KR101965433B1

KR101965433B1 - 차량용 요소수 탱크 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR101965433B1
Application number: KR1020170160740A
Authority: KR
Inventors: 고세훈; 기광택; 서경진; 이민규; 박진우
Original assignee: (주)동희산업
Priority date: 2017-11-28
Filing date: 2017-11-28
Publication date: 2019-04-03

Abstract

본 발명에 따른 차량용 요소수 탱크는, 하부가 개방되어 있으며 상방으로 돌출되어 내부에 유체를 저장하는 공간이 형성된 상부탱크; 상부가 개방되고 하방으로 만입되어 내부에 유체를 저장하는 공간이 형성되며, 상면 테두리가 상부탱크의 하면 테두리와 결합되고, 만입된 하면부에 관통홀이 형성된 하부탱크; 하부탱크의 하부 내측면에서 하부탱크의 내부공간을 향해 돌출되는 형상이며, 관통홀의 테두리를 따라 마련되고 일정 높이를 갖도록 형성된 하부배플; 및 상부탱크의 상부 내측면에서 상부탱크의 내부공간을 향해 돌출되는 형상이며, 상부탱크와 하부탱크를 결합하였을 시 하부탱크의 하부배플과 마주보는 위치에 마련되고 일정 높이를 갖도록 형성된 상부배플;을 포함할 수 있다.

Description

차량용 요소수 탱크 및 그 제조방법{UREA TANK FOR VEHICLE AND FANUFACTURING METHOD OF THE SAME}

본 발명은 차량용 요소수 탱크 및 그 제조방법에 관한 것이다.

최근 환경오염에 관한 문제가 이슈가 되면서, 환경오염을 줄이기 위한 친환경 기술이 각광받고 있다. 특히, 차량의 경우 친환경 자동차 등의 개발이 활발하게 진행되고 있다. 하지만, 아직까지는 가솔린이나 디젤을 연료로 사용하는 차량이 대부분이며, 앞으로도 상당기간 이러한 대세는 유지될 것을 보인다.

한편, 일반적으로 차량에서는 엔진이 작동될 시 배기가스가 발생되고, 특히 디젤 엔진의 경우는 다량의 질소산화물(NOx)을 함유한 배기가스를 외부로 배출한다. 이와 같은 질소산화물(NOx)은 연소 온도가 높아질수록 양도 증가하고, 외부 배출 시 심각한 대기 오염을 유발함에 따라, 통상 질소산화물의 양을 줄이기 위해 엔진의 연소 온도를 제어함은 물론 배기장치 쪽에 촉매를 설치하여 정화하는 방식을 실시하게 된다.

종래에는 디젤 차량에서 배출되는 질소산화물의 정화를 위해 요소 첨가 선택적 촉매 반응 시스템(UREA-SCR : Urea-Selective Catalyst Reduction)이 적용되었다. 여기서 요소 첨가 선택적 촉매 반응 시스템은, 질소산화물 센서 등 각종 센서와 요소수 분사 제어장치를 통해 배기관 내에 요소수를 정밀하게 분사시키고, 분사된 요소수가 배기가스 열에 의해 열분해되어 암모니아로 변환되며, 변환된 암모니아는 SCR 촉매에서 질소산화물과 반응하여 물과 질소로 분해되는 원리를 이용하여 배기가스 중의 질소산화물을 저감시키는 기술이다. 이러한 기술을 이용하기 위해서는 차량에 요소수를 저장하는 탱크 및 요소수를 제공하는 요소수 펌프 등이 차량에 탑재되어야 한다.

한편, 종래에는 요소수 탱크에 형성된 관통홀에 요소수 펌프를 삽입하고, 열융착 방식을 이용하여 요소수 탱크에 요소수 펌프를 결합시켰는데, 요소수 펌를프 융착하는 과정에서 관통홀 주변에 가압이 됨으로써 관통홀 주변의 융착부가 Z축으로 쳐지게 되는 등의 문제가 발생하였다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

한국등록특허공보 제10-1205232호

본 발명은 상기한 문제점을 극복하기 위하여 안출된 것으로, 상부탱크의 상부 내측면에 상부배플을 마련하여 펌프를 융착하는 과정에서 상부배플이 하부펌프를 지지하도록 함으로써, 펌프를 융착할 시 하부탱크의 관통홀 주변이 Z축으로 쳐지는 것을 방지할 수 있는 차량용 요소수 탱크 및 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 요소수 탱크는, 하부가 개방되어 있으며 상방으로 돌출되어 내부에 유체를 저장하는 공간이 형성된 상부탱크; 상부가 개방되고 하방으로 만입되어 내부에 유체를 저장하는 공간이 형성되며, 상면 테두리가 상부탱크의 하면 테두리와 결합되고, 만입된 하면부에 관통홀이 형성된 하부탱크; 하부탱크의 하부 내측면에서 하부탱크의 내부공간을 향해 돌출되는 형상이며, 관통홀의 테두리를 따라 마련되고 일정 높이를 갖도록 형성된 하부배플; 및 상부탱크의 상부 내측면에서 상부탱크의 내부공간을 향해 돌출되는 형상이며, 상부탱크와 하부탱크를 결합하였을 시 하부탱크의 하부배플과 마주보는 위치에 마련되고 일정 높이를 갖도록 형성된 상부배플;을 포함할 수 있다.

하부탱크의 관통홀에는 펌프가 삽입되고, 펌프는 관통홀의 테두리와 융착될 수 있다.

펌프의 융착시 관통홀 주변과 함께 하부배플이 상부탱크를 향해 가압되며, 가압되는 하부배플은 상부탱크의 상부배플에 의해 지지되어 하부탱크 관통홀 주변의 Z축 쳐짐이 방지될 수 있다.

상부배플은 차량의 주행방향을 기준으로 이격되도록 배치된 제1배플과 제2배플로 구성되고, 제1배플과 제2배플은 각각 차량의 주행방향을 따라 연장되며 차량의 폭방향으로 이격되며 나란하게 배치된 복수의 배플편으로 구성될 수 있다.

하부배플의 전방부는 제1배플과 마주하고, 하부배플의 후방부는 제2배플과 마주하도록 배치될 수 있다.

제1배플의 배플편과 제2배플의 배플편은 차량 주행방향을 기준으로 어긋나게 배치될 수 있다.

상부탱크 상부의 내측면에는 제1배플 또는 제2배플로부터 차량 주행방향을 따라 이격된 크로스배플이 마련되며, 크로스배플은 절곡된 단면을 가지며, 절곡에 의해 돌출되는 부분이 하부배플을 향하도록 형성될 수 있다.

제1배플과 제2배플은 각각 차량의 주행방향을 따라 연장되며 차량의 폭방향으로 이격되며 나란하게 배치된 복수의 배플편으로 구성되고, 크로스배플의 절곡에 의해 돌출되는 부분은 배플편의 사이 지점을 향할 수 있다.

상부탱크의 측면 중 제2배플의 외측에 대응되는 측면 지점은 차량 주행방향을 기준으로 경사지는 경사면일 수 있다.

크로스배플은 제1배플의 외측으로 마련되며, 상부탱크의 측면 중 크로스배플의 외측에 대응되는 측면 지점은 차량 주행방향과 교차하는 방향의 면일 수 있다.

상부배플과 하부배플은 상부탱크와 하부탱크의 결합이 완료된 상태에서 마주하는 각각의 단부가 서로 이격된 상태일 수 있다.

하부배플은 하부탱크의 관통홀을 통해 열융착되어 결합되는 펌프의 높이보다 높게 형성될 수 있다.

상부탱크와 상부배플은 일체로 성형되며 플라스틱 재질일 수 있다.

하부탱크와 하부배플은 일체로 성형되며 플라스틱 재질일 수 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 요소수 탱크 제조방법은, 상부탱크, 상부배플, 하부탱크 및 하부배플을 사출성형에 의해 제조하는 단계; 및 상부탱크의 하면부 테두리와 하부탱크의 상면부 테두리를 열융착 방식을 이용하여 결합하는 단계;를 포함할 수 있다.

상부탱크와 하부탱크를 결합하는 단계 이후에는, 펌프를 하부탱크의 하면부에 형성된 관통홀을 통해 하부탱크 내부로 삽입하는 단계; 펌프를 가압하여 펌프의 테두리를 하부탱크 관통홀의 테두리 외측면에 열융착하는 단계; 및 펌프에 가해지는 가압력을 해제하고 냉각하는 단계;를 더 포함할 수 있다.

상부탱크와 하부탱크를 제조하는 단계에서는, 상부배플과 하부배플을 각각 상부탱크 및 하부탱크와 일체로 성형할 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 요소수 탱크 및 그 제조방법에 따르면, 상부탱크의 상부 내측면에 상부배플을 마련하여 펌프를 융착하는 과정에서 상부배플이 하부펌프를 지지하도록 함으로써, 펌프를 융착할 시 하부탱크의 관통홀 주변이 Z축으로 쳐지는 것을 방지할 수 있다.

또한, 제1배플과 제2배플이 차량의 폭방향으로 이격되어 나란하게 배치된 복수의 배플편으로 구성됨으로써, 차량의 급제동 등으로 인해 탱크 내의 요소수가 출렁거리며 차량의 주행방향으로 유동할 시에, 일정거리 이격되어 나란하게 배치된 복수의 배플편들이 차량의 주행 방향으로 유동하는 요소수의 흐름을 분산시키게 되고, 그에 따라 요소수의 유동소음을 저감시킬 수 있다.

뿐만 아니라, 제1배플의 배플편과 제2배플의 배플편을 차량 주행방향을 기준으로 어긋나게 배치함으로써 요소수의 흐름을 두 번 분산시킬 수 있고, 그에 따라 유동소음을 보다 저감시킬 수 있는 것이다.

더 나아가, 크로스배플의 절곡에 의해 돌출되는 부분이 배플편 사이 지점을 향하도록 형성됨으로써, 제1배플 및 제2배플을 통해 분산된 요소수의 흐름이 크로스배플의 돌출 부분에 의해 다시 한번 분산됨으로써, 요소수의 유동소음을 보다 효과적으로 저감시킬 수 있다.

아울러, 상부탱크의 측면 중 제2배플의 외측에 대응되는 측면 지점을 경사면으로 형성함으로써, 추가적인 크로스배플을 마련하지 않고도 제한된 탱크 내부의 공간을 보다 효율적으로 사용하면서 요소수의 유동소음을 보다 저감할 수 있다.

더 나아가, 펌프가 삽입되는 관통홀 주변에 하부배플을 마련함으로써, 펌프를 보호할 수 있고, 겨울철과 같이 요소수가 얼게되는 경우에 전체 요소수가 융해되지 않더라도 하부배플과 펌프 사이에 있는 요소수만 융해되면 요소수를 제공할 수 있기 때문에 겨울철과 같이 요소수가 얼게 되는 경우에도 보다 안정적으로 요소수를 공급할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 요소수 탱크의 상부탱크의 내부를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 요소수 탱크의 하부탱크의 내부를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 요소수 탱크에서, 상부탱크와 하부탱크를 결합된 상태의 투시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 요소수 탱크에서, 펌프를 하부탱크에 융착하기 전의 모습을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 요소수 탱크에서, 펌프가 하부탱크에 융착된 모습을 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 요소수 탱크 제조방법의 단계를 도시한 흐름도이다.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 요소수 탱크의 상부탱크의 내부를 도시한 도면이고, 도 2는 차량용 요소수 탱크의 하부탱크의 내부를 도시한 도면이며, 도 3은 상부탱크와 하부탱크를 결합된 상태의 투시도이고, 도 4는 펌프를 하부탱크에 융착하기 전의 모습을 도시한 도면이며, 도 5는 펌프가 하부탱크에 융착된 모습을 도시한 도면이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 요소수 탱크는 상부탱크(100), 상부탱크(100)의 상부 내측면에 형성된 상부배플(110), 하부탱크(200) 및 하부탱크(200)의 하부 내측면에 형성된 하부배플(120)을 포함하여 구성될 수 있으며, 실시예에 따라 펌프(300)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 이하에서는 차량용 요소수 탱크의 세부 구성 및 특징에 대해 보다 상세히 설명하기로 한다.

상부탱크(100)는 하부가 개방되어 있으며 상방으로 돌출되어 내부에 유체를 저장하는 공간이 형성될 수 있다. 도 1에서의 상부탱크(100)는 내부를 설명하기 위해 상부탱크(100)를 뒤집어 놓은 상태이다. 추후 설명하겠지만 상부탱크(100)의 하면 테두리는 하부탱크(200)의 상면 테두리와 결합되어 상부탱크(100) 및 하부탱크(200)가 결합될 수 있다.

도 1 및 도 3을 참조하면, 상부배플(110)은 상부탱크(100)의 상부 내측면에서 상부탱크(100)의 내부공간을 향해 돌출되는 형상일 수 있다. 또한, 상부배플(110)은 상부탱크(100)와 하부탱크(200)를 결합하였을 시 하부탱크(200)의 하부배플(210)과 마주보는 위치에 마련될 수 있으며, 일정 높이를 갖도록 형성될 수 있다. 여기서, 상부배플(110)이 상부탱크(100)와 하부탱크(200)를 결합하였을 시 하부탱크(200)의 하부배플(210)과 마주보는 위치에 일정 높이를 갖도록 마련되는 이유는 펌프(300)의 융착 시 하부탱크(200)의 하부배플(210)을 지지함으로써 하부탱크(200) 관통홀 주변의 Z축 쳐짐을 방지하기 위함이다. 보다 구체적으로, 도 4 및 도 5를 참조하면, 펌프(300)를 융착할 시 하부탱크(200)의 관통홀 주변과 함께 하부배플(210)이 상부탱크(100)를 향해 가압되며, 이때 가해지는 압력에 의해 하부탱크(200)의 관통홀 주변이 Z축으로 쳐질 수 있게 되는데, 상부배플(110)이 도 3에 도시된 바와 같이 하부배플(210)과 마주보는 위치에 일정 높이를 갖도록 형성됨에 따라 Z축으로 쳐지는 하부배플(210)을 지지할 수 있다. 즉, 융착과정에서 상부배플(110)이 하부배플(120)을 지지함으로써 하부탱크(200) 관통홀 주변이 Z축으로 쳐지는 것을 방지할 수 있다.

한편, 상부배플(110)은 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 주행방향을 기준으로 이격되도록 배치된 제1배플(112)과 제2배플(114)로 구성될 수 있다. 이때, 제1배플(112)는 하부배플(210)의 전방부와 마주할 수 있고, 제2배플(114)를 하부배플(210)의 후방부와 마주하도록 배치될 수 있다.

좀 더 구체적으로, 제1배플(112)과 제2배플(114)은 각각 차량의 주행방향을 따라 연장되며 차량의 폭방향으로 이격되며 나란하게 배치된 복수의 배플편으로 구성될 수 있다. 실시예에 따라, 도 1에 도시된 바와 같이 제1배플(112)는 3개의 배플편, 제2배플(114)는 4개의 배플편으로 구성으로 될 수 있으나 이는 일 실시예일 뿐, 제1배플(112) 및 제2배플(114)을 구성하는 배플편의 개수는 특정 개수에 제한되지 않으며, 펌프(300)의 융착 시 하부탱크(200)의 관통홀 주변의 Z축 처짐을 효과적으로 방지할 수 있다면 다양한 개수의 복수 배플편이 제1배플 및 제2배플을 구성할 수 있다.

또한, 제1배플(112)과 제2배플(114)이 차량의 폭방향으로 이격되어 나란하게 배치된 복수의 배플편으로 구성됨으로써, 차량의 급제동 등으로 인해 탱크 내의 요소수가 출렁거리며 차량의 주행방향으로 유동할 시에, 일정거리 이격되어 나란하게 배치된 복수의 배플편들이 차량의 주행 방향으로 유동하는 요소수의 흐름을 분산시키게 되고, 그에 따라 요소수의 유동소음을 저감시킬 수 있다.

더 나아가, 실시예에 따라 제1배플(110)의 배플편과 제2배플(120)의 배플편은 차량 주행방향을 기준으로 어긋나게 배치될 수 있다. 이처럼, 제1배플(110)의 배플편과 제2배플(120)의 배플편이 차량 주행방향을 기준으로 서로 어긋나게 배치됨으로써, 제1배플(110)의 복수의 배플편을 지나면서 분산된 요소수의 흐름이 제2배플편(120)의 복수의 배플편을 지나면서 다시 한번 분산되게 되고, 그 결과 요소수의 유동소음을 보다 효과적으로 저감시킬 수 있다. 즉, 본 발명에서는 제1배플(110)의 배플편과 제2배플(120)의 배플편을 차량 주행방향을 기준으로 어긋나게 배치함으로써 요소수의 흐름을 두 번 분산시킬 수 있고, 그에 따라 유동소음을 보다 저감시킬 수 있는 것이다.

크로스배플(116)은 상부탱크(110) 상부의 내측면에 마련되며, 제1배플(112) 또는 제2배플(114)로부터 차량 주행방향을 따라 이격된 곳에 마련될 수 있다. 좀 더 구체적으로 도 1을 참조하면, 실시예에 따라 크로스배플(116)은 절곡된 단면을 가질 수 있고, 절곡에 의해 돌출되는 부분은 하부배플(210)을 향하도록 형성될 수 있다.

아울러, 크로스배플(116)의 절곡에 의해 돌출되는 부분운 배플편의 사이 지점을 향하도록 형성될 수 있다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 크로스배플(116)의 절곡에 의해 돌출되는 부분은 제1배플(112)의 배플편 사이 지점을 향하도록 형성될 수 있다. 이처럼, 크로스배플(116)의 절곡에 의해 돌출되는 부분이 배플편 사이 지점을 향하도록 형성됨으로써, 제1배플(112) 및 제2배플(114)을 통해 분산된 요소수의 흐름이 크로스배플(116)의 돌출 부분에 의해 다시 한번 분산됨으로써, 요소수의 유동소음을 보다 효과적으로 저감시킬 수 있다.

실시예에 따라, 크로스배플(116)은 제1배플(112)의 외측으로 마련될 수 있고, 이때 상부탱크(100)의 측면 중 크로스배플(116)의 외측에 대응되는 측면 지점은 차량 주행방향과 교차하는 방향의 면일 수 있다. 실시예에 따라, 상부탱크(100)의 측면 중 크로스배플(116)의 외측에 대응되는 측면 지점은 차량 주행방향과 직교하는 방향의 면일 수 있다.

한편, 상부탱크(100)의 측면 중 제2배플(114)의 외측에 대응되는 측면 지점은 차량 주행방향을 기준으로 경사지는 경사면일 수 있다. 만약, 상부탱크(100)의 측면 중 제2배플(114)의 외측에 대응되는 측면 지점이 차량 주행방향을 기준으로 직교하는 방향의 면일 경우, 요소수가 탱크 내벽에 부딪히면서 발생되는 유동소음이 상대적으로 클 수 있을 것이다. 하지만, 본 발명에서는 상부탱크(100)의 측면 중 제2배플(114)의 외측에 대응되는 측면 지점을 경사면으로 형성함으로써, 추가적인 크로스배플을 마련하지 않고도 제한된 탱크 내부의 공간을 보다 효율적으로 사용하면서 요소수의 유동소음을 보다 저감할 수 있다.

본 발명에서 상부탱크(100)와 상부배플(110) 및 크로스배플(116)은 일체로 성형될 수 있으며, 실시예에 따라 플라스틱 재질로 이루어질 수 있다.

하부탱크(200)는 상부가 개방되고 하방으로 만입되어 내부에 유체를 저장하는 공간이 형성되며, 상면 테두리가 상부탱크(100)의 하면 테두리와 결합될 수 있다. 또한, 하부탱크(200)의 만입된 하면부에는 관통홀이 형성될 수 있다. 하부탱크(200)의 하면부에 형성된 관통홀에는 펌프(300)가 삽입될 수 있고, 해당 펌프(300)는 관통홀의 테두리와 융착될 수 있다. 구체적으로, 펌프(300)를 하부탱크(200)의 하면부에 형성된 관통홀을 통해 하부탱크(200) 내부로 삽입을 한 다음, 펌프(300)에 압력을 가하여 펌프(300)의 테두리를 하부탱크(200)의 관통홀의 테두리 외측면에 열융착을 하고, 그 이후에 펌프(300)에 가하는 압력을 해제하고 냉각함으로써 펌프(300)를 하부탱크(200)의 관통홀을 통해 하부탱크(200)와 융착시켜 결합시킬 수 있다.

도 2를 참조하면, 하부배플(210)은 하부탱크(200)의 하부 내측면에서 하부탱크(200)의 내부공간을 향해 돌출되는 형상일 수 있다. 또한, 하부배플(210)은 관통홀을 따라 마련될 수 있으며, 일정 높이를 갖도록 형성될 수 있다. 즉, 본 발명에서의 하부배플(210)은 관통홀을 따라 마련되는 일정 높이를 갖는 환형배플일 수 있다. 또한, 하부배플(210)은 하부탱크(200)의 관통홀을 통해 삽입되어 융착되는 펌프(300)의 높이보다 높게 형성될 수 있다. 즉, 하부배플(210)이 펌프(300)의 높이보다 높게 형성되어 상부탱크(100)와 하부탱크(200)가 결합할 시 상부배플(110)이 펌프(300) 닿지 않게 할 수 있다. 아울러, 본 발명에서 하부배플(210)은 하부탱크(200)와 일체로 성형될 수 있으며, 실시예에 따라 플라스틱 재질로 이루어질 수 있다.

본 발명에서는 펌프가 삽입되는 관통홀 주변에 하부배플을 마련함으로써, 펌프를 보호할 수 있고, 겨울철과 같이 요소수가 얼게되는 경우에 전체 요소수가 융해되지 않더라도 하부배플과 펌프 사이에 있는 요소수만 융해되면 요소수를 제공할 수 있기 때문에 겨울철과 같이 요소수가 얼게 되는 경우에도 보다 안정적으로 요소수를 공급할 수 있다.

한편, 본 발명에서 상부배플(110)과 하부배플(210)은 상부탱크(100)와 하부탱크(200)의 결합이 완료된 상태에서 마주하는 각각의 단부가 서로 이격된 상태일 수 있다. 이렇게 서로 이격된 상태의 상부배플(110)과 하부배플(210)은 하부탱크(200)의 관통홀에 펌프(300)를 삽입하고 가압하여 융착시킬 시에 서로 만나 상부배플(110)이 하부배플(210)을 지지하여 관통홀 주변의 Z축 처짐이 일어나는 것을 방지하고, 융착 후 압력을 해제하고 냉각하면 상부배플(110)과 하부배플(210)이 다시 이격된 상태로 될 수 있다. 만약, 상부탱크(100)와 하부탱크(200)의 결합이 완료된 상태에서 상부배플(110)과 하부배플(210)이 서로 맞닿아 있게 되면, 펌프를 융착하는 과정에서 압력이 가해질 시 해당 압력에 의해 상부배플(110)과 하부배플(210)이 손상될 수 있고, 상부배플(110)과 하부배플(210) 각각의 단부의 접촉면에서 소음 등이 발생할 수 있는데, 본 발명에서는 상부배플(110)과 하부배플(210)을 서로 이격되게 함으로써 상기와 같은 문제를 방지하였다.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 요소수 탱크 제조방법의 단계를 도시한 흐름도이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 요소수 탱크 제조방법은 상부탱크, 상부배플, 하부탱크 및 하부배플을 사출성형에 의해 제조하는 단계; 및 상부탱크의 하면부 테두리와 하부탱크의 상면부 테두리를 열융착 방식을 이용하여 결합하는 단계;를 포함할 수 있으며, 상부탱크와 하부탱크를 결합하는 단계 이후에, 펌프를 하부탱크의 하면부에 형성된 관통홀을 통해 하부탱크 내부로 삽입하는 단계; 펌프를 가압하여 펌프의 테두리를 하부탱크 관통홀의 테두리 외측면에 열융착하는 단계; 및 펌프에 가해지는 가압력을 해제하고 냉각하는 단계;를 더 포함할 수 있다. 여기서, 상부탱크와 하부탱크를 제조하는 단계에서, 상부배플과 하부배플은 각각 상부탱크 및 하부탱크와 일체로 성형될 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 요소수 탱크 및 그 제조방법에 따르면, 상부탱크의 상부 내측면에 상부배플을 마련하여 펌프를 융착하는 과정에서 상부배플이 하부펌프를 지지하도록 함으로써, 펌프를 융착할 시 하부탱크의 관통홀 주변이 Z축으로 쳐지는 것을 방지할 수 있다.

100: 상부탱크 110: 상부배플
112: 제1배플 114: 제2배플
116: 크로스배플 200: 하부탱크
210: 하부배플 300: 펌프

Claims

하부가 개방되어 있으며 상방으로 돌출되어 내부에 유체를 저장하는 공간이 형성된 상부탱크;
상부가 개방되고 하방으로 만입되어 내부에 유체를 저장하는 공간이 형성되며, 상면 테두리가 상부탱크의 하면 테두리와 결합되고, 만입된 하면부에 관통홀이 형성된 하부탱크;
하부탱크의 하부 내측면에서 하부탱크의 내부공간을 향해 돌출되는 형상이며, 관통홀의 테두리를 따라 마련되고 일정 높이를 갖도록 형성된 하부배플; 및
상부탱크의 상부 내측면에서 상부탱크의 내부공간을 향해 돌출되는 형상이며, 상부탱크와 하부탱크를 결합하였을 시 하부탱크의 하부배플과 마주보는 위치에 마련되고 일정 높이를 갖도록 형성된 상부배플;을 포함하되,
상부배플은 차량의 주행방향을 기준으로 이격되도록 배치된 제1배플과 제2배플로 구성되고, 제1배플과 제2배플은 각각 차량의 주행방향을 따라 연장되며 차량의 폭방향으로 이격되며 나란하게 배치된 복수의 배플편으로 구성되며,
상부탱크 상부의 내측면에는 제1배플 또는 제2배플로부터 차량 주행방향을 따라 이격된 크로스배플이 마련되며, 크로스배플은 절곡된 단면을 가지며, 절곡에 의해 돌출되는 부분이 하부배플을 향하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크.
청구항 1에 있어서,
하부탱크의 관통홀에는 펌프가 삽입되고, 펌프는 관통홀의 테두리와 융착된 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크.
청구항 2에 있어서,
펌프의 융착시 관통홀 주변과 함께 하부배플이 상부탱크를 향해 가압되며, 가압되는 하부배플은 상부탱크의 상부배플에 의해 지지되어 하부탱크 관통홀 주변의 Z축 쳐짐이 방지되는 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크.
삭제
청구항 1에 있어서,
하부배플의 전방부는 제1배플과 마주하고, 하부배플의 후방부는 제2배플과 마주하도록 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크.
청구항 1에 있어서,
제1배플의 배플편과 제2배플의 배플편은 차량 주행방향을 기준으로 어긋나게 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크.
삭제
청구항 1에 있어서,
제1배플과 제2배플은 각각 차량의 주행방향을 따라 연장되며 차량의 폭방향으로 이격되며 나란하게 배치된 복수의 배플편으로 구성되고, 크로스배플의 절곡에 의해 돌출되는 부분은 배플편의 사이 지점을 향하는 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크.
청구항 1에 있어서,
상부탱크의 측면 중 제2배플의 외측에 대응되는 측면 지점은 차량 주행방향을 기준으로 경사지는 경사면인 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크.
청구항 1에 있어서,
크로스배플은 제1배플의 외측으로 마련되며, 상부탱크의 측면 중 크로스배플의 외측에 대응되는 측면 지점은 차량 주행방향과 교차하는 방향의 면인 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크.
청구항 1에 있어서,
상부배플과 하부배플은 상부탱크와 하부탱크의 결합이 완료된 상태에서 마주하는 각각의 단부가 서로 이격된 상태인 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크.
청구항 1에 있어서,
하부배플은 하부탱크의 관통홀을 통해 열융착되어 결합되는 펌프의 높이보다 높게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크.
청구항 1에 있어서,
상부탱크와 상부배플은 일체로 성형되며 플라스틱 재질인 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크.
청구항 1에 있어서,
하부탱크와 하부배플은 일체로 성형되며 플라스틱 재질인 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크.
청구항 1의 차량용 요소수 탱크를 제조하는 방법에 있어서,
상부탱크, 상부배플, 하부탱크 및 하부배플을 사출성형에 의해 제조하는 단계; 및
상부탱크의 하면부 테두리와 하부탱크의 상면부 테두리를 열융착 방식을 이용하여 결합하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크 제조방법.
청구항 15에 있어서,
상부탱크와 하부탱크를 결합하는 단계 이후에는,
펌프를 하부탱크의 하면부에 형성된 관통홀을 통해 하부탱크 내부로 삽입하는 단계;
펌프를 가압하여 펌프의 테두리를 하부탱크 관통홀의 테두리 외측면에 열융착하는 단계; 및
펌프에 가해지는 가압력을 해제하고 냉각하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크 제조방법.
청구항 15에 있어서,
상부탱크와 하부탱크를 제조하는 단계에서는, 상부배플과 하부배플을 각각 상부탱크 및 하부탱크와 일체로 성형하는 것을 특징으로 하는 차량용 요소수 탱크 제조방법.