KR101826543B1 - System of vibration reduction for vehicle and method thereof - Google Patents

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KR101826543B1
KR101826543B1 KR1020120142070A KR20120142070A KR101826543B1 KR 101826543 B1 KR101826543 B1 KR 101826543B1 KR 1020120142070 A KR1020120142070 A KR 1020120142070A KR 20120142070 A KR20120142070 A KR 20120142070A KR 101826543 B1 KR101826543 B1 KR 101826543B1
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Abstract

본 발명은 엔진 시동 오프시 발생하는 진동 및 소음을 저감시키고자 하는 차량의 진동 저감장치가 개시된다.
본 발명은 제이크 브레이크; 배기 브레이크; 공기조절밸브를 포함하는 차량에 있어서, 이그니션 키에 의한 시동 온, 오프의 선택정보를 출력하는 이그니션 스위치; 엔진 오일의 온도를 검출하는 오일온도검출부; 이그니션 스위치에서 시동 오프가 검출되면 오일온도검출부에서 제공되는 오일온도를 기준으로 제이크 브레이크, 배기 브레이크, 공기조절밸브를 선별적으로 작동시켜 진동 저감을 제어하는 제어부를 포함한다.Disclosed is an apparatus for vibration reduction of a vehicle which is intended to reduce vibrations and noise generated when the engine is turned off.
The present invention relates to a Jake brake; Exhaust brake; An ignition system comprising: an ignition switch for outputting selection information of ignition ON / OFF by an ignition key in a vehicle including an air control valve; An oil temperature detector for detecting the temperature of the engine oil; And a control unit for controlling the vibration reduction by selectively operating the jaw brake, the exhaust brake, and the air control valve based on the oil temperature provided by the oil temperature detection unit when the ignition switch is detected in the ignition switch.

Figure R1020120142070
Figure R1020120142070

Description

차량의 진동 저감장치 및 방법{SYSTEM OF VIBRATION REDUCTION FOR VEHICLE AND METHOD THEREOF}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vibration reduction device,

본 발명은 차량의 진동 저감장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 시동 오프시 발생하는 진동 및 소음을 저감시키고자 하는 차량의 진동 저감장치 및 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vibration reduction apparatus for a vehicle, and more particularly, to a vibration reduction apparatus and method for reducing vibrations and noise generated when the engine is turned off.

차량이 시동 온을 유지하고 있는 상태에서 시동 오프를 하게 되면 각각의 실린더에 분사된 연료의 잔량과 흡입된 공기가 연소되면서 발생한 폭발력으로 인하여 엔진이 완전히 멈추기 전까지 진동과 소음을 유발시켜 차량에 대한 상품성을 저하시키는 문제점이 발생될 수 있다.When the vehicle is in the starting-off state while the vehicle is kept in the starting-up state, the remaining amount of fuel injected into each cylinder and the explosion caused by the combustion of the intake air cause vibration and noise until the engine is completely stopped, May be reduced.

특히, 엔진이 시동 오프될 때 엔진의 회전이 원활하지 않은 아이들 회전수 이하의 구간에서 진동과 소음이 더욱 심하게 발생하는 경향이 발생된다.Particularly, there is a tendency that vibrations and noise are generated more severely in a section of idle rotation speed where the engine is not smoothly rotated when the engine is started off.

종래의 차량에서는 엔진이 시동 오프될 때 발생하는 진동과 소음을 저감시키기 위한 방법으로, 흡기매니폴더의 입구에 스로틀 밸브를 설치하고, 이그니션 키 오프가 검출되는 경우 제어유닛은 스로틀 밸브를 밀폐시켜 흡기매니폴더로의 공기 유입을 차단함으로써, 연소실에서 잔류 연소가 발생되지 않도록 하는 기술이 사용되고 있다.In the conventional vehicle, a throttle valve is provided at the inlet of the intake manifold, and the control unit closes the throttle valve when the ignition key is turned off, thereby reducing the vibration and noise generated when the engine is started. A technique for preventing air from flowing into the manifold so as not to cause residual combustion in the combustion chamber is used.

다른 방법으로, 흡기매니폴더와 배기매니폴더의 양단에 플랩(Flap)밸브를 설치하고, 이그니션 키 오프가 검출되는 경우 제어유닛은 플랩밸브를 작동시켜 흡기매니폴더를 밀폐시킴으로서 연소실에서 잔류 연소가 발생되지 않도록 하고, 배기측을 밀폐시킴으로서 피스톤의 상하 운동을 방해하는 기술이 사용되고 있다.Alternatively, a flap valve may be provided at both ends of the intake manifold and the exhaust manifold. When the ignition key is detected, the control unit actuates the flap valve to close the intake manifold, thereby causing residual combustion in the combustion chamber And the exhaust side is sealed to prevent the piston from moving up and down.

또 다른 방법으로, 실린더 헤드에 혼합기의 배출통로를 설치하고, 이그니션 키 오프가 검출되는 경우 실린더에 형성된 혼합기를 외부로 배출시켜 잔류 연소가 발생되지 않도록 하는 기술이 사용되고 있다.In another method, a discharge passage of a mixer is provided in a cylinder head, and when the ignition key is detected, a mixer formed in the cylinder is discharged to the outside to prevent residual combustion.

상기와 같이 종래의 차량에 적용되는 엔진의 소음 및 진동 저감 기술들은 별도의 하드웨어의 구성으로 인하여 제작 원가의 상승을 유발시키고, 엔진 설계의 레이아웃 변경이 요구되는 문제점이 발생될 수 있다.As described above, the noise and vibration reduction techniques of the engine applied to the conventional vehicle may cause a rise in the production cost due to the separate hardware configuration, and the layout change of the engine design is required.

공개특허공보 제10-2009-0066349호(2009.06.24.)Open Patent Publication No. 10-2009-0066349 (June 24, 2009) 등록특허공보 제10-0489069호(2005.05.12.)Patent Registration No. 10-0489069 (2005.05.12.)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하고자 개발된 것으로, 그 목적은 엔진 시동 오프시 오일의 온도에 따라 제이크 브레이크(Jake Brake), 배기 브레이크, 공기조절밸브(Air Control Valve ; ACV)를 선별적으로 작동시켜 엔진의 진동 및 소음 저감을 제공하고자 한다.An object of the present invention is to selectively operate the Jake brake, the exhaust brake, and the air control valve (ACV) according to the temperature of the oil when the engine is turned off Engine vibration and noise reduction.

본 발명의 실시예에 따르는 특징은 압축 행정의 상사점 부근에서 배기밸브를 개방시키는 제이크 브레이크; 후처리장치로 공급되는 배기가스의 흐름을 차단하는 배기 브레이크; 연소실로 유입되는 신기를 차단하는 공기조절밸브를 포함하는 차량에 있어서, 이그니션 키에 의한 시동 온, 오프의 선택정보를 출력하는 이그니션 스위치; 엔진 오일의 온도를 검출하는 오일온도검출부; 상기 이그니션 스위치에서 시동 오프가 검출되면 오일온도검출부에서 제공되는 오일온도를 기준으로 제이크 브레이크, 배기 브레이크, 공기조절밸브를 선별적으로 작동시켜 진동 저감을 제어하는 제어부를 포함하는 차량의 진동 저감장치가 제공된다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a braking device comprising a jaw brake for opening an exhaust valve near a top dead center of a compression stroke; An exhaust brake for shutting off the flow of the exhaust gas supplied to the post-treatment apparatus; An ignition switch comprising: an ignition switch for outputting selection information of ignition on / off by an ignition key; An oil temperature detector for detecting the temperature of the engine oil; And a controller for selectively controlling the vibration reduction by operating the jake brake, the exhaust brake, and the air control valve based on the oil temperature provided by the oil temperature detector when the ignition switch is detected by the ignition switch, / RTI >

상기 제어부는 이그니션 스위치에서 시동 오프가 검출되고, 오일온도검출부에서 제공되는 오일온도가 제1온도 이하이면 제이크 브레이크를 작동시켜 진동 소음을 저감시킬 수 있다.The controller may detect the ignition off in the ignition switch, and operate the jaw brake to reduce vibration noise when the oil temperature provided by the oil temperature detector is lower than the first temperature.

상기 제어부는 이그니션 스위치에서 시동 오프가 검출되고, 오일온도검출부에서 제공되는 오일온도가 제1온도 이상 제2온도 이하의 범위에 포함되면 제이크 브레이크와 배기 브레이크를 동시 작동시켜 진동 소음을 저감시킬 수 있다.When the ignition switch is detected by the ignition switch and the oil temperature provided by the oil temperature detector is within a range between the first temperature and the second temperature, the control unit may simultaneously operate the jaw brake and the exhaust brake to reduce vibration noise .

상기 제어부는 이그니션 스위치에서 시동 오프가 검출되고, 오일온도검출부에서 제공되는 오일온도가 제2온도 이상이면 제이크 브레이크와 배기 브레이크 및 공기조절밸브를 동시 작동시켜 진동 소음을 저감시킬 수 있다.When the oil temperature detected by the oil temperature detector is equal to or higher than the second temperature, the control unit may simultaneously operate the jaw brake, the exhaust brake, and the air control valve to reduce vibration noise.

상기 제어부에 설정되는 오일온도의 제1온도는 90℃이고, 제2온도는 100℃로 설정될 수 있다.The first temperature of the oil temperature set in the controller may be set at 90 ° C, and the second temperature may be set at 100 ° C.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따르면 엔진의 시동 오프가 검출되면 오일온도를 판정하는 과정; 오일온도에 따라 제이크 브레이크, 배기 브레이크, 공기조절밸브를 선택적으로 작동시켜 진동 소음을 저감시키는 과정을 포함하는 차량의 진동 저감방법이 제공된다.According to another embodiment of the present invention, there is provided a method of controlling an internal combustion engine, There is provided a vibration reduction method for a vehicle including a step of selectively operating a jake brake, an exhaust brake, and an air control valve according to an oil temperature to reduce vibration noise.

상기 엔진 시동 오프시 오일온도가 제1온도 이하이면 제이크 브레이크를 작동시키고, 오일온도가 제1온도 이상 제2온도 이하의 범위에 포함되면 제이크 브레이크와 배기 브레이크를 동시 작동시키며, 오일온도가 제2온도 이상이면 제이크 브레이크와 배기 브레이크 및 공기조절밸브를 동시 작동시켜 진동 소음을 저감시킬 수 있다.Wherein when the oil temperature is below the first temperature, the jaw brake is operated. When the oil temperature is within the range between the first temperature and the second temperature, the jaw brake and the exhaust brake are operated simultaneously. Above the temperature, the vibration noise can be reduced by simultaneously operating the Jake brake, the exhaust brake, and the air control valve.

이와 같이 본 발명은 엔진 시동 오프시 오일의 온도에 따라 제이크 브레이크, 배기 브레이크, 공기조절밸브를 선별적으로 작동시킴으로써, 하드웨어의 변경이 수반되지 않는 상태에서 엔진의 진동 및 소음이 저감되어 차량의 상품성 향상을 제공할 수 있다.As described above, the present invention selectively operates the jaw brakes, the exhaust brakes, and the air control valves according to the temperature of the oil when the engine is turned off, thereby reducing vibration and noise of the engine in the state where the hardware is not changed, Improvement can be provided.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 진동 저감장치를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 진동 저감절차를 도시한 도면이다.
도 3 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 진동 저감 결과를 도시한 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is a view showing an apparatus for vibration reduction of a vehicle according to an embodiment of the present invention; FIG.
2 is a diagram illustrating a vibration reduction procedure of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 to 7 are views showing the results of vibration reduction of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 부여한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are given the same reference numerals throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성은 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않는다.In addition, since the components shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of explanation, the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 진동 저감장치를 도시한 도면이다.2 is a view showing a vibration reduction device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명은 이그니션 스위치(101), 엔진회전수검출부(102), 오일온도검출부(103), 제어부(201), 제이크 브레이크(301), 배기 브레이크(302) 및 공기조절밸브(303)를 포함한다.2, the present invention includes an ignition switch 101, an engine speed detection section 102, an oil temperature detection section 103, a control section 201, a jake brake 301, an exhaust brake 302, (303).

이그니션 스위치(101)는 이그니션 키에 의한 시동 온 혹은 시동 오프의 선택정보를 제어부(201)에 제공한다.The ignition switch 101 provides the control unit 201 with selection information of the ignition ON or the ignition OFF by the ignition key.

엔진회전수검출부(102)는 크랭크 샤프트의 위상 변화 혹은 캠 샤프트의 위상 변화를 검출하여 엔진회전수의 정보를 제어부(201)에 제공한다.The engine speed detection unit 102 detects the phase change of the crankshaft or the phase change of the camshaft and provides information on the engine speed to the control unit 201. [

오일온도검출부(103)는 엔진 오일의 온도를 검출하여 그에 대한 정보를 제어부(201)에 제공한다.The oil temperature detection unit 103 detects the temperature of the engine oil and provides the control unit 201 with information on the detected temperature.

제어부(201)는 이그니션 스위치(101)로부터 엔진의 시동 오프가 검출되면 오일온도검출부(103)에서 제공되는 오일온도를 기준으로 제이크 브레이크(301), 배기 브레이크(302), 공기조절밸브(303)를 선별적으로 작동시켜 진동 저감을 제어한다.The control unit 201 controls the jaw brake 301, the exhaust brake 302, the air control valve 303, and the like based on the oil temperature provided by the oil temperature detection unit 103 when the ignition switch 101 detects the engine start- Is selectively operated to control the vibration reduction.

상기 제어부(201)는 이그니션 스위치(101)로부터 엔진의 시동 오프가 검출되고, 오일온도검출부(103)에서 제공되는 오일온도가 제1온도, 예를 들어 90℃이하이면 설정된 일정시간, 예를 들어 3초 내지 5초 동안 제이크 브레이크(301)를 작동시켜 압축 행정의 상사점 부근에서 배기밸브를 개방시킨다.The control unit 201 determines whether the oil temperature detected by the oil temperature detection unit 103 is the first temperature, for example, 90 DEG C or below, for a predetermined period of time, for example, The jaw brake 301 is operated for 3 to 5 seconds to open the exhaust valve near the top dead center of the compression stroke.

따라서, 팽창 행정에서의 동력 발생을 감소시켜 엔진 회전력을 감소시키고, 이미 분사된 미연소 연료를 배출시켜 폭발 압력을 최소화시킴으로써 엔진의 진동 및 소음을 저감시킬 수 있다.Therefore, it is possible to reduce the engine rotation force by reducing the power generation in the expansion stroke, and to reduce the vibration and noise of the engine by discharging the unburned fuel already injected to minimize the explosion pressure.

상기 제어부(201)는 이그니션 스위치(101)로부터 엔진의 시동 오프가 검출되고, 오일온도검출부(103)에서 제공되는 오일온도가 제1온도 이상 제2온도 이하, 예를 들어 90℃ 이상 100℃이하이면 설정된 일정시간, 예를 들어 3초 내지 5초 동안 제이크 브레이크(301)를 작동시켜 압축 행정의 상사점 부근에서 배기밸브를 개방시키고, 배기 브레이크(302)를 작동시킨다.The control unit 201 determines whether the oil temperature provided by the oil temperature detection unit 103 is lower than the first temperature and the second temperature, for example, 90 deg. C or higher and 100 deg. C or lower The jaw brake 301 is operated for a predetermined time, for example, 3 seconds to 5 seconds to open the exhaust valve near the top dead center of the compression stroke and actuate the exhaust brake 302.

따라서, 제이크 브레이크(301)의 작동에 의해 팽창 행정에서 동력 발생이 감소되어 엔진 회전력이 감소되고, 이미 분사된 미연소 연료를 배출시켜 폭발 압력을 최소화시키며, 배기 브레이크(302)의 작동으로 배기가스가 후처리장치로 공급되는 흐름을 차단시킴으로써 엔진 및 배기의 진동, 소음을 저감시킬 수 있다.Therefore, the operation of the jaw brake 301 reduces the power generation in the expansion stroke, thereby reducing the engine rotational force, discharging the unburned fuel already injected to minimize the explosion pressure, and, by the operation of the exhaust brake 302, The vibration and noise of the engine and the exhaust can be reduced by blocking the flow supplied to the post-treatment apparatus.

또한, 상기 제어부(201)는 이그니션 스위치(101)로부터 엔진의 시동 오프가 검출되고, 오일온도검출부(103)에서 제공되는 오일온도가 제2온도 이상, 예를 들어 100℃이상이면 설정된 일정시간, 예를 들어 3초 내지 5초 동안 제이크 브레이크(301)를 작동시켜 압축 행정의 상사점 부근에서 배기밸브를 개방시키고, 배기 브레이크(302)를 작동시키며, 공기조절밸브(303)를 작동시킨다.The control unit 201 determines whether the oil temperature detected by the oil temperature detection unit 103 is higher than a second temperature, for example, 100 DEG C or higher, For example, the jaw brake 301 is operated for 3 to 5 seconds to open the exhaust valve near the top dead center of the compression stroke, to operate the exhaust brake 302, and to operate the air control valve 303.

따라서, 제이크 브레이크(301)의 작동에 의해 팽창 행정에서 동력 발생이 감소되어 엔진 회전력이 감소되고, 이미 분사된 미연소 연료를 배출시켜 폭발 압력을 최소화시키며, 배기 브레이크(302)의 작동으로 배기가스가 후처리장치로 공급되는 흐름을 차단하며, 공기조절밸브(303)의 작동으로 연소실로 유입되는 신기를 차단하여 잔류 연소가스의 폭발을 방지함으로써 엔진 및 배기의 진동, 소음을 저감시킬 수 있다.Therefore, the operation of the jaw brake 301 reduces the power generation in the expansion stroke, thereby reducing the engine rotational force, discharging the unburned fuel already injected to minimize the explosion pressure, and, by the operation of the exhaust brake 302, The flow of the exhaust gas to the post-treatment device is blocked, and the air entering the combustion chamber is blocked by the operation of the air control valve 303 to prevent the explosion of the residual combustion gas, thereby reducing vibration and noise of the engine and exhaust.

상기 제이크 브레이크(301)는 제어부(201)에서 인가되는 제어신호에 따라 설정된 일정시간, 예를 들어 3초 내지 5초 동안 작동되어 압축 행정의 상사점 부근에서 배기밸브를 개방시킨다.The jaw brake 301 is operated for a predetermined time, for example, 3 seconds to 5 seconds in accordance with the control signal applied from the controller 201, to open the exhaust valve near the top dead center of the compression stroke.

상기 배기 브레이크(302)는 배기 매니폴더의 소정 위치에 장착되며, 제어부(201)에서 인가되는 제어신호에 따라 후처리장치로 공급되는 배기가스의 흐름을 차단한다.The exhaust brake 302 is installed at a predetermined position of the exhaust manifold and cuts off the flow of the exhaust gas supplied to the post-treatment apparatus in accordance with the control signal applied from the control unit 201.

공기조절밸브(303)는 흡기 매니폴더의 소정 위치에 장착되며, 제어부(201)에서 인가되는 제어신호에 따라 연료실로 유입되는 신기를 차단하여 잔류 연소가스의 폭발이 발생되지 않도록 한다.The air control valve 303 is installed at a predetermined position of the intake manifold, and blocks the incoming air flowing into the fuel chamber according to a control signal applied from the control unit 201 so as to prevent the explosion of the residual combustion gas.

전술한 바와 같은 기능을 포함하는 본 발명의 동작을 다음과 같다.The operation of the present invention including the functions described above is as follows.

본 발명이 적용되는 차량이 시동 온을 유지하는 상태에서(S101) 제어부(201)는 이그니션 스위치(101)로부터 엔진의 시동 오프가 검출되는지 판단한다(S102).In a state in which the vehicle to which the present invention is applied is kept in the ON state (S101), the control section 201 determines whether the engine start-off is detected from the ignition switch 101 (S102).

상기 제어부(201)는 상기 S102에서 이그니션 스위치(101)로부터 엔진의 시동 오프가 검출되면 오일온도검출부(103)에서 제공되는 오일온도를 판정하여(S103), 오일온도가 설정된 제1온도(A), 예를 들어 90℃이하인지를 판단한다(S104).The control unit 201 determines the oil temperature provided by the oil temperature detection unit 103 when the engine start-off is detected from the ignition switch 101 in step S102. If the oil temperature is equal to the set first temperature A, , For example, 90 DEG C or less (S104).

상기 S104에서 제어부(201)는 엔진의 시동 오프가 검출되고, 오일온도가 설정된 제1온도(A℃), 예를 들어 90℃ 이하이면 설정된 일정시간, 예를 들어 3초 내지 5초 동안 제이크 브레이크(301)를 작동시켜 압축 행정의 상사점 부근에서 배기밸브를 개방시킨다(S105).In step S104, the control unit 201 detects the engine start-up. If the oil temperature is equal to or lower than the set first temperature (A DEG C), for example, 90 DEG C or lower, (301) is operated to open the exhaust valve near the top dead center of the compression stroke (S105).

따라서, 팽창 행정에서의 동력 발생을 감소시켜 엔진 회전력을 감소시키고, 이미 분사된 미연소 연료를 배출시켜 폭발 압력을 최소화시킴으로써 엔진의 진동 및 소음을 저감시킨다.Therefore, the generation of power in the expansion stroke is reduced to reduce the engine rotational force, and the explosion pressure is minimized by discharging the unburned fuel already injected, thereby reducing vibration and noise of the engine.

상기 S104에서 제어부(201)는 오일온도검출부(103)에서 제공되는 오일온도가 설정된 제1온도(A℃)를 초과하면 오일온도가 제1온도(A℃) 이상이고 제2온도(B℃) 이하, 예를 들어 90℃ 이상이고 100℃이하의 범위에 포함되는지 판단한다(S106).If the oil temperature provided by the oil temperature detection unit 103 exceeds the set first temperature A ° C, the control unit 201 determines that the oil temperature is higher than the first temperature A ° C and lower than the second temperature B ° C, For example, 90 DEG C or more and 100 DEG C or less (S106).

상기 S106에서 제어부(201)는 오일온도가 제1온도(A℃)이상 제2온도(B℃)이하의 범위에 포함되면 설정된 일정시간, 예를 들어 3초 내지 5초 동안 제이크 브레이크(301)를 작동시켜 압축 행정의 상사점 부근에서 배기밸브를 개방시키고, 배기 브레이크(302)를 작동시킨다(S107).If the oil temperature is within the range of the first temperature (A DEG C) to the second temperature (B DEG C) or less, the control unit 201 controls the jaw brake 301 for a predetermined time, for example, 3 seconds to 5 seconds, The exhaust valve is opened near the top dead center of the compression stroke, and the exhaust brake 302 is operated (S107).

따라서, 제이크 브레이크(301)의 작동에 의해 팽창 행정에서 동력 발생이 감소되어 엔진 회전력이 감소되고, 이미 분사된 미연소 연료를 배출시켜 폭발 압력을 최소화시키며, 배기 브레이크(302)의 작동으로 배기가스가 후처리장치로 공급되는 흐름을 차단시킴으로써 엔진 및 배기의 진동, 소음을 저감시킨다.Therefore, the operation of the jaw brake 301 reduces the power generation in the expansion stroke, thereby reducing the engine rotational force, discharging the unburned fuel already injected to minimize the explosion pressure, and, by the operation of the exhaust brake 302, The vibration and noise of the engine and the exhaust are reduced by blocking the flow supplied to the post-treatment apparatus.

상기 S106에서 제어부(201)는 오일온도가 제1온도(A℃)이상 제2온도(B℃)이하의 범위에 포함되지 않으면 오일온도가 제2온도(B℃) 이상으로 판정하고(S108), 설정된 일정시간, 예를 들어 3초 내지 5초 동안 제이크 브레이크(301)를 작동시켜 압축 행정의 상사점 부근에서 배기밸브를 개방시키고, 배기 브레이크(302)를 작동시키며, 공기조절밸브(303)를 작동시킨다(S109).The control unit 201 determines that the oil temperature is equal to or higher than the second temperature B ° C (S108) if the oil temperature is not within the range of the first temperature (A ° C) , Actuates the jaw brake 301 for a predetermined time, for example 3 seconds to 5 seconds, to open the exhaust valve near the top dead center of the compression stroke, actuate the exhaust brake 302, (S109).

따라서, 제이크 브레이크(301)의 작동에 의해 팽창 행정에서 동력 발생이 감소되어 엔진 회전력이 감소되고, 이미 분사된 미연소 연료를 배출시켜 폭발 압력을 최소화시키며, 배기 브레이크(302)의 작동으로 배기가스가 후처리장치로 공급되는 흐름을 차단하며, 공기조절밸브(303)의 작동으로 연소실로 유입되는 신기를 차단하여 잔류 연소가스의 폭발을 방지함으로써 엔진 및 배기의 진동, 소음을 저감시킬 수 있다.Therefore, the operation of the jaw brake 301 reduces the power generation in the expansion stroke, thereby reducing the engine rotational force, discharging the unburned fuel already injected to minimize the explosion pressure, and, by the operation of the exhaust brake 302, The flow of the exhaust gas to the post-treatment device is blocked, and the air entering the combustion chamber is blocked by the operation of the air control valve 303 to prevent the explosion of the residual combustion gas, thereby reducing vibration and noise of the engine and exhaust.

도 3 및 도 8는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 진동 저감 결과를 도시한 도면이다.3 and 8 are views showing the result of vibration reduction of a vehicle according to the embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 적용으로 엔진 시동 오프시에 제이크 브레이크를 작동시켜 배기밸브를 개방하는 경우 플로어(Floor)의 좌우진동이 대략 2.8m/s2에서 1.4m/s2로 50% 감소되고, 상하진동이 대략 1.2m/s2에서 0.6m/s2로 50% 감소되는 것이 실험을 통해 검출되었다.As shown in FIG. 3, when the exhaust valve is opened by operating the jaw brake at the time of engine start-off in the application of the present invention, the lateral vibration of the floor is changed from approximately 2.8 m / s 2 to 1.4 m / s 2 50%, and the vertical vibration was reduced by 50% from approximately 1.2 m / s 2 to 0.6 m / s 2 .

또한 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 적용으로 엔진 시동 오프시에 제이크 브레이크를 작동시켜 배기밸브를 개방하는 경우 엔진의 좌우진동이 대략 4.3m/s2에서 2.1m/s2로 51% 감소되고, 상하진동이 대략 10.7m/s2에서 6.7m/s2로 37% 감소되는 것이 실험을 통해 검출되었다.In addition, as shown in Fig. 4, by operating the Jake brakes on when the engine is started off by the application of the present invention 51% in the right and left vibration of the engine is about 4.3m / s 2 when opening the exhaust valve to 2.1m / s 2 And the vertical vibration was reduced by 37% from about 10.7 m / s 2 to 6.7 m / s 2 .

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 적용으로 엔진 시동 오프시에 배기 브레이크를 작동시켜 후처리장치에 공급되는 배기가스의 흐름을 차단하는 경우 엔진의 좌우진동은 대략 1.5m/s2로 변화가 발생되지 않으나, 상하진동이 대략 9.9m/s2에서 9.3m/s2로 감소되는 것이 실험을 통해 검출되었다.As shown in FIG. 5, when the exhaust brake is operated to shut off the flow of the exhaust gas supplied to the after-treatment apparatus when the engine is turned off by the application of the present invention, the lateral vibration of the engine is changed to approximately 1.5 m / s 2 , But the vertical vibration was reduced from approximately 9.9 m / s 2 to 9.3 m / s 2 through experiments.

또한 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 적용으로 엔진 시동 오프시에 공기조절밸브를 작동시켜 연소실로 유입되는 신기를 차단시키는 경우 플로어의 상하진동은 대략 0.8m/s2로 변화가 발생되지 않으나, 좌우진동이 대략 1.5m/s2에서 1.4m/s2로 감소되는 것이 실험을 통해 검출되었다.Also, as shown in FIG. 6, when the air control valve is operated to shut off the incoming air into the combustion chamber when the engine is turned off, the vertical vibration of the floor is changed to about 0.8 m / s 2 However, it has been experimentally confirmed that the lateral vibration is reduced from approximately 1.5 m / s 2 to 1.4 m / s 2 .

그리고, 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 적용으로 엔진 시동 오프시에 공기조절밸브를 작동시켜 연소실로 유입되는 신기를 차단시키는 경우 엔진의 좌우진동이 대략 2.8m/s2에서 2.6m/s2로 감소되고, 상하진동이 대략 11.0m/s2에서 10.5m/s2로 감소되는 것이 실험을 통해 검출되었다.As shown in FIG. 7, when the air control valve is operated to shut off the incoming air to the combustion chamber when the engine is turned off, the left and right vibrations of the engine are reduced from about 2.8 m / s 2 to about 2.6 m / s 2 is reduced to, it was detected that the vertical oscillation substantially decreases from 11.0m / s 2 to 10.5m / s 2 through experimentation.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and variations may be made without departing from the scope of the appended claims.

101 : 이그니션 스위치 102 : 엔진회전수검출부
103 : 오일온도검출부 201 : 제어부
301 : 제이크 브레이크 302 : 배기 브레이크
303 : 공기조절밸브101: Ignition switch 102: Engine speed detector
103: Oil temperature detection unit 201:
301: Jake brake 302: Exhaust brake
303: Air control valve

Claims (8)

압축 행정의 상사점 부근에서 배기밸브를 개방시키는 제이크 브레이크; 후처리장치로 공급되는 배기가스의 흐름을 차단하는 배기 브레이크; 연소실로 유입되는 신기를 차단하는 공기조절밸브를 포함하는 차량에 있어서,
이그니션 키에 의한 시동 온, 오프의 선택정보를 출력하는 이그니션 스위치;
엔진 오일의 온도를 검출하는 오일온도검출부;
상기 이그니션 스위치에서 시동 오프가 검출되면 오일온도검출부에서 제공되는 오일온도를 기준으로 제이크 브레이크, 배기 브레이크, 공기조절밸브를 선별적으로 작동시켜 진동 저감을 제어하는 제어부;
를 포함하는 차량의 진동 저감장치.A jaw brake for opening the exhaust valve in the vicinity of the top dead center of the compression stroke; An exhaust brake for shutting off the flow of the exhaust gas supplied to the post-treatment apparatus; A vehicle comprising an air control valve for shutting off incoming air entering a combustion chamber,
An ignition switch for outputting selection information of starting ON and OFF by an ignition key;
An oil temperature detector for detecting the temperature of the engine oil;
A controller for selectively operating the jaw brake, the exhaust brake, and the air control valve based on the oil temperature provided by the oil temperature detector when the ignition switch is detected by the ignition switch;
And a vibration reduction device for reducing vibrations of the vehicle. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 이그니션 스위치에서 시동 오프가 검출되고, 오일온도검출부에서 제공되는 오일온도가 제1온도 이하이면 제이크 브레이크를 작동시켜 진동 소음을 저감시키는 차량의 진동 저감장치.The method according to claim 1,
Wherein the control unit operates the jaw brake to reduce the vibration noise when the ignition switch is detected by the ignition switch and the oil temperature provided by the oil temperature detector is lower than the first temperature. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 이그니션 스위치에서 시동 오프가 검출되고, 오일온도검출부에서 제공되는 오일온도가 제1온도 이상 제2온도 이하의 범위에 포함되면 제이크 브레이크와 배기 브레이크를 동시 작동시켜 진동 소음을 저감시키는 차량의 진동 저감장치.The method according to claim 1,
Wherein the control unit controls the ignition timing of the vehicle to reduce the vibration noise by simultaneously operating the jaw brake and the exhaust brake when the ignition switch is detected by the ignition switch and the oil temperature provided by the oil temperature detector is within the first temperature range to the second temperature range. Vibration reduction device. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 이그니션 스위치에서 시동 오프가 검출되고, 오일온도검출부에서 제공되는 오일온도가 제2온도 이상이면 제이크 브레이크와 배기 브레이크 및 공기조절밸브를 동시 작동시켜 진동 소음을 저감시키는 차량의 진동 저감장치.The method according to claim 1,
Wherein the control unit simultaneously operates the jaw brake, the exhaust brake, and the air control valve when the ignition switch is detected by the ignition switch and the oil temperature provided by the oil temperature detector is equal to or higher than the second temperature, thereby reducing vibration noise. 제1항에 있어서,
상기 제어부에 설정되는 오일온도의 제1온도는 90℃이고, 제2온도는 100℃로 설정되는 차량의 진동 저감장치.The method according to claim 1,
Wherein the first temperature of the oil temperature set in the control unit is set to 90 deg. C, and the second temperature is set to 100 deg. 엔진의 시동 오프가 검출되면 오일온도를 판정하는 과정;
오일온도에 따라 제이크 브레이크, 배기 브레이크, 공기조절밸브를 선택적으로 작동시켜 진동 소음을 저감시키는 과정;
을 포함하는 차량의 진동 저감방법.Determining an oil temperature when a start-off of the engine is detected;
A process of selectively reducing the vibration noise by selectively operating the jake brake, the exhaust brake, and the air control valve according to the oil temperature;
Wherein the vibration reduction method comprises the steps of: 제6항에 있어서,
상기 엔진 시동 오프시 오일온도가 제1온도 이하이면 제이크 브레이크를 작동시키고, 오일온도가 제1온도 이상 제2온도 이하의 범위에 포함되면 제이크 브레이크와 배기 브레이크를 동시 작동시키며, 오일온도가 제2온도 이상이면 제이크 브레이크와 배기 브레이크 및 공기조절밸브를 동시 작동시켜 진동 소음을 저감시키는 차량의 진동 저감방법.The method according to claim 6,
Wherein when the oil temperature is below the first temperature, the jaw brake is operated. When the oil temperature is within the range between the first temperature and the second temperature, the jaw brake and the exhaust brake are operated simultaneously. A method for vibration reduction of a vehicle in which vibration noise is reduced by simultaneously operating a jaw brake, an exhaust brake, and an air control valve when the temperature is higher than a predetermined value. 시동 온, 오프 정보를 출력하는 이그니션 스위치;
엔진 오일의 온도를 검출하는 오일온도검출부;
압축 행정에서 배기밸브를 개방시키는 제이크 브레이크;
후처리장치로 공급되는 배기가스 흐름을 차단하는 배기 브레이크;
연소실로 유입되는 신기를 차단하는 공기조절밸브;
운전조건에 따라 제이크 브레이크, 배기 브레이크, 공기조절밸브를 작동시키는 제어부;
를 포함하며,
상기 제어부는 설정된 프로그램에 따라 동작되어 상기 제6항 내지 제7항 중 하나의 방법을 실행하여 시동 오프시 발생되는 소음 및 진동을 저감시키는 차량의 진동 저감장치.An ignition switch for outputting start-up ON and OFF information;
An oil temperature detector for detecting the temperature of the engine oil;
A jaw brake for opening the exhaust valve in the compression stroke;
An exhaust brake for interrupting an exhaust gas flow supplied to the post-treatment apparatus;
An air control valve for shutting off the incoming air to the combustion chamber;
A control unit for operating the jaw brake, the exhaust brake, and the air control valve according to the driving conditions;
/ RTI >
Wherein the control unit is operated according to a set program to execute the method of any one of claims 6 to 7 to reduce noise and vibration generated during start-off.
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