KR101795257B1 - Apparatus for cooling clutch of vehicle - Google Patents

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조형욱
이건태
윤재열
김우중
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현대자동차주식회사
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Abstract

According to the present invention, a clutch cooling device for a vehicle comprises: a ventilation hole formed on the outer circumferential surface of a clutch housing; and a rotary member of which a center portion is hinged to the outer circumferential surface of the clutch housing and hinged-rotated in accordance with an air flow in front of the clutch housing to open and close the ventilation hole.

Description

차량용 클러치 냉각장치 {APPARATUS FOR COOLING CLUTCH OF VEHICLE}[0001] APPARATUS FOR COOLING CLUTCH OF VEHICLE [0002]

본 발명은 클러치 하우징 전방에 공기 흐름이 있을 경우에만 냉각을 실시하도록 마련된 차량용 클러치 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicular clutch cooling apparatus that is provided to perform cooling only when there is air flow in front of the clutch housing.

DCT(Dual Clutch Transmission)는 수동변속기를 자동 제어하는 시스템으로, 토크컨버터와 습식 다판 클러치를 사용하는 일반 자동변속기와는 달리 건식클러치를 이용하여 엔진 토크를 전달한다. 건식클러치는 발열 시 냉각이 어렵고 온도가 상승하게 되면 마찰 성능이 현저히 떨어져 동력을 전달하지 못한다. 동시에 클러치 슬립이 지속되어 클러치 페이드아웃(Fade Out) 현상이 발생하여 클러치가 고장날 위험이 있다.DCT (Dual Clutch Transmission) is a system that automatically controls a manual transmission. Unlike conventional automatic transmissions that use torque converters and wet multi-plate clutches, the DC clutch is used to deliver engine torque. The dry clutch is difficult to cool in the case of heat generation, and when the temperature rises, the frictional performance is significantly reduced and the power is not transmitted. At the same time, the clutch slip is continued to cause a clutch fade-out phenomenon, which may cause the clutch to fail.

종래에는 클러치의 냉각을 위해 클러치 하우징에 단순히 방열구를 마련하였다. 하지만, 냉각 효율성을 향상시키기 위해 방열구를 크게하거나 다량으로 구비하면 분진이 방열구로 유입되어 클러치 페이싱이 오염되거나 냄새가 발생한다는 문제점이 있었다.Conventionally, a heat dissipation hole is simply provided in the clutch housing for cooling the clutch. However, in order to improve the cooling efficiency, if the heat dissipation hole is enlarged or provided in a large amount, the dust is introduced into the heat dissipation holes, and the clutch pacing is contaminated or the smell is generated.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KRKR 10-2005-012102110-2005-0121021 AA

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 클러치 하우징 전방에 공기의 흐름이 클 경우에만 회동하여 클러치의 냉각을 실시하는 차량용 클러치 냉각장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicular clutch cooling apparatus which rotates only when a flow of air is large in front of a clutch housing to cool a clutch.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 클러치 냉각장치는 클러치 하우징의 외주면에 형성된 통풍홀; 및 중앙부가 상기 클러치 하우징의 외주면에 힌지 고정되고, 상기 클러치 하우징 전방 측의 공기흐름에 따라 힌지회전하여 상기 통풍홀을 개폐하도록 마련된 회동부재;를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular clutch cooling apparatus including: a ventilation hole formed in an outer peripheral surface of a clutch housing; And a pivoting member hinged to the outer circumferential surface of the clutch housing and hinged by the airflow on the front side of the clutch housing to open and close the ventilation hole.

상기 회동부재는 일단부가 상기 통풍홀을 막고, 타단부가 상기 클러치 하우징의 전방 측에 마련되되, 상기 클러치 하우징의 외주면으로부터 전방 측으로 설정거리 이격되어 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.The pivotal member may be formed such that one end portion thereof covers the ventilation hole and the other end portion is provided on the front side of the clutch housing and is spaced apart from the outer circumferential surface of the clutch housing by a predetermined distance forward.

상기 클러치 하우징 전방에 공기가 흐를 시, 상기 회동부재는 타단부가 후방으로 이동하여 일단부가 상기 통풍홀을 열도록 회동하는 것을 특징으로 할 수 있다.And when the air flows in front of the clutch housing, the pivotal member is moved rearward so that one end rotates to open the vent hole.

상기 회동부재의 타단부와 상기 클러치 하우징 외주면 사이에 탄성력을 가하도록 마련됨으로써, 평상시 상기 회동부재의 일단부가 통풍홀을 막도록 하는 압축스프링;을 더 포함할 수 있다.And a compression spring provided so as to apply an elastic force between the other end of the tiltable member and the outer circumferential surface of the clutch housing so that one end of the tiltable member normally closes the ventilation hole.

상기 통풍홀은 상기 클러치 하우징 외주면의 상단부 또는 하단부 중 적어도 하나에 마련된 것을 특징으로 할 수 있다.And the vent hole may be provided in at least one of an upper end portion and a lower end portion of the outer circumferential surface of the clutch housing.

상기 클러치 하우징은 횡치식 엔진과 결합되는 것을 특징으로 할 수 있다.The clutch housing may be combined with a transverse engine.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 클러치 냉각장치에 따르면 냉각 효율이 클 경우에만 클러치 하우징의 통풍홀을 개방함으로써, 냉각효율 저하되지 않으면서도 클러치 하우징 내부의 오염 및 냄새발생을 방지할 수 있다.According to the vehicular clutch cooling apparatus having the above-described structure, the ventilation holes of the clutch housing are opened only when the cooling efficiency is high, so that the inside of the clutch housing can be prevented from being contaminated and the odor can be prevented without lowering the cooling efficiency.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클러치 냉각장치를 도시한 도면이다.1 is a view showing a clutch cooling apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 클러치 냉각장치에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a clutch cooling apparatus for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클러치 냉각장치를 도시한 도면이다. 먼저, 도 1a를 참조하면, 차량용 클러치 냉각장치는 클러치 하우징(10)의 외주면에 형성된 통풍홀(15); 및 중앙부가 상기 클러치 하우징(10)의 외주면에 힌지 고정되고, 상기 클러치 하우징(10) 전방 측의 공기흐름에 따라 힌지회전하여 상기 통풍홀(15)을 개폐하도록 마련된 회동부재(20);를 포함할 수 있다.1 is a view showing a clutch cooling apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention. First, referring to FIG. 1A, a vehicular clutch cooling apparatus includes a ventilation hole 15 formed in an outer peripheral surface of a clutch housing 10; And a tilting member (20) hinged to the outer circumferential surface of the clutch housing (10) and having a central portion hinged to the clutch housing (10) and hinged by the air flow on the front side of the clutch housing can do.

상기 클러치 하우징(10)의 내부에는 차량의 클러치팩이 마련되어 동작에 따라 다량의 열이 발생하는데, 클러치 하우징(10) 외주면에 통풍홀(15)이 형성됨으로써 열을 외부로 배출할 수 있어 클러치의 과열현상을 방지할 수 있다.A clutch pack of a vehicle is provided in the clutch housing 10 and a large amount of heat is generated according to the operation. The heat dissipation hole 15 is formed in the outer circumferential surface of the clutch housing 10, It is possible to prevent an overheating phenomenon.

여기서, 상기 클러치 하우징(10)은 차량 전방 측에서 엔진(50)의 일측에 결합되도록 마련되는데, 상기 엔진(50)은 축이 횡방향으로 형성된 횡치식 엔진일 수 있다.Here, the clutch housing 10 is provided to be coupled to one side of the engine 50 on the front side of the vehicle, and the engine 50 may be a transverse type engine in which the shaft is formed in the transverse direction.

따라서, 차량 주행 또는 외기의 흐름에 의해서 클러치 하우징(10)과 엔진(50) 전방 측에 공기가 흐를 수 있는데, 상술한 바와 같이 클러치 하우징(10) 전방에 공기가 흐를 경우에 상기 회동부재(20)가 회동함으로써 상기 클러치 하우징(10) 냉각을 위한 통풍홀(15)이 개폐될 수 있다.Therefore, air can flow to the front side of the clutch housing 10 and the engine 50 by the flow of the vehicle running or the outside air. When the air flows in front of the clutch housing 10 as described above, The cooling hole 15 for cooling the clutch housing 10 can be opened and closed.

또한, 상기 통풍홀(15)은 상기 클러치 하우징(10) 외주면의 상단부 또는 하단부 중 적어도 하나에 마련될 수 있다. 통풍홀(15)이 복수개로 마련된다면 클러치 하우징(10) 내부의 냉각 효율이 향상될 것이다.Also, the vent hole 15 may be provided in at least one of the upper end portion and the lower end portion of the outer circumferential surface of the clutch housing 10. If the plurality of ventilation holes 15 are provided, the cooling efficiency inside the clutch housing 10 will be improved.

구체적으로, 상기 회동부재(20)는 일단부가 상기 통풍홀(15)을 막고, 타단부가 상기 클러치 하우징(10)의 전방 측에 마련되되, 상기 클러치 하우징(10)의 외주면으로부터 전방 측으로 설정거리 이격되어 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.More specifically, the tiltable member 20 has one end closed by the ventilation hole 15 and the other end provided on the front side of the clutch housing 10, and the predetermined distance from the outer circumferential surface of the clutch housing 10 to the front side And is formed to be spaced apart.

이때, 상기 회동부재(20)의 타단부는 클러치 하우징(10) 전방에 마련되어 공기 흐름에 따라 회동하는데, 전방면의 표면적을 측면의 표면적보다 더 넓게 마련함으로써 공기와 접촉하는 표면적이 넓어져 공기 흐름에 따라 용이하게 회동할 수 있도록 마련할 수 있다.At this time, the other end of the tiltable member 20 is provided in front of the clutch housing 10 and pivots according to the air flow. By making the surface area of the front surface larger than the surface area of the side surface, As shown in FIG.

또한, 회동부재(20)의 타단부는 클러치 하우징(10)으로부터 설정거리 이격형성됨으로써 회동부재(20)와 클러치 하우징(10) 사이에 공간을 마련하는데, 상기 회동부재(20)가 공기 흐름에 따라 해당 공간으로 이동하면서 회동동작할 수 있게 된다. The other end of the tiltable member 20 is formed at a predetermined distance from the clutch housing 10 to provide a space between the tiltable member 20 and the clutch housing 10 so that the tiltable member 20 It is possible to perform the turning operation while moving to the corresponding space.

이때, 회동부재(20)는 중앙부의 힌지부재(40)를 중심으로 회동할 수 있다. 예를 들어, 힌지부재(40)로는 볼트, 회전축 등이 구비될 수 있는데, 클러치 하우징 또는 엔진룸에 회전가능하도록 고정됨으로써, 회동부재(20)가 가해지는 힘에 따라 힌지부재(40)를 중심으로 회동할 수 있도록 한다.At this time, the pivoting member 20 can be rotated around the hinge member 40 at the central portion. For example, the hinge member 40 may be provided with a bolt, a rotating shaft, or the like. The hinge member 40 is rotatably fixed to the clutch housing or the engine room, .

이 발명은 상기 클러치 하우징(10) 전방에 공기가 흐를 시, 상기 회동부재(20)는 타단부가 후방으로 이동하여 일단부가 상기 통풍홀(15)을 열도록 회동하는 것을 특징으로 할 수 있다.The present invention is characterized in that, when air flows in front of the clutch housing (10), the other end of the pivoting member (20) moves backward and one end rotates to open the ventilation hole (15).

즉, 도 1b와 같이 클러치 하우징(10) 전방 측 공기 유동이 활발할 경우, 통풍홀(15)을 개방하면 클러치 하우징(10) 내부의 열을 효율적으로 방출할 수 있는바, 회동부재(20)가 통풍홀(15)을 개방하도록 설계할 수 있다.As shown in FIG. 1B, when the front airflow of the clutch housing 10 is active, the heat inside the clutch housing 10 can be efficiently released by opening the ventilation hole 15, The ventilation hole 15 can be designed to be opened.

반대로, 클러치 하우징(10) 전방 측의 공기 유동이 없을 경우, 통풍홀(15)을 개방하면 클러치 하우징(10) 냉각이 효율적으로 이루어지지 않고, 오히려 이물질, 분진이 클러치 하우징(10) 내부로 유입될 가능성이 크다. 따라서, 이 경우에는 회동부재(20)가 통풍홀(15)을 막도록 설계함으로써 클러치팩의 오염 및 냄새발생을 방지할 수 있다.On the contrary, when there is no air flow on the front side of the clutch housing 10, opening of the ventilation hole 15 does not efficiently cool the clutch housing 10, and rather, foreign matter and dust are introduced into the clutch housing 10 . Therefore, in this case, the pivoting member 20 is designed to close the ventilation hole 15, so that contamination and odor generation of the clutch pack can be prevented.

아울러, 이 발명은 상기 회동부재(20)의 타단부와 상기 클러치 하우징(10) 외주면 사이에 탄성력을 가하도록 마련됨으로써, 평상시 상기 회동부재(20)의 일단부가 통풍홀(15)을 막도록 하는 압축스프링(30)을 더 포함할 수 있다.In addition, the present invention is provided so as to exert an elastic force between the other end of the tiltable member 20 and the outer peripheral surface of the clutch housing 10, so that one end of the tiltable member 20 normally closes the ventilation hole 15 And may further include a compression spring (30).

즉, 상기 압축스프링(30)은 평상시 회동부재(20)의 타단부와 클러치 하우징(10)의 외주면 사이의 거리를 설정거리로 유지하고, 회동부재(20)의 일단부가 통풍홀(15)을 막도록 탄성력을 제공한다.That is, the compression spring 30 keeps the distance between the other end of the tilting member 20 and the outer peripheral surface of the clutch housing 10 at a predetermined distance, and the one end of the tilting member 20, Thereby providing an elastic force.

상기 압축스프링(30)은 클러치 하우징(10) 전방측의 공기 흐름이 활발하여 회동부재(20) 타단부에 힘이 가해질 시 압축되도록 강도설계됨으로써 상기 클러치 하우징(10) 측의 공기 흐름 여부에 따라 회동부재(20)를 회동시킬 수 있다.The compression spring 30 is designed so that the airflow on the front side of the clutch housing 10 becomes active and is compressed when a force is applied to the other end of the pivoting member 20, The pivoting member 20 can be rotated.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 클러치 냉각장치에 따르면 냉각 효율이 클 경우에만 클러치 하우징의 통풍홀을 개방함으로써, 냉각효율 저하되지 않으면서도 클러치 하우징 내부의 오염 및 냄새발생을 방지할 수 있다.According to the vehicular clutch cooling apparatus having the above-described structure, the ventilation holes of the clutch housing are opened only when the cooling efficiency is high, so that the inside of the clutch housing can be prevented from being contaminated and the odor can be prevented without lowering the cooling efficiency.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10: 클러치 하우징 20: 회동부재
30: 압축스프링 40: 힌지부재
50: 엔진10: clutch housing 20:
30: compression spring 40: hinge member
50: engine

Claims (6)

클러치 하우징의 외주면에 형성된 통풍홀; 및
중앙부가 상기 클러치 하우징의 외주면에 힌지 고정되고, 상기 클러치 하우징 전방 측의 공기흐름에 따라 힌지회전하여 상기 통풍홀을 개폐하도록 마련된 회동부재;를 포함하고,
상기 회동부재는 일단부가 상기 통풍홀을 막고, 타단부가 상기 클러치 하우징의 전방 측에 마련되되, 상기 클러치 하우징의 외주면으로부터 전방 측으로 설정거리 이격되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 냉각장치.A ventilation hole formed in an outer peripheral surface of the clutch housing; And
And a pivoting member hinged to the outer circumferential surface of the clutch housing and hinged by the airflow on the front side of the clutch housing to open and close the ventilation hole,
Wherein the pivotal member is formed such that one end portion thereof covers the ventilation hole and the other end portion is provided on the front side of the clutch housing and is spaced apart from the outer circumferential surface of the clutch housing by a predetermined distance forward. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 클러치 하우징 전방에 공기가 흐를 시, 상기 회동부재는 타단부가 후방으로 이동하여 일단부가 상기 통풍홀을 열도록 회동하는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 냉각장치.The method according to claim 1,
Wherein when the air flows in front of the clutch housing, the other end of the pivoting member moves rearward and one end rotates to open the vent hole. 청구항 1에 있어서,
상기 회동부재의 타단부와 상기 클러치 하우징 외주면 사이에 탄성력을 가하도록 마련됨으로써, 평상시 상기 회동부재의 일단부가 통풍홀을 막도록 하는 압축스프링;을 더 포함하는 차량용 클러치 냉각장치.The method according to claim 1,
And a compression spring provided so as to apply an elastic force between the other end of the tiltable member and the outer circumferential surface of the clutch housing so that one end of the tiltable member normally closes the ventilation hole. 청구항 1에 있어서,
상기 통풍홀은 상기 클러치 하우징 외주면의 상단부 또는 하단부 중 적어도 하나에 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 냉각장치.The method according to claim 1,
Wherein the vent hole is provided in at least one of an upper end portion and a lower end portion of the outer circumferential surface of the clutch housing. 청구항 1에 있어서,
상기 클러치 하우징은 횡치식 엔진과 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 냉각장치.


The method according to claim 1,
Characterized in that the clutch housing is engaged with a transverse engine.


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