KR101973076B1

KR101973076B1 - Vessel

Info

Publication number: KR101973076B1
Application number: KR1020170049061A
Authority: KR
Inventors: 박주신
Original assignee: 삼성중공업(주)
Priority date: 2017-04-17
Filing date: 2017-04-17
Publication date: 2019-04-26
Also published as: KR20180116590A

Abstract

본 발명은 선체; 선체의 데크 상에 설치되는 데크하우스; 데크하우스 내에 마련되고, 선체의 선수부 데크를 향하여 개방되어 있는 격납고; 선수부 데크와 격납고 사이에서 이동 가능한 헬리데크; 및 헬리데크를 선수부 데크와 격납고 사이에서 이동시키는 구동부;를 포함하는 선박을 개시한다. 본 발명의 실시예에 의하면, 헬리데크로 인해 선박의 무게 중심이 선수 측으로 치우침을 줄일 수 있으며, 헬리데크에 의해 데크하우스에 마련된 관제실의 시야가 방해되는 것을 방지할 수 있다.The present invention relates to a hull; A deckhouse installed on the deck of the hull; A hangar provided in the deckhouse and open to the bow deck of the hull; A helideck that can be moved between the bow deck and the hangar; And a drive for moving the helideck between the bow deck and the hangar. According to the embodiment of the present invention, the center of gravity of the ship can be prevented from being biased toward the bow side due to the helideck, and the view of the control room provided in the deck house can be prevented from being obstructed by the helideck.

Description

선박{VESSEL}Ship {VESSEL}

본 발명은 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이동형 헬리데크를 구비한 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship, and more particularly, to a ship having a movable helideck.

해양플랜트 지원선박(OSV; Operating Supply Vessel)은 해양구조물 운반, 구조물 설치/해체, 유지보수 등의 다양한 작업을 지원하는 선박이다. 해양플랜트 지원선박의 특성상, 작업 공간의 확보를 위하여 해양플랜트 지원선박의 선수에 데크하우스(Deck House)가 위치하고, 데크하우스부터 선미까지는 비어 있는 데크 구조를 갖고 있으므로, 해양플랜트 지원선박의 무게 중심은 선수에 가까이 위치하게 되고, 따라서 파랑 하중에 의해 피치(pitch)가 과도하게 발생할 수 있다. 여기에, 선수부에 헬리데크가 설치되는 경우, 중구조의 고정식 헬리데크 서포트로 인해 무게 중심이 선수 측으로 더욱 치우치게 될 뿐 아니라, 헬리데크에 의해 데크하우스에 마련된 관제실의 시야가 방해되어 원활한 작업에 지장을 일으킬 수 있다.Operating Supply Vessel (OSV) is a ship that supports a variety of operations such as ocean structure transportation, installation / demolition, and maintenance. Supporting Offshore Plant Due to the nature of the ship, the deck house is located on the athlete of the marine plant support vessel and the deck structure is empty from the deckhouse to the stern. So that the pitch is excessively generated by the wave load. In addition, if the helideck is installed in the bow, the center of gravity will be more inclined toward the bow side due to the fixed helideck support of the middleweight, and the visibility of the control room provided in the deck house will be disturbed by the helideck, Can cause.

본 발명은 헬리데크로 인해 선박의 무게 중심이 선수 측으로 치우침을 줄일 수 있으며, 헬리데크에 의해 데크하우스에 마련된 관제실의 시야가 방해되는 것을 방지할 수 있는 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide a ship capable of preventing the center of gravity of the ship from being offset toward the bow side due to the helideck and preventing the view of the control room provided in the deckhouse from being disturbed by the helideck.

또한, 본 발명은 이동형 헬리데크를 갖는 선박에 있어서, 경사진 선수부에 헬리데크를 수평으로 지지할 수 있으며, 데크하우스의 공간 활용도를 높일 수 있는 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.It is another object of the present invention to provide a ship having a movable helideck capable of horizontally supporting a helideck on an inclined bow and capable of increasing the space utilization of the deckhouse.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제로 제한되지 않는다. 언급되지 않은 다른 기술적 과제들은 이하의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems. Other technical subjects not mentioned will be apparent to those skilled in the art from the description below.

본 발명의 일 측면에 따른 선박은 선체; 상기 선체의 데크 상에 설치되는 데크하우스; 상기 데크하우스 내에 마련되고, 상기 선체의 선수부 데크를 향하여 개방되어 있는 격납고; 상기 선수부 데크와 상기 격납고 사이에서 이동 가능한 헬리데크; 및 상기 헬리데크를 상기 선수부 데크와 상기 격납고 사이에서 이동시키는 구동부;를 포함한다.A ship according to one aspect of the present invention comprises: a hull; A deckhouse installed on the deck of the hull; A hangar provided in the deck house and opened toward the bow deck of the hull; A helideck movable between the bow portion deck and the hangar; And a driving unit for moving the helideck between the bow portion deck and the hangar.

상기 선박은 상기 선수부 데크와 상기 격납고 간에 연장되는 가이드레일;을 더 포함하고, 상기 헬리데크는 상기 가이드레일을 따라 이동할 수 있다.The ship further includes a guide rail extending between the bow portion deck and the hangar, wherein the helideck is movable along the guide rail.

상기 구동부는, 상기 선수부 데크의 일측에 형성되고, 상기 헬리데크의 일측에 연결되는 제1 와이어를 감거나 푸는 제1 윈치; 및 상기 격납고의 일측에 형성되고, 상기 헬리데크의 타측에 연결되는 제2 와이어를 감거나 푸는 제2 윈치;를 포함할 수 있다.The driving unit includes: a first winch formed on one side of the forefront deck to wind or unwind a first wire connected to one side of the helideck; And a second winch formed on one side of the hangar and winding or unwinding a second wire connected to the other side of the helideck.

상기 선박은 상기 헬리데크를 상기 가이드레일 상에 지지하는 지지부들;을 더 포함하고, 상기 헬리데크가 상기 격납고로부터 상기 선수부 데크로 인출시 상기 헬리데크가 수평으로 지지되도록, 상기 선수부 데크의 경사각에 따라 상기 지지부들의 길이가 조절될 수 있다.The ship may further include support portions for supporting the helideck on the guide rails so that the helideck is supported horizontally when the helideck is extended from the hangar to the bow portion deck, The length of the support portions can be adjusted.

상기 지지부들은 상기 헬리데크의 하면으로 접힐 수 있는 구조로 제공될 수 있다.The support portions may be provided in a structure that can be folded to the lower surface of the helideck.

상기 선박은 상기 선수부 데크와 상기 격납고의 경계부에 형성되는 단턱부; 및 상기 지지부들과 상기 단턱부의 충돌을 감지하는 충돌 감지부;를 더 포함하고, 상기 헬리데크가 상기 선수부 데크로부터 상기 격납고로 이동시, 상기 지지부들 중 상기 단턱부와 충돌하는 지지부가 상기 헬리데크의 하부로 접힐 수 있다.Wherein the ship comprises a step portion formed at a boundary between the bow portion deck and the hangar; And a collision sensing unit for sensing a collision between the support portions and the step portion, wherein when the helideck is moved from the bow portion deck to the hangar, a support portion, which collides with the step portion of the support portions, Can be folded downward.

상기 선박은 상기 헬리데크의 모서리부에 매립형으로 설치되는 안전망; 및 상기 헬리데크가 상기 격납고로 이동되기 전에 상기 안전망을 상기 헬리데크로 반입하고, 상기 헬리데크가 상기 선수부 데크로 이동된 후 상기 안전망을 상기 헬리데크로부터 반출하는 안전망 구동부;를 더 포함할 수 있다.A safety net installed in a corner of the helideck; And a safety net drive unit for carrying the safety net to the helideck before the helideck is moved to the hangar and for taking out the safety net from the helideck after the helideck is moved to the bowside deck .

본 발명의 실시예에 의하면, 헬리데크로 인해 선박의 무게 중심이 선수 측으로 치우침을 줄일 수 있으며, 헬리데크에 의해 데크하우스에 마련된 관제실의 시야가 방해되는 것을 방지할 수 있는 선박이 제공된다.According to the embodiment of the present invention, the vessel can be prevented from being biased toward the bow by the helideck and prevented from obstructing the view of the control room provided in the deck house by the helideck.

또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 이동형 헬리데크를 갖는 선박에 있어서, 경사진 선수부에 헬리데크를 수평으로 지지할 수 있으며, 데크하우스의 공간 활용도를 높일 수 있는 선박이 제공된다.Further, according to the embodiment of the present invention, in a ship having a movable helideck, a vessel capable of horizontally supporting the helideck on the inclined bow portion and increasing the space utilization of the deckhouse is provided.

본 발명의 효과는 상술한 효과들로 제한되지 않는다. 언급되지 않은 효과들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects described above. Unless stated, the effects will be apparent to those skilled in the art from the description and the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 선수부를 보여주는 평면도이다.
도 3은 도 1의 'A'부를 확대하여 보여주는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따라 헬리데크가 선수부 데크로 이동된 상태의 선박을 보여주는 평면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 측면도이다.
도 6은 도 5의 실시예에 따른 선박을 구성하는 헬리데크가 선수부 데크로 인출된 것을 보여주는 측면도이다.
도 7은 도 6의 'B'부 확대도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박을 구성하는 지지부를 보여주는 도면이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박을 구성하는 헬리데크의 정면도이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박을 구성하는 구동부의 측면도이다.1 is a side view of a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view showing a bow of a ship according to an embodiment of the present invention.
3 is an enlarged cross-sectional view of the portion 'A' of FIG.
4 is a plan view showing a ship in which a helideck is moved to a bow deck according to an embodiment of the present invention.
5 is a side view of a ship according to another embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a side view showing the helideck constituting the ship according to the embodiment of FIG.
7 is an enlarged view of the portion 'B' of FIG.
FIG. 8 is a view showing a support constituting a ship according to another embodiment of the present invention. FIG.
9 is a front view of a helideck constituting a ship according to another embodiment of the present invention.
10 is a side view of a driving unit constituting a ship according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 다른 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술하는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 만일 정의되지 않더라도, 여기서 사용되는 모든 용어들(기술 혹은 과학 용어들을 포함)은 이 발명이 속한 종래 기술에서 보편적 기술에 의해 일반적으로 수용되는 것과 동일한 의미를 갖는다. 공지된 구성에 대한 일반적인 설명은 본 발명의 요지를 흐리지 않기 위해 생략될 수 있다. 본 발명의 도면에서 동일하거나 상응하는 구성에 대하여는 가급적 동일한 도면부호가 사용된다. 본 발명의 이해를 돕기 위하여, 도면에서 일부 구성은 다소 과장되거나 축소되어 도시될 수 있다.Other advantages and features of the present invention and methods of achieving them will be apparent by referring to the embodiments described hereinafter in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Although not defined, all terms (including technical or scientific terms) used herein have the same meaning as commonly accepted by the generic art in the prior art to which this invention belongs. A general description of known configurations may be omitted so as not to obscure the gist of the present invention. In the drawings of the present invention, the same reference numerals are used as many as possible for the same or corresponding configurations. To facilitate understanding of the present invention, some configurations in the figures may be shown somewhat exaggerated or reduced.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다", "가지다" 또는 "구비하다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, the terms "comprises", "having", or "having" are intended to specify the presence of stated features, integers, steps, operations, components, Steps, operations, elements, parts, or combinations thereof, whether or not explicitly described or implied by the accompanying claims.

본 발명의 실시예에 따른 선박은 데크하우스(deckhouse) 내에 헬리데크(helideck)의 격납을 위한 격납고가 마련되고, 헬리데크는 선수부 데크와 격납고 사이에서 이동 가능하게 제공된다. 본 실시예에 의하면, 헬리데크를 운용하지 않는 동안에는 헬리데크를 데크하우스 내에 마련된 격납고로 이동시킬 수 있어, 선박의 무게 중심이 선수 측으로 치우치는 것을 방지할 수 있으며, 헬리데크로 인해 데크하우스의 관제실에서 시야가 방해되는 것을 방지할 수 있다.A ship according to an embodiment of the present invention is provided with a hangar for containing a helideck in a deckhouse, and a helideck is provided movably between the bow deck and the hangar. According to the present embodiment, while the helideck is not operated, the helideck can be moved to the hangar provided in the deck house, so that the center of gravity of the ship can be prevented from being biased toward the bow side. Due to the helideck, The visual field can be prevented from being disturbed.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 헬리데크가 격납고로부터 선수부 데크로 인출시 헬리데크를 가이드레일 상에 지지하는 지지부들은 선수부 데크의 경사각에 따라 길이가 조절될 수 있다. 이에 따라, 경사진 선수부 데크 상에 헬리데크를 수평으로 지지할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서, 지지부들은 헬리데크의 하면으로 접힐 수 있는 구조로 제공될 수 있으며, 이 경우 격납고의 높이를 최소화하여 데크하우스의 공간 활용도를 높일 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the supporting portions for supporting the helideck on the guide rail when the helideck is drawn out from the hangar to the bow portion deck can be adjusted in length according to the inclination angle of the bow portion deck. Thus, the helideck can be horizontally supported on the inclined bow portion deck. In one embodiment of the present invention, the supports can be provided in a structure that can be folded into the underside of the heald deck, in which case the height of the hangar can be minimized and space utilization of the deckhouse can be increased.

본 발명의 실시예에 따른 선박은 예를 들어, 해양플랜트 지원선박(Operating Supply Vessel)으로 제공될 수 있으나, 해양플랜트 지원선박 이외의 다양한 선박이나 해양구조물로 제공될 수도 있다.The ship according to the embodiment of the present invention may be provided as an operating supply vessel, for example, but may be provided as a variety of vessels or offshore structures other than offshore plant-supported vessels.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 측면도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 선수부를 보여주는 평면도이다. 도 3은 도 1의 'A'부를 확대하여 보여주는 단면도이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 선박(100)은 선체(110), 데크하우스(120), 격납고(130), 가이드레일(140), 헬리데크(150), 다수의 지지부(160) 및 구동부(170)를 포함한다.1 is a side view of a ship according to an embodiment of the present invention. 2 is a plan view showing a bow of a ship according to an embodiment of the present invention. 3 is an enlarged cross-sectional view of the portion 'A' of FIG. 1 to 3, a ship 100 according to the present embodiment includes a ship 110, a deckhouse 120, a hangar 130, a guide rail 140, a helideck 150, (160) and a driving unit (170).

데크하우스(120)는 선체의 데크(deck) 상에 설치된다. 데크하우스(120)의 선수측 상단부에는 관제실(도시생략)이 마련될 수 있다. 선박(100)이 해양플랜트 지원선박일 경우, 데크하우스(120)부터 선미까지는 작업을 위해 비어 있는 데크로 마련될 수 있다.The deck house 120 is installed on the deck of the hull. A control room (not shown) may be provided at the upper end of the bow side of the deck house 120. If the vessel 100 is an offshore plant-supported vessel, the deck house 120 to the stern may be provided as an empty deck for work.

격납고(130)는 데크하우스(120) 내에 헬리데크(150)가 격납될 수 있는 크기로 마련된다. 격납고(130)는 선체(110)의 선수부 데크(112)를 향하는 전면부가 개방되어 있다.The hangar 130 is provided in a size such that the helideck 150 can be stored in the deck house 120. The hangar 130 is open on the front face of the hull 110 toward the forefront deck 112.

가이드레일(140)은 헬리데크(150)의 이동을 가이드하기 위하여 마련되며, 선수부 데크(112)와 격납고(130) 간에 선체(110)의 길이 방향(X)으로 연장된다. 가이드레일(140)은 선체(110)의 폭방향(Y)을 따라 다수개 형성될 수 있다.The guide rail 140 is provided to guide the movement of the helideck 150 and extends in the longitudinal direction X of the hull 110 between the barge deck 112 and the hangar 130. A plurality of guide rails 140 may be formed along the width direction Y of the hull 110.

헬리데크(150)는 가이드레일(140)을 따라 이동하도록 제공된다. 헬리데크(150)는 다수의 거더로 이루어질 수 있다. 헬리데크(150)는 예를 들어, 알루미늄 팬케이크 부재로 제공될 수 있으나, 이에 제한되지는 않는다.The helideck 150 is provided to move along the guide rail 140. The helideck 150 can be made of a plurality of girders. The helideck 150 may be provided, for example, as an aluminum pancake member, but is not limited thereto.

지지부(160)들은 헬리데크(150)를 가이드레일(140) 상에 지지한다. 지지부(160)들은 헬리데크(150)의 하면에 가이드레일(140)의 배치 방향(X)을 따라 일정 간격으로 고정될 수 있다. 지지부(16)의 하단에는 구름휠이 마련되어 헬리데크(150)가 가이드레일(140)을 따라 원활하게 이동할 수 있게 한다.The support portions 160 support the helideck 150 on the guide rail 140. The support portions 160 may be fixed to the lower surface of the helideck 150 at regular intervals along the arrangement direction X of the guide rail 140. At the lower end of the support portion 16, a rolling wheel is provided to allow the helideck 150 to smoothly move along the guide rail 140.

구동부(170)는 헬리데크(150)를 선수부 데크(112)와 격납고(130) 사이에서 이동시킨다. 일 실시예에서, 구동부(170)는 제1 윈치(171)와 제2 윈치(173)를 포함하여 구성될 수 있다.The driving unit 170 moves the helideck 150 between the bow portion deck 112 and the hangar 130. In one embodiment, the driving unit 170 may include a first winch 171 and a second winch 173.

제1 윈치(171)는 선수부 데크(112)의 선수측 끝부분에 형성될 수 있다. 제1 윈치(171)는 헬리데크(150)의 일측에 연결되는 제1 와이어(172)를 감아 헬리데크(150)를 선수 방향으로 이동시킬 수 있다.The first winch 171 may be formed at the forward end portion of the forefront deck 112. [ The first winch 171 may wind the first wire 172 connected to one side of the helideck 150 to move the helideck 150 in the bow direction.

제2 윈치(173)는 격납고(130)의 선수측 끝부분에 형성될 수 있다. 제2 윈치(173)는 헬리데크(150)의 타측에 연결되는 제2 와이어(174)를 감아 헬리데크(150)를 선미 방향으로 이동시킬 수 있다. 와이어(172, 174)는 체인이나 로프 등으로 제공될 수 있다.The second winch 173 may be formed at the fore end of the hangar 130. The second winch 173 may be wound around the second wire 174 connected to the other side of the helideck 150 to move the helideck 150 in the stern direction. The wires 172 and 174 may be provided by a chain, a rope or the like.

헬리데크(150)를 안정적으로 이동시키기 위하여, 제1 윈치(171)와 제2 윈치(173)는 가이드레일(140)의 끝부분에 다수개 형성될 수 있다. 제1 윈치(171)와 제2 윈치(173)는 어느 하나가 와이어를 감을 때 다른 하나가 와이어를 풀도록 동작할 수 있다.In order to stably move the helideck 150, a plurality of first winches 171 and second winches 173 may be formed at the end portions of the guide rails 140. The first winch 171 and the second winch 173 may operate so that when one of the first winch 171 and the second winch 173 winds the wire, the other winds the wire.

도 4는 본 발명의 실시예에 따라 헬리데크가 선수부 데크로 이동된 상태의 선박을 보여주는 평면도이다. 헬리콥터가 착륙하기 위하여 선박으로 접근시, 제1 윈치(171)는 제1 와이어(172)를 감아, 헬리데크(150)를 가이드레일(140)을 따라 선수 방향으로 이동시킨다. 이에 따라, 헬리데크(150)가 도 4의 도시와 같이 선수부 데크(112) 상에 위치하게 된다. 제1 윈치(171)에서 제1 와이어(172)를 감을 때, 제2 윈치(173)는 제2 와이어(174)를 풀어주며, 이에 따라 헬리데크(150)가 안정적으로 이동될 수 있다.4 is a plan view showing a ship in which a helideck is moved to a bow deck according to an embodiment of the present invention. When the helicopter approaches the ship for landing, the first winch 171 winds the first wire 172 and moves the helideck 150 along the guide rail 140 in the forward direction. Thus, the helideck 150 is positioned on the bow portion deck 112 as shown in FIG. When the first wire 172 is wound around the first winch 171, the second winch 173 releases the second wire 174, so that the helideck 150 can be stably moved.

반대로, 헬리콥터가 헬리데크(150)에서 이륙한 후에는, 제2 윈치(173)에서 제2 와이어(174)를 감아 헬리데크(150)를 격납고(130)로 이동시킨다. 제2 윈치(173)에서 제2 와이어(174)를 감을 때, 제1 윈치(171)는 제1 와이어(172)를 풀어주어 헬리데크(150)가 안정적으로 이동될 수 있도록 한다.Conversely, after the helicopter takes off from the helideck 150, the second wire 174 is wound around the second winch 173 to move the helideck 150 to the hangar 130. When the second wire 174 is wound on the second winch 173, the first winch 171 releases the first wire 172 so that the helideck 150 can be stably moved.

본 발명의 실시예에 의하면, 헬리데크(150)를 운용하지 않는 동안에는 헬리데크(150)를 데크하우스(120) 내에 마련된 격납고(130)로 이동시켜, 선박의 무게 중심이 선수 측으로 치우치는 것을 방지하는 동시에, 헬리데크(150)로 인해 데크하우스(120)의 관제실에서 시야가 방해되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 본 실시예에 따른 선박은 별도의 중구조 헬리데크 서포트를 필요로 하지 않으며, 무게 이동에 따른 별도의 설계 변경을 할 필요도 없게 된다.According to the embodiment of the present invention, while the helideck 150 is not operated, the helideck 150 is moved to the hangar 130 provided in the deckhouse 120 to prevent the center of gravity of the ship from being biased toward the bow At the same time, the heli-deck 150 can prevent the visual field from being disturbed in the control room of the deck house 120. In addition, the ship according to the present embodiment does not require a separate midship helideck support, and it is not necessary to make a separate design change in accordance with the movement of the weight.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 측면도이다. 도 6은 도 5의 실시예에 따른 선박을 구성하는 헬리데크가 선수부 데크로 인출된 것을 보여주는 측면도이다. 도 7은 도 6의 'B'부 확대도이다. 도 5 내지 도 7의 실시예를 설명함에 있어서 앞서 설명한 실시예와 동일하거나 상응하는 구성에 대하여는 중복 설명이 생략될 수 있다.5 is a side view of a ship according to another embodiment of the present invention. FIG. 6 is a side view showing the helideck constituting the ship according to the embodiment of FIG. 7 is an enlarged view of the portion 'B' of FIG. In describing the embodiments of Figs. 5 to 7, redundant explanations may be omitted for the same or corresponding components as those of the previously described embodiments.

도 5 내지 도 7의 실시예에 따른 선박(100)은 선수부 데크(112)가 경사져 있으며, 선수부 데크(112)의 경사각에 따라 지지부(160)들의 길이가 조절되는 점에서 앞서 설명한 실시예와 차이가 있다. 선수부 데크(112)가 선수를 향하여 하향 경사진 구조로 제공되어, 선수부 무게를 줄이고, 관제실에서 보다 넓은 시야를 확보할 수 있다.5 to 7, the bow portion deck 112 is inclined and the length of the supporting portions 160 is adjusted according to the inclination angle of the bow portion deck 112, . The bow portion deck 112 is provided with a downward inclined structure toward the bow, so that the weight of the bow portion can be reduced and a wider view can be secured in the control room.

헬리데크(150)가 격납고(130)로부터 선수부 데크(112)로 인출시, 경사진 선수부 데크(112)에 헬리데크(150)를 수평으로 지지할 수 있도록, 지지부(160)들의 각 길이는 선수부 데크(112)의 경사각과 각 지지부(160)의 위치에 따라 조절될 수 있다.Each length of the support portions 160 is configured such that the helideck 150 can horizontally support the helideck 150 on the inclined bow portion deck 112 when the helideck 150 is withdrawn from the hangar 130 to the bow portion deck 112, Can be adjusted according to the inclination angle of the deck 112 and the position of each support portion 160.

지지부(160)의 위치는 예를 들어, 지지부(160)나 헬리데크(150) 또는 가이드레일(140)에 설치된 센서에 의해 수집되거나, 구동부(170)의 측정값을 기반으로, 예를 들어 윈치의 회전수를 엔코더(encoder) 등의 수단으로 측정하여 수집될 수 있다.The position of the support 160 may be collected by, for example, a sensor installed on the support 160, the helideck 150 or the guide rail 140, or based on the measured values of the drive 170, May be collected by measuring the number of revolutions of the motor by means of an encoder or the like.

일 실시예로, 지지부(160)는 유압실린더를 구비한 텔레스코픽(telescopic) 구조로 제공될 수 있다. 지지부(160)는 예를 들어, 헬리데크(150)의 저면에 고정된 지지부재(161)와, 지지부재(161)에 인출입 가능한 승강부재(163), 승강부재(163)를 승강시키는 유압구동부(162)를 포함하여 구성될 수 있다. In one embodiment, the support 160 may be provided in a telescopic structure with a hydraulic cylinder. The support portion 160 includes a support member 161 fixed to the bottom surface of the helideck 150, an elevation member 163 capable of being drawn out to the support member 161, And a driving unit 162.

승강부재(163)의 하단부에는 베어링을 매개로 구름휠(164)이 회전 가능하게 장착될 수 있다. 승강부재(163)에는 스토퍼(165)가 마련될 수 있다. 헬리데크(150)의 이동이 완료되면, 스토퍼(165)를 힌지(165a)를 중심으로 회전시켜 구름휠(164)의 회전을 차단할 수 있다.A rolling wheel 164 can be rotatably mounted to the lower end of the elevating member 163 via a bearing. The lifting member 163 may be provided with a stopper 165. When the movement of the helideck 150 is completed, the stopper 165 can be rotated about the hinge 165a to block the rotation of the rolling wheel 164.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박을 구성하는 지지부를 보여주는 도면이다. 도 8의 실시예를 설명함에 있어서 앞서 설명한 실시예와 동일하거나 상응하는 구성에 대하여는 중복설명이 생략될 수 있다. 도 8의 실시예에 따른 선박은 지지부(160)들이 헬리데크(150)의 저면에 마련된 회동부(166)에 의해 헬리데크(150)의 하부에 접힐 수 있는 구조로 제공되는 점에서 앞서 설명한 실시예와 차이가 있다.FIG. 8 is a view showing a support constituting a ship according to another embodiment of the present invention. FIG. In the description of the embodiment of FIG. 8, redundant description may be omitted for the same or corresponding configuration as that of the previously described embodiment. The ship according to the embodiment of FIG. 8 is configured such that the support portions 160 are provided in a structure that can be folded on the lower portion of the helideck 150 by the turning portion 166 provided on the bottom surface of the helideck 150. There is a difference from the example.

도 8을 참조하면, 가이드레일(140) 상에 단턱부(141)가 선수부 데크와 격납고의 경계부에 마련되고, 지지부(160)들과 단턱부(141)의 충돌을 감지하는 충돌 감지부(미도시)가 지지부(160) 또는 헬리데크(150)에 마련된다. 충돌 감지부는 가속도 센서나, 압력 센서, 충격 센서 등으로 제공될 수 있다. 헬리데크(150)가 선수부 데크로부터 격납고로 이동시, 지지부들 중 단턱부(141)와 충돌하는 지지부가 헬리데크(150)의 하부로 접히도록 제공될 수 있다.8, a step portion 141 is provided on the guide rail 140 at a boundary portion between the bow portion deck and the hangar, and a collision sensing portion (not shown) for sensing collision between the support portions 160 and the step portion 141 Is provided on the support portion 160 or the helideck 150. [ The collision sensing unit may be provided with an acceleration sensor, a pressure sensor, an impact sensor, or the like. When the helideck 150 moves from the bow deck to the hangar, a support portion of the supports colliding with the step portion 141 may be provided to be folded down to the lower portion of the helideck 150.

헬리데크(150)가 격납고에서 선수부 데크로 이동시에는 중력에 의해 자동으로 지지부(160)들이 하부로 펼쳐지도록 구성될 수 있으며, 지지부(160)들이 수직으로 펼쳐지면, 회동부(166)에서 지지부(160)를 고정시키도록 제공될 수 있다. 도 8의 실시예에 의하면, 지지부(160)들이 접힐 수 있는 구조로 제공되어, 격납부의 높이를 줄일 수 있으며, 이에 따라 데크하우스의 공간 활용도를 높일 수 있다.When the helideck 150 is moved from the hangar to the bow deck, the support portions 160 may be automatically opened downward by gravity. When the supports 160 are vertically deployed, 160, respectively. According to the embodiment of FIG. 8, the supporting portions 160 are provided in a structure that can be folded to reduce the height of the storage portion, thereby increasing the space utilization of the deckhouse.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박을 구성하는 헬리데크의 정면도이다. 도 9를 참조하면, 헬리데크(150)의 모서리부에 안전망(182)이 매립형으로 설치되고, 안전망 구동부(180)는 헬리데크(150)가 격납고로 이동시 안전망(182)을 헬리데크(150) 내부로 반입시키고, 헬리데크(150)가 선수부 데크로 이동시 안전망(182)을 인출시킬 수 있다. 도 9의 실시예에 의하면, 안전망(182)이 매립형으로 인출입 가능하게 제공되어, 격납부의 좌우 및 전후 방향 너비를 줄일 수 있으며, 이에 따라 데크하우스의 공간 활용도를 높일 수 있다.9 is a front view of a helideck constituting a ship according to another embodiment of the present invention. 9, the safety net 182 is installed in the corner of the helideck 150 and the safety net driver 180 moves the safety net 182 to the helideck 150 when the helideck 150 moves to the hangar. And the safety net 182 can be taken out when the helideck 150 moves to the bow deck. According to the embodiment shown in FIG. 9, the safety net 182 is provided in a buried form so as to be capable of being drawn out and taken out, thereby reducing the width of the compartment in the left and right and front and rear directions, thereby improving the space utilization of the deckhouse.

도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박을 구성하는 구동부의 측면도이다. 도 10의 도시와 같이, 구동부(170)는 이송벨트(175)와 이송롤러(176) 형태로 제공될 수도 있다. 이송벨트(175)와 이송롤러(176)는 선수부 데크와 격납부 간에 마련될 수 있다. 헬리데크(150)는 지지부(160)들에 의해 이송벨트(175)의 상면에 고정되며, 이송롤러(176)에 의해 헬리데크(150)를 선수부 데크와 격납부 사이에서 이동시킬 수 있다. 선수부 데크가 경사진 경우, 이송벨트(175)와 이송롤러(176) 역시 경사진 방향을 따라 연장될 수 있으며, 헬리데크(150)의 수평 지지를 위하여, 지지부(160)들의 길이 조절이 가능하게 제공될 수 있다.10 is a side view of a driving unit constituting a ship according to another embodiment of the present invention. 10, the driving unit 170 may be provided in the form of a conveyance belt 175 and a conveyance roller 176. [ The conveyance belt 175 and the conveyance roller 176 may be provided between the bow portion deck and the storage portion. The helideck 150 is fixed to the upper surface of the conveyor belt 175 by the supporting portions 160 and can move the helideck 150 between the bow portion deck and the compartment by the conveying roller 176. [ The conveyance belt 175 and the conveyance roller 176 may also extend along the inclined direction when the bow portion deck is inclined so that the length of the supports 160 can be adjusted for horizontal support of the helideck 150 Can be provided.

이상의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위하여 제시된 것으로, 본 발명의 범위를 제한하지 않으며, 이로부터 다양한 변형 가능한 실시예들도 본 발명의 범위에 속하는 것임을 이해하여야 한다. 본 발명의 기술적 보호범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이며, 본 발명의 기술적 보호범위는 특허청구범위의 문언적 기재 그 자체로 한정되는 것이 아니라 실질적으로는 기술적 가치가 균등한 범주의 발명에 대하여까지 미치는 것임을 이해하여야 한다.It is to be understood that the above-described embodiments are provided to facilitate understanding of the present invention, and do not limit the scope of the present invention, and it is to be understood that various modified embodiments are also within the scope of the present invention. It is to be understood that the technical scope of the present invention should be determined by the technical idea of the claims and the technical scope of protection of the present invention is not limited to the literary description of the claims, To the invention of the invention.

100: 선박 110: 선체
112: 선수부 데크 120: 데크하우스
130: 격납고 140: 가이드레일
141: 단턱부 150: 헬리데크
160: 지지부 161: 지지부재
162: 유압구동부 163: 승강부재
164: 구름휠 165: 스토퍼
166: 회동부 170: 구동부
171: 제1 윈치 172: 제1 와이어
173: 제2 윈치 174: 제2 와이어
175: 이송벨트 176: 이송롤러
180: 안전망 구동부 182: 안전망100: ship 110: hull
112: Bow Deck 120: Deckhouse
130: hangar 140: guide rail
141: step jaw 150: helideck
160: Support part 161: Support member
162: Hydraulic drive part 163:
164: cloud wheel 165: stopper
166: turning unit 170:
171: first winch 172: first wire
173: second winch 174: second wire
175: conveying belt 176: conveying roller
180: Safety net driver 182: Safety net

Claims

선체;
상기 선체의 데크 상에 설치되는 데크하우스;
상기 데크하우스에 마련되고, 상기 선체의 선수부 데크를 향하여 개방되어 있는 격납고;
상기 선수부 데크와 상기 격납고 사이에서 이동 가능한 헬리데크;
상기 선수부 데크와 상기 격납고 간에 연장되는 가이드레일;
상기 헬리데크의 하부에 설치되어 상기 헬리데크를 상기 가이드레일 상에 지지하는 지지부들;
상기 헬리데크를 상기 가이드레일을 따라 상기 선수부 데크와 상기 격납고 사이에서 이동시키는 구동부; 및
상기 헬리데크의 저면에 마련되고, 상기 헬리데크가 상기 선수부 데크로부터 상기 격납고로 이동시 상기 지지부들을 상기 헬리데크의 하면으로 접고, 상기 헬리데크가 상기 격납고로부터 상기 선수부 데크로 이동시 상기 지지부들을 펼쳐진 상태로 고정시키는 회동부;를 포함하는 선박.hull;
A deckhouse installed on the deck of the hull;
A hangar provided in the deckhouse and opened toward the bow deck of the hull;
A helideck movable between the bow portion deck and the hangar;
A guide rail extending between the bow portion deck and the hangar;
Support portions installed at a lower portion of the helideck to support the helideck on the guide rails;
A driving unit for moving the helideck along the guide rail between the forefront deck and the hangar; And
Wherein the helideck is provided on a bottom surface of the helideck so that when the helideck moves from the bow portion deck to the hangar, the supporting portions are folded into the lower surface of the helideck, and when the helideck is moved from the hangar to the bow portion deck, And a turning part for fixing the vessel.

제1 항에 있어서,
상기 구동부는,
상기 선수부 데크의 일측에 형성되고, 상기 헬리데크의 일측에 연결되는 제1 와이어를 감거나 푸는 제1 윈치; 및
상기 격납고의 일측에 형성되고, 상기 헬리데크의 타측에 연결되는 제2 와이어를 감거나 푸는 제2 윈치;를 포함하는 선박.The method according to claim 1,
The driving unit includes:
A first winch formed on one side of the bow portion deck for winding or unwinding a first wire connected to one side of the helideck; And
And a second winch formed on one side of the hangar and winding or unwinding a second wire connected to the other side of the helideck.

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제1 항에 있어서,
상기 헬리데크가 상기 격납고로부터 상기 선수부 데크로 인출시 상기 헬리데크가 수평으로 지지되도록, 상기 선수부 데크의 경사각에 따라 상기 지지부들의 길이가 조절되는 선박.The method according to claim 1,
Wherein the length of the support portions is adjusted according to an inclination angle of the bow portion deck such that the helideck is supported horizontally when the helideck is drawn out from the hangar to the bow portion deck.

삭제delete

제1 항에 있어서,
상기 선수부 데크와 상기 격납고의 경계부에 형성되는 단턱부; 및
상기 지지부들과 상기 단턱부의 충돌을 감지하는 충돌 감지부;를 더 포함하고,
상기 회동부는, 상기 헬리데크가 상기 선수부 데크로부터 상기 격납고로 이동시, 상기 지지부들 중 상기 충돌 감지부에 의해 상기 단턱부와의 충돌이 감지된 지지부를 상기 헬리데크의 하부로 접는 선박.The method according to claim 1,
A step portion formed at a boundary between the bow portion deck and the hangar; And
And a collision sensing unit for sensing a collision between the support portions and the step portion,
Wherein the pivoting portion folds the support portion of the supporting portion, which is detected by the collision sensing portion to collide with the step portion, to the lower portion of the helideck when the helideck moves from the bow portion deck to the hangar.

제1 항에 있어서,
상기 헬리데크의 모서리부에 매립형으로 설치되는 안전망; 및
상기 헬리데크가 상기 격납고로 이동되기 전에 상기 안전망을 상기 헬리데크로 반입하고, 상기 헬리데크가 상기 선수부 데크로 이동된 후 상기 안전망을 상기 헬리데크로부터 반출하는 안전망 구동부;를 더 포함하는 선박.The method according to claim 1,
A safety net embedded in the corners of the helideck; And
And a safety net driver for carrying the safety net to the helideck before the helideck is moved to the hangar and for removing the safety net from the helideck after the helideck is moved to the bowside deck.