KR101879828B1 - 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템 및 그 시공법 - Google Patents

주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템 및 그 시공법 Download PDF

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임철수
최병호
최상현
오정호
김태곤
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임철수
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Abstract

본 기술은 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템 및 그 시공법에 관한 것이다. 본 기술은 일체형 연속교의 시공법으로서, 양측에 교대와 상기 교대 사이에 복수의 교각을 설치하는 단계-상기 복수의 교각에는 각각 주강제 격점구조물이 구비됨-; 상기 교대와 교각을 잇는 거더를 상기 주강제 격점구조물에 거치하는 단계-상기 거더에 구비된 완충부재를 이용하여 상기 거더는 상기 주강제 격점구조물에 가고정됨-; 상기 가고정된 거더를 상기 주강제 격점구조물에 용접하여 부착하는 단계; 상기 거더상에 프리캐스트 슬래브를 거치하고, 연결부재를 이용하여 상기 거더에 상기 프리캐스트 슬래브를 결합하는 단계; 및 상기 교대와 상기 프리캐스트 슬래브 사이 및 상기 교각과 상기 프리캐스트 슬래브 사이를 콘크리트 타설하는 단계를 포함한다.

Description

주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템 및 그 시공법{STEEL-CONCRETE COMPOSITE HYBRID INTEGRAL CONTINUOUS BRIDGING SYSTEM USING CAST STEEL NODE AND PRECAST SLAB AND CONSTRUCTION METHOD THEREOF}
본 발명은 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템 및 그 시공법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 응력 집중부에 주강제 격점을 채용하고 콘크리트 슬래브로서 프리캐스트 세크먼트를 적용한 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템 및 그 시공법에 관한 것이다.
교량에는 수직하중과 수평하중이 작용한다. 수직하중은 교량하중이나 차량하중 등으로 유발될 수 있다. 수평하중은 온도변화에 따른 구조물들에서 서로 다른 거동의 영향이나, 차량의 제동과 시동에 따른 영향, 또는 수직하중에 의한 교량휨에 의한 영향 등으로 유발될 수 있다.
이러한 이유로, 연속교 시스템을 설계함에 있어서는 주요 구조물에 기인하는 수직하중뿐만 아니라, 다양한 영향으로 유발되는 수평하중에도 대응할 수 있도록 설계하는 것이 요청된다.
한편, 프리캐스트 슬래브는 공장에서 고정 시설을 가지고 미리 성형하여 현장에 적용하는 방식이다.
프리캐스트 슬래브는 현장 시공품 보다 정도 및 강도가 유리하므로, 프리캐스트 슬래브를 연속교 시스템에 효율적으로 적용하는 것은 공기의 단축, 공사비의 절감, 품질 관리의 용이 측면에서 매우 유리하게 된다.
이에, 본 발명의 발명자는 수평하중에 대한 합리적 대응 구조를 가짐과 동시에 프리캐스트 슬래브를 보다 효율적으로 적용할 수 있는 교각을 오랫동안 연구하고 시행착오를 거친 끝에 본 발명을 완성하기에 이르렀다.
본 발명의 실시예는 교량 전체 유지관리 생력화 구조를 구현할 수 있는 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템 및 그 시공법을 제공한다.
한편, 본 발명의 명시되지 않은 또 다른 목적들은 하기의 상세한 설명 및 그 효과로부터 용이하게 추론할 수 있는 범위 내에서 추가적으로 고려될 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템의 시공법은, 양측에 교대와 상기 교대 사이에 복수의 교각을 설치하는 단계-상기 복수의 교각에는 각각 주강제 격점구조물이 구비됨-; 상기 교대와 교각을 잇는 거더를 상기 주강제 격점구조물에 거치하는 단계-상기 거더에 구비된 완충부재를 이용하여 상기 거더는 상기 주강제 격점구조물에 가고정됨-; 상기 가고정된 거더를 상기 주강제 격점구조물에 용접하여 부착하는 단계; 상기 거더상에 프리캐스트 슬래브를 거치하고, 연결부재를 이용하여 상기 거더에 상기 프리캐스트 슬래브를 결합하는 단계; 및 상기 교대와 상기 프리캐스트 슬래브 사이 및 상기 교각과 상기 프리캐스트 슬래브 사이를 콘크리트 타설하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 복수의 교각은, 하나 이상의 횡저항 교각 및 하나 이상의 종저항 교각을 포함하고, 상기 주강제 격점구조물은, 제1 주강제 격점구조물 및 상기 제1 주강제 격점구조물과 형상이 다른 제2 주강제 격점구조물을 포함하며, 상기 횡저항 교각에는 상기 제1 주강제 격점구조물이 구비되고, 상기 종저항 교각에는 상기 제2 주강제 격점구조물이 구비될 수 있다.
상기 제1 주강제 격점구조물 및 상기 제2 주강제 격점구조물은 각각, 상기 교각의 연장 방향과 동일한 방향으로 연장하는 중공 구조의 원통형 바디부; 상기 바디부로부터 돌출된 웰 구조의 제1 원형 돌출부; 상기 제1 원형 돌출부의 반대쪽에서 상기 바디부로부터 돌출된 웰 구조의 제2 원형 돌출부; 및 상기 바디부로부터 돌출되어, 인접하는 교각과의 상호연결을 위한 지지부재와 연결되는 핀부;를 포함할 수 있다.
상기 제1 주강제 격점구조물의 핀부는 상기 제1 원형 돌출부와 상기 제2 원형 돌출부 사이에서 상기 바디부로부터 돌출되고, 상기 제2 주강제 격점구조물의 핀부는 상기 제1 원형 돌출부 또는 상기 제2 원형 돌출부 아래에서 상기 바디부로부터 돌출될 수 있다.
상기 중공 구조는 가운데로 갈수록 원통의 폭이 좁아지는 슬리밍 영역을 갖고, 상기 주강제 격점구조물의 두께는 상기 웰 구조의 바닥면으로부터 상기 중공 구조의 슬리밍 영역에 이르는 구간에서 최대 두께를 가질 수 있다.
상기 원형 돌출부는 그 단부에서 상기 거더의 단부와 부착되고, 상기 원형 돌출부의 단부에는 평탄부, 상기 원형 돌출부의 연장 방향으로 더 연장하여 상기 평탄부에 대해 단차진 스텝부, 및 상기 평탄부에 대해 경사져 상기 거더의 단부를 수용하는 챔퍼링부가 형성되고, 상기 완충부재는 링 구조의 고무 패킹으로서, 상기 고무 패킹은 상기 거더의 단부와 상기 스텝부 사이에 배치될 수 있다.
상기 결합하는 단계는, 상기 연결부재로서 스터드를 이용하여 상기 거더에 상기 프리캐스트 슬래브를 결합하며, 상기 스터드 연결 부위를 무수축몰탈 충진하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 프리캐스트 슬래브는, 상기 거더의 양쪽에 배치되는 한 쌍의 제1 슬래브 세그먼트; 및 상기 제1 슬래브 세그먼트쌍보다 내측에서 상기 거더의 양쪽에 배치되는 한 쌍의 제2 슬래브 세그먼트;를 포함하고, 상기 제1 슬래브 세그먼트 및 제2 슬래브 세그먼트 각각은, 제1 방향으로 돌출된 제1 철부와 상기 제1 철부의 반대쪽에서 상기 제1 방향으로 함몰된 제1 요부; 및 상기 제1 방향에 마주보는 제2 방향으로 돌출된 제2 철부와 상기 제2 철부의 반대쪽에서 상기 제2 방향으로 함몰된 제2 요부;를 포함할 수 있다.
상기 제1 슬래브 세그먼트의 제1 요부로 상기 제2 슬래브 세그먼트의 제1 철부가 수용되고, 상기 제1 슬래브 세그먼트의 제2 철부가 상기 제2 슬래브 세그먼트의 제2 요부로 수용될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템은 철도교에 적용할 경우 레일신축이음이 필요 없는 장대 연속교일 수 있다.
본 기술은 교량 전체 유지관리 생력화 구조를 구현할 수 있는 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템 및 그 시공법을 제공할 수 있다.
또한 본 기술은 필요에 따라 모듈의 개수를 늘이거나 줄일 수 있는 모듈화 시스템을 제공하여 다양한 형태의 교량 시공을 지원할 수 있다.
또한 철교도에 적용할 경우 레일신축이음이 필요없는 장대연속교를 구현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 방법으로 시공된 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템을 도시하는 도면이다.
도 2a는 도 1에서 AA선에 따른 단면도를, 도 2b는 도 1에서 BB선에 따른 단면도를 각각 도시하는 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제1 주강제 격점 구조물의 상세한 구조를 도시하는 도면으로서, 도 3a는 x방향으로의 단면도를, 도 3b는 y방향으로의 단면도를, 그리고, 도 3c는 사시도를 각각 도시한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제2 주강제 격점 구조물의 상세한 구조를 도시하는 도면으로서, 도 4a는 x방향으로의 단면도를, 도 4b는 y방향으로의 단면도를, 그리고, 도 4c는 사시도를 각각 도시한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 주강제 격점 구조물과 거더 사이의 결합 관계를 보다 상세하게 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 프리캐스트 슬래브를 보다 상세하게 설명하기 위한 측면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 프리캐스트 슬래브를 보다 상세하게 설명하기 위한 평면도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 프리캐스트 세그먼트의 보다 상세한 구조를 설명하기 위한 도면으로서, 도 8a는 평면도를, 도 8b는 y방향으로의 단면도를 도시한다.
도 9a 내지 도 9f는 본 발명의 실시예에 따른 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템의 시공법의 전체적인 흐름을 순서대로 도시하는 도면이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 방법으로 시공된 여러 교량을 도시하는 도면이다.
첨부된 도면은 본 발명의 기술사상에 대한 이해를 위하여 참조로서 예시된 것임을 밝히며, 그것에 의해 본 발명의 권리범위가 제한되지는 아니한다.
이하에서는, 본 발명의 가장 바람직한 실시예가 설명된다. 도면에 있어서, 두께와 간격은 설명의 편의를 위하여 표현된 것이며, 실제 물리적 두께에 비해 과장되어 도시될 수 있다. 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지와 무관한 공지의 구성은 생략될 수 있다. 각 도면의 구성요소들에 참조 번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 방법으로 시공된 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템을 도시하는 도면이다.
도 2a는 도 1에서 AA선에 따른 단면도를, 도 2b는 도 1에서 BB선에 따른 단면도를 각각 도시한다.
먼저, 도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템(이하, 설명의 편의를 위해, '연속교 시스템' 또는 '교량'이라 함)은 양측에 설치된 교대(10A, 10B), 그리고, 교대 사이에 설치된 복수의 교각(20A 내지 20C)을 포함한다.
교대(10A, 10B)와 교각(20A 내지 20C)은 기초 및 기둥을 통해 지반에 설치된다.
복수의 교각(20A 내지 20C)은 횡저항 교각(20A, 20C) 및 종저항 교각(20B)을 포함한다. 횡저항 교각(20A, 20C)은 교량에 작용하는 횡방향(y방향)으로의 수평하중에 저항하고, 종저항 교각(20B)은 교량에 작용하는 종방향(x방향)으로의 수평하중에 저항한다.
횡저항 교각(20A, 20C)은 도 1에 도시된 교각들(21 및 27), 그리고, 도 1에 도시되지는 않았으나, 교각들(21 및 27)의 지면 뒤에 존재하는 (즉, y방향으로 인접하는) 교각들(미도시)을 포함한다. 교각(21)과 그 지면 뒤에 존재하는 교각(22)이 도 2a에 도시된다.
종저항 교각(20B)은 도 1에 도시된 교각들(23 및 25), 그리고, 도 1에 도시되지는 않았으나, 교각들(23 및 25)의 지면 뒤에 존재하는 (즉, y방향으로 인접하는) 교각들(미도시)을 포함한다. 교각(23)과 그 지면 뒤에 존재하는 교각(24)이 도 2b에 도시된다.
연속교 시스템은 교대(10A, 10B)와 교각(20A 내지 20C)을 잇는 거더(30A 내지 30E)를 포함한다.
도면에 도시된 바와 같이, 거더(30A 내지 30E)는 총 다섯 개가 배치된다. 구체적으로, 좌측 교대(10A)와 횡저항 교각(20A)을 잇는 첫 번째 거더(30A), 횡저항 교각(20A)과 종저항 교각(20B)을 잇는 두 번째 거더(30B), 종저항 교각(20B) 사이를 잇는 세 번째 거더(30C), 종저항 교각(20B)과 횡저항 교각(20A)을 잇는 네 번째 거더(30D), 및 횡저항 교각(20A)과 우측 교대(10B)를 잇는 다섯 번째 거더(30E)가 배치된다. 세 번째 거더(30C)는 다른 네 개의 거더들(30A, 30B, 30D, 30E)보다 짧은 길이를 가질 수 있다.
교대(10A 및 10B), 교각(20A 내지 20C) 및 거더(30A 내지 30E)는 교량의 강구조를 형성한다.
교각(20A 내지 20C) 및 거더(30A 내지 30E)는 본 발명의 실시예에 따른 주강제 격점 구조물(100A 내지 100C)을 통해 연결된다. 도면에 도시된 바와 같이, 주강제 격점 구조물(100A 내지 100C)이 교각(20A 내지 20C)과 거더(30A 내지 30E) 사이에 연결되어 있다.
횡저항 교각(20A)과 거더들(30A, 30B) 사이의 연결을 위해 주강제 격점 구조물(100A)이 적용된다. 횡저항 교각(20A)이 두 개의 교각들(21 및 22)을 포함하므로, 여기에 적용된 주강제 격점 구조물(100A)도 두 개의 주강제 격점 구조물(101 및 102)을 포함한다.
종저항 교각(20B)과 거더들(30B, 30C, 30D) 사이의 연결을 위해 주강제 격점 구조물(100B)이 적용된다. 종저항 교각(20B)이 네 개의 교각들(23, 24, 25 및 미도시)을 포함하므로, 여기에 적용된 주강제 격점 구조물(100B)도 네 개의 주강제 격점 구조물(103, 104, 미도시 및 미도시)을 포함한다.
횡저항 교각(20C)과 거더들(30D, 30E) 사이의 연결을 위해 주강제 격점 구조물(100C)이 적용된다. 횡저항 교각(20C)이 두 개의 교각들(27 및 미도시)을 포함하므로, 여기에 적용된 주강제 격점 구조물(100C)도 두 개의 주강제 격점 구조물(미도시)을 포함한다.
횡저항 교각(20A, 20C)에 적용된 주강제 격점 구조물(100A, 100C)은 서로 동일한 구조를 가질 수 있다.
반면, 종저항 교각(20B)에 적용된 주강제 격점 구조물(100B)은 위 주강제 격점 구조물(100A, 100C)과는 다른 구조를 가질 수 있다.
이하 설명의 편의를 위해, 주강제 격점 구조물(100A, 100C)을 '제1 주강제 격점 구조물'이라 하고, 주강제 격점 구조물(100B)을 '제2 주강제 격점 구조물'이라 한다.
제1 주강제 격점 구조물(100A, 100C)과 제2 주강제 격점 구조물(100B)은 서로 핀부의 위치가 다르다. 핀부는 각각의 지지부재와 연결되는 구성요소이다. 지지부재는 수평저항을 지지한다.
도 2a에 제1 주강제 격점 구조물(100A)이 도시된다. 제1 주강제 격점 구조물(100A)은 y방향으로 인접하는 주강제 격점 구조물들(101, 102)을 포함한다. 주강제 격점 구조물들(101, 102)은 서로 동일한 구조를 갖는다.
주강제 격점 구조물들(101, 102)은 각각의 핀부(141, 142)가 서로 마주보도록 배치된다. 핀부들(141, 142)은 X자 형상의 지지부재(60A)와 연결되어 횡방향(y)으로의 수평하중 저항을 지원할 수 있다.
제1 주강제 격점 구조물(100A)과 동일한 구조를 갖는 제1 주강제 격점 구조물(100C)에도 동일한 설명이 적용될 수 있다.
도 2b에 제2 주강제 격점 구조물(100B)이 도시된다. 제2 주강제 격점 구조물(100B)도 y방향으로 인접하는 주강제 격점 구조물들(103, 104)을 포함한다. 다만, 도 2b는 도 2a와 동일한 방향에서 바라본 도면이지만, 제2 주강제 격점 구조물(100B)은 제1 주강제 격점 구조물(100A)과 핀부의 위치가 다르므로, 도 2b에서 제2 주강제 격점 구조물(100B)의 핀부는 도시되지 않는다. 앞서 도 1을 참조하면, 종저항 교각(20B)에 적용되는 제2 주강제 격점 구조물(100B)은 x방향으로 인접하는 주강제 격점 구조물들을 포함하고, 이들에 지지부재(60B)가 연결됨으로써 종방향(x)으로의 수평하중 저항이 지원됨을 확인할 수 있다.
요컨대, 제1 주강제 격점 구조물(100A)은 y방향으로 인접하는 주강제 격점 구조물들의 핀부들에 지지부재(60A)가 연결됨으로써 횡저항을 지원하고, 제2 주강제 격점 구조물(100B)은 x방향으로 인접하는 주강제 격점 구조물들의 핀부들에 지지부재(60B)가 연결됨으로써 종저항을 지원한다.
이러한 주강제 격점 구조물(100A 내지 100C)은 수평하중에 대한 합리적 대응 구조를 갖는다. 주강제 격점 구조물의 보다 상세한 구조에 대해서는 후술한다.
연속교 시스템은 거더(30A 내지 30E)상에 배치된 콘크리트 슬래브(40A 내지 40E)를 포함한다.
도면에 도시된 바와 같이, 콘크리트 슬래브는 총 다섯 개가 배치된다. 구체적으로, 첫 번째 거더(30A)상에 첫 번째 슬래브(40A)가 배치되고, 두 번째 거더(30B)상에 두 번째 슬래브(40B), 세 번째 거더(30C)상에 세 번째 슬래브(40C), 네 번째 거더(30D)상에 네 번째 슬래브(40D), 및 다섯 번째 거더(30E)상에 다섯 번째 슬래브(40E)가 각각 배치된다. 세 번째 슬래브(40C)는 다른 네 개의 슬래브들(40A, 40B, 40D, 40E)보다 짧은 길이를 가질 수 있다.
콘크리트 슬래브(40A 내지 40E)는 프리캐스트 슬래브다.
후술하는 바와 같이, 슬래브들(40A 내지 40E)은 모두 프리캐스트 세그먼트이고, 동일한 프리캐스트 세그먼트를 활용하여 슬래브들(40A 내지 40E)이 구성될 수 있다. 이에 대해서는 후술한다.
연속교 시스템이 도로교의 경우에는 콘크리트 슬래브(40A 내지 40E)상에 배치된 콘크리트 포장(50)을 포함한다. 교량 강구조 상부에 콘크리트 슬래브(40A 내지 40E)와 콘크리트 포장(50)이 배치됨으로써, 도로교가 완성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 연속교 시스템 시공법은 주강제 격점 구조물(100A 내지 100C)과 프리캐스트 슬래브(40A 내지 40E)를 이용함으로써, 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템을 시공함에 있어서, 무도장 내후성강 또는 고내구성 도장 적용시 교량 전체 유지관리 생력화 구조를 구현할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 연속교 시스템 시공법은 콘크리트 슬래브가 모두 프리캐스트 세그먼트이므로 건조수축 및 크리이프가 구조계에 미치는 영향이 없다. 프리캐스트 세그먼트는 가변형 몰드로 제작함으로써 경제성이 향상될 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제1 주강제 격점 구조물(100A)의 상세한 구조를 도시하는 도면이다. 도 3a는 x방향으로의 단면도를, 도 3b는 y방향으로의 단면도를, 그리고, 도 3c는 사시도를 각각 도시한다. 본 발명에서는 제1 주강제 격점 구조물(100A) 중 주강제 격점 구조물(101)을 기준으로 설명하기로 한다. 주강제 격점 구조물(102)에도 동일한 설명이 적용될 수 있다.
도 3a 내지 도 3c에 도시된 바와 같이, 주강제 격점 구조물(101)은, z방향으로 연장하는 중공 구조(H)의 원통형 바디부(111), 바디부로부터 돌출된 웰 구조(W)의 제1 원형 돌출부(121) 제1 원형 돌출부의 반대쪽에서 바디부로부터 돌출된 웰 구조(W)의 제2 원형 돌출부(131) 및 바디부로부터 돌출되어, 인접하는 교각과의 상호연결을 위한 지지부재와 연결되는 핀부(141)를 포함한다.
주강제 격점 구조물은 강을 주조한 제품으로서, 교각과 거더 사이의 연결 부위에 격점을 견고하게 형성하는 구조물이다. 후술하는 바디부, 원형 돌출부들 및 핀부는 주조 과정을 통하여 일체로 형성될 수 있다.
바디부(111)의 연장 방향은 교각(21)의 연장 방향과 동일하다.
바디부(110)는 교각의 외면을 형성할 수 있다. 예를 들어, 바디부는 그 폭이 교각과 동일하게 형성되어 교각의 외면을 형성할 수 있다.
제1 원형 돌출부(121)와 제2 원형 돌출부(131)는 거더(30A, 30B)와 연결되는 부위이다.
제1 원형 돌출부(121)와 제2 원형 돌출부(131)는 서로 반대쪽에서 바디부로부터 외측으로 연장하되, 구조물들의 하중 지지에 유리하도록 우측 상향 및 좌측 상향하는 방향으로 연장한다.
핀부(141)는 제1 원형 돌출부(121)와 제2 원형 돌출부(131) 사이에서 바디부(111)로부터 돌출된다.
이로써, 주강제 격점 구조물(101)이 횡저항 교각(20A)에 적용되었을 때, 제1 원형 돌출부(121)는 거더(30A)에 연결되고, 제2 원형 돌출부(131)는 거더(30B)에 연결되며, 핀부(141)는 지지부재(60A)에 연결될 수 있다.
도면에 도시된 바와 같이, 바디부의 중공 구조(H)는 가운데로 갈수록 원통의 폭이 좁아지는 슬리밍 영역을 갖는다.
또한, 원형 돌출부들의 웰 구조(W)는 바닥이 라운드지게 패인 형상을 갖는다.
따라서, 주강제 격점 구조물(101)의 두께는 웰 구조(W)의 바닥면으로부터 중공 구조(H)의 슬리밍 영역에 이르는 구간에서 최대 두께를 가질 수 있다. 이와 같이 격점 부근에 두께가 두껍게 형성됨으로써, 구조물들의 하중을 견고하게 지지할 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제2 주강제 격점 구조물(100B)의 상세한 구조를 도시하는 도면이다. 도 4a는 x방향으로의 단면도를, 도 4b는 y방향으로의 단면도를, 그리고, 도 4c는 사시도를 각각 도시한다. 본 발명에서는 제2 주강제 격점 구조물(100B) 중 주강제 격점 구조물(103)을 기준으로 설명하기로 한다. 주강제 격점 구조물(104)에도 동일한 설명이 적용될 수 있다.
주강제 격점 구조물(103)은 앞서 도 3에서 상술한 주강제 격점 구조물(101)과 동일하게, 중공 구조(H)의 원통형 바디부(113), 웰 구조(W)의 제1 원형 돌출부(123), 웰 구조(W)의 제2 원형 돌출부(133) 및 핀부(143)를 포함한다.
다만, 핀부(143)의 돌출 위치에서 차이를 갖는다. 핀부(143)는 제1 원형 돌출부(123) 또는 제2 원형 돌출부(133) 아래에서 바디부(113)로부터 돌출된다.
도면에서는 핀부(143)가 제2 원형 돌출부(133) 아래에서 바디부로부터 돌출되는 경우를 도시한다.
이로써, 주강제 격점 구조물(103)이 종저항 교각(20B)에 적용되었을 때, 제1 원형 돌출부(123)는 거더(30B)에 연결되고, 제2 원형 돌출부(133)는 거더(30C)에 연결되며, 핀부(143)는 지지부재(60B)에 연결될 수 있다.
주강제 격점 구조물(103)의 두께는 웰 구조(W)의 바닥면으로부터 중공 구조(H)의 슬리밍 영역에 이르는 구간에서 최대 두께를 가질 수 있음은 앞서 설명한 바와 같다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 주강제 격점 구조물(100A, 100B, 또는 100C)과 거더(30A, 30B, 30C, 30D, 또는 30E) 사이의 결합 관계를 보다 상세하게 설명하기 위한 도면이다. 본 발명에서는 설명의 편의를 위해, 제1 주강제 격점 구조물 중 하나(101)와 이에 결합되는 거더(30B)를 중심으로 살펴본다.
도 5에 도시된 바와 같이, 제2 원형 돌출부(131)는 그 단부에서 거더(30B)의 단부와 부착된다.
제2 원형 돌출부(131)의 단부에는 평탄부(1312), 제2 원형 돌출부의 연장 방향으로 더 연장하여 평탄부에 대해 단차진 스텝부(1314), 및 평탄부에 대해 경사져 거더(30B)의 단부를 수용하는 챔퍼링부(1316)가 형성된다.
거더(30B)의 단부에는 완충부재(1318)가 구비된다. 완충부재는 링 구조의 고무 패킹일 수 있다.
현장에서 거더를 주강제 격점 구조물에 거치시, 완충부재(1318)는 제2 원형 돌출부(131)의 단부의 평탄부(1312), 스텝부(1314) 및 챔퍼링부(1316)에 걸쳐 놓여진다.
고무 패킹(1318)이 거더(30B)의 단부에 마련됨으로써, 현장에서 거더를 주강제 격점 구조물에 거치시 가고정이 가능하다. 이후, 용접 등으로 본고정이 가능하다. 본 발명의 실시예에 따르면, 현장에서는 거더(30B)를 상기 고무 패킹(1318)을 통해 제2 원형 돌출부(131)의 단부에 가고정시킨 후, 가고정된 거더를 제2 원형 돌출부(131)의 단부에 용접하여 결합할 수 있다.
거더가 주강제 격점 구조물에 거치될 때, 고무 패킹(1318)의 탄성복원력에 의해 거더의 단부가 제2 원형 돌출부의 단부에 강하게 끼워짐으로써, 가고정될 수 있다. 이를 위해, 고무 패킹은 거더(30B)의 단부와 스텝부(1314) 사이의 공간보다 크게 형성될 수 있다.
이와 같이, 고무 패킹(1318)는 거더(30B)의 단부와 스텝부(1314) 사이에 배치되어 가고정을 가능하게 하며, 이는 현장 용접을 매우 용이하게 한다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 프리캐스트 슬래브(40A 내지 40E)를 보다 상세하게 설명하기 위한 측면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 프리캐스트 슬래브(40A 내지 40E)를 보다 상세하게 설명하기 위한 평면도이다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 각각의 프리캐스트 슬래브는 동일한 프리캐스트 세그먼트를 활용하여 구성된다.
구체적으로, 첫 번째 슬래브(40A), 두 번째 슬래브(40B), 네 번째 슬래브(40D) 및 다섯 번째 슬래브(40E)는 각각 동일한 프리캐스트 세그먼트(41 내지 46)를 활용하여 구성된다. 가운데 위치하는 세 번째 슬래브(40C)도 위 프리캐스트 세그먼트(41 내지 46) 중 일부(41)를 활용하여 구성된다.
설명의 편의를 위해, 첫 번째 슬래브(40A)를 중심으로 살펴본다. 나머지 슬래브들(40B 내지 40E)에도 동일한 설명이 가능하다.
슬래브(40A)는 총 11개의 프리캐스트 세그먼트(41 내지 46)를 포함한다. 이때, 제1 세그먼트(41)는 양쪽으로 총 2개가 배치되고, 그 내측으로 제1 세그먼트(41)에 인접하여 제2 세그먼트(42)가 양쪽으로 총 2개가 배치되며, 다시 그 내측으로 제2 세그먼트(42)에 인접하여 제3 세그먼트(43)가 양쪽으로 총 2개가 배치되고, 다시 그 내측으로 제3 세그먼트(43)에 인접하여 제4 세그먼트(44)가 양쪽으로 총 2개가 배치되며, 다시 그 내측으로 제4 세그먼트(44)에 인접하여 제5 세그먼트(45)가 양쪽으로 총 2개가 배치되며, 마지막으로, 제5 세그먼트(45) 사이에 제6 세그먼트(46) 하나가 배치된다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 좌측에 배치되는 제1 세그먼트(41)와 우측에 배치되는 제1 세그먼트(41)는 동일한 구조를 갖는다. 제1 세그먼트(41)를 좌측에 배치하고, 180° 회전하여 제1 세그먼트(41)를 우측에 배치할 수 있다. 다른 세그먼트들(42 내지 45)도 동일하게 배치할 수 있다. 가운데 세그먼트(46)는 하나만이 배치되면 된다.
따라서, 하나의 슬래브에 총 11개의 프리캐스트 세그먼트를 배치함에 있어서, 본 발명의 실시예에 따르면, 6종류의 세그먼트로 하나의 슬래브를 구성할 수 있다.
또한, 6종류의 세그먼트(41 내지 46)도 z방향으로의 높이만을 서로 달리하고 있으므로, 가변형 몰드로 제작될 수 있고, 이는 경제성을 향상시킨다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 프리캐스트 세그먼트의 보다 상세한 구조를 설명하기 위한 도면이다. 도 8a는 평면도를, 도 8b는 y방향으로의 단면도를 도시한다. 설명의 편의를 위해, 제1 세그먼트(41)를 중심으로 살펴본다. 나머지 세그먼트들(42 내지 46)에도 동일한 설명이 적용될 수 있다.
도 8a 및 도 8b에 도시된 바와 같이, 제1 세그먼트(41)는, 제1 방향으로 돌출된 제1 철부(411)와 상기 제1 철부의 반대쪽에서 상기 제1 방향으로 함몰된 제1 요부(412), 및 상기 제1 방향에 마주보는 제2 방향으로 돌출된 제2 철부(413)와 상기 제2 철부의 반대쪽에서 상기 제2 방향으로 함몰된 제2 요부(414)를 포함한다.
이와 같이 구성됨으로써, 상술한 바와 같이, 6종류의 세그먼트로 하나의 슬래브(즉, 총 11개의 프리캐스트 세그먼트)를 구성할 수 있다. 예를 들어, 제1 세그먼트(41)를 좌측에 배치하고, 180° 회전하여 우측에 제1 세그먼트(41)를 배치할 수 있다.
제1 세그먼트(41)와 이에 인접하는 제2 세그먼트(42) 배치시, 제1 세그먼트(41)의 제1 요부(412)로 제2 세그먼트(42)의 제1 철부가 수용되고, 제1 세그먼트(41)의 제2 철부(413)가 제2 세그먼트(42)의 제2 요부로 수용된다. 동일한 방식으로, 제2 세그먼트(42)에 인접하는 제3 세그먼트(43)가 배치될 수 있다.
한편, 슬래브(40C)는 다른 슬래브들보다 짧게 형성되므로, 제1 세그먼트(41) 2개를 양쪽에 배치함으로써 구성될 수 있다.
따라서, 다섯 개의 거더(30A 내지 30E)상에 배치된 다섯 개의 콘크리트 슬래브(40A 내지 40E)를 6종류의 세그먼트로 구성할 수 있으므로 경제성이 향상된다.
세그먼트의 거치는 좌측에서 우측방향으로 또는 우측에서 좌측방향으로 순차적으로 진행될 수 있다. 즉, 일측 교량 상부에서 일부의 세그먼트를 타측 교량 상부로 순차적으로 세그먼트를 거치시키게 된다. 이처럼 세그먼트를 순차적으로 거치해가게 되면, 미리 거치된 세그먼트 상부로 이동하면서 다음 세그먼트를 거치할 수 있게 되어, 세그먼트 거치를 위한 추가적인 설비나 가교등이 불필요하게 된다.
계속하여, 도 8a 및 도 8b를 참조하면, 슬래브 세그먼트(41)는 거더(30A)와 연결부재(C)를 이용하여 결합될 수 있다. 연결부재(C)는 스터드일 수 있다.
세그먼트(41)와 거더(30A) 사이의 결합은 콘크리트-강 접속부에 해당한다.
그리고, 스터드(C) 연결 부위를 무수축몰탈(M) 충진함으로써, 슬래브 세그먼트와 강거더를 일체화시킬 수 있다.
도 9a 내지 도 9f는 본 발명의 실시예에 따른 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템의 시공법의 전체적인 흐름을 순서대로 도시하는 도면이다.
크게 보면, 도 9a 내지 도 9c의 단계들을 통해 연속교 시스템의 강구조 시공이 완료되고, 도 9d 내지 도 9f의 단계들을 통해 최종적인 교량 시공이 완료된다.
먼저, 도 9a를 참조하면, 기초 시공 및 기둥 거치가 이루어진다. 즉, 지반에 말뚝을 시공하고, 말뚝 상부로 교각(20A, 20B, 20C)을 거치한다. 교각은 앞서 설명한 주강제 격점 구조물(100A, 100B, 100C)를 포함한다.
도 9b를 참조하면, 상부 거더(30A 내지 30E)를 크레인으로 거치한다.
거치시, 앞서 설명한 주강제 격점 구조물의 고무 패킹을 이용하여 거더를 가고정하며, 이후 용접을 시행한다.
이로써, 도 9c에 도시된 바와 같이, 교량의 강구조 시공이 완료된다.
한편, 구조물들의 보다 견고한 지지를 위해, 주강제는 말뚝과 교각 사이에도 적용될 수 있다. 또한, 주강제는 거더 자체에도 적용되어 상대적으로 긴 길이의 거더의 강도를 보강할 수 있다.
다음으로, 도 9d를 참조하면, 기 제작된 프리캐스트 슬래브 세그먼트를 강구조 상부에 거치하고, 스터드 연결부를 몰탈 충진한다.
총 46개의 세그먼트를 거치하게 되는데, 앞서 설명한 바와 같이, 6종류의 세그먼트만으로 거치가 가능하며, 보다 구체적으로, 제1 세그먼트(41) 10개, 제2 세그먼트(42) 8개, 제3 세그먼트(43) 8개, 제4 세그먼트(44) 8개, 제5 세그먼트(45) 8개, 그리고, 제6 세그먼트(46) 4개로 거치할 수 있다. 6종류의 세그먼트는 또한 가변형 몰드로 제작함으로써, 경제성이 향상될 수 있다.
콘크리트 슬래브가 모두 프리캐스트 세그먼트이므로, 건조수축 및 크리이프가 구조계에 미치는 영향이 없다.
도 9e를 참조하면, 교대 및 교각에 콘크리트 현장 타설이 이루어진다.
구체적으로, 교대(10A)와 첫 번째 슬래브(40A) 사이, 첫 번째 슬래브(40A)와 두 번째 슬래브(40B) 사이(즉, 교각(20A) 상부), 두 번째 슬래브(40B)와 세 번째 슬래브(40C) 사이(즉, 교각(20B) 상부), 세 번째 슬래브(40C)와 네 번째 슬래브(40D) 사이(즉, 교각(20B) 상부), 네 번째 슬래브(40D)와 다섯 번째 슬래브(40E) 사이(즉, 교각(20C) 상부), 그리고, 다섯 번째 슬래브(40E)와 교대(10B) 사이에 콘크리트 타설이 이루어진다.
이후, 도로교의 경우 도 9f에 도시된 바와 같이, 교대와 교각 및 슬래브 상부를 콘크리트 포장함으로써 교량이 완성된다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 방법으로 시공된 여러 교량을 도시하는 도면이다.
앞서 도 1 내지 도 9에서 상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 연속교 시스템은 모듈화된 횡저항 교각(20A, 20C), 종저항 교각(20B) 및 프리캐스트 세그먼트(41 내지 46)를 포함하므로, 다양한 형태의 교량 시공을 지원할 수 있다. 필요에 따라 모듈의 개수를 늘이거나 줄일 수 있는 모듈화 시스템을 제공한다.
도 10a을 참조하면, 모듈화된 2개의 종저항 교각과 9개의 횡저항 교각을 배치함으로써 초장대교가 시공될 수 있다.
도 10b를 참조하면, 모듈화된 1개의 종저항 교각과 8개의 횡저항 교각을 배치함으로써 초장대교가 시공될 수 있다.
도 10c를 참조하면, 종저항 교각 없이 11개의 횡저항 교각을 배치함으로써 레일신축이음이 필요 없는 장대 연속 철도교가 시공될 수 있다. 장대 연속 철도교에서는, 강성이 큰 교대가 수평하중에 직접 저항하고, 상부구조의 변위를 제어함으로써 온도 변화에 의해 장대레일에 발생하는 부가응력을 억제하여 레일신축이음을 배제할 수 있다. 상부구조에 작용하는 수평하중을 강성이 큰 교대가 직접 부담하므로 시제동하중에 의해 장대레일에 발생하는 부가응력이 미미하다. 전체 연속교이므로 수직하중에 의해 발생하는 단부 꺽임각도 작아 그로 인해 발생하는 장대레일에 발생하는 부가응력도 미미하다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 연속교 시스템 및 그 시공법은 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용하여 모듈화 시스템을 제공함으로써 교량 전체 유지관리 생력화 구조를 구현할 수 있다.
본 발명의 기술 사상은 상기 바람직한 실시예들에 따라 구체적으로 기록되었으나, 상기한 실시예는 그 설명을 위한 것이며 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다. 또한, 본 발명의 기술 분야의 통상의 전문가라면 본 발명의 기술 사상 범위내에서 다양한 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다.
10A, 10B : 교대
20A, 20C : 횡저항 교각
20B : 종저항 교각
30A, 30B, 30C, 30D, 30E : 거더
40A, 40B, 40C, 40D, 40E : 콘크리트 슬래브
50 : 콘크리트 포장
100A, 100C : 제1 주강제 격점 구조물
100B : 제2 주강제 격점 구조물
111, 113 : 원통형 바디부
121, 123 : 제1 원형 돌출부
131, 133 : 제2 원형 돌출부
141, 143 : 핀부
1312 : 평탄부
1314 : 스텝부
1316 : 챔퍼링부
1318 : 완충부재

Claims (10)

  1. 양측에 교대와 상기 교대 사이에 복수의 교각을 설치하는 단계-상기 복수의 교각에는 각각 주강제 격점구조물이 구비됨-;
    상기 교대와 교각을 잇는 거더를 상기 주강제 격점구조물에 거치하는 단계-상기 거더에 구비된 완충부재를 이용하여 상기 거더는 상기 주강제 격점구조물에 가고정됨-;
    상기 가고정된 거더를 상기 주강제 격점구조물에 용접하여 부착하는 단계;
    상기 거더상에 프리캐스트 슬래브를 거치하고, 연결부재를 이용하여 상기 거더에 상기 프리캐스트 슬래브를 결합하는 단계; 및
    상기 교대와 상기 프리캐스트 슬래브 사이 및 상기 교각과 상기 프리캐스트 슬래브 사이를 콘크리트 타설하는 단계를 포함하되,
    상기 주강제 격점구조물은 상기 교각의 연장 방향과 동일한 방향으로 연장하는 중공 구조의 원통형 바디부를 포함하고,
    상기 중공 구조는 상기 주강제 격점구조물에서 최대 두께 구간을 형성하는 슬리밍 영역-상기 슬리밍 영역은 가운데로 갈수록 원통의 폭이 좁아짐-을 갖는 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교의 시공법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 교각은, 하나 이상의 횡저항 교각 및 하나 이상의 종저항 교각을 포함하고,
    상기 주강제 격점구조물은, 제1 주강제 격점구조물 및 상기 제1 주강제 격점구조물과 형상이 다른 제2 주강제 격점구조물을 포함하며,
    상기 횡저항 교각에는 상기 제1 주강제 격점구조물이 구비되고,
    상기 종저항 교각에는 상기 제2 주강제 격점구조물이 구비되는 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교의 시공법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 주강제 격점구조물 및 상기 제2 주강제 격점구조물은 각각,
    상기 바디부;
    상기 바디부로부터 돌출된 웰 구조의 제1 원형 돌출부;
    상기 제1 원형 돌출부의 반대쪽에서 상기 바디부로부터 돌출된 웰 구조의 제2 원형 돌출부; 및
    상기 바디부로부터 돌출되어, 인접하는 교각과의 상호연결을 위한 지지부재와 연결되는 핀부;를 포함하는 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교의 시공법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 주강제 격점구조물의 핀부는 상기 제1 원형 돌출부와 상기 제2 원형 돌출부 사이에서 상기 바디부로부터 돌출되고,
    상기 제2 주강제 격점구조물의 핀부는 상기 제1 원형 돌출부 또는 상기 제2 원형 돌출부 아래에서 상기 바디부로부터 돌출되는 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교의 시공법.
  5. 양측에 교대와 상기 교대 사이에 복수의 교각을 설치하는 단계-상기 복수의 교각에는 각각 주강제 격점구조물이 구비됨-;
    상기 교대와 교각을 잇는 거더를 상기 주강제 격점구조물에 거치하는 단계-상기 거더에 구비된 완충부재를 이용하여 상기 거더는 상기 주강제 격점구조물에 가고정됨-;
    상기 가고정된 거더를 상기 주강제 격점구조물에 용접하여 부착하는 단계;
    상기 거더상에 프리캐스트 슬래브를 거치하고, 연결부재를 이용하여 상기 거더에 상기 프리캐스트 슬래브를 결합하는 단계; 및
    상기 교대와 상기 프리캐스트 슬래브 사이 및 상기 교각과 상기 프리캐스트 슬래브 사이를 콘크리트 타설하는 단계;를 포함하되,
    상기 복수의 교각은, 하나 이상의 횡저항 교각 및 하나 이상의 종저항 교각을 포함하고,
    상기 주강제 격점구조물은, 제1 주강제 격점구조물 및 상기 제1 주강제 격점구조물과 형상이 다른 제2 주강제 격점구조물을 포함하며,
    상기 횡저항 교각에는 상기 제1 주강제 격점구조물이 구비되고,
    상기 종저항 교각에는 상기 제2 주강제 격점구조물이 구비되며,
    상기 제1 주강제 격점구조물 및 상기 제2 주강제 격점구조물은 각각,
    상기 교각의 연장 방향과 동일한 방향으로 연장하는 중공 구조의 원통형 바디부;
    상기 바디부로부터 돌출된 웰 구조의 제1 원형 돌출부;
    상기 제1 원형 돌출부의 반대쪽에서 상기 바디부로부터 돌출된 웰 구조의 제2 원형 돌출부; 및
    상기 바디부로부터 돌출되어, 인접하는 교각과의 상호연결을 위한 지지부재와 연결되는 핀부;를 포함하되,
    상기 중공 구조는 가운데로 갈수록 원통의 폭이 좁아지는 슬리밍 영역을 갖고,
    상기 주강제 격점구조물의 두께는 상기 웰 구조의 바닥면으로부터 상기 중공 구조의 슬리밍 영역에 이르는 구간에서 최대 두께를 갖는 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교의 시공법.
  6. 양측에 교대와 상기 교대 사이에 복수의 교각을 설치하는 단계-상기 복수의 교각에는 각각 주강제 격점구조물이 구비됨-;
    상기 교대와 교각을 잇는 거더를 상기 주강제 격점구조물에 거치하는 단계-상기 거더에 구비된 완충부재를 이용하여 상기 거더는 상기 주강제 격점구조물에 가고정됨-;
    상기 가고정된 거더를 상기 주강제 격점구조물에 용접하여 부착하는 단계;
    상기 거더상에 프리캐스트 슬래브를 거치하고, 연결부재를 이용하여 상기 거더에 상기 프리캐스트 슬래브를 결합하는 단계; 및
    상기 교대와 상기 프리캐스트 슬래브 사이 및 상기 교각과 상기 프리캐스트 슬래브 사이를 콘크리트 타설하는 단계;를 포함하되,
    상기 복수의 교각은, 하나 이상의 횡저항 교각 및 하나 이상의 종저항 교각을 포함하고,
    상기 주강제 격점구조물은, 제1 주강제 격점구조물 및 상기 제1 주강제 격점구조물과 형상이 다른 제2 주강제 격점구조물을 포함하며,
    상기 횡저항 교각에는 상기 제1 주강제 격점구조물이 구비되고,
    상기 종저항 교각에는 상기 제2 주강제 격점구조물이 구비되며,
    상기 제1 주강제 격점구조물 및 상기 제2 주강제 격점구조물은 각각,
    상기 교각의 연장 방향과 동일한 방향으로 연장하는 중공 구조의 원통형 바디부;
    상기 바디부로부터 돌출된 웰 구조의 제1 원형 돌출부;
    상기 제1 원형 돌출부의 반대쪽에서 상기 바디부로부터 돌출된 웰 구조의 제2 원형 돌출부; 및
    상기 바디부로부터 돌출되어, 인접하는 교각과의 상호연결을 위한 지지부재와 연결되는 핀부;를 포함하되,
    상기 원형 돌출부는 그 단부에서 상기 거더의 단부와 부착되고,
    상기 원형 돌출부의 단부에는 평탄부, 상기 원형 돌출부의 연장 방향으로 더 연장하여 상기 평탄부에 대해 단차진 스텝부, 및 상기 평탄부에 대해 경사져 상기 거더의 단부를 수용하는 챔퍼링부가 형성되고,
    상기 완충부재는 링 구조의 고무 패킹으로서, 상기 고무 패킹은 상기 거더의 단부와 상기 스텝부 사이에 배치되는 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교의 시공법.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 결합하는 단계는,
    상기 연결부재로서 스터드를 이용하여 상기 거더에 상기 프리캐스트 슬래브를 결합하며,
    상기 스터드 연결 부위를 무수축몰탈 충진하는 단계를 포함하는 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교의 시공법.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 프리캐스트 슬래브는,
    상기 거더의 양쪽에 배치되는 한 쌍의 제1 슬래브 세그먼트; 및
    상기 제1 슬래브 세그먼트쌍보다 내측에서 상기 거더의 양쪽에 배치되는 한 쌍의 제2 슬래브 세그먼트;를 포함하고,
    상기 제1 슬래브 세그먼트 및 제2 슬래브 세그먼트 각각은,
    제1 방향으로 돌출된 제1 철부와 상기 제1 철부의 반대쪽에서 상기 제1 방향으로 함몰된 제1 요부; 및
    상기 제1 방향에 마주보는 제2 방향으로 돌출된 제2 철부와 상기 제2 철부의 반대쪽에서 상기 제2 방향으로 함몰된 제2 요부;를 포함하는 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교의 시공법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 슬래브 세그먼트의 제1 요부로 상기 제2 슬래브 세그먼트의 제1 철부가 수용되고,
    상기 제1 슬래브 세그먼트의 제2 철부가 상기 제2 슬래브 세그먼트의 제2 요부로 수용되는 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교의 시공법.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 방법으로 시공된 레일신축이음이 필요 없는 주강제 격점과 프리캐스트 슬래브를 이용한 강-콘크리트 복합 하이브리드 일체형 연속교 시스템.
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