KR101966119B1 - Safety fence for ladder installed in subway platform - Google Patents

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KR101966119B1
KR101966119B1 KR1020180014916A KR20180014916A KR101966119B1 KR 101966119 B1 KR101966119 B1 KR 101966119B1 KR 1020180014916 A KR1020180014916 A KR 1020180014916A KR 20180014916 A KR20180014916 A KR 20180014916A KR 101966119 B1 KR101966119 B1 KR 101966119B1
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이승빈
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이승빈
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

Disclosed is a safety fence for a ladder installed in a subway platform, which is installed between the platform of a subway station and a track. According to one embodiment of the present invention, the safety fence comprises: a pair of rotational parts buried in one side surface corresponding to the longitudinal direction of a cut part formed by cutting a part of a platform and rotated with respect to a rotational speed parallel to the bottom surface of the platform by rotational force provided from a driving unit; a first frame having both end parts coupled to the rotational parts, respectively; a second frame having both end parts coupled to the first frame; a third frame coupling one end part to the first frame, coupling the other end part to the second frame, and having a frame hole penetrating thereinto; and a fourth frame penetrating the frame hole of the third frame to couple both end parts to the first frame. The cut part is cut by a greater length than that of the first frame and one side of the first frame comes in contact with the bottom surface of the track in accordance with the rotation of the rotational part. Accordingly, the safety fence for a ladder installed in a subway platform functions as a safety fence in the subway platform and is downwardly moved by the rotation of the rotational part when a user falls from the platform to function as a ladder to enable the user to quickly get on the platform again. Moreover, a control unit recognizes user′s voice when the user falls from the platform to operate the driving unit, and thus the user can rotate the safety fence and get on the platform without receiving help from other persons.

Description

지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스{SAFETY FENCE FOR LADDER INSTALLED IN SUBWAY PLATFORM}Safety fence for ladder installed in subway platform {SAFETY FENCE FOR LADDER INSTALLED IN SUBWAY PLATFORM}

개시된 내용은 안전 펜스에 관한 것으로서, 특히 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스에 관한 것이다.The disclosure relates to a safety fence, and more particularly to a safety fence for a ladder installed in the subway platform.

지하철은 현대 사회의 가장 중요한 교통수단 중 하나로서, 대도시의 혼잡한 교통수요를 효과적으로 처리할 수 있는 교통수단이다. 지하철은 교통량에 민감하게 영향을 받는 다른 교통수단과 달리, 상대적으로 출발 시간과 도착 시간을 예상할 수 있는 정시성이 보장되는 특징이 있다. 따라서 매일 많은 수의 이용자가 대중 교통수단으로서 지하철을 이용하고 있다.Subway is one of the most important means of transportation in modern society, and it is a means of transportation that can effectively handle the congested traffic demands of large cities. Unlike other modes of transportation, which are sensitive to traffic volume, subways have a feature that guarantees timely departure and arrival times. Therefore, a large number of users use the subway as a public transportation every day.

일반적으로 지하철이 정차하는 승강장은 다른 열차의 승강장에 비해 상대적으로 높이가 높은 특징이 있다. 따라서 이용자가 승강장 아래로 추락하는 경우, 승강장의 높이로 인해 다시 승강장 위로 올라오기가 매우 어렵다는 문제점이 있다. 특히 승강장의 높이로 인해 이용자가 추락 시 부상을 당하는 경우가 많으므로, 이용자가 스스로 승강장 위로 올라오는 것은 더욱 어렵다.In general, the platform where the subway stops is relatively higher than the platform of other trains. Therefore, when the user falls down the platform, there is a problem that it is very difficult to come back above the platform due to the height of the platform. In particular, because the height of the platform is often injured when the user falls, it is more difficult for the user to climb onto the platform by themselves.

더욱이 지하철은 승강장으로 진입하는 속도가 다소 빠르다는 특징이 있다. 따라서 이용자가 승강장 아래로 추락한 경우, 신속하게 다시 승강장 위로 올라오지 못한다면 승강장으로 진입하는 지하철에 치여 큰 사고를 당할 수 있다.Moreover, the subway is characterized by a somewhat faster speed of entering the platform. Therefore, if the user falls down the platform, if you do not quickly get back on the platform can be hit by a subway to enter the platform can be a big accident.

이처럼 이용자가 승강장 아래로 추락하는 사고를 방지하기 위해 승강장에 일정한 간격으로 안전 펜스(Safety Fence)가 설치되고 있다. 이러한 안전 펜스는 승강장의 일부를 차단하는 장애물의 역할을 함으로써 이용자가 승강장 아래로 추락하는 것을 방지할 수 있다. 그러나 안전 펜스는 이용자가 승강장 아래로 추락하는 사고를 일부 방지할 수 있을 뿐, 이용자가 승강장 아래로 추락한 경우에는 이용자를 구조하기 위한 아무런 역할을 할 수 없었다.As such, safety fences are installed in the platform at regular intervals in order to prevent the user from falling down the platform. Such a safety fence can prevent a user from falling down the platform by acting as an obstacle blocking a part of the platform. However, the safety fence can only partially prevent the accident of the user falling down the platform, and if the user falls down the platform, the safety fence could not play any role to rescue the user.

대한민국 등록실용신안 제20-0371078호 ‘지하철용 안전펜스’Republic of Korea Utility Model Registration No. 20-0371078 'Safety Fence for Subway'

지하철 승강장에서 안전 펜스의 역할을 하면서도 동시에 이용자가 승강장 아래로 추락한 경우 이용자가 신속하게 승강장 위로 다시 올라올 수 있도록 사다리 역할을 할 수 있는, 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스를 제공하고자 한다.At the same time as a safety fence in the subway platform while at the same time if the user falls down the platform to provide a safety fence for the ladder installed in the subway platform, which can act as a ladder so that the user can quickly get back on the platform.

또한, 이용자가 승강장 아래로 추락한 상태에서도 이용자가 다른 사람의 도움 없이 안전 펜스를 회전시켜 승강장 위로 올라올 수 있는, 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스를 제공하고자 한다.In addition, even if the user falls down the platform to provide a safety fence for the ladder installed in the subway platform, the user can rotate the safety fence and climb up the platform without the help of others.

개시된 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스는,Safety fence for the ladder installed in the subway platform according to the disclosed embodiment,

지하철역의 승강장과 선로 사이에 설치되는 안전 펜스로서,As a safety fence installed between the platform and the track of the subway station,

승강장의 일부가 절개된 절개부의 길이 방향에 대응하는 일 측면에 매설되어 설치되고, 승강장의 바닥면과 수평한 회전축을 기준으로 구동부에서 제공하는 회전력에 의해 회전되는 한 쌍의 회전부;A pair of rotating parts embedded in one side corresponding to the longitudinal direction of the cut-out part of the landing, which is rotated by a rotational force provided by the driving unit based on a rotation axis horizontal to the bottom surface of the landing;

양 단부가 각각 한 쌍의 회전부에 결합되는 제1 프레임;A first frame having both ends coupled to a pair of rotating parts, respectively;

양 단부가 제1 프레임에 결합되는 제2 프레임;A second frame having both ends coupled to the first frame;

일단부가 제1 프레임에 결합되고 타단부가 제2 프레임에 결합되며, 내부를 관통하는 프레임 홀이 형성되는 제3 프레임; 및A third frame having one end coupled to the first frame and the other end coupled to the second frame, and having a frame hole penetrating therein; And

제3 프레임의 프레임 홀을 관통하여 양 단부가 제1 프레임에 결합되는 제4 프레임;을 포함하되,And a fourth frame having both ends coupled to the first frame through the frame hole of the third frame.

절개부는,Incision,

길이가 적어도 제1 프레임의 길이보다 길게 절개되며,The length is cut at least longer than the length of the first frame

제1 프레임은,The first frame is

회전부의 회전에 따라 제1 프레임의 일 측이 선로의 바닥면에 접하는 것을 구성상의 특징으로 한다.As one side of the first frame is in contact with the bottom surface of the track in accordance with the rotation of the rotating unit is characterized in the configuration.

개시된 내용에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스는, 지하철 승강장에서 안전 펜스의 역할을 하면서도 동시에 이용자가 승강장 아래로 추락한 경우 회전부의 회전에 의해 사다리용 안전 펜스가 승강장 아래로 내려감으로써 이용자가 신속하게 승강장 위로 다시 올라올 수 있도록 사다리 역할을 할 수 있다.The safety fence for the ladder installed in the subway platform according to the disclosed contents, while acting as a safety fence in the subway platform while the user falls down the platform, the safety fence for the ladder is lowered down by the rotation of the rotating part by the user by It can serve as a ladder to quickly get back onto the platform.

또한, 개시된 내용에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스는, 이용자가 승강장 아래로 추락한 상태에서도 제어부가 이용자의 목소리를 인식하여 구동부를 제어함으로써 이용자가 다른 사람의 도움 없이 안전 펜스를 회전시켜 승강장 위로 올라올 수 있다.In addition, the safety fence for the ladder installed in the subway platform according to the disclosed content, even when the user falls down the platform, the control unit recognizes the user's voice and controls the drive unit so that the user rotates the safety fence without the help of others You can climb onto the platform.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스의 구성을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스가 지하철 승강장에 설치된 모습을 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스가 회전되는 모습을 도시한 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스가 회전된 모습을 도시한 도면.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스에 센서가 설치된 모습을 도시한 도면.
도 6은 지하철 승강장에서 거리에 따라 안내음의 dB가 달라지는 모습을 도시한 도면.1 is a view schematically showing the configuration of a safety fence for the ladder installed in the subway platform according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a view showing a state in which the safety fence for the ladder installed in the subway platform according to an embodiment of the present invention installed in the subway platform.
Figure 3 is a view showing a state in which the safety fence for the ladder is installed in the subway platform according to an embodiment of the present invention.
4 is a view illustrating a state in which a safety fence for ladders installed in a subway platform according to an embodiment of the present invention is rotated.
5 is a view showing a sensor installed in the safety fence for the ladder installed in the subway platform according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a diagram illustrating a state where dB of a guide sound varies according to a distance in a subway platform. FIG.

본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 형태로 다양하게 구현될 수 있다. 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 이 분야의 기술자가 본 발명을 쉽게 실시할 수 있도록 알려주기 위해 제공되는 것이다.The present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various forms in different forms. The examples are provided so that this disclosure will be thorough, and will enable those skilled in the art to easily practice the invention.

본 명세서에서 사용하는 용어는 실시예를 설명하기 위해 사용되는 것으로서 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 본 명세서에서 ‘포함하다’의 용어는 기재된 특징이 조합된 구성의 존재를 지정하려는 것이다. 그러므로 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 이들을 조합한 구성의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. The term "comprise" in this specification is intended to designate the presence of a configuration in which the described features are combined. Therefore, it should be understood that the present invention does not exclude the possibility of the presence or addition of one or more other features or combinations thereof.

이하에서는 이 분야의 기술자에게 널리 알려진 내용으로서 본 발명의 특징을 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 알려진 구성이나 기능에 대한 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, when it is determined that the features of the present invention may be unnecessarily obscured by the contents well known to those skilled in the art, detailed descriptions of known configurations and functions will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스는, 프레임부(100), 회전부(200) 및 구동부(300)를 포함하고, 제어부(400)를 더 포함할 수 있다. 이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스의 각각의 구성에 대해 상세히 설명한다.1 is a view schematically showing the configuration of a safety fence for the ladder installed in the subway platform according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, a safety fence for a ladder installed in a subway platform according to an embodiment of the present invention includes a frame part 100, a rotating part 200, and a driving part 300, and further includes a control part 400. It may include. Hereinafter, each configuration of the safety fence for the ladder installed in the subway platform according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스가 지하철 승강장에 설치된 모습을 도시한 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스는, 지하철역의 승강장(P)과 선로(R) 사이에 설치될 수 있다.2 is a view showing a safety fence for the ladder installed in the subway platform according to an embodiment of the present invention installed in the subway platform. As shown in Figure 2, the safety fence for the ladder installed in the subway platform according to an embodiment of the present invention, may be installed between the platform (P) and the track (R) of the subway station.

회전부(200)는, 승강장(P)의 일부가 절개된 절개부(E)의 길이 방향에 대응하는 일 측면에 매설되어 설치될 수 있다. 또한 회전부(200)는, 승강장(P)의 바닥면과 수평한 회전축을 기준으로 구동부(300)에서 제공하는 회전력에 의해 회전될 수 있다. 이러한 회전부(200)는, 한 쌍일 수 있다. 그러나 실시예에 따라서 회전부(200)는, 한 쌍 중 적어도 하나만 구동부(300)와 연결될 수도 있다.The rotating part 200 may be embedded in one side corresponding to the longitudinal direction of the cutout E in which a part of the landing pad P is cut. In addition, the rotation unit 200 may be rotated by the rotational force provided by the driving unit 300 on the basis of the rotation axis parallel to the bottom surface of the landing (P). The rotating unit 200 may be a pair. However, according to the exemplary embodiment, at least one of the pair may be connected to the driving unit 300.

절개부(E)는, 승강장(P)의 일부가 절개되어 형성될 수 있다. 이러한 절개부(E)는, 승강장(P)에 설치되는 안전 펜스가 승강장으로 진입하는 지하철과 충돌하는 것을 방지할 수 있도록 승강장(P)과 선로(R) 사이에 공간을 형성하는 역할을 할 수 있다. 또한, 절개부(E)는, 안전 펜스가 회전된 상태에서 일정 각도 이상 기울어지도록 하여 이용자가 안전 펜스를 이용해 보다 쉽게 승강장(P) 위로 올라올 수 있도록 하는 역할을 할 수 있다. 안전 펜스가 회전된 상태에서 수직 각도를 유지하는 경우, 이용자가 안전 펜스를 밟고 올라가기가 어렵기 때문이다.The cutout E may be formed by cutting a part of the landing P. The cutout E may serve to form a space between the platform P and the track R so as to prevent the safety fence installed in the platform P from colliding with the subway entering the platform. have. In addition, the cutout E may be inclined by a predetermined angle or more in a state in which the safety fence is rotated so that the user can more easily climb onto the platform P using the safety fence. When the vertical angle is maintained while the safety fence is rotated, it is difficult for the user to step on the safety fence.

바람직하게 절개부(E)는, 길이가 적어도 안전 펜스의 길이보다 길게 절개될 수 있다. 이는 안전 펜스가 절개부(E)를 통과하여 회전하도록 하기 위함이다.Preferably the cutout E can be cut at least longer than the length of the safety fence. This is for the safety fence to rotate through the cutout (E).

구동부(300)는, 회전부(200)에 회전력을 제공할 수 있다. 이러한 구동부(300)는, 모터를 포함할 수 있으며, 바람직하게는 직류 전원을 사용하는 DC 모터를 포함할 수 있다.The driving unit 300 may provide a rotational force to the rotating unit 200. The driving unit 300 may include a motor, and preferably may include a DC motor using a DC power source.

프레임부(100)는, 제1 프레임(110), 제2 프레임(120), 제3 프레임(130) 및 제4 프레임(140)을 포함할 수 있다. 프레임부(100)의 소재는 강제, 알루미늄제 또는 스테인리스일 수 있다. 바람직하게 프레임부(100)는, 무게를 줄이기 위해 내부에 빈 공간이 형성된 파이프 형태로 형성될 수 있다.The frame unit 100 may include a first frame 110, a second frame 120, a third frame 130, and a fourth frame 140. The material of the frame part 100 may be steel, aluminum, or stainless steel. Preferably, the frame part 100 may be formed in a pipe shape in which an empty space is formed in order to reduce weight.

제1 프레임(110)은, 양 단부가 각각 한 쌍의 회전부(200)에 결합될 수 있다. 제1 프레임(110)의 일단부는 한 쌍의 회전부(200) 중 하나의 회전부(200)에 결합되고, 타단부는 다른 하나의 회전부(200)에 결합될 수 있다. 따라서 구동부(300)가 한 쌍의 회전부(200) 중 하나의 회전부(200)에만 회전력을 제공하더라도, 다른 하나의 회전부(200)는 제1 프레임(110)에 의해 같이 회전될 수 있다. 한편 제1 프레임(110)은, 안전 펜스에서 메인 프레임의 역할을 할 수 있다.Both ends of the first frame 110 may be coupled to the pair of rotating parts 200, respectively. One end of the first frame 110 may be coupled to one rotation part 200 of the pair of rotation parts 200, and the other end may be coupled to the other rotation part 200. Therefore, even if the driving unit 300 provides a rotational force to only one rotating unit 200 of the pair of rotating unit 200, the other rotating unit 200 may be rotated together by the first frame 110. The first frame 110 may serve as a main frame in the safety fence.

제2 프레임(120)은, 양 단부가 제1 프레임(110)에 결합될 수 있다. 제2 프레임(120)은, 후술하는 제3 프레임(130)과 결합되어 제3 프레임(130)을 지지하는 역할을 할 수 있다.Both ends of the second frame 120 may be coupled to the first frame 110. The second frame 120 may be combined with the third frame 130 to be described later to support the third frame 130.

제3 프레임(130)은, 일단부가 제1 프레임(110)에 결합되고, 타단부가 제2 프레임(120)에 결합될 수 있다. 제3 프레임(130)은, 양 단부가 제1 프레임(110) 및 제2 프레임(120)에 각각 결합되므로, 안정적으로 고정될 수 있다. 또한, 제3 프레임(130)은, 내부를 관통하는 프레임 홀(132)을 포함할 수 있다. 다시 말해, 프레임 홀(132)은, 제3 프레임(130)에 형성될 수 있다. 이러한 프레임 홀(132)의 크기는, 후술하는 제4 프레임(140)이 삽입될 수 있도록 제4 프레임(140)의 단면의 크기와 일치하거나 적어도 제4 프레임(140)의 단면의 크기보다 클 수 있다.One end of the third frame 130 may be coupled to the first frame 110, and the other end thereof may be coupled to the second frame 120. Both ends of the third frame 130 are coupled to the first frame 110 and the second frame 120, respectively, and thus may be stably fixed. In addition, the third frame 130 may include a frame hole 132 penetrating therein. In other words, the frame hole 132 may be formed in the third frame 130. The size of the frame hole 132 may be equal to the size of the cross section of the fourth frame 140 or larger than the size of the cross section of the fourth frame 140 so that the fourth frame 140 to be described later can be inserted. have.

제4 프레임(140)은, 제3 프레임(130)의 프레임 홀(132)을 관통하여 양 단부가 제1 프레임(110)에 결합될 수 있다. 제4 프레임(140)은, 안전 펜스가 회전되는 경우, 승강장(P) 아래로 추락한 이용자가 승강장(P) 위로 다시 올라갈 수 있도록 하는 발판 역할을 할 수 있다. 즉, 제4 프레임(140)은, 사다리의 발판과 같은 역할을 할 수 있다.The fourth frame 140 may pass through the frame hole 132 of the third frame 130 and both ends thereof may be coupled to the first frame 110. When the safety fence is rotated, the fourth frame 140 may serve as a foothold for allowing the user who has fallen below the landing P to rise again above the landing P. That is, the fourth frame 140 may serve as a step of the ladder.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스가 회전되는 모습을 도시한 도면이다. 또한, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스가 회전된 모습을 도시한 도면이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스는, 회전부(200)의 회전에 의해 회전될 수 있다. 또한 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 프레임(110)은, 회전부(200)의 회전에 따라 제1 프레임(110)의 일 측이 선로(R)의 바닥면에 접할 수 있다. 제1 프레임(110)의 일 측이 선로(R)의 바닥면에 접하는 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스는, 사다리의 역할을 할 수 있다.3 is a view showing a state that the safety fence for the ladder installed in the subway platform according to an embodiment of the present invention is rotated. In addition, Figure 4 is a view showing a state that the safety fence for the ladder is installed in the subway platform according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 3, a safety fence for a ladder installed in a subway platform according to an embodiment of the present invention may be rotated by the rotation of the rotating unit 200. In addition, as shown in FIG. 4, the first frame 110 may be in contact with the bottom surface of the line R in accordance with the rotation of the rotating unit 200. When one side of the first frame 110 is in contact with the bottom surface of the track (R), the safety fence for the ladder installed in the subway platform according to an embodiment of the present invention may serve as a ladder.

도 4를 참조하면, 이용자가 승강장(P) 아래로 추락한 경우, 이용자는 회전되어 승강장(P) 아래로 내려온 안전 펜스를 사다리처럼 밟고 승강장(P) 위로 올라올 수 있다. 특히, 제1 프레임(110)의 일 측이 선로(R)의 바닥면에 접하는 경우, 제1 프레임(110)은 선로(R)의 바닥면에 의해 지지될 수 있다. 또한, 제4 프레임(140)은, 제3 프레임(130)의 프레임 홀(132)을 관통하여 제1 프레임(110)에 결합되므로, 제1 프레임(110) 및 제3 프레임(130)에 의해 안정적으로 지지될 수 있다. 따라서 이용자가 안전 펜스를 밟고 올라가는 경우에도 제1 프레임(110) 및 제4 프레임(140)은 안정적으로 이용자의 무게를 견딜 수 있다.Referring to FIG. 4, when the user falls down the platform P, the user may step on the safety fence that is rotated and descended below the platform P as a ladder and climb up the platform P. In particular, when one side of the first frame 110 is in contact with the bottom surface of the track (R), the first frame 110 may be supported by the bottom surface of the track (R). In addition, since the fourth frame 140 is coupled to the first frame 110 through the frame hole 132 of the third frame 130, the fourth frame 140 is formed by the first frame 110 and the third frame 130. It can be stably supported. Therefore, even when the user steps on the safety fence, the first frame 110 and the fourth frame 140 can stably bear the weight of the user.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스에 센서(500)가 설치된 모습을 도시한 도면이다. 제어부(400)는, 센서(500)를 통한 소리 인식에 따른 제1 이벤트 또는 제2 이벤트 발생 시 구동부(300)를 제어할 수 있다. 여기서, 센서(500)는, 제1 프레임(110)에 설치되어 소리를 인식하는 센서일 수 있다. 보다 구체적으로, 제어부(400)는, 제1 이벤트 발생 시 구동부(300)를 승강장(P)에서 선로(R)를 향하는 방향으로 회전시킬 수 있다. 즉, 제1 이벤트 발생 시, 안전 펜스는 회전되어 승강장(P) 아래로 내려갈 수 있다. 또한, 제어부(400)는, 제2 이벤트 발생 시 구동부(300)를 선로(R)에서 승강장(P)을 향하는 방향으로 회전시킬 수 있다. 즉, 제2 이벤트 발생 시, 안전 펜스는 회전되어 승강장(P) 위로 올라갈 수 있다.5 is a view showing a sensor 500 is installed on the safety fence for the ladder installed in the subway platform according to an embodiment of the present invention. The controller 400 may control the driver 300 when a first event or a second event occurs according to sound recognition through the sensor 500. Here, the sensor 500 may be a sensor installed in the first frame 110 to recognize a sound. More specifically, the controller 400 may rotate the driving unit 300 in the direction from the landing (P) toward the track (R) when the first event occurs. That is, when the first event occurs, the safety fence can be rotated to descend below the landing (P). In addition, the controller 400 may rotate the driving unit 300 in a direction from the track R toward the boarding point P when the second event occurs. That is, when the second event occurs, the safety fence can be rotated to rise above the landing (P).

제1 이벤트는, 이용자가 승강장(P) 아래로 추락하여 안전 펜스가 승강장(P) 아래로 내려가야 하는 이벤트에 해당할 수 있다. 이때, 제1 이벤트는, 센서(500)가 미리 정해진 단어를 포함하는 목소리를 인식하는 경우에 발생할 수 있다. 미리 정해진 단어는, ‘내리다’는 동사를 활용한 단어, 예를 들어, ‘내려주세요’ 및 ‘내려줘’를 포함할 수 있다. 그러나 미리 정해진 단어는, 구조를 요청하는 단어를 포함하여 다양하게 설정될 수 있으며, 전술한 실시예에 한정되는 것은 아니다.The first event may correspond to an event in which the user falls down the landing P and the safety fence needs to go down the landing P. In this case, the first event may occur when the sensor 500 recognizes a voice including a predetermined word. The predetermined word may include a word using a verb, for example, please give me and give me a word. However, the predetermined word may be set variously, including a word requesting a structure, and is not limited to the above-described embodiment.

제어부(400)는, 이용자가 승강장(P) 아래로 추락한 상태에서 이용자의 목소리만으로도 구동부(300)를 회전시켜 안전 펜스가 승강장(P) 아래로 내려오도록 제어할 수 있다. 즉, 이용자는 제어부(400)의 목소리 인식을 통해 다른 사람의 도움 없이도 안전 펜스가 승강장(P) 아래로 내려오도록 할 수 있다. 따라서 이용자는 다른 사람이 없는 상황에서도 안전 펜스를 이용하여 다시 승강장(P) 위로 올라올 수 있다.The controller 400 may control the safety fence to descend below the landing P by rotating the driving unit 300 only by the voice of the user in a state where the user falls down the landing P. That is, the user may allow the safety fence to descend below the platform P without the help of another person through voice recognition of the controller 400. Therefore, the user can climb back to the platform (P) using the safety fence even in the absence of other people.

이처럼 제어부(400)는, 이용자의 목소리에 의해 구조가 필요한 경우에만 구동부(300)를 회전시켜 안전 펜스가 승강장(P) 아래로 내려오도록 제어할 수 있다. 다시 말해, 제어부(400)는, 안전 펜스가 승강장(P) 아래로 내려가야만 하는 제1 이벤트 발생 시에만 구동부(300)를 회전시킬 수 있다. 따라서 제어부(400)는, 불필요한 경우에도 안전 펜스를 회전시키는 상황을 미연에 방지할 수 있다.As such, the control unit 400 may control the safety fence to descend below the landing P by rotating the driving unit 300 only when the structure is required by the user's voice. In other words, the controller 400 may rotate the driving unit 300 only when a first event occurs in which the safety fence has to be lowered below the landing P. Therefore, the controller 400 can prevent the situation in which the safety fence is rotated even when unnecessary.

제2 이벤트는, 지하철이 지하철 승강장(P)으로 진입하여 안전 펜스가 승강장(P) 위로 올라가야 하는 이벤트에 해당할 수 있다. 이때, 제2 이벤트는, 센서(500)가 미리 정해진 안내음을 인식하는 경우에 발생할 수 있다. 미리 정해진 안내음은, 승강장(P)에 지하철 진입에 대한 안내 방송 시작 시 발생하는 소리일 수 있다. 안내음이 발생하면 지하철이 곧 승강장(P)에 진입하는 상황에 해당하므로, 지하철과 안전 펜스의 충돌을 미연에 방지하기 위해 안전 펜스는 다시 승강장(P) 위로 올라가야 한다. 따라서 제어부(400)는, 안내음을 통해 지하철이 승강장(P)으로 진입하는 상황을 판단하여 구동부(300)를 회전시킴으로써, 안전 펜스가 승강장(P) 위로 올라오도록 제어할 수 있다. 따라서 제어부(400)의 제2 이벤트 인식에 의해 지하철과 안전 펜스의 충돌이 미연에 방지될 수 있다.The second event may correspond to an event in which the subway enters the subway platform P and the safety fence has to rise above the platform P. In this case, the second event may occur when the sensor 500 recognizes a predetermined guide sound. The predetermined guide sound may be a sound that is generated when the announcement is started for entering the subway in the platform P. When the guide sound occurs, the subway will soon enter the platform (P), so the safety fence must rise again above the platform (P) to prevent the collision between the subway and the safety fence. Therefore, the controller 400 may determine that the subway enters the platform P through the guide sound and rotate the driving unit 300 to control the safety fence to rise above the platform P. Therefore, the collision between the subway and the safety fence can be prevented by the recognition of the second event of the controller 400.

도 6은 지하철 승강장에서 거리에 따라 안내음의 dB가 달라지는 모습을 도시한 도면이다. 일반적으로 지하철 승강장은 지하철이 진입하는 방향에 따라 2개의 승강장을 포함할 수 있다. 예를 들어, 지하철이 반대편 승강장에 진입하는 경우라면, 제어부(400)가 구동부(300)를 회전시켜 안전 펜스가 승강장 위로 올라오도록 제어하지 않더라도 안전 펜스가 반대편 승강장에 진입하는 지하철과 충돌하지 않는다. 오히려 이용자가 승강장 아래로 추락한 긴급 상황에서 반대편 승강장에 지하철이 진입하여 제2 이벤트가 발생하면, 제어부(400)가 구동부(300)를 회전시켜 안전 펜스를 승강장 위로 올리게 되고, 결과적으로 이용자가 안전 펜스를 이용하여 승강장 위로 올라갈 수 없는 상황이 발생할 수도 있다. 따라서 제2 이벤트는, 안내음이 미리 정해진 dB 이상인 경우에 발생할 수 있다.FIG. 6 is a diagram illustrating how a dB of a guide sound varies according to a distance in a subway platform. In general, the subway platform may include two platforms depending on the direction in which the subway enters. For example, when the subway enters the opposite platform, the safety fence does not collide with the subway entering the opposite platform even if the controller 400 does not control the safety fence to rise above the platform by rotating the driving unit 300. On the contrary, when the subway enters the opposite platform in the emergency situation where the user falls down the platform, the controller 400 rotates the driving unit 300 to raise the safety fence above the platform, and as a result, the user is safe. You may not be able to climb the platform using the fence. Therefore, the second event may occur when the guide sound is greater than or equal to a predetermined dB.

도 6을 참조하면, 지하철 승강장에 설치된 스피커(S)를 기준으로 거리에 따라 스피커(S)에서 발생하는 안내음의 dB(deci-Bel)이 작아진다. 반대편 승강장에 지하철이 진입하는 경우에는 반대편 승강장에 설치된 스피커(S)에서 안내음이 발생하므로, 센서(500)가 인식하는 안내음의 dB가 상대적으로 작다. 반면, 센서(500)가 설치된 안전 펜스가 위치한 승강장에 지하철이 진입하는 경우, 지하철이 진입하는 승강장에 설치된 스피커(S)에서 안내음이 발생하므로, 센서(500)가 인식하는 안내음의 dB가 상대적으로 크다. 즉, 센서(500)가 미리 정해진 dB 이상의 안내음을 인식하는 경우, 센서(500)가 설치된 안전 펜스가 위치한 승강장에 지하철이 진입하는 경우에만 제2 이벤트가 발생할 수 있다. 따라서 제어부(400)는, 안전 펜스가 설치된 승강장에 지하철이 진입하는 경우에만 구동부(300)를 회전시켜 안전 펜스가 승강장 위로 올라가도록 제어할 수 있다. 여기서, 미리 정해진 dB는 승강장의 크기 및 스피커(S)와의 거리에 따라 각각의 안전 펜스마다 다양하게 설정될 수 있다.Referring to FIG. 6, the dB (deci-Bel) of the guide sound generated from the speaker S decreases with distance from the speaker S installed in the subway platform. When the subway enters the opposite platform, the guide sound is generated from the speaker S installed in the opposite platform, so that the dB of the guide sound recognized by the sensor 500 is relatively small. On the other hand, when the subway enters the platform where the safety fence with the sensor 500 is installed, the guide sound is generated from the speaker S installed in the platform where the subway enters, so that the dB of the guide sound recognized by the sensor 500 is increased. Relatively large. That is, when the sensor 500 recognizes the guide sound of a predetermined dB or more, the second event may occur only when the subway enters the platform where the safety fence in which the sensor 500 is installed is located. Therefore, the controller 400 may control the safety fence to rise above the platform by rotating the driving unit 300 only when the subway enters the platform where the safety fence is installed. Here, the predetermined dB may be variously set for each safety fence according to the size of the landing and the distance to the speaker (S).

도 6에 도시된 예시에서, 특정 승강장에 일정한 간격으로 설치된 스피커(S)에서 발생하는 안내음의 크기가 70dB 이상이고, 미리 정해진 dB는 70dB 이라고 가정한다. 그러면 반대편 승강장에 위치한 안전 펜스에 설치된 센서(500)는 안내음을 발생시키는 스피커(S)와의 거리로 인해 70dB 미만의 안내음을 인식하게 되므로, 반대편 승강장에서는 제2 이벤트가 발생하지 않는다. 따라서 지하철이 진입하는 승강장에 설치된 안전 펜스에서만 제2 이벤트가 발생할 수 있으며, 이에 따라 제어부(400)가 안전 펜스의 회전을 제어할 수 있다.In the example shown in FIG. 6, it is assumed that the loudness of the guide sound generated from the speaker S provided at a predetermined interval in a specific platform is 70 dB or more, and the predetermined dB is 70 dB. Then, since the sensor 500 installed in the safety fence located at the opposite platform recognizes the guide sound less than 70 dB due to the distance from the speaker S generating the guide sound, the second event does not occur at the opposite platform. Therefore, the second event may occur only in the safety fence installed in the platform where the subway enters, and thus the controller 400 may control the rotation of the safety fence.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스는, 태양전지(미도시) 및 배터리(미도시)를 포함할 수 있다.On the other hand, the safety fence for the ladder installed in the subway platform according to an embodiment of the present invention may include a solar cell (not shown) and a battery (not shown).

태양전지는, 제1 프레임(110)에 결합되어 태양광을 받아 전기 에너지로 전환할 수 있다. 또한, 배터리는, 태양전지에서 전환된 전기 에너지를 저장할 수 있다. 이때, 구동부(300)는, 외부로부터 전력을 공급받지 않고도 배터리로부터 전기 에너지를 공급받아 회전부(200)에 회전력을 제공할 수 있다. 따라서 승강장(P)에 매설된 회전부(200)를 회전시키는 구동부(300)에 외부 전력을 공급하기 위해 승강장을 다시 보수할 필요 없이, 승강장에 절개부(E)만을 형성하여 간편하게 본 발명의 일 실시예에 따른 안전 펜스를 설치할 수 있다.The solar cell may be coupled to the first frame 110 to receive sunlight and convert it into electrical energy. The battery may also store electrical energy converted from the solar cell. In this case, the driving unit 300 may receive electrical energy from a battery without receiving power from the outside and provide rotational force to the rotating unit 200. Therefore, without having to rebuild the platform to supply external power to the drive unit 300 that rotates the rotary unit 200 embedded in the platform (P), only the incision (E) is formed in the platform to easily implement one embodiment of the present invention. An example safety fence can be installed.

태양전지는, 제1 프레임(110)의 일면에만 결합될 수 있다. 바람직하게 태양전지는, 제1 프레임(110)의 선로와 마주보는 면을 따라 결합될 수 있다. 태양전지가 제1 프레임(110)의 양면에 결합되는 경우, 제4 프레임(140)을 덮게 되어 제4 프레임(140)이 발판 역할을 할 수 없기 때문이다.The solar cell may be coupled to only one surface of the first frame 110. Preferably, the solar cell may be coupled along a surface facing the line of the first frame 110. This is because when the solar cell is coupled to both surfaces of the first frame 110, the fourth frame 140 may cover the fourth frame 140, and thus the fourth frame 140 may not function as a scaffold.

배터리는, 제2 프레임(120)의 길이 방향을 따라 결합될 수 있다. 이때, 배터리의 양 단부는 제1 프레임(110)의 적어도 일부에 결합될 수 있다. 따라서 안전 펜스의 회전에 영향을 주지 않으면서도 배터리가 안정적으로 안전 펜스에 결합될 수 있다. 여기서, 배터리가 제1 프레임(110) 및 제2 프레임(120)에 결합된다는 것은 배터리 케이스가 제1 프레임(110) 및 제2 프레임(120)과 결합되는 것을 의미한다.The battery may be coupled along the length direction of the second frame 120. In this case, both ends of the battery may be coupled to at least a portion of the first frame 110. Therefore, the battery can be stably coupled to the safety fence without affecting the rotation of the safety fence. Here, the battery is coupled to the first frame 110 and the second frame 120 means that the battery case is coupled to the first frame 110 and the second frame 120.

또는 배터리는, 승강장의 일부가 절개된 절개부(E)의 길이 방향에 대응하는 일 측면의 하부에 설치되어, 제1 프레임(110)의 일 측이 선로의 바닥면에 접할 때 제1 프레임(110)과 제2 프레임(120)의 사이에 위치할 수 있다. 즉, 배터리는, 승강장의 바닥면 하부에 설치되어 안전 펜스가 회전되는 경우에도 제1 프레임(110)과 제2 프레임(120)의 사이에 위치할 수 있다. 따라서 배터리는, 안전 펜스의 회전에 영향을 주지 않으면서도 외부의 충격으로부터 안전하게 보호될 수 있다. 또한 배터리가 승강장에 매설되지 않고 승강장의 바닥면 하부에 노출되어 설치되므로, 배터리 노후 시에도 관리자가 보다 편리하게 노후된 배터리를 교체할 수 있다.Alternatively, the battery may be installed at a lower portion of one side surface corresponding to the longitudinal direction of the cutout portion E in which a part of the platform is cut, so that one side of the first frame 110 contacts the bottom surface of the track. It may be located between the 110 and the second frame 120. That is, the battery may be positioned between the first frame 110 and the second frame 120 even when the safety fence is rotated by being installed under the bottom surface of the landing. Thus, the battery can be safely protected from external shocks without affecting the rotation of the safety fence. In addition, since the battery is not installed in the platform and is exposed to the bottom of the floor, the manager can replace the old battery more conveniently even when the battery is old.

본 명세서에 개시된 내용은 예시에 불과하며, 관련 분야의 기술자에 의하여 다양하게 변형되어 실시될 수 있다. 따라서 본 발명의 보호범위는 개시된 내용의 기재와 표현으로 제한되지 않는다.The contents disclosed herein are only examples, and various modifications may be made by those skilled in the relevant art. Therefore, the protection scope of the present invention is not limited to the description and expression of the disclosed contents.

P: 승강장
R: 선로
E: 절개부
S: 스피커
100: 프레임부
110: 제1 프레임
120: 제2 프레임
130: 제3 프레임
132: 프레임 홀
140: 제4 프레임
200: 회전부
300: 구동부
400: 제어부
500: 센서P: Platform
R: Track
E: incision
S: speaker
100: frame part
110: first frame
120: second frame
130: third frame
132: frame hole
140: fourth frame
200: rotating part
300: drive unit
400: control unit
500: sensor

Claims (9)

지하철역의 승강장과 선로 사이에 설치되는 안전 펜스로서:
상기 승강장의 일부가 절개된 절개부의 길이 방향에 대응하는 일 측면에 매설되어 설치되고, 상기 승강장의 바닥면과 수평한 회전축을 기준으로 구동부에서 제공하는 회전력에 의해 회전되는 한 쌍의 회전부;
양 단부가 각각 상기 한 쌍의 회전부에 결합되는 제1 프레임;
양 단부가 상기 제1 프레임에 결합되는 제2 프레임;
일단부가 상기 제1 프레임에 결합되고 타단부가 상기 제2 프레임에 결합되며, 내부를 관통하는 프레임 홀이 형성되는 제3 프레임; 및
상기 제3 프레임의 상기 프레임 홀을 관통하여 양 단부가 상기 제1 프레임에 결합되는 제4 프레임;을 포함하되,
상기 절개부는,
길이가 적어도 상기 제1 프레임의 길이보다 길게 절개되며,
상기 제1 프레임은,
상기 회전부의 회전에 따라 상기 제1 프레임의 일 측이 상기 선로의 바닥면에 접하는 것을 특징으로 하는, 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스.
As a safety fence installed between the platform and the track of a subway station:
A pair of rotary parts embedded in one side of the platform corresponding to the longitudinal direction of the cut-out part of the platform, and rotated by a rotational force provided by the driving unit based on a rotation axis parallel to the bottom surface of the platform;
A first frame having both ends coupled to the pair of rotating parts, respectively;
A second frame having both ends coupled to the first frame;
A third frame having one end coupled to the first frame and the other end coupled to the second frame, and having a frame hole penetrating therein; And
And a fourth frame having both ends coupled to the first frame through the frame hole of the third frame.
The cut portion,
A length is cut at least longer than the length of the first frame,
The first frame,
A safety fence for a ladder installed in a subway platform, characterized in that one side of the first frame in contact with the bottom surface of the track in accordance with the rotation of the rotating unit.
청구항 1에 있어서,
센서를 통한 소리 인식에 따른 제1 이벤트 또는 제2 이벤트 발생 시 상기 구동부를 제어하는 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스.
The method according to claim 1,
And a control unit for controlling the driving unit when a first event or a second event occurs according to sound recognition through a sensor. The safety fence for ladders installed in a subway platform.
청구항 2에 있어서, 상기 제어부는,
상기 제1 이벤트 발생 시 상기 구동부를 상기 승강장에서 상기 선로를 향하는 방향으로 회전시키고,
상기 제2 이벤트 발생 시 상기 구동부를 상기 선로에서 상기 승강장을 향하는 방향으로 회전시키는 것을 특징으로 하는, 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스.
The method according to claim 2, The control unit,
When the first event occurs, the driving unit is rotated in the direction toward the track in the platform,
Safety fence for the ladder is installed in the subway platform, characterized in that for rotating the drive unit in the direction toward the platform in the track when the second event occurs.
청구항 3에 있어서, 상기 제1 이벤트는,
상기 센서가 미리 정해진 단어를 포함하는 목소리를 인식하는 경우에 발생하는 것을 특징으로 하는, 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스.
The method of claim 3, wherein the first event,
A safety fence for a ladder installed in a subway platform, characterized in that occurs when the sensor recognizes a voice containing a predetermined word.
청구항 3에 있어서, 상기 제2 이벤트는,
상기 센서가 미리 정해진 안내음을 인식하는 경우에 발생하는 것을 특징으로 하는, 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스.
The method of claim 3, wherein the second event,
A safety fence for a ladder installed in a subway platform, characterized in that occurs when the sensor recognizes a predetermined guide sound.
청구항 1에 있어서,
상기 제1 프레임에 결합되어 태양광을 받아 전기 에너지로 전환하는 태양전지;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스.
The method according to claim 1,
The safety fence for the ladder is installed on the subway platform, characterized in that it further comprises; a solar cell coupled to the first frame receives the sunlight to convert into electrical energy.
청구항 6에 있어서,
상기 태양전지에서 전환된 전기 에너지를 저장하는 배터리;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스.
The method according to claim 6,
A battery for storing the electrical energy converted from the solar cell; Ladder safety fence is installed on the subway platform.
청구항 7에 있어서, 상기 배터리는,
상기 제2 프레임의 길이 방향을 따라 결합되는 것을 특징으로 하는, 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스.
The method of claim 7, wherein the battery,
Safety fence for the ladder is installed in the subway platform, characterized in that coupled along the longitudinal direction of the second frame.
청구항 7에 있어서, 상기 배터리는,
상기 승강장의 일부가 절개된 절개부의 길이 방향에 대응하는 일 측면의 하부에 설치되어, 상기 제1 프레임의 일 측이 상기 선로의 바닥면에 접할 때 상기 제1 프레임과 상기 제2 프레임의 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는, 지하철 승강장에 설치되는 사다리용 안전 펜스.The method of claim 7, wherein the battery,
A part of the platform is installed at a lower portion of one side corresponding to the longitudinal direction of the cut-out portion, and when one side of the first frame is in contact with the bottom surface of the track, between the first frame and the second frame. Safety fence for ladders installed in the subway platform, characterized in that located.
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