KR101917675B1 - Vehicle auxiliary apparatus for aftermarket having function of after-blow and method for thereof - Google Patents

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KR101917675B1
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박호상
김성민
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김상기
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Abstract

The present invention relates to a vehicle auxiliary device for an aftermarket in which a blower motor is operated to remove moisture. The vehicle auxiliary device for an aftermarket according to the present invention includes a main body, a vehicle power coupling port, a blower coupling port, an information input unit, an information output unit, a vibration sensor, a power unit, and a control unit. A user can easily set the after-blow function through a button located outside the device.

Description

애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치 및 그 애프터 블로우 기능 제공 방법{VEHICLE AUXILIARY APPARATUS FOR AFTERMARKET HAVING FUNCTION OF AFTER-BLOW AND METHOD FOR THEREOF}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle auxiliary device for an aftermarket for providing an after-blow function, and a method of providing the after-

본 발명은 차량에 탈장착이 가능한 별도의 디바이스 형태로 구성되면서, 차량에 장착된 상태에서 차량 진동량을 근거로 차량 시동 "OFF"상태를 판단하여 차량 시동이 "OFF"되면 에어컨(공조장치) 구동에 의해 발생된 습기를 제거하기 위해 송풍모터, 이하 블로워(blower) 모터를 작동시켜 습기를 제거하는 애프터 마켓용 차량 보조 장치에 관한 기술이다.The present invention is configured in the form of a separate device capable of mounting and dismounting the vehicle, while determining whether the vehicle is in the " OFF " state based on the amount of vehicle vibration in a state of being mounted on the vehicle, A blower motor for removing moisture generated by the blower motor, and a blower motor for operating the blower motor to remove moisture.

일반적으로, 차량에는 다양한 편의장치가 갖추어져 있으며, 이러한 편의장치의 대표적인 예로는 차량 실내를 적절히 냉방하여 실내 온도를 쾌적하게 유지시키는 에어컨 장치가 있다.2. Description of the Related Art Generally, a vehicle is equipped with various kinds of convenience devices. As a typical example of such a convenience device, there is an air conditioner that keeps a room temperature comfortably by appropriately cooling the inside of the vehicle.

차량용 에어컨 장치는 엔진의 회전력에 의해 압축되어 순환되는 냉매의 잠열을 이용하는 것으로서, 증발기, 압축기, 응축기 및 팽창밸브 등으로 구성된다.The vehicle air conditioner uses latent heat of a refrigerant that is compressed and circulated by the rotational force of the engine, and is composed of an evaporator, a compressor, a condenser, an expansion valve, and the like.

상기 에어컨 장치에서는 증발기에 의해 증발된 가스상태의 냉매가 압축기로 흡입되어 압축된 후 고온ㆍ고압의 가스상태로 응축기에 보내지고, 이 응축기에서 강제 냉각된 냉매는 팽창밸브를 지나면서 저온ㆍ저압의 습증기상태로 팽창된 후 다시 증발기로 보내져 저온ㆍ저압의 가스상태로 기화된다.In the air conditioner, refrigerant in a gaseous state evaporated by an evaporator is sucked into a compressor, and is compressed and sent to a condenser in a gaseous state at a high temperature and a high pressure. The refrigerant forcedly cooled in the condenser passes through an expansion valve, It is expanded to a humid state and then sent to an evaporator again to be vaporized into a low-temperature and low-pressure gas state.

결국, 증발기에서는 냉매가 기화되면서 그 주변을 통과하는 공기의 열을 빼앗게 되는 바, 이때 냉각된 공기가 차량 실내로 유입되면서 냉방이 이루어지는 것이다.As a result, in the evaporator, the refrigerant is vaporized and the heat of the air passing around the refrigerant is taken away. At this time, the cooled air flows into the interior of the vehicle and is cooled.

한편, 앞서 설명한 바와 같이, 차량 실내에 차가운 공기를 공급하기 위해서는 블로워 모터를 작동시켜 차량 외부의 공기를 덕트를 통해 받아들여야 하며, 이때 강제 송풍된 공기가 덕트를 통과하면서 증발기에 의해 냉각되어진 후 벤틸레이션 시스템(ventilation system)을 통해 차량 실내의 각 위치로 토출되게 된다.As described above, in order to supply the cold air to the inside of the vehicle, the blower motor must be operated to receive the air outside the vehicle through the duct. At this time, forced air is cooled by the evaporator while passing through the duct, And is discharged to various positions in the vehicle interior through a ventilation system.

그러나, 에어컨 가동시 온도가 하강된 증발기 표면 및 그 주변에는 차가운 냉매와 더운 공기가 서로 열교환을 하면서 다량의 습기가 발생할 수 밖에 없고, 이러한 습기는 곰팡이나 세균 등이 번식하게 되는 원인이 된다.However, when the air conditioner is operated, the refrigerant and the hot air exchange heat with each other on the surface of the evaporator where the temperature is lowered, and a large amount of moisture is generated, and this moisture causes the growth of fungi and bacteria.

또한, 일반적으로 현재 차량들은 증발기에서 발생한 습기의 대부분을 드레인 호스를 통해 차량 실외로 배출시키도록 구성되어 있다. 이때, 통상의 차량용 에어컨 장치에서 습기가 드레인 호스를 통해 모두 배출되지 못하고 증발기의 방열핀 주위 등에 그대로 남아 있는 경우가 발생한다. 이러한 잔여 습기는 차량내 곰팡이나 세균 등이 번식하는 환경을 조성하게 되어 에어컨의 재 작동시 불쾌한 악취를 발생하게 되는 바, 쾌적한 차량 승차환경이 크게 요구되는 현시점에서 큰 문제가 된다. Generally, current vehicles are configured to discharge most of the moisture generated in the evaporator to the outside of the vehicle through the drain hose. At this time, in the conventional automotive air conditioner, moisture may not be discharged through the drain hose, and may remain around the heat radiation fins of the evaporator. Such residual moisture creates an environment in which fungi or bacteria in the vehicle reproduce, which generates an unpleasant odor upon re-operation of the air conditioner, which is a big problem at present when a comfortable vehicle riding environment is highly required.

이에, 일부 차량에는 ECU(electronic control unit)에서 에어컨 구동이 종료된 후 일정 시간동안 강제적으로 송풍을 공급하여 에어컨 장치 내에 잔존하는 습기를 건조시키는 애프터 블로우(After blow) 기능이 지원되고 있다. Some of the vehicles are provided with an after blow function for forcibly supplying air to the vehicle for a certain period of time after the air conditioning operation is completed in an electronic control unit (ECU) to dry residual moisture in the air conditioner.

그러나, 상기한 애프터 블로우 기능은 주로 차량이 주차된 후에만 동작되는 것으로, 차량 시동이 꺼진 상태에서 에어컨 장치 내 습기 제거를 위해 지속적으로 애프터 블로우 기능이 수행되는 경우, 저전압 발생으로 인한 배터리 방전 등의 문제가 발생될 수 있다.However, the above-described after-blowing function is mainly performed only after the vehicle is parked. In the case where the after-blowing function is continuously performed for removing moisture in the air conditioner in a state where the vehicle is turned off, Problems can arise.

이와 같은 차량 배터리 방전 등의 우려로 인해 애프터 블로우 기능은 통상 차량 출고시 "OFF" 된 상태로 출고된다. 그리고, 상기한 애프터 블로우 기능은 차량의 ECU(electronic control unit)에서 제어되도록 구성된 것으로, 애프터 블로우 기능을 "ON" 상태 또는 "OFF" 상태로 변경하기 위해서는 차량 내부 조작을 수행하는 차량 전문가의 도움이 필요하게 된다. 즉, 사용자는 차량 정비업체를 통해 애프터 블로우 기능을 설정하기 위해 해당 차량 정비업체를 방문하여야 하는 등의 불편함이 있음은 물론, 애프터 블로우 기능 설정 상태를 변경할 때마다 일정 공임비를 반복적으로 추가 부담하여야 하는 단점이 있다.Due to such concerns of vehicle battery discharge and the like, the after-blow function is normally released when the vehicle is shipped from the factory. The above-described after-blowing function is configured to be controlled by an ECU (electronic control unit) of the vehicle. In order to change the after-blow function to the " ON " state or the " OFF " state, . That is, the user is inconvenienced to visit the vehicle maintenance company in order to set up the after-blow function through the vehicle maintenance company, and the user is required to repeatedly pay a certain amount of the wake-up fee every time the after- .

또한, 상기한 애프터 블로우 기능은 에어컨 장치가 구비되는 모든 차량에 있어 쾌적한 실내 환경을 위해 필수적인 것임에도 불구하고, 오래된 차량이나 차량 모델에 따라 애프터 블로우 기능이 지원되지 않고 있다.In addition, although the above-described after-blowing function is essential for a comfortable indoor environment in all vehicles equipped with the air conditioner, the after-blowing function is not supported according to an old vehicle or a vehicle model.

이에, 사용자가 차량의 애프터 블로우 기능 설정을 보다 용이하게 하면서, 기존 애프터 블로우 기능이 지원되지 않는 차량에 대해서도 애프터 블로우 기능을 제공할 수 있는 장치가 요구된다. Accordingly, there is a demand for an apparatus capable of providing an after-blow function even for a vehicle in which the user can easily set the after-blow function of the vehicle and the existing after-blow function is not supported.

한국공개특허 제10-2005-0090309호 (2005.09.13 공개)Korean Patent Laid-Open No. 10-2005-0090309 (published on September 13, 2005) 한국공개특허 제10-2011-0009386호 (2011.01.28 공개)Korean Patent Publication No. 10-2011-0009386 (published on Jan. 28, 2011)

이에, 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로, 차량의 진동량을 근거로 시동 "OFF" 상태를 판단하고, 시동이 "OFF" 상태로 전환되면 애프터 블로우 기능을 자동으로 수행하되, 차량에 탈장착이 가능한 별도의 디바이스 형태로 구성되어 사용자가 기존 차량에 용이하게 장착하여 사용할 수 있도록 함으로써, 차량내 쾌적한 환경을 유지할 수 있도록 해 주는 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치 및 그 애프터 블로우 기능 제공 방법을 제공함에 그 기술적 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a control method for a vehicle, A vehicle auxiliary device for an aftermarket to provide an after-blowing function that allows a user to easily mount and use the vehicle in an existing vehicle, thereby enabling a comfortable environment in the vehicle to be maintained, and an after- There is a technical purpose of providing a method of providing an after-blow function.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일측면에 따르면, 애프터 블로우 기능이 없는 차량용 공조장치를 구비하는 차량에 설치되어 동작되는 것으로서, 수납 공간을 형성하면서 차량내의 대시보드 주변에 설치되는 본체부와, 본체부의 일단에 결합되어 차량 전원과 연결하기 위한 차량전원 결합포트, 본체부의 타단에 결합되어 블로워 모터의 전원라인과 연결하기 위한 블로워 결합포트, 본체부의 외측에 설치되어 장치에 대한 정보 입력을 위한 정보입력부, 본체부의 외측에 설치되어 장치의 상태정보를 표시출력하는 정보출력부, 본체부에 설치되면서 차량 진동값을 측정하는 진동 센서, 본체부 내에 배치되면서 충전 배터리를 구비하여 구성되는 전원부 및, 본체부 내에 배치되면서 차량의 시동이 "ON" 상태로 전환되면 차량 ACC 전원을 이용하여 내부에 구비된 충전 배터리를 충전하고, 차량의 시동이 "OFF"상태로 전환되면 차량의 주행시간에 대응하여 기 설정된 플로우에 따라 애프터 블로우 동작을 수행함과 더불어, 차량 주행시간 학습을 통해 차량 운행 시간이 일정 패턴을 갖는 경우 차량 운행 시간 이전에 블로우 동작을 수행하는 비포 블로윙 기능과, 차량의 시동이 "OFF"상태로 전환된 이후 일정 기간 이상 주행하지 않은 경우 자동으로 블로우 동작을 수행하는 자동 블로윙 기능을 수행하도록 제어하는 제어부를 포함하여 구성되고, 상기 제어부는 차량전원 결합포트의 전압레벨 변화를 근거로 차량 시동이 "ON"상태로 전환되었는지 여부를 판단하고, 해당 차량의 공회전시 측정된 진동값에 기초하여 해당 차량에 대한 진동 기준을 자동 설정한 상태에서 차량 시동이 "ON"상태로 전환된 이후 진동 센서로부터 제공되는 진동값이 상기 진동 기준 미만인 상태가 기 설정된 시간 이상 지속되는 경우 차량 시동이 "OFF"상태로 전환된 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle air conditioning system, comprising: a main body installed in a vehicle having a vehicle air conditioning system without an after-blowing function and installed around a dashboard in a vehicle, A vehicle power supply coupling port coupled to one end of the main body and connected to a vehicle power source, a blower coupling port coupled to the other end of the main body for connecting to a power supply line of the blower motor, An information output section provided outside the main body section for displaying and outputting status information of the apparatus, a vibration sensor installed in the main body section for measuring a vehicle vibration value, a power source section provided in the main body section and equipped with a rechargeable battery, When the vehicle is started in the "ON" state when it is placed in the vehicle, When the supplied rechargeable battery is charged and the start of the vehicle is switched to the " OFF " state, the after-blowing operation is performed in accordance with the predetermined flow corresponding to the running time of the vehicle, And performs an automatic blowing function that performs a blowing operation automatically when the vehicle does not travel for a predetermined period or more after the start of the vehicle is switched to the " OFF " state The control unit determines whether or not the vehicle has been switched to the " ON " state based on the change in the voltage level of the vehicle power coupling port, and determines whether the vehicle is in the ON state based on the vibration value measured at the idling The vehicle is started to be in the ON state while the vibration standard for the vehicle is automatically set, and then the vibration sensor Is determined to be in the " OFF " state when the state in which the vibration value provided by the vehicle is less than the vibration reference for at least a predetermined period of time is determined to be " OFF " / RTI >

또한, 상기 본체는 차량의 시동이 "OFF" 상태로 전환되면, 단발성의 테스트 블로우 동작을 수행한 후, 차량 주행시 에어컨 구동에 따른 블로워 모터 동작시간, 내부 배터리 충전 잔량, 차량 내기 온도를 포함하는 기 설정된 애프터 블로우 동작 조건 중 적어도 하나 이상을 만족하는 경우, 일련의 애프터 블로우 동작을 수행하도록 구성되되, 테스트 블로우는 차량내에 사용자가 탑승한 상태에서 수행되고, 애프터 블로우는 사용자가 차량내에 탑승하지 않은 상태에서 수행되도록 일정 시간차를 두고 수행되는 것을 특징으로 하는 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치가 제공된다.In addition, when the start of the vehicle is switched to the " OFF " state, the main body performs a single test blowing operation and then performs a blowing operation of the blower motor, Wherein the controller is configured to perform a series of after-blowing operations when at least one of the set after-blow operating conditions is satisfied, wherein the test blow is performed while the user is boarding in the vehicle, and the after- The after-braking function is performed with a predetermined time difference to be performed in the after-braking function.

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또한, 차량의 블로워 토출구측에 설치되면서 블로워 토출구로 출력되는 바람을 살균함과 더불어, 블로워 토출구의 풍속을 감지하는 살균장치를 추가로 구비하고, 상기 본체는 상기 살균장치와 전기적으로 결합되는 살균장치 결합부를 추가적으로 구비함과 더불어, 애프터 블로우 기능 수행시 살균장치가 동시에 구동하도록 제어하고, 살균장치로부터 제공되는 블로우 풍속값과 블로워 모터의 전압레벨을 확인하여 블로워 모터로 공급된 전압레벨에 대해 기 설정된 기준 풍속값에 비해 현재 블로우 풍속값이 일정 레벨 미만인 경우 정보 표시부를 통해 에어컨 필터 확인이 필요함을 알리기 위한 램프를 구동하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치가 제공된다.The sterilizing device may further include a sterilizing device installed on the side of the blower outlet of the vehicle for sterilizing the wind output to the blower outlet and detecting the wind speed of the blower outlet, The control unit controls the sterilizing device to be simultaneously driven when the after-blowing function is performed, confirms the blowing air speed value provided from the sterilizing device and the voltage level of the blower motor, When the current blowing wind speed value is lower than a predetermined level, the control unit controls to drive the lamp to inform that the air conditioner filter check is required through the information display unit. / RTI >

또한, 애프터 블로우 기능이 없는 차량용 공조장치를 구비하는 차량의 대시보드 주변에 본체가 설치되면서, 본체의 일단은 차량전원 결합포트를 통해 차량 전원라인과 연결되고, 본체의 타단은 블로워 결합포트를 통해 블로워 모터의 전원라인과 연결된 상태에서, 차량의 공회전 상태에서 측정된 진동값에 기초하여 해당 차량에 대한 진동 기준을 자동 설정하는 제1 단계와, 차량 전원 라인으로부터 공급되는 전압레벨의 변화를 근거로 차량 시동 온"ON" 상태로 전환된 것으로 판단되면, 차량 전원 라인으로부터 공급되는 전원을 이용하여 내부에 구비된 충전 배터리를 충전함과 더불어, 차량 운행정보를 획득하여저장하는 제2 단계, 차량 시동 "ON"상태인 상태에서 차량의 진동값을 감지하고, 현재 진동값이 제1 단계에서 설정된 진동 기준 미만인 경우 차량 시동 "OFF"상태로의 전환된 것으로 판단하는 제3 단계 및, 상기 제3 단계에서 차량의 시동이 "OFF"상태로 전환된 것으로 판단되면 차량의 주행시간에 대응하여 기 설정된 플로우에 따라 애프터 블로우 동작을 수행함과 더불어, 차량 주행시간 학습을 통해 차량 운행 시간이 일정 패턴을 갖는 경우 차량 운행 시간 이전에 블로우 동작을 수행하는 비포 블로윙 기능과, 차량의 시동이 "OFF"상태로 전환된 이후 일정 기간 이상 주행하지 않은 경우 자동으로 블로우 동작을 수행하는 자동 블로윙 기능을 수행하는 제4 단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 애프터 마켓용 차량 보조 장치의 애프터 블로우 기능 제공 방법이 제공된다.Also, since the main body is installed in the vicinity of the dashboard of the vehicle having the after-blow function, the one end of the main body is connected to the vehicle power line through the vehicle power coupling port and the other end of the main body is connected through the blower coupling port A first step of automatically setting a vibration reference for the vehicle based on a vibration value measured in an idle state of the vehicle in a state of being connected to a power line of a blower motor; A second step of charging the rechargeable battery provided in the vehicle using the power supplied from the vehicle power supply line and acquiring and storing the vehicle operation information when it is determined that the vehicle is turned on, When the current vibration value is less than the vibration reference set in the first step, A third step of determining that the vehicle has been switched to the starting " OFF "state; and a third step of determining that the vehicle has been switched to the " OFF " state in the third step, A non-blowing blowing function for performing a blowing operation before a vehicle driving time when the vehicle running time has a certain pattern through the learning of the vehicle running time, a non-blowing blowing function for performing a blowing operation before the vehicle running time, And a fourth step of performing an automatic blowing function of automatically performing a blowing operation when the vehicle is not traveling over a long period of time. The after blowing function of the vehicle auxiliary apparatus for an aftermarket is provided.

또한, 상기 제1 단계는 본체에서 차량의 일정 공회전시간 동안 획득한 진동값의 평균값에 차종 및 연식을 포함하는 진동환경조건에 대응되는 가중치를 적용하여 차량의 운행시 중립상태에서의 진동값보다 낮은 진동값으로 설정하는 것을 특징으로 하는 애프터 마켓용 차량 보조 장치의 애프터 블로우 기능 제공 방법이 제공된다. In the first step, a weight corresponding to a vibration environment condition including a vehicle type and a model is applied to an average value of vibration values obtained during a certain idling time of the vehicle, so that the vibration value is lower than a vibration value in a neutral state And the vibration value is set to a vibration value of the after-braking function.

본 발명에 의하면 차량에 탈장착이 가능한 별도의 디바이스 형태로 구성되어 사용자가 차량에 용이하게 장착하여 이용할 수 있음은 물론, 장치의 외부에 위치하는 버튼을 통해 사용자가 애프터 블로우 기능을 용이하게 설정할 수 있게 된다.According to the present invention, it is possible to provide a device that can be easily installed and used by a user in a vehicle, and can be easily configured to allow the user to easily set an after-blowing function through a button located outside the device, do.

이에 따라, 사용자가 자신의 차량에 쉽게 설치하여 사용자가 임의로 애프터 블로우 기능을 설정함으로써, 사용자가 원하는대로 차량내 쾌적한 환경을 용이하게 형성할 수 있다. Accordingly, the user can easily install the vehicle in his or her own vehicle, and the user can arbitrarily set the after-blowing function, thereby making it possible to easily form a comfortable environment in the vehicle as desired by the user.

또한, 본 발명에 의하면 차량 시동이 온상태로 전환하는 것은 차량 전원레벨변화를 근거로 판단하고, 차량 시동이 온상태로 전환하는 것을 차량 진동량을 근거로 판단하되, 해당 차량 보조 장치가 장착된 차량의 현재 차량상태에 대응하는 공회전시 진동량을 근거로 자동으로 진동 기준을 산출하고, 해당 차량의 진동 기준 미만의 진동량 발생시 차량 시동이 오프된 것으로 판단함으로써, 차종에 상관없이 차량의 시동 오프 상태에 대한 판단을 보다 적응적으로 수행하여 애프터 블로우 기능을 요구하는 모든 차량에 적용할 수 있는 애프터 마켓용 디바이스에 대한 보편성을 확보할 수 있다. According to the present invention, it is judged based on the change in the vehicle power supply level that the vehicle start is switched to the on state, and it is judged based on the vehicle vibration amount that the vehicle start is switched to the on state, The vibration reference is automatically calculated on the basis of the idling vibration amount corresponding to the current vehicle state of the vehicle and it is determined that the vehicle start is off when the vibration amount less than the vibration reference of the vehicle is determined, It is possible to secure the universality of the aftermarket device which can be applied to all the vehicles requiring the after-blowing function by performing the judgment of the state more adaptively.

도1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치의 개략적인 구성을 도시한 도면.
도2는 일반적인 차량내 블로워 모터(2)와 ACC 전원라인 결합구조를 설명하기 위한 도면.
도3은 도1에 도시된 본체부(100)의 내부구성을 기능적으로 분리하여 나타낸 블록구성도.
도4는 도3에 도시된 전원부(150)의 내부 구성을 예시하여 나타낸 도면.
도5는 도3에 도시된 제어부(170)를 기능적으로 분리하여 나타낸 기능블럭도.
도6은 본 발명에 따른 차량용 보조 장치의 애프터 블로우 기능 제공방법을 설명하기 위한 흐름도.
도7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치의 개략적인 구성을 도시한 도면. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view showing a configuration of an aftermarket vehicle auxiliary device for providing an after-blowing function according to a first embodiment of the present invention; FIG.
2 is a view for explaining a general in-vehicle blower motor 2 and an ACC power supply line coupling structure.
3 is a block diagram showing the internal structure of the main body 100 shown in Fig. 1 functionally separated. Fig.
4 is a diagram illustrating an internal configuration of the power supply unit 150 shown in FIG.
FIG. 5 is a functional block diagram showing the control unit 170 shown in FIG. 3 functionally separated. FIG.
6 is a flowchart for explaining a method of providing an after-blow function of a vehicle auxiliary device according to the present invention.
FIG. 7 is a view showing a schematic configuration of a vehicle auxiliary device for an aftermarket for providing an after-blow function according to a second embodiment of the present invention; FIG.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호로 나타내고 있음을 유의해야 한다. 한편, 이에 앞서 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be noted that like elements in the drawings are denoted by the same reference numerals whenever possible. It should be understood, however, that the terminology or words of the present specification and claims should not be construed in an ordinary sense or in a dictionary, and that the inventors shall not be limited to the concept of a term It should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be properly defined. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

먼저, 본 발명에 따른 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치는 하나의 독립된 디바이스 형태로 구성되고, 차량의 실내에 부가적으로 설치되어 차량에 장착되어진 블로워 모터를 구동시키는 동작을 수행한다. 예컨대, 본 발명에 따른 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치는 대시보드 주변, 바람직하게는 대시보드 하측에 설치된다. First, an aftermarket vehicle auxiliary device for providing an after-blowing function according to the present invention is constituted in the form of one independent device, and is further installed in a vehicle interior to perform an operation for driving a blower motor mounted on the vehicle do. For example, a vehicle auxiliary device for an aftermarket to provide an after-blow function according to the present invention is installed around the dashboard, preferably below the dashboard.

도1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치의 개략적인 구성을 도시한 도면이다.FIG. 1 is a view showing a schematic configuration of an aftermarket vehicle assisting apparatus for providing an after-blowing function according to the first embodiment of the present invention.

도1을 참조하면, 본 발명에 따른 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치의 동작을 제어하기 위한 본체부(100)가 차량내 차량 전원 라인과 블로워 모터(2) 사이에 결합되어 구성된다.Referring to FIG. 1, a main body 100 for controlling the operation of an aftermarket vehicle auxiliary device for providing an after-blow function according to the present invention is coupled between a vehicle power line in a vehicle and a blower motor 2 .

본체부(100)는 일정 크기의 수납 공간을 갖는 하우징 내에 구비되어 형상화되는 것으로, 그 양단에는 상기 차량 전원라인과 연결하기 위한 차량전원 결합포트(200)와, 상기 블로워 모터(2)와 결합하기 위한 블로워 결합포트(300)가 구비된다. The main body 100 is formed in a housing having a storage space of a predetermined size and has a vehicle power supply port 200 for connecting the vehicle power supply line to both ends thereof, A blower coupling port 300 is provided.

이때, 차량전원 결합포트(200)는 차량의 휴즈박스를 통해 상시 전원라인과 연결하거나, 또는 블로워 모터(2)에 체결되는 ACC 전원라인과 결합될 수 있다. 차량전원 결합포트(200)는 차량 전원라인을 통해 인가되는 전원 전압을 이용하여 본체부(100)에 구비되는 내부 배터리를 충전함과 더불어, 차량 시동 ON 상태를 판단한다. At this time, the vehicle power coupling port 200 may be connected to the constant power supply line through the fuse box of the vehicle, or may be combined with the ACC power supply line connected to the blower motor 2. [ The vehicle power coupling port 200 charges the internal battery provided in the main body 100 using the power supply voltage applied through the vehicle power supply line and determines the vehicle startup ON state.

일반적으로 차량내에 구비되는 블로워 모터(2)는 도2에 도시된 바와 같이 블로워 모터(2)에 형성된 커넥터(C)에 차량 내 ACC 전원라인과 연결된 잭(J)을 연결함으로써, 블로워 모터(2)로 동작 전원을 공급하도록 구성된다. 예컨대, 블로워 모터(2)에는 암 커넥터가 형성되고, ACC 전원라인은 수 커넥터가 결합될 수 있다. ACC 전원은 차량 시동이 걸려서 차량 내 알터네이터(Alternator) 즉, 발전기가 동작되거나 키 온(KEY ON) 상태에서만 공급되는 액세서리 전원이다.The blower motor 2 provided in the vehicle generally connects the jack C connected to the in-vehicle ACC power line to the connector C formed in the blower motor 2 as shown in Fig. 2, To supply operating power. For example, the blower motor 2 may be provided with a female connector, and the ACC power supply line may be coupled with a male connector. The ACC power supply is an accessory power supply which is started only when the vehicle is started and the alternator in the vehicle, that is, the generator is operated or supplied in the key ON state only.

차량전원 결합포트(200)가 ACC 전원라인과 연결되는 경우, 본체부(100)의 일단에는 상기 ACC 전원라인과 연결된 잭(J)에 대응되는 형상의 전원 단자 결합포트(200)가 연결되고, 타단에는 상기 블로워 모터(2)에 형성된 커넥터(C)에 대응되는 형상의 블로워 결합포트(300)가 연결될 수 있다. When the vehicle power coupling port 200 is connected to the ACC power line, a power terminal coupling port 200 having a shape corresponding to the jack J connected to the ACC power line is connected to one end of the main body 100, And a blower coupling port 300 having a shape corresponding to the connector C formed in the blower motor 2 may be connected to the other end.

즉, 차량전원 결합포트(200)가 ACC 전원라인과 연결되는 경우 차량 블로워 모터(2)에 연결되는 순정 배선을 결합포트를 이용하여 그대로 브릿지하여 연결함으로써, 별도의 배선을 연결할 필요가 없게 되어 사용자에게 설치의 편리함을 제공한다. That is, when the vehicle power supply coupling port 200 is connected to the ACC power supply line, a genuine wiring connected to the vehicle blower motor 2 is bridged and connected using the coupling port, To provide ease of installation.

또한, 차량에 따라 차량 전원라인과 블로워 모터의 위치가 일정 거리 이격될 수 있음을 고려하여 전원단자 결합포트(200)와 블로워 결합포트(300)는 본체부(100)와 케이블(1)을 통해 결합된다. The power supply terminal coupling port 200 and the blower coupling port 300 are connected to each other through the main body 100 and the cable 1 in consideration of the fact that the vehicle power line and the position of the blower motor may be spaced apart from each other by a certain distance .

또한, 본체부(100)는 차량의 시동 "ON"상태에서는 차량 전원라인으로부터 공급되는 전원을 이용하여 내부 배터리 충전동작을 수행하고, 차량의 시동 "OFF" 상태에서는 충전된 내부 배터리 전원을 이용하여 기 설정된 동작조건을 만족하는 경우 블로워 모터(2)를 통해 애프터 블로우 동작을 수행하도록 제어한다.In addition, the main body 100 performs the internal battery charging operation using the power supplied from the vehicle power supply line when the vehicle is in the starting " ON " state, and uses the charged internal battery power when the vehicle is in the & And controls the blower motor 2 to perform an after-blow operation when the predetermined operating condition is satisfied.

이때, 본체부(100)는 차량의 시동 "ON" 상태는 차량 전원라인의 전압레벨을 근거로 판단하고, 차량의 시동 "OFF" 상태는 차량의 진동량을 근거로 판단한다. 이는 차량전원 결합포트(200)가 상시전원 라인과 연결되는 경우에는 차량이 시동이 "OFF"되어도 전압의 변화가 발생되지 않을 수 있기 때문에, 이를 고려하여 보다 정확하게 차량의 시동 "OFF"상태를 판단하기 위함이다. 여기서, 본체부(100)는 차량전원 결합포트(200)가 ACC 전원라인에 연결되는 경우에는 ACC 전원라인의 전압 레벨 변화(12V -> 0V)를 근거로 차량의 시동 "OFF"상태를 판단할 수 있다.At this time, the main body 100 judges based on the voltage level of the vehicle power line, and judges based on the amount of vibration of the vehicle when the vehicle is in the " OFF " state. This is because, when the vehicle power coupling port 200 is connected to the power supply line at all times, a change in voltage may not occur even if the vehicle is turned " OFF " . Here, when the vehicle power coupling port 200 is connected to the ACC power supply line, the main body 100 determines the starting state of the vehicle to be " OFF " based on the voltage level change (12V - > 0V) of the ACC power supply line .

또한, 본체부(100)는 정상적인 애프터 블로우 동작을 수행하기 전에 일정 시간 동안 테스트 블로우 동작을 수행함으로써, 사용자에게 애프터 블로우 동작 관련 현재 상태를 인지시키도록 할 수 있다. Also, the main body 100 may perform a test blow operation for a predetermined time before performing the normal after-blow operation, thereby allowing the user to recognize the current state related to the after-blow operation.

또한, 상기 본체부(100)는 사용자의 이용 편의를 위해 몸체의 외측에 사용자가 정보를 입력하기 위한 정보 입력부(110)와, 애프터 블로우 관련 정보를 표시출력하기 위한 정보 출력부(120)를 구비하도록 구성된다.The main body 100 includes an information input unit 110 for inputting information by a user to the outside of the body for user's convenience, and an information output unit 120 for displaying and outputting information related to after-blowing .

도3은 도1에 도시된 본체부(100)의 내부구성을 기능적으로 분리하여 나타낸 블록구성도이다.FIG. 3 is a block diagram showing the internal structure of the main body 100 shown in FIG. 1 functionally separated.

도3에 도시된 바와 같이 본체부(100)는 정보 입력부(110)와 정보 출력부(120), 온도센서(130), RTC(Real Time Clock : 140), 전원부(150), 진동센서(160) 및, 제어부(170)를 포함하여 구성된다.3, the main body 100 includes an information input unit 110, an information output unit 120, a temperature sensor 130, a real time clock 140, a power unit 150, a vibration sensor 160 And a control unit 170. [0033]

상기 정보입력부(110)는 애프터 블로우 기능 "ON"/"OFF" 설정을 위한 기능키를 포함하도록 구성된다. 예컨대, 상기 "ON"/"OFF" 기능키는 버튼 형태로 구성될 수 있으며, 애프터 블로우의 "ON"/"OFF" 설정은 토글(toggle) 형태로 제공된다. 이때, "ON"/"OFF" 버튼은 각각의 버튼으로 구성되어질 수 있다.The information input unit 110 is configured to include a function key for setting an after-blow function " ON " / " OFF ". For example, the " ON " / " OFF " function key may be configured in the form of a button, and the ON / OFF setting of the after blow is provided in a toggle manner. At this time, the "ON" / "OFF" button can be constituted by each button.

상기 정보출력부(120)는 본체부(100)의 현재 상태를 표시출력하는 것으로, 예컨대 표시램프로 구성될 수 있다. 이때 상기 정보출력부(120)는 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치가 "ON"모드로 설정된 경우 "초록" 컬러가 표시출력되고, 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치가 "OFF" 모드로 설정된 경우, "빨강" 컬러가 표시출력될 수 있다. 또한, 표시창을 구비하여 사용자에 의한 애프터 블로우 설정 관련 정보를 표시출력하도록 실시하는 것도 가능하다. The information output unit 120 displays the current state of the main body 100 and may include a display lamp, for example. At this time, the information output unit 120 displays " green " color when the aftermarket vehicle auxiliary apparatus for providing the after-blow function is set to the " ON " mode, When the auxiliary device is set to "OFF" mode, "red" color can be displayed. It is also possible to provide a display window to display and output information relating to the after-blow setting by the user.

또한, 상기 정보출력부(120)는 전원부(150)의 내부 전원 충전 상태, 즉 내부 배터리 충전량을 표시출력한다. 예컨대, 다수의 표시램프로 구성되어 배터리 충전량에 대응하여 표시램프의 구동 개수가 변화되도록 구성될 수 있다. Also, the information output unit 120 displays the internal power charged state of the power unit 150, that is, the internal battery charge amount. For example, it may be configured to include a plurality of display lamps so that the number of driving lamps is changed corresponding to the charged amount of the battery.

상기 온도센서(130)는 본체부(100)가 설치된 위치, 즉 차량 내부의 온도를 측정한다.The temperature sensor 130 measures the temperature at which the main body 100 is installed, that is, the temperature inside the vehicle.

상기 RTC(140)는 현재 시간 정보를 제공한다.The RTC 140 provides current time information.

상기 전원부(150)는 상기 차량전원 결합포트(200)로부터 제공되는 차량 전원을 이용하여 내부 배터리를 충전함과 더불어, 충전된 배터리 전원을 본체부(100)의 공급전원(Vcc) 및 블로워 모터(2) 구동 전원으로 제공한다. The power supply unit 150 charges the internal battery using the vehicle power provided from the vehicle power coupling port 200 and supplies the charged battery power to the power supply Vcc of the main body 100 and the blower motor 2) It is provided as driving power.

이때, 상기한 전원부(150)는 스위칭부(151)와, 셀 밸런스회로(152), 충전 배터리(153), 전원 공급부(154)를 포함하여 구성된다. The power supply unit 150 includes a switching unit 151, a cell balance circuit 152, a charging battery 153, and a power supply unit 154.

상기 스위칭부(151)는 상기 제어부(170)로부터 인가되는 제어신호를 근거로 차량전원 결합포트(200)의 전원라인을 상기 셀 밸런스회로(152)측과 연결시키기나 차단시킨다. 즉, 상기 스위칭부(151)는 차량 전원라인을 본체부(100), 보다 상세하게는 내부 충전 배터리(153)와 연결시키거나 차단시킨다. The switching unit 151 connects or disconnects the power supply line of the vehicle power coupling port 200 to the cell balancing circuit 152 based on a control signal applied from the controller 170. That is, the switching unit 151 connects or disconnects the vehicle power supply line with the main body 100, more specifically, with the internal rechargeable battery 153.

상기 셀 밸런스회로(152)는 상기 스위칭부(151)를 통해 인가되는 차량 전원을 상기 충전 배터리(153)에 안정적으로 충전시킨다. 이는 다수의 배터리팩 구조를 갖는 충전 배터리(153)의 수명을 연장시키기 위함이다. The cell balance circuit 152 stably charges the vehicle power applied through the switching unit 151 to the rechargeable battery 153. This is to prolong the life of the rechargeable battery 153 having a plurality of battery pack structures.

상기 충전 배터리(153)는 상기 스위칭부(510)를 통해 인가되는 전원을 충전하는 것으로, 예컨대 리튬 인산철 배터리팩으로 구현될 수 있다. 또한, 상기 충전 배터리(530)는 본체부(100) 내에 착탈 가능한 구조로 설치될 수 있다.The rechargeable battery 153 charges the power supplied through the switching unit 510, and may be implemented, for example, as a lithium iron phosphate battery pack. In addition, the rechargeable battery 530 may be installed in the main body 100 in a detachable manner.

예컨대, 상기 충전 배터리(153)는 도4에 도시된 바와 같이 4개의 배터리팩(153a,153b,153c,153d)로 구성될 수 있다. 그리고, 각 배터리팩(153a,153b,153c,153d)은 셀 밸런스회로(152)에 연결되어 상기 제어부(170)의 제어에 따라 선택적으로 배터리팩을 충전 또는 방전하게 된다. For example, the rechargeable battery 153 may include four battery packs 153a, 153b, 153c, and 153d as shown in FIG. Each of the battery packs 153a, 153b, 153c, and 153d is connected to a cell balance circuit 152 to selectively charge or discharge the battery pack under the control of the controller 170. [

또한, 상기 충전 배터리(153)에는 전원 감지센서(155)를 추가로 구비하여 각 배터리팩에 대한 전원 충전상태정보를 상기 제어부(170)로 제공한다. 이때, 상기 전원 감지센서(155)는 도4에서 4개의 배터리팩(153a,153b,153c,153d)에 대응하여 일대일(155a,155b,155c,155d)로 구비될 수 있다.Also, the rechargeable battery 153 is further provided with a power detection sensor 155, and provides power supply state information of each battery pack to the controller 170. At this time, the power detection sensor 155 may be provided as a one-to-one correspondence with the four battery packs 153a, 153b, 153c and 153d in FIG. 4 as one-to-one 155a, 155b, 155c and 155d.

상기 전원 공급부(154)는 상기 충전 배터리(153)에 충전된 전원을 이용하여 본체부(100) 동작을 위한 공급전원(Vcc)을 제공함과 더불어, 상기 제어부(170)의 제어신호를 근거로 충전 배터리(130)에 충전된 전원을 이용하여 블로워 모터(2)에 적합한 모터 동작전원을 생성한 후 이를 상기 블로워 결합포트(300)로 제공한다. The power supply unit 154 provides a power supply voltage Vcc for operating the main body unit 100 using the power charged in the rechargeable battery 153, And generates a motor operation power suitable for the blower motor 2 using a power source charged in the battery 130, and provides the motor operation power to the blower coupling port 300.

한편, 도3에서 진동 센서(160)는 차량내 진동값을 측정한다. 진동센서(160)는 차량의 진동 상태를 감시하는 것으로, 적어도 하나 이상의 센서로 이루어질 수 있다. 예컨대, 진동감지소자를 포함하여 압전소자, 가속도센서, 모션 센서 등과 같이 진동량을 감지할 수 있는 각종 형태의 센서가 될 수 있다. 3, the vibration sensor 160 measures the in-vehicle vibration value. The vibration sensor 160 monitors the vibration state of the vehicle and may include at least one sensor. For example, it may be various types of sensors including a vibration sensing element and capable of sensing a vibration amount such as a piezoelectric element, an acceleration sensor, a motion sensor, and the like.

또한, 제어부(170)는 상기 차량전원 결합포트(200)의 전원라인으로 흐르는 전압을 확인하여 차량의 시동 "ON" 상태를 판단하고, 차량 시동이 "ON" 상태인 경우 차량전원 결합포트(200)의 전원라인이 셀 밸런스회로(152)를 통해 충전 배터리(153) 전원라인과 연결되도록 스위칭부(151)를 제어한다.The control unit 170 determines the starting state of the vehicle by checking the voltage flowing to the power supply line of the vehicle power coupling port 200. When the vehicle is in the ON state, Is connected to the power supply line of the rechargeable battery 153 through the cell balance circuit 152.

또한, 제어부(170)는 진동 센서(160)로부터 인가되는 공회전상태에서의 진동값을 근거로 진동 기준값을 설정하고, 현재 진동값과 기 설정된 진동 기준값과 비교하여 현재 진동값이 기 설정된 진동 기준값보다 일정 레벨 이하인 경우, 시동 "OFF" 상태로 판단한다. 그리고, 제어부(170)는 차량 시동이 "OFF" 상태인 경우, 차량전원 결합포트(200)의 전원라인과 셀 밸런스회로(152) 전원라인이 단락되도록 스위칭부(152)를 제어한다. The control unit 170 sets an oscillation reference value based on the oscillation value in the idle state applied from the oscillation sensor 160 and compares the current oscillation value with a predetermined oscillation reference value to determine whether the current oscillation value is greater than a predetermined oscillation reference value If it is equal to or lower than the predetermined level, it is determined that the engine is in the starting "OFF" state. The control unit 170 controls the switching unit 152 so that the power supply line of the vehicle power supply coupling port 200 and the power supply line of the cell balance circuit 152 are short-circuited when the vehicle is in the "OFF" state.

또한, 상기 제어부(170)는 사용자에 의한 버튼 입력정보에 따라 현재 동작모드를 "ON"/"OFF" 설정함과 더불어, 차량 시동이 "ON"상태에서 "OFF"상태로 전환되는 경우, 전원부(150)를 제어하여 우선적으로 단발성의 테스트 블로우 동작을 수행하고, 이후 기 설정된 플로우(처리 절차)에 따라 애프터 블로우 동작을 수행할 수 있다. 이때, 테스트 블로우 동작은 예컨대, 3초 동안 1회 수행하도록 설정되고, 애프터 블로우 동작은 예컨대, 3분 주기로 30초 동안 5회 수행하도록 설정될 수 있다.The controller 170 sets the current operation mode to " ON " / " OFF " according to the button input information by the user. When the vehicle start is switched from the ON state to the OFF state, The control unit 150 may perform the single blowing test blowing operation in a preferential manner, and then perform the after blowing operation according to a predetermined flow (processing procedure). At this time, the test blow operation is set to be performed once for 3 seconds, for example, and the after blow operation can be set to be performed 5 times for 30 seconds, for example, every 3 minutes.

또한, 상기 제어부(170)는 현재 상태가 기 설정된 애프터 블로우 동작조건을 만족하는지를 판단하여, 기 설정된 애프터 블로우 동작조건을 만족하는 경우, 상기 전원 공급부(154)를 통해 충전 배터리(153)에 충전된 전원을 이용하여 일정 레벨의 블로워 모터 동작 전원을 생성한 후, 이를 블로워 결합포트(300)로 제공하도록 제어함으로써, 애프터 블로우 동작을 수행한다. 예컨대, 상기 제어부(160)는 현재 월이 7월이고, 차량 시동이 "ON" 상태에서 블로워 모터(2) 구동시간이 10분 이상이며, 시동 "OFF"시 전압이 12.2V 이상이면서 시동 "OFF" 후 10분 경과된 상태에서의 내기 온도가 20℃ 이상인 경우 애프터 블로우 동작을 수행하도록 제어한다. 이때, 애프터 블로우 동작은 차량 주행 시간에 따라 블로윙 동작 세기 및 시간이 자동 설정될 수 있다.The control unit 170 determines whether the current state satisfies the pre-set after-blow operating condition. If the pre-set after-blow operating condition is satisfied, the controller 170 determines whether the pre- After generating a certain level of blower motor operation power by using the power supply, the blower motor 300 is controlled to provide it to the blower coupling port 300, thereby performing the after blow operation. For example, when the current month is July, the control unit 160 determines that the start time of the blower motor 2 is 10 minutes or longer and the start time of the vehicle is 12.2 V or more, Quot ;, the after-blowing operation is performed so as to perform the after-blowing operation when the temperature of the inside air at the time of 10 minutes elapses is 20 ° C or more. At this time, the after-blowing operation can be automatically set to the intensity and time of the blowing operation according to the running time of the vehicle.

또한, 상기 제어부(170)는 차량 주행시간 학습을 통해 차량 운행 시간이 일정 패턴을 갖는 경우 차량 운행 시간 이전에 비포 블로윙 기능을 수행한다. 비포 블로위 기능은 차량운행시간이 일정한 차량, 예컨대 아침 8시 출근, 우후 6시 퇴근 하는 운전자의 차량에 대하여 8시 이전에 자동으로 블로우 동작을 수행함으로써, 사용자 탑승전에 차량 내부 공기를 살균, 정화할 수 있도록 하는 것이다. 이때, 비포 블로윙 기능을 수행하기 위한 비포 블로윙 기준 패턴은 미리 저장되는 바, 비포 블로윙 기준 패턴은 24 시간 기준으로 일정 시간 이상(퇴근후 부터 출근까지) 차량 운행이 없는 상태가 유지되는 패턴이 될 수 있다. In addition, the control unit 170 performs the non-blowing function before the vehicle travel time when the vehicle travel time has a certain pattern through the vehicle travel time learning. The non-blowing blow function automatically blows air at 8 o'clock to a vehicle of a certain vehicle running time, for example, at 8 o'clock in the morning or at 6 o'clock in the morning, thereby sterilizing and cleansing the air inside the vehicle To be able to do so. In this case, the non-blowing reference pattern for performing the non-blowing function is stored in advance, and the non-blowing reference pattern may be a pattern in which the vehicle is not operated for a predetermined time or more have.

또한, 상기 제어부(170)는 차량의 시동이 "OFF"상태로 전환된 이후 일정 기간 이상 주행하지 않은 경우 자동으로 블로윙 기능을 수행할 수 있다. 자동 블로윙 기능은 장마철 등의 경우 장시간, 예컨대 48시간 또는 72시간 이상 주행하지 않는 경우 습기로 인한 곰팡이균 등의 번식으로 에어컨 동작시 악취가 발생할 수 있음을 고려한 것이다. 이때, 자동 블로윙 기능은 습도 센서(미도시)를 추가로 구비하여, 차량이 일정 기간 이상 주행하지 않은 상태에서 현재 차량내 습도가 기 설정된 습도값 이상인 경우에 한하여 수행하도록 실시할 수 있다. 또한, 습도 센서(미도시)가 구비되는 경우, 비주행 기간에 상관없이 차량의 시동이 "OFF"상태로 전환된 상태에서 현재 습도값이 기 설정된 습도값 이상인 경우 자동 블로윙 기능을 수행하도록 실시하는 것도 가능하다. In addition, the controller 170 may perform a blowing function automatically when the vehicle is not traveling for a predetermined period or more after the start of the vehicle is switched to the " OFF " state. The automatic blowing function takes into consideration that, in the case of rainy season or the like, odor may occur when the air conditioner operates due to reproduction of fungus caused by moisture when it is not traveled for a long time, for example, for 48 hours or 72 hours. At this time, the automatic blowing function may further include a humidity sensor (not shown) so that the automatic blowing function can be performed only when the humidity in the vehicle is equal to or greater than a preset humidity value in a state in which the vehicle is not traveling for a predetermined period or more. When the humidity sensor (not shown) is provided, the automatic blowing function is performed when the current humidity value is equal to or higher than the predetermined humidity value in the state where the starting of the vehicle is switched to the " OFF " state irrespective of the non- It is also possible.

도5는 도3에 도시된 제어부(170)의 애프터 블로우 기능 수행을 위한 내부구성을 기능적으로 블럭화하여 도시한 기능블럭도이다.FIG. 5 is a functional block diagram illustrating an internal configuration for performing an after-blow function of the controller 170 shown in FIG.

도5에 도시된 바와 같이 제어부(170)는 진동 기준 설정블럭(171)과, 동작모드 설정블럭(172), 현재상태 판단블럭(173), 동작조건 비교블럭(174) 및, 전원 제어블럭(175)을 포함하여 구성된다.5, the controller 170 includes a vibration reference setting block 171, an operation mode setting block 172, a current state determination block 173, an operation condition comparison block 174, and a power control block 175).

상기 진동 기준 설정블럭(171)은 차량의 공회전시 진동 센서(160)로부터 측정된 차량 진동값에 기초하여 시동 "OFF" 상태를 판단하기 위한 시동 기준값 즉, 트리거 레벨을 설정한다. 이때, 진동 기준 설정블럭(171)은 본체부(100)를 차량에 장착한 상태에서, 일정 시간동안 시동을 걸었다 끄는 동작을 수행하고, 이 상태에서 진동 센서(160)에서 측정된 진동값을 근거로 시동 기준값을 설정한다. 예컨대, 시동 기준값은 공회전 시간 동안 수집된 진동값의 평균값에 기초하여 평균값으로 설정되거나, 주행시 진동값이 감소하는 것을 고려하여 평균값보다 일정 비율 감소된 값으로 설정될 수 있다. The vibration reference setting block 171 sets a start reference value, i.e., a trigger level, for determining a start " OFF " state based on the vehicle vibration value measured from the vibration sensor 160 at idling of the vehicle. At this time, the vibration reference setting block 171 performs an operation of turning on and off for a predetermined time while the main body 100 is mounted on the vehicle, and in this state, the vibration value measured by the vibration sensor 160 To set the starting reference value. For example, the starting reference value may be set to an average value based on the average value of the vibration values collected during the idling time, or may be set to a value that is reduced by a certain ratio from the average value in consideration of the decrease in the vibration value during running.

이러한 시동 기준값의 설정은 기본적으로 본 애프터 마켓용 차량 보조 장치가 가 해당 차량에 장착된 최초 구동시 이루어진다. 물론, 정보 입력부(110)를 통한 초기화 모드 설정 상태에서 일정 공회전 시간동안의 진동값을 수집하여 추후 재 설정하는 것도 가능하다. 또한, 이러한 시동 기준값의 설정은 차량이 주차상태에서 시동 "ON" 상태로 전환되는 때마다 자동으로 수행하도록 실시하거나, 시동 기준값이 설정되고 일정 기간, 예컨대 1달 경과 후 최초로 주차상태에서 시동 "ON" 상태로 전환되는 때에 자동으로 설정되는 것도 가능하다.The setting of the start-up reference value is basically performed at the time of initial operation when the vehicle auxiliary device for the aftermarket is mounted on the vehicle. Of course, it is also possible to collect vibration values during a certain idling time in the initialization mode setting state through the information input unit 110 and to reset them later. The starting reference value may be set to be automatically performed each time the vehicle is switched from the parking state to the starting " ON " state, or the starting reference value is set to " ON " &Quot; state is automatically set.

상기 동작모드 설정블럭(172)은 상기 정보입력부(110)를 통해 사용자에 의해 설정되는 입력정보를 근거로 블로우 동작모드를 "ON"/"OFF" 설정함과 더불어, 정보출력부(120)를 통해 현재 동작모드에 대응되는 컬러를 표시출력한다. The operation mode setting block 172 sets the blowing operation mode to ON / OFF based on the input information set by the user through the information input unit 110 and sets the information output unit 120 And outputs the color corresponding to the current operation mode.

상기 현재 상태 판단블럭(173)은 상기 온도센서(130)로부터 차량의 현재 내기 온도를 수집함과 더불어, 상기 RTC(140)를 통해 현재 날짜를 획득하고, 상기 차량전원 라인으로부터 공급되는 전원 레벨을 근거로 차량의 시동 "ON"상태를 판단함과 더불어, 진동 센서(160)로부터의 진동값을 근거로 차량의 시동 "OFF" 상태를 판단한다. The current state determination block 173 acquires the current temperature of the vehicle from the temperature sensor 130 and obtains the current date through the RTC 140 and determines the power supply level supplied from the vehicle power supply line Quot; ON " state of the vehicle on the basis of the vibration value of the vehicle, and also judges the starting " OFF " state of the vehicle based on the vibration value from the vibration sensor 160. [

예컨대, 상기 현재 상태 판단블럭(173)은 전원이 일정 레벨 이상의 상승하는 경우 예컨대 0V -> 12V로 변화되는 경우 차량 시동 "ON" 시작 시점으로 판단한다. 그리고, 이후 진동 센서(160)로부터 인가되는 진동값을 감시하여 진동값이 기 설정된 진동 기준값 이하가 일정 시간 유지(예, 약 30초)되는 경우, 차량 시동 "OFF" 시점으로 판단한다. For example, the current state determination block 173 determines that the vehicle starts to be turned ON when the power source is changed from 0V to 12V when the power source rises above a certain level. Then, the vibration value applied from the vibration sensor 160 is monitored, and when the vibration value is maintained for a predetermined time (for example, about 30 seconds) below the predetermined vibration reference value,

상기 동작 조건 비교블럭(174)은 상기 현재 상태 판단블럭(173)의 결과를 근거로 현재 상태정보와 기 설정된 애프터 블로우 동작조건을 비교한다. 이때, 동작 조건은 기준 월, 블로워 모터 기준 동작시간, 내부 배터리 충전 잔량, 내기 온도 중 적어도 하나 이상의 조합으로 이루어질 수 있고, 상기 동작 조건 비교블럭(174)은 상기한 동작 조건을 만족하는지를 판단한다. 즉, 상기 동작 조건 비교블럭(174)은 현재 월이 기준 월 예컨대, 에어컨 동작 확률이 높은 평균 기온 "18℃" 이상인 5월,6월,7월,8월 9월에 포함되는지의 여부와, 차량 시동이 "ON" 상태에서 에어컨 동작에 따른 블로워 모터 기준 동작시간, 예컨대 10분 이상인지, 차량 시동 "OFF"시 차량 전원전압이 기준 전압, 예컨대 12.2V 이상인지, 내기 온도가 기준 온도, 예컨대 10℃ 이상인지를 판단한다. 이때, 상기 동작 조건 비교블럭(174)은 상기 4가지 동작 조건의 조합으로 이루어지는 동작 조건을 만족하는 경우, 애프터 블로우 기능 수행을 위한 애프터 블로우 "ON"신호를 생성할 수 있다. The operation condition comparison block 174 compares the current state information with predetermined after-blow operation conditions based on the result of the current state determination block 173. [ At this time, the operating condition may be a combination of at least one of the reference wall, the reference operating time of the blower motor, the remaining amount of the internal battery, and the inside temperature, and the operating condition comparing block 174 determines whether the operating condition is satisfied. That is, the operating condition comparison block 174 determines whether or not the current month is included in May, June, July, August, and September, which is a reference month, for example, For example, 10 minutes or more, the vehicle power supply voltage at the time of vehicle startup " OFF " is equal to or higher than a reference voltage, for example, 12.2 V, 10 ° C or more. At this time, the operation condition comparison block 174 may generate an after-blow "ON" signal for performing the after-blow function when the operation condition including the combination of the four operation conditions is satisfied.

상기 전원 제어블럭(175)은 상기 현재 상태 판단블럭(173)에서 현재 차량 시동 상태가 "OFF"상태에서 "ON"상태로 전환되는 경우 차량 전원라인과 전원부(150)를 연결시키고, 현재 차량 시동 상태가 "ON" 상태에서 "OFF"상태로 전환되는 경우, 차량 전원라인과 전원부(150)를 단락시킨다. The power supply control block 175 connects the vehicle power line and the power supply unit 150 when the current vehicle startup state is switched from the OFF state to the ON state in the current state determination block 173, When the state is switched from the " ON " state to the " OFF " state, the vehicle power supply line and the power supply unit 150 are short-circuited.

또한, 상기 전원 제어블럭(175)은 현재 차량 시동 상태가 "OFF" 이면서, 상기 동작조건 비교블럭(174)에서 현재 블로우 기능이 "ON" 상태로 설정되어 있는 경우, 우선적으로 테스트 블로우 모드로 전환하여 테스트 블로우 기능을 수행할 수 있다. 이를 통해 현재 블로우 기능이 "ON" 상태로 설정되어 있음을 사용자에게 인식시킬 수 있다.When the current vehicle startup state is "OFF" and the current blowing function is set to the "ON" state in the operation condition comparing block 174, the power control block 175 switches to the test blowing mode preferentially So that the test blow function can be performed. This allows the user to recognize that the current blowing function is set to the " ON " state.

또한, 상기 전원 제어블럭(175)는 현재 차량 시동 상태가 "OFF" 이면서, 상기 동작조건 비교블럭(174)에서 현재 블로우 기능이 "ON" 상태로 설정되어 있는 경우, 상기 동작조건 비교블럭(174)에서 현재 상태가 애프터 블로우 기능을 수행하기 위한 동작 조건을 모두 만족하는 경우에 한하여 테스트 블로우 모드로 전환하여 테스트 블로우 기능을 수행할 수 있다. 이를 통해 이후 블로우 기능을 수행할 것임을 사용자에게 인식시킬 수 있다. When the current vehicle start state is OFF and the current blowing function is set to the ON state in the operation condition comparison block 174, the power control block 175 determines that the operation condition comparison block 174 The test blow function can be performed by switching to the test blow mode only when the current state satisfies all of the operating conditions for performing the after blow function. This enables the user to recognize that the blowing function will be performed later.

즉, 상기 전원 제어블럭(175)은 현재 상태 판단블럭(173)에서 블로우 기능이 "ON" 상태인 경우에는 애프터 블로우 모드로 전환하여 기 설정된 애프터 블로우 동작 플로우에 따른 애프터 블로우 동작을 수행한다. That is, when the blowing function is in the ON state in the current state determination block 173, the power control block 175 switches to the after-blowing mode and performs the after-blowing operation according to the predetermined after-blowing operation flow.

또한, 상기 전원 제어블럭(175)은 내부 충전배터리의 충전 레벨을 감시하여 과충전을 방지하거나 또는 충전 배터리 수명을 연장시킬 수 있도록 충전 제어를 수행하는 것도 가능하다. Also, the power control block 175 may monitor the charge level of the internal rechargeable battery to prevent overcharging, or perform charge control to extend the rechargeable battery life.

또한, 상기 전원 제어블럭(175)은 차량 시동이 "OFF" 상태이고 현재 상태가 기 설정된 애프터 블로우 동작조건을 만족하는 상태에서 충전 전원감지부(도4의 155)로부터 제공되는 충전레벨이 기 설정된 최소 기준레벨 이하(충전레벨이 50% 이하)인 경우, 애프터 블로우 동작을 중단하거나 또는 기 설정된 기본 애프터 블로우 동작을 수행하도록 제어한다. 예컨대, 충전 배터리(153)의 충전상태가 정상상태에서는 예컨대, 3분 주기로 30초 동안 5회의 블로워 모터(2)로 전원 전압을 공급하도록 전원 공급부(154)를 제어하고, 충전 배터리(153)의 충전상태가 최소 기준레벨 이하의 상태에서는 기 설정된 예컨대, 3분 주기로 30초 동안 2회로 블로워 모터(2)로 전원 전압을 공급하는 기본 애프터 블로우 동작을 수행할 수 있다.In addition, the power supply control block 175 may be configured such that the charge level provided from the charge power sensing unit 155 (FIG. 4) is set to a predetermined value in a state where the vehicle start is in the " OFF " state and the current state satisfies the predetermined after- If it is below the minimum reference level (charge level is 50% or less), control is performed so as to stop the after-blowing operation or to perform a predetermined basic after-blowing operation. For example, when the charged state of the rechargeable battery 153 is in the normal state, the power supply unit 154 is controlled to supply the power supply voltage to the blower motor 5 five times for 30 seconds, for example, The basic after-blow operation of supplying the power supply voltage to the blower motor 2 in two cycles for 30 seconds at a preset period of, for example, three minutes can be performed in a state where the state of charge is below the minimum reference level.

또한, 상기 전원 제어블럭(175)은 적어도 둘 이상의 인접한 배터리팩들을 하나의 그룹으로 설정하여 상기 복수 개의 배터리팩들을 몇 개의 배터리팩 그룹으로 분류하고, 상기 셀 밸런스 회로를 통해 제1 조건에서는 모든 배터리팩들을 사용하고, 제2 조건에서는 하나의 그룹 단위의 배터리팩들을 교호적으로 충전 및 사용하도록 제어할 수 있다. 이때, 상기 제1 및 제2 조건은 온도 또는 습도를 포함하고, 상기 제1 조건은 상기 제2 조건에 비해 온도 또는 습도가 높게 설정된다. 여기서, 본체부(100)에는 차량 내부의 습도를 감지하기 위한 습도 센서를 추가로 포함하여 구성됨은 물론이다. In addition, the power control block 175 may classify at least two adjacent battery packs into one group to classify the plurality of battery packs into several battery pack groups, and in the first condition, Packs, and in a second condition, it is possible to control to alternately charge and use one group of battery packs. At this time, the first and second conditions include temperature or humidity, and the first condition is set to have a higher temperature or humidity than the second condition. Here, the body 100 may further include a humidity sensor for detecting the humidity inside the vehicle.

예를 들면, 4개의 배터리팩을 인접한 2개의 배터리팩이 하나의 그룹으로 설정되도록 하여 4개의 배터리팩을 2개의 배터리팩 그룹으로 분류하고, 겨울 등 애프터 블로우 기능이 많이 사용되지 않는 조건(제2 조건)에서는 하나의 그룹에 속하는 배터리 팩만을 사용하여 충전 및 방전이 이루어지도록 함으로써, 셀 밸런싱 효율을 극대화할 수 있다. For example, the four battery packs are classified into two battery pack groups by setting two adjacent battery packs as one group, and the conditions such that the after-blowing function such as winter is not used frequently Condition), charging and discharging are performed using only one battery pack belonging to one group, thereby maximizing cell balancing efficiency.

즉, 4개의 배터리팩을 모두 충전 및 방전하는 경우, 전원 접속단과 배터리 팩 간의 거리에 따라 배터리팩의 충전 전압이 달라질 수 있고, 그에 따라 높은 전압으로 충전되는 배터리팩일수록 배터리 수명이 단축되는 문제가 있다. 본 발명에서는 인접한 2개의 배터리팩에 대해 충전이 이루어지므로 4개의 배터리 팩에 대한 충전에 비해 충전 밸런스가 향상될 수 있다.That is, when all four battery packs are charged and discharged, the charging voltage of the battery pack may vary depending on the distance between the power supply terminal and the battery pack, and accordingly, the battery life of the battery pack charged with a high voltage is shortened have. In the present invention, charging is performed for two adjacent battery packs, so that the charging balance can be improved as compared with charging for four battery packs.

또한, 그룹별로 배터리팩의 충방전이 교호적으로 이루어지므로 모든 배터리팩에 대하여 충방전이 이루어지는 경우에 비해 충방전 회수가 현저하게 감소하게 되므로 배터리 수명이 연장될 수 있다.Also, since charging and discharging of the battery pack are alternately performed for each group, the number of times of charging and discharging is significantly reduced as compared with the case where charging and discharging are performed for all the battery packs, so that the battery life can be extended.

다시말해, 배터리팩을 2개씩 묶어 구동함으로써, 충전 밸런스 향상 및 충방전 회수의 현격한 감소가 이루어지므로 배터리 수명이 월등이 증가될 수 있다. In other words, by driving two battery packs together, the charge balance is improved and the number of charge / discharge cycles is significantly reduced, so that the battery life can be greatly increased.

이어, 상기한 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치의 동작을 도6에 도시된 흐름도를 참조하여 설명한다.Next, the operation of the aftermarket vehicle auxiliary device for providing the after-blowing function will be described with reference to the flowchart shown in Fig.

먼저, 사용자는 본체부(100)의 차량전원 결합포트(200)를 휴즈박스(미도시)의 상시 전원단자 또는 차량 ACC 전원 단자(미도시)에 결합하고, 본체부(100)의 블로워 결합포트(300)를 블로워 모터(2)의 전원 단자에 결합함으로써, 차량 전원라인과 블로워 모터(2) 사이의 전원 라인을 통해 본체부(100)가 결합된 형태가 된다. 즉, 본 발명에 따른 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치는 사용자가 포트 결합을 통해 용이하게 차량내에 설치할 수 있다.First, the user connects the vehicle power coupling port 200 of the main body 100 to the normal power terminal or vehicle ACC power terminal (not shown) of the fuse box (not shown) The main body 100 is coupled through the power supply line between the vehicle power supply line and the blower motor 2 by coupling the power supply line 300 to the power supply terminal of the blower motor 2. [ That is, the aftermarket vehicle auxiliary device for providing the after-blowing function according to the present invention can be easily installed in the vehicle through the port connection by the user.

상술한 바와 같이, 본체부(100)가 차량내에 설치된 상태에서, 차량의 시동을 일정 시간 동안 "ON" 상태로 유지시킨 후 시동을 "OFF"상태로 전환하도록 함으로써, 진동 센서(160)로부터 해당 차량의 공회전시 측정된 진동값을 획득하고, 기 설정된 시간 동안의 공회전 동작시 진동값에 기초하여 해당 차량에 대한 진동 기준을 설정한다(ST100). 이때, 진동 기준은 공회전 시간 동안 측정된 진동값의 평균으로 산출될 수 있다. As described above, when the main body 100 is installed in the vehicle, the start of the vehicle is maintained in the " ON " state for a predetermined period of time, The measured vibration value is obtained at idling of the vehicle, and the vibration reference for the vehicle is set based on the vibration value during the idling operation for a preset time (ST100). At this time, the vibration reference can be calculated as an average of the vibration values measured during idling time.

또한, 본 발명은 기존 차량에 추가적으로 부착하여 설치되는 것으로서, 일정 기간 이상 노후된 차량의 경우, 공회전시 진동값보다 운전중 중립모드 전환시의 진동값이 적을 수 있는 바, 이를 고려하여 본체부(100)는 자신이 장착된 차량의 진동 기준을 공회전시 평균값에 차종 및 연식을 포함하는 진동환경조건을 고려한 가중치값을 적용함으로써, 진동 기준이 운전중 중립모드 전환시의 진동값보다 낮게 설정되도록 실시할 수 있다. 이때, 차량의 가중치값은 본체부(100)에 차종, 연식, 계절, 날씨, 온도변화, 배터리 충전정도 등 다양한 원인에 따라 시동시 진동이 가감될 수 있는 바, 차량 진동에 영향을 주는 진동환경조건에 대응되는 가중치값이 룩업테이블로 저장된 상태에서 사용자가 정보입력부(110)를 통해 차종 및 연식을 입력함으로써, 제어부(170)에서 룩업테이블을 참조하여 가중치를 자동 적용하거나, 또는 사용자가 매뉴얼을 참조하여 차량의 차종 및 연식에 대응되는 가중치값을 정보입력부(110)를 통해 직접 제공하는 것도 가능하다. 여기서, 정보입력부(110)는 진동환경조건 설정또는 가중치 설정을 위한 키패드 등의 입력수단을 포함할 수 있다. Further, in the case of a vehicle aged over a certain period of time, the vibration value at the time of switching the neutral mode during operation may be smaller than the vibration value at the time of idling, ) Applies the weight value considering the vibration environment condition including the vehicle type and the model to the average value at the time of idling of the vibration reference of the vehicle equipped with the vehicle so that the vibration reference is set lower than the vibration value at the time of the neutral mode change during operation . At this time, the weight value of the vehicle may be added or subtracted from the body 100 during starting according to various causes such as vehicle type, model year, season, weather, temperature change, battery charging degree, A weight value corresponding to a condition is stored in a lookup table, and a user inputs a vehicle type and a model type through an information input unit 110, so that a weight is automatically applied by referring to a lookup table in a control unit 170, It is also possible to directly provide a weight value corresponding to the vehicle type and the model year of the vehicle through the information input unit 110. [ Here, the information input unit 110 may include input means such as a keypad for setting a vibration environment condition or setting a weight.

즉, 본체부(100)는 장착된 차량에 대응하여 서로 다른 진동 기준을 자동으로 설정한다.That is, the main body 100 automatically sets different vibration standards corresponding to the mounted vehicle.

또한, 사용자는 본체부(100) 외측에 구비된 버튼(정보입력부)을 이용하여 용이하게 애프터 블로우 기능을 "ON"/"OFF" 설정한다. Further, the user easily sets the after blow function to "ON" / "OFF" by using a button (information input unit) provided outside the main body 100.

상기한 상태에서 본체부(100)는 차량의 시동 상태를 감시하고, 차량의 시동 상태에 따라 서로 다른 동작을 수행한다(ST110). 이때, 본체부(100)는 차량 시동의 "OFF"상태에서 "ON"상태로의 전환은 차량전원 라인으로부터의 전원 전압의 레벨변화를 근거로 판단하고, 차량 시동의 "ON"상태에서 "OFF"상태로의 전환은 차량의 진동값 변화 즉, 현재 진동값이 진동 기준보다 일정 시간 연속하여 낮은 시점으로 판단한다. 예컨대, 기 설정된 진동 기준값보다 30% 감소된 진동값이 일정 시간 유지되는 경우 시동이 "OFF"상태로 전환되었다고 판단한다. In the above state, the main body 100 monitors the starting state of the vehicle and performs different operations according to the starting state of the vehicle (ST110). At this time, the main body 100 determines that switching from the "OFF" state to the "ON" state of the vehicle start is based on the level change of the power supply voltage from the vehicle power supply line, Quot; state is determined to be a change in the vibration value of the vehicle, that is, a time point when the current vibration value is continuously lower than the vibration reference for a predetermined time. For example, when the vibration value decreased by 30% from the predetermined vibration reference value is maintained for a predetermined time, it is determined that the start is switched to the " OFF " state.

먼저, 상기 ST110 단계에서 현재 차량 시동이 "OFF"상태에서 "ON" 상태로 전환되면, 본체부(100)는 차량전원 결합포트(200)와 전원부(150)를 연결하여 차량 전원라인으로부터 공급되는 차량 전원을 이용하여 내부의 충전 배터리(153)에 대한 충전동작을 수행한다(ST120, ST130). 이때, 본체부(100)는 충전 배터리(153)의 충전레벨을 감시하여 과충전을 방지함은 물론, 충전 배터리 수명을 연장시킬 수 있도록 충전 제어처리를 수행한다.First, when the current vehicle start is switched from the OFF state to the ON state in ST110, the main body unit 100 connects the vehicle power coupling port 200 and the power source unit 150, The charging operation for the rechargeable battery 153 is performed using the vehicle power source (ST120, ST130). At this time, the main body 100 monitors the charge level of the rechargeable battery 153 to prevent overcharging, and performs a charge control process so as to extend the life of the rechargeable battery.

또한, 본체부(100)는 차량 시동시 애프터 블로우 조건에 해당하는 차량 운행정보를 생성하여 저장한다(ST140). 예컨대, 본체부(100)는 차량 운행중 에어컨 가동시간 등의 운행 정보를 저장한다.In addition, the main body 100 generates and stores vehicle driving information corresponding to the after-blow condition at the time of vehicle start (ST140). For example, the main body unit 100 stores driving information such as an air conditioner operating time during vehicle operation.

한편, 현재 차량 시동이 "ON" 상태에서 "OFF"상태로 전환되었다고 판단되는 경우, 본체부(100)는 차량전원 결합포트(200)와 전원부(150) 간의 전원라인을 단락시킨다(ST150).On the other hand, if it is determined that the current vehicle start is switched from the ON state to the OFF state, the main body unit 100 short-circuits the power supply line between the vehicle power coupling port 200 and the power supply unit 150 (ST150).

그리고, 본체부(100)는 현재 블로우 동작모드가 "ON" 설정되어 있는지를 확인한다(ST160).Then, the main body unit 100 confirms whether the current blowing operation mode is set to " ON " (ST160).

상기 ST160 단계에서 본체부(100)는 현재 상태가 애프터 블로우 동작을 수행하기 위한 동작 조건을 만족하는지를 판단하고(ST170), 애프터 블로우 동작 조건을 만족하는 경우 기 설정된 애프터 블로우 동작 플로우에 따른 애프터 블로우 동작을 수행한다(ST180). 이때, 상기 본체부(100)는 내부 충전 배터리(153) 잔량을 확인하여 충전 잔량이 일정 레벨, 예컨대 전체 충전량의 50% 를 유지하도록 애프터 블로우 동작을 제한할 수 있다. 즉, 애프터 블로우 동작 중 충전 잔량이 전체 충전량의 50% 미만이 되는 경우 애프터 블로우 동작을 중단하도록 실시할 수 있다.In step ST160, the main body 100 determines whether the current state satisfies the operating condition for performing the after-blowing operation (ST170). If the after-blowing operation condition is satisfied, the after-blowing operation according to the predetermined after- (ST180). At this time, the main body 100 may check the residual amount of the internal rechargeable battery 153 and limit the after-blow operation so that the remaining amount of charge is maintained at a certain level, for example, 50% of the total rechargeable amount. That is, the after-blowing operation can be stopped when the remaining charge amount becomes less than 50% of the total charge amount during the after-blowing operation.

여기서, 애프터 블로우 동작은 차량 시동이 "ON" 상태에서 "OFF"상태로 전환되었다고 판단되는 시점 이후 일정 시간, 예컨대 30분 이상이 경과한 다음 동작될 수 있다.Here, the after-blowing operation may be operated after a predetermined time, for example, 30 minutes or more has elapsed after the start of the vehicle is determined to have been switched from the "ON" state to the "OFF" state.

또한, 상기 본체부(100)는 ST160 단계에서 블로우 동작모드가 "ON" 설정되어 있다면, 단발성의 테스트 블로우를 수행한 이후 애프터 블로우 동작을 수행할 수 있다. 이때, 본체부(100)는 현재 상태가 애프터 블로우 동작을 수행하기 위한 동작 조건을 만족하는 경우 테스트 블로우와 애프터 블로우 동작을 순차적으로 수행하도록 실시할 수 있다. 그리고, 테스트 블로우는 차량내에 사용자가 탑승한 상태에서 수행되고, 애프터 블로우는 사용자가 차량내에 탑승하지 않은 상태에서 수행되도록 테스트 블로우와 충분한 시간차를 두고 수행된다. If the blowing operation mode is set to " ON " in step ST160, the main body 100 may perform the after blowing operation after performing the single test blowing. At this time, when the current state satisfies the operation condition for performing the after-blow operation, the main body 100 may perform the test blow and the after-blow operation sequentially. The test blow is performed while the user is boarded in the vehicle, and the after blow is performed with a sufficient time difference from the test blow so that the user is performed in a state in which the user is not boarded in the vehicle.

또한, 상기 본체부(100)는 차량 주행시간 학습을 통해 차량 운행 시간이 일정 패턴을 갖는 경우 차량 운행 시간 이전에 비포 블로윙 기능을 수행함과 더불어, 차량의 시동이 "OFF"상태로 전환된 이후 일정 기간 이상 주행하지 않은 경우 자동으로 블로윙 기능을 수행한다. In addition, when the vehicle travel time has a certain pattern through the learning of the vehicle travel time, the main body 100 performs the non-blinking function before the vehicle travel time, and after the start of the vehicle is switched to the " OFF & If the vehicle does not run for more than a certain period of time, it automatically performs the blowing function.

한편, 본 발명에 있어서는 도7에 도시된 바와 같이, 차량내 센터페시아 중앙부분에 형성된 블로워 토출구(미도시) 주변에 설치되면서 블로워 토출구로 출력되는 바람을 살균함과 더불어, 블로워 토출구의 풍속(바람의 세기)을 감지하여 본체부(100)로 제공하는 살균장치(500)를 추가로 구비하여 구성될 수 있다. In the present invention, as shown in FIG. 7, in the present invention, the wind which is installed around the blower discharge port (not shown) formed in the center portion of the center fascia in the vehicle is sterilized and the wind speed of the blower discharge port And a sterilizing device 500 for sensing the sensed temperature of the main body 100 and providing the sensed temperature to the main body 100.

본체부(100)는 상기 살균장치(500)와 전기적으로 결합되는 살균장치 결합부(P)를 추가적으로 구비하여 구성되고, 애프터 블로우 기능 수행시 살균장치를 동시에 구동시키도록 제어한다. The main body 100 further comprises a sterilizing device coupling part P electrically coupled to the sterilizing device 500 and controls the sterilizing device to be simultaneously driven when the after blowing function is performed.

이때, 본체부(100)는 블로워 모터(2)로 공급되는 전압레벨에 대응되는 기준 풍속값을 룩업테이블로 저장하여 구성되고, 살균장치(500)로부터 제공되는 블로우 풍속과 블로워 모터(2)로 공급되는 전압레벨을 확인하여 블로워 모터(2)로 공급된 전압레벨에 대해 기 설정된 기준 풍속값에 비해 현재 풍속이 일정 레벨 미만인 경우 정보 표시부(120)를 통해 에어컨 필터 확인, 예컨대 필터 청소 또는 필터 교체 검검 등이 필요함을 알리기 위한 램프를 구동제어할 수 있다. 즉, 사용자는 본체부(100)의 외측에 형성된 정보 출력부(120) 바람직하게는, 표시 램프를 시각적으로 확인함으로써, 필터의 상태를 직관적으로 인식할 수 있다. At this time, the main body 100 is configured by storing a reference wind speed value corresponding to the voltage level supplied to the blower motor 2 as a look-up table. The blower motor 2 and the blower motor 2 If the current wind speed is lower than a predetermined reference wind speed value with respect to the voltage level supplied to the blower motor 2 by checking the supplied voltage level, the air conditioner filter check is performed through the information display unit 120, It is possible to drive and control the lamp to notify that it is necessary to perform the inspection. That is, the user can intuitively recognize the state of the filter by visually confirming the display lamp, preferably the information output unit 120 formed outside the main body 100.

100 : 본체부, 200 : 차량전원 결합포트,
300 : 블로워 결합포트, 500 : 살균장치,
110 : 정보 입력부, 120 : 정보 출력부,
130 : 온도센서, 140 : RTC,
150 : 전원부, 160 : 진동센서,
170 : 제어부,
151 : 스위칭부, 152 : 셀 밸런스회로,
153 : 충전 배터리, 154 : 전원 공급부,
155 : 전원감지센서, 171 : 진동 기준 설정블럭,
172 : 동작모드 설정블럭, 173 : 현재상태 판단블럭,
174 : 동작조건 비교블럭, 175 : 전원 제어블럭.100: main body, 200: vehicle power coupling port,
300: blower coupling port, 500: sterilizing device,
110: information input unit, 120: information output unit,
130: Temperature sensor, 140: RTC,
150: power supply unit, 160: vibration sensor,
170:
151: switching part, 152: cell balance circuit,
153: Rechargeable battery, 154: Power supply,
155: power detection sensor, 171: vibration reference setting block,
172: operation mode setting block, 173: current state judgment block,
174: Operation condition comparison block, 175: Power control block.

Claims (6)

애프터 블로우 기능이 없는 차량용 공조장치를 구비하는 차량에 설치되어 동작되는 것으로서,
수납 공간을 형성하면서 차량내의 대시보드 주변에 설치되는 본체부와,
본체부의 일단에 결합되어 차량 전원과 연결하기 위한 차량전원 결합포트,
본체부의 타단에 결합되어 블로워 모터의 전원라인과 연결하기 위한 블로워 결합포트,
본체부의 외측에 설치되어 장치에 대한 정보 입력을 위한 정보입력부,
본체부의 외측에 설치되어 장치의 상태정보를 표시출력하는 정보출력부,
본체부에 설치되면서 차량 진동값을 측정하는 진동 센서,
본체부 내에 배치되면서 충전 배터리를 구비하여 구성되는 전원부 및,
본체부 내에 배치되면서 차량의 시동이 "ON" 상태로 전환되면 차량 ACC 전원을 이용하여 내부에 구비된 충전 배터리를 충전하고, 차량의 시동이 "OFF"상태로 전환되면 차량의 주행시간에 대응하여 기 설정된 플로우에 따라 애프터 블로우 동작을 수행함과 더불어, 차량 주행시간 학습을 통해 차량 운행 시간이 일정 패턴을 갖는 경우 차량 운행 시간 이전에 블로우 동작을 수행하는 비포 블로윙 기능과, 차량의 시동이 "OFF"상태로 전환된 이후 일정 기간 이상 주행하지 않은 경우 자동으로 블로우 동작을 수행하는 자동 블로윙 기능을 수행하도록 제어하는 제어부를 포함하여 구성되고,
상기 제어부는 차량전원 결합포트의 전압레벨 변화를 근거로 차량 시동이 "ON"상태로 전환되었는지 여부를 판단하고, 해당 차량의 공회전시 측정된 진동값에 기초하여 해당 차량에 대한 진동 기준을 자동 설정한 상태에서 차량 시동이 "ON"상태로 전환된 이후 진동 센서로부터 제공되는 진동값이 상기 진동 기준 미만인 상태가 기 설정된 시간 이상 지속되는 경우 차량 시동이 "OFF"상태로 전환된 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치.
The air conditioner according to claim 1, further comprising:
A main body portion provided around the dashboard in the vehicle while forming a storage space,
A vehicle power coupling port coupled to one end of the main body to connect to a vehicle power source,
A blower coupling port coupled to the other end of the main body for connecting to a power line of the blower motor,
An information input unit for inputting information about the apparatus,
An information output unit provided outside the main body for displaying and outputting status information of the apparatus,
A vibration sensor for measuring the vibration value of the vehicle while being installed in the main body,
A power supply unit including a rechargeable battery disposed in the main body,
When the start of the vehicle is switched to the " ON " state while being disposed in the main body, the rechargeable battery provided in the vehicle is charged using the ACC power source of the vehicle. When the start of the vehicle is switched to the " OFF " A non-blowing blowing function for performing a blowing operation before the vehicle running time when the vehicle running time has a certain pattern through the learning of the vehicle running time, The automatic blowing function for automatically performing the blowing operation when the vehicle is not traveling for a predetermined period or more after the transition to the state,
The control unit determines whether or not the vehicle start is switched to the " ON " state based on the change in the voltage level of the vehicle power supply port, and automatically sets the vibration reference for the vehicle based on the vibration value measured when the vehicle is idling Quot; OFF " state when the state in which the vibration value provided from the vibration sensor is less than the vibration reference is continued for a predetermined time or more after the vehicle start is switched to the " ON " A vehicle auxiliary device for an aftermarket to provide an after-blowing function.
제1항에 있어서,
상기 본체는 차량의 시동이 "OFF" 상태로 전환되면, 단발성의 테스트 블로우 동작을 수행한 후, 차량 주행시 에어컨 구동에 따른 블로워 모터 동작시간, 내부 배터리 충전 잔량, 차량 내기 온도를 포함하는 기 설정된 애프터 블로우 동작 조건 중 적어도 하나 이상을 만족하는 경우, 일련의 애프터 블로우 동작을 수행하도록 구성되되,
테스트 블로우는 차량내에 사용자가 탑승한 상태에서 수행되고, 애프터 블로우는 사용자가 차량내에 탑승하지 않은 상태에서 수행되도록 일정 시간차를 두고 수행되는 것을 특징으로 하는 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치.
The method according to claim 1,
When the start of the vehicle is switched to the " OFF " state, the main body performs a single test blowing operation, and thereafter, performs predetermined blow-up operations such as a blower motor operation time, And performing a series of after-blowing operations when at least one of the blowing operation conditions is satisfied,
Wherein the test blow is performed while the user is boarding the vehicle and the after blow is performed with a predetermined time difference so that the user performs the blow without being boarded in the vehicle. Device.
삭제delete 제1항에 있어서,
차량의 블로워 토출구측에 설치되면서 블로워 토출구로 출력되는 바람을 살균함과 더불어, 블로워 토출구의 풍속을 감지하는 살균장치를 추가로 구비하고,
상기 본체는 상기 살균장치와 전기적으로 결합되는 살균장치 결합부를 추가적으로 구비함과 더불어, 애프터 블로우 기능 수행시 살균장치가 동시에 구동하도록 제어하고, 살균장치로부터 제공되는 블로우 풍속값과 블로워 모터의 전압레벨을 확인하여 블로워 모터로 공급된 전압레벨에 대해 기 설정된 기준 풍속값에 비해 현재 블로우 풍속값이 일정 레벨 미만인 경우 정보 표시부를 통해 에어컨 필터 확인이 필요함을 알리기 위한 램프를 구동하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 애프터 블로우 기능을 제공하기 위한 애프터 마켓용 차량 보조 장치.
The method according to claim 1,
A sterilizing device for sterilizing the wind output to the blower outlet while being installed on the side of the blower outlet of the vehicle and for sensing the wind speed of the blower outlet,
The main body further includes a sterilizing device coupling unit electrically coupled to the sterilizing device. In addition, the main body controls the sterilizing device to be simultaneously driven when the after-blowing function is performed, and the blowing air speed value and the voltage level of the blower motor, When the current blowing wind speed value is less than a predetermined level with respect to a predetermined reference wind speed value with respect to a voltage level supplied to the blower motor, controls to drive a lamp to inform that an air conditioner filter check is required through an information display unit Vehicle auxiliary device for aftermarket to provide blow function.
애프터 블로우 기능이 없는 차량용 공조장치를 구비하는 차량의 대시보드 주변에 본체가 설치되면서, 본체의 일단은 차량전원 결합포트를 통해 차량 전원라인과 연결되고, 본체의 타단은 블로워 결합포트를 통해 블로워 모터의 전원라인과 연결된 상태에서, 차량의 공회전 상태에서 측정된 진동값에 기초하여 해당 차량에 대한 진동 기준을 자동 설정하는 제1 단계와,
차량 전원 라인으로부터 공급되는 전압레벨의 변화를 근거로 차량 시동 온"ON" 상태로 전환된 것으로 판단되면, 차량 전원 라인으로부터 공급되는 전원을 이용하여 내부에 구비된 충전 배터리를 충전함과 더불어, 차량 운행정보를 획득하여저장하는 제2 단계,
차량 시동 "ON"상태인 상태에서 차량의 진동값을 감지하고, 현재 진동값이 제1 단계에서 설정된 진동 기준 미만인 경우 차량 시동 "OFF"상태로의 전환된 것으로 판단하는 제3 단계 및,
상기 제3 단계에서 차량의 시동이 "OFF"상태로 전환된 것으로 판단되면 차량의 주행시간에 대응하여 기 설정된 플로우에 따라 애프터 블로우 동작을 수행함과 더불어, 차량 주행시간 학습을 통해 차량 운행 시간이 일정 패턴을 갖는 경우 차량 운행 시간 이전에 블로우 동작을 수행하는 비포 블로윙 기능과, 차량의 시동이 "OFF"상태로 전환된 이후 일정 기간 이상 주행하지 않은 경우 자동으로 블로우 동작을 수행하는 자동 블로윙 기능을 수행하는 제4 단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 애프터 마켓용 차량 보조 장치의 애프터 블로우 기능 제공 방법.
The main body is installed in the vicinity of the dashboard of the vehicle having the after-blow function of the vehicle, the one end of the main body is connected to the vehicle power supply line through the vehicle power supply port and the other end of the main body is connected to the blower motor A first step of automatically setting a vibration reference for the vehicle based on the vibration value measured in the idle state of the vehicle in a state of being connected to the power line of the vehicle,
When it is judged that the vehicle has been switched to the " ON " state based on the change in the voltage level supplied from the vehicle power supply line, the charging battery provided in the vehicle is charged using the power supplied from the vehicle power supply line, A second step of acquiring and storing driving information,
A third step of detecting a vibration value of the vehicle when the vehicle is in the starting state " ON ", and determining that the vehicle is in the " OFF " state when the present vibration value is lower than the vibration standard set in the first step,
If it is determined in the third step that the start of the vehicle is switched to the " OFF " state, the after-blowing operation is performed in accordance with the predetermined flow corresponding to the running time of the vehicle, And performs an automatic blowing function that performs a blowing operation automatically when the vehicle does not travel for a predetermined period or more after the start of the vehicle is switched to the " OFF " state The method comprising the steps of: (a) providing an after-braking function for an aftermarket;
제5항에 있어서,
상기 제1 단계는 본체에서 차량의 일정 공회전시간 동안 획득한 진동의 평균값에 차종 및 연식을 포함하는 진동환경조건에 대응되는 가중치를 적용하여 차량의 운행시 중립상태에서의 진동값보다 낮은 진동값으로 설정하는 것을 특징으로 하는 애프터 마켓용 차량 보조 장치의 애프터 블로우 기능 제공 방법.
6. The method of claim 5,
In the first step, a weight corresponding to a vibration environment condition including a vehicle type and a model is applied to an average value of vibration obtained during a certain idling time of the vehicle, so that a vibration value lower than a vibration value in a neutral state Wherein the after-blowing function of the after-vehicle auxiliary device is set.
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