KR101973091B1 - Cargo of liguefied natural gas - Google Patents

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Abstract

액화천연가스 화물창이 개시된다.
본 발명의 실시예에 따른 액화천연가스 화물창은 선체의 내측 벽면에 고정되고, 액화천연가스의 저장 공간을 형성하는 제 1 차 방벽, 제 1 차 방벽의 외측에 제공되는 복수의 제 1 차 단열 패널을 포함하는 제 1 차 단열벽, 제 1 차 단열벽의 외측에 제공되는 제 2 차 방벽, 제 2 차 방벽의 외측에 제공되는 복수의 제 2 차 단열 패널을 포함하는 제 2 차 단열벽 및 제 2 차 단열벽의 외측에 제공되고, 선체의 내측 벽면에 상기 제 2 차 단열 패널을 설치하는 패널 설치 유닛을 포함한다.A liquefied natural gas cargo hold is disclosed.
The liquefied natural gas holding window according to an embodiment of the present invention includes a first primary barrier secured to an inner wall surface of a hull and forming a storage space for liquefied natural gas, a plurality of first primary insulation panels provided outside the first primary barrier, A second secondary insulation wall including a plurality of second secondary insulation panels provided outside the second primary barrier, and a second secondary insulation wall provided outside the first primary insulation wall, And a panel mounting unit provided on the outside of the secondary heat insulating wall and installing the secondary heat insulating panel on the inner wall surface of the hull.

Description

액화천연가스 화물창{CARGO OF LIGUEFIED NATURAL GAS}{CARGO OF LIGUEFIED NATURAL GAS}

본 발명은 액화천연가스 화물창에 관한 것이다.The present invention relates to a liquefied natural gas cargo hold.

일반적으로, 액화천연가스(LNG)는 메탄(methane)을 주성분으로 하고, 소량의 에탄(ethane), 프로판(propane) 등을 포함하는 화석 연료로서, 최근 다양한 기술 분야에서 저공해 에너지원으로서 각광받고 있다.Generally, liquefied natural gas (LNG) is a fossil fuel containing methane as a main component and a small amount of ethane, propane, and the like, and has recently been regarded as a low-pollution energy source in various technical fields .

이와 같이 액화천연가스가 에너지 자원으로 각광받음에 따라 액화천연가스를 생산지로부터 수요지까지 대량으로 수송할 수 있는 효율적인 운송 방안이 지속적으로 검토되어 왔으며, 이에, 액화천연가스를 액화시켜 대량으로 수송할 수 있는 액화천연가스 운반선이 개발되었다.As the liquefied natural gas is seen as an energy resource, it has been continuously studied to transport liquefied natural gas from a production site to a demand site in a large amount. Thus, it is possible to transport liquefied natural gas in a large quantity Liquefied natural gas carriers have been developed.

한편, 이러한 액화천연가스 운반선에는 극저온 상태로 액화시킨 액화천연가스를 보관 및 저장할 수 있는 화물창(Cargo)이 구비되어 있는데, 이러한 화물창에 저장되는 액화천연가스가 대기압 보다 높은 증기압을 가지고, 대략 -162℃ 정도의 비등 온도를 가지기 때문에, 화물창은 초저온에 견딜 수 있는 재료, 예를 들면 알루미늄강, 스테인리스강, 35% 니켈강 등으로 제작되어야 하며, 기타 열응력 및 열수축에 강하고, 열침입을 막을 수 있는 독특한 단열벽 구조로 설계되어야 했다.The liquefied natural gas carrier is provided with a cargo capable of storing and storing the liquefied natural gas liquefied at a cryogenic temperature. The liquefied natural gas stored in the cargo hold has a vapor pressure higher than atmospheric pressure, Since the boiling temperature is about ℃, the cargo holds should be made of materials that can withstand extremely low temperatures, such as aluminum steel, stainless steel, 35% nickel steel, etc. It is resistant to other thermal stresses and heat shrinkage, It had to be designed with a unique insulation wall structure.

이러한 화물창의 단열벽을 구성하는 단열 패널을 선체에 고정시키기 위해서는, 선체와 단열 패널 사이에 에폭시 매스틱(epoxy mastic)을 도포하는 것이 일반적인데, 이 과정에서 단열 패널의 종류, 설치 위치, 단열 패널 간의 단차 등에 따라 에폭시 매스틱의 도포 피치 및 도포 타입을 다르게 가져가야 하므로, 에폭시 매스틱을 도포하기 이전에 에폭시 매스틱 도포 도면을 별도로 작성해야 하는 번거로움이 있다.In order to fix the heat insulating panel constituting the heat insulating wall of such a cargo hold to the hull, it is common to apply an epoxy mastic between the hull and the heat insulating panel. In this process, the kind of the heat insulating panel, The coating pitch and the application type of the epoxy mastic must be different depending on the step between the epoxy mastic and the epoxy mastic. Therefore, it is troublesome to separately prepare the epoxy mastic coating prior to applying the epoxy mastic.

또한, 에폭시 매스틱을 작업자가 도포 장치를 이용하거나 수작업으로 도포하는 시간, 도포된 에폭시 매스틱이 경화되는 시간 등이 상당히 소요되기 때문에, 많은 인력과 시간이 낭비되는 문제가 있다.Further, there is a problem that a lot of manpower and time are wasted because the time required for an operator to apply the epoxy mastic by using a coating device or by hand, and the time for curing the applied epoxy mastic are considerably consumed.

뿐만 아니라, 단열 패널이 액화천연가스의 슬로싱 충격을 받게 되는 경우, 이러한 하중 및 슬로싱 하중이 선체와 단열 패널이 고정된 부분(예를 들면, 에폭시 매스틱이 도포된 부분)에 집중되기 때문에, 액화천연가스 화물창이 변형되거나 파손되는 문제가 있다.In addition, when the adiabatic panel is subjected to the sloshing impact of the liquefied natural gas, such load and sloshing load are concentrated on the portion where the hull and the adiabatic panel are fixed (for example, the portion to which the epoxy mastic is applied) , There is a problem that the liquefied natural gas storage window is deformed or broken.

국내 등록특허공보 10-1259149호 (2013.04.30. 등록)Korean Registered Patent No. 10-1259149 (Registered on April 30, 2013)

본 발명의 실시예들은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점에 착안하여 제안되는 것으로서, 액화천연가스 화물창을 설치하는데 필요한 인력 및 시간을 줄일 수 있고, 액화천연가스의 슬로싱 충격에 기인한 변형 또는 파손이 방지되는 액화천연가스 화물창을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention have been proposed in view of the problems of the prior art as described above and can reduce the manpower and time required for installing the liquefied natural gas cargo hold and can prevent deformation or breakage caused by the sloshing impact of the liquefied natural gas And to provide a liquefied natural gas cargo hold to be prevented.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 내측 벽면에 고정되는 액화천연가스 화물창에 있어서, 액화천연가스의 저장 공간을 형성하는 제 1 차 방벽, 상기 제 1 차 방벽의 외측에 제공되는 복수의 제 1 차 단열 패널을 포함하는 제 1 차 단열벽, 상기 제 1 차 단열벽의 외측에 제공되는 제 2 차 방벽, 상기 제 2 차 방벽의 외측에 제공되는 복수의 제 2 차 단열 패널을 포함하는 제 2 차 단열벽 및 상기 제 2 차 단열벽의 외측에 제공되고, 상기 선체의 내측 벽면에 상기 제 2 차 단열 패널을 설치하는 패널 설치 유닛을 포함하는 액화천연가스 화물창이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a liquefied natural gas cargo hold to be fixed to an inner wall surface of a hull, comprising: a first primary barrier forming a storage space of liquefied natural gas; A second secondary barrier provided outside the first secondary barrier, a second secondary barrier provided outside the first secondary barrier, a second secondary barrier provided outside the first primary barrier, A liquefied natural gas cargo hold including a car insulating wall and a panel installing unit provided on an outer side of the second insulating wall and installing the second car insulating panel on an inner wall surface of the hull can be provided.

또한, 상기 패널 설치 유닛은, 상기 선체의 내측 벽면에 설치되는 고정부, 상기 고정부와 연결되고, 상기 제 2 차 단열 패널에 전달되는 충격을 완화시키는 완충 부재 및 상기 완충 부재와 연결되고, 상기 제 2 차 단열 패널의 설치시 상기 제 2 차 단열 패널의 이동을 가이드하는 가이드 부재를 포함할 수 있다.The panel installation unit may further include a fixing part provided on an inner wall surface of the hull, a buffering member connected to the fixing part and mitigating an impact transmitted to the secondary insulation panel, And a guide member for guiding the movement of the second heat insulating panel when installing the second heat insulating panel.

또한, 상기 고정부는, 상기 선체의 내측 벽면과의 사이에 공간을 형성하면서 상기 선체의 내측 벽면에 부압에 의해 흡착되는 흡착 부재 및 상기 흡착 부재에 구비되고, 상기 선체의 내측 벽면과 상기 흡착 부재 사이에 형성된 사이 공간의 압력을 조절하는 압력 조절부를 포함할 수 있다.The fixing portion may include a suction member which is formed by a negative pressure on the inner wall surface of the hull while forming a space between the inner wall surface of the hull and the suction member and is provided between the inner wall surface of the hull and the suction member And a pressure regulator for regulating the pressure of the space formed in the space.

또한, 상기 압력 조절부는, 상기 선체의 내측 벽면과 상기 흡착 부재 사이에 형성된 사이 공간과 연통되어 상기 사이 공간으로 공기를 출입시키는 공기 출입부를 포함할 수 있다.The pressure regulator may include an air inlet and an air inlet communicating with the space formed between the inner wall of the hull and the adsorption member to allow air to enter and exit the space.

또한, 상기 압력 조절부는, 상기 흡착 부재와 연결되고, 상기 선체의 내측 벽면과 상기 흡착 부재 사이에 형성된 사이 공간의 공기를 펌핑하는 진공 펌프, 상기 흡착 부재와 상기 진공 펌프를 연결하는 진공 라인 및 상기 진공 라인에 설치되어 상기 진공 라인을 개폐시키는 밸브를 더 포함할 수 있다.The pressure regulator may further include a vacuum pump connected to the adsorption member and pumping air in a space formed between the inner wall surface of the hull and the adsorption member, a vacuum line connecting the adsorption member and the vacuum pump, And a valve installed in the vacuum line for opening and closing the vacuum line.

또한, 상기 제 2 차 단열 패널의 외측면에는 상기 가이드 부재가 계합되는 가이드홈이 형성될 수 있다.The outer surface of the second heat insulating panel may be formed with a guide groove to which the guide member is engaged.

또한, 상기 완충 부재는, 내부에 공기가 충전된 공기 매트를 포함할 수 있다.In addition, the buffer member may include an air mat filled with air.

또한, 상기 패널 설치 유닛은 상기 선체의 내측 벽면에 일렬로 복수 개 배열되어 제공될 수 있다.In addition, the panel installation units may be provided in a plurality of rows arranged on the inner wall surface of the hull.

본 발명의 실시예들에 따른 액화천연가스 화물창에 의하면, 액화천연가스 화물창의 설치하는데 필요한 인력 및 시간을 줄일 수 있고, 액화천연가스의 슬로싱 충격을 완화시켜서 액화천연가스 화물창이 변형 또는 파손되는 것을 방지할 수 있다.According to the liquefied natural gas cargo holds according to the embodiments of the present invention, the manpower and time required for installing the liquefied natural gas cargo holds can be reduced, and the sloshing impact of the liquefied natural gas can be mitigated so that the liquefied natural gas cargo holds are deformed or broken Can be prevented.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창을 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 액화천연가스 화물창의 제 2 차 단열 패널과 선체의 내측 벽면의 결합 관계를 나타내는 사시도이다.
도 3은 도 1의 A-A에 따른 단면도이다.
도 4는 도 1의 액화천연가스 화물창의 제 2 차 단열 패널과 패널 설치 유닛의 결합 관계를 나타내는 사시도이다.
도 5는 도 4의 분해 사시도이다.
도 6은 도 1의 액화천연가스 화물창의 제 2 차 단열 패널을 나타내는 저면 사시도이다.
도 7은 도 1의 액화천연가스 화물창의 패널 설치 유닛을 나타내는 사시도이다.
도 8은 도 1의 액화천연가스 화물창의 압력 조절부를 나타내는 사시도이다.
도 9는 도 7의 B-B에 따른 단면도이다.1 is a perspective view showing a liquefied natural gas cargo hold according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a perspective view showing a coupling relationship between a secondary insulation panel of the liquefied natural gas storage window of Fig. 1 and an inner wall surface of the hull;
3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.
Fig. 4 is a perspective view showing a coupling relationship between a second insulation panel and a panel installation unit of the liquefied natural gas cargo hold of Fig. 1;
5 is an exploded perspective view of Fig.
6 is a bottom perspective view showing a second insulation panel of the liquefied natural gas cargo hold of Fig.
7 is a perspective view showing a panel installation unit of the liquefied natural gas cargo hold of Fig. 1;
8 is a perspective view showing a pressure regulator of the liquefied natural gas cargo hold of FIG.
9 is a sectional view taken along the line BB of Fig.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용에 대해 상세하게 설명한다. 이하의 설명은 특허 청구 가능한 본 발명의 여러 측면(aspects) 중 하나이며, 하기의 설명은 본 발명에 대한 상세한 기술의 일부를 이룰 수 있다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, configurations and operations according to embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The following description is one of many aspects of the claimed invention and the following description may form part of the detailed description of the invention.

다만, 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성 또는 기능에 관한 구체적인 설명은 본 발명을 명료하게 하기 위해 생략할 수 있다.However, the detailed description of known configurations or functions in describing the present invention may be omitted for clarity.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예들을 포함할 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로서 이해되어야 한다.While the invention is susceptible to various modifications and its various embodiments, it is intended to illustrate the specific embodiments and the detailed description. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 해당 구성요소들은 이와 같은 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 이 용어들은 하나의 구성요소들을 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Terms including ordinals such as first, second, etc. may be used to describe various elements, but the elements are not limited by such terms. These terms are used only to distinguish one component from another.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 ‘연결되어’ 있다거나 ‘접속되어’ 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, .

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창(10)은 내부에 극저온 또는 고온의 물질을 저장하는 화물창으로서, 일 예로 액화천연가스 운반선에 설비되는 액화천연가스 저장용 화물창일 수 있다. 다만, 본 발명의 사상이 이에 한정되는 것은 아니며, 액화천연가스뿐만 아니라 극저온 또는 고온의 물질을 저장할 수 있도록 설계되는 모든 종류의 화물창에 적용 가능하다.The liquefied natural gas cargo holds 10 according to an embodiment of the present invention may be a cargo hold for storing cryogenic or high temperature materials therein, for example, a cargo hold for storing liquefied natural gas installed in a liquefied natural gas cargo ship. However, the scope of the present invention is not limited thereto, and it is applicable to all kinds of cargo holds designed to store not only liquefied natural gas but also cryogenic or high temperature materials.

이하에서는, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창(10)에 대하여 도 1 내지 도 9를 참조하여 설명하겠다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창을 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 액화천연가스 화물창의 제 2 차 단열 패널과 선체의 내측 벽면의 결합 관계를 나타내는 사시도이며, 도 3은 도 1의 A-A에 따른 단면도이고, 도 4는 도 1의 액화천연가스 화물창의 제 2 차 단열 패널과 패널 설치 유닛의 결합 관계를 나타내는 사시도이며, 도 5는 도 4의 분해 사시도이고, 도 6은 도 1의 액화천연가스 화물창의 제 2 차 단열 패널을 나타내는 저면 사시도이며, 도 7은 도 1의 액화천연가스 화물창의 패널 설치 유닛을 나타내는 사시도이고, 도 8은 도 1의 액화천연가스 화물창의 압력 조절부를 나타내는 사시도이며, 도 9는 도 7의 B-B에 따른 단면도이다.Hereinafter, a liquefied natural gas cargo hold 10 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 9. FIG. FIG. 1 is a perspective view showing a liquefied natural gas cargo hold according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a coupling relationship between a secondary insulation panel of the liquefied natural gas cargo hold of FIG. 1 and an inner wall surface of the ship, 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of Fig. 1, Fig. 4 is a perspective view showing a coupling relationship between the second insulation panel and the panel installation unit of the liquefied natural gas storage window of Fig. 1, Fig. 5 is an exploded perspective view of Fig. 4, 6 is a bottom perspective view showing a second insulation panel of the liquefied natural gas cargo hold of Fig. 1, Fig. 7 is a perspective view showing a panel installation unit of the liquefied natural gas cargo hold of Fig. 1, FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 7. FIG.

도 1 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창(10)은 제 1 차 방벽(100), 제 1 차 단열벽(200), 제 2 차 방벽(300), 제 2 차 단열벽(400) 및 패널 설치 유닛(500)을 포함할 수 있다.1 to 9, a liquefied natural gas storage window 10 according to an embodiment of the present invention includes a first wall 100, a first wall 200, a second wall 300, A secondary insulation wall 400 and a panel installation unit 500. [

제 1 차 방벽(100)은 액화천연가스의 저장 공간을 형성하기 위해 제공될 수 있으며, 일 예로 스테인리스 강재 등과 같은 재질을 갖는 피스들이 서로 용접되어 형성될 수 있다.The first barrier 100 may be provided to form a storage space for the liquefied natural gas. For example, pieces having a material such as stainless steel may be welded to each other.

이러한 제 1 차 방벽(100)은 평면부(110) 및 액화천연가스와의 접촉에 따른 열 수축에 의해 용접 부위에 균열이 발생되는 것을 방지하기 위해 평면부(110)로부터 돌출 형성된 주름부(120)를 포함할 수 있다. 이에 따라, 제 1 차 방벽(100)이 액화천연가스에 의해 열 수축되어 변형되더라도, 그 변형이 주름부(120)에 집중되므로, 평면부(110)가 이어져있는 용접 부위의 열 수축량이 최소화될 수 있다.The first barrier wall 100 may include a wrinkle portion 120 protruding from the planar portion 110 to prevent cracks from being generated in the welded portion due to thermal contraction caused by contact with the planar portion 110 and the liquefied natural gas, ). Accordingly, even if the first barrier 100 is thermally shrunk and deformed by the liquefied natural gas, its deformation is concentrated on the wrinkle 120, so that the amount of heat shrinkage at the welded portion where the flat portion 110 is connected is minimized .

제 1 차 단열벽(200)은 제 1 차 방벽(100)의 외측에 제공될 수 있고, 복수의 제 1 차 단열 패널(210)을 포함할 수 있다. 이러한 제 1 차 단열 패널(210)들 중 서로 인접하게 배치되는 두 개의 제 1 차 단열 패널(210) 사이에는 브릿지 패널(220)이 제공될 수 있다.The first heat insulating wall 200 may be provided outside the first wall 100 and may include a plurality of the first heat insulating panels 210. A bridge panel 220 may be provided between the first primary insulation panels 210 and the first primary insulation panels 210 disposed adjacent to each other.

제 2 차 방벽(300)은 제 1 차 단열벽(200)의 외측에 제공될 수 있다. 이러한 제 2 차 방벽(300)은 제 2 차 단열벽(400)을 밀봉하기 위해 구비될 수 있으며, 일 예로 제 2 차 단열벽(400)에 부착되는 리지드 트리플렉스(rigid triplex)(420) 및 리지드 트리플렉스(420)에 부착되되, 서로 이격되어 있는 리지드 트리플렉스(420) 사이를 밀폐하는 서플 트리플렉스(supple triplex)(430)로 구성될 수 있다.The secondary barrier 300 may be provided outside the primary insulation wall 200. This secondary barrier 300 may be provided to seal the secondary insulation wall 400 and may include a rigid triplex 420 attached to the secondary insulation wall 400, And a supple triplex 430 which is attached to the rigid triplex 420 and seals between the rigid triplexes 420 spaced apart from each other.

제 2 차 단열벽(400)은 제 2 차 방벽(300)의 외측에 제공될 수 있고, 서로 이격 배치되는 복수의 제 2 차 단열 패널(410)을 포함할 수 있다. 이러한 제 2 차 단열 패널(410)들 사이에는 이격부(440)가 형성될 수 있으며, 이러한 이격부(440)에는 글라스 울 재질의 플랫 조인트(450)가 삽입될 수 있다.The secondary insulation walls 400 may be provided outside the secondary walls 300 and may include a plurality of secondary insulation panels 410 spaced apart from each other. A spacing part 440 may be formed between the secondary insulation panels 410 and a flat joint 450 made of glass wool may be inserted into the spacing part 440.

여기서, 제 2 차 단열벽(400)은 액화천연가스 화물창(10)의 외측 벽면을 형성하고, 선체(20)의 내측 벽면과 고정되기 때문에, 제 2 차 단열벽(400)을 구성하는 제 2 차 단열 패널(410)을 선체(20)의 내측 벽면에 견고하게 고정시킬 필요가 있다.Since the secondary insulation wall 400 forms the outer wall of the liquefied natural gas storage window 10 and is fixed to the inner wall of the hull 20, It is necessary to firmly fix the heat insulating panel 410 to the inner wall surface of the hull 20.

한편, 종래에는, 선체(20)의 내측 벽면과 제 2 차 단열 패널(410) 사이에 도포된 에폭시 매스틱을 이용하여 제 2 차 단열 패널(410)을 선체(20)의 내측 벽면에 고정하였다.Meanwhile, in the related art, the secondary insulation panel 410 is fixed to the inner wall surface of the hull 20 using an epoxy mastic applied between the inner wall surface of the hull 20 and the secondary insulation panel 410 .

그러나, 롤링(rolling), 피칭(pitching) 등과 같은 선체(20)의 움직임에 의해 액화천연가스 화물창(10)의 내부에서 슬로싱(sloshing) 현상이 발생하게 되고, 이때 발생하는 슬로싱 충격이 제 2 차 단열 패널(410) 및 에폭시 메스틱을 통해 제 2 차 단열 패널(410)과 선체(20)의 내측 벽면이 고정된 부분에 전달됨으로써, 해당 부분이 변형되거나 파손되는 문제가 있었다. 이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창(10)은 제 2 차 단열벽(400)의 외측에 패널 설치 유닛(500)이 구비될 수 있다.However, a sloshing phenomenon occurs in the liquefied natural gas holding window 10 due to the movement of the hull 20, such as rolling, pitching, etc., The secondary insulation panel 410 and the epoxy mastic are transferred to the fixed portion of the inner wall surface of the secondary insulation panel 410 and the hull 20 so that the corresponding portion is deformed or damaged. Accordingly, the liquefied natural gas storage window 10 according to the embodiment of the present invention may be provided with the panel installation unit 500 on the outside of the secondary insulation wall 400.

패널 설치 유닛(500)은 선체(20)의 내측 벽면에 제 2 차 단열 패널(410)을 설치하기 위해 제공될 수 있다.The panel installation unit 500 may be provided for installing the secondary insulation panel 410 on the inner wall surface of the hull 20.

이러한 패널 설치 유닛(500)은 선체(20)의 내측 벽면에 일렬로 배열될 수 있으며, 제 2 차 단열 패널(410) 마다 복수 개 구비될 수 있다.The panel installation units 500 may be arranged in a line on an inner wall surface of the hull 20, and a plurality of the panel installation units 500 may be provided for each secondary heat insulation panel 410.

구체적으로, 선체(20)의 내측 벽면이 복수의 열로 구획되어 있다고 가정하면, 하나의 열에는 복수의 패널 설치 유닛(500)이 구비될 수 있고, 복수의 패널 설치 유닛(500)은 선체(20)의 내측 벽면의 열 방향을 따라 소정 간격 이격 배치될 수 있다. 이때, 선체(20)의 "내측 벽면의 열 방향"은 도 2의 z축 방향을 의미한다.More specifically, assuming that the inner wall surface of the hull 20 is partitioned into a plurality of rows, a plurality of panel installation units 500 may be provided in one row, and a plurality of panel installation units 500 may be provided in the hull 20 In the direction of the column of the inner wall surface. At this time, the " column direction of the inner wall surface " of the hull 20 means the z-axis direction of Fig.

예를 들어, 선체(20)의 내측 벽면 중 제 1 열에 복수의 패널 설치 유닛(500)을 배열하고, 선체(20)의 내측 벽면의 열 방향을 따라 배열된 복수의 패널 설치 유닛(500)에 제 2 차 단열 패널(510)을 슬라이딩 이동시켜서 제 2 차 단열 패널(510)과 복수의 패널 설치 유닛(500)을 슬라이딩 결합시킴에 따라, 제 1 열에 대한 제 2 차 단열 패널(510)의 설치가 완료될 수 있다.For example, a plurality of panel installation units 500 are arranged in the first row of the inner side wall of the hull 20 and a plurality of panel installation units 500 arranged along the column direction of the inner wall surface of the hull 20 The second heat insulating panel 510 is slidably moved so that the second heat insulating panel 510 and the plurality of panel mounting units 500 are slidingly coupled to each other, Can be completed.

그리고, 선체(20)의 내측 벽면 중 나머지 열에 대해서도 동일한 방법으로 복수의 패널 설치 유닛(500)에 제 2 차 단열 패널(510)을 슬라이딩 이동시켜서 제 2 차 단열 패널(510)과 복수의 패널 설치 유닛(500)을 슬라이딩 결합시킴에 따라, 선체(20)의 내측 벽면에 제 2 차 단열벽(400)을 설치가 완료될 수 있다.The second heat insulating panel 510 is slidably moved to the plurality of panel mounting units 500 in the same manner for the remaining columns of the inner side wall of the hull 20, As the unit 500 is slidingly coupled, the installation of the secondary insulation wall 400 can be completed on the inner wall surface of the hull 20.

이때, 도시하지는 않았으나, 선체(20)의 내측 벽면의 가장자리에 위치한 제 2 차 단열 패널(410)의 이탈을 방지하기 위해, 선체(20)의 내측 벽면의 가장자리에는 스토퍼(미도시)가 배치될 수도 있다.At this time, a stopper (not shown) is disposed at the edge of the inner wall surface of the hull 20 to prevent the second heat insulating panel 410 located at the edge of the inner wall of the hull 20 from being separated It is possible.

패널 설치 유닛(500)은 고정부(510), 완충 부재(520) 및 가이드 부재(530)를 포함할 수 있다.The panel mounting unit 500 may include a fixing portion 510, a buffer member 520, and a guide member 530.

고정부(510)는 선체(20)의 내측 벽면에 고정될 수 있으며, 이를 위해, 고정부(510)는 흡착 부재(511) 및 압력 조절부(512)를 포함할 수 있다.The fixing portion 510 may be fixed to the inner wall surface of the hull 20. For this purpose, the fixing portion 510 may include a suction member 511 and a pressure adjusting portion 512.

흡착 부재(511)는 선체(20)의 내측 벽면과의 사이에 사이 공간(G)을 형성하면서 사이 공간(G)에 발생하는 부압(negative pressure)에 의해 선체(20)의 내측 벽면에 흡착될 수 있다.The adsorption member 511 is adsorbed on the inner wall surface of the hull 20 by a negative pressure generated in the interspace G while forming an interspace G between the inner side wall surface of the hull 20 .

한편, 사이 공간(G)에 부압이 발생하기 위해서는, 사이 공간(G)의 공기가 외부로 배출되어야 하며, 이를 위해, 흡착 부재(511)에는 압력 조절부(512)가 구비될 수 있다.In order to generate a negative pressure in the interspace G, air in the interspace G must be discharged to the outside. For this purpose, the adsorption member 511 may be provided with a pressure regulator 512.

이러한 압력 조절부(512)는 상술한 바와 같이, 사이 공간(G)의 공기를 외부로 배출시킴으로써, 사이 공간(G)의 압력을 부압으로 만들어줄 수 있다. 이러한 부압에 의해 흡착 부재(511)가 선체(20)의 내측 벽면에 고정될 수 있다.As described above, the pressure regulator 512 discharges the air in the interspace G to the outside, thereby making the pressure in the interspace G negative. By this negative pressure, the suction member 511 can be fixed to the inner wall surface of the hull 20.

한편, 흡착 부재(511)가 선체(20)의 내측 벽면에 고정된 위치가 변경될 필요가 있는 경우라면, 압력 조절부(512)는 사이 공간(G)으로 외부 공기를 다시 유입시킴으로써, 사이 공간(G)의 압력을 정압(positive pressure)으로 조절할 수 있다.On the other hand, if the position where the adsorption member 511 is fixed to the inner wall surface of the hull 20 needs to be changed, the pressure regulating unit 512 re-introduces the outside air into the interspace G, (G) can be adjusted to a positive pressure.

이를 위해, 압력 조절부(512)는 공기 출입부(512a), 진공 펌프(512b), 진공 라인(512c) 및 밸브(512d)를 포함할 수 있다.For this purpose, the pressure regulator 512 may include an air inlet 512a, a vacuum pump 512b, a vacuum line 512c, and a valve 512d.

공기 출입부(512a)는 사이 공간(G)으로부터 방출되는 공기 및 사이 공간(G)에 유입되는 공기가 출입하는 통로를 형성하기 위해 제공될 수 있다. 이를 위해, 공기 출입부(512a)는 사이 공간(G)과 연통되도록 구성될 수 있으며, 진공 라인(512c)과 연결될 수 있다.The air inlet portion 512a may be provided to form a passage through which the air discharged from the interspace G and the air introduced into the interspace G enter and exit. To this end, the air inlet 512a may be configured to communicate with the interspace G and may be connected to the vacuum line 512c.

한편, 공기 출입부(512a)와 연결된 진공 라인(512c)의 반대측에는 진공 펌프(512b)가 연결될 수 있다.Meanwhile, a vacuum pump 512b may be connected to the opposite side of the vacuum line 512c connected to the air inlet 512a.

이러한 진공 펌프(512b)는 사이 공간(G)의 압력을 부압으로 만들어주기 위하여 사이 공간(G)의 공기를 펌핑할 수 있다. 이를 위해, 진공 펌프(512b)는 흡착 부재(511)와 연결될 수 있다.The vacuum pump 512b may pump the air in the interspace G to make the pressure in the interspace G negative. For this purpose, the vacuum pump 512b may be connected to the adsorption member 511.

밸브(512d)는 사이 공간(G)으로부터 방출되는 공기 및 사이 공간(G)에 유입되는 공기의 흐름을 조절할 수 있다. 이를 위해, 밸브(512d)는 진공 라인(512c)에 설치되어 진공 라인(512c)을 개방하거나 폐쇄할 수 있다.The valve 512d can regulate the flow of air discharged from the interspace G and air flowing into the interspace G. [ To this end, the valve 512d may be installed in the vacuum line 512c to open or close the vacuum line 512c.

한편, 상술한 바에 있어서는, 진공 펌프(512b), 진공 라인(512c) 및 밸브(512d)가 별도로 마련되어 필요시 흡착 부재(511)와 연결되도록 구성된 경우를 일 예로 들어 설명하였으나, 본 발명의 사상이 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 진공 펌프(512b), 진공 라인(512c) 및 밸브(512d)가 흡착 부재(511)와 일체로 형성되도록 구성되는 것도 가능하다.In the above description, the vacuum pump 512b, the vacuum line 512c, and the valve 512d are separately provided and connected to the adsorption member 511 when necessary. However, the concept of the present invention is not limited thereto. But is not limited thereto. For example, it is also possible that the vacuum pump 512b, the vacuum line 512c and the valve 512d are integrally formed with the adsorption member 511. [

완충 부재(520)는 제 2 차 단열 패널(410)에 전달되는 액화천연가스의 슬로싱 충격을 완화시키는 로드 베어링(load bearing)의 역할을 수행할 수 있다.The buffer member 520 may serve as a load bearing for alleviating the sloshing impact of the liquefied natural gas delivered to the secondary insulation panel 410.

이러한 완충 부재(520)는 고정부(510)와 연결될 수 있으며, 일 예로 고무와 같은 탄성 재질로 이루어지고 내부에 공기가 충전된 공기 매트일 수 있다. 이 경우, 제 2 차 단열 패널(410)에 전달된 액화천연가스의 슬로싱 충격이 완충 부재(520)의 탄력성 및 완충 부재(520)의 내부에 충전된 공기의 이동 및 확산에 의해 완화될 수 있다.The cushioning member 520 may be connected to the fixing portion 510, and may be, for example, an air mat made of an elastic material such as rubber and filled with air. In this case, the sloshing impact of the liquefied natural gas delivered to the secondary insulation panel 410 can be alleviated by the elasticity of the cushioning member 520 and the movement and diffusion of the air filled in the cushioning member 520 have.

가이드 부재(530)는 제 2 차 단열 패널(410)의 설치시 제 2 차 단열 패널(410)의 이동을 가이드할 수 있다.The guide member 530 can guide the movement of the second heat insulating panel 410 when the second heat insulating panel 410 is installed.

이를 위해, 가이드 부재(530)는 제 2 차 단열 패널(410)의 외측면에 구비된 가이드홈(411)에 슬라이딩 결합될 수 있으며, 일 예로 T자 형상의 단면을 갖는 플라이 우드일 수 있다.For this purpose, the guide member 530 may be slidably coupled to the guide groove 411 provided on the outer surface of the second heat insulating panel 410, for example, a plywood having a T-shaped cross section.

본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창(10)은 상술한 바와 같이, 제 2 차 단열벽(400)을 구성하는 제 2 차 단열 패널(410)과 선체(20)의 내측 벽면 사이에 패널 설치 유닛(500)을 설치함으로써, 에폭시 매스틱을 제 2 차 단열 패널(410)과 선체(20)의 내측 벽면 사이에 배치하던 종래에 비하여, 에폭시 매스틱 시공을 위한 별도의 부가 작업이 수행될 필요가 없다. 또한, 단순히 제 2 차 단열 패널(410)을 패널 설치 유닛(500)에 대하여 슬라이딩 이동시켜서 제 2 차 단열 패널(410)을 패널 설치 유닛(500)에 슬라이딩 결합시키는 것만으로, 제 2 차 단열 패널(410)의 설치가 완료되므로, 액화천연가스 화물창(10)의 설치에 소요되는 인력과 시간을 크게 줄일 수 있다.The liquefied natural gas cargo holds 10 according to the embodiment of the present invention are installed between the second secondary insulation panel 410 constituting the secondary insulation wall 400 and the inner wall surface of the hull 20, A separate additional work for the epoxy mastic construction is performed by providing the panel installation unit 500 in comparison with the conventional arrangement in which the epoxy mastic is disposed between the inner wall surfaces of the secondary insulation panel 410 and the hull 20 There is no need to be. In addition, simply by sliding the secondary insulation panel 410 to the panel installation unit 500 and sliding the secondary insulation panel 410 to the panel installation unit 500, The installation of the liquefied natural gas storage window 410 is completed, so that manpower and time required for installing the liquefied natural gas storage window 10 can be greatly reduced.

또한, 제 2 차 단열 패널(410)에 액화천연가스의 슬로싱 충격이 가해지더라도, 제 2 차 단열 패널(410)과 선체(20)의 내측 벽면 사이에 완충 부재(520)가 존재하므로, 이러한 액화천연가스의 슬로싱 충격이 완충 부재(520)에서 완화될 수 있다. 이에 따라, 제 2 차 단열 패널(410)과 선체(20)의 내측 벽면이 서로 고정되는 부분에서 액화천연가스의 슬로싱 충격에 의해 발생하는 파손을 줄일 수 있다.Even when the sloshing impact of the liquefied natural gas is applied to the secondary insulation panel 410, since the buffer member 520 is present between the secondary insulation panel 410 and the inner wall surface of the hull 20, The sloshing impact of the liquefied natural gas can be alleviated in the buffer member 520. [ Accordingly, the damage caused by the sloshing impact of the liquefied natural gas can be reduced at the portion where the inner wall surface of the secondary insulation panel 410 and the inner wall of the hull 20 are fixed to each other.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로서 한정적인 것으로서 이해해서는 안 되며, 이러한 변형된 실시예는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. For example, a person skilled in the art can change the material, size and the like of each constituent element depending on the application field or can combine or substitute the embodiments in a form not clearly disclosed in the embodiments of the present invention, Of the range. Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, and that such modified embodiments are included in the technical idea described in the claims of the present invention.

10: 액화천연가스 화물창 20: 선체
100: 제 1 차 방벽 110: 평면부
120: 주름부 200: 제 1 차 단열벽
210: 제 1 차 단열 패널 220: 브릿지 패널
300: 제 2 차 방벽 400: 제 2 차 단열벽
410: 제 2 차 단열 패널 411: 가이드홈
420: 리지드 트리플렉스 430: 서플 트리플렉스
440: 이격부 450: 플랫 조인트
500: 패널 설치 유닛 510: 고정부
511: 흡착 부재 512: 압력 조절부
512a: 공기 출입부 512b: 진공 펌프
512c: 진공 라인 512d: 밸브
520: 완충 부재 530: 가이드 부재10: liquefied natural gas cargo hold 20: hull
100: first barrier 110: plane part
120: corrugation part 200: first insulation wall
210: primary insulation panel 220: bridge panel
300: Secondary barrier 400: Secondary insulation wall
410: Secondary insulation panel 411: Guide groove
420: Rigid triplex 430: Surplus triplex
440: spacing part 450: flat joint
500: panel mounting unit 510:
511: Adsorption member 512: Pressure regulator
512a: air inlet portion 512b: vacuum pump
512c: vacuum line 512d: valve
520: buffer member 530: guide member

Claims (8)

선체의 내측 벽면에 고정되는 액화천연가스 화물창에 있어서,
액화천연가스의 저장 공간을 형성하는 제 1 차 방벽;
상기 제 1 차 방벽의 외측에 제공되는 복수의 제 1 차 단열 패널을 포함하는 제 1 차 단열벽;
상기 제 1 차 단열벽의 외측에 제공되는 제 2 차 방벽;
상기 제 2 차 방벽의 외측에 제공되는 복수의 제 2 차 단열 패널을 포함하는 제 2 차 단열벽; 및
상기 제 2 차 단열벽의 외측에 제공되고, 상기 선체의 내측 벽면에 상기 제 2 차 단열 패널을 설치하는 패널 설치 유닛을 포함하고,
상기 패널 설치 유닛은,
상기 선체의 내측 벽면에 설치되는 고정부;
상기 고정부와 연결되고, 상기 제 2 차 단열 패널에 전달되는 충격을 완화시키는 완충 부재; 및
상기 완충 부재와 연결되고, 상기 제 2 차 단열 패널의 설치시 상기 제 2 차 단열 패널의 이동을 가이드하는 가이드 부재를 포함하는,
액화천연가스 화물창.A liquefied natural gas cargo hold fixed to an inner wall surface of a hull,
A primary barrier forming a storage space of liquefied natural gas;
A first secondary insulation panel including a plurality of primary insulation panels provided outside the primary barrier;
A secondary barrier provided outside the primary insulation wall;
A second secondary insulation panel including a plurality of secondary insulation panels provided outside the secondary barrier; And
And a panel installation unit provided on the outer side of the secondary insulation wall and installing the secondary insulation panel on an inner wall surface of the hull,
The panel mounting unit includes:
A fixing portion provided on an inner wall surface of the hull;
A cushioning member connected to the fixing part and mitigating an impact transmitted to the secondary insulation panel; And
And a guide member connected to the buffer member and guiding movement of the second heat insulating panel when the second heat insulating panel is installed.
Liquefied natural gas cargo holds. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 고정부는,
상기 선체의 내측 벽면과의 사이에 공간을 형성하면서 상기 선체의 내측 벽면에 부압에 의해 흡착되는 흡착 부재; 및
상기 흡착 부재에 구비되고, 상기 선체의 내측 벽면과 상기 흡착 부재 사이에 형성된 사이 공간의 압력을 조절하는 압력 조절부를 포함하는,
액화천연가스 화물창.The method according to claim 1,
The fixing unit includes:
An adsorption member adsorbed on the inner wall surface of the hull by a negative pressure while forming a space between the inner wall surface of the hull and the inner wall surface of the hull; And
And a pressure regulating unit provided in the adsorption member and regulating a pressure of a space formed between the inner wall surface of the hull and the adsorption member,
Liquefied natural gas cargo holds. 제 3 항에 있어서,
상기 압력 조절부는,
상기 선체의 내측 벽면과 상기 흡착 부재 사이에 형성된 사이 공간과 연통되어 상기 사이 공간으로 공기를 출입시키는 공기 출입부를 포함하는,
액화천연가스 화물창.The method of claim 3,
The pressure regulator may include:
And an air inlet portion communicating with an interspace formed between the inner wall surface of the hull and the adsorption member to allow air to enter and exit the interspace,
Liquefied natural gas cargo holds. 제 4 항에 있어서,
상기 압력 조절부는,
상기 흡착 부재와 연결되고, 상기 선체의 내측 벽면과 상기 흡착 부재 사이에 형성된 사이 공간의 공기를 펌핑하는 진공 펌프;
상기 흡착 부재와 상기 진공 펌프를 연결하는 진공 라인; 및
상기 진공 라인에 설치되어 상기 진공 라인을 개폐시키는 밸브를 더 포함하는,
액화천연가스 화물창.5. The method of claim 4,
The pressure regulator may include:
A vacuum pump connected to the adsorption member and pumping air in an interspace formed between an inner wall of the hull and the adsorption member;
A vacuum line connecting the adsorption member and the vacuum pump; And
And a valve installed in the vacuum line for opening and closing the vacuum line.
Liquefied natural gas cargo holds. 제 1 항에 있어서,
상기 제 2 차 단열 패널의 외측면에는 상기 가이드 부재가 계합되는 가이드홈이 형성되는,
액화천연가스 화물창.The method according to claim 1,
And a guide groove is formed on an outer side surface of the second heat insulating panel,
Liquefied natural gas cargo holds. 제 1 항에 있어서,
상기 완충 부재는,
내부에 공기가 충전된 공기 매트를 포함하는,
액화천연가스 화물창.The method according to claim 1,
The cushioning member,
And an air mat filled with air,
Liquefied natural gas cargo holds. 제 1 항에 있어서,
상기 패널 설치 유닛은 상기 선체의 내측 벽면에 일렬로 복수 개 배열되어 제공되는,
액화천연가스 화물창.The method according to claim 1,
Wherein the panel installation unit is arranged in a plurality of rows in an inner wall surface of the hull,
Liquefied natural gas cargo holds.
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