KR101841932B1 - Control device for supplying working pressure to IAFM - Google Patents

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Abstract

본 발명은 진공챔버와 교통하는 단일의 메인관로에 대해 복수의 분기관로를 교통 가능하게 하고 메인관로로부터 분기관로에 이르는 진공압의 작용경로에 대한 개폐를 온/오프 제어되는 복수의 전자밸브로 구현할 수 있는 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치를 개시한다.
전술한 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치는 진공챔버와 교통하는 단일의 메인관로(14), 상기 메인관로(14)와 교통하는 복수의 분기관로(16), 상기 메인관로(14)와 상기 분기관로(16)에 대해 각각 대기와 교통하는 배기관로(18), 상기 메인관로(14)와 상기 분기관로(16) 및 상기 배기관로(18) 사이의 합류부에 설치되는 전자밸브(20), 상기 메인관로(14)와 상기 분기관로(16) 및 상기 배기관로(18)를 각각 구비하고 상기 전자밸브(20)의 설치를 위한 개구부(12a)를 상기 배기관로(18)와 축방향으로 교통하는 위치에 배치하는 하우징(12), 및 상기 전자밸브(20)에 동작전원을 공급하는 터미널(22)을 포함한다.The present invention relates to a vacuum cleaner which is capable of communicating a plurality of branch passages with respect to a single main conduit communicating with a vacuum chamber and has a plurality of solenoid valves To provide an operating pressure supply regulator for an integrated air and fuel module.
The operating pressure supply regulating device of the integrated air and fuel module described above includes a single main conduit 14 in communication with the vacuum chamber, a plurality of branch conduits 16 in communication with the main conduit 14, And an exhaust pipe 18 communicating with the atmospheric air passage 16 with respect to the branch pipe 16 and a junction between the main pipe 14 and the branch pipe 16 and the exhaust pipe 18 A solenoid valve 20, an opening 12a for installing the solenoid-operated valve 20, and an exhaust pipe 18 for supplying the solenoid valve 20 to the main pipe 14, the branch pipe 16, and the exhaust pipe 18, And a terminal (22) for supplying operating power to the solenoid valve (20).

Figure R1020160066658
Figure R1020160066658

Description

통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치{Control device for supplying working pressure to IAFM}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a control device for an integrated air and fuel module,

본 발명은 통합형 공기 및 연료 묘듈로 작동압의 공급을 조절하기 위한 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 진공압을 제공하는 단일의 메인관로에 대해 복수의 분기관로를 온/오프 제어되는 전자밸브를 매개로 교통 가능하게 연결하여 부품의 수량 감소에 따른 원가 절감을 도모하는 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치에 관한 것입니다.The present invention relates to an apparatus for regulating the supply of operating pressure to an integrated air and fuel module, and more particularly to an apparatus for regulating the supply of operating pressure to an integrated air and fuel module, To control the operation pressure of the integrated air and fuel modules to reduce costs by reducing the number of parts.

일반적으로 가변 흡기 시스템은 등록특허 제10-0921111호에 개시된 바와 같이, 자동차의 엔진 회전수에 따라 흡기덕트의 유효 단면적과 길이를 가변적으로 조절하기 위해 흡기덕트의 경로를 이종(異種)의 서로 다른 길이로 설정하고, 그 중 하나의 고속용 흡기덕트에 개폐밸브를 장착하여 제어함으로써 흡기소음 저감과 엔진의 출력 향상을 구현하게 된다. 이와 같은 가변 흡기 시스템에서는 잉여의 흡기를 외부로 배출하기 위한 오버패스밸브도 함께 구비된다.Generally, the variable intake system has a structure in which, as disclosed in Patent No. 10-0921111, in order to variably adjust the effective cross-sectional area and the length of the intake duct according to the engine speed of the automobile, And one of the high-speed intake ducts is controlled by attaching an on-off valve, thereby achieving reduction in intake noise and improvement in output of the engine. In such a variable intake system, an over-pass valve for discharging surplus intake air to the outside is also provided.

도 8은 종래 가변 흡기 시스템의 일례로서 엔진의 흡기부압에 의해 개폐동작이 이루어지는 경우를 도시하고 있다.Fig. 8 shows an example of a conventional variable intake system in which an opening / closing operation is performed by an intake negative pressure of the engine.

도 8을 참조로 하면, 종래 가변 흡기 시스템은 엔진의 흡기부압을 이용한 진공압을 조성하는 진공챔버(1), 상기 진공챔버(1)로부터 진공압을 제공받는 가변흡기밸브(3), 및 상기 가변흡기밸브(3)와 별도의 경로로서 상기 진공챔버(1)로부터 진공압을 제공받는 오버패스밸브(5)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 8, the conventional variable intake system includes a vacuum chamber 1 for forming vacuum pressure using the intake negative pressure of the engine, a variable intake valve 3 for receiving vacuum pressure from the vacuum chamber 1, And an over-path valve (5) which receives vacuum pressure from the vacuum chamber (1) as a separate path from the variable intake valve (3).

또한, 종래 가변 흡기 시스템은 상기 진공챔버(1)로부터 상기 가변흡기밸브(3)에 이르는 진공압의 제공경로에 설치되어 관로의 개폐를 조절하는 가변흡기밸브용 솔레노이드밸브(7), 상기 가변흡기밸브용 솔레노이드밸브(7)로부터 제공되는 진공압에 의해 상기 가변흡기밸브(3)의 개폐를 구현하는 가변흡기밸브용 액츄에이터(9), 상기 진공챔버(1)로부터 상기 오버패스밸브(5)에 이르는 진공압의 제공경로에 설치되어 관로의 개폐를 조절하는 오버패스밸브용 솔레노이드밸브(11), 및 상기 오버패스밸브용 솔레노이드밸브(11)로부터 제공되는 진공압에 의해 상기 오버패스밸브(5)의 개폐를 구현하는 오버패스밸브용 액츄에이터(13)를 더 포함하여 구성된다.The conventional variable intake system includes a variable intake valve solenoid valve 7 installed in a path for providing a vacuum pressure from the vacuum chamber 1 to the variable intake valve 3 to control the opening and closing of the duct, An actuator 9 for a variable intake valve that implements opening and closing of the variable intake valve 3 by a vacuum pressure provided from a solenoid valve 7 for a valve and an actuator 9 for variable intake valve 3 from the vacuum chamber 1 to the over- An over-valve solenoid valve 11 installed in the supply path of the vacuum pump to regulate the opening and closing of the conduit, and a solenoid valve 11, And an actuator 13 for an over-pass valve that implements opening and closing of the over-valve valve.

따라서 종래 가변 흡기 시스템에서는 상기 가변흡기밸브(3)와 상기 오버패스밸브(5)의 개폐를 각각 조절하기 위해 상기 가변흡기밸브용 솔레노이드밸브(7)와 상기 오버패스밸브용 솔레노이드밸브(11)를 각각 별도로 설치해야 할 뿐만 아니라, 상기 진공챔버(1)로부터 상기 가변흡기밸브용 솔레노이드밸브(7)와 상기 오버패스밸브용 솔레노이드밸브(11)로 각각 서로 다른 진공압 제공경로를 설치해야 하므로, 두 개의 관로 및 솔레노이드밸브의 적용에 따른 원가 상승의 부담과 함께 가변 흡기 시스템의 조립에 소요되는 시간이 과다하게 되는 문제를 야기하게 된다.Therefore, in the conventional variable intake system, the variable intake valve solenoid valve 7 and the over-valve valve solenoid valve 11 are controlled to open and close the variable intake valve 3 and the over- It is necessary not only to install them separately but also to provide different vacuum pressure providing paths from the vacuum chamber 1 to the variable intake valve solenoid valve 7 and the overpipe valve solenoid valve 11, There is a problem in that the time required for assembly of the variable intake system becomes excessive as well as the burden of cost increase due to the application of the ducts and the solenoid valves.

대한민국 등록특허 제10-0921111호의 가변 흡기 시스템The variable intake system of Korean Patent No. 10-0921111

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 진공챔버와 교통하는 단일의 메인관로에 대해 복수의 분기관로를 교통 가능하게 하고 메인관로로부터 분기관로에 이르는 진공압의 작용경로에 대한 개폐를 온/오프 제어되는 복수의 전자밸브로 구현할 수 있는 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vacuum cleaner capable of communicating a plurality of branch passages with respect to a single main pipe communicating with a vacuum chamber and switching on and off the action path of vacuum pressure from a main pipe to a branch pipe, And to provide an operating pressure supply regulating device for an integrated air and fuel module that can be implemented with a plurality of controlled solenoid valves.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 진공챔버와 교통하도록 배치되는 단일의 메인관로, 상기 메인관로와 교통하고 상기 진공챔버 내의 진공압을 액츄에이터로 제공하도록 배치되는 복수의 분기관로, 상기 메인관로와 상기 분기관로에 대해 각각 대기와 교통하도록 배치되는 배기관로, 상기 메인관로와 상기 분기관로 및 상기 배기관로 사이에 위치하는 합류부에 설치되어 진공압의 작용경로에 대한 개폐를 조절하는 전자밸브, 상기 메인관로와 상기 분기관로 및 상기 배기관로를 각각 구비하고 상기 전자밸브의 설치를 위한 개구부를 상기 배기관로와 축방향으로 교통하는 위치에 배치하는 하우징, 및 상기 전자밸브에 동작전원을 공급하기 위해 상기 하우징에 대해 외부로 노출되도록 설치되는 터미널을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vacuum cleaner comprising: a single main pipe arranged to communicate with a vacuum chamber; a plurality of branch pipes communicating with the main pipe and arranged to provide a vacuum pressure in the vacuum chamber to an actuator; An exhaust pipe arranged to communicate with the atmospheric air to the main pipe and the branch pipe, respectively, and at the merging portion located between the main pipe and the branch pipe and the exhaust pipe to control opening and closing of the action path of the vacuum pressure A housing that has the main conduit, the branch conduit, and the exhaust conduit, respectively, and in which an opening for installing the solenoid valve is disposed in a position communicating with the exhaust conduit in an axial direction; And a terminal installed to be exposed to the outside of the housing to supply power. .

본 발명에 있어, 상기 전자밸브는 상기 개구부에 설치되는 코어, 상기 코어의 외주면에 설치되어 통전시 자화되는 코일, 및 상기 코어에 대해 리턴스프링을 매개로 탄발 지지되어 상기 메인관로를 향한 연통부를 개폐하는 플런져를 구비하고, 상기 코어는 상기 배기관로와의 교통을 위해 축방향으로 형성되는 관통구멍을 형성하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the solenoid valve may include a core provided in the opening, a coil provided on an outer circumferential surface of the core to be magnetized when energized, and a coil spring supported on the core by a return spring, And the core has a through hole formed in the axial direction for communication with the exhaust pipe.

본 발명에 있어, 상기 플런져는 상기 전자밸브의 작동에 따라 상기 메인관로의 연통부와의 밀착을 통해 상기 분기관로로 제공되는 진공압을 차단하는 기밀부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the plunger includes a hermetic member for blocking vacuum pressure provided to the branch passage through close contact with a communicating portion of the main pipe in accordance with operation of the solenoid valve.

본 발명에 있어, 상기 플런져는 상기 기밀부재의 설치를 위한 관통구멍을 구비하고, 상기 기밀부재는 상기 관통구멍에 결합되기 위한 요홈부를 전 둘레부위에 걸쳐 형성하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the plunger is provided with a through hole for installing the hermetic member, and the hermetic member is formed with a groove for engagement with the through hole over the entire circumference.

본 발명에 있어, 상기 기밀부재는 상기 코어의 관통구멍과의 사이에 배기경로의 차단 설정을 위해 상기 플런져의 자유단부로부터 외부를 향해 돌출되는 돌출단부를 구비하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the hermetic member has a protruding end portion protruding outwardly from the free end of the plunger for setting the cutoff of the exhaust path between the hermetic member and the through hole of the core.

본 발명에 있어, 상기 코어는 외주면 전 둘레에 복수의 삽입돌기를 형성하고, 상기 삽입돌기를 매개로 상기 코어는 상기 개구부의 내부에 압입되어 상기 코어의 외주면 전 둘레부위와 상기 개구부의 내주면 전 둘레부위는 밀폐되어 상기 합류부에서 상기 메인관로와 상기 분기관로 및 상기 배기관로를 제외한 나머지 공간은 기밀한 상태로 유지되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the core has a plurality of insertion protrusions formed on an outer periphery thereof, and the core is press-fitted into the opening through the insertion protrusions, so that the front periphery of the outer periphery of the core and the front periphery of the inner periphery of the opening And the remaining space except for the main pipe, the branch pipe and the exhaust pipe is kept in an airtight state at the merging portion.

본 발명에 있어, 상기 개구부는 상기 플런져의 외주면과 사이에 배기경로의 설정을 위한 소정 크기의 틈새를 형성하기 위해 내주면에 중심부위를 향해 돌출되는 돌기부를 구비하고, 상기 돌기부는 상기 개구부의 내주면 전 둘레부위에 걸쳐 방사상으로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the opening has a protruding portion protruding toward the central portion on the inner circumferential surface so as to form a gap of a predetermined size for setting an exhaust path between the outer circumferential surface of the plunger and the protruding portion, And is arranged radially spaced over the entire circumference.

본 발명에 따른 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치는 상기 코어의 관통구멍과 교통하고 상기 하우징의 배기관로에 내장되는 공기필터를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The apparatus for controlling the operation pressure of the integrated air and fuel module according to the present invention further comprises an air filter communicating with the through hole of the core and being embedded in the exhaust pipe of the housing.

본 발명에 따른 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치는 상기 공기필터의 외부 이탈을 제한하기 위해 상기 하우징의 배기관로에 조립되는 필터 캡을 더 포함하고, 상기 필터 캡은 배기경로의 설정을 위해 상기 배기관로의 자유단부에 대해 축방향으로 소정 크기의 틈새를 두고 이격되어 결합되는 것을 특징으로 한다.The apparatus for regulating the operation pressure of the integrated air and fuel module according to the present invention further includes a filter cap incorporated in an exhaust pipe of the housing to restrict the outflow of the air filter, And is spaced apart from the free end of the exhaust pipe by a gap of a predetermined size in the axial direction.

본 발명에 있어, 상기 배기관로는 상기 필터 캡과의 결합을 위해 외부로 돌출된 걸림돌기를 외주면 전 둘레부위에 걸쳐 방사상으로 이격되게 배치하고, 상기 필터 캡은 상기 걸림돌기와의 결합을 위한 관통구멍과 상기 걸림돌기와의 결합을 안내하기 위해 자유단부를 향해 절개된 트임부를 각각 전 둘레부위에 걸쳐 방사상으로 이격되게 배치하는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the exhaust pipe may be provided with an engagement protrusion protruding outwardly for engagement with the filter cap, the filter cap being radially spaced from the front periphery of the outer circumference surface, the through- And each of the openings cut toward the free end portion is disposed radially spaced from the front end portion in order to guide the engagement with the engagement protrusion.

본 발명에 있어, 상기 전자밸브는 상기 코어의 일측에서 상기 코어를 축방향으로 감싸도록 설치되는 커버, 및 상기 코어의 타측에서 상기 커버와 대향하도록 설치되는 요크를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the solenoid valve may further include a cover installed to axially surround the core at one side of the core, and a yoke provided to face the cover at the other side of the core.

본 발명에 있어, 상기 커버는 상기 코어의 일단부를 삽입하기 위한 관통구멍을 구비하고, 상기 하우징은 상기 요크를 분할하여 삽입하기 위한 슬롯을 구비하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the cover has a through hole for inserting one end of the core, and the housing has a slot for dividing and inserting the yoke.

본 발명의 실시예에 따른 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치는 진공챔버와 교통하는 단일의 메인관로에 대해 복수의 분기관로를 교통 가능하게 하고 메인관로로부터 분기관로에 이르는 진공압의 작용경로에 대한 개폐를 온/오프 제어되는 복수의 전자밸브로 구현함으로써 조립에 소요되는 부품을 줄이고 시간을 단축시킬 수 있는 효과를 제공하게 된다. The apparatus for regulating the operation pressure of the integrated air and fuel module according to the embodiment of the present invention allows a plurality of branch conduits to communicate with a single main conduit communicating with the vacuum chamber, The operation of the solenoid valve is controlled by a plurality of solenoid valves which are controlled on and off, thereby reducing the number of components required for assembling and shortening the time.

또한, 본 발명은 종래 공기 및 연료 묘듈과 대비할 때, 일체형 바디와 단일의 진공압 공급경로의 설정을 통해 부품의 수량을 감소할 수 있고, 이를 통해 공기 및 연료 묘듈의 제조에 소요되는 원가를 크게 절감할 수 있는 효과를 제공하게 된다.Further, the present invention can reduce the number of components by setting the single body and the single vacuum pressure supply path in comparison with the conventional air and fuel modules, thereby increasing the cost for manufacturing the air and fuel modules It is possible to provide a reduction effect.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치를 1차 분해하여 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치를 2차 분해하여 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치에 있어, 메인관로를 중심으로 내부 구조를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치에 있어, 분기관로를 중심으로 내부 구조를 도시한 단면도로서, 전자밸브의 온 상태에서 진공압의 제공 경로를 설명하는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치에 있어, 분기관로를 중심으로 내부 구조를 도시한 단면도로서, 전자밸브의 오프 상태에서 진공압의 해제 경로를 설명하는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치에 있어, 하우징의 개구부와 플런져 사이에 배기경로의 설정을 위한 틈새의 형성관계를 도시한 단면도이다.
도 8은 종래 자동차 엔진의 가변 흡기 시스템을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing an operation pressure supply regulating device of an integrated air and fuel module according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view illustrating a primary decomposition of an operation pressure supply regulating device for an integrated air and fuel module according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.
FIG. 3 is a perspective view illustrating a secondary decomposition of an operating pressure supply regulating device for an integrated air and fuel module according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating an internal structure of an apparatus for controlling the operation pressure of an integrated air and fuel module according to an embodiment of the present invention, with the main pipeline as a center.
FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating an internal structure of an apparatus for adjusting the operating pressure of an integrated air and fuel module according to an embodiment of the present invention, Fig.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing the internal structure of the apparatus for adjusting the operating pressure of the integrated air and fuel module according to the embodiment of the present invention, Fig.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a relationship of formation of a clearance for setting an exhaust path between an opening of a housing and a plunger in an operating pressure supply regulating device for an integrated air and fuel module according to an embodiment of the present invention.
8 is a perspective view showing a variable intake system of a conventional automobile engine.

이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 7을 참조로 하면, 본 발명에 따른 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치는 엔진측에 설치되는 케이싱(10), 상기 케이싱(10)의 내부에 수용되는 하우징(12), 상기 하우징(12)의 내부에서 진공챔버(미도시)와 교통하도록 배치되는 단일의 메인관로(14), 상기 메인관로(14)와 교통하고 상기 진공챔버 내의 진공압을 서로 다른 액츄에이터(미도시)로 각각 제공하도록 배치되는 복수의 분기관로(16), 상기 메인관로(14)와 상기 분기관로(16)에 대해 각각 대기와 교통하도록 배치되는 배기관로(18), 상기 메인관로(14)와 상기 분기관로(16) 및 상기 배기관로(18) 사이에 위치하는 합류부에 설치되어 진공압의 작용경로에 대한 개폐를 조절하는 한 쌍의 전자밸브(20), 및 상기 전자밸브(20)에 동작전원을 공급하기 위해 상기 하우징(12)에 대해 외부로 노출되도록 설치되는 터미널(22)을 포함하여 구성된다.1 to 7, the apparatus for controlling the operation pressure of the integrated air and fuel module according to the present invention includes a casing 10 installed on the engine side, a housing 12 accommodated in the casing 10, A single main conduit 14 communicating with a vacuum chamber (not shown) inside the housing 12, a vacuum pump 14 communicating with the main conduit 14 and having a vacuum pressure in the vacuum chamber different from each other An exhaust pipe passage 18 arranged to communicate with the main pipe 14 and the branch pipe 16 so as to be in air communication with the main pipe 14, A pair of solenoid valves 20 provided at merging portions located between the branch passages 16 and the exhaust passage 18 for regulating the opening and closing of the working path of the vacuum pressure, 20 to the outside of the housing 12 to supply operating power to the housing 12, It is configured to include a terminal 22 which is provided so as to.

상기 진공챔버(미도시)는 엔진의 흡기부압에 따라 생성되는 진공압을 내부에 조성한 상태에서 필요시 상기 전자밸브(20)의 개방에 따라 상기 메인관로(14)를 통해 상기 분기관로(16)로 진공압을 제공하여 액츄에이터(미도시)의 동작에 필요로 하는 작동압 공급원으로 활용되는 것이다. The vacuum chamber (not shown) is connected to the branch passage 16 through the main pipe 14 in accordance with the opening of the solenoid valve 20, To provide a working pressure source necessary for the operation of an actuator (not shown).

상기 케이싱(10)은 상기 하우징(12)을 내부에 수용한 상태에서 엔진에 대해 본 발명의 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치(IAFM; Integrated Air and Fuel Module)를 고정시키는 역할을 수행한다.The casing 10 serves to fix the Integrated Air and Fuel Module (IAFM) of the integrated air and fuel module of the present invention to the engine while the housing 12 is housed therein do.

상기 하우징(12)은 플라스틱 소재의 사출물로서 중심부위에 단일의 상기 메인관로(14)를 형성하고, 상기 메인관로(14)로부터 대략 90도의 위상각을 두고 이격된 위치에 복수의 상기 분기관로(16)를 형성하며, 좌/우측 양단부위에 복수의 상기 배기관로(18)를 형성하도록 구성된다. 이 경우, 상기 메인관로(14)와 상기 분기관로(16) 및 상기 배기관로(18)는 진공챔버 또는 액츄에이터의 배치 구조에 따라 적정의 레이-아웃으로 변형되어 적용될 수 있을 것이다.The housing 12 is formed of a plastic material and has a single main pipe 14 formed on the central portion thereof. The main pipe 14 is connected to the plurality of branch pipes 14 at positions spaced apart from each other by a phase angle of about 90 degrees from the main pipe 14 16, and is configured to form a plurality of exhaust pipe passages 18 on both left and right sides. In this case, the main conduit 14, the branch conduit 16, and the exhaust conduit 18 may be modified by appropriate layouts according to the arrangement of the vacuum chamber or the actuator.

또한, 상기 하우징(12)은 상기 전자밸브(20)의 설치를 위해 상기 배기관로(18)와 축방향으로 교통하는 위치에 개구부(12a)를 배치하도록 구성되는 바, 즉, 상기 개구부(12a)는 도 3 내지 도 6에 각각 도시된 바와 같이, 상기 하우징(12)의 좌/우측 양단부위에서 상기 배기관로(18)와 축방향으로 교통 가능한 위치에서 상기 메인관로(14)를 향한 입구에 해당하는 연통부(14a)를 향해 길게 형성되는 구조로 이루어진다. The housing 12 is configured to arrange the opening 12a at a position in axial communication with the exhaust pipe 18 for installing the solenoid valve 20. That is, As shown in FIGS. 3 to 6, the exhaust pipe 18 and the exhaust pipe 18 are located at the opposite sides of the exhaust pipe 18 in the axial direction from the opposite left and right ends of the housing 12, And is formed to be long toward the communicating portion 14a.

상기 메인관로(14)는 상기 하우징(12)의 중심부위에서 상기 진공챔버와 교통 가능하게 형성되는 것으로, 단일의 수량으로 구비된다. 상기 분기관로(16)는 상기 메인관로(14)와 교통 가능한 복수의 통로로서 상기 하우징(12)의 중심부위에서 상기 메인관로(14)를 중심으로 좌/우 양측에 각각 단일의 수량으로 형성된다. 이에 따라, 상기 진공챔버 내의 진공압은 단일의 상기 메인관로(14)를 통해 복수의 상기 분기관로(16)를 거쳐 서로 다른 액츄에이터로 각각 제공될 수 있게 된다. The main conduit 14 is formed so as to be able to communicate with the vacuum chamber on the central portion of the housing 12, and is provided in a single quantity. The branch conduit 16 is formed as a plurality of passages communicating with the main conduit 14 in a single quantity on the left and right sides of the main conduit 14 on the central portion of the housing 12 . Accordingly, the vacuum pressure in the vacuum chamber can be supplied to the different actuators through the plurality of branch passages 16 through the single main pipeline 14, respectively.

상기 배기관로(18)는 상기 하우징(12)의 좌/우측 자유단부에 각각 구비되어 대기와 교통하는 것으로, 상기 전자밸브(20)에 의한 상기 메인관로(14)의 폐쇄시 상기 분기관로(16)를 대기와 교통시킴으로써 액츄에이터의 원활한 리턴 동작을 도울 수 있는 역할을 수행하게 된다.The exhaust pipe passage 18 is provided at the left and right free ends of the housing 12 so as to communicate with the atmosphere. When the main conduit 14 is closed by the solenoid valve 20, 16 to communicate with the atmosphere, thereby facilitating a smooth return operation of the actuator.

상기 전자밸브(20)는 상기 메인관로(14)와 상기 분기관로(16) 및 상기 배기관로(18) 사이에서 상기 하우징(12)의 개구부(12a)에 설치되는 것으로, 상기 메인관로(14)에 의한 진공압의 작용경로에 대한 개폐를 조절하는 기능을 수행한다. 이 경우, 상기 전자밸브(20)는 상기 개구부(12a)에 설치되는 코어(20a), 상기 코어(20a)의 외주면에 설치되어 통전시 자화되는 코일(20b), 및 상기 개구부(12a) 내에서 상기 코어(20a)와 축방향으로 이격되는 위치에서 이동 가능하게 설치되어 상기 메인관로(14)의 연통부(14a)에 대한 개폐작용을 구현하는 플런져(20c), 및 상기 코어(20a)와 상기 플런져(20c)사이에 설치되어 상기 코어(20a)에 대해 상기 플런져(20c)를 탄발 지지하는 리턴스프링(20d)을 포함하여 구성된다.The solenoid valve 20 is installed in the opening 12a of the housing 12 between the main conduit 14 and the branch conduit 16 and the exhaust conduit 18 and is connected to the main conduit 14 To control the opening and closing of the action path of the vacuum pressure by the vacuum pump. In this case, the solenoid valve 20 includes a core 20a provided in the opening 12a, a coil 20b provided on the outer circumferential surface of the core 20a to be magnetized when energized, A plunger 20c movably installed at a position spaced apart from the core 20a in the axial direction to realize an opening and closing action of the main pipe 14 with respect to the connecting portion 14a, And a return spring 20d provided between the plunger 20c and elastically supporting the plunger 20c against the core 20a.

또한, 상기 코어(20a)는 중공형상의 부재로서 상기 배기관로(18)를 통한 대기와의 교통을 위해 내부에 축방향으로 관통구멍(20aa)을 형성한다. 또한, 상기 코어(20a)는 외주면 전 둘레에 복수의 삽입돌기(20ab)를 형성하고, 상기 삽입돌기(20ab)를 매개로 상기 코어(20a)는 상기 하우징(12)의 개구부(12a) 내에 견고하게 압입되어 고정됨으로써 상기 코어(20a)의 외주면 전 둘레부위와 상기 개구부(12a)의 내주면 전 둘레부위는 밀폐되어 상기 메인관로(14)와 상기 분기관로(16) 및 상기 배기관로(18) 사이의 합류부에서 상기 메인관로(14)와 상기 분기관로(16) 및 상기 배기관로(18)를 제외한 나머지 공간은 긴밀한 상태로 기밀(氣密)을 유지할 수 있게 된다. In addition, the core 20a is a hollow member and forms a through hole 20aa in the axial direction for communicating with the atmosphere through the exhaust pipe 18. The core 20a has a plurality of insertion protrusions 20ab formed on the outer circumferential surface thereof and the core 20a is tightly fixed within the opening 12a of the housing 12 via the insertion protrusion 20ab The front peripheral portion of the outer circumferential surface of the core 20a and the front peripheral portion of the inner circumferential surface of the opening portion 12a are closed to be connected to the main conduit 14, the branch conduit 16, and the exhaust conduit 18, The remaining spaces except for the main duct 14, the branch passageways 16, and the exhaust gas passageway 18 at the confluent portion between the main passageway 14 and the main passageway 14 can be tightly maintained in a tight state.

또한, 상기 코일(20b)은 통전시 자화되어 상기 플런져(20c)의 이동에 필요로 하는 자기력을 발생시키는 것으로 상기 하우징(12)의 외주면에 권취되는 구조로 설치된다.The coil 20b is magnetized at the time of energization to generate a magnetic force required for movement of the plunger 20c and is wound around the outer circumferential surface of the housing 12.

또한, 상기 플런져(20c)는 상기 전자밸브(20)의 온/오프 작동에 따라 연동하는 것으로, 상기 코어(20a)에 동작전원이 인가(온)되면, 상기 플런져(20c)는 상기 코어(20a)를 향해 축방향으로 이동함으로써 상기 메인관로(14)의 연통부(14a)로부터 이격되어 상기 메인관로(14)와 상기 분기관로(16) 사이의 교통을 허용하게 된다. 이와 반대로 상기 코어(20a)에 동작전원이 차단(오프)되면, 상기 플런져(20c)는 상기 코어(20a)로부터 축방향으로 이격되는 방향으로 이동함으로써 상기 메인관로(14)의 연통부(14a)와의 밀착을 통해 상기 메인관로(14)로부터 상기 분기관로(16)로 제공되는 진공압을 차단하게 된다.The plunger 20c interlocks with the on / off operation of the solenoid valve 20. When the operating power is applied to the core 20a, (14a) of the main conduit (14) by moving in the axial direction toward the main conduit (20a) to allow communication between the main conduit (14) and the branch conduit (16). On the other hand, when the operating power is turned off to the core 20a, the plunger 20c moves in the direction away from the core 20a in the axial direction, so that the communicating portion 14a of the main conduit 14 To block the vacuum pressure supplied from the main conduit 14 to the branch conduit 16.

이를 위해, 상기 플런져(20c)는 상기 메인관로(14)의 연통부(14a)와의 밀착을 위해 기밀부재(24)를 구비하는 바, 상기 기밀부재(24)는 상기 전자밸브(20)의 온/오프에 따라 상기 메인관로(14)와의 연통부(14a)와 상기 코어(20a)의 관통구멍(20aa) 중 어느 하나에 선택적으로 밀착되도록 구성된다.The plunger 20c is provided with a hermetic member 24 for closely contacting the communicating portion 14a of the main conduit 14, And is selectively brought into close contact with any one of the communication portion 14a of the main pipe 14 and the through hole 20aa of the core 20a according to ON / OFF.

이 경우, 상기 플런져(20c)는 상기 기밀부재(24)의 설치를 위해 축중심부위에 관통구멍(20cc)을 형성하고, 상기 기밀부재(24)는 상기 관통구멍(20cc)과의 견고한 결합을 위해 외주면의 전 둘레부위에 걸쳐 오목한 형태의 요홈부(24a)를 형성한다. In this case, the plunger 20c forms a through hole 20cc on the axial center portion for installing the hermetic member 24, and the hermetic member 24 is firmly engaged with the through hole 20cc Recessed grooves 24a are formed over the entire circumference of the outer circumferential surface.

또한, 상기 기밀부재(24)는 상기 코어(20a)의 관통구멍(20aa)의 입구측 자유단부와의 사이에 배기경로에 대한 확실한 차단을 통한 보다 긴밀한 진공압 작용경로를 조성하기 위해, 일측 자유단부의 전 둘레부위에 상기 플런져(20c)의 자유단부로부터 외부로 돌출되어 상기 코어(20a)의 관통구멍(20aa)측 입구부위와 긴밀하게 접촉되는 돌출단부(24b)를 일체로 형성한다. Further, the hermetic member 24 is provided between the free end of the through hole 20aa of the core 20a and the free end of the through hole 20aa, A protruding end portion 24b projecting outwardly from the free end portion of the plunger 20c and contacting the inlet portion of the core 20a on the side of the through hole 20aa is integrally formed at the front end portion of the end portion.

이에 따라, 상기 전자밸브(20)의 온시 상기 코어(20a)를 향해 상기 기밀부재(24)가 이동할 때, 상기 돌출단부(24b)는 상기 코어(20a)의 관통구멍(20aa)측 입구와 긴밀하게 밀착됨으로써 상기 배기관로(18)를 통해 진공압이 누설되는 것을 보다 확실하게 차단함으로써, 상기 메인관로(14)로부터 제공되는 진공압이 상기 분기관로(16)를 통해 액츄에이터에 확실하게 제공될 수 있게 된다.When the hermetic member 24 moves toward the core 20a when the solenoid valve 20 is turned on, the protruding end portion 24b is closely contacted with the inlet of the through hole 20aa of the core 20a So that the vacuum pressure supplied from the main conduit 14 is securely provided to the actuator through the branch conduit 16 by more reliably blocking leakage of the vacuum pressure through the exhaust conduit 18 .

또한, 상기 플런져(20c)는 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(12)의 개구부(12a)와의 사이에 배기경로의 설정을 위한 소정 크기의 틈새(G)를 형성하도록 구성되는 바, 이를 위해 상기 개구부(12a)는 내주면에 중심부위를 향해 돌출되는 돌기부(12b)를 구비한다. 이 경우, 상기 돌기부(12b)는 상기 개구부(12a)의 내주면 전 부위에 걸쳐 방사상으로 이격되게 배치되도록 형성된다.7, the plunger 20c is configured to form a gap G having a predetermined size for establishing an exhaust path between the plunger 20c and the opening 12a of the housing 12, To this end, the opening 12a has a protruding portion 12b protruding toward the central portion on the inner circumferential surface. In this case, the protrusions 12b are formed so as to be radially spaced from the entire inner peripheral surface of the opening 12a.

한편, 본 발명에 따른 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치는 상기 코어(20a)의 관통구멍(20aa)과 교통하고 상기 하우징(12)의 배기관로(18)에 내장되는 공기필터(26)를 더 포함하는 바, 상기 하우징(12)의 배기관로(18)에는 필터 캡(28)이 장착되어 상기 배기관로(18)로부터 상기 공기필터(26)의 외부 이탈을 제한하게 된다.The apparatus for controlling the operation pressure of the integrated air and fuel module according to the present invention includes an air filter 26 which is in communication with the through hole 20aa of the core 20a and is installed in the exhaust pipe 18 of the housing 12, A filter cap 28 is mounted on the exhaust pipe 18 of the housing 12 to restrict the exhaust of the air filter 26 from the exhaust pipe 18.

이 경우, 상기 필터 캡(28)은 보다 안정적인 배기경로의 설정을 위해 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 배기관로(18)의 자유단부에 대해 축방향으로 소정 크기의 틈새(G)를 두고 이격되어 결합되도록 구성된다. 이를 위해 상기 필터 캡(28)의 내주면에는 상기 배기관로(18)의 자유단부와 사이에 틈새(G)의 형성을 위한 돌출단부(미도시)를 형성하거나, 반대로 상기 배기관로(18)의 자유단부에 상기 필터 캡(28)의 내주면과의 사이에 틈새(G)의 형성을 위한 돌출단부(미도시)를 형성하여도 무방할 것이다.4 to 6, the filter cap 28 has a gap G of a predetermined size in the axial direction with respect to the free end of the exhaust pipe passage 18, So as to be spaced apart from each other. For this purpose, a protruding end (not shown) for forming a gap G is formed between the free end of the exhaust pipe 18 and the free end of the exhaust pipe 18 on the inner circumferential surface of the filter cap 28, (Not shown) for forming the gap G may be formed at the end portion of the filter cap 28 and the inner peripheral surface of the filter cap 28.

또한, 상기 배기관로(18)는 상기 필터 캡(28)과의 결합을 위해 외부로 돌출된 걸림돌기(18a)를 외주면 전 둘레부위에 걸쳐 방사상으로 이격되게 배치하도록 구성되고, 상기 필터 캡(28)은 상기 걸림돌기(18a)와의 결합을 위한 관통구멍(28a)과 상기 걸림돌기(18a)와의 결합을 안내하기 위해 자유단부를 향해 절개된 트임부(28b)를 각각 전 둘레부위에 걸쳐 방사상으로 이격되게 배치하도록 구성된다. The exhaust pipe passage 18 is structured such that a locking protrusion 18a protruding outwardly for engagement with the filter cap 28 is radially spaced from the outer circumferential surface of the filter cap 28 Is provided with a through hole 28a for engagement with the engaging projection 18a and a twisting portion 28b cut toward the free end to guide the engagement between the engaging projection 18a and the through hole 28a radially Are spaced apart from each other.

아울러, 본 발명에 따른 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치에 있어, 상기 전자밸브(20)는 상기 코어(20a)의 일측에서 상기 코어(20a)를 축방향으로 감싸도록 설치되는 커버(30), 및 상기 코어(20a)의 타측에서 상기 커버(30)와 대향하도록 설치되는 원호형상의 요크(32)를 더 포함하여 구성된다. In addition, in the apparatus for controlling the operation pressure of the integrated air and fuel module according to the present invention, the solenoid valve 20 may include a cover (not shown) installed to axially surround the core 20a from one side of the core 20a 30), and an arc-shaped yoke (32) installed on the other side of the core (20a) so as to face the cover (30).

이 경우, 상기 커버(30)와 상기 요크(32)는 상기 전자밸브(20)의 통전시 상기 코어(20a)와 상기 코일(20b)에 의해 생성되는 전자기력이 상기 플런져(20c)를 향해 보다 원활하게 집중될 수 있게 하는 일종의 자기력 방향성 안내부재에 해당하는 것이다. 이를 위해, 상기 커버(30)는 상기 코어(20a)의 일단부를 삽입하여 지지하기 위한 관통구멍(30a)을 형성되고, 상기 하우징(12)은 상기 요크(32)를 분할하여 삽입함으로써 안정적으로 지지하기 위해 슬롯(12c)을 외주면에 형성하게 된다.The electromagnetic force generated by the core 20a and the coil 20b during the energization of the solenoid valve 20 is transmitted to the plunger 20c through the cover 30 and the yoke 32, So that it can be smoothly concentrated. For this, the cover 30 is formed with a through hole 30a for inserting and supporting one end of the core 20a, and the housing 12 stably supports the yoke 32 by inserting the yoke 32 The slot 12c is formed on the outer circumferential surface.

따라서 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치는 다음과 같이 작동된다.Accordingly, the operation pressure supply control device of the integrated air and fuel module according to the present invention constructed as above operates as follows.

먼저, 상기 터미널(22)을 통해 상기 전자밸브(20)의 코일(20b)로 동작전원이 인가되면, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 코어(20a)의 자화에 따라 발생되는 전자기력에 의해 상기 플런져(20c)는 상기 코어(20a)를 향해 이동하게 되므로, 상기 기밀부재(24)는 돌출단부(24b)는 상기 코어(20a)의 관통구멍(20aa)과 긴밀하게 접촉하게 된다.5, when electromagnetic force is applied to the coil 20b of the solenoid valve 20 through the terminal 22, the electromagnetic force generated by the magnetization of the core 20a causes the electromagnetic force The plunger 20c moves toward the core 20a so that the protruding end 24b of the hermetic member 24 is in intimate contact with the through hole 20aa of the core 20a.

이 결과, 상기 배기관로(18)를 통한 배기경로는 차단되고, 상기 메인관로(14)를 통해 제공되는 진공압은 상기 하우징(12) 내부의 합류부에서 상기 분기관로(16)를 거쳐 액츄에이터에 공급되므로 진공압에 의한 액츄에이터의 구동이 이루어질 수 있게 된다.As a result, the exhaust path through the exhaust pipe 18 is shut off, and the vacuum pressure provided through the main pipe 14 flows from the merging portion inside the housing 12 through the branch passage 16 to the actuator So that the actuator can be driven by the vacuum pressure.

반대로, 상기 터미널(22)을 통해 상기 전자밸브(20)의 코일(20b)로 제공되는 동작전원이 차단되면, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 플런져(20c)에 가해졌던 전자기력이 해제되고, 그에 따라 상기 리턴스프링(20d)의 복원력에 의해 상기 플런져(20c)는 상기 코어(20a)의 관통구멍(20aa)으로부터 이격되고 상기 메인관로(14)의 연통부(14a)에 긴밀하게 접촉하게 된다.Conversely, when the operation power supplied to the coil 20b of the solenoid valve 20 is cut through the terminal 22, the electromagnetic force applied to the plunger 20c is released as shown in FIG. 6 The plunger 20c is separated from the through hole 20aa of the core 20a by the restoring force of the return spring 20d and is brought into intimate contact with the communicating portion 14a of the main pipe 14 .

이 결과, 상기 메인관로(14)를 통한 진공압의 공급경로는 차단되고, 상기 분기관로(16)를 통해 액츄에이터에 제공되는 진공압의 해제에 따라 액츄에이터의 작동은 원래의 상태로 해제될 수 있게 된다. 이 과정에서, 상기 분기관로(16)는 상기 배기관로(18)와 교통 상태로 전환되므로 액츄에이터의 리턴은 원활하게 이루어질 수 있게 된다.As a result, the supply path of the vacuum pressure through the main conduit 14 is shut off and the operation of the actuator can be released to its original state in accordance with the release of vacuum pressure provided to the actuator through the branch conduit 16 . In this process, the branch pipe 16 is switched to the traffic state with the exhaust pipe 18, so that the return of the actuator can be smoothly performed.

즉, 상기 전자밸브(20)의 오프시 상기 플런져(20c)의 복원 이동에 의해 상기 기밀부재(24)는 상기 메인관로(14)의 연통부(14a)와 접촉하게 되어 합류부의 내부로 진공압의 유입을 차단하게 되고, 상기 배기관로(18)를 통한 대기는 상기 코어(20a)의 관통구멍(20aa)을 지나 상기 코어(20a)와 상기 플런져(20c) 및 상기 기밀부재(24)와의 사이의 공간과, 상기 하우징(12)의 개구부(12a)와 상기 플런져(20c)의 외주면 사이의 틈새(G)를 순차적으로 지나 상기 분기관로(16)의 내부로 유입되므로, 액츄에이터의 리턴 동작은 정상적으로 이루어지게 된다. That is, when the solenoid valve 20 is turned off, the hermetic member 24 comes into contact with the communication portion 14a of the main conduit 14 by restoring movement of the plunger 20c, And the atmosphere through the exhaust pipe 18 passes through the through hole 20aa of the core 20a and the core 20a and the plunger 20c and the hermetic member 24, And the gap G between the opening 12a of the housing 12 and the outer peripheral surface of the plunger 20c sequentially flows into the interior of the branch passage 16, The return operation is normally performed.

이 과정에서 상기 배기관로(18)를 통해 상기 하우징(12)의 내부로 유입되는 대기는 상기 공기필터(26)를 경유하게 되므로, 대기 중 포함된 각종 이물질은 상기 코어(20a)의 관통구멍(20aa)과 상기 분기관로(16)를 통해 액츄에이터로 공급되지 않게 되고, 이를 통해 액츄에이터의 내구 성능에 대한 문제를 발생시키지 않게 된다.The air introduced into the housing 12 through the exhaust pipe 18 passes through the air filter 26 so that various foreign substances contained in the air are introduced into the through holes of the core 20a 20aa and the branch passageway 16, so that there is no problem with the endurance performance of the actuator.

부연하자면, 상기 전자밸브(20)의 오프시 상기 배기관로(18)를 통한 대기의 유입은 다음과 같이 이루어진다. 즉, 대기는 상기 배기관로(18)의 걸림돌기(18a)와 상기 필터 캡(28)의 관통구멍(28a) 또는 트임부(28b) 사이의 공간을 통해 상기 공기필터(26)의 내부로 유입되고, 상기 공기필터(26)를 지난 대기는 상기 코어(20a)의 관통구멍(20aa)과 상기 플런져(20c)의 외주면을 지나 상기 분기관로(16)를 통해 액츄에이터로 유입되는 것이다.In addition, when the solenoid valve 20 is turned off, the inflow of the air through the exhaust pipe 18 is performed as follows. That is, the air is introduced into the air filter 26 through the space between the engagement protrusion 18a of the exhaust pipe 18 and the through hole 28a of the filter cap 28 or the twisting portion 28b And the atmosphere passing through the air filter 26 flows into the actuator through the through hole 20aa of the core 20a and the outer peripheral surface of the plunger 20c through the branch passage 16.

이와 같이 단일의 상기 메인관로(14)를 통해 제공되는 진공압은 상기 전자밸브(20)의 온/오프 제어에 따라 복수의 상기 분기관로(16)로 공급되어 액츄에이터의 작동이 이루어지거나, 반대로 상기 분기관로(16)로 진공압의 공급이 차단되어 액츄에이터의 작동이 해제될 수 있고, 특히 복수의 상기 분기관로(16)로 진공압의 공급 또는 해제가 해당하는 상기 전자밸브(20)의 온/오프 제어에 의해 종속적으로 구현될 수 있으므로 공기 및 연료 묘듈을 구성하는 부품의 수량을 줄일 수 있음과 동시에 조립에 소요되는 시간을 단축시켜 제조 원가를 크게 절감할 수 있게 된다.The vacuum pressure provided through the single main conduit 14 is supplied to the plurality of branch conduits 16 in accordance with on / off control of the solenoid valve 20 so that the actuator is operated, The supply of the vacuum pressure to the manifold passage 16 is cut off and the operation of the actuator can be released. In particular, the solenoid valve 20, The number of parts constituting the air and fuel modules can be reduced, and the time required for assembling can be shortened, so that the manufacturing cost can be greatly reduced.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the particular details of the embodiments set forth herein. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

10-케이싱 12-하우징
12a-개구부 12b-돌기부
12c-슬롯 14-메인관로
14a-연통부 16-분기관로
18-배기관로 18a-걸림돌기
20-전자밸브 20a-코어
20aa-관통구멍 20ab-삽입돌기
20b-코일 20c-플런져
20cc-관통구멍 20d-리턴스프링
22-터미널 24-기밀부재
24a-요홈부 24b-돌출단부
26-공기필터 28-필터 캡
28a-관통구멍 28b-트임부
30-커버 30a-관통구멍
32-요크10-casing 12-housing
12a-opening 12b-
12c-slot 14-main channel
14a - communication section 16 - branch tube
18- Exhaust pipe 18a -
20-solenoid valve 20a-core
20aa - Through hole 20ab - Insertion projection
20b-coil 20c-plunger
20cc-through hole 20d-return spring
22 - Terminal 24 -
24a-recessed portion 24b-projecting end
26 - Air filter 28 - Filter cap
28a through hole 28b-twist
30-cover 30a-through hole
32-York

Claims (13)

진공챔버와 교통하는 단일의 메인관로;
상기 메인관로와 교통하는 복수의 분기관로;
상기 메인관로와 상기 분기관로에 대해 각각 대기와 교통하는 배기관로;
상기 메인관로와 상기 분기관로 및 상기 배기관로 사이의 합류부에 설치되는 전자밸브;
상기 메인관로와 상기 분기관로 및 상기 배기관로를 각각 구비하고, 상기 전자밸브의 설치를 위한 개구부를 상기 배기관로와 축방향으로 교통하는 위치에 배치하는 하우징; 및
상기 전자밸브에 동작전원을 공급하는 터미널을 포함하고,
상기 전자밸브는 상기 개구부에 설치되는 코어, 상기 코어의 외주면에 설치되는 코일, 및 상기 코어에 대해 리턴스프링을 매개로 탄발 지지되어 상기 메인관로를 향한 연통부를 개폐하는 플런져를 구비하고, 상기 코어는 상기 배기관로와의 교통을 위해 축방향 관통구멍을 형성하며,
상기 개구부는 상기 플런져의 외주면과 사이에 배기경로의 설정을 위한 틈새를 형성하기 위해 내주면에 돌기부를 구비하고, 상기 돌기부는 상기 개구부의 내주면 전 둘레부위에 걸쳐 방사상으로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치. A single main conduit communicating with the vacuum chamber;
A plurality of branch pipes communicating with the main pipe;
An exhaust pipe communicating with the main pipe and the branch pipe respectively with air;
A solenoid valve installed at a merging portion between the main pipe, the branch pipe and the exhaust pipe;
A housing having the main conduit, the branch conduit, and the exhaust conduit, respectively, and having an opening for installing the solenoid valve disposed at a position communicating with the exhaust conduit in an axial direction; And
And a terminal for supplying operating power to the solenoid valve,
Wherein the solenoid valve includes a core provided in the opening, a coil provided on an outer circumferential surface of the core, and a plunger elastically supported on the core by a return spring to open and close a communication portion toward the main conduit, An axial through hole is formed for communication with the exhaust pipe,
Wherein the opening has a protrusion on an inner circumferential surface to form a gap for setting an exhaust path between the outer circumferential surface of the plunger and the protrusion is radially spaced from the inner circumferential front surface of the opening. A device for regulating the working pressure of integrated air and fuel modules. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 플런져는 상기 전자밸브의 작동에 따라 상기 메인관로의 연통부와의 밀착을 통해 상기 분기관로로 제공되는 진공압을 차단하는 기밀부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치. The method according to claim 1,
Wherein the plunger includes a hermetic member for blocking vacuum pressure provided to the branch passage through close contact with a communicating portion of the main pipe according to the operation of the solenoid valve. Pressure supply regulator. 청구항 3에 있어서,
상기 플런져는 상기 기밀부재의 설치를 위한 관통구멍을 구비하고, 상기 기밀부재는 상기 관통구멍에 결합되기 위한 요홈부를 형성하는 것을 특징으로 하는 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치. The method of claim 3,
Wherein the plunger has a through hole for installing the hermetic member and the hermetic member forms a recess for coupling to the through hole. 청구항 3에 있어서,
상기 기밀부재는 상기 코어의 관통구멍과의 사이에서 배기경로의 차단 설정을 위해 상기 플런져의 자유단부로부터 외부를 향해 돌출되는 돌출단부를 구비하는 것을 특징으로 하는 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치. The method of claim 3,
Characterized in that the hermetic member has a projecting end projecting outwardly from the free end of the plunger for setting the cutoff of the exhaust path between the core and the through hole of the core. Regulating device. 청구항 1에 있어서,
상기 코어는 외주면에 삽입돌기를 형성하고, 상기 삽입돌기를 매개로 상기 코어는 상기 개구부의 내부에 압입되어 상기 코어의 외주면과 상기 개구부의 내주면은 밀폐되는 것을 특징으로 하는 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치. The method according to claim 1,
Wherein the core forms an insertion protrusion on the outer circumferential surface and the core is press-fitted into the opening through the insertion protrusion so that the outer circumferential surface of the core and the inner circumferential surface of the opening are sealed. Pressure supply regulator. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 코어의 관통구멍과 교통하고 상기 배기관로에 내장되는 공기필터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치. The method according to claim 1,
And an air filter communicating with the through hole of the core and being embedded in the exhaust pipe. 청구항 8에 있어서,
상기 공기필터의 외부 이탈을 제한하기 위해 상기 배기관로에 조립되는 필터 캡을 더 포함하고, 상기 필터 캡은 배기경로의 설정을 위해 상기 배기관로에 대해 축방향으로 틈새를 두고 이격되어 결합되는 것을 특징으로 하는 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치. The method of claim 8,
And a filter cap assembled to the exhaust pipe to limit an outflow of the air filter, wherein the filter cap is spaced apart from the exhaust pipe in an axial direction so as to be spaced apart from the exhaust pipe, To control the operating pressure of the integrated air and fuel modules. 청구항 9에 있어서,
상기 배기관로는 상기 필터 캡과의 결합을 위해 걸림돌기를 외주면 전 둘레부위에 걸쳐 방사상으로 이격되게 배치하고, 상기 필터 캡은 상기 걸림돌기와의 결합을 위한 관통구멍과 상기 걸림돌기와의 결합을 안내하기 위해 자유단부를 향해 절개된 트임부를 각각 전 둘레부위에 걸쳐 방사상으로 이격되게 배치하는 것을 특징으로 하는 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치. The method of claim 9,
Wherein the filter cap is disposed radially spaced from the front periphery of the outer circumferential surface in order to engage with the filter cap, and the filter cap guides the coupling between the through hole for engaging with the engaging protrusion and the engaging protrusion And a trim portion cut toward the free end is disposed radially spaced from the front portion of the tire. 청구항 1에 있어서,
상기 전자밸브는 상기 코어의 일측에서 상기 코어를 축방향으로 감싸도록 설치되는 커버, 및 상기 코어의 타측에서 상기 커버와 대향하도록 설치되는 요크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치. The method according to claim 1,
Wherein the solenoid valve further includes a cover installed to axially surround the core at one side of the core and a yoke installed at the other side of the core so as to face the cover. Pressure supply regulator. 청구항 11에 있어서,
상기 커버는 상기 코어의 일단부를 삽입하기 위한 관통구멍을 구비하는 것을 특징으로 하는 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치. The method of claim 11,
Wherein the cover has a through hole for inserting one end of the core. 청구항 11에 있어서,
상기 하우징은 상기 요크를 분할하여 삽입하기 위한 슬롯을 구비하는 것을 특징으로 하는 통합형 공기 및 연료 묘듈의 작동압 공급 조절장치. The method of claim 11,
Wherein the housing has a slot for dividing and inserting the yoke. ≪ RTI ID = 0.0 > 8. < / RTI >
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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