the inlet check valve and the outlet port is configured to include at least one discharge check valve to regulate the fluid access between the storage space and the outside of the rotor housing.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 엔진 오일 펌프는 에피트로코이드 곡선 형상의 수납공간 내부에서 편심 회동하는 삼각 형상의 로터에 의해 오일의 흡입과 압출이 이루어지는 새롭고 간단한 구조를 제공한다.As described above, the engine oil pump according to the present invention provides a novel and simple structure in which oil is sucked and extruded by a triangular rotor which eccentrically rotates inside a storage space of an epitrochoid curve shape.

또한, 본 발명에 의한 엔진 오일 펌프는 상기 로터에 설치되는 로터체크밸브에 의해 가변체적공간 중 과도압축공간의 오일이 인접한 다른 가변체적공간으로 배출되어 과도압축공간의 압력이 설정 압력 이하로 유지됨으로써 오일의 공급 압력과 유량이 과도하게 증가하지 않게 된다.Further, in the engine oil pump according to the present invention, the oil in the excessive compression space in the variable volume space is discharged to the adjacent variable volume space by the rotor check valve installed in the rotor, so that the pressure of the excessive compression space is maintained below the set pressure The supply pressure and the flow rate of the oil are not excessively increased.

따라서, 본 발명에 의한 엔진 오일 펌프는 엔진의 고속 운전 시에도 오일 펌프 구동 저항이 일정 수준 이상으로 증가하지 않으므로 오일 펌프 구동 저항 증가에 의한 엔진 출력 감소가 방지되고, 이에 따라 엔진의 연비 향상에 도움이 된다.Therefore, the engine oil pump according to the present invention does not increase the oil pump drive resistance beyond a certain level even during the high-speed operation of the engine, so that the decrease of the engine output due to the increase in the oil pump drive resistance is prevented, .

더 나아가, 본 발명에 의한 엔진 오일 펌프는 상기 로터체크밸브가 로터에 형성된 단순한 형상의 연통홀에 설치되어 연통홀 양단의 압력 관계에 의해 작동되는 간단한 구조를 도입하여 별도의 전자 제어 액추에이터의 도입 필요성을 배제함으로써 구조 단순화를 도모한다.Further, in the engine oil pump according to the present invention, the rotor check valve is installed in a simple-shaped communication hole formed in the rotor, and a simple structure in which the rotor check valve is operated by a pressure relationship between both ends of the communication hole is introduced, Thereby simplifying the structure.

도 1은 본 발명에 따른 엔진 오일 펌프의 조립 상태 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 엔진 오일 펌프의 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 엔진 오일 펌프의 정단면도.
도 4는 본 발명에 따른 엔진 오일 펌프의 작동 상태도.1 is a perspective view of an assembled state of an engine oil pump according to the present invention.
2 is an exploded perspective view of an engine oil pump according to the present invention.
3 is a front sectional view of an engine oil pump according to the present invention.
4 is an operational view of an engine oil pump according to the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. The thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the accompanying drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, and these may vary depending on the intention of the user, the operator, or the precedent. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 엔진 오일 펌프의 조립 상태 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 엔진 오일 펌프의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 엔진 오일 펌프의 정단면도이다.FIG. 1 is an exploded perspective view of an engine oil pump according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of the engine oil pump according to the present invention, and FIG. 3 is a front sectional view of an engine oil pump according to the present invention.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 오일 펌프는 로터하우징(10), 펌프축(20), 로터(30), 전면커버(40), 후면커버(50), 유입구(11, 12), 배출구(13, 14), 유입체크밸브(61, 62), 배출체크밸브(63, 64) 및 로터체크밸브(71, 72, 73)를 포함하여 구성된다.1 to 3, an engine oil pump according to an embodiment of the present invention includes a rotor housing 10, a pump shaft 20, a rotor 30, a front cover 40, a rear cover 50 The inlet check valves 61 and 62 and the discharge check valves 63 and 64 and the rotor check valves 71 and 72 and 73 as shown in FIG.

상기 로터하우징(10)은 오일 펌프의 몸체를 이루는 것으로 원통 형상이며, 에피트로코이드 곡선 형상을 가지는 수납공간(15)이 내부에 형성된다.The rotor housing 10 forms a body of the oil pump and has a cylindrical shape and a storage space 15 having an epitrochoid curve shape is formed therein.

상기 유입구(11, 12)는 상기 로터하우징(10)에 형성되어 상기 수납공간(15)을 상기 로터하우징(10)의 외부와 연통시킨다.The inlet ports 11 and 12 are formed in the rotor housing 10 to communicate the storage space 15 with the outside of the rotor housing 10.

상기 유입구(11, 12)는 상기 로터하우징(10)의 외주면에 형성되는 제1유입구(11)와 제2유입구(12)로 개시되었으나, 사용자가 필요에 따라 동일 기능을 수행하도록 그 개수(적어도 하나 이상)를 변경할 수 있음은 물론이다.Although the inlet ports 11 and 12 are illustrated as a first inlet port 11 and a second inlet port 12 formed on the outer circumferential surface of the rotor housing 10, One or more) can be changed.

상기 유입구(11, 12)는 오일통로(실린더블록내에 형성된 유로, 경우에 따라서는 실린더블록 외부에 설치되는 오일파이프)를 통해 오일이 보관된 엔진의 오일팬(200)에 연결된다.The inlet ports 11 and 12 are connected to the oil pan 200 of the engine in which the oil is stored through the oil passages (oil passages formed in the cylinder block, and possibly oil passages outside the cylinder block).

상기 배출구(13, 14)는 상기 로터하우징(10)에 형성되어 상기 수납공간(15)을 상기 로터하우징(10)의 외부와 연통시킨다.The discharge ports 13 and 14 are formed in the rotor housing 10 to communicate the storage space 15 with the outside of the rotor housing 10.

상기 배출구(13, 14)는 상기 로터하우징(10)의 외주면에 형성되는 제1배출구(13) 및 제2배출구(14)로 개시되었으나, 사용자가 필요에 따라 동일 기능을 수행하도록 그 개수(적어도 하나 이상)를 변경할 수 있음은 물론이다.Although the discharge ports 13 and 14 have been disclosed as the first discharge port 13 and the second discharge port 14 formed on the outer circumferential surface of the rotor housing 10, One or more) can be changed.

상기 배출구(13, 14)는 오일통로를 통해 엔진 내 윤활이 필요한 크랭크샤프트, 캠샤프트 등의 엔진 마찰부(300)에 연결된다.The exhaust ports 13 and 14 are connected to an engine friction portion 300 such as a crankshaft, a camshaft or the like which requires lubrication in the engine through an oil passage.

한편, 상기 제1유입구(11)와 상기 제1배출구(13)는 상기 로터하우징(10)의 상기 수납공간(15) 중 일측 원형 공간의 양측부에 각각 연통되게 형성되고, 상기 제2유입구(12)와 상기 제2배출구(14)는 상기 로터하우징(10)의 상기 수납공간(15) 중 타측 원형 공간의 양측부에 각각 연통되게 형성되는 것이 바람직하다. 이때, 로터하우징(10) 원주면에서 상기 제1유입구(11)와 상기 제2유입구(12)가 서로 마주보는 위치에 형성되고, 상기 제1배출구(13)와 상기 제2배출구(14)가 서로 마주보는 위치에 형성되는 것이 더욱 바람직하다.The first inlet port 11 and the first outlet port 13 are formed to communicate with both sides of one circular space of the storage space 15 of the rotor housing 10, 12 and the second outlet 14 are formed to communicate with both side portions of the other side circular space of the accommodating space 15 of the rotor housing 10, respectively. At this time, the first inlet 11 and the second inlet 12 are formed at positions facing each other on the circumferential surface of the rotor housing 10, and the first outlet 13 and the second outlet 14 It is more preferable that they are formed at positions facing each other.

상기 유입체크밸브(61, 62)는 상기 유입구(11, 12)에 설치되어 상기 수납공간(15)과 상기 로터하우징(10)의 외부 사이의 오일 출입을 단속하는 기능을 수행한다.The inflow check valves 61 and 62 are installed in the inflow ports 11 and 12 to control the oil flow between the storage space 15 and the outside of the rotor housing 10.

상기 유입체크밸브(61, 62)는 상기 제1유입구(11)에 설치되는 제1유입체크밸브(61)와 상기 제2유입구(12)에 설치되는 제2유입체크밸브(62)로 개시되었으나, 사용자가 필요에 따라 동일 기능을 수행하도록 그 개수(적어도 하나 이상)를 변경할 수 있음은 물론이다.The inlet check valves 61 and 62 are disclosed as a first inlet check valve 61 installed in the first inlet 11 and a second inlet check valve 62 installed in the second inlet 12 , And the number (at least one) of the functions can be changed so that the user performs the same function as needed.

상기 제1유입체크밸브(61)와 상기 제2유입체크밸브(62)는 각각 볼이 유입구내 외측단부에 위치하고 볼을 지지하는 스프링이 유입구의 내측단부에 위치하여 연통된 수납공간(15)에 부압 분위기가 형성될 때 유로가 개방되어 오일이 유입되고 정압 분위기가 형성될 때 유로가 차단된다. 볼과 스프링의 조합은 동일 기능을 수행하는 다른 구성의 조합으로 변경할 수 있음은 물론이다.The first inlet check valve (61) and the second inlet check valve (62) are located at the outer end of the inflow hole and the spring supporting the ball is located at the inner end of the inlet port to communicate with the storage space When the negative pressure atmosphere is formed, the flow path is opened, the oil flows in, and the flow path is blocked when the static pressure atmosphere is formed. It is a matter of course that the combination of the ball and the spring can be changed to a combination of other configurations performing the same function.

상기 배출체크밸브(63, 64)는 상기 배출구(13, 14)에 설치되어 상기 수납공간(15)과 상기 로터하우징(10)의 외부 사이의 오일 출입을 단속하는 기능을 수행한다.The discharge check valves 63 and 64 are installed at the discharge ports 13 and 14 to control oil flow between the storage space 15 and the outside of the rotor housing 10.

상기 배출체크밸브(63, 64)는 상기 제1배출구(11)에 설치되는 제1배출체크밸브(63)와 상기 제2배출구(14)에 설치되는 제2배출체크밸브(64)로 개시되었으나, 사용자가 필요에 따라 동일 기능을 수행하도록 그 개수(적어도 하나 이상)를 변경할 수 있음은 물론이다.The discharge check valves 63 and 64 are disclosed as a first discharge check valve 63 installed at the first discharge port 11 and a second discharge check valve 64 installed at the second discharge port 14 , And the number (at least one) of the functions can be changed so that the user performs the same function as needed.

상기 제1배출체크밸브(63)와 상기 제2배출체크밸브(64)는 볼이 배출구내 내측단부에 위치하고 볼을 지지하는 스프링이 배출구의 외측단부에 위치하여 연통된 수납공간(15)에 정압 분위기가 형성될 때 유로가 개방되어 오일이 배출되고 부압 분위기가 형성될 때 유로가 차단된다. 볼과 스프링의 조합은 동일 기능을 수행하는 다른 구성의 조합으로 변경할 수 있음은 물론이다.The first discharge check valve (63) and the second discharge check valve (64) are arranged such that the ball is located at the inner end of the discharge port and the spring for supporting the ball is located at the outer end of the discharge port, When the atmosphere is formed, the flow path is opened, the oil is discharged, and the flow path is blocked when a negative pressure atmosphere is formed. It is a matter of course that the combination of the ball and the spring can be changed to a combination of other configurations performing the same function.

상기 펌프축(20)은 상기 수납공간(15)에 일단이 삽입되고, 타단이 엔진의 크랭크샤프트(100)에 연결된다. 상기 펌프축(20)은 상기 로터하우징(10)의 중심축 상에 설치되며, 상기 크랭크샤프트(100)에 의해 회전된다.One end of the pump shaft 20 is inserted into the storage space 15 and the other end thereof is connected to the crankshaft 100 of the engine. The pump shaft 20 is installed on the central axis of the rotor housing 10 and is rotated by the crankshaft 100.

상기 펌프축(20)의 일측 단부에는 원통형의 편심부재(21)가 고정 구비된다.A cylindrical eccentric member (21) is fixed to one end of the pump shaft (20).

상기 편심부재(21)에는 축삽입홀이 편심부재(21)의 중심에 대해 편심 형성되어 있으며, 그 축삽입홀에 상기 펌프축(20)이 삽입 설치된다. 상기 펌프축(20)과 상기 편심부재(21)는 상호 고정되어 있어서 일체로 회전되되, 상기 편심부재(21)는 상기 펌프축(20)을 중심으로 편심 회전된다.The shaft insertion hole is eccentrically formed in the eccentric member 21 with respect to the center of the eccentric member 21, and the pump shaft 20 is inserted into the shaft insertion hole. The pump shaft 20 and the eccentric member 21 are fixed to each other and integrally rotated. The eccentric member 21 is eccentrically rotated about the pump shaft 20.

상기 편심부재(21)는 상기 로터(30)의 중앙에 형성된 원형의 로터홀(34)에 삽입된다. 이때, 상기 편심부재(21)는 상기 로터홀(34)에 단순 삽입되어 상호 고정되지 않으며, 이에 따라 상기 편심부재(21)의 회전시 상기 편심부재(21)와 상기 로터(30)는 상대 회전 가능하다.The eccentric member 21 is inserted into a circular rotor hole 34 formed at the center of the rotor 30. The eccentric member 21 and the rotor 30 are rotated relative to each other when the eccentric member 21 rotates, so that the eccentric member 21 is inserted into the rotor hole 34, It is possible.

즉, 상기 펌프축(20)과 상기 편심부재(21)는 일체로 회전되고, 상기 편심부재(21)에 의해 상기 로터(30)는 상기 펌프축(20)에 대해 편심 회전되며, 이때 상기 로터(30)는 에피트로코이드 곡선 형상인 상기 수납공간(15)의 내측면을 따라 회전하게 된다.That is, the pump shaft 20 and the eccentric member 21 are integrally rotated, and the rotor 30 is eccentrically rotated with respect to the pump shaft 20 by the eccentric member 21, (30) is rotated along the inner surface of the accommodating space (15) in the shape of an epitrochoid curve.

이때, 상기 편심부재(21)와 상기 로터홀(34)의 내측면 사이에는 양자 간의 원활한 상대 회전을 위하여 메탈베어링이나 니들베어링 등의 베어링이 설치될 수 있다.At this time, a bearing such as a metal bearing or a needle bearing may be installed between the eccentric member 21 and the inner surface of the rotor hole 34 for smooth relative rotation therebetween.

상기 로터(30)는 상기 로터하우징(10)의 상기 수납공간(15)에 내장된다.The rotor 30 is embedded in the receiving space 15 of the rotor housing 10.

상기 로터(30)는 상기 수납공간(15)을 복수의 가변체적공간(A, B, C)으로 분할하고, 상기 펌프축(20)에 연결되어 회전됨으로써 그 회전 상태에 따라 가변체적공간(A, B, C)을 수축 및 팽창시킨다.The rotor 30 divides the storage space 15 into a plurality of variable volume spaces A, B and C and is connected to the pump shaft 20 so as to be rotated in the variable volume space A , B, C).

상기 로터(30)는 세 변이 완만한 호형으로 형성된 정삼각형 형상으로 이루어져 세 꼭지점이 항상 상기 수납공간(15)의 내측면에 접해 있는 형상으로 개시되어 있다. 이 경우, 상기 로터(30)는 상기 수납공간(15)을 3 부분의 공간으로 분할하는데, 이들 분할 공간은 상기 로터(30)의 회전 위치에 따라 그 체적이 가변(증가와 감소를 반복함)되므로 가변체적공간(A, B, C)으로 지칭하기로 한다. 한편, 동일 기능을 수행하는 범위에서 상기 로터(30)의 형상을 변화시키고, 이에 따라 가변체적공간의 수가 변화되는 경우도 본 발명의 기술적 사상 범위 내라고 할 것이다.The rotor 30 is formed in an equilateral triangle shape in which the three sides are gentle arc shapes, and three vertexes are always in contact with the inner side surface of the accommodating space 15. In this case, the rotor 30 divides the accommodating space 15 into three parts, the volume of which is variable (repeats increase and decrease) according to the rotational position of the rotor 30, And therefore, they are referred to as variable volume spaces (A, B, C). On the other hand, the case where the shape of the rotor 30 is changed within the range of performing the same function and the number of the variable volume spaces accordingly changes is also within the technical scope of the present invention.

상기 로터(30)의 회전시 가변체적공간(A, B, C)이 확장 또는 축소됨으로써 가변체적공간(A, B, C)이 부압 분위기 또는 정압 분위기로 가변되며, 이에 따라 가변체적공간(A, B, C)에 연결된 상기 유입체크밸브(61, 62)와 상기 배출체크밸브(63, 64)가 개폐되면서 가변체적공간(A, B, C)으로 오일이 유입되거나 가변체적공간(A, B, C)으로부터 오일이 배출된다.The variable volume spaces A, B and C are changed to a negative pressure atmosphere or a positive pressure atmosphere by expanding or contracting the variable volume spaces A, B and C during the rotation of the rotor 30, B and C and the discharge check valves 63 and 64 connected to the variable volume chambers A and B and the discharge check valves 63 and 64 connected to the variable volume chambers A and B, B, and C, respectively.

가변체적공간(A, B, C)은 상기 로터(30)의 회전에 따라 상기 로터(30)의 각 변과 대응하는 상기 수납공간(15)의 내측면 사이에 형성되는 것이므로 그 위치가 일정하게 정해지는 것은 아니며 대략 도면(도 3) 기준으로 상부에 위치하는 공간을 A공간으로 지칭하고, 그로부터 상기 로터(30)의 회전 방향(시계 방향)을 따라 B공간 및 C공간으로 지칭하기로 한다.The variable volume spaces A, B and C are formed between the inner side surfaces of the accommodating space 15 corresponding to the respective sides of the rotor 30 in accordance with the rotation of the rotor 30, The space located on the upper side with reference to the drawing (FIG. 3) is referred to as an A space, and from there, it is referred to as a B space and a C space along the rotation direction (clockwise direction) of the rotor 30.

한편, 상기 로터(30)에는 그 내부를 관통하여 복수의 가변체적공간(A, B, C) 중 로터(30)의 회전 방향으로 서로 인접하는 두 가변체적공간을 연통시키는 연통홀(31, 32, 33)이 적어도 하나 이상 형성된다.The rotor 30 is provided with communication holes 31 and 32 for communicating the two variable volume spaces adjacent to each other in the rotational direction of the rotor 30 among the plurality of variable volume spaces A, , 33) are formed.

특히, 상기 로터(30)가 삼각형상으로 이루어지는 경우에는 그 꼭지점 부근에 서로 인접한 두 변을 관통하여 인접한 가변체적공간(A, B, C)을 연통시키는 연통홀(31, 32, 33)이 형성된다. 상술하면, A공간과 C공간을 연통시키는 것을 제1연통홀(31), B공간과 A공간을 연통시키는 것을 제2연통홀(32), C공간과 B공간을 연통시키는 것을 제3연통홀(33)로 지칭하기로 한다.Particularly, when the rotor 30 is formed in a triangular shape, the communication holes 31, 32, 33 for communicating the adjoining variable volume spaces A, B, C through the adjacent two adjacent sides are formed in the vicinity of the vertex do. Specifically, the first communication hole 31 for communicating the space A and the C space, the second communication hole 32 for communicating the B space and the A space, and the third communication hole 32 for communicating the C space and the B space. (33).

상기 연통홀(31, 32, 33)은 상기 제1연통홀(31), 상기 제2연통홀(32) 및 상기 제3연통홀(33) 총 3개로 개시되었으나, 사용자가 필요에 따라 동일 기능을 수행하도록 그 개수를 변경할 수 있음은 물론이다. 특히, 1개소의 연통홀은 복수개의 홀이 평행하게 밀집되어 형성된 다공형 홀로 형성될 수도 있다.Although the communication holes 31, 32 and 33 have been disclosed as three communication holes 31, the second communication hole 32 and the third communication hole 33, Of course, be changed. In particular, the one communication hole may be formed as a multi-hole hole formed by a plurality of holes being densely arranged in parallel.

상기 로터체크밸브(71, 72, 73)는 상기 연통홀(31, 32, 33)에 설치되고, 로터 회전 방향 앞쪽의 가변체적공간의 압력이 설정 압력 이상이 되면 설치된 연통홀을 개방하여 로터 회전 방향 뒤쪽의 가변체적공간으로 오일을 배출하는 기능을 수행한다.The rotor check valves 71, 72 and 73 are provided in the communication holes 31, 32 and 33. When the pressure in the variable volume space in front of the rotor rotation direction becomes equal to or higher than the set pressure, And discharging the oil to the variable volume space behind the direction.

특히, 상기 로터(30)가 삼각형상으로 이루어지는 경우에는 상기 제1연통홀(31)에는 제1로터체크밸브(71)가 설치되고, 상기 제2연통홀(32)에는 제2로터체크밸브(72)가 설치되며, 상기 제3연통홀(33)에는 제3로터체크밸브(73)가 설치될 수 있다.Particularly, when the rotor 30 is formed in a triangular shape, a first rotor check valve 71 is provided in the first communication hole 31, and a second rotor check valve 71 is provided in the second communication hole 32 72, and a third rotor check valve 73 may be installed in the third communication hole 33.

상기 로터체크밸브(71, 72, 73)는 상기 제1로터체크밸브(71), 상기 제2로터체크밸브(72) 및 상기 제3로터체크밸브(73) 총 3개로 개시되었으나, 사용자가 필요에 따라 동일 기능을 수행하도록 그 개수를 변경할 수 있음은 물론이다. 즉, 로터체크밸브는 연통홀과 동일한 개수로 설치하고, 특히, 1개소의 연통홀이 복수개의 홀이 평행하게 밀집되어 형성된 다공형 홀로 형성된 경우에는 각 다공형 홀에 소형의 로터체크밸브를 각각 설치하는 방식으로 변경 적용될 수도 있다.Although the three rotor check valves 71, 72, and 73 have been disclosed as three of the first rotor check valve 71, the second rotor check valve 72 and the third rotor check valve 73, It is needless to say that the number thereof can be changed so as to perform the same function. That is, the rotor check valves are provided in the same number as the communication holes, and in particular, when one communication hole is formed as a multi-hole hole in which a plurality of holes are densely arranged in parallel, a small rotor check valve The change may be applied in a way that it is installed.

상기 로터체크밸브(71, 72, 73)들은 상기 연통홀(31, 32, 33)에서 로터(30)의 회전방향 앞쪽에 볼이 배치되고 회전방향 뒤쪽에 스프링이 배치되는 상태로 설치된다. 볼과 스프링의 조합은 동일 기능을 수행하는 다른 부품의 조합으로도 변경 사용할 수 있을 것이다.The rotor check valves 71, 72, and 73 are installed in the communication holes 31, 32, and 33 in such a manner that a ball is disposed in the forward direction of the rotor 30 and a spring is disposed behind the rotor 30 in the rotational direction. The combination of balls and springs may be used in combination with other components performing the same function.

이러한 구조에 의하면, 상기 로터체크밸브(71, 72, 73)들은 개방시 상기 로터(30)의 회전 방향(시계 방향) 앞쪽의 가변체적공간에서 뒤쪽의 가변체적공간으로 오일이 흐르도록 한다. 즉, 상기 제1로터체크밸브(71)는 A공간에서 C공간으로, 상기 제2로터체크밸브(72)는 B공간에서 A공간으로, 상기 제3로터체크밸브(73)는 C공간에서 B공간으로 오일의 흐름을 허용한다.According to this structure, the rotor check valves 71, 72, and 73 allow the oil to flow from the variable volume space in front of the rotational direction (clockwise) of the rotor 30 to the variable volume space in the rear thereof. That is, the first rotor check valve 71 moves from the A space to the C space, the second rotor check valve 72 moves from the B space to the A space, the third rotor check valve 73 moves from the B space to the B space in the C space, Allows the flow of oil into space.

상기 로터체크밸브(71, 72, 73)들의 크래킹 압력(Cracking pressure; 체크밸브가 열리기 시작하는 압력)은 상기 유입체크밸브(61, 62)와 상기 배출체크밸브(63, 64)의 크래킹 압력보다 크게 설정된다.The cracking pressure of the rotor check valves 71, 72 and 73 is lower than the cracking pressure of the inlet check valves 61 and 62 and the discharge check valves 63 and 64 .

또한, 상기 로터체크밸브(71, 72, 73)들의 크래킹 압력은 설정하고자 하는 오일 펌프의 최고 배출 압력과 동일하게 설정된다. 즉, 엔진 회전수의 상승과 상관 없이 오일 펌프의 배출 압력을 적정값 이하로 유지하는 것이 본 발명의 목적인 바, 상기 로터체크밸브(71, 72, 73)의 크래킹 압력을 적절한 값으로 설정함으로써 오일 배출(공급) 압력의 과도 상승을 방지할 수 있다.(예를 들어 오일 펌프의 최고 배출 압력을 4bar 이하로 유지하고자 할 경우 로터체크밸브(71, 72, 73)의 크래킹 압력을 4bar로 설정한다.)The cracking pressure of the rotor check valves 71, 72, and 73 is set to be equal to the maximum discharge pressure of the oil pump to be set. That is, it is an object of the present invention to keep the discharge pressure of the oil pump below the proper value irrespective of the increase of the engine speed. By setting the cracking pressure of the rotor check valves 71, 72, (For example, if the maximum discharge pressure of the oil pump is to be kept at 4 bar or less, the cracking pressure of the rotor check valve 71, 72, 73 is set to 4 bar. .)

상기 전면커버(40)와 상기 후면커버(50)는 각각 상기 로터하우징(10)의 전면과 후면에 장착되어 상기 수납공간(15)의 기밀을 유지시킨다. 상기 로터하우징(10)과 상기 전면커버(40)의 사이와 상기 로터하우징(10)과 상기 후면커버(50)의 사이에는 오일 누설을 방지하기 위한 시일링이 설치될 수 있다.The front cover 40 and the rear cover 50 are mounted on the front and rear surfaces of the rotor housing 10 to maintain the airtightness of the storage space 15, respectively. A seal ring may be provided between the rotor housing 10 and the front cover 40 and between the rotor housing 10 and the rear cover 50 to prevent oil leakage.

상기 후면커버(50)의 중앙에는 상기 펌프축(20)의 일단이 관통하는 축홀(51)이 형성된다. 상기 펌프축(20)의 일단이 상기 축홀(51)을 통해 돌출되어 커플링(미도시) 등의 샤프트 연결 수단을 매개로 크랭크샤프트(100)에 직결된다. A shaft hole 51 through which one end of the pump shaft 20 passes is formed at the center of the rear cover 50. One end of the pump shaft 20 protrudes through the shaft hole 51 and is directly connected to the crankshaft 100 through a shaft connecting means such as a coupling (not shown).

상기 펌프축(20)과 상기 크랭크샤프트(100)는 오일 펌프의 설치 위치에 따라 체인이나 기어로 연결될 수 있다. 또한, 상기 축홀(51)에 오일 누설을 방지하기 위한 시일링이 설치될 수 있다.The pump shaft 20 and the crankshaft 100 may be connected to each other by chains or gears depending on the installation position of the oil pump. In addition, a seal ring may be provided on the shaft hole 51 to prevent oil leakage.

이제, 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 엔진 오일 펌프의 작동을 설명한다. 도 4의 (1) 내지 도 4의 (10)은 상기 펌프축(20)이 45°씩 회전될 때마다 상기 로터(30) 회전에 따른 가변체적공간(A, B, C)의 체적 변화 및 각 체크밸브들의 작동 상태를 도시한 것이다. 도 4의 (10) 이후에는 도 4의 (3)의 상태가 되며 엔진이 작동하는 동안 동일한 순환이 반복된다.Now, the operation of the engine oil pump according to the present invention will be described with reference to Fig. 4 (1) to 4 (10) show changes in the volume of the variable volume spaces A, B, and C as the pump shaft 20 rotates by 45 degrees, And shows the operation states of the respective check valves. After (10) in FIG. 4, the state of (3) in FIG. 4 is obtained and the same circulation is repeated while the engine is operating.

도 4의 (1)은 오일 펌프 작동 전 상태로서 상기 로터(30)가 회전되지 않아 가변체적공간(A, B, C)에 압력이 형성되지 않기 때문에 모든 밸브들(61, 62, 63, 64, 71, 72, 73)이 닫힌 상태이다.4 (1) is a state prior to the operation of the oil pump. As the rotor 30 is not rotated, no pressure is formed in the variable volume spaces A, B and C, so that all the valves 61, 62, 63 and 64 , 71, 72 and 73 are closed.

엔진이 작동되어 상기 크랭크샤프트(100)와 상기 펌프축(20)을 통해 회전력이 전달되면 상기 로터(30)가 회전되기 시작하여 도 4의 (2)와 같이 A공간과 C공간이 압축되어 정압 분위기가 형성되고 B공간은 팽창되어 부압 분위기가 형성된다. 따라서 상기 제1유입체크밸브(61)는 닫힌 상태를 유지하고, 상기 제2유입체크밸브(62)는 개방되어 오일이 유입되며, 상기 제1배출체크밸브(63)와 상기 제2배출체크밸브(64)는 개방되어 오일이 배출된다.When the engine is operated and a rotational force is transmitted through the crankshaft 100 and the pump shaft 20, the rotor 30 starts to rotate and the space A and the space C are compressed as shown in (2) An atmosphere is formed and the B space is expanded to form a negative pressure atmosphere. Accordingly, the first inlet check valve 61 is kept closed, the second inlet check valve 62 is opened and oil is introduced, and the first and second discharge check valves 63, (64) is opened to discharge the oil.

도 4의 (3)은 A공간의 압축이 지속되어 상기 제1배출체크밸브(63)로 오일이 배출되고, B공간의 팽창이 지속되어 상기 제2유입체크밸브(62)로 오일이 유입되며, 상기 제1유입체크밸브(61)는 팽창되기 시작하는 C공간에 연통되면서 오일이 유입되고, 상기 제2배출체크밸브(64)는 팽창되는 B공간에 연통되면서 닫히게 된다.In FIG. 4 (3), the compression of the space A continues, the oil is discharged to the first discharge check valve 63, the expansion of the space B continues and the oil flows into the second inflow check valve 62 , The first inlet check valve (61) communicates with the C space to be expanded and oil flows in, and the second discharge check valve (64) is closed while being communicated with the expanded B space.

도 4의 (4)에서는 A공간의 압축이 지속되어 상기 제1배출체크밸브(63)로 오일이 배출되고, B공간의 팽창이 지속되어 상기 제2유입체크밸브(62)로 오일이 유입되고 상기 제2배출체크밸브(64)는 닫힌 상태를 유지하며, C공간의 팽창이 지속되어 상기 제1유입체크밸브(61)로 오일이 유입된다.In (4) of FIG. 4, the compression of the space A continues to discharge the oil to the first discharge check valve 63, the expansion of the space B continues and the oil flows into the second inflow check valve 62 The second discharge check valve 64 is kept closed and the expansion of the C space continues to allow the oil to flow into the first inflow check valve 61.

도 4의 (5)에서는 A공간의 압축이 지속되어 상기 제1배출체크밸브(63)로 오일이 배출되고, B공간은 팽창이 정지되고 압축이 시작되면서 상기 제2유입체크밸브(62)가 닫히고 상기 제2배출체크밸브(64)가 열리면서 오일이 배출되며, C공간은 팽창이 지속 중이므로 상기 제1유입체크밸브(61)로 오일이 유입된다.4 (5), the compression of the space A continues to discharge the oil to the first discharge check valve 63, and the expansion of the space B is stopped and the compression is started, the second inflow check valve 62 The second discharge check valve 64 is closed and the oil is drained. Since the expansion of the C space is continued, the oil flows into the first inlet check valve 61.

도 4의 (6)에서는 A공간의 압축이 지속되면서 상기 제1배출체크밸브(63)로 오일 배출이 지속되고, B공간의 압축이 진행되면서 상기 제2유입체크밸브(62)는 닫힌 상태를 유지하고 상기 제2배출체크밸브(64)는 열린 상태를 유지하여 오일이 배출되며, C공간은 팽창이 진행되면서 상기 제1유입체크밸브(61)로 오일이 유입된다.In (6) of FIG. 4, while the compression of the space A is continued, the oil discharge to the first discharge check valve 63 is continued and the second inflow check valve 62 is closed And the second discharge check valve 64 is maintained in an open state to discharge the oil. In the C space, the oil flows into the first inlet check valve 61 as the expansion progresses.

도 4의 (7)에서는 A공간의 압축이 종료되고 팽창이 시작되면서 A공간에 연통되기 시작한 상기 제2유입체크밸브(62)가 개방되어 오일이 유입되고, B공간의 압축이 지속되면서 상기 제2배출체크밸브(64)로 오일이 배출되며, C공간의 팽창이 지속되면서 상기 제1유입체크밸브(61)로 오일이 유입되고, 팽창하는 C공간에 상기 제1배출체크밸브(63)가 연통되기 시작하면서 닫힌 상태로 전환된다.In FIG. 4 (7), the compression of the A space is terminated and the expansion starts, the second inflow check valve 62, which has started communicating with the A space, is opened to allow the oil to flow, The oil is drained to the first inlet check valve 61 while the expansion of the C space is continued and the first outlet check valve 63 is inserted into the expanded C space It is switched to a closed state as it starts to communicate.

도 4의 (8)에서는 A공간의 팽창이 지속되면서 상기 제2유입체크밸브(62)로 오일이 유입되고, B공간의 압축이 지속되면서 상기 제2배출체크밸브(64)로 오일이 배출되며, C공간의 팽창이 지속되면서 상기 제1유입체크밸브(61)로 오일이 유입되고, 상기 제1배출체크밸브(63)는 닫힌 상태를 유지한다.In (8) of FIG. 4, while the expansion of the space A continues, the oil flows into the second inlet check valve 62, and the compression of the space B continues, and the oil is discharged to the second discharge check valve 64 , The oil flows into the first inflow check valve 61 while the expansion of the C space continues, and the first discharge check valve 63 maintains the closed state.

도 4의 (9)에서는 A공간의 팽창이 지속되면서 상기 제2유입체크밸브(62)로 오일이 유입되고, B공간의 압축이 지속되면서 상기 제2배출체크밸브(64)로 오일이 배출되며, C공간의 팽창이 정지되고 압축 상태로 전환되면서 상기 제1유입체크밸브(61)가 닫히고 상기 제1배출체크밸브(63)로 오일이 배출된다.In FIG. 4 (9), while the expansion of the space A continues, the oil flows into the second inlet check valve 62, and the compression of the space B continues, and the oil is discharged to the second discharge check valve 64 The expansion of the C space is stopped and the compression state is switched to the first inlet check valve 61 and the oil is discharged to the first discharge check valve 63.

도 4의 (10)에서는 A공간의 팽창이 지속되면서 상기 제2유입체크밸브(62)로 오일이 유입되고, B공간의 압축이 지속되면서 상기 제2배출체크밸브(64)로 오일이 배출되며, C공간의 팽창이 지속되면서 상기 제1유입체크밸브(61)는 닫힌 상태를 유지하고 상기 제1배출체크밸브(63)로 오일이 배출된다.4, the oil is introduced into the second inflow check valve 62 while the expansion of the space A continues, and the oil is discharged to the second discharge check valve 64 while the compression of the B space is continued. The first inflow check valve 61 is kept closed and the oil is discharged to the first discharge check valve 63 while the expansion of the C space continues.

도 4의 (10)의 상태는 오일 펌프 작동 초기의 도 4의 (2)의 상태와 같은 상태로서 엔진 작동 중에는 오일 펌프의 작동이 계속되므로 도 4의 (10)의 상태 이후에는 도 4의 (2)에서 도 4의 (3)으로 진행하듯이 도 4의 (10)에서 도 4의 (3)의 상태로 진행하게 되며, 이후는 엔진이 정지할 때까지 도 4의 (3)에서 도 4의 (10)의 상태가 반복된다.The state of (10) in FIG. 4 is the same as the state of (2) in FIG. 4 at the beginning of the operation of the oil pump. Since the operation of the oil pump is continued during the operation of the engine, 4 to the state of FIG. 4 (3) as shown in FIG. 4 (4) to FIG. 4 (3) (10) of FIG.

상기와 같은 상태로 오일 펌프는 상기 로터(30)가 지속적으로 회전되면서 상기 로터(30)에 의해 상기 수납공간(15)에 형성되는 가변체적공간(A, B, C)이 압축과 팽창을 반복하게 되고, 각 가변체적공간(A, B, C)의 압축(정압 분위기 형성) 또는 팽창(부압 분위기 형성) 상태에 따라서 그에 연통된 상기 유입체크밸브(61, 62)와 상기 배출체크밸브(63, 64)가 개폐되면서 상기 오일팬(200)에 연결된 오일통로의 오일이 오일 펌프로 흡입된 후 압축 배출되어 크랭크샤프트와 캠샤프트와 같은 상기 엔진 마찰부(300)로 공급된다. 따라서 상기 엔진 마찰부(300)의 윤활과 냉각 및 방청이 이루어진다.In this state, the variable volume spaces A, B, and C formed in the storage space 15 by the rotor 30 are repeatedly compressed and expanded while the rotor 30 is continuously rotated. And the inlet check valves 61 and 62 and the discharge check valves 63 and 62 communicating with each other in accordance with the compression (formation of a static pressure atmosphere) or expansion (formation of a negative pressure atmosphere) of the respective variable volume spaces A, And 64 are opened and closed, the oil in the oil passage connected to the oil pan 200 is sucked into the oil pump, and then is compressed and discharged to the engine friction portion 300 such as the crankshaft and the camshaft. Therefore, the engine friction portion 300 is lubricated, cooled, and rusted.

한편, 상기와 같은 과정으로 오일 펌프가 계속 작동 중일 때 엔진의 회전 속도가 증가되면 상기 펌프축(20)이 상기 크랭크샤프트(100)에 연결되어 있으므로 상기 로터(30) 회전속도도 함께 증가된다.Meanwhile, when the rotational speed of the engine increases while the oil pump is continuously operated, the rotation speed of the rotor 30 is also increased because the pump shaft 20 is connected to the crankshaft 100.

상기 로터(30)의 회전속도가 증가되면 가변체적공간(A, B, C) 중 압축되는 가변체적공간의 압력도 점차 상승하게 된다. 이러한 압축중인 가변체적공간의 압력이 설정된 최고 배출 압력에 도달하게 되면 상기 로터체크밸브(71, 72, 73) 중 해당 가변체적공간의 후방(로터 회전 방향의 뒤쪽이므로 반시계 방향)에 위치한 로터체크밸브가 열리면서 최고 배출 압력에 도달한 가변체적공간의 오일이 해당 로터체크밸브를 통해 인접한 후방의 가변체적공간(A→C, B→A, C→B)으로 배출됨으로써 최고 배출 압력에 도달한 가변체적공간의 압력이 감소된다. 따라서, 상기 가변체적공간(A, B, C)의 최고 배출 압력이 설정 압력값 이상으로 상승하는 것이 방지되고 항상 설정 압력값 이하로 유지될 수 있다.As the rotational speed of the rotor 30 increases, the pressure in the variable volume space of the variable volume spaces A, B, and C gradually increases. When the pressure of the variable volume space under compression reaches the set maximum discharge pressure, the rotor check valve 71, 72, 73 is moved to the rear of the variable volume space (counterclockwise since it is behind the rotor rotation direction) The valve is opened and the variable-volume oil having reached the maximum discharge pressure is discharged through the rotor check valve to the adjacent variable volume space (A → C, B → A, C → B) The pressure in the volume space is reduced. Therefore, the maximum discharge pressure of the variable volume spaces (A, B, C) is prevented from rising above the set pressure value and can always be kept below the set pressure value.

도 4에서 예를 들면, 상기 로터의 회전 지속 중에 도 4의 (3)의 상태에서 A공간의 압력이 설정 압력값에 도달하면 상기 제1로터체크밸브(71)가 열리면서 A공간의 오일이 C공간으로 배출된다. 이러한 상태는 A공간의 압력이 설정 압력값 이하로 감소할 때까지 지속되며 도 4의 (7)의 상태에서 상기 제1로터체크밸브(71)가 닫힌 것으로 이를 확인할 수 있다.4, when the pressure of the space A reaches the set pressure value in the state of (3) in FIG. 4 during the continuation of the rotation of the rotor, the first rotor check valve 71 is opened, And discharged into the space. This state continues until the pressure of the space A decreases to a value lower than the set pressure value, and it can be confirmed that the first rotor check valve 71 is closed in the state of FIG. 4 (7).

또한, 도 4의 (7)의 상태에서 B공간의 압력이 설정 압력값에 도달하여 상기 제2로터체크밸브(72)가 개방되었으며, 이를 통해 B공간으로부터 A공간으로 오일이 배출되어 B공간의 압력을 설정 압력값 이하로 조절하는 과정이 도 4의 (10)의 상태까지 이어진다. (상기 제2로터체크밸브(72)는 도 4의 (3)의 상태에서 닫힘)4 (7), the pressure of the B space reaches the set pressure value and the second rotor check valve 72 is opened, whereby the oil is discharged from the B space to the A space, The process of adjusting the pressure to the set pressure value or less leads to the state of (10) in FIG. (The second rotor check valve 72 is closed in the state of (3) in Fig. 4)

오일 펌프가 계속 작동하면서 C공간에 대해서도 상기 제3로터체크밸브(73)에 의해 동일한 압력 조절 과정이 이루어진다.The same pressure regulation process is performed on the C space by the third rotor check valve 73 while the oil pump continues to operate.

이상에서와 같이, 본 발명에 의한 엔진 오일 펌프는 편심 회동하는 삼각 형상의 로터에 의해 오일의 흡입과 압출이 이루어지는 새롭고 간단한 구조를 제공하고, 상기 로터에 설치되는 로터체크밸브에 의해 과도압축공간의 압력이 설정 압력 이하로 유지됨으로써 오일의 공급 압력과 유량이 과도하게 증가하지 않게 된다.As described above, the engine oil pump according to the present invention provides a novel and simple structure in which oil is sucked and extruded by a triangular rotor rotating eccentrically, and a rotor check valve installed in the rotor causes the The pressure is kept below the set pressure so that the supply pressure and the flow rate of the oil are not excessively increased.

따라서, 본 발명에 의한 엔진 오일 펌프는 오일 펌프 구동 저항 증가에 의한 엔진 출력 감소가 방지되고, 이에 따라 엔진의 연비 향상에 도움이 된다.Therefore, the engine oil pump according to the present invention is prevented from decreasing the engine output due to the increase of the driving resistance of the oil pump, thereby contributing to the improvement of the fuel economy of the engine.

더 나아가, 본 발명에 의한 엔진 오일 펌프는 별도의 전자 제어 액추에이터의 도입 필요성을 배제함으로써 구조 단순화를 도모한다.Furthermore, the engine oil pump according to the present invention excludes the necessity of introducing a separate electronic control actuator, thereby simplifying the structure.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10 : 로터하우징 11 : 제1유입구
12 : 제2유입구 13 : 제1배출구
14 : 제2배출구 15 : 수납공간
20 : 펌프축 21 : 편심부재
30 : 로터 31 : 제1연통홀
32 : 제2연통홀 33 : 제3연통홀
40 : 전면커버 50 : 후면커버
51 : 축홀 61 : 제1유입체크밸브
62 : 제2유입체크밸브 63 : 제1배출체크밸브
64 : 제2배출체크밸브 71 : 제1로터체크밸브
72 : 제2로터체크밸브 73 : 제3로터체크밸브
100 : 크랭크샤프트 200 : 오일팬
300 : 엔진 마찰부10: rotor housing 11: first inlet
12: second inlet 13: first outlet
14: second outlet 15: storage space
20: pump shaft 21: eccentric member
30: rotor 31: first communication hole
32: second communication hole 33: third communication hole
40: Front cover 50: Rear cover
51: shaft hole 61: first inflow check valve
62: second inlet check valve 63: first outlet check valve
64: second discharge check valve 71: first rotor check valve
72: second rotor check valve 73: third rotor check valve
100: crankshaft 200: oil pan
300: engine friction portion

Claims

에피트로코이드 곡선 형상의 수납공간이 내부에 형성된 로터하우징;
상기 수납공간에 일단이 삽입되고, 타단은 엔진의 크랭크샤프트에 연결되는 펌프축;
상기 수납공간에 내장되어 상기 수납공간을 복수의 가변체적공간으로 분할하고, 상기 펌프축에 연결되어 회전됨으로써 그 회전 상태에 따라 가변체적공간을 수축 및 팽창시키는 로터;
상기 로터하우징에 형성되어 상기 수납공간을 상기 로터하우징의 외부와 연통시키는 적어도 하나 이상의 유입구;
상기 로터하우징에 형성되어 상기 수납공간을 상기 로터하우징의 외부와 연통시키는 적어도 하나 이상의 배출구;
상기 유입구에 설치되어 상기 수납공간과 상기 로터하우징의 외부 사이의 오일 출입을 단속하는 적어도 하나 이상의 유입체크밸브; 및
상기 배출구에 설치되어 상기 수납공간과 상기 로터하우징의 외부 사이의 오일 출입을 단속하는 적어도 하나 이상의 배출체크밸브;를 포함하고,
상기 로터에는 그 내부를 관통하여 복수의 가변체적공간 중 로터의 회전 방향으로 서로 인접하는 두 가변체적공간을 연통시키는 연통홀이 적어도 하나 이상 형성되며,
상기 연통홀에 로터 회전 방향 앞쪽의 가변체적공간의 압력이 설정 압력 이상이 되면 연통홀을 개방하여 로터 회전 방향 뒤쪽의 가변체적공간으로 오일을 배출하는 로터체크밸브가 설치되고,
상기 로터체크밸브는 상기 연통홀에서 로터의 회전 방향 앞쪽에 볼이 배치되고, 로터의 회전 방향 뒤쪽에 스프링이 배치된 것을 특징으로 하는 엔진 오일 펌프.
A rotor housing in which an accommodating space having an aprochoid curve shape is formed therein;
A pump shaft having one end inserted into the storage space and the other end connected to a crankshaft of the engine;
A rotor embedded in the storage space to divide the storage space into a plurality of variable volume spaces and connected to the pump shaft to shrink and expand the variable volume space according to the rotation state;
At least one inlet formed in the rotor housing and communicating the storage space with the outside of the rotor housing;
At least one outlet formed in the rotor housing and communicating the storage space with the outside of the rotor housing;
At least one inlet check valve installed at the inlet port for interrupting the oil flow between the storage space and the outside of the rotor housing; And
And at least one discharge check valve installed at the discharge port and interrupting the oil flow between the storage space and the outside of the rotor housing,
At least one or more communication holes are formed in the rotor so as to communicate the two variable volume spaces adjacent to each other in the rotational direction of the rotor among a plurality of variable volume spaces passing through the inside of the rotor,
A rotor check valve for opening the communication hole and discharging the oil into the variable volume space behind the rotor rotation direction is provided in the communication hole when the pressure in the variable volume space in front of the rotor rotation direction becomes equal to or higher than the set pressure,
Wherein the rotor check valve includes a ball disposed in the communication hole in front of the rotation direction of the rotor and a spring disposed behind the rotation direction of the rotor.

삭제delete

청구항 1에 있어서,
상기 로터는 삼각 형상으로 이루어져 상기 수납공간을 3개의 가변체적공간으로 분할하는 것을 특징으로 하는 엔진 오일 펌프.
The method according to claim 1,
Wherein the rotor is formed in a triangular shape to divide the storage space into three variable volume spaces.

청구항 4에 있어서,
상기 로터에는 서로 인접한 두 가변체적공간을 연통시키는 제1연통홀, 제2연통홀 및 제3연통홀이 형성되고, 상기 제1연통홀에는 제1로터체크밸브가 설치되고, 상기 제2연통홀에는 제2로터체크밸브가 설치되며, 상기 제3연통홀에는 제3로터체크밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 엔진 오일 펌프.
The method of claim 4,
The rotor is provided with a first communication hole, a second communication hole and a third communication hole for communicating two variable volume spaces adjacent to each other, a first rotor check valve is provided in the first communication hole, A second rotor check valve is installed in the third communication hole, and a third rotor check valve is installed in the third communication hole.

청구항 4에 있어서,
상기 로터하우징의 수납공간 중 일측 원형 공간의 양측에 각각 연통되게 제1유입구와 제1배출구가 형성되고 타측 원형 공간의 양측에 각각 연통되게 제2유입구와 제2배출구가 형성되되, 상기 로터하우징의 원주면에서 상기 제1유입구와 상기 제2유입구가 서로 마주보는 위치에 형성되고, 상기 제1배출구와 상기 제2배출구가 서로 마주보는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 오일 펌프.
The method of claim 4,
A first inlet port and a first outlet port are formed to communicate with both sides of one side circular space of the rotor housing, and a second inlet port and a second outlet port are formed to communicate with both sides of the other circular space, Wherein the first inlet port and the second inlet port are formed at positions facing each other on the circumferential surface, and the first outlet port and the second outlet port are formed at positions facing each other.

청구항 6에 있어서,
상기 제1유입구와 상기 제2유입구에는 각각 연통된 가변체적공간이 부압 분위기일 때 개방되어 오일을 유입시키는 제1유입체크밸브와 제2유입체크밸브가 설치되고, 상기 제1배출구와 상기 제2배출구에는 각각 연통된 가변체적공간이 정압 분위기일 때 개방되어 오일을 배출시키는 제1배출체크밸브와 제2배출체크밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 엔진 오일 펌프.
The method of claim 6,
Wherein the first inlet port and the second inlet port are opened when the variable volume space communicated with the first inlet port and the second inlet port is in a negative pressure atmosphere, respectively, and a first inlet check valve and a second inlet check valve are provided for introducing oil, Wherein the discharge port is provided with a first discharge check valve and a second discharge check valve which are opened when the variable volume space communicated with each other is in a static pressure atmosphere to discharge the oil.

청구항 1에 있어서,
상기 로터체크밸브는 상기 유입체크밸브와 상기 배출체크밸브보다 크래킹압력이 높게 설정되는 것을 특징으로 하는 엔진 오일 펌프.
The method according to claim 1,
Wherein the rotor check valve is set to have a higher cracking pressure than the inflow check valve and the discharge check valve.

청구항 8에 있어서,
상기 로터체크밸브의 크래킹압력은 펌프의 최고 배출 압력과 동일하게 설정되는 것을 특징으로 하는 엔진 오일 펌프.
The method of claim 8,
And the cracking pressure of the rotor check valve is set equal to the maximum discharge pressure of the pump.

청구항 1에 있어서,
상기 유입구는 엔진의 오일팬과 연결되고, 상기 배출구는 엔진내 윤활이 필요한 엔진 마찰부에 연결되는 것을 특징으로 하는 엔진 오일 펌프.
The method according to claim 1,
Wherein the inlet port is connected to an oil pan of the engine, and the outlet port is connected to an engine friction portion requiring lubrication in the engine.

청구항 1에 있어서,
상기 펌프축의 일측 단부에 원통형의 편심부재가 고정 구비되고, 상기 편심부재는 상기 로터의 중앙에 형성된 로터홀에 삽입되되, 상기 편심부재와 상기 로터는 상대 회전 가능하여 상기 펌프축의 회전 시 상기 로터는 상기 수납공간의 내측면을 따라 상기 펌프축에 대해 편심 회전하게 되는 것을 특징으로 하는 엔진 오일 펌프.
The method according to claim 1,
Wherein a cylindrical eccentric member is fixed to one end of the pump shaft, the eccentric member is inserted into a rotor hole formed at the center of the rotor, and the eccentric member and the rotor are relatively rotatable, And is eccentrically rotated with respect to the pump shaft along the inner surface of the accommodating space.

청구항 1에 있어서,
각각 상기 로터하우징의 전면과 후면에 장착되어 상기 수납공간의 기밀을 유지시키는 전면커버와 후면커버;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 오일 펌프.
The method according to claim 1,
A front cover and a rear cover mounted on front and rear surfaces of the rotor housing to maintain the airtightness of the storage space;
Wherein the oil pump further comprises an oil pump.

청구항 12에 있어서,
상기 후면커버에 축홀이 형성되고, 상기 펌프축의 일단이 축홀을 통해 돌출되어 샤프트 연결수단을 매개로 크랭크샤프트에 직결된 것을 특징으로 하는 엔진 오일 펌프.
The method of claim 12,
Wherein a shaft hole is formed in the rear cover, and one end of the pump shaft projects through the shaft hole and is directly connected to the crankshaft via a shaft connecting means.

청구항 1에 있어서,
상기 연통홀은 복수개의 홀이 평행하게 밀집되어 형성된 다공형 홀로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 오일 펌프.The method according to claim 1,
Wherein the communication hole is formed in a multi-hole shape in which a plurality of holes are densely arranged in parallel.