KR101794339B1 - 차량용 조인트 커넥터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 조인트 커넥터를 개시한다. 개시된 차량용 조인트 커넥터는 복수의 단자 접속홀부를 구비하는 하우징과, 단자 접속홀부에 삽입되는 와이어 터미널부와, 와이어 터미널부를 하우징에 고정하면서 복수의 와이어 터미널부를 접속시키는 터미널 접속고정부를 구비하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 하우징에 결합되는 와이어 터미널부와 터미널 접속고정부를 정확하고 견고하게 접속시킴은 물론 부품수를 줄이면서 접속력을 향상시킬 수 있다.

Description

차량용 조인트 커넥터{JOINT CONNECTOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 조인트 커넥터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하우징에 결합되는 와이어 터미널부와 버스바를 정확하고 견고하게 접속시킴은 물론 부품수를 줄이면서 결합력을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 조인트 커넥터에 관한 것이다.

최근에는 탄소 에너지가 점차 고갈되고 환경에 대한 관심이 높아지면서, 미국, 유럽, 일본, 한국을 비롯하여 전 세계적으로 하이브리드 자동차와 전기 자동차에 세간의 이목이 집중되고 있다.

하이브리드 자동차나 전기 자동차의 경우에는 일반차량에 비해 고전압/고전류를 사용하게 되므로, 차량의 외부로부터 공급되는 전원을 차량 내부의 부품에 안정적으로 공급 및 분배하기 위한 전기장치를 필요로 하게 된다. 뿐만 아니라, 차량의 전자제어를 위하여 많은 부품들이 모듈 형태로 제작되고 있으며, 사용전류나 전기신호를 전송하기 위하여 커넥터가 연결된 전선이나 통신선들의 사용이 급격히 증가하였다.

이러한, 커넥터(CONNECTOR)는 자동차의 부품을 전기적으로 연결하기 위하여 사용되며, 자동차의 부품에 장착되었을 때 전기적인 불량이 발생하지 않도록 여러 가지 안전검사를 거치게 된다.

그리고, 통상의 커넥터는 상호 탈착되는 암하우징과 숫하우징을 구비하며, 상호 결합된 암하우징과 숫하우징이 고정부재(TPA)의 결합을 통해 분리되는 것이 방지된다.

그런데, 상기와 같은 종래기술의 커넥터는 와이어 터미널과 버스바가 일직선상에서 결합되므로, 결합력이 저하될 뿐만 아니라, 와이어 터미널과 버스바의 분리를 방지하기 위하여 별도의 부품을 사용하여야 하므로, 부품수가 증가하는 문제점이 있다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

한편, 국내 등록실용 제20-0264075호(등록일:2002년01월30일, 명칭: 자동차용 커넥터 조립구조)

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 하우징에 결합되는 와이어 터미널부와 터미널 접속단자부가 수직으로 결합되도록 하여 결합력을 향상시키고, 터미널 접속단자부가 와이어 터미널부의 분리방지하여 부품수를 줄일 수 있는 차량용 조인트 커넥터를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 조인트 커넥터는, 복수의 단자 접속홀부를 구비하는 하우징과, 상기 단자 접속홀부에 삽입되는 와이어 터미널부와, 상기 와이어 터미널부를 상기 하우징에 고정하면서 복수의 상기 와이어 터미널부를 접속시키는 터미널 접속고정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 터미널 접속고정부는, 상기 단자 접속홀부와 연통되도록 상기 하우징에 형성되는 결합홀부와, 상기 결합홀부에 삽입되어 상기 와이어 터미널부를 접속 및 고정시키는 버스바를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 버스바는, 상기 결합홀부에 삽입되는 방향이 상기 와이어 터미널부의 삽입방향과 수직을 이루는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 버스바는, 상하로 배치되는 상기 와이어 터미널부를 고정할 수 있도록 제1바와, 상기 제1바와 평행을 이루도록 상기 제1바에서 절곡 형성되는 제2바를 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 와이어 터미널부는, 상기 터미널 접속고정부가 삽입되어 걸리도록 고정홀부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 차량용 조인트 커넥터는, 상기 하우징에 상기 와이어 터미널부를 정확하게 결합하기 위한 오조립 방지부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 오조립 방지부는, 상기 단자 접속홀부의 내면에서 상기 와이어 터미널부의 삽입방향으로 형성되는 보조홈부와, 상기 보조홈부를 따라 삽입되도록 상기 와이어 터미널부에서 돌출 형성되는 결합리브를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 조인트 커넥터는 종래 기술과 달리 터미널 접속고정부에 의해 와이어 터미널부가 상호 접속됨과 동시에 하우징에 고정되므로, 부품수를 줄임은 물론 와이어 터미널부의 결합력을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 조인트 커넥터는, 하우징에 삽입되는 와이어 터미널부의 삽입방향에 대하여 버스바가 수직방향으로 결합되므로, 와이어 터미널부가 하우징에서 이탈하는 것을 완전하게 방지할 수 있는 효과를 가진다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 조인트 커넥터는, 와이어 터미널부가 하우징에 완전하게 삽입되지 않으면 버스바가 하우징에 완전하게 삽입되지 않으므로, 와이어 터미널부가 불완전하게 결합되는 것을 방지할 수 있는 효과를 가진다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조인트 커넥터를 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 도 1의 결합사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조인트 커넥터를 나타낸 부분 절개 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조인트 커넥터를 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 오조립 방지부를 나타낸 요부확대도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 조인트 커넥터의 바람직한 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조인트 커넥터를 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 결합사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조인트 커넥터를 나타낸 부분 절개 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조인트 커넥터를 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 오조립 방지부를 나타낸 요부확대도이다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조인트 커넥터(100)는, 하우징(110)과, 와이어 터미널부(120)와, 터미널 접속고정부(130)와, 오조립 방지부(140)를 포함한다. 이러한, 차량용 조인트 커넥터(100)는 터미널 접속고정부(130)를 통해 부품수를 줄이면서 와이어 터미널부(120)의 결합력을 향상시킴은 물론 오조립을 방지할 수 있다.

하우징(110)은 와이어 터미널부(120)가 각각 삽입되도록 복수의 단자 접속홀부(111)를 구비한다. 단자 접속홀부(111)는 터미널 접속고정부(130)의 결합방향과 수직을 이루도록 하우징(110)에 형성된다. 이러한 하우징(110)은 터미널 접속고정부(130)가 와이어 터미널부(120)를 고정함과 동시에 버스바 기능을 가지게 되어 단자 접속홀부(111)를 커버하기 위한 별도의 커버를 구비할 필요가 없게 된다.

또한, 하우징(110)은 단자 접속홀부(111)의 내면에 와이어 터미널부(120)를 선택적으로 고정하는 탄성 고정편(113)이 돌출 형성된다. 탄성 고정편(113)은 와이어 터미널부(120)가 단자 접속홀부(111)로 삽입되어 접촉하면 압축되고, 와이어 터미널부(120)가 완전하게 삽입되면 이완되어 와이어 터미널부(120)를 지지하게 된다.

와이어 터미널부(120)는 단자 접속홀부(111)에 삽입되며, 터미널 접속고정부(130)에 의해 단자 접속홀부(111)에서 이탈되는 것이 방지된다. 또한, 와이어 터미널부(120)는 탄성 고정편(113)이 걸리도록 상면에 걸림턱부(121)가 형성된다.

이러한 와이어 터미널부(120)는 터미널 접속고정부(130)를 통해 상호 접속됨은 물론 단자 접속홀부(111)에서 이탈되는 것이 방지된다.

특히, 와이어 터미널부(120)는 터미널 접속고정부(130)이 삽입되어 걸리도록 고정홀부(123)가 관통형성된다. 이로 인하여 와이어 터미널부(120)는 터미널 접속고정부(130)가 고정홀부(123)에 결합되므로, 터미널 접속고정부(130)가 하우징(110)에서 분리되지 않는 한 하우징(110)에서 분리되는 것이 완전하게 방지된다.

와이어 터미널부(120)의 오조립을 방지하는 오조립 방지부(140)는 와이어 터미널부(120)를 단자 접속홀부(111)에 삽입할 때 방향이 바뀌는 것을 방지하게 된다.

이를 위하여 오조립 방지부(140)는 단자 접속홀부(111)의 내면에서 와이어 터미널부(120)의 삽입방향으로 형성되는 보조홈부(141)와, 보조홈부(141)를 따라 삽입되도록 와이어 터미널부(120)에서 돌출 형성되는 결합리브(143)를 구비한다. 이를 통해 와이어 터미널부(120)를 단자 접속홀부(111)에 정확하게 용이하게 결합할 수 있다.

터미널 접속고정부(130)는, 모든 와이어 터미널부(120)를 접속함과 동시에 와이어 터미널부(120)가 이탈되는 것이 방지되도록 결합홀부(131)와 버스바(133)를 포함한다. 이러한 터미널 접속고정부(130)는 와이어 터미널부(120)의 삽입방향에 대하여 수직을 이루도록 하우징(110)에 구비된다.

결합홀부(131)는 단자 접속홀부(111)와 연통되도록 하우징(110)에 형성되며, 단자 접속홀부(111)와 수직을 이루도록 형성된다. 이러한 결합홀부(131)는 상하로 배열되는 단자 접속홀부(111)와 각각 연통하도록 제1결합홀(131a)과 제2결합홀(131b)로 이루어지며, 제1결합홀(131a)과 제2결합홀(131b)이 상하로 배치된다.

버스바(133)는 와이어 터미널부(120)의 고정홀부(123)를 관통하도록 결합홀부(131)에 삽입되어 와이어 터미널부(120)를 접속 및 고정시킨다. 이러한 버스바(133)는 하우징(110)에 상하로 결합되는 와이어 터미널부(120)를 모두 고정시킬 수 있도록 제1바(133a)와, 제2바(133b)로 이루어지며, 제1바(133a)와 제2바(133b)가 평행을 이루도록 절곡 형성된다.

또한, 버스바(133)는 제1바(133a)가 제1결합홀(131a)에 삽입되고, 제2바(133b)가 제2결합홀(131b)에 삽입된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조인트 커넥터의 작동을 설명한다.

먼저, 하우징(110)의 단자 접속홀부(111)에 와이어 터미널부(120)를 각각 삽입하고, 하우징(110)의 측면에서 버스바(133)를 결합홀부(131)에 삽입한다.

그러면, 버스바(133)가 와이어 터미널부(120)의 고정홀부(123)를 관통하면서 결합홀부(131)로 결합되어 와이어 터미널부(120)를 하우징(110)에 견고하게 고정시킴은 물론 버스바(133)에 의해 모든 와이어 터미널부(120)가 접속된다.

이와 같은 본 실시예에 따른 차량용 조인트 커넥터(100)는 터미널 접속고정부(130)에 의해 하우징(110)에 삽입되는 모든 와이어 터미널부(120)가 전기적으로 상호 접속됨은 물론 단자 접속홀부(111)에서 이탈되는 것이 방지된다. 즉, 버스바(133)를 통해 와이어 터미널부(120)의 접속과 고정이 동시에 이루어지므로, 와이어 터미널부(120)의 접속과 고정을 위한 부품수를 줄일 수 있다.

또한, 본 실시예에 따른 차량용 조인트 커넥터(100)는, 버스바(133)가 와이어 터미널부(120)의 삽입방향에 대하여 수직방향으로 결합되므로, 버스바(133)를 통해 와이어 터미널부(120)를 더욱 견고하게 고정할 수 있다.

또한, 본 실시예에 따른 차량용 조인트 커넥터(100)는, 와이어 터미널부(120)가 단자 접속홀부(111)에 완전하게 삽입되지 않으면 버스바(133) 또한 결합홀부(131)에 완전하게 삽입되지 않으므로, 와이어 터미널부(120)의 불완전한 결합을 방지할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 차량용 조인트 커넥터 110 : 하우징
120 : 와이어 터미널부 130 : 터미널 접속고정부
131 : 결합홀부 133 : 버스바
140 : 오조립 방지부

Claims (6)

1. 복수의 단자 접속홀부를 구비하는 하우징; 상기 단자 접속홀부에 삽입되는 와이어 터미널부; 및 상기 와이어 터미널부를 상기 하우징에 고정하면서 복수의 상기 와이어 터미널부를 접속시키는 터미널 접속고정부;를 포함하며,
   상기 터미널 접속고정부는, 상기 단자 접속홀부와 연통되도록 상기 하우징에 형성되는 결합홀부; 및 결합홀부에 삽입되어 상기 와이어 터미널부를 접속 및 고정시키는 버스바;를 포함하고,
   상기 버스바는, 상하로 배치되는 상기 와이어 터미널부를 고정할 수 있도록 제1바와, 상기 제1바와 평행을 이루도록 상기 제1바에서 절곡 형성되는 제2바를 구비하며, 상기 와이어 터미널부의 삽입방향과 수직을 이루도록 상기 결합홀부에 삽입되며,
   상기 하우징은, 상기 단자 접속홀부의 내면에 상기 와이어 터미널부를 선택적으로 고정하는 탄성 고정편이 돌출 형성되며,
   상기 와이어 터미널부는, 상기 터미널 접속고정부가 삽입되어 걸리도록 고정홀부가 형성되고, 상면에 상기 탄성 고정편이 걸리는 걸림턱부가 형성되는
   상기 하우징에 상기 와이어 터미널부를 정확하게 결합하기 위한 오조립 방지부;를 더 포함하며,
   상기 오조립 방지부는, 상기 단자 접속홀부의 내면에서 상기 와이어 터미널부의 삽입방향으로 형성되는 보조홈부; 및
   상기 보조홈부를 따라 삽입되도록 상기 와이어 터미널부에서 돌출 형성되는 결합리브;
   것을 특징으로 하는 차량용 조인트 커넥터.
   
   
   
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