KR101937366B1 - 프리캐스트 콘크리트를 이용한 차량 주행 도로의 박스 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프리캐스트 콘크리트를 이용한 차량 주행 도로의 박스 구조물에 관한 것이다.
본 발명은 "L"형으로 이루어져 하단 받침부(110)가 서로 안쪽 방향으로 마주보도록 설치되는 측면 수직벽체(100)(100a)와, 상기 측면 수직벽체(100)(100a)의 상단으로 돌출되며 단부에 나사부(220)가 형성되는 강봉(200)과, 양단이 서로 마주보는 측면 수직벽체(100)(100a)의 상단에 올려지는 천정 슬래브(300)와, 상기 강봉(200)의 나사부(220)에 결합되면서 상기 천정 슬래브(300)를 고정하는 너트(400) 및 상기 측면 수직벽체(100)(100a)와 이웃하여 연속 설치되는 측면 수직벽체(100)(100a)를 서로 연결 고정하는 조인트(500)로 구성된다.
본 발명은 지하차도 설치시 공장에서 양쪽 측벽과 천정 슬래브를 미리 제조한 후 현장으로 운반될 수 있도록 함에 따라 교량 및 지하차도의 설치가 간편한 장점이 있다.

Description

프리캐스트 콘크리트를 이용한 차량 주행 도로의 박스 구조물{A Precast structure for underground tunnel}

본 발명은 프리캐스트 콘크리트 박스 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 프리캐스트 콘크리트부재로 좌우 측벽 및 천정 슬래브로 각각 분할 제조되어 조립시 박스 형태로 조립될 수 있도록 공장에서 미리 가설치후 분리된 상태에서 현장으로 운반된 후 간편하게 조립 설치될 수 있도록 하는 프리캐스트 콘크리트를 이용한 차량 주행 도로의 박스 구조물에 관한 것이다.

통상, 건축 및 토목 구조물에서 시공과정을 살펴보면 구조물 시공시 현장에서 콘크리트를 타설하여 시공하는 방법과, 공장에서 미리 패널 형태로 제조하여 현장에서 조립함으로써 시공하는 방법이 있으며, 상기에서 공장에서 미리 제조하는 경우 이를 프리캐스트 패널이라고 한다.

이러한 프리캐스트 패널은, 공장에서 미리 제조됨으로써 균등한 품질 관리가 가능한 장점 그리고 계절 변화에도 빠른 시공이 가능한 장점 및 별도의 양생 기간이 필요 없기 때문에 공기를 크게 단축시킬 수 있는 장점이 있어 최근 벽체 또는 암거 시공에 주로 적용되고 있다.

상기 암거는 터널 형상과 같이 바닥부, 측면부, 천정부로 구성되는 것이며, 내부가 중공형으로 이루어져 주로, 하수관로, 배수관로, 농업용수관로, 취수관로 등을 시공하고자 하는 경우 사용하게 된다.

하지만, 상기한 경우 각 구성 부품이 개별적으로 제조된 상태에서 설치시 현장에서 상호 조립하여 설치하게 되는데 연결부분의 조립이 힘든 문제점이 있다.

대한민국 특허등록 제10-1255027호 공고일 2013년 04월 30일 대한민국 특허등록 제10-1078827호 공고일 2011년 11월 02일 대한민국 특허등록 제10-0854435호 공고일 2008년 08월 26일 대한민국 특허등록 제10-0939380호 공고일 2010년 01월 29일 대한민국 실용신안등록 제20-0482650호 공고일 2012년 09월 20 대한민국 특허등록 제10-1027078호 공고일 2011년 04월 05일

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로,

본 발명의 목적은,

첫째; 지면에서의 세워짐이 가능한 측면 벽체와 천청 슬래브를 공장에서 미리 제조한 후 현장에서 조립하여 연결 시공할 수 있도록 하는데 있다.

둘째; 양쪽 측벽 설치후 박스 형태가 되도록 천정 슬래브 조립시 연결이 간편하도록 하는데 있다.

셋째; 천정 슬래브가 2개로 분할되어 이루어지도록 하여 운반 및 조립이 용이 하도록 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,

프리캐스트 구조물에 있어서, 지면에 세워지도록 받침부와 수직부가 "L"형으로 이루어지고, 좌우 한 쌍으로 설치시 상기 받침부가 내측을 향하여 서로 마주보는 측면 수직벽체와; 상기 측면 수직벽체의 제조시 내측에 복수개 내장되며 상단이 상기 수직부의 상단으로 일정길이 돌출되고 단부에 나사부가 형성되는 강봉과; 양단부에 상기 나사부가 통과될 수 있도록 안내홀 및 상기 안내홀의 상측에 너트 조임을 위한 너트홈이 형성되어 상기 수직부에 올려져 고정되는 천정 슬래브; 상기 측면 벽체와 이웃하여 연속 설치되는 측면 벽체를 서로 연결 고정하는 조인트를 포함하여 달성할 수 있다.

여기서, 상기 천정 슬래브의 양쪽 단부에 경사면이 더 형성하고, 상기 수직부의 상단에 상기 경사면과 접하여 슬라이드 안내하는 슬라이드면을 더 형성할 수 있다.

또한, 상기 경사면과 상기 슬라이드면이 서로 접하여 도로 길이방향을 따라 유동되지 않으며 상호 결합되도록 상기 경사면에는 복수의 돌기가 요철 형상으로 형성되고, 상기 슬라이드면에는 상기 돌기가 끼워지도록 복수의 홈이 요철 형상으로 형성되도록 할 수 있다.

또한, 상기 천정 슬래브가, 도로 길이방향을 따른 중심을 기준으로 하여 좌우 양쪽으로 분리된 상태에서 중심 연결수단을 통해 서로 연결되는 한 쌍의 분할 슬래브로 이루어지도록 할 수 있다.

또한, 상기 분할 슬래브는, 양쪽 수직부의 상단으로부터 상기 중심 연결수단 위치로 상향 경사지게 기울기를 가지며 설치 고정되도록 할 수 있다.

또한, 상기 중심 연결수단이, 상기 분할 슬래브의 대응단이 서로 접하도록 양쪽이 수직면을 형성하는 판상의 중간 연결부재와, 상기 분할 슬래브의 대응단에서 서로 방향을 달리하며 형성되는 너트홈과, 상기 너트홈과 상기 중간 연결부재를 통과하여 위치되는 와이어와, 상기 너트홈에 위치되어 상기 와이어를 고정하는 고정구로 이루어진 것을 적용할 수 있다.

본 발명은 지하차도 설치시 공장에서 양쪽 측벽과 천정 슬래브를 미리 제조한 후 현장으로 운반될 수 있도록 함에 따라 교량 및 지하차도에서 박스 구조물의 설치가 간편하도록 하는 장점이 있다.

또한, 양쪽 측벽 사이에 천정 슬래브 설치시 천정 슬래브가 슬라이드 이동되면서 조립될 수 있도록 하여 작업자의 설치가 간편한 장점이 있다.

또한, 천정 슬래브 설치시 분할된 상태로 운반 및 조립 될 수 있도록 하여 운반 용이성 및 설치 간편화가 가능한 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 지하차도 설치용 프리캐스트 구조물의 사시도,
도 2는 도 1의 분리 사시도,
도 3은 도 1의 측면 요부 단면도,
도 4는 도 3의 측면도,
도 5는 도 1의 다른 예를 보인 측면 확대도,
도 6은 도 1의 다른 예를 보인 측면 확대도,
도 7은 도 6의 다른 예,
도 8은 도 6에서 슬라이드판을 도시한 평면도,
도 9는 도 7의 다른 예를 보인 결합상태 사시도,
도 10은 도 9의 평면 요부도,
도 11은 본 발명에 따른 천정 슬래브의 다른 예,
도 12는 도 1에 따른 다른 예.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하며 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지기술의 경우 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명은, 차량 주행 도로에서 터널 형태의 차도를 이루기 위한 것으로 공장에서 미리 프리캐스트로 제조한 후 현장에서 조립 설치할 수 있도록 한 것이다.

즉, 공장에서 양쪽 측면 수직벽체와 천정 슬래브를 제조한 후 현장에서 조립 연결되도록 한 것이다.

본 발명은, 도 1 내지 도 4의 도시에 의하여 "L"형으로 이루어져 하단 받침부(110)가 서로 안쪽 방향으로 마주보도록 설치되는 측면 수직벽체(100)(100a)와, 상기 측면 수직벽체(100)(100a)의 상단으로 돌출되며 단부에 나사부(220)가 형성되는 강봉(200)과, 양단이 서로 마주보는 측면 수직벽체(100)(100a)의 상단에 올려지는 천정 슬래브(300)와, 상기 강봉(200)의 나사부(220)에 결합되면서 상기 천정 슬래브(300)를 고정하는 너트(400) 및 상기 측면 수직벽체(100)(100a)와 이웃하여 연속 설치되는 측면 수직벽체(100)(100a)를 서로 연결 고정하는 조인트(500)로 구성된다.

상기 측면 수직벽체(100)(100a)는, 지면에 세워지도록 받침부(110)와 수직부(120)가 "L"형으로 이루어지고, 좌우 한 쌍으로 설치시 상기 받침부(110)가 내측을 향하여 서로 마주보며 설치된다.

상기 측면 수직벽체(100)(100a)는, 설치시 상기 받침부(110)가 서로를 향하도록 위치시킨 상태에서 상기 받침부(110)와 받침부(110) 사이의 공간에 콘크리트를 타설하면 바닥면을 형성할 수 있게 된다.

상기 강봉(200)은, 상기 측면 수직벽체(100)(100a)의 제조시 내측에 복수개 내장되며 상단이 상기 수직부(120)의 상단으로 일정길이 돌출되고 단부에 나사부(220)가 형성된다.

상기 강봉(200)은, 강성이 있는 철근, 강관 등이 적용될 수 있다.

상기 천정 슬래브(300)는, 양단부에 상기 강봉(200)의 나사부(220)가 통과될 수 있도록 안내홀(310) 및 상기 안내홀(310)의 상측에 너트(400) 조임을 위한 너트홈(320)이 형성되어 상기 수직부(120)에 올려져 고정된다.

상기 구성에 따라 현장에서의 설치시 먼저 상기 측면 수직벽체(100)(100a)를 서로 마주보도록 위치시킨 후 상기 천정 슬래브(300)의 양단을 상기 측면 수직벽체(100)(100a)의 수직부(120) 상단에 올려놓고 상기 수직부(120)를 통해 상기 천정 슬래브(300)의 안내홀(310)을 통과하는 나사부(220)에 너트(400) 조임을 하게 되면 상기 천정 슬래브(300)의 양단이 상기 측면 수직벽체(100)(100a)의 상단에 각각 고정되면서 설치가 완료된다.

도 5는 본 발명에 따른 프리캐스트 구조물이 도로 하부에 설치될 수 있음을 보인 것으로, 상기 측면 수직벽체(100)(100a)에 천정 슬래브(300)가 올려지도록 하고 연속해서 연속 배열된 천정 슬래브(300)의 상면에 콘크리트가 타설되어 콘크리트 타설부(370)가 형성됨을 보인 것이다.

여기서, 상기 천정 슬래브(300)의 양쪽 단부에는 돌기(380)가 돌출 형성되도록 하고, 상기 측면 수직벽체(100)(100a)의 상면에는 상기 돌기(380)가 끼워져 맞춤될 수 있도록 돌기홈(104a)이 형성되도록 함이 바람직 할 것이다.

또한, 도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 천정 슬래브(300)를 공장에서 미리 성형한 후 현장에서 측면 수직벽체(100)(100a)에의 결합에 대한 다른 예를 보인 것으로, 상기 천정 슬래브(300)의 양쪽 단부에 경사면(330)이 형성되도록 하고, 상기 수직부(120)의 상단에 상기 경사면(330)과 접하여 슬라이드 안내되는 슬라이드면(126)이 형성됨을 보인 것이다.

즉, 상기 측면 수직벽체(100)(100a)를 서로 마주보도록 양쪽에 위치시킨 상태에서 천정 슬래브(300)를 수평상태로 올려놓게 되면 천정 슬래브(300)의 양쪽 단부에 형성된 경사면(330)이 상기 측면 수직벽체(100)(100a)의 수직부(120) 상단에 형성된 슬라이드면(126)에 접촉되면서 슬라이드 안내되어 상기 천정 슬래브(300)가 수평만 유지한 상태로 서로 마주보는 상기 측면 수직벽체(100)(100a)의 수직부(120) 상단에 올려놓게 되면 상기 천정 슬래브(300)를 간편하게 설치할 수 있게 된다.

도면 중 부호 340은, 슬라이드판이며, 상기 경사면(330)과 상기 슬라이드면(126)에 각각 결합된 상태에서 서로 면접촉 되도록 한 것이다.

이 경우 슬라이드판(340)에 의해 상호 미끄럼 현상이 크게 발생되어져 설치가 더욱 용이하게 이루어지도록 할 수 있게 된다.

도 9 및 도 10은 본 발명에 따른 다른 예를 도시한 것으로, 상기 경사면(330)과 상기 슬라이드면(126)이 서로 접하여 도로 길이방향을 따라 유동되지 않고 상호 안정되게 결합되도록 상기 경사면(330)에는 복수의 돌기(322)가 요철 형상으로 형성되도록 하고, 상기 슬라이드면(126)에 상기 돌기(322)가 끼워지도록 복수의 홈(127)이 요철 형상으로 형성되도록 함을 보인 것이다.

상기한 경우 상기 천정 슬래브(300)의 양단 경사면(330)을 상기 수직부(120)의 상단 슬라이드면(126)에 올려놓고 돌기(322)와 홈(127)이 상호 치합되도록 하게 되면 상기 천정 슬래브(300)가 상기 수직부(120)에 대해 도로 길이방향을 따라 이동되지 않고 안정된 정착상태를 유지할 수 있게 된다.

도 11은 본 발명에 따른 천정 슬래브(300)의 다른 예로서, 도로 길이방향을 따른 중심을 기준으로 하여 좌우 양쪽으로 분리된 상태에서 중심 연결수단(310)을 통해 서로 연결되는 한 쌍의 분할 슬래브(300a)(300b)로 이루어지도록 함을 보인 것이다.

상기 분할 슬래브(300a)(300b)는, 양쪽 수직부(120)의 상단으로부터 상기 중심 연결수단 위치로 상향 경사지게 기울기(a)를 가지며 설치 고정되도록 할 수 있다.

상기와 같이 기울기(a)를 형성한 상태에서의 상기 중심 연결수단(310)은, 상기 분할 슬래브(300a)(300b)의 대응단이 서로 접하도록 양쪽이 수직면을 형성하는 판상의 중간 연결부재(312)와, 상기 분할 슬래브의 대응단에서 서로 방향을 달리하며 형성되는 너트홈(313)과, 상기 양쪽 너트홈(313)과 상기 중간 연결부재(312)를 통과하여 위치되는 와이어(314)와, 상기 너트홈(313)에 위치되어 상기 와이어(314)를 고정하는 고정구(315)로 이루어진다.

상기한 경우 수직하중 발생시 하중을 측면 수직벽체(100)(100a)에 전달하게 되어 구조적 안정성을 취할 수 있게 된다.

도 12는 본 발명에 따른 지하차도 프리캐스트 구조물에서 천정 슬래브(300)를 지지하기 위해 측면 수직벽체(100)(100a) 사이에 중간 지지부재(700)를 설치함을 보인 것이다.

다른 예로서 상기 천정 슬래브(300)을 분할 슬래브(300a)(300b)로 설치하는 경우 분할 슬래브(300a)(300b)의 연결부분에 세워서 설치하면 된다.

이상은 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형 또는 변경하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

100,100a: 측면 수직벽체
110: 받침부 120: 수직부
200: 강봉
220: 나사부
300: 천정 슬래브
400: 너트
500: 조인트

Claims (6)

1. 프리캐스트 콘크리트를 이용한 차량 주행 도로의 박스 구조물에 있어서,
   지면에 세워지도록 받침부(110)와 수직부(120)가 "L"형으로 이루어지고, 좌우 한 쌍으로 설치시 상기 받침부(110)가 내측을 향하여 서로 마주보는 측면 수직벽체(100)(100a); 상기 측면 수직벽체(100)(100a)의 제조시 내측에 복수개 내장되며 상단이 상기 수직부(120)의 상단으로 일정길이 돌출되고 단부에 나사부(220)가 형성되는 강봉(200); 양단부에 상기 나사부(220)가 통과될 수 있도록 안내홀(310) 및 상기 안내홀(310)의 상측에 너트(400) 조임을 위한 너트홈(320)이 형성되어 상기 수직부(120)에 올려져 고정되는 천정 슬래브(300); 상기 측면 수직벽체와 이웃하여 연속 설치되는 측면 수직벽체를 서로 연결 고정하는 조인트(500)를 포함하며;
   상기 천정 슬래브(300)의 양쪽 단부에 경사면(330)이 형성되도록 하고, 상기 수직부(120)의 상단에 상기 경사면(330)과 접하여 슬라이드 안내하는 슬라이드면(126)을 형성하고;
   상기 경사면(330)과 상기 슬라이드면(126)이 서로 접하여 도로 길이방향을 따라 유동되지 않으며 상호 결합되도록 상기 경사면(330)에는 복수의 돌기(322)가 요철 형상으로 형성되고, 상기 슬라이드면(126)에는 상기 돌기(322)가 끼워지도록 복수의 홈(127)이 요철 형상으로 형성되도록 하며;
   상기 천정 슬래브(300)가, 도로 길이방향을 따른 중심을 기준으로 하여 좌우 양쪽으로 분리된 상태에서 중심 연결수단(310)을 통해 서로 연결되는 한 쌍의 분할 슬래브(300a)(300b)로 이루어지도록 하되, 상기 분할 슬래브(300a)(300b)는, 양쪽 수직부의 상단으로부터 상기 중심 연결수단 위치로 상향 경사지게 기울기를 가지며 설치 고정되도록 하고;
   상기 중심 연결수단(310)이, 상기 분할 슬래브(300a)(300b)의 대응단이 서로 접하도록 양쪽이 수직면을 형성하는 판상의 중간 연결부재(312)와, 상기 분할 슬래브(300a)(300b)의 대응단에서 서로 방향을 달리하며 형성되는 너트홈(313)과, 상기 너트홈(313)과 상기 중간 연결부재(312)를 통과하여 위치되는 와이어(314)와, 상기 너트홈(313)에 위치되어 상기 와이어(314)를 고정하는 고정구(315)로 이루어짐을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트를 이용한 차량 주행 도로의 박스 구조물.
   
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