KR101902448B1 - 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 및 이의 제조방법 - Google Patents

섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 및 이의 제조방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101902448B1
KR101902448B1 KR1020160173621A KR20160173621A KR101902448B1 KR 101902448 B1 KR101902448 B1 KR 101902448B1 KR 1020160173621 A KR1020160173621 A KR 1020160173621A KR 20160173621 A KR20160173621 A KR 20160173621A KR 101902448 B1 KR101902448 B1 KR 101902448B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fiber
reinforced plastic
panel
fiber reinforced
mounting panel
Prior art date
Application number
KR1020160173621A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20180070972A (ko
Inventor
용경중
한원돈
Original Assignee
주식회사 광진기계
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 광진기계 filed Critical 주식회사 광진기계
Priority to KR1020160173621A priority Critical patent/KR101902448B1/ko
Publication of KR20180070972A publication Critical patent/KR20180070972A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101902448B1 publication Critical patent/KR101902448B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/048—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the material
    • B60J5/0481—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the material plastic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0468—Fixation or mounting means specific for door components

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)

Abstract

본 발명은 복수 개의 섬유 시트의 섬유 연장방향이 교차하도록 섬유 강화 플라스틱을 제작함으로써, 가벼우면서도 고강도를 갖는 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널은, 상기 자동차 도어에 사용되는 부속품이 결합될 수 있으며, 판 형상으로 이루어진 패널부; 및 상기 패널부에 부착되는 섬유 강화 플라스틱;을 포함하며, 상기 섬유 강화 플라스틱은, 일 방향으로 연장된 섬유를 포함하는 섬유 시트가 복수 개 겹쳐서 형성되며, 복수 개의 상기 섬유 시트의 섬유 연장 방향은, 서로 교차되는 것을 특징으로 하는 것이며, 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널의 제조방법 섬유 시트 재단 단계, 섬유 시트 배치 단계, 섬유 강화 플라스틱 제작 단계, 패널부에 부착 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 및 이의 제조방법 {Mounting Panel attached Fiber Reinforced Plastic and Manufacturing method thereof}
본 발명은 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 복수 개의 섬유 시트의 섬유 연장방향이 교차하도록 섬유 강화 플라스틱을 제작함으로써, 가벼우면서도 고강도를 갖는 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 도어의 내부에는 글래스의 승강 및 도어의 개폐를 담당하는 윈도우 레귤레이터가 구비된다. 특히, 윈도우 레귤레이터는 승강을 위한 와이어 등 여러가지 부품들이 조합되어 구성되는데, 이들 부품들을 쉽게 설치하고 조립할 수 있도록 마운팅 패널을 이용하고 있다.
도 1은 종래의 마운팅 패널을 도시하고 있다. 마운팅 패널(10)은 자동차 도어 내부에 사용되는 부속품이 결합될 수 있는 것으로, 와이어, 와이어를 감는 와이어 드럼, 풀리, 모터 등이 설치될 수 있다. 이와 같은 부속품의 설치를 위해 마운팅 패널(10)에는 X 자 형상의 와이어 홈(20), 와이어 드럼이 배치될 수 있는 드럼홈(30), 풀리가 배치될 수 있는 풀리 홈(40), 모터가 배치될 수 있는 모터 홈(50) 등이 마련되어 있다.
마운팅 패널(10)은 자동차 도어 내부에 사용되는 부속품을 지지하기 위해 일정한 강도를 유지해야 한다. 이와 같이 마운팅 패널의 강도를 유지하기 위해 종래의 대한민국 등록실용신안 제20-0374170호 (2005.01.25 공개) 에서는 마운팅 패널의 보강구조에 대해 기재하고 있다. 종래의 마운팅 패널 보강 구조는, 마운팅 외측에 환형 비드를 마련하여 마운팅 패널의 강성을 보강하고 있다.
그러나 이와 같은 종래의 마운팅 패널 보강 구조는 다음과 같은 문제점이 있다. 종래의 마운팅 패널 보강 구조는 마운팅 패널의 강성을 보강하기 위해 외부에 별도의 부품을 마련하게 되는데, 이와 같은 부품으로 인해 마운팅 패널의 전체적인 무게가 증가하게 된다. 마운팅 패널의 무게 증가는 자동차 도어의 무게를 증가시키게 되는 문제점이 있다.
일반적으로 마운팅 패널의 보강을 위해 부품 및 구조물을 마운팅 패널에 결합하면, 강성은 좋아지지만 이와 반대로 무게는 증가하게 된다. 종래에는 마운팅 패널의 무게를 경량화시키면서 마운팅 패널의 강성을 보강할 수 있는 구조가 마련되어 있지 않아, 마운팅 패널을 경량화시키면서 강성을 보강할 수 없는 문제점이 있다.
대한민국 등록실용신안 제20-0374170호 (2005.01.25 공개)
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 더욱 상세하게는 복수 개의 섬유 시트의 섬유 연장방향이 서로 교차하도록 섬유 강화 플라스틱을 제작함으로써, 가벼우면서도 고강도를 갖는 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널은, 자동차 도어에 사용되는 부속품이 결합될 수 있으며, 판 형상으로 이루어진 패널부; 및 상기 패널부에 부착되는 섬유 강화 플라스틱;을 포함하며, 상기 섬유 강화 플라스틱은, 일 방향으로 연장된 섬유를 포함하는 섬유 시트가 복수 개 겹쳐서 형성되며, 복수 개의 상기 섬유 시트의 섬유 연장 방향은, 서로 교차되는 것을 특징으로 하는 것이다.
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널의 상기 섬유 강화 플라스틱이 상기 패널부에 부착되는 면의 뒷면에는, 상기 패널부로부터 돌출되며, 길이방향으로 연장되어 있는 복수 개의 리브가 마련되는 것이 바람직하다.
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널의 상기 섬유 강화 플라스틱은, GFRP (Glass fiber Reinforced Plastics), CFRP (Carbon fiber Reinforced Plastics), AFRP (Aramid fiber Reinforced Plastics), DFRP (Dyneema fiber Reinforced Plastics), ZFRP (Zylon fiber Reinforced Plastics), BFRP (Boron fiber Reinforced Plastics) 중 어느 하나로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 패널부는, 폴리 프로필렌 수지 또는 폴리 아미드 수지로 이루어지는 것이 바람직하다.
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널의 제작방법은, 자동차 도어에 사용되는 부속품이 결합될 수 있으며, 판 형상으로 이루어진 패널부의 형상에 따라 일 방향으로 연장된 섬유를 포함하는 섬유 시트를 재단하는 단계; 복수 개의 상기 섬유 시트를 마련하며, 복수 개의 상기 섬유 시트의 섬유 방향이 서로 교차되도록 상기 섬유 시트를 배치하는 단계; 복수 개의 상기 섬유 시트를 겹쳐 가공하여 섬유 강화 플라스틱을 제작하는 단계; 상기 섬유 강화 플라스틱을 상기 패널부에 부착하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널의 제작방법의 상기 섬유 강화 플라스틱이 상기 패널부에 부착되는 면의 뒷면에는, 상기 패널부로부터 돌출되며, 길이방향으로 연장되어 있는 복수 개의 리브가 마련되는 것이 바람직하다. 을
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널의 제작방법의 상기 섬유 강화 플라스틱은, GFRP (Glass fiber Reinforced Plastics), CFRP (Carbon fiber Reinforced Plastics), AFRP (Aramid fiber Reinforced Plastics), DFRP (Dyneema fiber Reinforced Plastics), ZFRP (Zylon fiber Reinforced Plastics), BFRP (Boron fiber Reinforced Plastics) 중 어느 하나로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 마운팅 패널은, 폴리 프로필렌 또는 폴리 아미드로 이루어지는 것이 바람직하다.
본 발명은 복수 개의 섬유 시트의 섬유 연장방향이 서로 교차하도록 배치한 후, 복수 개의 섬유 시트를 겹쳐 가공하여 섬유 강화 플라스틱을 제작하고 이를 패널부에 부착함으로써, 가벼우면서도 고강도를 갖는 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널을 제공할 수 있는 장점이 있다. 이를 통해 자동차 도어 내부의 설치되는 마운팅 패널의 무게를 줄일 수 있으며, 자동차 도어의 무게를 줄일 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 마운팅 패널을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따라 패널부에 섬유 강화 플라스틱이 부착된 것을 나타내는 도면이다.
도 3 은 본 발명의 일 실시 예에 따른 리브를 나타내는 도면이다.
도 4는 도 2의 "A" 부분의 단면을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널의 제조방법을 나타내는 순서도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 섬유 강화 플라스틱 제작과정을 나타내는 도면이다.
본 발명은 복수 개의 섬유 시트의 섬유 연장방향이 교차하도록 섬유 강화 플라스틱을 제작함으로써, 가벼우면서도 고강도를 갖는 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 및 이의 제조방법에 관한 것이다. 이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 마운팅 패널(100)은 패널부(110), 섬유 강화 플라스틱(120)을 포함하여 이루어진다.
상기 패널부(110)는 자동차 도어에 사용되는 부속품이 결합될 수 있는 것으로, 판 형상으로 이루어져 있다. 상기 패널부(110)는 자동차 도어에 사용되는 와이어, 와이어 드럼, 모터, 스피커 등이 결합될 수 있는 것으로, 와이어, 와이어 드럼, 모터, 스피커 등이 결합되기 위해 다양한 홈이 마련되어 있다. 또한, 와이어, 와이어 드럼, 모터, 스피커 등의 결합을 위해 돌출되는 부분이 마련될 수 있으며, 볼트 등이 결합되는 부분이 마련될 수도 있다. 상기 패널부(110)에 결합되는 부속품은 와이어, 와이어 드럼, 모터, 스피커로 한정되는 것은 아니며, 다양한 부속품이 결합될 수 있음은 물론이다.
도 3을 참조하면, 상기 패널부(110)의 뒷면에는 상기 패널부(110)로부터 돌출되며, 길이방향으로 연장되어 있는 복수 개의 리브(130)가 마련될 수 있다. (여기서, 상기 패널부(110)의 앞면은 상기 섬유 강화 플라스틱(110)이 부착되는 면이며, 상기 패널부(110)의 뒷면은 상기 섬유 강화 플라스틱(110)이 부착되는 반대면이다.) 상기 리브(130)는 상기 패널부(110)의 휨 강도를 보완하기 위해 마련되어 있는 것이다. 후술할 상기 섬유 강화 플라스틱(120)은 인장강도에는 강하지만, 휨 강도에는 약해 일정한 휨을 받게 되면 상기 섬유 강화 플라스틱(120)이 부러질 우려가 있다.
상기 리브(130)는 상기 마운팅 패널(100)의 휨 강도를 보완하기 위한 것으로, 가로 방향 및 세로 방향으로 연장되어 형성될 수 있다. 즉, 상기 리브(130)는 가로 방향 및 세로 방향으로 연장된 격자 형태로 형성되어, 상기 마운팅 패널(100)에 여러 방향으로 휨이 발생하더라도 이를 보완할 수 있는 것이다. 상기 리브(130)의 연장방향은 가로 방향 및 세로 방향으로 한정되지 않으며 다양한 방향으로 연장될 수 있음은 물론이다. 가령, 상기 리브(130)응 대각선 방향으로 연장될 수 있음은 물론인다.
도 2 및 도 4를 참조하면, 상기 패널부(110)에는 돌출부(111)가 마련될 수 있다. 상기 돌출부(111)는 상기 패널부(110)에 부착되는 후술할 상기 섬유 강화 플라스틱(120)에 덮혀지는 것이 아닌, 상기 섬유 강화 플라스틱(120)을 뚫고 나와 있는 것이다. 상기 돌출부(111)는 상기 패널부(110)에 결합되는 부속품을 위해 마련된 것으로, 다양한 용도로 사용될 수 있다. 가령, 상기 돌출부(111)는 와이어를 걸기위한 와이어 돌출부(111a)일 수도 있으며, 자동차 도어 윈도우의 작동을 위한 캐리어 플레이트를 슬라이드 이동시키는 레일 돌출부(111b) 일 수도 있다.
상기 돌출부(111)는 자동차 도어 부속품의 결합을 위해서 사용되지만, 상기 돌출부(111)를 통해 상기 패널부(110)와 상기 섬유 강화 플라스틱(120)의 부착력을 높일 수 있다. 후술할 상기 마운팅 패널(100)의 제조방법에서는 상기 섬유 강화 플라스틱(120)을 몰드에 마련하고, 상기 패널부(110)의 소재를 용해 시켜 인서트 사출을 통해 상기 패널부(110)를 제작하게 된다. 이때, 용해된 상기 패널부(110)의 소재가 경화되면서 상기 섬유 강화 플라스틱(120)이 상기 패널부(110)에 부착된다. 상기 섬유 강화 플라스틱(120)에서 상기 돌출부(111)에 대응되는 부분은 홈이 마련되어 있거나 재단되어 있는데, 이와 같은 부분을 통해 상기 패널부(110)와 상기 섬유 강화 플라스틱(120)의 접촉면적이 넓어지게 되고, 이를 통해 상기 패널부(110)와 상기 섬유 강화 플라스틱(120)의 부착력이 향상된다. (즉, 상기 섬유 강화 플라스틱(120)이 상기 돌출부(111) 주변의 면과도 부착되면서 부착력이 향상된다.)
상기 패널부(110)는 폴리 프로필렌 수지(polypropylene resin, PP) 또는 폴리 아미드 수지(polyamide resin, PA)로 이루어질 수 있다. 상기 패널부(110)가 폴리 프로필렌 수지로 이루어질 경우 LFT(Long Fiber Thermoplastic)가 20% 내지 50% 포함되어 이루어질 수 있다. 또한, 상기 패널부(110)가 폴리 아미드 수지인 경우에도 LFT(Long Fiber Thermoplastic)가 20% 내지 50% 포함되어 이루어질 수 있다. LFT(Long Fiber Thermoplastic)는 상기 패널부(110)의 강도 및 강성을 증가시키는 역할을 하며, 이를 통해 상기 패널부(110)를 경량화 할 수 있게 된다. 상기 패널부(110)의 소재는 PA6, PA66으로 이루어질 수 있으며, PA6, PA66은 공지된 소재인 바 상세한 설명은 생략한다.
다만, 상기 패널부(110)의 소재는 이에 한정되는 것은 아니며, 다양한 소재가 사용될 수 있음은 물론이다. 가령, 상기 패널부(110)의 소재는 상기 섬유 강화 플라스틱(120)에 따라 달라질 수 있으며, 상기 섬유 강화 플라스틱(120)과 부착력이 높은 소재가 사용될 수 있다.
상기 섬유 강화 플라스틱(120)은 상기 패널부(110)에 부착되는 것으로, 일방향으로 연장된 섬유(122)를 포함하는 섬유 시트(121)가 복수 개 겹쳐서 형성되는 것이다. 상기 섬유 시트(121)는 인장에 강한 소재로 방향성이 있는 상기 섬유(122)를 포함하여 이루어진 것이다.
도 6을 참조하면, 복수 개의 상기 섬유 시트(121)의 상기 섬유(122) 연장방향은 서로 교차되어 있다. 상기 섬유 시트(121)는 상기 섬유(122)가 연장되어 있는 방향으로는 인장에 강하지만, 그 외의 방향에는 인장에 강하지 않을 수 있다. 이와 같은 점을 보완하기 위해 상기 섬유 시트(121) 각각의 상기 섬유(122) 연장 방향을 교차시켜서 상기 섬유 시트(121)를 겹치게 된다.
즉, 상기 섬유 시트(121)가 3장이 마련되어 있다면, 첫 번째 상기 섬유 시트(121)의 상기 섬유(122) 연장방향은 가로를 향하게 하고, 두 번째 상기 섬유 시트(121)의 상기 섬유(122) 연장방향은 세로를 향하게 한다. 이후 세 번째 상기 섬유 시트(121)의 상기 섬유(122) 연장방향은 가로를 향하게 하여, 이를 겹쳐서 상기 섬유 강화 플라스틱(120)을 제작하게 된다. 여기서 상기 섬유 시트(121)가 겹쳐치는 수는 3장으로 한정되는 것은 아니며, 복수 개의 상기 섬유 시트(121)가 겹쳐칠 수 있음은 물론이다.
이와 같이 복수 개의 상기 섬유 시트(121)의 상기 섬유(122) 연장방향이 서로 교차되어 상기 섬유 강화 플라스틱(120)을 형성함에 따라, 상기 섬유 강화 플라스틱(120)은 여러 방향에서 인장에 강하게 된다. 상기 섬유 강화 플라스틱(120)은 다양한 소재가 사용될 수 있으며, 상기 섬유 강화 플라스틱(120)은 GFRP (Glass fiber Reinforced Plastics), CFRP (Carbon fiber Reinforced Plastics), AFRP (Aramid fiber Reinforced Plastics), DFRP (Dyneema fiber Reinforced Plastics), ZFRP (Zylon fiber Reinforced Plastics), BFRP (Boron fiber Reinforced Plastics) 중 어느 하나가 사용될 수 있다. 다만, 상기 섬유 강화 플라스틱(120)의 소재는 이에 한정되지 않으며 다양한 소재가 사용될 수 있음은 물론이다. 상기 패널부(110)와 상기 섬유 강화 플라스틱(120)의 소재는 상기 패널부(110)와 상기 섬유 강화 플라스틱(120)의 부착력에 따라 선택되어 사용될 수 있다.
상술한 본 발명의 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널의 제조방법을 구체적으로 살펴보면 다음과 같다. 마운팅 패널의 제조방법에서 사용되는 구성은 상술한 구성과 동일한 것으로, 각 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널의 제조방법은 섬유 시트 재단 단계(S100), 섬유 시트 배치 단계(S200), 섬유 강화 플라스틱 제작 단계(S300), 패널부에 부착단계(S400)로 이루어진다.
상기 섬유 시트 재단 단계(S100)는, 자동차 도어에 사용되는 부속품이 결합될 수 있으며 판 형상으로 이루어진 패널부(110)의 형상에 따라 일 방향으로 연장된 섬유(122)를 포함하는 섬유 시트(121)를 재단하는 것이다. 상기 패널부(110)에는 자동차 도어 부속품이 결합될 수 있는 다양한 홈과 돌출부(111)가 마련되어 있으며, 이와 같은 형상을 고려하여 섬유 시트(121)를 재단한다. 섬유 강화 플라스틱(120)은 복수 개의 섬유 시트(121)가 겹쳐서 형성되는 것으로, 상기 섬유 시트 재단 단계(S100)는 복수 개의 섬유 시트(121)를 재단하게 된다.
도 6을 참조하면, 상기 섬유 시트 배치 단계(S200)는 상기 섬유 시트 재단 단계(S100)에서 재단된 복수 개의 섬유 시트(121)를 섬유(122) 방향이 서로 교차되도록 배치하는 단계이다. 섬유 시트(121)는 섬유(122)가 연장되어 있는 방향으로는 인장에 강하지만, 그 외의 방향에는 인장에 강하지 않을 수 있다. 이와 같은 점을 보완하기 위해 섬유 시트(121) 각각의 섬유(122) 연장 방향을 교차시켜서 섬유 시트(121)를 겹쳐서 섬유 강화 플라스틱(120)을 제작한다. 상기 섬유 시트 배치 단계(S200)는 복수 개의 섬유 시트(121)를 섬유(122) 방향이 서로 교차되도록 배치하는 단계이다.
즉, 섬유 시트(121)가 3장이 마련되어 있다면, 첫 번째 섬유 시트(121)의 섬유(122) 연장방향은 가로를 향하게 하고, 두 번째 섬유 시트(121)의 섬유(122) 연장방향은 세로를 향하게 한다. 이후 세 번째 섬유 시트(121)의 섬유(122) 연장방향은 가로를 향하게 배치하는 것이다. 여기서 상기 섬유 시트(121)가 겹쳐치는 수는 3장으로 한정되는 것은 아니며, 복수 개의 상기 섬유 시트(121)가 겹쳐칠 수 있음은 물론이다. (상기 섬유 시트 재단 단계(S100)에서는 복수 개의 섬유 시트(121)를 섬유(122) 방향이 서로 교차되도록 배치할 수 있도록 섬유(122) 연장방향을 고려하여 재단된다.)
상기 섬유 강화 플라스틱 제작 단계(S300)는 복수 개의 섬유 시트(121)를 겹쳐서 가공하여 섬유 강화 플라스틱(120)을 제작하는 단계이다. 복수 개의 섬유 시트(121)를 겹쳐놓고, 열을 가하면서 압축하여(hot pressure) 복수 개의 섬유 시트(121)를 하나의 섬유 강화 플라스틱(120)으로 제작한다. 섬유 시트(121)는 같은 재질로 이루어져 있기 때문에, 열을 가하면서 압축하게 되면 복수 개의 섬유 시트(121)가 녹으면서 하나로 결합될 수 있게 된다. 상기 섬유 강화 플라스틱 제작 단계(S300)에서 복수 개의 섬유 시트(121)를 가공하는 방법은 이에 한정되는 것은 아니며, 복수 개의 섬유 시트(121)를 결합시켜 하나의 섬유 강화 플라스틱(120)으로 제작할 수 있다면 다양한 가공 방법이 사용될 수 있음은 물론이다.
상기 패널부 부착 단계(S400)는 복수 개의 섬유 시트(121)를 겹쳐 제작된 섬유 강화 플라스틱(120)을 패널부(110)에 부착하는 단계이다. 섬유 강화 플라스틱(120)은 패널부(110)에 인서트 사출을 통해 부착될 수 있다. 인서트 사출을 위한 몰드에 섬유 강화 플라스틱(120)을 마련하고, 패널부(110)의 소재를 용해시켜 인서트 사출을 통해 패널부(110)를 제작한다. 이때, 용해된 패널부(110)의 소재가 경화되면서 섬유 강화 플라스틱(120)이 패널부(110)에 부착된다.
패널부(110)에는 돌출부(111)가 마련될 수 있는데, 돌출부(111)는 패널부(110)에 부착되는 섬유 강화 플라스틱(120)에 덮혀지는 것이 아닌, 섬유 강화 플라스틱(120)을 뚫고 나와 있는 것이다. 즉, 섬유 강화 플라스틱(120)에는 돌출부(111)가 나올 수 있도록, 돌출부(111)에 대응되는 재단홈(123)이 형성되어 있다.
가령, 돌출부(111)는 와이어를 걸기 위한 와이어 돌출부(111a)일 수도 있으며, 캐리어 플레이트를 슬라이드 이동시키는 레일 돌출부(111b) 일 수도 있다. 이 때, 섬유 강화 플라스틱(120)에도 이와 같은 돌출부(111)가 나올 수 있도록 돌출부(111)에 대응되는 재단홈(123)이 마련될 수 있다. (도 6을 참조하면, 와이어 돌출부(111a)에 대응되는 와이어 재단홈(123a), 레일 돌출부(111b)에 대응되는 레일 재단홈(123b)이 마련될 수 있다.)
이러한 재단홈(123)을 통해 용해된 패널부(110)의 소재가 이동할 수 있게 되고, 섬유 강화 플라스틱(120)과 패널부(110)의 접촉 면적이 넓어져 부착력을 향상시킬 수 있게 된다. 즉, 패널부(110)는 돌출부(111)를 통해, 섬유 강화 플라스틱(120)은 재단홈(123)을 통해, 섬유 강화 플라스틱(120)과 패널부(110)의 접촉면적을 넓혀 부착력을 향상시킬 수 있게 된다.
패널부(110)의 소재는 폴리 프로필렌 수지(polypropylene resin) 또는 폴리 아미드 수지(polyamide resin) 일 수 있으며, 섬유 강화 플라스틱(120) 소재는 GFRP (Glass fiber Reinforced Plastics), CFRP (Carbon fiber Reinforced Plastics), AFRP (Aramid fiber Reinforced Plastics), DFRP (Dyneema fiber Reinforced Plastics), ZFRP (Zylon fiber Reinforced Plastics), BFRP (Boron fiber Reinforced Plastics) 중 어느 하나일 수 있다. 패널부(110)와 섬유 강화 플라스틱(120)의 소재는 각각의 물성치를 고려하여, 인서트 사출했을 경우 패널부(110)와 섬유 강화 플라스틱(120)의 부착력이 향상되는 소재로 고를 수 있다.
패널부(110)에는 마운팅 패널(100)의 부족한 휨 강도를 보완하기 위해 리브(130)가 마련될 수 있으며, 리브(130)는 섬유 강화 플라스틱(120)이 패널부(110)에 부착되는 면의 뒷면에 패널부(110)로부터 돌출되며, 길이방향으로 연장되어 있는 것이다. 리브(130)에 대해서는 이미 상술한 바 구체적 설명은 생략한다.
상기 패널부 부착 단계(S400)는 상술한 인서트 사출 방식에 한정되는 것은 아니며, 복수 개의 섬유 시트(121)를 겹쳐 제작된 섬유 강화 플라스틱(120)을 패널부(110)에 부착할 수 있다면 다양한 방법이 사용될 수 있음은 물론이다.
상술한 본 발명의 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 및 이의 제조방법은 다음과 같은 효과가 있다.
종래의 마운팅 패널(100)은 강도를 보강하기 위해 마운팅 패널(100)의 두께를 증가시키거나, 별도의 구성품을 마련해야 했다. 그러나 이와 같은 종래의 마운팅 패널(100)은 강도가 증가 되긴 하지만, 무게가 무거워지는 문제점이 있었다. 본 발명은 복수 개의 섬유 시트(121)의 섬유(122) 연장방향이 서로 교차하도록 배치한 후, 복수 개의 섬유 시트(121)를 겹쳐 가공하여 섬유 강화 플라스틱(120)을 제작하고, 이를 패널부(110)에 부착함으로써 가벼우면서도 고강도를 갖는 마운팅 패널(100)을 제공할 수 있는 장점이 있다.
특히, 마운팅 패널(100)에 마련된 섬유 강화 플라스틱(120)을 통해 패널부(110)의 두께를 얇게 제작하여도 요구하는 강도를 만족할 수 있으며, 부족함 휨 강도는 패널부(110)에 마련된 리브(130)를 통해 보완할 수 있는 장점이 있다. 마운팅 패널(100)의 무게를 줄임으로써, 전체적으로 자동차 도어의 무게를 줄일 수 있게 된다.
이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 않으며, 본 발명의 범주를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 많은 변형이 제공될 수 있다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위를 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100...마운팅 패널 110...패널부
111...돌출부 120...섬유 강화 플라스틱
121...섬유 시트 122...섬유
123...재단홈 130...리브
S100...섬유 시트 재단 단계
S200...섬유 시트 배치 단계
S300...섬유 강화 플라스틱 제작 단계
S400...패널부에 부착 단계

Claims (8)

  1. 자동차 도어 내부에 설치되는 마운팅 패널로서,
    상기 자동차 도어에 사용되는 부속품이 결합될 수 있으며, 판 형상으로 이루어진 패널부; 및
    상기 패널부에 부착되는 섬유 강화 플라스틱;을 포함하며,
    상기 섬유 강화 플라스틱은,
    일 방향으로 연장된 섬유를 포함하는 섬유 시트가 복수 개 겹쳐서 형성되며,
    복수 개의 상기 섬유 시트의 섬유 연장 방향은, 서로 교차되며,
    상기 패널부에는 돌출부가 마련되고, 상기 섬유 강화 플라스틱에는, 상기 돌출부에 대응되는 재단홈이 마련되며, 상기 돌출부는 상기 재단홈을 뚫고 나오는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 섬유 강화 플라스틱이 상기 패널부에 부착되는 면의 뒷면에는, 상기 패널부로부터 돌출되며, 길이방향으로 연장되어 있는 복수 개의 리브가 마련되는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 섬유 강화 플라스틱은,
    GFRP (Glass fiber Reinforced Plastics), CFRP (Carbon fiber Reinforced Plastics), AFRP (Aramid fiber Reinforced Plastics), DFRP (Dyneema fiber Reinforced Plastics), ZFRP (Zylon fiber Reinforced Plastics), BFRP (Boron fiber Reinforced Plastics) 중 어느 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 패널부는,
    폴리 프로필렌 수지 또는 폴리 아미드 수지로 이루어지는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널.
  5. 자동차 도어 내부에 설치되는 마운팅 패널 제작방법으로서,
    자동차 도어에 사용되는 부속품이 결합될 수 있으며, 판 형상으로 이루어진 패널부의 형상에 따라 일 방향으로 연장된 섬유를 포함하는 섬유 시트를 재단하는 단계;
    복수 개의 상기 섬유 시트를 마련하며, 복수 개의 상기 섬유 시트의 섬유 방향이 서로 교차되도록 상기 섬유 시트를 배치하는 단계;
    복수 개의 상기 섬유 시트를 겹쳐 가공하여 섬유 강화 플라스틱을 제작하는 단계;
    상기 섬유 강화 플라스틱을 상기 패널부에 부착하는 단계를 포함하며,
    상기 패널부에는 돌출부가 마련되고, 상기 섬유 강화 플라스틱에는, 상기 돌출부에 대응되는 재단홈이 마련되며, 상기 돌출부는 상기 재단홈을 뚫고 나오는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 제조방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 섬유 강화 플라스틱이 상기 패널부에 부착되는 면의 뒷면에는, 상기 패널부로부터 돌출되며, 길이방향으로 연장되어 있는 복수 개의 리브가 마련되는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 제조방법.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 섬유 강화 플라스틱은,
    GFRP (Glass fiber Reinforced Plastics), CFRP (Carbon fiber Reinforced Plastics), AFRP (Aramid fiber Reinforced Plastics), DFRP (Dyneema fiber Reinforced Plastics), ZFRP (Zylon fiber Reinforced Plastics), BFRP (Boron fiber Reinforced Plastics) 중 어느 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 제조방법.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 패널부는,
    폴리 프로필렌 또는 폴리 아미드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 제조방법.
KR1020160173621A 2016-12-19 2016-12-19 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 및 이의 제조방법 KR101902448B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160173621A KR101902448B1 (ko) 2016-12-19 2016-12-19 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 및 이의 제조방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160173621A KR101902448B1 (ko) 2016-12-19 2016-12-19 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 및 이의 제조방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180070972A KR20180070972A (ko) 2018-06-27
KR101902448B1 true KR101902448B1 (ko) 2018-10-01

Family

ID=62789952

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160173621A KR101902448B1 (ko) 2016-12-19 2016-12-19 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 및 이의 제조방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101902448B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102103803B1 (ko) * 2019-12-05 2020-04-23 재단법인 경북하이브리드부품연구원 탄소섬유강화플라스틱을 이용한 자동차용 도어 이너 패널의 제조방법

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009166408A (ja) * 2008-01-18 2009-07-30 Toray Ind Inc 構造用部材
JP2016007927A (ja) * 2014-06-24 2016-01-18 トヨタ自動車株式会社 車両用ドア構造

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200374170Y1 (ko) 2004-10-22 2005-01-25 평화정공 주식회사 강성 보완구조를 가진 자동차용 도어모듈패널

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009166408A (ja) * 2008-01-18 2009-07-30 Toray Ind Inc 構造用部材
JP2016007927A (ja) * 2014-06-24 2016-01-18 トヨタ自動車株式会社 車両用ドア構造

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180070972A (ko) 2018-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2796326B1 (en) Automobile fiber-strengthening resin member and method for producing automobile fiber-strengthening resin member
JP7486950B2 (ja) ハイブリッド複合テールゲート
EP2666672B1 (en) Interior lining for a motor vehicle, which comprises a roof liner and a stiffening frame, and method for the production of same
JP2011143609A (ja) インサート部品を有する繊維強化樹脂部材の製造方法
CN107972602B (zh) 用于车辆的隔板及其制造方法
JP2015178241A (ja) 繊維強化樹脂材の製造方法
US20170361781A1 (en) Process for manufacturing a motor vehicle part
JP2004533950A (ja) 複合部品およびその製造方法
US20230012965A1 (en) Edge design of a flat stiffening structure for a component
KR101902448B1 (ko) 섬유 강화 플라스틱이 부착된 마운팅 패널 및 이의 제조방법
JP2014172609A (ja) 車両ピラー構造及びその構成方法
CN106687271B (zh) 制备具有集成增强结构的多壳复合材料构件的方法以及由其制得的多壳复合材料构件
KR20200072660A (ko) 탄소 섬유 강화 플라스틱 외부 패널을 포함한 트렁크 리드 및 그 제조방법
KR102152204B1 (ko) 섬유강화복합소재의 인서트 오버몰딩을 포함하는 자동차용 현가장치 제조방법 및 이를 통해 제조된 자동차용 현가장치
JP5064981B2 (ja) 繊維強化複合材料
CN110385860B (zh) 制造增强部件的方法和部件
KR101972021B1 (ko) 이중결합구조의 자동차 내장재용 복합패널
US10940741B2 (en) Vehicle door or tailgate with support structure and method for the production of such
US20170174850A1 (en) Composite fiber component and method for producing a composite fiber component
CN111770825A (zh) 具有多个有机板件的结构构件及其制造方法
KR20200020421A (ko) 마운팅 패널의 제조방법 및 마운팅 패널
KR102456830B1 (ko) 복합소재를 이용한 트렁크 리드
KR20190081814A (ko) 복합재 도어 인너 패널
JP7041556B2 (ja) 車体のセンターピラー
KR101994942B1 (ko) 이중결합구조의 자동차 내장재용 복합패널

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant