KR101901119B1 - Cam shaft for engine and cam piece of cam shaft for engine - Google Patents

Cam shaft for engine and cam piece of cam shaft for engine Download PDF

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KR101901119B1
KR101901119B1 KR1020170081919A KR20170081919A KR101901119B1 KR 101901119 B1 KR101901119 B1 KR 101901119B1 KR 1020170081919 A KR1020170081919 A KR 1020170081919A KR 20170081919 A KR20170081919 A KR 20170081919A KR 101901119 B1 KR101901119 B1 KR 101901119B1
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pipe
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오원룡
이경진
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주식회사이원정공
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Abstract

Disclosed are an engine cam shaft and a cam piece of an engine cam shaft. The engine cam shaft comprises: a pipe; a plurality of support caulking units protruding from the outer side surface of the pipe; a cam piece to which the pipe is inserted, and of which inner side surface is supported by the plurality of support caulking units; a chamfering unit having a first chamfering unit curved from the side surface of the cam piece to the center portion in the width direction of the cam piece, a second chamfering unit curved from the first chamfering unit to the center portion of the inner diameter of the cam piece, and a third chamfering unit inclined from the second chamfering unit to the center portion in the width direction of the cam piece; and a fixed caulking unit protruding from the outer surface of the pipe according to pressing pipe portions located on both sides in the width direction of the cam piece and pressed in the chamfering unit to fix the cam piece to the pipe.

Description

엔진용 캠샤프트 및 엔진용 캠샤프트의 캠피스{CAM SHAFT FOR ENGINE AND CAM PIECE OF CAM SHAFT FOR ENGINE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a camshaft for an engine and a camshaft for an engine,

본 발명은 엔진용 캠샤프트 및 엔진용 캠샤프트의 캠피스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캠피스의 슬립 토크 강성을 향상시키고, 캠피스의 모서리부에서 기밀성을 확보할 수 있는 엔진용 캠샤프트 및 엔진용 캠샤프트의 캠피스에 관한 것이다.The present invention relates to a camshaft for an engine and a camshaft for an engine, and more particularly to a camshaft for an engine which can improve the slip torque rigidity of the camshaft and ensure airtightness at the corner of the camshaft, To a cam piece of a camshaft for an engine.

일반적으로 엔진 실린더에는 공기를 흡입하는 흡입밸브와, 연소 가스가 배기되는 배기밸브가 설치된다. 엔진 실린더에는 복수의 흡입밸브와 복수의 배기밸브를 개폐시키도록 캠샤프트가 설치된다.Generally, an engine cylinder is provided with a suction valve for sucking air and an exhaust valve for exhausting combustion gas. The engine cylinder is provided with a camshaft for opening and closing a plurality of intake valves and a plurality of exhaust valves.

캠샤프트는 파이프와, 파이프의 외측면에 고정되는 복수의 캠피스를 포함한다. 캠피스의 외주면에는 노우즈가 돌출되게 형성된다. 복수의 캠피스는 파이프와 함께 회전되면서 해당 흡입밸브와 해당 배기밸브를 개폐시킨다.The camshaft includes a pipe and a plurality of cam pieces fixed to the outer surface of the pipe. A nose protrudes from the outer peripheral surface of the cam piece. The plurality of cam pieces are rotated together with the pipe to open and close the suction valve and the exhaust valve.

그러나, 종래의 캠샤프트는 파이프에 캠피스를 삽입한 상태에서 캠피스의 양측 모서리부를 지지하도록 코킹부를 형성하므로, 캠피스가 밸브를 가압할 때에 파이스의 원주방향으로 슬립될 수 있다.However, in the conventional camshaft, since the caulking portion is formed to support both side edges of the cam piece in a state where the cam piece is inserted into the pipe, the cam piece can slip in the circumferential direction of the pace when the cam is pressed.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2016-0093005호(2016. 08. 05 공개, 발명의 명칭: 조절가능 캠샤프트)에 개시되어 있다.Background Art [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2016-0093005 (titled "Adjustable camshaft", published on May 5, 2015).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 캠피스의 슬립 토크 강성을 향상시키고, 캠피스의 모서리부에서 기밀성을 확보할 수 있는 엔진용 캠샤프트 및 엔진용 캠샤프트의 캠피스를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a camshaft for an engine and a cam for an engine which can improve the slip torque rigidity of the camshaft and ensure airtightness at the corner of the camshaft, Thereby providing a cam piece of the shaft.

본 발명에 따른 엔진용 캠샤프트는: 파이프; 상기 파이프의 외측면에 돌출되게 형성되는 복수의 서포트 코킹부; 상기 파이프가 삽입되고, 복수의 상기 서포트 코킹부에 의해 내측면이 지지되는 캠피스; 상기 캠피스의 측면에서 상기 캠피스의 폭방향 중심부 측으로 만곡되게 형성되는 제1 면취부와, 상기 제1 면취부에서 상기 캠피스의 내경 중심부 측으로 만곡되게 형성되는 제2 면취부와, 상기 제2 면취부에서 상기 캠피스의 폭방향 중심부 측으로 경사지게 형성되는 제3 면취부를 구비하는 면취부; 및 상기 캠피스의 폭방향 양측에 위치되는 상기 파이프 부분을 가압함에 따라 상기 파이프의 외측면에 돌출되게 형성되고, 상기 캠피스를 상기 파이프에 고정시키도록 상기 면취부에 압입되는 고정 코킹부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A camshaft for an engine according to the present invention comprises: a pipe; A plurality of support caulking portions protruding from an outer surface of the pipe; A cam piece into which the pipe is inserted and whose inner side is supported by the plurality of support caulking portions; A first face mounting portion formed to be curved toward the center side in the width direction of the cam piece at a side face of the cam piece; a second face mounting portion formed to be curved toward the inner diameter center portion side of the cam face at the first face mounting portion; A chamfered portion having a third chamfered portion formed to be inclined toward the center in the width direction of the cam piece in the chamfered portion; And a fixed caulking portion formed to protrude from the outer side surface of the pipe by pressing the pipe portion located on both sides in the width direction of the cam piece and being press-fitted into the face mounting portion to fix the cam piece to the pipe .

상기 캠피스는 상기 캠피스의 내측면에 원주방향을 따라 돌출되게 형성되는 스플라인 돌기부; 및 상기 스플라인 돌기부와 교번으로 배치되는 스플라인 홈부를 더 포함할 수 있다.Wherein the cam piece has a spline protrusion formed on an inner surface of the cam piece so as to protrude along a circumferential direction; And a spline groove portion disposed alternately with the spline protrusion portion.

상기 캠피스의 내측면은 한 쌍의 상기 서포트 코킹부에 의해 지지될 수 있다.The inner surface of the cam piece may be supported by a pair of the support caulking portions.

상기 서포트 코킹부는 상기 파이프의 원주방향를 따라 환형으로 형성될 수 있다.The support caulking portion may be annularly formed along the circumferential direction of the pipe.

상기 서포트 코킹부는 상기 파이프의 외측면을 제1 코킹롤러로 가압함에 따라 환형으로 형성되는 오목부; 및 상기 파이프의 외측면을 상기 제1 코킹롤러로 가압함에 따라 상기 오목부의 양측에 환형으로 형성되는 볼록부를 포함할 수 있다.Wherein the support caulking portion comprises: a concave portion formed in an annular shape as the outer surface of the pipe is pressed by the first caulking roller; And a convex portion that is annularly formed on both sides of the concave portion as the outer surface of the pipe is pressed by the first caulking roller.

상기 볼록부의 외경은 상기 캠피스의 내경 보다 크게 형성되고, 상기 캠피스가 상기 볼록부에 압입되면, 상기 볼록부가 상기 캠피스의 내측면에 의해 밀려 유동됨에 따라 상기 캠피스의 내측면에 밀착될 수 있다.The outer diameter of the convex portion is formed to be larger than the inner diameter of the cam piece. When the cam piece is press-fitted into the convex portion, the convex portion is pressed against the inner surface of the cam piece .

상기 캠피스에 압입된 상기 볼록부의 폭은 상기 캠피스의 내측면과 상기 파이프의 외측면 사이에 형성된 공간부의 폭 보다 넓게 형성될 수 있다.The width of the convex portion press-fitted into the cam piece may be larger than the width of the space portion formed between the inner surface of the cam piece and the outer surface of the pipe.

상기 스플라인 돌기부의 돌출 높이는 상기 고정 코킹부의 돌출 높이보다 낮게 형성될 수 있다.The protrusion height of the spline protrusion may be lower than the protrusion height of the fixed caulking portion.

본 발명에 따른 엔진용 캠샤프트의 캠피스는: 파이프에 삽입되는 캠피스 바디; 상기 캠피스 바디의 외측면에 볼록하게 형성되는 노우즈부; 및 상기 캠피스 바디의 양측 모서리부에 상기 고정 코킹부가 유입되도록 형성되는 면취부를 포함하고, 상기 면취부는 상기 캠피스 바디의 측면에서 상기 캠피스 바디의 폭방향 중심부 측으로 만곡되게 형성되는 제1 면취부; 상기 제1 면취부에서 상기 캠피스 바디의 내경 중심부 측으로 만곡되게 형성되는 제2 면취부; 및 상기 제2 면취부에서 상기 캠피스 바디의 폭방향 중심부 측으로 경사지게 형성되는 제3 면취부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A cam piece of an engine camshaft according to the present invention comprises: a cam piece body inserted into a pipe; A nose portion convexly formed on an outer surface of the cam piece body; And a chamfered portion formed so as to allow the fixed caulking portion to flow into both side edge portions of the cam piece body, wherein the chamfered portion has a first surface mounting portion formed to be curved toward the center in the width direction of the cam piece body, ; A second face mounting part formed to be curved toward the center of the inner diameter of the cam face body at the first face mounting part; And a third chamfered portion formed to be inclined from the second chamfered portion toward a widthwise central portion side of the cam piece body.

상기 캠피스는 상기 캠피스 바디의 내측면 원주방향을 따라 돌출되게 형성되는 스플라인 돌기부; 및 상기 스플라인 돌기부와 교번으로 배치되는 스플라인 홈부를 더 포함할 수 있다.Wherein the cam piece has a spline protrusion protruding along an inner circumferential direction of the cam piece body; And a spline groove portion disposed alternately with the spline protrusion portion.

본 발명에 따르면, 제1 면취부와 제2 면취부가 만곡되게 형성되므로, 제2 코킹롤러에 의해 고정 코킹부가 형성될 때에 고정 코킹부의 유동부분이 제1 면취부와 제2 면취부의 만곡된 표면을 따라 부드럽게 유동되므로, 고정 코킹부가 제1 면취부와 제2 면취부에 보다 긴밀하게 밀착될 수 있다. 따라서, 캠피스의 양측 모서리부에서 기밀성을 보다 향상시킬 수 있다.According to the present invention, since the first face fitting portion and the second face fitting portion are formed to be curved, when the fixed caulking portion is formed by the second caulking roller, the flow portion of the fixed caulking portion is formed by the curved surface of the first face fitting portion and the second face fitting portion The fixed caulking portion can be more closely adhered to the first face mounting portion and the second face mounting portion. Therefore, airtightness can be further improved at both side edge portions of the cam piece.

또한, 본 발명에 따르면, 복수의 서포트 코킹부가 캠피스의 내측면을 지지하므로, 캠피스가 서포트 코킹부에 의해 안정되게 지지될 수 있다.Further, according to the present invention, since the plurality of support caulking portions support the inner surface of the cam piece, the cam piece can be stably supported by the support caulking portion.

또한, 본 발명에 따르면, 고정 코킹부가 캠피스의 폭방향 양측 모서리부에 압입되고, 복수의 서포트 코킹부가 캠피스의 내측면을 지지하므로, 캠피스의 원주방향 슬립 토크 강성이 향상될 수 있다.Further, according to the present invention, the fixed caulking portion is press-fitted into both side edge portions in the width direction of the cam piece, and the plurality of support caulking portions support the inner surface of the cam piece, so that the slip torque rigidity in the circumferential direction of the cam piece can be improved.

또한, 본 발명에 따르면, 스플라인 돌기부가 서포트 코킹부의 내부로 압입되고, 스플라인 홈부에는 서포트 코킹부가 압입되므로, 서포트 코킹부가 톱니 형태로 변형된다. 따라서, 캠피스의 원주방향 슬립 토크 강성이 보다 향상되므로, 캠피스가 파이프에서 원주방향으로 슬립되는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, the spline projection portion is press-fitted into the support caulking portion, and the support caulking portion is press-fitted into the spline groove portion, so that the support caulking portion is deformed into a sawtooth shape. Therefore, since the slip torque rigidity in the circumferential direction of the cam piece is further improved, it is possible to prevent the cam piece from slipping in the circumferential direction in the pipe.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프에 캠피스가 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프에 캠피스가 삽입되기 이전에 서포트 코킹부가 형성된 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프에 서포트 코킹부가 형성된 상태를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프에 캠피스가 압입된 상태를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프에 캠피스가 압입된 상태를 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 캠피스에 형성되는 면취부의 구조를 도시한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프에 서포트 코킹부를 형성하는 상태를 도시한 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프의 서포트 코킹부에 캠피스가 압입되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 캠피스의 양측에 고정 코킹부가 형성되는 상태를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a camshaft for an engine according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view illustrating a state in which a cam piece is coupled to a pipe in an engine camshaft according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a state in which a support caulking portion is formed before a cam piece is inserted into a pipe in an engine camshaft according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view illustrating a state where a support caulking portion is formed on a pipe in an engine camshaft according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a state in which a cam piece is press-fitted into a pipe in an engine camshaft according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view showing a state in which a cam piece is press-fitted into a pipe in an engine camshaft according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing the structure of a chamfered portion formed on a cam piece in an engine camshaft according to an embodiment of the present invention. FIG.
8 is a cross-sectional view showing a state in which a support caulking portion is formed on a pipe in an engine camshaft according to an embodiment of the present invention.
9 is a cross-sectional view showing a state in which a cam piece is press-fitted into a support caulking portion of a pipe in an engine camshaft according to an embodiment of the present invention.
10 is a cross-sectional view showing a state in which a fixed caulking portion is formed on both sides of a cam piece in an engine camshaft according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 엔진용 캠샤프트 및 엔진용 캠샤프트의 캠피스의 일 실시예를 설명한다. 엔진용 캠샤프트 및 엔진용 캠샤프트의 캠피스를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a cam piece for an engine camshaft and an engine camshaft according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the course of describing the camshaft of the camshaft for the engine and the camshaft for the engine, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프에 캠피스가 결합된 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프에 캠피스가 삽입되기 이전에 서포트 코킹부가 형성된 상태를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프에 서포트 코킹부가 형성된 상태를 도시한 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing an engine cam shaft according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a state where a cam piece is coupled to a pipe in an engine camshaft according to an embodiment of the present invention And FIG. 3 is a perspective view showing a state in which a support caulking portion is formed before a cam piece is inserted into a pipe in an engine camshaft according to an embodiment of the present invention. Sectional view showing a state in which the support caulking portion is formed on the pipe at the camshaft.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트(1)는 파이프(10), 복수의 서포트 코킹부(20), 캠피스(30), 면취부(35) 및 고정 코킹부(40)를 포함한다.1 to 4, a camshaft 1 for an engine according to an embodiment of the present invention includes a pipe 10, a plurality of support caulking portions 20, a cam piece 30, a chamfered portion 35, And a fixed caulking portion 40.

파이프(10)는 캠샤프트(1)의 축 역할을 수행한다. 파이프(10)는 내부가 비어있는 원형 튜브 형태로 형성될 수 있다. The pipe 10 serves as an axis of the camshaft 1. The pipe 10 may be formed in the shape of a circular tube with an empty interior.

복수의 서포트 코킹부(20)는 파이프(10)의 외측면에 돌출되게 형성된다. 이때, 서포트 코킹부(20)는 각 캠피스(30)의 설치 구간마다 복수개씩 형성된다. 예를 들면, 한 쌍의 서포트 코킹부(20)가 캠피스(30)의 설치 구간마다 형성될 수 있다. 파이프(10)를 회전시킨 상태에서 제1 코킹롤러(60)가 파이프(10)의 외측면을 가압하면, 파이프(10)의 외측면에 서포트 코킹부(20)가 돌출되게 형성된다. 하나의 제1 코킹롤러(60)를 이용하여 서포트 코킹부(20)를 하나씩 형성하거나 복수의 제1 코킹롤러(60)를 이용하여 복수의 서포트 코킹부(20)를 동시에 형성할 수 있다.A plurality of support caulking portions 20 are formed to protrude from the outer surface of the pipe 10. At this time, a plurality of support caulking portions 20 are formed for each installation section of each cam piece 30. For example, a pair of support caulking portions 20 may be formed for each installation section of the cam piece 30. When the first caulking roller 60 presses the outer surface of the pipe 10 in a state in which the pipe 10 is rotated, the support caulking portion 20 is formed to protrude from the outer surface of the pipe 10. The support caulking portions 20 may be formed one by one using the first caulking rollers 60 or the plurality of support caulking portions 20 may be formed simultaneously using the plurality of first caulking rollers 60. [

서포트 코킹부(20)는 파이프(10)의 원주방향를 따라 환형으로 형성된다. 따라서, 서포트 코킹부(20)가 환형으로 형성되므로, 캠피스(30) 내측면의 원주방향 전체가 서포트 코킹부(20)에 의해 안정되게 지지될 수 있다.The support caulking portion 20 is formed in an annular shape along the circumferential direction of the pipe 10. Therefore, since the support caulking portion 20 is formed in an annular shape, the entire circumferential direction of the inner side surface of the cam piece 30 can be stably supported by the support caulking portion 20. [

캠피스(30)는 파이프(10)에 삽입되고, 복수의 서포트 코킹부(20)에 의해 내측면이 지지된다. 예를 들면, 캠피스(30)의 내측면은 한 쌍의 서포트 코킹부(20)에 의해 지지될 수 있다. 복수의 서포트 코킹부(20)가 캠피스(30)의 내측면을 지지하므로, 캠피스(30)가 서포트 코킹부(20)에 의해 안정되게 지지될 수 있다. 또한, 복수의 서포트 코킹부(20)가 캠피스(30)의 내측면을 가압하므로, 캠피스(30)의 내측면에 가해지는 응력이 캠피스(30)의 내측면에 분산될 수 있다. 따라서, 캠피스(30)를 파이프(10)에 삽입할 때에 캠피스(30) 내부에 가해지는 응력이 감소될 수 있다.The cam piece (30) is inserted into the pipe (10), and the inner side is supported by the plurality of support caulking parts (20). For example, the inner surface of the cam piece 30 can be supported by a pair of support caulking portions 20. [ Since the plurality of support caulking portions 20 support the inner surface of the cam piece 30, the cam piece 30 can be stably supported by the support caulking portion 20. Further, since the plurality of support caulking portions 20 press the inner surface of the cam piece 30, the stress applied to the inner surface of the cam piece 30 can be dispersed on the inner surface of the cam piece 30. Therefore, the stress applied to the inside of the cam piece 30 when the cam piece 30 is inserted into the pipe 10 can be reduced.

또한, 캠피스(30)가 복수의 서포트 코킹부(20)에 압입될 때에 캠피스(30)의 압입 속도가 일정하게 유지되므로, 캠피스(30)의 조립 시간을 단축시킬 수 있다.Further, since the pressing speed of the cam piece 30 is kept constant when the cam piece 30 is pressed into the plurality of support caulkings 20, the assembling time of the cam piece 30 can be shortened.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프에 서포트 코킹부가 형성된 상태를 도시한 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프에 캠피스가 압입된 상태를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프에 캠피스가 압입된 상태를 도시한 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 캠피스에 형성되는 면취부의 구조를 도시한 단면도이다.FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which a support caulking portion is formed on a pipe in an engine camshaft according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a cross- FIG. 6 is a sectional view showing a state in which a cam piece is press-fitted into a pipe in an engine cam shaft according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a cross- Sectional view showing a structure of a chamfered portion formed on a cam piece in a camshaft for an engine.

도 4 내지 도 7을 참조하면, 고정 코킹부(40)는 캠피스(30)의 폭방향 양측에 위치되는 파이프(10) 부분을 가압함에 따라 파이프(10)의 외측면에 돌출되게 형성되고, 캠피스(30)를 파이프(10)에 고정시키도록 캠피스(30)의 면취부(35)에 압입된다. 고정 코킹부(40)가 캠피스(30)의 면취부(35)에 압입되고, 복수의 서포트 코킹부(20)가 캠피스(30)의 내측면을 지지하므로, 캠피스(30)의 원주방향 슬립 토크 강성이 향상될 수 있다. 따라서, 캠피스(30)에 엔진 실린더(미도시)의 흡입밸브(미도시)와 배기밸브(미도시)의 가압력이 가해지더라도 캠피스(30)가 파이프(10)에서 슬립되는 것을 방지할 수 있다.4 to 7, the fixed caulking portion 40 is formed to protrude from the outer surface of the pipe 10 by pressing the portion of the pipe 10 positioned on both sides in the width direction of the cam piece 30, And is press-fitted into the chamfered portion 35 of the cam piece 30 so as to fix the cam piece 30 to the pipe 10. The fixed caulking portion 40 is press-fitted into the chamfered portion 35 of the cam piece 30 and the plurality of support caulking portions 20 support the inner side surface of the cam piece 30, The directional slip torque stiffness can be improved. Therefore, even if a pressing force of an intake valve (not shown) and an exhaust valve (not shown) of an engine cylinder (not shown) is applied to the cam piece 30, the cam piece 30 can be prevented from slipping in the pipe 10 have.

또한, 캠피스(30)가 서포트 코킹부(20)에 의해 파이프(10)에 위치 고정된 상태에서 캠피스(30)의 면취부(35)에 고정 코킹부(40)가 압입되므로, 캠피스(30)가 설치 구간에서 위치 변경되는 것을 방지할 수 있다.Since the fixed caulking portion 40 is press-fitted into the chamfered portion 35 of the cam piece 30 while the cam piece 30 is fixed to the pipe 10 by the support caulking portion 20, It is possible to prevent a positional change of the mounting portion 30 in the installation section.

서포트 코킹부(20)는 오목부(21)와 볼록부(22)를 포함한다. 오목부(21)는 회전되는 파이프(10)의 외측면을 제1 코킹롤러(60)로 가압함에 따라 환형으로 형성된다. 볼록부(22)는 회전되는 파이프(10)의 외측면을 제1 코킹롤러(60)로 가압함에 따라 오목부(21)의 양측에 환형으로 형성된다. 따라서, 캠피스(30)의 설치 구간마다 한 쌍의 서포트 코킹부(20)가 형성되는 경우, 캠피스(30)의 설치 구간마다 4개씩의 볼록부(22)와 2개씩의 오목부(21)가 형성된다. 4개의 볼록부(22)가 캠피스(30)의 내측면을 가압하므로, 캠피스(30)의 슬립 토크 강성을 향상시킬 수 있다. The support caulking portion 20 includes a concave portion 21 and a convex portion 22. The concave portion 21 is formed in an annular shape as the outer surface of the pipe 10 to be rotated is pressed by the first caulking roller 60. The convex portion 22 is annularly formed on both sides of the concave portion 21 as the outer surface of the pipe 10 to be rotated is pressed by the first caulking roller 60. [ Therefore, when a pair of support caulking portions 20 are formed for each installation section of the cam piece 30, four convex portions 22 and two concave portions 21 Is formed. The four convex portions 22 press the inner surface of the cam piece 30, so that the slip torque rigidity of the cam piece 30 can be improved.

볼록부(22)의 외경은 캠피스(30)의 내경 보다 크게 형성되고, 캠피스(30)가 볼록부(22)에 압입되면, 볼록부(22)가 캠피스(30)의 내측면에 의해 밀려 유동됨에 따라 캠피스(30)의 내측면에 면접촉된다. 볼록부(22)가 캠피스(30)의 내측면에 의해 밀려 유동됨에 따라 볼록부(22)의 폭(W1)이 증가되므로, 볼록부(22)와 캠피스(30)의 내측면과의 접촉면적이 증가된다. 볼록부(22)의 돌출 높이를 조절함에 따라 볼록부(22)와 캠피스(30)의 접촉면적을 조절할 수 있다. 볼록부(22)와 캠피스(30)의 내측면과의 접촉면적이 증가되므로, 캠피스(30)의 슬립 토크 강성을 보다 향상시킬 수 있다.The outer diameter of the convex portion 22 is formed to be larger than the inner diameter of the cam piece 30 and when the cam piece 30 is pressed into the convex portion 22, the convex portion 22 is formed on the inner surface of the cam piece 30 And is in surface contact with the inner surface of the cam piece (30). The width W1 of the convex portion 22 increases as the convex portion 22 is pushed and moved by the inner surface of the cam piece 30 so that the convex portion 22 and the inner surface of the cam piece 30 The contact area is increased. The contact area between the convex portion 22 and the cam piece 30 can be adjusted by adjusting the projecting height of the convex portion 22. Since the contact area between the convex portion 22 and the inner surface of the cam piece 30 is increased, the slip torque rigidity of the cam piece 30 can be further improved.

캠피스(30)에 압입된 볼록부(22)의 폭(W1)은 캠피스(30)의 내측면과 파이프(10)의 외측면 사이에 형성된 공간부(24)의 폭(W2) 보다 넓게 형성된다. 예를 들면, 볼록부(22)의 폭(W1)은 공간부(24)의 폭(W2) 보다 대략 1.5-2배 정도 넓게 형성될 수 있다. 이때, 공간부(24)는 캠피스(30)가 복수의 서포트 코킹부(20)에 압입되었을 때에 복수의 서포트 코킹부(20) 사이에 형성된다. 볼록부(22)의 폭(W1)이 공간부(24)의 폭(W2)보다 넓게 형성되므로, 캠피스(30)의 내측면과 볼록부(22)의 접촉면적(오버랩 구간)이 증가될 수 있다.The width W1 of the convex portion 22 pressed into the cam piece 30 is wider than the width W2 of the space portion 24 formed between the inner side surface of the cam piece 30 and the outer side surface of the pipe 10 . For example, the width W1 of the convex portion 22 may be formed to be approximately 1.5-2 times wider than the width W2 of the space portion 24. At this time, the space portion 24 is formed between the plurality of support caulking portions 20 when the cam piece 30 is press-fitted into the plurality of support caulking portions 20. Since the width W1 of the convex portion 22 is formed to be wider than the width W2 of the space portion 24, the contact area (overlap section) between the inner side surface of the cam piece 30 and the convex portion 22 is increased .

캠피스(30)는 캠피스 바디(31), 노우즈부(32) 및 면취부(35)를 포함한다. 또한, 캠피스(30)는 스플라인 돌기부(33a) 및 스플라인 홈부(33b)를 더 포함한다. The cam piece 30 includes a cam piece body 31, a nose portion 32, and a chamfered portion 35. Further, the cam piece 30 further includes a spline protrusion 33a and a spline groove 33b.

캠피스 바디(31)는 파이프(10)에 삽입된다. 캠피스 바디(31)는 환형으로 형성된다. 노우즈부(32)는 캠피스 바디(31)의 외측면에 볼록하게 형성된다. 노우즈부(32)는 캠피스 바디(31)와 일체로 형성된다. 노우즈부(32)는 흡입밸브 또는 배출밸브를 가압하는 부분이다. The cam piece body (31) is inserted into the pipe (10). The cam piece body 31 is formed in an annular shape. The nose portion 32 is formed to be convex on the outer surface of the cam piece body 31. The nose portion 32 is formed integrally with the cam piece body 31. [ The nose portion 32 is a portion for pressing the suction valve or the discharge valve.

스플라인 돌기부(33a)는 캠피스 바디(31)의 내측면 원주방향을 따라 돌출되게 형성된다. 스플라인 돌기부(33a)는 캠피스(30)의 폭방향과 나란하게 형성된다. 스플라인 홈부(33b)는 캠피스(30)의 내측면 원주방향을 따라 스플라인 돌기부(33a)와 교번으로 배치된다. 캠피스(30)가 서포트 코킹부(20)에 압입될 경우, 스플라인 돌기부(33a)는 서포트 코킹부(20)의 내부로 압입되고, 스플라인 홈부(33b)에는 서포트 코킹부(20)가 압입되므로, 서포트 코킹부(20)가 톱니 형태로 변형된다. 따라서, 스플라인 돌기부(33a)와 서포트 코킹부(20)가 서로 회전되지 않도록 구속하므로, 캠피스(30)의 원주방향 슬립 토크 강성이 보다 향상된다. 또한, 캠피스(30)가 파이프(10)에서 원주방향으로 슬립되는 것을 방지할 수 있고, 캠피스(30)와 파이프(10)의 결합 강성이 증가될 수 있다.The spline protrusion 33a is formed to protrude along the inner circumferential direction of the cam piece body 31. [ The spline protrusions 33a are formed so as to be parallel to the width direction of the cam piece 30. The spline grooves 33b are alternately arranged with the spline protrusions 33a along the inner circumferential direction of the cam piece 30. When the cam piece 30 is press-fitted into the support caulking portion 20, the spline protruding portion 33a is press-fitted into the support caulking portion 20 and the support caulking portion 20 is press-fitted into the spline groove portion 33b , The support caulking portion 20 is deformed into a sawtooth shape. Therefore, since the spline projection 33a and the support caulking portion 20 are constrained to not rotate with each other, the slip torque rigidity in the circumferential direction of the cam piece 30 is further improved. In addition, it is possible to prevent the cam piece 30 from slipping in the circumferential direction in the pipe 10, and the coupling rigidity of the cam piece 30 and the pipe 10 can be increased.

스플라인 돌기부(33a)의 돌출 높이(H1)는 고정 코킹부(40)의 돌출 높이(H2) 보다 낮게 형성된다. 따라서, 고정 코킹부(40)가 제2 코킹롤러(65)에 의해 유동되면서 스플라인 돌기부(33a)의 양측에 밀착되면, 스플라인 돌기부(33a)와 스플라인 홈부(33b)가 고정 코킹부(40)에 의해 외부와 차폐된다. 따라서, 파이프(10)의 외측면과 스플라인 홈부(33b) 사이로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.The protrusion height H1 of the spline protrusion 33a is formed to be lower than the protrusion height H2 of the fixed caulking portion 40. [ Therefore, when the fixed caulking portion 40 is moved by the second caulking roller 65 and is brought into close contact with both sides of the spline protruding portion 33a, the spline protruding portion 33a and the spline groove portion 33b are fixed to the fixed caulking portion 40 Lt; / RTI > Therefore, foreign matter can be prevented from flowing between the outer surface of the pipe 10 and the spline groove portion 33b.

면취부(35)는 캠피스 바디(31)의 양측 모서리부에 고정 코킹부(40)가 유입되도록 형성된다. 면취부(35)에 고정 코킹부(40)가 유입되므로, 고정 코킹부(40)가 캠피스 바디(31)에 밀착되는 면적이 증가될 수 있다. 또한, 고정 코킹부(40)가 면취부(35)를 통해 스플라인 홈부(33b)에 유입되므로, 고정 코킹부(40)에 스플라인 돌기부(33a)가 압입될 수 있다. 따라서, 캠피스(30)의 원주방향 슬립 토크 강성이 보다 향상될 수 있다.The chamfered portion 35 is formed to allow the fixed caulking portion 40 to flow into both side edge portions of the cam piece body 31. Since the fixed caulking portion 40 flows into the chamfered portion 35, the area in which the fixed caulking portion 40 is in close contact with the cam piece body 31 can be increased. In addition, since the fixed caulking portion 40 flows into the spline groove portion 33b through the chamfered portion 35, the spline protruding portion 33a can be press-fitted into the fixed caulking portion 40. [ Therefore, the slip torque rigidity in the circumferential direction of the cam piece 30 can be further improved.

면취부(35)는 제1 면취부(35a), 제2 면취부(35b) 및 제3 면취부를 포함한다. 제1 면취부(35a)는 캠피스 바디(31)의 측면에서 캠피스 바디(31)의 폭방향 중심부 측으로 만곡되게 형성된다. 제2 면취부(35b)는 제1 면취부(35a)에서 캠피스 바디(31)의 내경 중심부 측으로 만곡되게 형성된다. 제3 면취부(35c)는 제2 면취부(35b)에서 캠피스 바디(31)의 폭방향 중심부 측으로 경사지게 형성된다. The chamfered portion 35 includes a first chamfered portion 35a, a second chamfered portion 35b, and a third chamfered portion. The first face mounting portion 35a is formed to be curved toward the center side in the width direction of the cam piece body 31 from the side face of the cam piece body 31. [ The second face mounting portion 35b is formed to be curved toward the inner diameter center portion side of the cam face body 31 at the first face mounting portion 35a. The third face fitting portion 35c is formed to be inclined from the second face fitting portion 35b toward the center in the width direction of the cam piece body 31. [

제2 코킹롤러(65)가 파이프(10)의 외측면을 가압하면서 캠피스 바디(31) 측으로 이동됨에 따라 고정 코킹부(40)를 형성할 때에, 고정 코킹부(40)가 제2 코킹롤러(65)에 의해 유동되면서 제1 면취부(35a), 제2 면취부(35b) 및 제3 면취부(35c)의 내부로 압입된다. 따라서, 고정 코킹부(40)가 제1 면취부(35a), 제2 면취부(35b) 및 제3 면취부(35c)와 밀착되는 면적이 증가되므로, 캠피스(30)의 원주방향 슬립 토크 강성을 증가시킬 수 있다.When the stationary caulking portion 40 is formed as the second caulking roller 65 moves toward the cam piece body 31 while pressing the outer surface of the pipe 10, And is press-fitted into the first face mounting portion 35a, the second face mounting portion 35b and the third face mounting portion 35c while being moved by the first face mounting portion 65. [ Therefore, the area in which the fixed caulking portion 40 is in close contact with the first face mounting portion 35a, the second face mounting portion 35b, and the third face mounting portion 35c is increased, so that the circumferential slip torque of the cam piece 30 The rigidity can be increased.

또한, 제1 면취부(35a)가 캠피스(30)의 측면에서 캠피스 바디(31)의 폭방향 중심부 측으로 오목하게 만곡되므로, 고정 코킹부(40)가 제1 면취부(35a)에 압입됨에 따라 캠피스 바디(31)의 측면에서 외측으로 돌출되는 부분을 감소시킬 수 있다.Since the first face mounting portion 35a is curved concavely toward the central portion side in the width direction of the cam piece body 31 from the side face of the cam piece 30 so that the fixed caulking portion 40 is pressed into the first face mounting portion 35a The portion projecting outward from the side surface of the cam piece body 31 can be reduced.

또한, 제1 면취부(35a)와 제2 면취부(35b)가 일정한 곡률로 만곡되게 형성되므로, 제2 코킹롤러(65)에 의해 고정 코킹부(40)가 형성될 때에 고정 코킹부(40)의 유동부분이 제1 면취부(35a)와 제2 면취부(35b)의 만곡된 표면을 따라 부드럽게 유동되므로, 캠피스(30)의 양측 모서리부에서 기밀성을 보다 향상시킬 수 있다. Since the first face mounting portion 35a and the second face mounting portion 35b are curved at a constant curvature when the fixed caulking portion 40 is formed by the second caulking roller 65, Is smoothly flowed along the curved surfaces of the first face mounting portion 35a and the second face mounting portion 35b so that airtightness can be further improved at both side edges of the cam piece 30. [

또한, 제2 면취부(35b)와 제3 면취부(35c)에 의해 캠피스(30)의 폭방향 내경이 점차적으로 감소되므로, 캠피스(30)가 서포트 코킹부(20)에 압입될 때에 서포트 코킹부(20)의 높이가 점차적으로 낮아지면서 변형될 수 있다. 따라서, 서포트 코킹부(20)와 캠피스(30)의 내측면의 밀착 면적이 캠피스(30)의 원주방향을 따라 균일해질 수 있다.The inner diameter of the cam piece 30 is gradually reduced by the second face fitting portion 35b and the third face fitting portion 35c so that when the cam piece 30 is pressed into the support caulking portion 20 The height of the support caulking portion 20 can be gradually lowered and deformed. Therefore, the contact area between the support caulking portion 20 and the inner surface of the cam piece 30 can be uniform along the circumferential direction of the cam piece 30.

제3 면취부(35a)는 일정한 경사각(A)을 갖도록 형성된다. 예를 들면, 제3 면취부(35a)의 경사각(A)은 축방향과 10° 정도로 형성된다. 제3 면취부(35a)가 경사지게 형성되므로, 고정 코킹부(40)의 유동부분이 제2 면취부(35b)를 통과한 후 제3 면취부(35c)에 유동될 수 있다. 따라서, 캠피스(30)와 서포트 코킹부(20)의 밀착 면적을 증가시킬 수 있다.The third face mounting portion 35a is formed to have a constant inclination angle A. For example, the inclination angle A of the third face mounting portion 35a is formed to be about 10 degrees with respect to the axial direction. The third face mounting portion 35a is formed to be inclined so that the flow portion of the fixed caulking portion 40 can flow to the third face mounting portion 35c after passing through the second face mounting portion 35b. Therefore, the contact area between the cam piece 30 and the support caulking portion 20 can be increased.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트의 제조방법에 관해 설명하기로 한다.A method of manufacturing a camshaft for an engine according to an embodiment of the present invention will now be described.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프에 서포트 코킹부를 형성하는 상태를 도시한 단면도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 파이프의 서포트 코킹부에 캠피스가 압입되는 상태를 도시한 단면도이고, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 캠샤프트에서 캠피스의 양측에 고정 코킹부가 형성되는 상태를 도시한 단면도이다.FIG. 8 is a sectional view showing a state in which a support caulking portion is formed in a pipe in an engine camshaft according to an embodiment of the present invention. FIG. 9 is a cross- FIG. 10 is a cross-sectional view showing a state in which a fixed caulking portion is formed on both sides of a cam piece in an engine camshaft according to an embodiment of the present invention. FIG.

도 8 내지 도 10을 참조하면, 파이프(10)의 외측면에서 캠피스(30)의 설치 구간에 복수의 서포트 코킹부(20)를 형성한다. 이때, 파이프(10)를 회전시키고, 제1 코킹롤러(60)가 회전되는 파이프(10)를 가압함에 따라 서포트 코킹부(20)를 환형으로 형성한다. 하나의 제1 코킹롤러(60)가 파이프(10)에 서포트 코킹부(20)를 하나씩 순차적으로 형성하거나 복수의 제1 코킹롤러(60)가 파이프(10)에 서포트 코킹부(20)를 복수개씩 형성할 수 있다.8 to 10, a plurality of support caulking portions 20 are formed on the outer surface of the pipe 10 in the installation section of the cam piece 30. At this time, the support caulking portion 20 is annularly formed as the pipe 10 is rotated and the first caulking roller 60 presses the rotating pipe 10. One first caulking roller 60 may sequentially form the support caulking portions 20 one by one in the pipe 10 or a plurality of first caulking rollers 60 may support the support caulking portion 20 Respectively.

서포트 코킹부(20)는 오목부(21)와 볼록부(22)를 포함한다. 오목부(21)는 회전되는 파이프(10)의 외측면을 제1 코킹롤러(60)로 가압함에 따라 환형으로 형성된다. 볼록부(22)는 회전되는 파이프(10)의 외측면을 제1 코킹롤러(60)로 가압함에 따라 오목부(21)의 양측에 환형으로 형성된다. The support caulking portion 20 includes a concave portion 21 and a convex portion 22. The concave portion 21 is formed in an annular shape as the outer surface of the pipe 10 to be rotated is pressed by the first caulking roller 60. The convex portion 22 is annularly formed on both sides of the concave portion 21 as the outer surface of the pipe 10 to be rotated is pressed by the first caulking roller 60. [

복수의 서포트 코킹부(20)가 캠피스(30)의 내측면을 지지하도록 캠피스(30)를 복수의 서포트 코킹부(20)에 압입한다. 볼록부(22)가 캠피스(30)의 내측면에 의해 밀려 유동됨에 따라 캠피스(30)의 내측면에 밀착된다. 이때, 캠피스(30)의 내측면은 한 쌍의 서포트 코킹부(20)에 의해 지지될 수 있다.The cam piece 30 is press-fitted into the plurality of support caulking portions 20 so that the plurality of support caulking portions 20 support the inner side surface of the cam piece 30. The convex portion 22 is pressed against the inner surface of the cam piece 30 by being pushed by the inner surface of the cam piece 30. At this time, the inner surface of the cam piece 30 can be supported by the pair of support caulking portions 20.

캠피스(30)에 압입된 볼록부(22)의 폭(W1)은 캠피스(30)의 내측면과 파이프(10)의 외측면 사이에 형성된 공간부(24)의 폭(W2) 보다 넓게 형성된다. 예를 들면, 볼록부(22)의 폭(W1)은 공간부(24)의 폭(W2) 보다 대략 1.5-2배 정도 넓게 형성될 수 있다(도 6 참조). 이때, 공간부(24)는 캠피스(30)가 복수의 서포트 코킹부(20)에 압입되었을 때에 복수의 서포트 코킹부(20) 사이에 형성된다. 볼록부(22)의 폭(W1)이 공간부(24)의 폭(W2)보다 넓게 형성되므로, 캠피스(30)의 내측면과 볼록부(22)의 접촉면적(오버랩 구간)이 증가될 수 있다.The width W1 of the convex portion 22 pressed into the cam piece 30 is wider than the width W2 of the space portion 24 formed between the inner side surface of the cam piece 30 and the outer side surface of the pipe 10 . For example, the width W1 of the convex portion 22 may be about 1.5-2 times wider than the width W2 of the space portion 24 (see Fig. 6). At this time, the space portion 24 is formed between the plurality of support caulking portions 20 when the cam piece 30 is press-fitted into the plurality of support caulking portions 20. Since the width W1 of the convex portion 22 is formed to be wider than the width W2 of the space portion 24, the contact area (overlap section) between the inner side surface of the cam piece 30 and the convex portion 22 is increased .

캠피스(30)를 파이프(10)에 고정시키도록 캠피스(30)의 폭방향 양측에 위치되는 파이프(10) 부분을 가압하여 고정 코킹부(40)를 형성한다. 고정 코킹부(40)가 캠피스(30)의 면취부(35)에 압입되고, 복수의 서포트 코킹부(20)가 캠피스(30)의 내측면을 지지하므로, 캠피스(30)의 원주방향 슬립 토크 강성이 향상될 수 있다. 따라서, 캠피스(30)가 파이프(10)에서 슬립되는 것을 방지할 수 있다.The fixed caulking portions 40 are formed by pressing the portions of the pipe 10 located on both sides in the width direction of the cam piece 30 so as to fix the cam piece 30 to the pipe 10. [ The fixed caulking portion 40 is press-fitted into the chamfered portion 35 of the cam piece 30 and the plurality of support caulking portions 20 support the inner side surface of the cam piece 30, The directional slip torque stiffness can be improved. Therefore, it is possible to prevent the cam piece 30 from slipping in the pipe 10.

캠피스(30)의 스플라인 돌기부(33a)의 돌출 높이(H1)는 고정 코킹부(40)의 돌출 높이(H2)보다 낮게 형성된다. 고정 코킹부(40)가 제2 코킹롤러(65)에 의해 유동되면서 스플라인 돌기부(33a)의 양측에 밀착되면, 스플라인 돌기부(33a)와 스플라인 홈부(33b)가 고정 코킹부(40)에 의해 외부와 차폐된다. 따라서, 파이프(10)의 외측면과 스플라인 홈부(33b) 사이로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.The protrusion height H1 of the spline protrusion 33a of the cam piece 30 is formed to be lower than the protrusion height H2 of the fixed caulking portion 40. [ When the fixed caulking portion 40 is brought into close contact with both sides of the spline protruding portion 33a while being moved by the second caulking roller 65, the spline protruding portion 33a and the spline groove portion 33b are fixed by the fixed caulking portion 40 to the outside Respectively. Therefore, foreign matter can be prevented from flowing between the outer surface of the pipe 10 and the spline groove portion 33b.

상기와 같이, 제1 면취부(35a)와 제2 면취부(35b)가 일정한 곡률로 만곡되게 형성되므로, 제2 코킹롤러(65)에 의해 고정 코킹부(40)가 형성될 때에 고정 코킹부(40)의 유동부분이 제1 면취부(35a)와 제2 면취부(35b)의 만곡된 표면을 따라 부드럽게 유동되므로, 고정 코킹부(140)가 제1 면취부(35a)와 제2 면취부(35b)에 보다 긴밀하게 밀착될 수 있다. 따라서, 캠피스(30)의 양측 모서리부에서 기밀성을 보다 향상시킬 수 있다. As described above, since the first chamfered portion 35a and the second chamfered portion 35b are curved with a predetermined curvature, when the fixed caulked portion 40 is formed by the second caulking roller 65, The fixed calking portion 140 is moved between the first face mounting portion 35a and the second face mounting portion 35b because the flow portion of the fixed face portion 40 smoothly flows along the curved surface of the first face mounting portion 35a and the second face mounting portion 35b, And can be more closely adhered to the mounting portion 35b. Therefore, airtightness can be further improved at both side edge portions of the cam piece 30.

또한, 제2 면취부(35b)와 제3 면취부(35c)에 의해 캠피스(30)의 폭방향 내경이 점차적으로 감소되므로, 캠피스(30)가 서포트 코킹부(20)에 압입될 때에 서포트 코킹부(20)의 높이가 점차적으로 낮아지면서 변형될 수 있다.The inner diameter of the cam piece 30 is gradually reduced by the second face fitting portion 35b and the third face fitting portion 35c so that when the cam piece 30 is pressed into the support caulking portion 20 The height of the support caulking portion 20 can be gradually lowered and deformed.

또한, 복수의 서포트 코킹부(20)가 캠피스(30)의 내측면을 지지하므로, 캠피스(30)가 서포트 코킹부(20)에 의해 안정되게 지지될 수 있다. 또한, 복수의 서포트 코킹부(20)가 캠피스(30)의 내측면을 가압하므로, 캠피스(30)의 내측면에 가해지는 응력이 캠피스(30)의 내측면에 분산될 수 있다.Further, since the plurality of support caulking portions 20 support the inner surface of the cam piece 30, the cam piece 30 can be stably supported by the support caulking portion 20. Further, since the plurality of support caulking portions 20 press the inner surface of the cam piece 30, the stress applied to the inner surface of the cam piece 30 can be dispersed on the inner surface of the cam piece 30.

또한, 고정 코킹부(40)가 캠피스(30)의 폭방향 양측 모서리부에 압입되고, 복수의 서포트 코킹부(20)가 캠피스(30)의 내측면을 지지하므로, 캠피스(30)의 원주방향 슬립 토크 강성이 향상될 수 있다.Since the fixed caulking portions 40 are pushed into both side edge portions in the width direction of the cam piece 30 and the plurality of support caulking portions 20 support the inner side surface of the cam piece 30, The slip torque stiffness in the circumferential direction can be improved.

또한, 스플라인 돌기부(33a)가 서포트 코킹부(20)의 내부로 압입되고, 스플라인 홈부(33b)에는 서포트 코킹부(20)가 압입되므로, 서포트 코킹부(20)가 톱니 형태로 변형된다. 따라서, 캠피스(30)의 원주방향 슬립 토크 강성이 보다 향상되므로, 캠피스(30)가 파이프(10)에서 원주방향으로 슬립되는 것을 방지할 수 있다.The support caulking portion 20 is pressed into the support caulking portion 20 and the support caulking portion 20 is pressed into the spline groove portion 33b so that the support caulking portion 20 is deformed into a saw tooth form. Therefore, since the slip torque rigidity in the circumferential direction of the cam piece 30 is further improved, it is possible to prevent the cam piece 30 from slipping in the circumferential direction in the pipe 10.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

1: 캠샤프트 10: 파이프
20: 서포트 코킹부 21: 오목부
22: 볼록부 24: 공간부
30: 캠피스 31: 캠피스 바디
32: 노우즈부 33: 스플라인부
33a: 스플라인 돌기부 33b: 스플라인 홈부
35: 면취부 35a: 제1 면취부
35b: 제2 면취부 35c: 제3 면취부
40: 고정 코킹부 60: 제1 코킹롤러
65: 제2 코킹롤러1: camshaft 10: pipe
20: Support caulking portion 21:
22: convex portion 24:
30: Cam piece 31: Cam piece body
32: nose portion 33: spline portion
33a: Spline protruding portion 33b: Spline groove portion
35: face fitting portion 35a: first face fitting
35b: second surface mounting portion 35c: third surface mounting portion
40: fixed caulking portion 60: first caulking roller
65: second caulking roller

Claims (10)

파이프;
상기 파이프의 외측면에 돌출되게 형성되는 복수의 서포트 코킹부;
상기 파이프가 삽입되고, 복수의 상기 서포트 코킹부에 의해 내측면이 지지되는 캠피스;
상기 캠피스의 측면에서 상기 캠피스의 폭방향 중심부 측으로 만곡되게 형성되는 제1 면취부와, 상기 제1 면취부에서 상기 캠피스의 내경 중심부 측으로 만곡되게 형성되는 제2 면취부와, 상기 제2 면취부에서 상기 캠피스의 폭방향 중심부 측으로 경사지게 형성되는 제3 면취부를 구비하는 면취부; 및
상기 캠피스의 폭방향 양측에 위치되는 상기 파이프 부분을 가압함에 따라 상기 파이프의 외측면에 돌출되게 형성되고, 상기 캠피스를 상기 파이프에 고정시키도록 상기 면취부에 압입되는 고정 코킹부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진용 캠샤프트.
pipe;
A plurality of support caulking portions protruding from an outer surface of the pipe;
A cam piece into which the pipe is inserted and whose inner side is supported by the plurality of support caulking portions;
A first face mounting portion formed to be curved toward the center side in the width direction of the cam piece at a side face of the cam piece; a second face mounting portion formed to be curved toward the inner diameter center portion side of the cam face at the first face mounting portion; A chamfered portion having a third chamfered portion formed to be inclined toward the center in the width direction of the cam piece in the chamfered portion; And
And a fixed caulking portion formed to protrude from the outer surface of the pipe by pressing the pipe portions located on both sides in the width direction of the cam piece and being press-fitted into the chamfered portion to fix the cam piece to the pipe Features a camshaft for engines.
제1 항에 있어서,
상기 캠피스는,
상기 캠피스의 내측면에 원주방향을 따라 돌출되게 형성되는 스플라인 돌기부; 및
상기 스플라인 돌기부와 교번으로 배치되는 스플라인 홈부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진용 캠샤프트.
The method according to claim 1,
The cam-
A spline protrusion formed on an inner surface of the cam piece to protrude along a circumferential direction; And
Further comprising a spline groove portion that is disposed alternately with the spline projecting portion.
제1 항에 있어서,
상기 캠피스의 내측면은 한 쌍의 상기 서포트 코킹부에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 엔진용 캠샤프트.
The method according to claim 1,
And an inner side surface of the cam piece is supported by a pair of the support caulking portions.
제1 항에 있어서,
상기 서포트 코킹부는 상기 파이프의 원주방향를 따라 환형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 캠샤프트.
The method according to claim 1,
Wherein the support caulking portion is formed in an annular shape along a circumferential direction of the pipe.
제4 항에 있어서,
상기 서포트 코킹부는,
상기 파이프의 외측면을 제1 코킹롤러로 가압함에 따라 환형으로 형성되는 오목부; 및
상기 파이프의 외측면을 상기 제1 코킹롤러로 가압함에 따라 상기 오목부의 양측에 환형으로 형성되는 볼록부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진용 캠샤프트.
5. The method of claim 4,
The support caulking portion,
A concave portion formed in an annular shape as the outer surface of the pipe is pressed by the first caulking roller; And
And a convex portion formed annularly on both sides of the concave portion as the outer surface of the pipe is pressed by the first caulking roller.
제5 항에 있어서,
상기 볼록부의 외경은 상기 캠피스의 내경 보다 크게 형성되고,
상기 캠피스가 상기 볼록부에 압입되면, 상기 볼록부가 상기 캠피스의 내측면에 의해 밀려 유동됨에 따라 상기 캠피스의 내측면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 엔진용 캠샤프트.
6. The method of claim 5,
The outer diameter of the convex portion is formed to be larger than the inner diameter of the cam piece,
Wherein when the cam piece is press-fitted into the convex portion, the convex portion is pressed against the inner side surface of the cam piece as the convex portion is pushed by the inner side surface of the cam piece.
제6 항에 있어서,
상기 캠피스에 압입된 상기 볼록부의 폭은 상기 캠피스의 내측면과 상기 파이프의 외측면 사이에 형성된 공간부의 폭 보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 캠샤프트.
The method according to claim 6,
Wherein a width of the convex portion pressed into the cam piece is formed wider than a width of a space portion formed between an inner side surface of the cam piece and an outer side surface of the pipe.
제2 항에 있어서,
상기 스플라인 돌기부의 돌출 높이는 상기 고정 코킹부의 돌출 높이보다 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 캠샤프트.
3. The method of claim 2,
Wherein the projecting height of the spline projection is formed to be lower than the projecting height of the fixed caulking portion.
파이프에 삽입되는 캠피스 바디;
상기 캠피스 바디의 외측면에 볼록하게 형성되는 노우즈부; 및
상기 캠피스 바디의 양측 모서리부에 고정 코킹부가 유입되도록 형성되는 면취부를 포함하고,
상기 면취부는,
상기 캠피스 바디의 측면에서 상기 캠피스 바디의 폭방향 중심부 측으로 만곡되게 형성되는 제1 면취부;
상기 제1 면취부에서 상기 캠피스 바디의 내경 중심부 측으로 만곡되게 형성되는 제2 면취부; 및
상기 제2 면취부에서 상기 캠피스 바디의 폭방향 중심부 측으로 경사지게 형성되는 제3 면취부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진용 캠샤프트의 캠피스.
A cam piece body inserted into the pipe;
A nose portion convexly formed on an outer surface of the cam piece body; And
And a chamfered portion formed so as to allow the fixed caulking portion to flow into both side edge portions of the cam piece body,
Wherein the chamfered portion comprises:
A first face mounting part formed to be curved toward a center side in a width direction of the cam piece body at a side surface of the cam piece body;
A second face mounting part formed to be curved toward the center of the inner diameter of the cam face body at the first face mounting part; And
And a third chamfered portion formed to be inclined from a center of the cam face body toward a widthwise center of the cam face body at the second face mounting portion.
제9 항에 있어서,
상기 캠피스는,
상기 캠피스 바디의 내측면 원주방향을 따라 돌출되게 형성되는 스플라인 돌기부; 및
상기 스플라인 돌기부와 교번으로 배치되는 스플라인 홈부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진용 캠샤프트의 캠피스.10. The method of claim 9,
The cam-
A spline protrusion protruding along the inner circumferential direction of the cam piece body; And
Further comprising a spline groove portion that is disposed alternately with the spline protrusion portion.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US6502538B2 (en) 1999-06-01 2003-01-07 Thyssen Krupp Automotive Ag Cam for composite camshaft
JP5219246B2 (en) 2007-12-28 2013-06-26 武蔵精密工業株式会社 Camshaft molding method
KR101723218B1 (en) 2016-07-01 2017-04-06 주식회사이원정공 Cam shaft for engine and manufacturing method thereof

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