KR101913220B1 - 차량의 퍼지 밸브 진단 방법 및 장치 - Google Patents

차량의 퍼지 밸브 진단 방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 퍼지 밸브 진단 방법 및 장치를 개시한다. 본 발명에 따르면, 엔진 정지 후 외기 온도 변화에 따라 감소하는 연료압이 소정압 이하로 떨어짐에 따라 연료압 스위치가 온 상태로 접속되면 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하고, 연료압 스위치가 온 상태로 접속되지 아니한 경우 엔진 시동 후 외기 온도 변화량와 연료압 스위치의 접속 위치와 연료압 스위치의 접속 위치를 토대로 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 판정함에 따라, 자연 부압으로 형성 후 감소하는 연료압을 토대로 퍼지 밸브의 열림 고착을 판정하여 퍼지 밸브의 고착 진단 시간을 최소로 줄일 수 있고, 퍼지 밸브의 고착 판정 후 연료 누설 진단 실행되므로 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다.

Description

차량의 퍼지 밸브 진단 방법 및 장치{METHOD AND APPARATUS FOR DIAGNOSING PURGE VALVE OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 퍼지 밸브 진단 방법 및 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진 정지 후 외기 온도 변화에 따라 연료 탱크의 연료압이 감소되어 자연 부압 형성될 때 수신되는 연료압 스위치 접속 위치, 엔진 시동 후 수신되는 연료압 스위치 접속 위치, 및 엔진 시동 후 퍼지 밸브가 제어되기 이전에 연료압 스위치 접속 시간을 토대로 퍼지 밸브의 열림 고착을 판단할 수 있도록 한 방법 및 장치에 관한 것이다.
최근 자동차에 대한 배기가스의 규제는 북미시장을 중심으로 전세계적으로 엄격하게 적용되고 있으며, 북미 지역에서 운행되는 차량에는 엔진제어장치에 연료계통의 리크 여부를 모니터링하는 기능이 필수적으로 적용되도록 법규화(OBD-Ⅱ) 되어 있다.
이는 필드(Field)에서 연료 계통의 리크로 증발가스의 누수가 발생하는 경우 경고램프를 점등시켜 증발된 연료가 대기 중으로 배출되는 것을 막아 대기오염을 최소화하기 위함이다.
종래의 엔진 정지 중 연료 탱크의 누설 진단은 캐니스터 퍼지 밸브의 제어를 통해 연료 탱크 내의 부압을 형성한 후 퍼지 밸브의 제어를 통해 연료 탱크 내의 연료압의 변화를 토대로 연료 탱크 내의 누설 진단을 실행한다.
즉, 퍼지 밸브는 연료 누설 진단을 위한 중요한 부품 중 하나이며 이러한 퍼지 밸브의 고착 에러는 연료 누설 진단에 대한 신뢰성을 떨어뜨리는 원인 중 하나이다.
그러나, 이러한 퍼지 밸브의 고착 에러 진단은 연료 탱크의 연료압을 부압을 형성한 후 상승하는 연료압이 모니터링하고 모니터링 결과 연료 탱크의 대규모 누설 진단 도중 압력 센서의 연료압 신호가 한계치 이하로 떨어질 때 퍼지 밸브를 닫힘 제어한 후 연료 탱크의 연료압 변화를 토대로 진단하게 된다.
즉, 상기 연료 탱크의 대규모 누설 진단 조건을 만족하는 경우에만 캐니스터 밸브 및 퍼지 밸브의 이상 유무를 판정하므로, 대규모 누설 진단 조건을 만족하지 않은 경우 캐니스터 밸브 및 퍼지 밸브의 이상 여부를 진단할 수 없었다.
또한, 퍼지 밸브의 고착 에러 진단은 연료 탱크의 연료압을 부압으로 형성한 후 증가하는 연료압 변화율을 토대로 이루어지므로, 연료 누설 진단 및 퍼지 밸브의 에러 진단 시간이 오래 걸리는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 연료 탱크 내의 연료압이 기 설정된 소정치로 떨어질 때 온상 태로 접속되는 연료압 스위치 및 엔진 정지 후 외기 온도 변화에 따라 연료 탱크의 연료압이 감소되어 자연 부압 형성될 때 수신되는 연료압 스위치 접속 위치, 엔진 시동 후 수신되는 연료압 스위치 접속 위치, 및 엔진 시동 후 퍼지 밸브를 열림 제어를 통해 감소되는 연료압에 의해 접속되는 연료압 스위치 접속 시간을 토대로 퍼지 밸브의 열림 고착을 판단하는 진단 제어부를 포함하는 차량의 퍼지 밸브 진단 방법 및 장치를 제공함에 따라, 자연 부압 방식을 이용하여 연료 누설 진단을 실행하여 퍼지 밸브의 진단 시간을 최소로 단축할 수 있게 된다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 관점에 따른 차량의 퍼지 밸브 진단 방법은,
a) 진단 제어부에서, 엔진 정지 후 외기 온도를 수신하고 연료 탱크 내의 연료압이 기 설정된 소정치로 떨어지는 시점에서 온상태로 접속되는 연료압 스위치 접속 위치를 수신하는 단계; 및
b) 상기 연료압 스위치 접속 위치가 온 상태인 경우 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 방법은,
c) 상기 연료압 스위치 접속 위치가 온 상태로 접속되지 아니한 경우 엔진 시동 후 외기 온도를 수신하여 엔진 정지 동안의 외기 온도 변화량을 도출한 후 저장하는 단계;
d) 상기 엔진 시동 후 타이머의 카운팅을 시작하고 상기 연료압 스위치 접속 위치가 온 상태로 수신되는 경우 타이머의 카운팅을 종료하여 엔진 시동 후 상기 연료압 스위치 접속 시간을 도출하는 단계;
e) 상기 엔진 시동 후 엔진이 안정화되었는 지를 판단하고, 판단 결과 엔진이 안정화된 경우 연료 레벨, 흡기량, 및 상기 외기 온도 변화량을 토대로 판단 기준 시간을 도출하는 단계;
f) 상기 연료압 스위치 접속 시간과 기 설정된 판단 기준 시간을 비교하고 비교 결과에 따라 퍼지 밸브의 열림 고착 정도를 판단하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 열림 고착 정도 판단 단계는,
f-1)상기 연료압 스위치 시간이 상기 판단 기준 시간을 초과한 경우 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 소규모 열림 고착으로 판정하는 단계; 및
f-2) 상기 연료압 스위치 시간이 상기 판단 기준 시간을 초과하지 아니한 경우 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 대규모 열림 고착으로 판정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 방법은,
g) 상기 d) 단계에서, 연료압 스위치가 온 상태로 접속되지 아니한 경우 상기 타이머의 카운팅값을 수신하고, 수신된 타이머의 카운팅값이 기 설정된 소정 시간을 초과한 경우 퍼지 밸브 열림 고착 없음으로 판정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 방법은,
h) 상기 g) 단계에서 수신된 타이머의 카운팅값이 기 설정된 소정 시간을 초과하지 아니한 경우 상기 c) 단계의 외기 온도 변화율이 기 설정된 임계 범위 내에 존재하는 지를 판단하고 판단 결과 외기 온도 변화율이 상기 임계 범위 내에 아니한 경우 퍼지 밸브 고착 진단 불가로 판정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 관점에 따른 기술적 과제는,
연료 탱크의 연료압이 기 설정된 소정압에 도달하는 경우 온 상태의 연료압 스위치 접속 위치를 출력하는 연료압 스위치;
엔진 정지 후 저하되는 외기 온도에 따라 연료 탱크의 연료압이 자연 부압이 형성될 때 연료압 스위치 접속 위치가 온 상태인 경우 퍼지 밸브 열림 고착으로 판단하는 진단 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 장치는,
엔진 정지 후 카운팅을 시작하고 연료 탱크의 연료압이 기 설정된 소정압에 도달될 때 접속되는 온 상태의 연료압 스위치 접속 위치 수신 시 카운팅을 종료하여 연료압 스위치 접속 위치 및 연료압 스위치 접속 시간을 도출하는 타이머;
엔진 정지 후 외기 온도와 엔진 시동 후 외기 온도를 접수하여 엔진 정지 동안 외기 온도 변화량을 도출하는 외기 온도 센서를 더 포함하고,
상기 진단 제어부는,
엔진 시동 후 수신되는 상기 타이머의 카운팅값인 연료압 스위치 접속 위치, 연료압 스위치 접속 시간, 및 외기 온도 센서의 외기 온도 변화량를 토대로 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 판정하도록 구비될 수 있다.
바람직하게 상기 진단 제어부는,
엔진 시동 전 및 후우ㅏ 외기 온도 센서의 외기 온도를 수신하여 외기 온도 변화량을 도출하여 저장하고,
상기 엔진 시동 후 타이머의 카운팅을 시작하고 연료압 스위치 접속 위치가 온 상태인 경우 타이머의 카운팅을 정지하여 상기 타이머의 카운팅값인 연료압 스위치 접속 시간을 도출하며,
상기 엔진이 안정화된 경우 외부로부터 공급되는 연료 레벨, 흡기량, 및 상기 외기 온도 변화량을 토대로 판단 기준 시간을 도출하고,
상기 타이머의 연료압 스위치 접속 시간과 상기 판단 기준 시간을 비교하여 비교 결과를 토대로 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 판정하도록 구비될 수 있다.
바람직하게 상기 퍼지 밸브 열림 고착 정도는
상기 타이머의 연료압 스위치 접속 시간이 상기 판단 기준 시간을 초과한 경우 소규모 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하고,
상기 타이머의 연료압 스위치 접속 시간이 상기 판단 기준 시간을 초과하지 아니한 경우 대규모 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하도록 구비될 수 있다.
바람직하게 상기 진단 제어부는,
상기 타이머의 연료압 스위치 접속 시간이 기 설정된 소정 시간을 초과한 경우 포지 밸브의 고착 에러 없음으로 판정하도록 구비될 수 있다.
바람직하게 상기 진단 제어부는,
상기 타이머의 연료압 스위치 접속 시간이 상기 소정 시간을 초과하지 아니한 경우 상기 외기 온도 변화량이 기 설정된 임계 범위 내에 존재하지 아니한 경우 퍼지 밸브의 고착 에러 진단 불가로 판정하도록 구비될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 퍼지 밸브 진단 방법 및 장치는, 엔진 정지 후 외기 온도 변화에 따라 감소하는 연료압이 소정압 이하로 떨어짐에 따라 연료압 스위치가 온 상태로 접속되면 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하고, 연료압 스위치가 온 상태로 접속되지 아니한 경우 엔진 시동 후 외기 온도 변화량와 연료압 스위치의 접속 위치와 연료압 스위치의 접속 위치를 토대로 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 판정함에 따라, 자연 부압으로 형성 후 감소하는 연료압을 토대로 퍼지 밸브의 열림 고착을 판정하여 퍼지 밸브의 고착 진단 시간을 최소로 줄일 수 있고, 퍼지 밸브의 고착 판정 후 연료 누설 진단 실행되므로 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻는다.
본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면 들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 퍼지 밸브 진단 장치의 구성을 보인 도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 퍼지 밸브 진단 과정을 보인 흐름도이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 퍼지 밸브 진단 장치를 보인 도면이다. 도 1에 도시된 퍼지 밸브 진단 장치를 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 퍼지 밸브 진단 장치를 단지 예로서 설명한다.
본 발명의 실시 예가 적용되는 차량의 퍼지 밸브 진단 장치는 엔진 정지 후 외기 온도 변화에 따라 감소하는 연료압이 소정압 이하로 떨어짐에 따라 연료압 스위치가 온 상태로 접속되면 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하고, 연료압 스위치가 온 상태로 접속되지 아니한 경우 엔진 시동 후 외기 온도 변화량와 연료압 스위치의 접속 위치와 연료압 스위치의 접속 위치를 토대로 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 판정하는 구성을 가지며, 이러한 구성은, 연료압 스위치(10), 외기 온도 센서(20), 타이머(30), 진단 제어부(40) 및 표시부(50)를 포함한다.
상기 연료압 스위치(10)는 흡기 다기관의 소정 위치에 설치되어 저하되는 연료 탱크의 연료압이 기 설정된 소정압에 도달하는 경우 온 상태로 접속되어 연료압 스위치 접속 위치를 생성하도록 구비된다. 상기 연료압 스위치 접속 위치는 진단 제어부(40)로 제공된다.
그리고, 상기 외기 온도 센서(20)는 엔진 정지 후 및 엔진 시동 후 각각의 외기 온도를 측정하여 진단 제어부(40)로 제공하고 상기 진단 제어부(40)는 각각의 외기 온도 차를 토대로 외기 온도 변화율을 도출한다.
그리고, 상기 타이머(30)는 엔진 시동 후 카운팅을 시작하고, 상기 연료압 스위치(10)로부터 온 상태의 연료압 스위치 접속 위치가 수신될 때 카운팅을 종료하여 카운팅값인 연료압 스위치 접속 시간을 도출하도록 구비된다. 상기 연료압 스위치 접속 시간은 진단 제어부(40)로 제공된다.
상기 진단 제어부(40)는 엔진 정지 후 온 상태의 연료압 스위치 접속 위치가 수신되는 경우 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하고 판정 결과를 표시부(50)로 공급한다.
또한, 상기 진단 제어부(40)는, 엔진 정지 시 온 상태의 연료압 스위칭 접속 신호가 수신되지 아니한 경우 엔진 시동 후 수신되는 상기 타이머의 카운팅값인 연료압 스위치 접속 위치, 연료압 스위치 접속 시간, 및 외기 온도 센서의 외기 온도 변화량를 토대로 퍼지 밸브 열림 정도를 판정하도록 구비된다.
즉, 상기 진단 제어부(40)는, 엔진 시동 후 외기 온도 센서의 외기 온도를 수신하여 외기 온도 변화량을 도출하고, 상기 연료압 스위치 접속 위치가 온 상태인 경우 타이머의 구동을 정지하고 타이머의 카운팅값인 연료압 스위치 접속 시간을 도출하며, 상기 엔진이 안정화된 경우 외부로부터 공급되는 연료 레벨, 흡기량, 및 상기 외기 온도 변화량을 토대로 판단 기준 시간을 도출하고, 상기 타이머의 연료압 스위치 접속 시간과 상기 판단 기준 시간을 비교하여 비교 결과를 토대로 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 판정한다.
예를 들어, 상기 타이머의 연료압 스위치 접속 시간이 상기 판단 기준 시간을 초과한 경우 퍼지 밸브 열림 고착 정도는 소규모 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정되고, 상기 타이머의 연료압 스위치 접속 시간이 상기 판단 기준 시간을 초과하지 아니한 경우 퍼지 밸브 열림 고착 정도는 대규모 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정한다.
여기서, 상기 판단 기준 시간은, 연료 레벨, 흡기량, 및 상기 외기 온도 변화량에 따라 다수의 실험을 통해 얻어진 결과값으로서, 연료 레벨, 흡기량 및 상기 오기 온도 변화량 각각에 대응되어 테이블 값(interpolation table value)으로 미리 저장되어 있다.
또한, 상기 진단 제어부(40)는, 상기 타이머(30)의 연료압 스위치 접속 시간이 기 설정된 소정 시간(통상 5분으로 설정)을 초과한 경우 퍼지 밸브의 고착 에러 없음으로 판정하고 판정 결과는 표시부(50)로 공급된다.
또한, 상기 진단 제어부(40)는, 상기 타이머(30)의 연료압 스위치 접속 시간이 상기 소정 시간을 초과하지 아니한 경우 상기 외기 온도 변화량이 기 설정된 임계 범위(통상 6-8 도씨) 내에 존재하지 아니한 경우 퍼지 밸브의 고착 에러 진단 불가로 판정하고 판정 결과를 표시부(50)로 제공한다.
여기서, 상기 소정 시간 및 임계 범위는 다수의 실험을 통해 얻어진 결과값으로서, 퍼지 밸브의 정확한 진단을 위해 미리 설정되어 켈리브레이션 데이터로 저장되어 있다.
이러한 구성에 의하면, 진단 제어부(40)는 엔진 정지 후 외기 온도 변화에 따라 감소하는 연료압이 소정압 이하로 떨어짐에 따라 온 상태의 연료압 스위치 접속 위치가 수신되면 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하고, 온 상태의 연료압 스위치 접속 위치가 수신되지 아니한 경우 엔진 시동 후 외기 온도 변화량와 연료압 스위치 접속 위치와 연료압 스위치 접속 시간을 토대로 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 판정한다. 아울러, 상기 진단 제어부(40)는 상기 타이머(30)의 연료압 스위치 접속 시간이 소정 시간을 초과하는 경우 퍼지 밸브 열림 고착 없음으로 판정하고, 상기 타이머(30)의 연료압 스위치 접속 시간이 소정 시간을 초과하지 아니한 경우 외기 온도 변화량을 토대로 퍼지 밸브 고착 진단 불가로 판정한다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 엔진 정지 후 외기 온도 변화에 따라 감소하는 연료압이 소정압 이하로 떨어짐에 따라 연료압 스위치가 온 상태로 접속되면 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하고, 연료압 스위치가 온 상태로 접속되지 아니한 경우 엔진 시동 후 외기 온도 변화량와 연료압 스위치의 접속 위치와 연료압 스위치의 접속 위치를 토대로 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 판정함에 따라, 자연 부압으로 형성 후 감소하는 연료압을 토대로 퍼지 밸브의 열림 고착을 판정하여 퍼지 밸브의 고착 진단 시간을 최소로 줄일 수 있고, 퍼지 밸브의 고착 판정 후 연료 누설 진단 실행되므로 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다.
엔진 정지 후 외기 온도 변화에 따라 감소하는 연료압이 소정압 이하로 떨어짐에 따라 연료압 스위치가 온 상태로 접속되면 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하고, 연료압 스위치가 온 상태로 접속되지 아니한 경우 엔진 시동 후 외기 온도 변화량와 연료압 스위치의 접속 위치와 연료압 스위치의 접속 위치를 토대로 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 판정하는 일련의 과정을 도 2를 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.
도 2는 도 1에 도시된 차량의 퍼지 밸브 진단 장치의 동작 과정을 보인 흐름도로서, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 퍼지 밸브 진단 과정을 보다 설명한다.
우선, 상기 진단 제어부(40)는 단계(101)에서 엔진 정지 후 저하되는 외기 온도에 따라 연료 탱크의 연료압이 자연 부압으로 형성되고, 외기 온도 센서(20)로부터 공급되는 외기 온도를 수신하며, 이어 연료압 스위치(10)로부터 공급되는 연료압 스위치 접속 위치가 온 상태 인 지를 판단한다(단계 103).
상기 단계(103)에서 온 상태의 연료압 접속 위치가 수신된 경우 상기 진단 제어부(40)는 퍼지 밸브의 열림 고착으로 인해 연료 탱크의 연료압이 소정압에 도달되어 연료압 스위치가 온 상태로 접속된 것으로 판단하여 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정한다(단계 105, 107).
한편, 상기 진단 제어부(40)는 단계(105)의 판단 결과 연료압 스위치 접속 위치가 온 상태가 아닌 경우 엔진 시동 후 외기 온도 센서(20)의 외기 온도를 수신한다(단계 111).
이때 상기 진단 제어부(40)는 단계(113)를 통해 상기 단계(103)의 외기 온도와 상기 단게(109)의 외기 온도차를 토대로 외기 온도 변화량을 도출한 후 저장한다.
그리고, 상기 진단 제어부(40)는 단게(115)에서, 타이머(30)를 구동하여 카운팅을 시작하고, 이 후 연료압 스위치(10)로부터 공급되는 연료압 스위치 접속 위치가 온 상태인 지를 판단한다(단계 117).
이때 상기 단계(117)에서 연료압 스위치 접속 위치가 온 상태인 경우 진단 제어부(40)는 상기 타이머(30)의 카운팅을 정지한 후 상기 타이머(30)의 카운팅값인 연료압 스위치 접속 시간을 수신한다(단계 119, 121).
이 후 진단 제어부(40)는 단계(123)에서 엔진이 안정화되었는 지를 판단하고, 엔진이 안정화된 경우 연료 레벨, 흡기량, 및 상기 외기 온도 변화량을 기초로 기 설정된 판단 기준 시간을 도출한다(단계 125).
즉, 단위 시간 당 엔진 회전수, 흡입 공기량, 점화 각도, 및 연료 분사량 카운터의 변화량이 상기 허용치 이내에 존재하는 경우 상기 진단 제어부(30)는 단계(123)를 통해 엔진 시동 후 안정화되었다고 판단한다.
여기서, 상기 엔진 시동 후 안정화 되었는 지를 판단하는 일련의 공정은 이미 널리 알려진 공지의 기술이므로 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
그리고, 상기 진단 제어부(40)는, 연료압 스위치 접속 시간이 판단 기준 시간을 초과하는 경우 퍼지 밸브의 열림 정도가 작은 것으로 판단하여 소규모 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하고 판정 결과는 표시부(50)로 제공된다(단계 127, 129).
상기 진단 제어부(40)의 단계(127)에서 연료압 스위치 접속 시간이 판단 기준 시간을 초과하는 경우 퍼지 밸브의 열림 고착 정도가 큰 것으로 판단하여 대규모 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정한다(단계 131)
한편, 상기 단계(117)에서 연료압 스위치 접속 위치가 온 상태가 아닌 경우 단계(133)로 진행하여 타이머(30)의 카운팅값이 소정 시간(5 분)에 경과하였는 지를 판단하고, 상기 소정 시간이 경과한 경우 단계(135)로 진행하고, 단계(135)에서 상기 진단 제어부(40)는 퍼지 밸브 열림 고착 없음으로 판정한다.
한편, 상기 단계(133)에서, 타이머(30)의 카운팅값이 소정 시간을 경과하지 아니한 경우 진단 제어부(40)는 상기 외기 온도 변화율이 기 설정된 임계 범위(6-8도씨) 내에 존재하는 지를 판단하고(단계 139), 판단 결과 외기 온도 변화율이 임계 범위 내에 존재하지 아니한 경우 퍼지 밸브 고착 진단 불가로 판정한다(단계 141).
본 발명의 실시 예에 따르면, 엔진 정지 후 외기 온도 변화에 따라 감소하는 연료압이 소정압 이하로 떨어짐에 따라 연료압 스위치가 온 상태로 접속되면 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하고, 연료압 스위치가 온 상태로 접속되지 아니한 경우 엔진 시동 후 외기 온도 변화량와 연료압 스위치의 접속 위치와 연료압 스위치의 접속 위치를 토대로 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 판정함에 따라, 자연 부압으로 형성 후 감소하는 연료압을 토대로 퍼지 밸브의 열림 고착을 판정하여 퍼지 밸브의 고착 진단 시간을 최소로 줄일 수 있고, 퍼지 밸브의 고착 판정 후 연료 누설 진단 실행되므로 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다.
지금까지 본 발명을 바람직한 실시 예를 참조하여 상세히 설명하였지만, 본 발명이 상기한 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 또는 수정이 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 미친다 할 것이다.
엔진 정지 후 외기 온도 변화에 따라 감소하는 연료압이 소정압 이하로 떨어짐에 따라 연료압 스위치가 온 상태로 접속되면 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하고, 연료압 스위치가 온 상태로 접속되지 아니한 경우 엔진 시동 후 외기 온도 변화량와 연료압 스위치의 접속 위치와 연료압 스위치의 접속 위치를 토대로 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 판정함에 따라, 자연 부압으로 형성 후 감소하는 연료압을 토대로 퍼지 밸브의 열림 고착을 판정하여 퍼지 밸브의 고착 진단 시간을 최소로 줄일 수 있고, 퍼지 밸브의 고착 판정 후 연료 누설 진단 실행되므로 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 차량의 퍼지 밸브 진단 장치 및 방법에 대한 운용의 정확성 및 신뢰도 측면, 더 나아가 성능 효율 면에 매우 큰 진보를 가져올 수 있으며, 적용되는 차량의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.

Claims (11)

  1. a) 진단 제어부에서, 엔진 정지 후 외기 온도를 수신하고 연료 탱크 내의 연료압이 기 설정된 소정치로 떨어지는 시점에서 온 상태로 접속되는 연료압 스위치의 접속 위치를 수신하는 단계;
    b) 상기 연료압 스위치의 접속 위치가 온 상태인 경우, 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하는 단계;
    c) 상기 연료압 스위치의 접속 위치가 온 상태로 접속되지 아니한 경우, 엔진 시동 후 외기 온도를 수신하여 엔진 정지 동안의 외기 온도 변화량을 도출한 후 저장하는 단계;
    d) 상기 엔진 시동 후 타이머의 카운팅을 시작하고, 상기 연료압 스위치의 접속 위치가 온 상태로 수신되는 경우 타이머의 카운팅을 종료하여 엔진 시동 후 상기 연료압 스위치의 접속 시간을 도출하는 단계;
    e) 상기 엔진 시동 후 엔진이 안정화되었는 지를 판단하고, 판단 결과 엔진이 안정화된 경우 연료 레벨, 흡기량, 및 상기 외기 온도 변화량을 토대로 판단 기준 시간을 도출하는 단계; 및
    f) 상기 연료압 스위치의 접속 시간과 판단 기준 시간을 비교하고, 비교 결과에 따라 퍼지 밸브의 열림 고착 정도를 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 퍼지 밸브 진단 방법.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 열림 고착 정도 판단 단계는,
    f-1)상기 연료압 스위치의 접속 시간이 상기 판단 기준 시간을 초과한 경우, 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 소규모 열림 고착으로 판정하는 단계; 및
    f-2) 상기 연료압 스위치의 접속 시간이 상기 판단 기준 시간을 초과하지 아니한 경우, 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 대규모 열림 고착으로 판정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 퍼지 밸브 진단 방법.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 방법은,
    g) 상기 d) 단계에서, 연료압 스위치가 온 상태로 접속되지 아니한 경우, 상기 타이머의 카운팅값을 수신하고, 수신된 타이머의 카운팅값이 기 설정된 소정 시간을 초과한 경우 퍼지 밸브 열림 고착 없음으로 판정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 퍼지 밸브 진단 방법.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 방법은,
    h) 상기 g) 단계에서 수신된 타이머의 카운팅값이 기 설정된 소정 시간을 초과하지 아니한 경우 상기 c) 단계의 외기 온도 변화량이 기 설정된 임계 범위 내에 존재하는 지를 판단하고 판단 결과 외기 온도 변화량이 상기 임계 범위 내에 존재하지 아니한 경우 퍼지 밸브 고착 진단 불가로 판정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 퍼지 밸브 진단 방법.
  6. 연료 탱크의 연료압이 기 설정된 소정압에 도달하는 경우 온 상태의 연료압 스위치의 접속 위치를 출력하는 연료압 스위치; 및
    엔진 정지 후 외기 온도에 따라 저하되는 연료 탱크의 연료압에 자연 부압이 형성될 때, 연료압 스위치의 접속 위치가 온 상태인 경우 퍼지 밸브 열림 고착으로 판단하는 진단 제어부를 포함하고,
    상기 진단 제어부는,
    엔진 시동 전 및 후의 외기 온도를 수신하여 외기 온도 변화량을 도출하여 저장하고,
    엔진 시동 후 타이머의 카운팅을 시작하고, 연료압 스위치의 접속 위치가 온 상태인 경우 타이머의 카운팅을 종료하여 상기 연료압 스위치의 접속 시간을 도출하며,
    엔진이 안정화된 경우 외부로부터 공급되는 연료 레벨, 흡기량, 및 상기 외기 온도 변화량을 토대로 판단 기준 시간을 도출하고,
    상기 연료압 스위치의 접속 시간과 상기 판단 기준 시간을 비교하여, 비교 결과를 토대로 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 퍼지 밸브 진단 장치.
  7. 연료 탱크의 연료압이 기 설정된 소정압에 도달하는 경우 온 상태의 연료압 스위치의 접속 위치를 출력하는 연료압 스위치;
    엔진 정지 후 외기 온도에 따라 저하되는 연료 탱크의 연료압에 자연 부압이 형성될 때, 연료압 스위치의 접속 위치가 온 상태인 경우 퍼지 밸브 열림 고착으로 판단하는 진단 제어부;
    엔진 정지 후 카운팅을 시작하고, 연료 탱크의 연료압이 기 설정된 소정압에 도달되고 온 상태의 연료압 스위치의 접속 위치의 수신 시 카운팅을 종료하여 연료압 스위치의 접속 시간을 도출하는 타이머; 및
    엔진 정지 후 외기 온도와 엔진 시동 후 외기 온도를 수신하여 엔진 정지 동안의 외기 온도 변화량을 도출하는 외기 온도 센서를 포함하고,
    상기 진단 제어부는,
    엔진 시동 후 수신되는 상기 연료압 스위치의 접속 시간 및 상기 외기 온도 변화량를 토대로 퍼지 밸브 열림 고착 정도를 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 퍼지 밸브 진단 장치.
  8. 삭제
  9. 청구항 6에 있어서, 상기 퍼지 밸브 열림 고착 정도는
    상기 연료압 스위치의 접속 시간이 상기 판단 기준 시간을 초과한 경우 소규모 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하고,
    상기 연료압 스위치의 접속 시간이 상기 판단 기준 시간을 초과하지 아니한 경우 대규모 퍼지 밸브 열림 고착으로 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 퍼지 밸브 진단 장치.
  10. 청구항 6에 있어서, 상기 진단 제어부는,
    상기 연료압 스위치의 접속 시간이 기 설정된 소정 시간을 초과한 경우 퍼지 밸브 열림 고착 없음으로 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 퍼지 밸브 진단 장치.
  11. 청구항 10에 있어서, 상기 진단 제어부는,
    상기 연료압 스위치의 접속 시간이 상기 소정 시간을 초과하지 아니하고 상기 외기 온도 변화량이 기 설정된 임계 범위 내에 존재하지 아니한 경우, 퍼지 밸브 고착 진단 불가로 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 퍼지 밸브 진단 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100858620B1 (ko) * 2007-04-09 2008-09-17 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 자동차의 증발가스 제어 시스템의 누설 진단 방법

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