KR101862005B1 - The wheel balance weight for vehicles - Google Patents

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KR101862005B1 KR1020160061894A KR20160061894A KR101862005B1 KR 101862005 B1 KR101862005 B1 KR 101862005B1 KR 1020160061894 A KR1020160061894 A KR 1020160061894A KR 20160061894 A KR20160061894 A KR 20160061894A KR 101862005 B1 KR101862005 B1 KR 101862005B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 관한 것으로서, 자동차 휠의 림에 걸어 고정되는 무게추 홀더와 이 무게추 홀더에 장착되는 무게추로 이루어진 휠 밸런스 웨이트에서 무게추의 가공이 용이하고 무게추 홀더에서 무게추가 견고하게 고정될 수 있도록 하기 위하여 개발된 것으로, 자동차의 휠의 림과 타이어비드부 사이에 억지 끼움식으로 삽입 결합되는 걸이부와 상기 걸이부의 타단에 형성되는 원호 형상의 파지부를 갖는 무게추 홀더와, 상기 무게추 홀더의 파지부 내주면에 감싸지고 착탈 가능하게 장착되는 무게추를 포함하여 구성되는 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 있어서, 상기 무게추는 직경이 일정하게 연장되고 상기 무게추 홀더의 파지부에 의해 덮어 씌워지는 무게추의 해당 외주면에는 이 외주면을 따라 사각 단면 또는 사다리꼴 단면을 가지며 상기 무게추의 표면보다 움푹 가라앉은 복수 개의 걸림홈이 상기 무게추의 원주상 표면에서 융기되는 돌부를 사이에 두고 상기 걸림홈과 상기 돌부가 교호적으로 연속 형성되고, 상기 무게추 홀더의 파지부 단부는 단부가 걸림홈에 삽입되도록 절곡되는 절곡삽입부가 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a wheel balance weight for an automobile, and more particularly, to a wheel balance weight for an automobile which has a weight weight holder fixed by being hooked on a rim of an automobile wheel and a wheel balance weight comprising a weight weight mounted on the weight weight holder, The weight of the weight of the wheel is determined by the distance between the tire bead and the rim of the wheel of the vehicle. A weight balance weight for an automobile comprising a weight holder and a weight weight which is wrapped around and detachably mounted on an inner circumferential surface of a grip portion of the weight weight holder, wherein the diameter of the weight weight is constantly increased, The outer peripheral surface of the weight weight covered by the branch is provided with a rectangular cross section or a trapezoidal cross section Wherein a plurality of engaging grooves that are recessed from the surface of the weight are continuously formed alternately between the engaging grooves and the projections with a protruding portion protruding from the circumferential surface of the weight, And an end portion of the grip portion is formed with a bent insertion portion that is bent so that the end portion is inserted into the engagement groove.

Description

자동차용 휠 밸런스 웨이트{The wheel balance weight for vehicles}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel balance weight

본 발명은 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 관한 것으로서, 좀더 상세하게 설명하면 자동차 휠의 림에 걸어 고정되는 무게추 홀더와 이 무게추 홀더에 장착되는 무게추로 이루어진 휠 밸런스 웨이트에서 무게추의 가공이 용이하고 무게추 홀더에서 무게추가 견고하게 고정될 수 있도록 하기 위하여 개발된 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel balance weight for an automobile. More specifically, the present invention relates to a wheel balance weight for an automobile, and more particularly to a wheel balance weight for a wheel balance weight which is mounted on a rim of an automobile wheel, And a weight weight holder, and a weight balance weight for an automobile.

자동차 타이어의 제조과정은 배합된 고무재료를 틀에 넣고 떡처럼 고온으로 쪄서 만드는 가황공정에 의하여 이루어지는 것으로 불량률이 높고 균일한 무게 배분을 맞추기가 쉽지 않다.The manufacturing process of automobile tires is made by a vulcanization process in which the compounded rubber material is put into a mold and steamed at a high temperature like rice cakes, so that the defect rate is high and it is not easy to uniformly distribute the weight.

휠과 타이어바퀴에서 휠 밸런스(Wheel balance)가 맞지 않는 것은 주로 이러한 타이어 때문에 발생하는 것으로 무게 배분이 불규칙적이면 회전하면서 물체에 진동이 발생하고 회전 중심축에서 먼 거리의 중량이 불규칙할수록 진동은 더욱 심해지게 된다.The reason why wheel balance does not fit in wheel and tire wheels is mainly due to these tires. If the weight distribution is irregular, vibration occurs in the object while rotating. If the weight is distant from the center of rotation, .

이러한 휠 밸런스 문제로 차량에 진동이 발생하면 우선 승차감이 크게 떨어지고 과도하거나 장기적인 진동에 의해 차체의 각 부속품이 헐거워지거나 유격이 생기고 차체의 피로도도 증가해 차의 수명이 단축될 수도 있다.If the vehicle is vibrated by this wheel balance problem, the feeling of ride is greatly reduced. Excessive or long-term vibration may loosen the parts of the vehicle body, cause a gap, and increase the fatigue of the vehicle body.

또 이 진동은 불균등한 질량에 따라 특정 회전수에서 두드러지게 나타나는데 휠의 경우 100km/h 전후에서 주로 발생하는 것으로 누적에 따라 타이어 편마모가 발생하며 심하면 파손으로 차량 전복사고 등의 큰 위험도 발생하고 있다.In addition, these vibrations are prominent at a certain number of revolutions according to unequal masses. In the case of wheels, the vibration occurs mainly at about 100 km / h. Accumulation of tire treads causes a large amount of damage.

이렇게 밸런스가 맞지 않으면 진동을 상쇄시킬 수 있는 대칭점에 알맞는 무게의 추를 달아주며 이를 밸런스 웨이트라고 한다.If this is not the case, weigh the weight to match the symmetry that can offset the vibrations, which is called the balance weight.

도 6은 종래 휠 밸런스 웨이트를 나타낸 사시도이고, 도 7은 종래 휠 밸런스의 장착상태를 나타낸 개념도로서, 자동차의 휠(1)의 림(11)과 타이어비드부(2) 사이에 억지 끼움식으로 삽입 결합되는 걸이부(31)와 상기 걸이부(31)의 타단에 형성되는 원호 형상의 파지부(32)를 갖는 무게추 홀더(3)와, 상기 무게추 홀더(3)의 파지부(32) 내주면에 감싸지고 착탈 가능하게 장착되는 무게추(4)를 포함하여 구성되는 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 나타내었다.Fig. 6 is a perspective view showing a conventional wheel balance weight, and Fig. 7 is a conceptual view showing a mounting state of a conventional wheel balance, in which the rim 11 of the wheel 1 of the automobile and the tire bead portion 2 are fitted A weighing weight holder 3 having a hook portion 31 to be inserted and coupled and an arcuate grip portion 32 formed at the other end of the hook portion 31; And a weight 4 mounted on the inner circumferential surface so as to be detachably mounted.

이는 대한민국특허등록 제10-0849894-0000호(2008년07월28일)에서 제시한 것으로 상기 무게추 홀더(3)의 파지부(32)에 의해 덮어 씌워지는 무게추(4)의 해당 외주면에는 이 부위가 양측부에 비해 소직경으로 되어 외주면을 따라 걸림홈(41)이 형성되어 무게추 홀더(3)의 파지부(32) 끝단이 걸리도록 하고, 상기 걸이부(31)에는 그 단부 양 귀퉁이가 이탈력에 대한 저항을 증가시키기 위해 내측에서 외측 사선 방향으로 일정 길이가 절단되고 그 귀퉁이가 내측으로 절곡되어 림(11)의 표면에 걸리도록 하는 걸림돌기(33)가 형성된다.This is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0849894-0000 (Jul. 28, 2008). On the outer peripheral surface of the weight 4 covered by the grip portion 32 of the weight holder 3, This portion has a smaller diameter than that of the opposite side portions so that the engagement groove 41 is formed along the outer peripheral surface so that the end portion of the grip portion 32 of the weight holder 3 is hooked, A latching protrusion 33 is formed which cuts a certain length from the inside to the outside obliquely to increase the resistance to the biasing force and the corners thereof are folded inward and caught on the surface of the rim 11.

또한, 무게추(4)의 외면에 소직경을 형성하는 과정은 별도의 가공공정인 절삭작업으로 진행되며 다시 절삭가공부와 걸림홈(41)을 정확히 일치시켜 형성하는 과정은 롤링 공정에 의하여 삼각 단면을 가진 요철을 형성하는 공정이 복잡하며, 파지부(32) 끝단이 일부 삽입되더라도 발생할 수 있는 외력과 진동에 의하여 쉽게 회전 및 이탈되는 문제점이 있었다.Further, the process of forming the small diameter on the outer surface of the weight 4 is performed by a separate cutting process, which is a cutting process, and the process of accurately forming the cutting edge and the engaging groove 41 is performed by a rolling process, And it is easily rotated and disengaged due to external force and vibration which may occur even when the end of the grip portion 32 is partially inserted.

또한, 상기 걸림돌기(33)를 형성하는 과정에서 사선 방향으로 절단되는 걸이부(31)의 양 귀퉁이 및 걸림돌기(33)는 림(11)과 타이어비드부(2)의 사이에 삽입하는 과정에서 양끝의 날카로운 모서리가 타이어를 손상시키는 경우가 발생하는 문제점이 있었다.The process of inserting between the rim 11 and the tire bead portion 2 the corners and the locking projections 33 of the fastening portion 31 cut in the diagonal direction in the process of forming the fastening protrusion 33 The sharp edges of both ends may damage the tire.

대한민국실용신안공개 제20-1999-0031640호 (1999년07월26일)Korean Utility Model Publication No. 20-1999-0031640 (July 26, 1999) 대한민국실용신안등록 제20-0397241-0000호 (2005년09월23일)Korea Utility Model Registration No. 20-0397241-0000 (September 23, 2005) 대한민국특허등록 제10-0746254-0000호 (2007년07월30일)Korean Patent Registration No. 10-0746254-0000 (July 30, 2007) 대한민국특허등록 제10-0849894-0000호 (2008년07월28일)Korean Patent Registration No. 10-0849894-0000 (July 28, 2008)

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 그 목적은 무게추를 가공하는 공정이 보다 간단하고 단순하게 이루어지며 장착된 무게추가 파지부에서 이탈하거나 헛돌지 않고 견고하게 고정된 상태를 유지할 수 있도록 하는 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 개발하는 것에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been developed in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for processing a weight, which is simple and simple, So that the wheel balance weight can be reduced.

또한, 걸이부를 림과 타이어비드부의 사이에 삽입하는 과정에서 날카로운 모서리가 타이어를 손상시키는 것을 방지하면서 걸이부 양측 모서리부에서 견고하게 고정될 수 있도록 하는 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 개발하는 것에 있다.Another object of the present invention is to develop a wheel balance weight for an automobile which can be fixed firmly at both side edges of a hook while preventing the sharp edges from damaging the tire in the process of inserting the hook between the rim and the tire bead.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차의 휠의 림과 타이어비드부 사이에 억지 끼움식으로 삽입 결합되는 걸이부와 상기 걸이부의 타단에 형성되는 원호 형상의 파지부를 갖는 무게추 홀더와, 상기 무게추 홀더의 파지부 내주면에 감싸지고 착탈 가능하게 장착되는 무게추를 포함하여 구성되는 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 있어서, 상기 무게추는 직경이 일정하게 연장되고 상기 무게추 홀더의 파지부에 의해 덮어 씌워지는 무게추의 해당 외주면에는 이 외주면을 따라 사각 단면 또는 사다리꼴 단면을 가지며 상기 무게추의 표면보다 움푹 가라앉은 복수 개의 걸림홈이 상기 무게추의 원주상 표면에서 융기되는 돌부를 사이에 두고 상기 걸림홈과 상기 돌부가 교호적으로 연속 형성되고, 상기 무게추 홀더의 파지부 단부는 단부가 걸림홈에 삽입되도록 절곡되는 절곡삽입부가 형성됨을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a weight weight holder having a hook portion which is inserted and coupled between a rim of a wheel of a car and a tire bead portion and a circular gripper portion formed at the other end of the hook portion, And a weight mounted on the inner peripheral surface of the grip portion of the weight holder and detachably mounted on the inner peripheral surface of the grip portion of the weight holder, wherein the diameter of the weight is increased by the grip portion of the weight holder A plurality of engaging grooves having a rectangular cross section or a trapezoidal cross section along the outer circumferential surface and being recessed from the surface of the weight weight are provided on the outer circumferential surface of the over- The engaging groove and the protruding portion are alternately formed in a continuous manner, and the end portion of the grip portion of the weight holder is hooked And a bent insertion portion is formed to be bent to be inserted into the groove.

아울러, 상기 걸이부의 양측 모서리부는 하부로 절곡된 벤딩부가 형성됨을 특징으로 한다.In addition, both side edge portions of the hook portion are formed with bent portions bent downward.

또한, 상기 걸이부의 양측 모서리부의 내측으로 커팅부가 형성되고, 상기 벤딩부는 상기 커팅부와 모서리 단부 사이가 절곡되어 형성됨을 특징으로 한다.In addition, a cutting portion is formed on the inner side of both side edges of the hook portion, and the bending portion is formed by bending between the cutting portion and the edge.

상술한 바와 같이 본 발명은 무게추의 파지부가 덮는 부분을 별도의 절삭가공을 하지 않고 롤링공정에 의하여 걸림홈을 외경을 따라 연속적으로 형성되는 사각홈의 형상으로 가공하도록 하여 가공공정이 간단해지며, 파지부의 끝단을 상기 걸림홈 방향으로 절곡 삽입되도록 하여 축방향의 이탈이나 무게추가 헛도는 것을 방지하도록 견고하게 고정하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to process a portion of the weight to cover the grip portion into a shape of a square groove continuously formed along the outer diameter of the engaging groove by a rolling process without any additional cutting process, And the end of the grip portion is bent and inserted in the direction of the engaging groove to securely fix the engaging portion so as to prevent the deviation in the axial direction and the addition of weight.

또한 걸이부의 양측 귀퉁이를 절개하지 않고 하부로 벤딩처리하여 날카로운 모서리가 타이어비드부를 손상시키는 것을 방지하고, 걸이부 양측 모서리가 벤딩된 하단이 림에 보다 밀착되어 견고하게 걸이부가 고정되는 효과가 있다.Also, it is possible to prevent the sharp edges from damaging the tire bead portion by bending the lower side corner of the hook portion without cutting the lower side corner of the hook portion, and the lower end of the hook portion is bent more tightly against the rim.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 분해사시도
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 장착 상태를 나타낸 개념도
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 다른 사시도
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 다른 장착 상태를 나타낸 개념도
도 6은 종래 휠 밸런스 웨이트를 나타낸 사시도
도 7은 종래 휠 밸런스의 장착상태를 나타낸 개념도Figure 1 is a perspective view of an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view according to an embodiment of the present invention.
3 is a conceptual view showing a mounting state according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of another embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a conceptual view showing another mounting state according to another embodiment of the present invention.
6 is a perspective view showing a conventional wheel balance weight
Fig. 7 is a conceptual view showing a mounting state of a conventional wheel balance

이에 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 장착 상태를 나타낸 개념도로서, 자동차의 휠(1)의 림(11)과 타이어비드부(2) 사이에 억지 끼움식으로 삽입 결합되는 걸이부(31)와 상기 걸이부(31)의 타단에 형성되는 원호 형상의 파지부(32)를 갖는 무게추 홀더(3)와, 상기 무게추 홀더(3)의 파지부(32) 내주면에 감싸지고 착탈 가능하게 장착되는 무게추(4)를 포함하여 구성되는 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 있어서, 상기 무게추(4)는 직경이 일정하게 연장되고 상기 무게추 홀더(3)의 파지부(32)에 의해 덮어 씌워지는 무게추(4)의 해당 외주면에는 이 외주면을 따라 사각 단면 또는 사다리꼴 단면을 가지며 상기 무게추(4)의 표면보다 움푹 가라앉은 복수 개의 걸림홈(41)이 상기 무게추(4)의 원주상 표면에서 융기되는 돌부(42)를 사이에 두고 상기 걸림홈(41)과 상기 돌부(42)가 교호적으로 연속 형성되고, 상기 무게추 홀더(3)의 파지부(32) 단부는 단부가 걸림홈(41)에 삽입되도록 절곡되는 절곡삽입부(34)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 나타내었다.FIG. 1 is an exploded perspective view according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a conceptual view illustrating a mounting state according to an embodiment of the present invention. A hook portion 31 which is inserted in and held between the rim 11 of the tire 1 and the tire bead portion 2 and an arc-shaped grip portion 32 formed at the other end of the hook portion 31 And a weight 4 which is attached to the inner periphery of the grip 32 of the weight holder 3 so as to be detachably attached to the weight holder 3, The weight 4 has a rectangular cross-section or a trapezoidal cross-section along the outer circumferential surface of the weight 4 extending constantly in diameter and covered by the grip 32 of the weight holder 3 A plurality of engagement grooves (41) recessed from the surface of the weight (4) The engaging groove 41 and the protruding portion 42 are alternately and continuously formed with the protruding portion 42 protruded from the circumferential surface of the weighing weight 4 interposed therebetween, The end portion of the support portion 32 is formed with a bent insertion portion 34 that is bent to be inserted into the engagement groove 41 at an end portion thereof.

먼저 본원은 무게추(4)의 외주면에 종래기술에서와 같은 소직경부를 갖지 아니하므로 이를 형성하기 위한 절삭공정이 필요 없게 되고, 롤링공정 하나로 곧바로 걸림홈(41)가 돌부(42)를 무게추(4)의 외주면에 형성한다.Since the present invention does not have a small diameter portion as in the prior art on the outer circumferential surface of the weight 4, it is not necessary to perform a cutting process for forming the same, and the engaging groove 41 immediately after the rolling process, (4).

이러한 공정의 단순화가 가능한 이유는 기존에는 삼각단면으로 걸림홈(41)을 형성하였을 경우 파지부(32)의 끝단이 걸림홈(41)에 삽입되더라도 깊게 삽입되지 않아 외력에 의하여 무게추(4)가 축 방향으로 이탈할 우려가 발생하여 이를 방지하기 위한 수단으로 파지부(32)가 감싸는 외면에는 소직경부와 대직경부의 경계면에 의해 외경이 단턱지도록 절삭가공이 이루어져야만 하였다.The reason for simplifying such a process is that if the end of the grip portion 32 is inserted into the engagement groove 41 when the engagement groove 41 is formed in a triangular cross-section, the weight is not inserted deeply, The outer circumference of the outer circumference of the grip portion 32 should be machined such that the outer diameter of the outer circumference is reduced by the interface between the small diameter portion and the large diameter portion.

하지만 본원은 걸림홈(41)을 사각형의 단면형상, 바람직하게는 무게추(4)의 외주면에서 중심부로 갈수록 폭이 좁아지는 사다리꼴의 형상을 가진 걸림홈(41)을 형성하고, 파지부(32)의 양측 끝단 모서리부에 형성된 절곡삽입부(34)에 의하여 이러한 사다리꼴 단면형상의 걸림홈(41)과 절곡삽입부(34)의 견고한 체결에 의해 무게추(4)는 축방향으로 이탈하거나 헛도는 것이 방지되어 종래와 같은 절삭가공이 필요없게 된다.However, in the present invention, the engagement groove 41 is formed in a rectangular cross-sectional shape, preferably a trapezoidal shape having a narrowed width from the outer peripheral surface of the weight 4 to the central portion, The weight 4 is prevented from being axially displaced or loosened by the tight fitting of the engaging grooves 41 and the bending inserts 34 of the trapezoidal cross section by the bending inserts 34 formed at the opposite end edges of the weights 4. [ It is prevented that the cutting is performed.

또한 무게추(4)에 행해지는 롤링 공정에 의해 돌부(42)가 무게추(4)의 표면에서 융기되지만, 걸릴홈(41)은 반대로 무게추(4)의 표면보다는 움푹 가라 앉게되어, 파지부(32)가 무게추(4)의 축방향으로 슬라이드 되는 것을 방지하게 된다. The projecting portion 42 rises at the surface of the weight 4 by the rolling process performed on the weight 4 but the groove 41 is recessed rather than the surface of the weight 4, So that the support portion 32 is prevented from sliding in the axial direction of the weight 4.

도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 다른 사시도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 다른 장착 상태를 나타낸 개념도로서, 상기 걸이부(31)의 양측 모서리부는 하부로 절곡된 벤딩부(35)가 형성됨을 특징으로 하는 실시 예를 제시하였다.FIG. 4 is a perspective view showing another embodiment of the present invention. FIG. 5 is a conceptual view illustrating a mounting state according to another embodiment of the present invention, wherein both side edges of the hooking portion 31 are bent downward ) Is formed on the surface of the substrate.

종래 걸이부(31)가 삽입될 때 날카로운 양 모서리부의 걸림돌기(33 :도 7 참조)가 타이어비드부(2)를 손상시킬 우려가 있었으나 본원에서는 구부려서 된 벤딩부(35)가 림(11)의 방향을 향하도록 하여 타이어비드부(2)가 손상되는 것을 방지할 수 있으며, 벤딩부(35)는 휠(1)의 림(11)을 가압하면서 걸려 무게추 홀더(3)의 이탈을 방지하는 파지력을 향상시키게 되는 것이다.There is a possibility that the hooking protrusion 33 (see Fig. 7) of the sharp edge portions when the hooking portion 31 is inserted may damage the tire bead portion 2. However, in this embodiment, the bending portion 35, The bending portion 35 is engaged with the rim 11 of the wheel 1 while pressing the rim 11 of the wheel 1 to prevent the weighing portion 3 from being separated Thereby improving the gripping force.

여기서 벤딩부는 도 4에 나타낸 것 처럼 상기 걸이부(31)의 양측 모서리부의 내측으로 커팅부(36)가 형성되고, 상기 벤딩부(35)는 상기 커팅부(36)와 모서리 단부 사이가 절곡되어 형성된 것일 수 있다.4, a cutting portion 36 is formed on the inner side of both side edges of the hooking portion 31. The bending portion 35 is bent between the cutting portion 36 and the edge portion May be formed.

한편, 상기 걸이부(31)의 양 귀퉁이의 내측으로는 대략 반원형 내지 반타원형 형상의 커팅부(36)가 형성되는데, 이는 상기 커팅부(36)와 모서리 단부사이의 벤딩부(35)가 상기 무게추의 중심방향으로 용이하게 절곡되도록 하기 위한 것이다.A cutting portion 36 having a substantially semicircular shape or a semi-elliptical shape is formed on the inner side of the opposite corners of the hooking portion 31. This is because the bending portion 35 between the cutting portion 36 and the corner end portion So as to easily bend in the center direction of the weight.

1 : 휠
11 : 림
2 : 타이어비드부
3 : 무게추 홀더
31 : 걸이부 32 : 파지부
33 : 걸림돌기 34 : 절곡삽입부
35 : 벤딩부 36 : 커팅부
4 : 무게추
41 : 걸림홈 42 : 돌부1: Wheel
11: rim
2: tire bead portion
3: Weight weight holder
31: hook part 32: grip part
33: locking projection 34: bending insertion portion
35: bending portion 36: cutting portion
4: Weights
41: latching groove 42:

Claims (1)

자동차의 휠(1)의 림(11)과 타이어비드부(2) 사이에 억지 끼움식으로 삽입 결합되는 걸이부(31)와 상기 걸이부(31)의 타단에 형성되는 원호 형상의 파지부(32)를 갖는 무게추 홀더(3)와, 상기 무게추 홀더(3)의 파지부(32) 내주면에 감싸지고 착탈 가능하게 장착되는 무게추(4)를 포함하여 구성되는 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 있어서;
상기 무게추(4)는 직경이 일정하게 연장되고 상기 무게추 홀더(3)의 파지부(32)에 의해 덮어 씌워지는 무게추(4)의 해당 외주면에는 이 외주면을 따라 사각 단면 또는 사다리꼴 단면을 가지며 상기 무게추(4)의 표면보다 움푹 가라앉은 복수 개의 걸림홈(41)이 상기 무게추(4)의 원주상 표면에서 융기되는 돌부(42)를 사이에 두고 상기 걸림홈(41)과 상기 돌부(42)가 교호적으로 연속 형성되고;
상기 무게추 홀더(3)의 파지부(32) 단부는 이 단부의 양측 끝단 모서리부가 걸림홈(41)에 삽입되도록 절곡되는 절곡삽입부(34)가 형성되고,
상기 걸이부(31)의 양측 모서리부는 하부로 절곡된 벤딩부(35)가 형성되며,
상기 걸이부(31)의 양측 모서리부의 내측으로 커팅부(36)가 형성되고, 상기 벤딩부(35)는 상기 커팅부(36)와 모서리 단부 사이가 절곡되어 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 휠 밸런스 웨이트.

A hook portion 31 which is inserted and coupled between the rim 11 of the wheel 1 of the automobile and the tire bead portion 2 in an interference fit manner and an arcuate grip portion 31 formed at the other end of the hook portion 31 And a weight weight 4 which is wrapped around and detachably mounted on the inner circumferential surface of the grip portion 32 of the weight weight holder 3, ;
The weight 4 has a rectangular cross section or a trapezoidal cross section along the outer circumferential surface of the weight 4 extending constantly in diameter and covered by the grip 32 of the weight holder 3 A plurality of engaging grooves 41 recessed from the surface of the weight 4 are formed in the engaging grooves 41 and the engaging grooves 41 with a protruding portion 42 protruding from the circumferential surface of the weight 4, The protruding portions 42 are alternately formed continuously;
The end portions of the grip portions 32 of the weight weight holder 3 are formed with bent insertion portions 34 that are bent so that both end edge portions of the end portions are inserted into the engagement grooves 41,
Bending portions 35 are formed at both side edges of the hooking portion 31,
A cut portion 36 is formed in the inside of both side edges of the hook portion 31 and the bending portion 35 is formed by bending between the cutting portion 36 and the corner end portion. wait.

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