KR101936436B1 - 엔진커버의 엔진음 튜닝 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진커버에 멤브레인을 장착하여, 엔진음 및 진동에 따른 멤브레인의 공진 현상에 의하여 엔진음을 스포티한 사운드를 구현할 수 있도록 한 엔진커버의 엔진음 튜닝 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 차량의 구조 변경없이 엔진커버에 복수개의 박판 멤브레인을 장착하되, 엔진음에 따른 공진주파수를 튜닝 가능하게 장착하여, 마치 스포츠 차량의 엔진 주행음과 같은 스포티 사운드를 구현할 수 있도록 한 엔진커버의 엔진음 튜닝 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

엔진커버의 엔진음 튜닝 장치{Device for tunning engine sound}

본 발명은 엔진커버의 엔진음 튜닝 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진커버에 멤브레인을 장착하여, 엔진음 및 진동에 따른 멤브레인의 공진 현상에 의하여 엔진음을 스포티한 사운드를 구현할 수 있도록 한 엔진커버의 엔진음 튜닝 장치에 관한 것이다.

자동차는 단순한 교통수단이 아니라 하나의 생활공간 및 취미활동 등의 일부로 자리매김하고 있고, 그에 따라 자신 만의 독특한 차량을 갖고 싶어하는 추세가 증가하고 있으며, 그 중 하나가 엔진음을 튜닝하는 방법을 취하고 있다.

차량의 엔진음을 원하는 음향으로 튜닝하기 위한 기존의 방법으로서, 엔진 사운드를 임의로 발생시키기 위한 사운드 제너레이터 또는 사운드 파이프를 장착하는 방법과, 엔진 배기음을 강화시키기 위하여 머플러를 튜닝하는 방법과, 엔진음 등을 임의로 구현하기 위한 별도의 음향시스템을 탑재하는 방법 등이 적용되고 있다.

이러한 엔진음 튜닝 방법에 의하여, 일반 승용차량을 주행할 때, 마치 스포츠 차량의 엔진 주행음을 구현하여 스포츠카를 타는 듯한 느낌을 얻을 수 있다.

그러나, 차량의 엔진음을 원하는 음향으로 튜닝하는 기존의 방법은 별도의 사운드 제너레이터 또는 사운드 파이프를 장착해야 하고, 또는 머플러를 튜닝하거나, 별도의 음향시스템을 탑재해야 하므로, 자동차 법규를 만족하지 못하는 경우가 대부분이고, 특히 차량의 구조 변경에 따른 안전성이 떨어지며, 또한 탑재 및 개조 비용이 많이 드는 등의 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량의 구조 변경없이 엔진커버에 복수개의 박판 멤브레인을 장착하되, 엔진음에 따른 공진주파수를 튜닝 가능하게 장착하여, 마치 스포츠 차량의 엔진 주행음과 같은 스포티 사운드를 구현할 수 있도록 한 엔진커버의 엔진음 튜닝 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 차량용 엔진커버에 복수개의 멤브레인을 일체로 형성하여, 엔진음 및 진동에 따른 멤브레인의 공진주파수의 튜닝에 의하여 본래 엔진음이 스포티 음색으로 튜닝될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 엔진커버의 엔진음 튜닝 장치를 제공한다.

본 발명의 바람직한 일 구현예로서, 상기 멤브레인은 엔진커버의 사출 성형시 원형 박판 형태로 일체로 사출 성형되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 다른 구현예로서, 상기 멤브레인은 링형 마개의 내주면에 일체로 고정된 형태로 구비되고, 멤브레인을 포함하는 링형 마개가 엔진커버의 원하는 위치에 가공된 장착홀에 기밀 유지되며 삽입 장착되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 저주파수 영역대의 엔진음을 스포티 음색으로 튜닝하고자 하는 경우, 상기 멤브레인은 고무 또는 플라스틱 재질의 박판으로 채택되는 것을 특징으로 한다.

또는, 고주파수 영역대의 엔진음을 스포티 음색으로 튜닝하고자 하는 경우, 상기 멤브레인은 알루미늄 박판으로 채택되는 것을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

본 발명에 따르면, 엔진커버에 복수개의 박판 멤브레인을 장착하되, 엔진음에 따른 공진주파수를 튜닝 가능하게 장착하여, 엔진음을 마치 스포츠 차량의 엔진 주행음과 같은 스포티 사운드를 표출시킬 수 있다.

이렇게 엔진커버에 장착한 멤브레인의 공진주파수 튜닝에 의하여 엔진음의 럼블성 소음이 마치 스포츠 차량의 엔진주행음으로 손쉽게 구현되도록 함으로써, 일반 승용차량에서도 마치 스포츠 차량을 타는 듯한 느낌을 얻을 수 있다.

특히, 기존에 엔진음을 원하는 음향으로 튜닝하기 위하여, 사운드 제너레이터 또는 사운드 파이프, 튜닝 머플러, 음향시스템 등을 별도로 탑재하여 차량 구조 변경 및 튜닝비용 증가를 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 엔진커버의 엔진음 튜닝 장치 및 이를 통해 튜닝된 엔진음 음색을 측정한 사운드 그래프,
도 2는 본 발명의 멤브레인에 대한 일 실시예로서, 도 1의 A-A 선을 취한 단면도,
도 3은 본 발명의 멤브레인에 따른 다른 실시예를 나타내는 단면도,
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 엔진커버의 멤브레인 크기 및 갯수에 따라 튜닝된 엔진음 음색을 측정한 사운드 그래프,
도 5는 기존의 엔진커버 및 이로부터 표출되는 엔진음을 측정한 사운드 그래프.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명은 엔진커버에 복수개의 멤브레인을 일체로 장착하여, 엔진음 및 진동에 따른 멤브레인의 공진주파수 튜닝에 의하여 엔진음의 럼블성 소음을 마치 스포츠 차량의 엔진주행음으로 구현되도록 함으로써, 일반 승용차량에서도 마치 스포츠 차량을 타는 듯한 느낌을 얻을 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

이를 위해, 본 발명은 첨부한 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 차량용 엔진커버(10)의 원하는 위치에 복수개의 멤브레인(20)을 일체로 형성하여, 엔진음 및 진동에 따른 멤브레인의 공진주파수가 튜닝되면서, 본래 엔진음이 스포티 음색으로 표출되도록 한 점에 특징이 있다.

여기서, 스포티 음색(sporty sound)이란, 스포츠카를 주행할 때 발생되는 엔진주행음으로서, 일반적으로 250~600 Hz의 럼블성 소음을 의미하고, 럼블성 소음이란 쿠르릉 쿠르릉거리는 소리로서 와일드(wild)한 느낌을 주는 엔진 소음으로 이해해야 할 것이다.

상기 멤브레인(20)을 엔진커버(10)에 형성하는 하나의 방법은 엔진커버(10)의 사출 성형시 금형내에 원형 박판 형태의 멤브레인을 배치하여 일체로 사출 성형하는 방법을 채택할 수 있으며, 그에 따라 멤브레인(20)이 엔진커버(10)의 원하는 위치에 일체로 형성되어 엔진소음 등을 울리게 하는 일종의 울림통 역할을 하게 된다.

또는, 링형 마개(30)의 내부면에 일체로 고정된 멤브레인(20)을 엔진커버(10)의 원하는 위치에 가공한 장착홀(12)에 기밀 유지 가능하게 끼우는 방식을 채택할 수 있다.

즉, 상하 대칭으로 된 한 쌍의 링형 마개(30) 사이에 멤브레인(20)을 테두리를 끼워서 접착제와 같은 수단으로 고정시킨 다음, 링형 마개(30)를 엔진커버(10)의 원하는 위치에 가공시킨 장착홀(12)에 기밀 유지되게 삽입 장착시키는 방식을 채택할 수 있다.

한편, 상기 멤브레인(20)은 고무 또는 플라스틱 재질의 박판으로 채택될 수 있으며, 고무 또는 플라스틱 재질의 박판은 재료 특성상 연질이므로 엔진음의 고주파수 영역에서 미세한 떨림이 잘 이루어지지 않는 점을 감안하여, 저주파수 영역대의 엔진음을 스포티 음색으로 튜닝하고자 하는 경우에 적용하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 멤브레인(20)은 알루미늄 박판으로 채택될 수 있으며, 알루미늄 재질의 박판은 강성 및 강도를 갖는 경질이므로 연질 박판에 비하여 엔진음의 고주파수 영역대에서도 미세한 떨림이 잘 이루어질 수 있는 점을 감안하여, 고주파수 영역대의 엔진음을 스포티 음색으로 튜닝하고자 하는 경우에 적용하는 것이 바람직하다.

이와 같이, 엔진커버(10)에 멤브레인(20)을 일체로 형성함으로써, 주행시 엔진이 가지고 있는 많은 주파수 영역 중에 멤브레인을 원하는 주파수 영역에 튜닝하여, 엔진음 및 진동에 따른 멤브레인의 공진 현상이 발생되도록 함으로써, 엔진음을 원하는 스포티 음색으로 구현할 수 있다.

첨부한 도 1의 사운드 그래프는 엔진커버에 멤브레인이 형성된 경우에 스포티 음색이 구현되는 것을 측정한 것이고, 도 5는 일반 엔진커버를 통해 표출되는 엔진음을 측정한 것으로서, 점선박스는 1000~6000의 엔진 RPM 영역과 200~400 Hz의 엔진음 주파수 영역대를 나타내며, 또한 붉은색은 고주파수 영역을 나타내고, 파란색은 저주파수 영역을 나타낸다.

이러한 도 1의 점선 박스내에는 도 5의 점선 박스에 비하여 붉은색이 더 많이 존재하는 것으로 측정되었으며, 이는 엔진커버에 멤브레인이 형성된 경우에 엔진음 및 진동에 따른 멤브레인의 공진 현상에 의거, 본래 엔진음이 마치 스포츠 카 주행시 발생하는 스포티 음색으로 구현된 것을 의미한다.

한편, 첨부한 도 4a에 도시된 바와 같이 엔진커버에 일체로 형성되는 멤브레인을 그 크기는 크고 갯수는 감소시킨 구조로 적용하는 경우, 엔진음의 저주파 부밍 성분 증대를 통한 스포티 음색을 구현할 수 있고, 반면 도 4b에 도시된 바와 같이 엔진커버에 일체로 형성되는 멤브레인을 그 크기는 작고 갯수는 증가시킨 구조로 적용하는 경우, 엔진음의 중고주파 성분 증대를 통한 스포티 음색을 구현할 수 있다.

이와 같이, 본 발명에 따르면 엔진커버에 멤브레인을 장착하되, 멤브레인의 재질을 비롯하여 멤브레인의 크기 및 갯수 조절을 통해 엔진음에 따른 공진주파수를 튜닝할 수 있고, 그에 따라 엔진음을 마치 스포츠 차량의 엔진 주행음과 같은 다양한 스포티 사운드로 표출시킬 수 있다.

10 : 엔진커버
12 : 장착홀
20 : 멤브레인
30 : 링형 마개

Claims (5)

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2. 삭제
3. 차량용 엔진커버(10)에 복수개의 멤브레인(20)을 일체로 형성하여, 엔진음 및 진동에 따른 멤브레인의 공진주파수의 튜닝에 의하여 본래 엔진음이 스포티 음색으로 튜닝될 수 있도록 하되,
   상기 멤브레인(20)은 링형 마개(30)의 내주면에 일체로 고정된 형태로 구비되고, 멤브레인(20)을 포함하는 링형 마개(30)가 엔진커버(10)의 원하는 위치에 가공된 장착홀(12)에 기밀 유지되며 삽입 장착되고,
   저주파수 영역대의 엔진음을 스포티 음색으로 튜닝하고자 하는 경우, 상기 멤브레인(20)은 고무 또는 플라스틱 재질의 박판으로 채택되며,
   고주파수 영역대의 엔진음을 스포티 음색으로 튜닝하고자 하는 경우, 상기 멤브레인(20)은 알루미늄 박판으로 채택되는 것을 특징으로 하는 엔진커버의 엔진음 튜닝 장치.
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