KR101964599B1 - Air flap device for vehicle - Google Patents

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Abstract

차량용 에어 플랩 장치가 개시된다. 액추에이터 및, 엔진 룸으로 외기가 유출입하도록 형성된 개구부를 개폐하도록 회전 가능하게 설치되면서 상기 액추에이터에 직결된 플랩을 포함하는 하나 이상의 플랩을 포함하여, 에어 플랩 장치의 작동 신뢰성 향상과 더불어 차량의 공력 성능 향상으로 연비 개선 및 배기가스 배출 저감을 도모한다.An air flap apparatus for a vehicle is disclosed. An actuator, and at least one flap rotatably installed to open and close an opening formed to allow outside air to flow in and out of the engine room, the flap including a flap directly connected to the actuator, thereby improving the operational reliability of the air flap device, Thereby improving fuel economy and reducing exhaust gas emissions.

Description

차량용 에어 플랩 장치 {Air flap device for vehicle} Technical Field [0001] The present invention relates to an air flap device for vehicle,

본 발명은 차량에 형성된 전면 개구부를 개폐하는 차량용 에어 플랩 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air flap apparatus for a vehicle which opens and closes a front opening formed in a vehicle.

일반적으로 차량의 전방에는 엔진과 변속기 등을 장착하기 위한 엔진 룸이 구비된다.Generally, an engine room for mounting an engine and a transmission is provided in front of the vehicle.

상기 엔진 룸에 설치된 엔진과 같은 각종 부품들은 그 작동 시에 발열하게 되고, 이러한 발열을 외부의 공기 유입으로 적절히 냉각하기 위해 상기 엔진 룸의 전방에는 개구부가 형성된다.Various components such as an engine installed in the engine room are heated in operation and openings are formed in front of the engine room to properly cool the heat generated by external air inflow.

그런데 겨울철과 같은 동절기에는 엔진 룸의 과도한 냉각을 방지하기 위해 상기 개구부를 차단하여 엔진 룸과 외부를 단절시킬 필요가 있고, 하절기는 상기 개구부를 전면 개방하여 엔진 룸의 과도한 온도 상승을 방지할 필요가 있다.However, in the winter season, it is necessary to cut off the opening to shut off the engine room and the outside in order to prevent excessive cooling of the engine room. In the summer season, it is necessary to open the opening entirely to prevent an excessive increase in temperature of the engine room have.

이에 따라 상기 개구부를 개폐하는 에어 플랩 장치가 종래에도 차량에 설치되고 있는 바, 이러한 에어 플랩 장치는 상기 개구부에 장착된 하우징에 상기 개구부를 개폐할 수 있도록 회전 가능하게 설치된 다수개의 플랩과, 상기 다수개의 플랩을 함께 회전시키도록 다수개의 플랩을 연결하는 링크, 상기 링크를 회전시키기 위해 링크에 연결된 로더 및, 이 로더에 회전 동력을 제공하는 액추에이터를 포함한다.Accordingly, an air flap device for opening and closing the opening is conventionally installed in a vehicle. The air flap device includes a plurality of flaps rotatably installed in a housing mounted on the opening so as to open and close the opening, A link connecting a plurality of flaps to rotate the flaps together, a loader connected to the link for rotating the link, and an actuator for providing rotational power to the loader.

차량의 주행 중에 적절한 제어기가 엔진의 냉각 수온 등의 조건을 수신하여 상기 에어 플랩의 개폐 여부를 결정하고, 상기 제어기의 제어로 상기 액추에이터가 작동하여 그 회전 동력을 상기 로더를 통해 링크에 전달하며, 상기 링크는 로더에 의해 상하로 회전 운동을 하면서 상기 다수개의 플랩을 회전시킴으로써, 상기 개구부가 개폐되게 된다.An appropriate controller receives a condition such as cooling water temperature of the engine to determine whether the air flap is opened or closed during operation of the vehicle, and the actuator is operated under the control of the controller to transmit the rotational power to the link via the loader, The link is rotated up and down by a loader to rotate the plurality of flaps, thereby opening and closing the opening.

그런데 상기와 같은 종래의 에어 플랩 장치에서는 부품수가 많고, 동력 전달 경로가 복잡하여, 각 부품별 결합부의 파손이나 이탈 등에 의해 고장이 발생될 개연성이 높았다.However, in the conventional air flap device as described above, the number of components is large, the power transmission path is complicated, and the possibility that a failure occurs due to breakage or detachment of the coupling portion of each component is high.

그리고 부품별 조립 공차 등에 의한 플랩의 유동으로 플랩이 개구부를 완전히 밀폐하지 못해서 밀폐 성능이 저하되고, 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 플랩의 길이가 길어서 플랩의 회전 작동 과정에 플랩이 축 방향으로 비틀어져 변형됨에 따라 상기 개구부의 밀폐 성능이 저하될 개연성이 높았다. In addition, since the flap can not completely seal the opening due to the assembling tolerance of the parts, the sealing performance is deteriorated, and the length of the flap extending along the width direction of the vehicle is long, And the sealing performance of the opening portion is likely to be deteriorated as it is twisted and deformed.

본 발명의 실시 예는 부품수를 줄여서 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 고장이 발생될 개연성도 낮아서 상품성을 향상시킬 수 있으며, 플랩의 원활한 작동으로 개구부를 원만하게 밀폐시켜 차량의 공력 성능의 저하를 방지할 수 있도록 된 차량용 에어 플랩 장치를 제공하고자 한다.The embodiment of the present invention can reduce the number of parts and thereby reduce the weight and cost of the vehicle and also reduce the probability of occurrence of malfunctions, thereby improving the merchantability. By smoothly closing the openings by smooth operation of the flaps, And to provide a vehicle air flap apparatus capable of preventing deterioration in performance.

본 발명의 실시 예는 액추에이터 및, 엔진 룸으로 외기가 유출입하도록 형성된 개구부를 개폐하도록 회전 가능하게 설치되면서 상기 액추에이터에 직결된 플랩을 포함하는 하나 이상의 플랩을 구비할 수 있다.An embodiment of the present invention may include an actuator and at least one flap including a flap directly connected to the actuator while being rotatably installed to open and close an opening formed to allow outside air to flow into and out of the engine room.

상기 개구부에 하우징이 장착되고, 상기 하우징에 상기 하나 이상의 플랩이 회전 가능하게 장착되어 지지될 수 있다.The housing may be mounted in the opening, and the at least one flap may be rotatably mounted on the housing.

상기 하우징의 일측에 상기 액추에이터가 설치될 수 있다.The actuator may be installed on one side of the housing.

상기 하나 이상의 플랩은 상기 액추에이터에 직결된 구동 플랩 및 상기 구동 플랩과 일체로 연동되게 연결된 하나 이상의 피동 플랩을 포함할 수 있다.The at least one flap may include a drive flap directly connected to the actuator and one or more passive flaps connected in operative association with the drive flap.

상기 구동 플랩은 상기 액추에이터에 직결된 연결축을 포함할 수 있다.The drive flap may include a connection shaft directly connected to the actuator.

상기 피동 플랩은 하나 이상의 링크를 매개로 상기 구동 플랩과 연동되게 연결될 수 있다.The passive flap may be operatively associated with the drive flap via one or more links.

상기 하나 이상의 링크는 상기 구동 플랩과 피동 플랩의 길이 방향을 따른 일측 선단부에서 상기 구동 플랩과 피동 플랩을 연결하는 주 링크를 포함할 수 있다.The at least one link may include a main link connecting the drive flap and the driven flap at one end portion along the longitudinal direction of the drive flap and the driven flap.

상기 주 링크에는 그 길이 방향을 따른 양측 선단부와 중앙 부위에 각각 내측으로 파여진 형태의 결합홈이 형성되고, 상기 구동 플랩과 피동 플랩의 길이 방향을 따른 한쪽 선단부에는 연결 플랜지가 일체로 형성되며, 상기 연결 플랜지에는 상기 결합홈에 끼워져 결합되는 결합돌기가 돌출하도록 형성될 수 있다.Wherein the main link is formed with an engaging groove in the form of an inwardly wedged shape at both the front end and the central portion along the longitudinal direction thereof and the connecting flange is integrally formed at one end portion along the longitudinal direction of the driving flap and the driven flap, The coupling flange may be formed with a coupling protrusion protruding from the coupling flange.

상기 하나 이상의 링크는 상기 구동 플랩과 피동 플랩의 길이 방향을 따른 중앙 부위 혹은 상기 주 링크의 반대편 타측 선단부에서 상기 구동 플랩과 피동 플랩을 연결하는 보조 링크를 포함할 수 있다.The at least one link may include an auxiliary link connecting the drive flap and the driven flap at a central portion along the longitudinal direction of the drive flap and the driven flap or at the other opposite end of the main link.

상기 보조 링크에는 그 길이 방향을 따른 양단부와 중앙 부위에 두께 방향으로 돌출한 형태의 결합홈이 형성되고, 상기 구동 플랩과 피동 플랩은 상기 보조 링크의 결합홈에 끼워져 결합되는 연결 플랜지를 포함할 수 있다.The auxiliary link may be formed with coupling grooves protruding in the thickness direction at both end portions and a central portion along the longitudinal direction thereof. The driving flap and the driven flap may include a coupling flange that is engaged with the coupling groove of the auxiliary link. have.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 에어 플랩 장치에 의하면, 액추에이터에 직결되어 회전되는 구동 플랩을 구비하여, 로더와 같은 별도의 구동 부품이 불필요해져 부품수를 줄여서 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 고장이 발생될 개연성도 낮출 수 있다.According to the air flap apparatus for a vehicle according to the embodiment of the present invention, since the driving flap is directly connected to the actuator and is rotated, a separate driving component such as a loader is unnecessary, thereby reducing the number of parts, And the probability of occurrence of a failure can be lowered.

또한 다수개의 플랩들을 주 링크와 보조 링크로 연결하여 2중 링크 구조를 가짐으로써, 주 링크의 이탈 혹은 파손 시에도 보조 링크로 플랩을 구동시킬 수 있으므로, 에어 플랩의 작동 신뢰성이 향상된다.In addition, since a plurality of flaps are connected with the main link and the auxiliary link to have the double link structure, the flap can be driven by the auxiliary link even when the main link is disengaged or damaged, thereby improving the operational reliability of the air flap.

그리고 보조 링크는 플랩의 길이 방향을 따른 중앙 부위 혹은 주 링크의 반대편에 설치되어, 플랩의 회전 작동 시에 플랩을 적절히 지지해서 플랩의 작동성이 향상되고, 플랩의 비틀림 변형을 방지하여 플랩의 밀폐 성능을 향상시켜 차량의 공력 성능의 저하를 방지할 수 있다.The auxiliary link is provided at a central portion along the longitudinal direction of the flap or on the opposite side of the main link so as to properly support the flap during the rotation operation of the flap to improve the operability of the flap and to prevent the twist deformation of the flap, The performance can be improved and deterioration of the aerodynamic performance of the vehicle can be prevented.

이와 더불어 다수개의 플랩의 원활한 개폐 작동으로 차량의 연비 향상 및 배기가스 배출의 저하를 도모할 수 있다.In addition, smooth opening and closing operations of a plurality of flaps can improve the fuel economy of the vehicle and reduce exhaust gas emissions.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 에어 플랩 장치의 장착 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 하우징의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 플랩의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 주 링크의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 보조 링크의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 에어 플랩 장치의 요부 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 에어 플랩 장치의 사시도이다.1 is a perspective view of an air flap apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a housing according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of a flap according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a main link according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of an auxiliary link according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view of a main portion of an air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view of an air flap apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 에어 플랩 장치는 대체로 직사각 형상을 하고서 도시되지 않은 차량의 엔진 룸 전방에 형성된 개구부에 장착되는 하우징(10)을 포함한다.Referring to Fig. 1, an air flap apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a housing 10 mounted in an opening formed in front of an engine room of a vehicle, which is generally rectangular and not shown.

상기 하우징(10)에는 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 다수개의 플랩(20)들이 회전 가능하게 장착되어 지지된다.A plurality of flaps (20) formed to extend along the width direction of the vehicle are rotatably mounted on the housing (10).

본 발명의 실시 예에서 단지 3개의 플랩(20)들이 설치되어 있지만, 하나 혹은 그 이상의 개수로 설치될 수 있다.Although only three flaps 20 are provided in the embodiment of the present invention, they may be installed in one or more numbers.

상기 다수개의 플랩(20)의 일측에는 주 링크(30)가 배치된다. 상기 주 링크(30)에는 다수개의 플랩(20)들의 일단이 각각 연결되어, 상기 주 링크(30)와 다수개의 플랩들은 서로 일체로 연동되게 연결된다.A main link 30 is disposed on one side of the plurality of flaps 20. One end of the plurality of flaps 20 is connected to the main link 30, and the main link 30 and the plurality of flaps are integrally and interlockingly connected to each other.

상기 다수개의 플랩(20)의 길이 방향을 따른 중앙 부위에는 보조 링크(40)가 배치된다. 상기 보조 링크(40)에는 다수개의 플랩(20)들이 각각 연결되어, 상기 보조 링크(40)와 다수개의 플랩(20)들은 서로 일체로 연동되게 연결된다.An auxiliary link (40) is disposed at a central portion along the longitudinal direction of the plurality of flaps (20). A plurality of flaps 20 are connected to the auxiliary link 40 so that the auxiliary link 40 and the plurality of flaps 20 are integrally and interlockingly connected to each other.

본 발명의 실시 예에서 상기 보조 링크(40)가 상기 다수개의 플랩(20)의 길이 방향을 따른 중앙 부위에 배치되었지만, 상기 주 링크(30)의 반대편 선단부 혹은 다른 적절한 부위에 배치될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the auxiliary link 40 is disposed at a central portion along the longitudinal direction of the plurality of flaps 20, but may be disposed at the opposite end of the main link 30 or other appropriate portion.

상기 하우징(10)의 일측에는 액추에이터(50)가 장착된다. 상기 액추에이터(50)는 상기 어느 하나의 플랩(20)을 구동하여 상기 주 링크(30)와 보조 링크(40)를 통해 전체 플랩(20)들을 회전시킬 수 있다.An actuator (50) is mounted on one side of the housing (10). The actuator 50 may drive any one of the flaps 20 to rotate the entire flaps 20 through the main link 30 and the auxiliary link 40. [

상기 액추에이터(50)는 모터로 구성될 수 있다.The actuator 50 may be a motor.

도 2를 참조하면, 상기 하우징(10)은 직사각 틀 형상을 하고서 직사각 틀을제외한 나머지 부위는 개구부를 형성하도록 다수개의 바아와 플레이트들이 서로 결합되어 형성된다.Referring to FIG. 2, the housing 10 has a rectangular frame shape, and a plurality of bars and plates are coupled to each other so as to form openings in other portions except for the rectangular frame.

상기 하우징(10)은 폭 방향을 따른 중앙 부위에 위치된 중앙 격벽(11)과, 이 중앙 격벽(11)을 중심으로 좌우에 위치된 좌우 격벽(12)을 포함한다.The housing 10 includes a central partition 11 positioned at a central portion along the width direction and left and right partitions 12 located at left and right sides of the central partition 11.

상기 좌우 격벽(12)과 중앙 격벽(11) 및 직사각 틀에 의해 상기 개구부가 다수개의 개구부(13)로 구획된다.The openings are divided into a plurality of openings 13 by the left and right partitions 12, the central partitions 11 and the rectangular frame.

상기 중앙 격벽(11)에는 내측으로 파여진 형태의 다수개의 지지홈(11a)이 형성된다.The central partition 11 is formed with a plurality of support grooves 11a that are inwardly wedged.

상기 지지홈(11a)은 각각 상기 플랩(20)들을 끼워서 지지하는 역할을 한다.The support grooves 11a serve to support the flaps 20, respectively.

도 3을 참조하면, 상기 플랩(20)은 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 바아 형상을 가진다.Referring to FIG. 3, the flap 20 has a bar shape extending along the width direction of the vehicle.

상기 플랩(20)의 길이 방향을 따른 한쪽 선단부에는 각각 연결 플랜지(20a)가 일체로 형성되고, 상기 연결 플랜지(20a)에는 결합돌기(20b)가 돌출하도록 형성된다.A connection flange 20a is integrally formed at one end of the flap 20 along the longitudinal direction and a coupling protrusion 20b is formed to protrude from the connection flange 20a.

상기 연결 플랜지(20a)와 결합돌기(20b)는 플랩(20)을 상기 주 링크(30)에 연결하는 역할을 한다.The connecting flange 20a and the engaging projection 20b serve to connect the flap 20 to the main link 30.

또한 상기 플랩(20) 중에 폭 방향으로 중앙에 위치한 구동 플랩(20)의 한쪽 선단부에는 연결축(20c)이 길이 방향으로 돌출하도록 형성된다.A connecting shaft 20c protrudes in the longitudinal direction at one end of the driving flap 20 located at the center of the flap 20 in the width direction.

상기 연결축(20c)은 상기 액추에이터(50)에 직접 연결되어, 상기 액추에이터(50)의 구동에 따라 회전하게 된다.The connecting shaft 20c is directly connected to the actuator 50 and is rotated according to the driving of the actuator 50. [

상기 각 플랩(20)의 길이 방향을 따른 대체로 중앙 부위에는 직경이 축소된 형상의 지지축(20d)이 구비되고, 상기 지지축(20d)은 상기 하우징(10)의 중앙 격벽(11)의 지지홈(11a)에 삽입되어 회전 가능하게 지지된다.A support shaft 20d having a reduced diameter is provided at a substantially central portion along the longitudinal direction of each of the flaps 20 and the support shaft 20d is supported at the center of the central partition 11 of the housing 10 Is inserted into the groove 11a and is rotatably supported.

상기 지지축(20d)은 상기 플랩(20)의 전체 길이에 걸쳐 연장되게 형성될 수 있다.The support shaft 20d may be formed to extend over the entire length of the flap 20.

상기 지지축(20d) 주위에는 폭 방향으로 돌출한 대체로 ㄷ자 형상의 연결 플랜지(20e)가 구비된다. 상기 연결 플랜지(20e)는 상기 플랩(20)을 보조 링크(40)에 연결하는 역할을 한다.A generally U-shaped connecting flange 20e protruding in the width direction is provided around the support shaft 20d. The connection flange 20e serves to connect the flap 20 to the auxiliary link 40.

도 4를 참조하면, 상기 주 링크(30)는 직사각 바아 형상을 하고서 길이 방향을 따른 양단부와 중앙 부위에는 내측으로 파여진 형태의 결합홈(30a)이 형성되어, 상기 결합홈(30a)에 상기 각 플랩(20)의 결합돌기(20b)가 끼워져서 일체로 연동되게 연결된다.Referring to FIG. 4, the main link 30 has a rectangular bar shape and has both end portions along the length direction and a coupling groove 30a formed in the middle portion in the form of an inwardly wedged shape. In the coupling groove 30a, And the engaging projections 20b of the respective flaps 20 are fitted and connected integrally with each other.

도 5를 참조하면, 상기 보조 링크(40)는 직사각 바아 형상을 하고서 길이 방향을 따른 양단부와 중앙 부위에는 두께 방향으로 돌출한 형태의 결합홈(40a)이 형성되어, 상기 결합홈(30a)에 상기 각 플랩(20)의 연결 플랜지(20e)가 끼워져서 일체로 연동되게 연결된다.Referring to FIG. 5, the auxiliary link 40 has a rectangular bar shape and has coupling grooves 40a protruding in the thickness direction at both end portions along the length direction and a central portion thereof, And the connecting flange 20e of each flap 20 is fitted and connected integrally with each other.

도 6과 도 7을 참조하면, 상기 다수개의 플랩(20) 중에 폭 방향으로 중앙에 위치한 구동 플랩(20)에 형성된 연결축(20c)이 상기 액추에이터(50)에 직결되어, 액추에이터(50)가 구동되면, 상기 연결축(50)과 구동 플랩(20)이 함께 회전하고, 구동 플랩(20)의 회전 운동은 상기 주 링크(30)와 보조 링크(40)를 통해 다른 피동 플랩(20)에 전달되어, 다른 피동 플랩(20)들도 일체로 회전하게 된다.6 and 7, a connecting shaft 20c formed in the driving flap 20 located at the center in the width direction among the plurality of flaps 20 is directly connected to the actuator 50, and the actuator 50 The connecting shaft 50 and the driving flap 20 rotate together and the rotational movement of the driving flap 20 is transmitted to the other moving flap 20 through the main link 30 and the auxiliary link 40 So that the other driven flaps 20 are also rotated integrally.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

10: 하우징 20: 플랩
30: 주 링크 40: 보조 링크
50: 액추에이터10: housing 20: flap
30: main link 40: auxiliary link
50: Actuator

Claims (10)

액추에이터 및;
엔진 룸으로 외기가 유출입하도록 형성된 개구부를 개폐하도록 회전 가능하게 설치되면서 상기 액추에이터에 직결된 플랩을 포함하는 하나 이상의 플랩;을 구비하며,
상기 개구부에는 직사각 틀 형상을 하고서 직사각 틀을 제외한 나머지 부위는 개구된 형상으로 형성되도록 다수개의 바아와 플레이트들이 서로 결합되어 형성되는 하우징이 장착되고;
상기 액추에이터는 상기 하우징의 일측에 설치되며,
상기 하우징에 상기 하나 이상의 플랩이 회전 가능하게 장착되어 지지되고,
상기 하나 이상의 플랩은,
상기 액추에이터에 직결된 구동 플랩; 및
상기 구동 플랩과 일체로 연동되게 연결된 하나 이상의 피동 플랩을 포함하고,
상기 구동 플랩은 상기 액추에이터에 직결된 연결축을 포함하며,
상기 하우징은,
폭 방향을 따른 중앙 부위에 위치된 중앙 격벽; 및
상기 중앙 격벽을 중심으로 좌우에 위치된 좌우 격벽;을 포함하며,
상기 중앙 격벽과 상기 중앙 격벽에 의해 상기 개구부가 다수개의 개구부로 구획되며,
상기 중앙 격벽에는 상기 플랩들을 끼워서 지지하는 내측으로 파여진 형태의 다수개의 지지홈이 형성되고,
상기 플랩 중에 폭 방향으로 중앙에 위치한 구동 플랩의 한쪽 선단부에는 연결축이 길이 방향으로 돌출하도록 형성되며,
상기 연결축은 상기 액추에이터에 직접 연결되어, 상기 액추에이터의 구동에 따라 회전하고,
상기 플랩의 길이 방향을 따른 중앙 부위에는 직경이 축소된 형상의 지지축이 구비되고, 상기 지지축은 상기 하우징의 상기 중앙 격벽의 상기 지지홈에 삽입되어 회전 가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 플랩 장치.An actuator;
And at least one flap rotatably installed to open and close an opening formed to allow outside air to flow into and out of the engine room, the flap including a flap directly connected to the actuator,
A housing having a plurality of bars and a plurality of plates coupled to each other so as to form a rectangular shape in the opening and an open shape in a remaining portion except for the rectangular frame;
Wherein the actuator is installed on one side of the housing,
Wherein the at least one flap is rotatably mounted and supported on the housing,
The at least one flap
A driving flap directly connected to the actuator; And
And one or more passive flaps connected in operative association with the drive flap,
Wherein the drive flap includes a connection shaft directly connected to the actuator,
The housing includes:
A central bulkhead located at a central portion along the width direction; And
And left and right partitions located at left and right sides of the center partition,
The opening is divided into a plurality of openings by the central partitions and the central partitions,
Wherein the central partition wall is formed with a plurality of support grooves, which are inwardly recessed to support the flaps,
Wherein a connecting shaft is formed on one end of the driving flap located at the center in the width direction of the flap so as to protrude in the longitudinal direction,
The connection shaft is directly connected to the actuator, and rotates in accordance with the driving of the actuator,
Characterized in that a support shaft having a reduced diameter is provided at a central portion along the longitudinal direction of the flap and the support shaft is rotatably supported by being inserted into the support groove of the central partition wall of the housing. Device. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 피동 플랩은 하나 이상의 링크를 매개로 상기 구동 플랩과 연동되게 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 에어 플랩 장치.The method according to claim 1,
Wherein the passive flap is connected to the drive flap interlockingly via at least one link. 제6항에 있어서,
상기 하나 이상의 링크는
상기 구동 플랩과 피동 플랩의 길이 방향을 따른 일측 선단부에서 상기 구동플랩과 피동 플랩을 연결하는 주 링크를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 플랩 장치.The method according to claim 6,
The one or more links
And a main link connecting the drive flap and the driven flap at one end of the drive flap and the driven flap along the longitudinal direction thereof. 제7항에 있어서,
상기 주 링크에는 그 길이 방향을 따른 양측 선단부와 중앙 부위에 각각 내측으로 파여진 형태의 결합홈이 형성되고;
상기 구동 플랩과 피동 플랩의 길이 방향을 따른 한쪽 선단부에는 연결 플랜지가 일체로 형성되고, 상기 연결 플랜지에는 상기 결합홈에 끼워져 결합되는 결합돌기가 돌출하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어 플랩 장치.8. The method of claim 7,
Wherein the main link is formed with an engaging groove in the form of an inwardly wedged shape at both of the distal end portions and the central portion along the longitudinal direction thereof;
Wherein a coupling flange is integrally formed at one end of the driving flap and the driven flap along a longitudinal direction of the driven flap, and the coupling flange is formed with an engaging protrusion protruding from the engaging groove. 제7항에 있어서,
상기 하나 이상의 링크는
상기 구동 플랩과 피동 플랩의 길이 방향을 따른 중앙 부위 혹은 상기 주 링크의 반대 편 타측 선단부에서 상기 구동 플랩과 피동 플랩을 연결하는 보조 링크를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 플랩 장치.8. The method of claim 7,
The one or more links
And an auxiliary link connecting the drive flap and the driven flap at a center portion along the longitudinal direction of the drive flap and the driven flap or at a tip end portion on the opposite side of the main link. 제9항에 있어서,
상기 보조 링크에는 그 길이 방향을 따른 양단부와 중앙 부위에 두께 방향으로 돌출한 형태의 결합홈이 형성되고;
상기 구동 플랩과 피동 플랩은 상기 보조 링크의 결합홈에 끼워져 결합되는연결 플랜지를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 플랩 장치.10. The method of claim 9,
Wherein the auxiliary link is formed with coupling grooves protruding in the thickness direction at both end portions and a central portion along the longitudinal direction thereof;
Wherein the driving flap and the driven flap include coupling flanges that are engaged with coupling grooves of the auxiliary link.
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