KR101799648B1 - 투르비용 메카니즘 - Google Patents

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KR101799648B1
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마르크 슈트란츨
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니바록스-파 에스.에이.
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Abstract

타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘은 상기 투르비용 메카니즘은 투르비용 축선 (Z0) 을 중심으로 회전가능하게 상기 타임피스 무브먼트의 구조에 장착된 캐리지 (12), 이스케이프먼트 메카니즘 (3) 및 밸런스 메카니즘 (2) 을 포함한다. 상기 밸런스 메카니즘은 상기 투르비용 축선을 중심으로 선회하도록 상기 캐리지에 장착된 스프링 (14) 과 밸런스 휠 (16) 을 포함한다. 상기 이스케이프먼트 메카니즘은 치형부 (9) 를 갖는 이스케이프 휠 (5) 과, 상기 치형부와 맞물리도록 구성된 팰릿 스톤들 (17, 17a, 17b) 을 포함하는 팰릿 레버 (7) 를 포함하고, 상기 팰릿 레버는 상기 캐리지에 장착되고, 그리고 피벗 디바이스 (11) 에 의해서 상기 캐리지에 회전가능하게 커플링된다. 상기 이스케이프 휠은 상기 투르비용 축선을 둘러싸고, 그리고 상기 타임피스 무브먼트의 상기 구조에 부착되거나 상기 타임피스 무브먼트의 상기 구조에 일체화된다.

Description

투르비용 메카니즘{TOURBILLON MECHANISM}
본 발명은 타임피스 무브먼트들용 투르비용 메카니즘에 관한 것이다.
일부 타임피스 무브먼트들은 투르비용 메카니즘을 포함한다. 와치가 관찰되는 수직 위치에 따라 와치의 비율이 상이하다는 것은 공지되어 있다. 이것은 본질적으로 밸런스 휠의 불균형 또는 언밸런스와, 밸런스 스프링의 불균형 또는 언밸런스에 의해서 발생된다. 이들 비율의 차이들을 제거하기 위하여, 스프렁 (sprung) 밸런스 시스템의 무게 중심은 이들 요소들의 회전 (rotation) 중심에 있어야 하고 진동 동안 거기서 유지되어야 한다. 투르비용 메카니즘의 목적은 이들 차이들을 제거하는데 있을 뿐만 아니라, 이들 차이들을 보상하는데 있다. 이를 달성하기 위하여, 이스케이프먼트 밸런스 어셈블리는 모든 위치에 위치되고, 그리고 일반적으로 분당 1 회전 (revolution) 인 회전을 실시하게 된다. 이들 조건들에서, 수직 위치들의 혼합이 얻어지고, 이는 결과적으로 평균 비율이 된다. 투르비용 조절 메카니즘은 2개의 피벗 포인트들 사이에 현수된 회전 캐리지에 장착된 스프렁 밸런스 어셈블리를 포함하는 이스케이프먼트로 일반적으로 형성된다. 공지된 투르비용 메카니즘들의 단점들 중 하나는 이들 메카니즘들의 큰 사이즈와, 특히 이들 메카니즘들의 두께이고, 상기 두께는 스프렁 밸런스 및 종래의 이스케이프먼트 메카니즘의 캐리지의 회전 축선을 따른 중첩으로 인한 것이다.
예를 들면, 심미적 이유들 때문에, 종종 와치 무브먼트 구성요소들의 두께를 감소시키고자 한다. 타임피스 무브먼트들의 효율을 증가시키고, 그리고 이 무브먼트의 구성요소 부분들의 마모를 감소시키려는 끊임없는 염원이 또한 존재한다.
본 발명의 목적은 타임피스 무브먼트에 특히 두께가 얇은 컴팩트한 투르비용 메카니즘을 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 관성이 적은 투르비용 메카니즘을 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 타임피스 무브먼트에 고효율의 투르비용 메카니즘을 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 제조하는데 경제적이고 용이한 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘을 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 에너지 소비가 매우 적은 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘을 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 견고한 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘을 제공하는데 있다.
본 발명의 목적들은 청구항 1 에 따른 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘을 통하여 달성된다. 종속 청구항들은 본 발명의 유리한 양태들을 기재한다.
본 발명에서는 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘이 기재되어 있고, 상기 투르비용 메카니즘은 투르비용 축선을 중심으로 회전하는 타임피스 무브먼트의 구조에 장착된 캐리지, 이스케이프먼트 메카니즘 및 밸런스 메카니즘을 포함한다. 밸런스 메카니즘은 상기 투르비용 축선을 중심으로 선회하도록 캐리지에 장착된 스프링과 밸런스 휠을 포함한다. 이스케이프먼트 메카니즘은 치형부를 갖는 이스케이프 휠과, 상기 치형부와 맞물리도록 구성된 팰릿 스톤들을 포함하는 팰릿 레버를 포함하고, 상기 팰릿 레버는 캐리지에 장착되고, 그리고 피벗 디바이스에 의해서 캐리지에 회전가능하게 커플링된다. 상기 이스케이프 휠은 상기 투르비용 축선을 둘러싸고, 그리고 상기 타임피스 무브먼트의 상기 구조에 부착되거나 상기 타임피스 무브먼트의 상기 구조에 일체화된다. 피벗 디바이스는 팰릿 레버를 탄성적으로 선회시키고 지지하도록 구성된다.
일 실시형태에서, 피벗 디바이스는 캐리지에 결합되거나 거기에 일체화된 앵커링 (anchoring) 영역에 팰릿 레버를 연결하는 하나 이상의 탄성 아암들을 포함한다.
일 실시형태에서, 피벗 디바이스는 한쌍의 상기 탄성 아암들을 포함한다.
일 실시형태에서, 한쌍의 상기 탄성 아암들은 앵커링 영역과 함께 실질적으로 삼각형 형상을 규정할 수 있다. 일 실시형태에서, 탄성 아암들은 동일한 길이 및 동일한 기하학적 형상을 가질 수 있다.
일 실시형태에서, 팰릿 레버는 탄성 아암들의 중립 섬유들 (neutral fibres) 의 교차점에 위치된 가상 회전 축선을 중심으로 선회된다.
일 실시형태에서, 이스케이프 휠 치형부는 휠로부터 외부로 향하고, 그리고 팰릿 스톤들은 이스케이프 휠의 외부에 반경방향으로 배치되고 휠의 내부를 향한다.
캐리지는 캐리지에 회전 토크를 제공하는 에너지원에 연결될 수도 있고, 상기 에너지원은 캐리지에 부착되거나 거기에 일체화된 피니언과 정합하는 구동 트레인에 의해서 캐리지에 커플링된다.
일 실시형태에서, 피벗 디바이스에 일체화된 요소들의 세트는 이하의 요소들을 하나 이상 포함할 수 있다: 팰릿 레버의 일부 또는 전체 팰릿 레버; 캐리지의 일부 또는 전체 캐리지; 밸런스 메카니즘의 스프링. 피벗 디바이스 또는 상기 피벗 디바이스에 일체화된 요소들의 세트는 일체형 구조를 형성할 수 있다.
일 실시형태에서, 피벗 디바이스는 쌍안정 메카니즘을 포함한다.
일 실시형태에서, 피벗 디바이스 또는 상기 피벗 디바이스에 일체화된 요소들의 세트는 증착 (deposition) 또는 에칭 방법들에 의해서 형성될 수도 있다.
일부 실시형태들에서, 피벗 디바이스 또는 일체 요소들의 세트는 특히 LIGA 방법에 의해서 형성될 수도 있다.
일부 실시형태들에서, 피벗 디바이스 또는 일체 요소들의 세트는 특히 규소계 재료로 제조될 수도 있다.
일부 실시형태들에서, 피벗 디바이스 또는 일체 요소들의 세트는 특히 실리콘 온 인슐레이터 (silicon-on-insulator; SOI) 방법에 의해서 형성될 수도 있다. 이런 변형예에서, 상기 구조는 인슐레이터층 상의 규소층의 적층 (stack) 으로 형성된다. 이런 인슐레이터는 예를 들면 이산화규소 (SiO2) 일 수도 있다.
일부 실시형태들에서, 피벗 디바이스 또는 일체 요소들의 세트는 특히 Ni, NiP 또는 비정질 금속으로 제조될 수도 있다.
피벗 디바이스 또는 일체 요소들의 세트는 또한 어셈블리를 보조하도록 희생 구조들 (sacrificial structures) 을 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 유리한 목적들 및 양태들은 첨부 도면들을 참고로 하여 이하의 실시형태들의 상세한 설명 및 청구범위를 읽으면서 명백해 질 것이다.
도 1 은 본 발명의 실시형태에 따른 타임피스 메카니즘용 투르비용 메카니즘의 개략도이다.
도 2 는 본 발명의 실시형태에 따른 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘의 이스케이프먼트의 부분도이다.
도 3 는 본 발명의 다른 실시형태에 따른 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘의 이스케이프먼트의 부분도이다.
도면들을 참고로 하면, 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘은 캐리지 (12) 에 장착된 밸런스 메카니즘 (2) 및 이스케이프먼트 메카니즘 (3) 을 포함한다.
밸런스 메카니즘 (2) 은 캐리지 (12) 내부에서 선회하도록 장착된 아버 (18) 에 고정된 스프링 (14) 과 밸런스 휠 (16) 을 포함한다. 아버의 대향 단부들 (20) 은 캐리지 (12) 의 대향 벽들 (28a, 28b) 에 배치된 베어링들 (26) 에 수용된다. 예시된 실시형태에서 나선형인 스프링 (14) 은 밸런스 휠 (16) 과 캐리지 (12) 사이에서 상대적 탄성 회전력을 인가하도록 제 1 단부에 의해서 아버 (18) 에 (또는 밸런스 휠에 직접), 그리고 타단부에 의해서 캐리지 (12) 에 고정된다.
이스케이프먼트 메카니즘은 치형부 (9) 가 구비된 에스케이프 휠 (5), 팰릿 레버 (7) 및 밸런스 (2) 에 커플링된 롤러 디바이스 (4) 를 포함한다.
팰릿 레버는 포크 (13), 팰릿 스톤들 (17a, 17b) 및 상기 팰릿 스톤들을 상기 포크에 연결하는 레버 (15) 를 포함한다. 레버는 이하에서 더 상세하게 설명될 탄성 피벗 디바이스 (11) 에 의해서 캐리지 (12) 에 회전가능하게 커플링된다. 레버 (15) 및 팰릿 스톤 (17) 은, 도시된 예에서, 대략 탄성 스트립들의 중립 섬유들의 교차점에서 팰릿 스톤들 (17a, 17b) 사이에 위치된 가상 회전 축선 (Za) 을 중심으로 선회한다.
팰릿 스톤들은 이스케이프 휠 치형부 (9) 와 협동한다. 하나의 팰릿 스톤은 입거 (entry) 팰릿 (17a) 을 형성하고, 그리고 다른 팰릿 스톤은 탈거 (exit) 팰릿 (7b) 을 형성한다. 팰릿 레버는, 예를 들면, 포크의 베이스에서 고정 홀안에 압입되거나 그 내부에 결합된 핀에 의해서 포크에 고정된 가드 핀 (27) 을 더 포함한다. 롤러 디바이스 (4) 는 포크 (13) 의 혼들과 맞물리는 임펄스 핀 (10) 을 갖는 테이블 롤러 (6) 및 가드 핀 (27) 의 통로를 위한 통과 중공부 (passing-hollow; 16) 가 구비된 소형 롤러 (8) 를 포함한다. 도시된 메카니즘은 스위스 레버 이스케이프먼트의 원리에 따라 작동한다. 이런 원리는 그 자체로 널리 공지되어 있기 때문에, 종래의 요소들 및 이들의 작동은 본 명세서에서 보다 상세하게 설명되지 않을 것이다.
이스케이프 휠 치형부 (9) 는 휠로부터 외부로 향하고, 그리고 팰릿 스톤들 (17a, 17b) 은 이스케이프 휠의 외부에 반경방향으로 배치되고 내부로 향한다, 즉 투르비용 캐리지의 회전 축선을 향한다. 이것은 컴팩트한 이스케이프먼트 메카니즘을 제공하면서 피벗 디바이스 (11) 의 탄성 아암들 (21) 의 길이를 유리하게 증가시킬 수 있다. 캐리지 (12) 는 타임피스 무브먼트의 프레임 (22) 또는 고정된 구조에서 베어링들 (30a, 30b) 에 의해서 회전하도록 장착된다. 캐리지 (12) 는 캐리지에 회전 토크를 제공하는 에너지원에 연결된다. 이 에너지원은 캐리지 (12) 의 바디에 부착되거나 거기에 일체화된 피니언 (32) 과 정합하는 구동 트레인 (24) 에 의해서 캐리지에 커플링될 수도 있다. 제 2 아버 (34) 는, 예를 들면, 피니언 (32) 의 중심으로부터 베어링 (30b) 을 통하여 연장되는 캐리지 (12) 에 부착되거나 거기에 일체화될 수도 있고, 그리고 캐리지 (12) 의 회전 축선 (Z0) 과 정렬될 수도 있다. 초들 (seconds) 을 나타내는 바늘 (hand) (미도시) 은 제 2 아버 (34) 의 자유 단부에 고정될 수도 있다. 하지만, 다른 구성들이 가능하고, 예를 들면, 초들을 나타내는 바늘은 기어 트레인 디바이스 (미도시) 에 의해서 피니언 (32), 또는 캐리지 (12) 에 일체화되거나 거기에 고정된 다른 휠에 커플링될 수도 있다.
이스케이프먼트 메카니즘 (3) 의 팰릿 레버 (7) 와 함께 밸런스 메카니즘 (2) 의 구성요소 부분들은 캐리지 (12) 에 의해서 지탱되어서 타임피스 무브먼트의 프레임 (22) 또는 고정된 구조에 대하여 캐리지와 함께 회전한다. 이스케이프 휠 (5) 은 타임피스 무브먼트의 프레임 또는 고정된 구조에 부착되거나 거기에 일체화된다.
밸런스 휠은 그의 진동의 아크를 나타내고, 그리고 팰릿 스톤들 (17a, 17b) 중 하나는 이스케이프 휠 (5) 의 하나의 치형부 (9) 와 맞물리면서, 캐리지 (12) 는 이스케이프먼트 메카니즘 (3) 및 구동 트레인 (24) 과 함께 정지한 상태로 있는다. 캐리지가 캐리지 피니언 (32) 에 작용하는 구동력을 받게 되더라도, 캐리지 (12) 의 바디에 고정된 팰릿 레버 (7) 가 프레임과 고정 관계로 있는 이스케이프 휠 (5) 의 치형부에 대하여 정지되어 있기 때문에 회전이 가능하지 않다.
팰릿 스톤들 (17a, 17b) 이 이스케이프 휠 치형부로부터 해제되자 마자, 캐리지 (12) 는 작은 각도, 예를 들면 초침 (the seconds hand) 의 변위와 동일한 각도로 회전하고, 그리고 이스케이프먼트 기능들이 종료되고 팰릿 스톤들 (17a, 17b) 의 하나가 다시 이스케이프 휠 (5) 의 치형부 (9) 에 대하여 정지될 때 즉시 움직이지 못하게 된다. 이런 변위 이후, 캐리지 (12) 에 의해서 지탱된 어셈블리는 새로운 잠금 위치를 차지한다.
캐리지 (12) 의 회전 동안, 피니언 (32) 은 구동 트레인 (24) 의 치합시 피니언의 정합에 의해서 발생된 회전 운동으로 구동된다.
밸런스 메카니즘 (2) 은 캐리지 (12) 의 내부에, 그리고 그 회전 축선에 위치되고, 그리고 밸런스 메카니즘의 피벗들은 캐리지와 일체인 베어링들에서 회전한다. 이스케이프 휠 (5) 을 제외한 이스케이프먼트의 다른 부분들에 대하여, 이들 부분들은 캐리지 (12) 와 함께 선회한다. 따라서, 비교적 짧은 시간 기간에, 예를 들면 1분에, 일련의 점프들에서, 전체 캐리지 (12) 는 캐리지가 지탱하는 부재들 모두를 캐리지와 함께 구동하면서 1 회전을 완료할 것이다. 와치가 관찰되는 수직 위치에 따라 와치의 비율이 상이하다는 것은 공지되어 있고, 이는 본질적으로 밸런스 휠의 불균형 또는 언밸런스와, 스프링의 불균형 또는 언밸런스에 의해서 발생된다. 모든 회전 위치에서, 예를 들면 분당 1 회전으로 밸런스 디바이스를 위치시킴으로써, 수직 위치들의 혼합이 얻어지고, 이는 이런 차이들을 보상하는 평균 비율이 된다.
도 1 내지 도 3 에 도시된 실시형태들과 같은 일부 실시형태들에서, 피벗 디바이스 (11) 는 앵커링 영역 (12a) 및 상기 앵커링 영역 (12a) 에 팰릿 레버 (7) 를 커플링하는 하나 이상의 탄성 아암들 (21) 을 포함한다.
앵커링 영역은 캐리지 (12) 의 바디 (28) 또는 캐리지 (12) 에 정적으로 고정된 부재에 직접 고정될 수도 있다. 변형예에서, 앵커링 영역 (12a) 은 또한 캐리지 (12) 의 바디 (28) 와 일체화로 형성될 수도 있다. 팰릿 레버 (7) 는 유리하게는 탄성 아암 또는 아암들 (21) 과 일체화로 형성될 수도 있다.
유리한 실시형태에서, 피벗 디바이스는 팰릿들의 레버 (15) 의 양측에 연결된 적어도 2개의 탄성 아암들 (21) 을 포함한다. 예시된 변형예에서, 적어도 2개의 탄성 아암들 (21) 은 본질적으로 앵커링 영역 (12a) 과 삼각형을 형성한다. 탄성 아암들은 유리하게는 팰릿 레버의 가상 회전 축선 (Za) 에 본질적으로 직각 평면에 배치될 수도 있다. 탄성 아암들은 특히 얇은 스트립들의 형태로 제조될 수도 있다. 하지만, 탄성 아암들이 팰릿 레버를 지지하고 동시에 팰릿 레버가 이스케이프먼트 기능을 위해 선회하도록 허용하는, 지지부 및 스프링의 이중 기능을 만족시킨다면 탄성 아암들의 다른 형상들 및 구성들도 본 발명의 범위내에서 가능하다. 따라서, 예시된 실시형태에서, 피벗 디바이스 (11) 는 팰릿 레버를 위한 또 다른 피벗 또는 지지부에 대한 필요성 없이, 회전 축선 (Za) 을 중심으로 선회하는 팰릿 레버 (7) 를 위한 스프링 및 지지부로서 역할을 한다. 이것은 유리하게는, 다른 것들 중에서, 베어링들에서의 마찰로 인한 손실을 감소시키고, 그리고 팰릿 레버 및 그의 지지부를 포함하는 어셈블리의 크기를 감소시킬 수 있게 한다는 것이다. 또한, 피벗을 윤활할 필요가 없다.
본 발명의 범위 내에서, 캐리지에 일체화되거나 캐리지에 부착된 베어링들에 의해서 지지된 피벗 아버를 포함하는 팰릿 레버를 갖는 것이 또한 가능하다. 피벗 아버는 도 1 내지 도 3 에 도시된 팰릿 레버의 가상 회전 축선 (Za) 과 정렬된 위치로 배열될 것이다. 이런 변형예 (미도시) 에서, 팰릿 레버 피벗 디바이스는 공지된 팰릿 레버 피벗들과 유사한 구성을 가질 수 있다.
도 1 의 변형예의 경우에서, 가요성 피벗은 잠금 위치로 복귀하려는 경향이 있다. 따라서, 팰릿들에 대한 견인 각도 (angle of draw) 는 견인을 보장하도록 증가되어야 한다. 간단히, 스위스 레버는 정확하게 작동하는 견인부를 필요로 한다. 견인은 팰릿들의 잠금면을 기울임으로써 달성된다. 도 3 을 참고로 하면, 일 실시형태에서, 피벗 디바이스 (11) 는 쌍안정 메카니즘 (26) 을 포함한다. 쌍안정 메카니즘에 의하면, 쌍안정은 견인 기능을 대신하고, 그리고 팰릿들은 이스케이프 휠이 재권치되지 않도록 하는 잠금면들을 가질 수 있다. 이런 변형예에서, 쌍안정 메카니즘은 한쌍의 탄성 견인 요소들 (36) 을 포함하고, 각각은 팰릿 레버 (7) 의 일단부에 커플링되고, 그리고 각각은 타단부에서 래칫 (40) (낭치형부 (wolf-teeth) 를 가짐) 의 치형부와 맞물리는 후크 (38) 를 포함한다. 이런 타입의 가요성 피벗에 의한 쌍안정성을 발생시키기 위하여, 가요성 가이드 부재의 빔들의 버클링을 유발하는 부하를 가할 필요가 있다. 후크 시스템 (38) 은 이 시스템이 쌍안정되게 하는 예비 부하를 찾기 위하여 가요성 가이드 부재의 버클링 예비 부하를 조정할 수 있다. 본 발명의 범위 내에서, 다른 쌍안정 형태들의 구성이 사용될 수도 있다.
쌍안정 피벗 메카니즘에 의한 이런 변형예에서, 팰릿 스톤들에 대한 견인 각도들은 이 기능이 피봇 메카니즘의 쌍안정성에 의해서 만족되기 때문에 감소되거나 제거될 수 있다. 이것은 이스케이프먼트 시스템의 효율성을 증가시킬 수 있다.
유리하게는, 일 실시형태에 따르면, 피벗 디바이스 (11) 또는 상기 피벗 디바이스에 일체화된 요소들의 세트, 예를 들면 팰릿 레버 (7) 의 일부 (15, 13) 또는 전체 팰릿 레버, 및/또는 캐리지 (12) 의 일부 또는 전체 캐리지, 및/또는 또한 밸런스 메카니즘의 스프링 (14) 은 증착 또는 에칭 방법들에 의해서 형성될 수도 있다.
일부 실시형태들에서, 피벗 디바이스 또는 일체 요소들의 세트는 특히 귀금속 또는 비귀금속으로, 일반적으로 독일 표현 "RoentgenLithographie, Galvanoformung & Abformung" 으로부터 약어 LIGA 하에서 공지된 전기주조 기술에 의해서 형성될 수도 있고, 그리고 몰드는, 예를 들면, Ni 또는 NiP 전기도금에 의해서 금속으로 하나 이상의 레벨들로 충전된다. 물론, 전술한 피벗 디바이스의 어셈블리 또는 일부를 형성할 수 있는 임의의 타입의 전기주조가 예상될 수도 있다.
일부 실시형태들에서, 피벗 디바이스 또는 일체 요소들의 세트는 일체형 구조를 형성하는 것이 유리할 수 있다.
일부 실시형태들에서, 피벗 디바이스 또는 일체 요소들의 세트는 특히 규소계 재료로 제조될 수도 있다.
일부 실시형태들에서, 피벗 디바이스 또는 일체 요소들의 세트는 특히 실리콘 온 인슐레이터 (SOI) 방법에 의해서 형성될 수도 있다. 이런 변형예에서, 상기 구조는 인슐레이터층 상의 규소층의 적층으로 형성된다. 이런 인슐레이터는 예를 들면 이산화규소 (SiO2) 일 수도 있다. SOI 웨이퍼는 적당한 형태의 마스크들을 통하여 여러개의 연속 에치들을 거치게 된다. 에치들은 습식 또는 건식 에치들일 수도 있다. 일반적으로, 심도 반응성 이온 에치 (deep reactive ion etch; DRIE) 가 사용될 것이다.
일부 실시형태들에서, 피벗 디바이스 또는 일체 요소들의 세트는 비정질 금속으로 제조될 수도 있다.
피벗 디바이스 또는 일체 요소들의 세트는 또한 어셈블리를 보조하도록 희생 구조들을 포함할 수 있다. 본 발명은 유리하게는 투르비용 메카니즘의 캐리지로부터 휠 세트를 제거함으로써 종래의 해결책들과 비교하여 투르비용 메카니즘의 작동을 향상시킬 수 있다. 따라서, 결과로 얻어진 투르비용 메카니즘은 하나의 더 적은 휠 세트가 존재하기 때문에 훨씬 더 편평할 수도 있고, 그리고 관성이 더 작기 때문에 효율이 향상된다. 실제로, 본 발명의 실시형태들에 따른 투르비용 메카니즘은 더 적은 수의 투르비용 메카니즘 구성요소들로 인하여 더 작은 관성을 가질 수 있다. 가요성 가이드 부재의 쌍안정성을 사용하는 변형예에서, 이것은 팰릿 스톤들에 대한 견인을 감소시키고, 그리고 재권치를 감소시키거나 제거하고, 이는 효율을 향상시킨다.
22 프레임
30 베어링들
24 구동 트레인
1 투르비용 메카니즘
2 밸런스 메카니즘
14 스프링
16 밸런스 휠
18 아버
20 단부들
3 이스케이프먼트 메카니즘
5 이스케이프 휠
9 치형부
7 팰릿 레버
11 피벗 디바이스
21 탄성 아암
12a 지지 요소
26 쌍안정 메카니즘
36 탄성 견인 요소
38 훅
40 래칫 치형부
12a 앵커링 영역
13 포크
27 가드 핀
15 레버
17 팰릿 스톤들
17a 입거 팰릿
17b 퇴거 팰릿
4 롤러 디바이스
6 롤러
10 임펄스 핀
8 안전 롤러
노치
12 캐리지
28 바디
28a, 28b 벽들
26 베어링들
32 이스케이프 피니언
34 제 4 휠
Z0 투르비용 디바이스의 회전 축선
Za 팰릿 레버의 가상 회전 축선

Claims (14)

  1. 타임피스 무브먼트용 투르비용 (tourbillon) 메카니즘으로서,
    상기 투르비용 메카니즘은 투르비용 축선 (Z0) 을 중심으로 회전가능하게 상기 타임피스 무브먼트의 구조에 장착된 캐리지 (12), 이스케이프먼트 메카니즘 (3) 및 밸런스 메카니즘 (2) 을 포함하고,
    상기 밸런스 메카니즘은 상기 투르비용 축선을 중심으로 선회하도록 상기 캐리지에 장착된 스프링 (14) 과 밸런스 휠 (16) 을 포함하고,
    상기 이스케이프먼트 메카니즘은 치형부 (9) 를 갖는 이스케이프 휠 (5) 과, 상기 치형부와 맞물리도록 구성된 팰릿 스톤들 (17, 17a, 17b) 을 포함하는 팰릿 레버 (7) 를 포함하고,
    상기 팰릿 레버는 상기 캐리지에 장착되고, 그리고 피벗 디바이스 (11) 에 의해서 상기 캐리지에 회전가능하게 커플링되고,
    상기 이스케이프 휠은 상기 투르비용 축선을 둘러싸고, 그리고 상기 타임피스 무브먼트의 상기 구조에 부착되거나 상기 타임피스 무브먼트의 상기 구조에 일체화되고,
    상기 피벗 디바이스는 상기 팰릿 레버를 탄성적으로 선회시키고 지지하도록 구성되고,
    상기 피벗 디바이스는 상기 캐리지에 부착되거나 거기에 일체화된 앵커링 영역 (12a) 에 상기 팰릿 레버를 연결하는 하나 이상의 탄성 아암들 (21) 만을 포함하는 것을 특징으로 하는, 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘.
  2. 제 1 항에 있어서,
    한쌍의 상기 탄성 아암들은 상기 앵커링 영역과 함께 본질적으로 삼각형 형상을 형성하는 것을 특징으로 하는, 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 이스케이프 휠 치형부는 상기 이스케이프 휠로부터 외부로 향하고, 그리고 상기 팰릿 스톤들은 상기 이스케이프 휠의 외부에 반경방향으로 배치되고 상기 휠의 내부를 향하는 것을 특징으로 하는, 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 캐리지는 상기 캐리지에 회전 토크를 제공하는 에너지원에 연결되고,
    상기 에너지원은 상기 캐리지에 부착되거나 거기에 일체화된 피니언 (32) 과 정합하는 구동 트레인 (24) 에 의해서 상기 캐리지에 커플링되는 것을 특징으로 하는, 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 피벗 디바이스 또는 상기 피벗 디바이스에 일체화된 요소들의 세트는 증착 (deposition) 또는 에칭 방법들에 의해서 형성되는 것을 특징으로 하는, 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 피벗 디바이스에 일체화된 요소들의 세트는 이하의 요소들, 즉 상기 팰릿 레버의 일부 또는 전체의 상기 팰릿 레버; 상기 캐리지의 일부 또는 전체의 상기 캐리지; 상기 밸런스 메카니즘의 상기 스프링을 하나 이상 포함하는 것을 특징으로 하는, 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 피벗 디바이스 또는 상기 피벗 디바이스에 일체화된 요소들의 세트는 일체형 구조를 형성하는 것을 특징으로 하는, 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 증착 방법은 LIGA 전기주조 방법을 포함하는 것을 특징으로 하는, 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 피벗 디바이스 또는 상기 피벗 디바이스에 일체화된 요소들의 세트는 규소계 재료, Ni, NiP 및 비정질 금속 중의 하나 이상으로 제조되는 것을 특징으로 하는, 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 피벗 디바이스는 쌍안정 메카니즘 (26) 을 포함하는 것을 특징으로 하는, 타임피스 무브먼트용 투르비용 메카니즘.
  11. 제 1 항에 따른 메카니즘을 포함하는 와치 무브먼트.
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