KR101785942B1 - Automatic transmission for car - Google Patents

Automatic transmission for car Download PDF

Info

Publication number
KR101785942B1
KR101785942B1 KR1020170006362A KR20170006362A KR101785942B1 KR 101785942 B1 KR101785942 B1 KR 101785942B1 KR 1020170006362 A KR1020170006362 A KR 1020170006362A KR 20170006362 A KR20170006362 A KR 20170006362A KR 101785942 B1 KR101785942 B1 KR 101785942B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
planetary gear
gear set
clutch
carrier
selectively connected
Prior art date
Application number
KR1020170006362A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20170013957A (en
Inventor
김태훈
Original Assignee
현대 파워텍 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대 파워텍 주식회사 filed Critical 현대 파워텍 주식회사
Priority to KR1020170006362A priority Critical patent/KR101785942B1/en
Publication of KR20170013957A publication Critical patent/KR20170013957A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101785942B1 publication Critical patent/KR101785942B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0069—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising ten forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/0082—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of reverse speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
    • F16H2200/2012—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with four sets of orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/203—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes
    • F16H2200/2046—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes with six engaging means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 자동변속기에 관한 것으로, 제1,제2,제3,제4유성기어세트와, 제1,제2,제3,제4클러치와, 제1,제2브레이크를 조합하여, 전진10속 및 후진 1속 변속단을 구현할 수 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmission for a vehicle, and more particularly to a vehicular automatic transmission that includes first, second, third and fourth planetary gear sets, first, second, third, and fourth clutches, Forward 10 speeds and reverse 1 speeds.

Description

차량용 자동변속기{AUTOMATIC TRANSMISSION FOR CAR}[0001] AUTOMATIC TRANSMISSION FOR CAR [0002]

본 발명은 차량용 자동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 4개의 유성기어세트와, 4개의 클러치와, 2개의 브레이크를 이용하여 전진10속 후진1속 변속단을 구현하는 차량용 자동변속기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmission for a vehicle, and more particularly, to an automatic transmission for a vehicle that uses four planetary gear sets, four clutches, and two brakes to implement a forward 10-speed reverse 1-speed shift stage.

일반적으로 자동변속기는 복수의 유성기어세트 조합에 의해 구현되며, 토크 컨버터로부터 전달되는 회전동력을 다단으로 자동 변속하여 출력축에 전달하는 기능을 한다.Generally, an automatic transmission is implemented by a combination of a plurality of planetary gear sets, and functions to transmit rotational power transmitted from a torque converter to a multi-stage automatic transmission and transmit it to an output shaft.

자동변속기는 구현 가능한 변속단이 많을수록 보다 적절한 변속비의 설계가 가능할 뿐만 아니라, 동력성능 및 연비 면에서 우수한 차량을 구현할 수 있기 때문에, 보다 많은 변속단을 구현할 수 있도록 꾸준한 연구가 이루어지고 있다.The automatic transmissions have been designed to realize more efficient transmission speeds as more transmission speeds can be implemented, as well as to provide vehicles with superior power performance and fuel economy.

자동변속기는 동일 변속단을 구현하더라도 회전요소(선기어, 유성캐리어, 링기어)의 연결구성에 따라 상이한 작동 매커니즘을 갖는다.The automatic transmission has different operating mechanisms depending on the connection configuration of the rotating elements (sun gear, planetary carrier, ring gear) even when the same transmission speed is implemented.

한편, 자동변속기는 다수의 변속단을 구현하되, 변속제어 관점에서 이웃하는 변속단으로의 순차 변속시, 하나의 마찰부재를 해제하고 다른 하나의 마찰부재를 작동하는 작동조건을 만족시켜야 한다.On the other hand, the automatic transmission has to realize a plurality of speed change stages, in order to release one friction member and to operate the other friction member in a sequential shift from a shift control viewpoint to a neighboring speed change stage.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 2008-0033789호(2008.04.17 공개, 발명의 명칭 : 차량용 9속 자동 변속기의 기어 트레인)에 개시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2008-0033789 (published on Apr. 14, 2008, entitled " Gear Train of 9-speed Automotive Transmission).

본 발명은 4개의 유성기어세트와, 4개의 클러치와, 2개의 브레이크를 이용하여 전진10속 후진1속 변속단을 구현하는 차량용 자동변속기를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide an automatic transmission for a vehicle that implements a forward 10-speed reverse 1-speed gear position using four planetary gear sets, four clutches, and two brakes.

본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 자동변속기는: 엔진의 동력을 전달받는 입력축; 제1유성기어세트; 상기 제1유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되고, 상기 입력축으로부터 동력이 입력되는 제2유성기어세트; 상기 제1유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되고, 상기 제2유성기어세트와 선택적으로 연결되는 제3유성기어세트; 변속기하우징에 선택적으로 연결되고, 상기 제1유성기어세트와 선택적으로 연결되며, 상기 제2유성기어세트와 선택적으로 연결되고, 상기 제3유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되는 제4유성기어세트; 상기 제3유성기어세트와 연결되어 변속된 동력을 출력하는 출력축; 상기 제1유성기어세트 내지 상기 제4유성기어세트를 선택적으로 연결하는 4개의 클러치; 및 상기 제4유성기어세트와 상기 변속기하우징을 선택적으로 연결하는 2개의 브레이크를 포함하는 것을 특징으로 한다.An automatic transmission for a vehicle according to a first embodiment of the present invention includes: an input shaft receiving power of an engine; A first planetary gear set; A second planetary gear set selectively connected to the first planetary gear set while being partially connected to the first planetary gear set, and receiving power from the input shaft; A third planetary gear set selectively connected to the first planetary gear set while being partially connected to the first planetary gear set, and selectively connected to the second planetary gear set; A second planetary gear set selectively connected to the transmission housing and selectively connected to the first planetary gear set and selectively connected to the second planetary gear set and partially connected to the third planetary gear set, 4 planetary gear set; An output shaft connected to the third planetary gear set and outputting shifted power; Four clutches selectively connecting the first planetary gear set to the fourth planetary gear set; And two brakes selectively connecting the fourth planetary gear set and the transmission housing.

본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 자동변속기는: 엔진의 동력을 전달받는 입력축; 제1유성기어세트; 상기 제1유성기어세트와 항시 연결되고, 상기 입력축으로부터 동력이 입력되는 제2유성기어세트; 상기 제1유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되고, 상기 제2유성기어세트와 선택적으로 연결되는 제3유성기어세트; 변속기하우징에 선택적으로 연결되고, 상기 제2유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되며, 상기 제3유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되는 제4유성기어세트; 상기 제3유성기어세트와 연결되어 변속된 동력을 출력하는 출력축; 상기 제1유성기어세트 내지 상기 제4유성기어세트를 선택적으로 연결하는 4개의 클러치; 및 상기 제4유성기어세트와 상기 변속기하우징을 선택적으로 연결하는 2개의 브레이크를 포함하는 것을 특징으로 한다.An automatic transmission for a vehicle according to a second embodiment of the present invention includes: an input shaft receiving power of an engine; A first planetary gear set; A second planetary gear set continuously connected to the first planetary gear set and receiving power from the input shaft; A third planetary gear set selectively connected to the first planetary gear set while being partially connected to the first planetary gear set, and selectively connected to the second planetary gear set; A fourth planetary gear set selectively connected to the transmission housing and selectively connected to the second planetary gear set while being partially connected to the second planetary gear set and selectively connected to the third planetary gear set while being partially connected to the third planetary gear set; An output shaft connected to the third planetary gear set and outputting shifted power; Four clutches selectively connecting the first planetary gear set to the fourth planetary gear set; And two brakes selectively connecting the fourth planetary gear set and the transmission housing.

본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 자동변속기는: 엔진의 동력을 전달받는 입력축; 제1유성기어세트; 상기 제1유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되고, 상기 입력축으로부터 동력이 입력되는 제2유성기어세트; 상기 제1유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되고, 상기 제2유성기어세트와 선택적으로 연결되는 제3유성기어세트; 변속기하우징에 선택적으로 연결되고, 상기 제1유성기어세트와 선택적으로 연결되며, 상기 제2유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되고, 상기 제3유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되는 제4유성기어세트; 상기 제3유성기어세트와 연결되어 변속된 동력을 출력하는 출력축; 상기 제1유성기어세트 내지 상기 제4유성기어세트를 선택적으로 연결하는 4개의 클러치; 및 상기 제4유성기어세트와 상기 변속기하우징을 선택적으로 연결하는 2개의 브레이크를 포함하는 것을 특징으로 한다.An automatic transmission for a vehicle according to a third embodiment of the present invention includes: an input shaft receiving power of an engine; A first planetary gear set; A second planetary gear set selectively connected to the first planetary gear set while being partially connected to the first planetary gear set, and receiving power from the input shaft; A third planetary gear set selectively connected to the first planetary gear set while being partially connected to the first planetary gear set, and selectively connected to the second planetary gear set; A first planetary gear set selectively connected to the transmission housing and selectively connected to the first planetary gear set and selectively connected to the second planetary gear set while being partially connected to the second planetary gear set, A fourth planetary gear set selectively connected; An output shaft connected to the third planetary gear set and outputting shifted power; Four clutches selectively connecting the first planetary gear set to the fourth planetary gear set; And two brakes selectively connecting the fourth planetary gear set and the transmission housing.

본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 자동변속기는: 엔진의 동력을 전달받는 입력축; 제1유성기어세트; 상기 제1유성기어세트와 항시 연결되고, 상기 입력축으로부터 동력이 입력되는 제2유성기어세트; 상기 제1유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되고, 상기 제2유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되는 제3유성기어세트; 변속기하우징에 선택적으로 연결되고, 상기 제2유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되며, 상기 제3유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되는 제4유성기어세트; 상기 제3유성기어세트와 연결되어 변속된 동력을 출력하는 출력축; 상기 제1유성기어세트 내지 상기 제4유성기어세트를 선택적으로 연결하는 4개의 클러치; 및 상기 제4유성기어세트와 상기 변속기하우징을 선택적으로 연결하는 2개의 브레이크를 포함하는 것을 특징으로 한다.An automatic transmission for a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention includes: an input shaft receiving power of an engine; A first planetary gear set; A second planetary gear set continuously connected to the first planetary gear set and receiving power from the input shaft; A third planetary gear set selectively connected to the first planetary gear set while partially connected to the first planetary gear set and selectively connected to the second planetary gear set while being partially connected to the second planetary gear set; A fourth planetary gear set selectively connected to the transmission housing and selectively connected to the second planetary gear set while being partially connected to the second planetary gear set and selectively connected to the third planetary gear set while being partially connected to the third planetary gear set; An output shaft connected to the third planetary gear set and outputting shifted power; Four clutches selectively connecting the first planetary gear set to the fourth planetary gear set; And two brakes selectively connecting the fourth planetary gear set and the transmission housing.

본 발명의 제5실시예에 따른 차량용 자동변속기는: 엔진의 동력을 전달받는 입력축; 제1유성기어세트; 상기 제1유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되고, 상기 입력축으로부터 동력이 입력되는 제2유성기어세트; 상기 제1유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되는 제3유성기어세트; 변속기하우징에 선택적으로 연결되고, 상기 제2유성기어세트와 항시 연결되며, 상기 제3유성기어세트와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결되는 제4유성기어세트; 상기 제3유성기어세트와 연결되어 변속된 동력을 출력하는 출력축; 상기 제1유성기어세트 내지 상기 제4유성기어세트를 선택적으로 연결하는 4개의 클러치; 및 상기 제4유성기어세트와 상기 변속기하우징을 선택적으로 연결하는 2개의 브레이크를 포함하는 것을 특징으로 한다.An automatic transmission for a vehicle according to a fifth embodiment of the present invention includes: an input shaft receiving power of an engine; A first planetary gear set; A second planetary gear set selectively connected to the first planetary gear set while being partially connected to the first planetary gear set, and receiving power from the input shaft; A third planetary gear set selectively connected to the first planetary gear set and the second planetary gear set; A fourth planetary gear set selectively connected to the transmission housing and constantly connected to the second planetary gear set, the fourth planetary gear set being partially connected to the third planetary gear set and selectively connected to the other; An output shaft connected to the third planetary gear set and outputting shifted power; Four clutches selectively connecting the first planetary gear set to the fourth planetary gear set; And two brakes selectively connecting the fourth planetary gear set and the transmission housing.

본 발명에 따른 차량용 자동변속기는 4개의 유성기어세트와, 4개의 클러치와, 2개의 브레이크를 이용하여 전진10속 및 후진1속 변속단을 구현할 수 있다.The automatic transmission for a vehicle according to the present invention can realize forward 10th speed and reverse 1 speeds using four planetary gear sets, four clutches, and two brakes.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 자동변속기를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 자동변속기를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 3은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 자동변속기를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 4는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 자동변속기를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 5는 본 발명의 제5실시예에 따른 차량용 자동변속기를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 자동변속기의 변속단별 작동표이다.Fig. 1 is a schematic view showing a configuration of an automatic transmission for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a schematic diagram showing the configuration of an automatic transmission for a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
3 is a block diagram schematically showing an automatic transmission for a vehicle according to a third embodiment of the present invention.
4 is a block diagram schematically showing an automatic transmission for a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.
5 is a schematic view showing a configuration of an automatic transmission for a vehicle according to a fifth embodiment of the present invention.
6 is an operation table for each gear position of an automatic transmission for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 자동변속기의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. Hereinafter, an embodiment of an automatic transmission for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 자동변속기를 개략적으로 나타내는 구성도이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 자동변속기(1)는 입력축(IS)과, 제1유성기어세트(PG1), 제2유성기어세트(PG2)와, 제3유성기어세트(PG3)와, 제4유성기어세트(PG4)와, 출력축(OS)을 포함한다. 이에 따라 입력축(IS)으로부터 입력되는 동력이 제1,제2,제3,제4유성기어세트(PG1,PG2,PG3,PG4)의 상호 보완작동에 의해 변속된 후, 출력축(OS)을 통해 출력된다.Fig. 1 is a schematic view showing a configuration of an automatic transmission for a vehicle according to a first embodiment of the present invention. Referring to Figure 1, an automatic transmission 1 for a vehicle according to a first embodiment of the present invention includes an input shaft IS, a first planetary gear set PG1, a second planetary gear set PG2, A gear set PG3, a fourth planetary gear set PG4, and an output shaft OS. The power input from the input shaft IS is shifted by the complementary operation of the first, second, third, and fourth planetary gear sets PG1, PG2, PG3, and PG4, .

입력축(IS)은 입력부재로서, 엔진의 크랭크샤프트로부터 입력되는 토크 컨버터를 통해 토크 변환이 이루어진 회전동력이 입력된다. 출력축(OS)은 출력부재로서, 차동장치를 통해 구동륜을 구동시키도록 구동력을 전달한다.The input shaft IS is an input member, and the rotational power to which the torque conversion is performed is inputted through the torque converter input from the crankshaft of the engine. The output shaft OS, as an output member, transmits a driving force to drive the drive wheels through the differential device.

*제2유성기어세트(PG2)는 제1유성기어세트(PG1)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. 그리고, 제2유성기어세트(PG2)는 입력축(IS)과 연결된다. The second planetary gear set PG2 is partially connected to the first planetary gear set PG1, and the other portion is selectively connected. The second planetary gear set PG2 is connected to the input shaft IS.

제3유성기어세트(PG3)는 제1유성기어세트(PG1)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. 제3유성기어세트(PG3)는 제2유성기어세트(PG2)와 선택적으로 연결된다. 출력축(OS)은 제3유성기어세트(PG3)와 연결되어 변속된 동력을 출력한다. The third planetary gear set PG3 is partially connected to the first planetary gear set PG1, and the other portion is selectively connected. And the third planetary gear set PG3 is selectively connected to the second planetary gear set PG2. The output shaft OS is connected to the third planetary gear set PG3 to output the shifted power.

제4유성기어세트(PG4)는 변속기하우징(H)에 선택적으로 연결된다. 제4유성기어세트(PG4)는 제1유성기어세트(PG1)와 선택적으로 연결되며, 제2유성기어세트(PG2)와 선택적으로 연결된다. 제4유성기어세트(PG4)는 제3유성기어세트(PG3)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. The fourth planetary gear set PG4 is selectively connected to the transmission housing H. The fourth planetary gear set PG4 is selectively connected to the first planetary gear set PG1 and selectively connected to the second planetary gear set PG2. The fourth planetary gear set PG4 is selectively connected to the third planetary gear set PG3 while being partially connected to the third planetary gear set PG3.

제1,제2,제3유성기어세트(PG1,PG2,PG3)는 싱글 피니언이 사용되고, 제4유성기어세트(PG4)는 더블 피니언이 사용된다.A single pinion is used for the first, second and third planetary gear sets PG1, PG2 and PG3, and a double pinion is used for the fourth planetary gear set PG4.

제1,제2,제3,제4유성기어세트(PG1,PG2,PG3,PG4)가 선택적으로 연결되도록 제1,제2,제3,제4클러치(CL1,CL2,CL3,CL4)가 사용되고, 변속기하우징(H)과 제4유성기어세트(PG4)가 선택적으로 연결되도록 제1,제2브레이크(B1,B2)가 사용된다.Second, third, and fourth clutches CL1, CL2, CL3, and CL4 so that the first, second, third, and fourth planetary gear sets PG1, PG2, PG3, And the first and second brakes B1 and B2 are used so that the transmission housing H and the fourth planetary gear set PG4 are selectively connected.

본 발명의 제1실시예에 따른 제1유성기어세트(PG1)는 제1선기어(S1)와, 제1링기어(R1)와, 제1선기어(S1)와 제1링기어(R1) 사이에서 치합되는 제1캐리어(C1)을 포함한다. The first planetary gearset PG1 according to the first embodiment of the present invention includes a first sun gear S1, a first ring gear R1, and a first planetary gear set PG1 between the first sun gear S1 and the first ring gear R1 And a first carrier (C1) engaged with the first carrier (C1).

제1선기어(S1)는 제2유성기어세트(PG2)와 항시 연결되고, 제3클러치(CL3)를 통해 제3유성기어세트(PG3)와 선택적으로 연결된다.The first sun gear S1 is always connected to the second planetary gear set PG2 and selectively connected to the third planetary gear set PG3 via the third clutch CL3.

제1링기어(R1)는 제3유성기어세트(PG3)와 항시 연결되고, 제1클러치(CL1)를 통해 제2유성기어세트(PG2)와 선택적으로 연결되며, 제4클러치(CL4)를 통해 제2유성기어세트(PG2)와 제4유성기어세트(PG4)에 선택적으로 연결된다.The first ring gear R1 is constantly connected to the third planetary gear set PG3 and selectively connected to the second planetary gear set PG2 via the first clutch CL1 and the fourth clutch CL4 And is selectively connected to the second planetary gear set PG2 and the fourth planetary gear set PG4.

제1캐리어(C1)는 제2클러치(CL2)를 통해 제3유성기어세트(PG3)와 선택적으로 연결된다. 제1캐리어(C1)로는 싱글 피니언이 사용된다.The first carrier C1 is selectively connected to the third planetary gear set PG3 via the second clutch CL2. A single pinion is used as the first carrier C1.

본 발명의 제1실시예에 따른 제2유성기어세트(PG2)는 제2선기어(S2)와, 제2링기어(R2)와, 제2선기어(S2)와 제2링기어(R2) 사이에서 치합되는 제2캐리어(C2)을 포함한다. The second planetary gearset PG2 according to the first embodiment of the present invention is provided with the second sun gear S2 and the second ring gear R2 and the second planetary gear set PG2 between the second sun gear S2 and the second ring gear R2 And a second carrier C2 which is engaged with the second carrier C2.

제2선기어(S2)는 제4유성기어세트(PG4)와 항시 연결된다. 제2선기어(S2)는 제4클러치(C4)를 통해 제1링기어(R1)와 제3유성기어세트(PG3) 간의 회전요소(N)에 선택적으로 연결된다. 제2링기어(R2)는 제1선기어(S1)와 항시 연결된다.And the second sun gear S2 always connects to the fourth planetary gear set PG4. The second sun gear S2 is selectively connected to the rotary element N between the first ring gear R1 and the third planetary gear set PG3 via the fourth clutch C4. And the second ring gear R2 is constantly connected to the first sun gear S1.

제2캐리어(C2)는 입력축(IS)과 연결된다. 제2캐리어(C2)는 제1클러치(CL1)를 통해 제1링기어(R1)와 제3유성기어세트(PG3) 간의 회전요소(N)에 선택적으로 연결된다. 제2캐리어(C2)로는 싱글 피니언이 사용된다.The second carrier C2 is connected to the input shaft IS. The second carrier C2 is selectively connected to the rotary element N between the first ring gear R1 and the third planetary gear set PG3 via the first clutch CL1. A single pinion is used as the second carrier (C2).

본 발명의 제1실시예에 따른 제3유성기어세트(PG3)는 제3선기어(S3)와, 제3링기어(R3)와, 제3선기어(S3)와 제3링기어(R3) 사이에서 치합되는 제3캐리어(C3)을 포함한다. The third planetary gear set PG3 according to the first embodiment of the present invention includes the third sun gear S3, the third ring gear R3, the third sun gear S3 and the third ring gear R3 And a third carrier (C3) engaged with the third carrier.

제3선기어(S3)는 제1링기어(R1)와 항시 연결된다. 제3선기어(S3)는 제1클러치(CL1)를 통해 제2캐리어(C2)와 선택적으로 연결된다. 제3선기어(S3)는 제4클러치(CL4)를 통해 제4유성기어세트(PG4)와 제2선기어(S2)에 선택적으로 연결된다. 제3링기어(R3)는 출력축(OS)과 연결된다. The third sun gear S3 always connects to the first ring gear R1. And the third sun gear S3 is selectively connected to the second carrier C2 via the first clutch CL1. The third sun gear S3 is selectively connected to the fourth planetary gear set PG4 and the second sun gear S2 via the fourth clutch CL4. The third ring gear R3 is connected to the output shaft OS.

제3캐리어(C3)는 제4유성기어세트(PG4)와 항시 연결된다. 제3캐리어(C3)는 제2클러치(CL2)를 통해 제1캐리어(C1)와 선택적으로 연결되고, 제3클러치(CL3)를 통해 제1선기어(S1)와 선택적으로 연결된다. 제3캐리어(C3)로는 싱글 피니언이 사용된다.The third carrier C3 always connects to the fourth planetary gear set PG4. The third carrier C3 is selectively connected to the first carrier C1 via the second clutch CL2 and selectively connected to the first sun gear S1 via the third clutch CL3. A single pinion is used as the third carrier (C3).

본 발명의 제1실시예에 따른 제4유성기어세트(PG4)는 제4선기어(S4)와, 제4링기어(R4)와, 제4선기어(S4)와 제4링기어(R4) 사이에서 치합되는 제4캐리어(C4)을 포함한다. The fourth planetary gear set PG4 according to the first embodiment of the present invention includes the fourth sun gear S4, the fourth ring gear R4, the fourth sun gear S4 and the fourth ring gear R4 And a fourth carrier C4 which is engaged with the fourth carrier C4.

제4선기어(S4)는 제1브레이크(B1)를 통해 변속기하우징(H)과 선택적으로 연결된다. 제4선기어(S4)는 제2선기어(S2)와 항시 연결되며, 제4클러치(CL4)를 통해 제1링기어(R1)와 제3선기어(S3) 간의 회전요소(N)에 선택적으로 연결된다. 이로 인해, 제4선기어(S4)는 제4클러치(CL4)를 통해 제1링기어(R1)와 제3선기어(S3)에 선택적으로 연결될 수 있다. 그리고, 제4선기어(S4)는 제4클러치(CL4)와 제1클러치(CL1)를 통해 제2캐리어(C2)와 선택적으로 연결될 수 있다.The fourth sun gear S4 is selectively connected to the transmission housing H via the first brake B1. The fourth sun gear S4 is constantly connected to the second sun gear S2 and selectively connected to the rotary element N between the first ring gear R1 and the third sun gear S3 via the fourth clutch CL4 do. Thus, the fourth sun gear S4 can be selectively connected to the first ring gear R1 and the third sun gear S3 through the fourth clutch CL4. The fourth sun gear S4 can be selectively connected to the second carrier C2 via the fourth clutch CL4 and the first clutch CL1.

제4링기어(R4)는 제3캐리어(C3)와 항시 연결된다. 제4캐리어(C4)는 제2브레이크(B2)를 통해 변속기하우징(H)과 선택적으로 연결된다. 제4캐리어(C4)로는 더블 피니언이 사용된다.The fourth ring gear R4 always connects to the third carrier C3. The fourth carrier C4 is selectively connected to the transmission housing H via the second brake B2. A double pinion is used as the fourth carrier C4.

도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 자동변속기를 개략적으로 나타내는 구성도이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 자동변속기(2)는 입력축(IS)과, 제1유성기어세트(PG1), 제2유성기어세트(PG2)와, 제3유성기어세트(PG3)와, 제4유성기어세트(PG4)와, 출력축(OS)을 포함한다. 이에 따라 입력축(IS)으로부터 입력되는 동력이 제1,제2,제3,제4유성기어세트(PG1,PG2,PG3,PG4)의 상호 보완작동에 의해 변속된 후, 출력축(OS)을 통해 출력된다.Fig. 2 is a schematic diagram showing the configuration of an automatic transmission for a vehicle according to a second embodiment of the present invention. 2, the automatic transmission 2 for a vehicle according to the second embodiment of the present invention includes an input shaft IS, a first planetary gear set PG1, a second planetary gear set PG2, A gear set PG3, a fourth planetary gear set PG4, and an output shaft OS. The power input from the input shaft IS is shifted by the complementary operation of the first, second, third, and fourth planetary gear sets PG1, PG2, PG3, and PG4, .

입력축(IS)은 입력부재로서, 엔진의 크랭크샤프트로부터 입력되는 토크 컨버터를 통해 토크 변환이 이루어진 회전동력이 입력된다. 출력축(OS)은 출력부재로서, 차동장치를 통해 구동륜을 구동시키도록 구동력을 전달한다.The input shaft IS is an input member, and the rotational power to which the torque conversion is performed is inputted through the torque converter input from the crankshaft of the engine. The output shaft OS, as an output member, transmits a driving force to drive the drive wheels through the differential device.

제2유성기어세트(PG2)는 제1유성기어세트(PG1)와 항시 연결된다. 그리고, 제2유성기어세트(PG2)는 입력축(IS)과 연결된다. The second planetary gear set PG2 always connects to the first planetary gear set PG1. The second planetary gear set PG2 is connected to the input shaft IS.

제3유성기어세트(PG3)는 제1유성기어세트(PG1)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. 제3유성기어세트(PG3)는 제2유성기어세트(PG2)와 선택적으로 연결된다. 출력축(OS)은 제3유성기어세트(PG3)와 연결되어 변속된 동력을 출력한다. The third planetary gear set PG3 is partially connected to the first planetary gear set PG1, and the other portion is selectively connected. And the third planetary gear set PG3 is selectively connected to the second planetary gear set PG2. The output shaft OS is connected to the third planetary gear set PG3 to output the shifted power.

제4유성기어세트(PG4)는 변속기하우징(H)에 선택적으로 연결된다. 제4유성기어세트(PG4)는 제2유성기어세트(PG2)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. 그리고, 제4유성기어세트(PG4)는 제3유성기어세트(PG3)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. The fourth planetary gear set PG4 is selectively connected to the transmission housing H. The fourth planetary gear set PG4 is selectively connected to the second planetary gear set PG2 while being partially connected to the second planetary gear set PG2. The fourth planetary gear set PG4 is selectively connected to the third planetary gear set PG3 while being partially connected to the third planetary gear set PG3.

제1,제2,제3유성기어세트(PG1,PG2,PG3)는 싱글 피니언이 사용되고, 제4유성기어세트(PG4)는 더블 피니언이 사용된다. A single pinion is used for the first, second and third planetary gear sets PG1, PG2 and PG3, and a double pinion is used for the fourth planetary gear set PG4.

제1,제2,제3,제4유성기어세트(PG1,PG2,PG3,PG4)가 선택적으로 연결되도록 제1,제2,제3,제4클러치(CL1,CL2,CL3,CL4)가 사용되고, 변속기하우징(H)과 제4유성기어세트(PG4)가 선택적으로 연결되도록 제1,제2브레이크(B1,B2)가 사용된다.Second, third, and fourth clutches CL1, CL2, CL3, and CL4 so that the first, second, third, and fourth planetary gear sets PG1, PG2, PG3, And the first and second brakes B1 and B2 are used so that the transmission housing H and the fourth planetary gear set PG4 are selectively connected.

본 발명의 제2실시예에 따른 제1유성기어세트(PG1)는 제1선기어(S1)와, 제1링기어(R1)와, 제1선기어(S1)와 제1링기어(R1) 사이에서 치합되는 제1캐리어(C1)을 포함한다. The first planetary gear set PG1 according to the second embodiment of the present invention includes the first sun gear S1, the first ring gear R1, the first sun gear S1, and the first ring gear R1 And a first carrier (C1) engaged with the first carrier (C1).

제1선기어(S1)는 제2유성기어세트(PG2)와 항시 연결되고, 제3클러치(CL3)를 통해 제3유성기어세트(PG3)와 선택적으로 연결된다. 제1링기어(R1)는 제3유성기어세트(PG3)와 항시 연결된다.The first sun gear S1 is always connected to the second planetary gear set PG2 and selectively connected to the third planetary gear set PG3 via the third clutch CL3. The first ring gear R1 is constantly connected to the third planetary gear set PG3.

제1캐리어(C1)는 제2클러치(CL2)를 통해 제3유성기어세트(PG3)와 선택적으로 연결된다. 제1캐리어(C1)로는 싱글 피니언이 사용된다.The first carrier C1 is selectively connected to the third planetary gear set PG3 via the second clutch CL2. A single pinion is used as the first carrier C1.

본 발명의 제2실시예에 따른 제2유성기어세트(PG2)는 제2선기어(S2)와, 제2링기어(R2)와, 제2선기어(S2)와 제2링기어(R2) 사이에서 치합되는 제2캐리어(C2)을 포함한다. The second planetary gear set PG2 according to the second embodiment of the present invention is provided with the second sun gear S2 and the second ring gear R2 and the second planetary gear set PG2 between the second sun gear S2 and the second ring gear R2 And a second carrier C2 which is engaged with the second carrier C2.

제2선기어(S2)는 제4유성기어세트(PG4)와 항시 연결된다. 제2선기어(S2)는 제4클러치(CL4)를 통해 제3유성기어세트(PG3)와 선택적으로 연결된다. 제2링기어(R2)는 제1선기어(S1)와 항시 연결된다.And the second sun gear S2 always connects to the fourth planetary gear set PG4. And the second sun gear S2 is selectively connected to the third planetary gear set PG3 through the fourth clutch CL4. And the second ring gear R2 is constantly connected to the first sun gear S1.

제2캐리어(C2)는 입력축(IS)과 연결된다. 제2캐리어(C2)는 제1클러치(CL1)를 통해 제3유성기어세트(PG3)와 선택적으로 연결된다. 제3캐리어(C3)는 제1클러치(CL1)와 제4클러치(CL4)를 통해 제2선기어(S2)와 제4유성기어세트(PG4) 간의 회전요소(N)에 선택적으로 연결된다. 제2캐리어(C2)로는 싱글 피니언이 사용된다.The second carrier C2 is connected to the input shaft IS. The second carrier C2 is selectively connected to the third planetary gear set PG3 via the first clutch CL1. The third carrier C3 is selectively connected to the rotary element N between the second sun gear S2 and the fourth planetary gear set PG4 via the first clutch CL1 and the fourth clutch CL4. A single pinion is used as the second carrier (C2).

본 발명의 제2실시예에 따른 제3유성기어세트(PG3)는 제3선기어(S3)와, 제3링기어(R3)와, 제3선기어(S3)와 제3링기어(R3) 사이에서 치합되는 제3캐리어(C3)을 포함한다.The third planetary gear set PG3 according to the second embodiment of the present invention is provided with the third sun gear S3, the third ring gear R3, the third sun gear S3 and the third ring gear R3 And a third carrier (C3) engaged with the third carrier.

제3선기어(S3)는 제1링기어(R1)와 항시 연결된다. 제3선기어(S3)는 제1클러치(CL1)를 통해 제2캐리어(C2)와 선택적으로 연결된다. 제3선기어(S3)는 제4클러치(CL4)를 통해 제2선기어(S2)와 제4유성기어세트(PG4) 간의 회전요소(N)에 선택적으로 연결된다. 제3링기어(R3)는 출력축(OS)과 연결된다. The third sun gear S3 always connects to the first ring gear R1. And the third sun gear S3 is selectively connected to the second carrier C2 via the first clutch CL1. The third sun gear S3 is selectively connected to the rotary element N between the second sun gear S2 and the fourth planetary gear set PG4 via the fourth clutch CL4. The third ring gear R3 is connected to the output shaft OS.

제3캐리어(C3)는 제4유성기어세트(PG4)와 항시 연결된다. 제3캐리어(C3)는 제2클러치(CL2)를 통해 제1캐리어(C1)와 선택적으로 연결되고, 제3클러치(CL3)를 통해 제1선기어(S1)와 선택적으로 연결된다. 제3캐리어(C3)로는 싱글 피니언이 사용된다.The third carrier C3 always connects to the fourth planetary gear set PG4. The third carrier C3 is selectively connected to the first carrier C1 via the second clutch CL2 and selectively connected to the first sun gear S1 via the third clutch CL3. A single pinion is used as the third carrier (C3).

본 발명의 제2실시예에 따른 제4유성기어세트(PG4)는 제4선기어(S4)와, 제4링기어(R4)와, 제4선기어(S4)와 제4링기어(R4) 사이에서 치합되는 제4캐리어(C4)을 포함한다. The fourth planetary gear set PG4 according to the second embodiment of the present invention includes the fourth sun gear S4, the fourth ring gear R4, the fourth sun gear S4 and the fourth ring gear R4 And a fourth carrier C4 which is engaged with the fourth carrier C4.

제4선기어(S4)는 제1브레이크(B1)를 통해 변속기하우징(H)과 선택적으로 연결된다. 제4선기어(S4)는 제2선기어(S2)와 항시 연결되며, 제4클러치(CL4)를 통해 제3선기어(S3)와 선택적으로 연결된다. 제4선기어(S4)는 제4클러치(CL4)와 제1클러치(CL1)를 통해 제2캐리어(C2)와 선택적으로 연결된다.The fourth sun gear S4 is selectively connected to the transmission housing H via the first brake B1. The fourth sun gear S4 is constantly connected to the second sun gear S2 and selectively connected to the third sun gear S3 through the fourth clutch CL4. The fourth sun gear S4 is selectively connected to the second carrier C2 via the fourth clutch CL4 and the first clutch CL1.

제4링기어(R4)는 제3캐리어(C3)와 항시 연결된다. 제4캐리어(C4)는 제2브레이크(B2)를 통해 변속기하우징(H)과 선택적으로 연결된다. 제4캐리어(C4)로는 더블 피니언이 사용된다.The fourth ring gear R4 always connects to the third carrier C3. The fourth carrier C4 is selectively connected to the transmission housing H via the second brake B2. A double pinion is used as the fourth carrier C4.

도 3은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 자동변속기를 개략적으로 나타내는 구성도이다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 자동변속기(3)는 입력축(IS)과, 제1유성기어세트(PG1), 제2유성기어세트(PG2)와, 제3유성기어세트(PG3)와, 제4유성기어세트(PG4)와, 출력축(OS)을 포함한다. 이에 따라 입력축(IS)으로부터 입력되는 동력이 제1,제2,제3,제4유성기어세트(PG1,PG2,PG3,PG4)의 상호 보완작동에 의해 변속된 후, 출력축(OS)을 통해 출력된다.3 is a block diagram schematically showing an automatic transmission for a vehicle according to a third embodiment of the present invention. 3, the automatic transmission 3 for a vehicle according to the third embodiment of the present invention includes an input shaft IS, a first planetary gear set PG1, a second planetary gear set PG2, A gear set PG3, a fourth planetary gear set PG4, and an output shaft OS. The power input from the input shaft IS is shifted by the complementary operation of the first, second, third, and fourth planetary gear sets PG1, PG2, PG3, and PG4, .

입력축(IS)은 입력부재로서, 엔진의 크랭크샤프트로부터 입력되는 토크 컨버터를 통해 토크 변환이 이루어진 회전동력이 입력된다. 출력축(OS)은 출력부재로서, 차동장치를 통해 구동륜을 구동시키도록 구동력을 전달한다.The input shaft IS is an input member, and the rotational power to which the torque conversion is performed is inputted through the torque converter input from the crankshaft of the engine. The output shaft OS, as an output member, transmits a driving force to drive the drive wheels through the differential device.

제2유성기어세트(PG2)는 제1유성기어세트(PG1)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. 그리고, 제2유성기어세트(PG2)는 입력축(IS)과 연결된다. The second planetary gear set PG2 is selectively connected to the first planetary gear set PG1 while being partially connected to the first planetary gear set PG1. The second planetary gear set PG2 is connected to the input shaft IS.

제3유성기어세트(PG3)는 제1유성기어세트(PG1)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. 제3유성기어세트(PG3)는 제2유성기어세트(PG2)와 선택적으로 연결된다. 출력축(OS)은 제3유성기어세트(PG3)와 연결되어 변속된 동력을 출력한다. The third planetary gear set PG3 is partially connected to the first planetary gear set PG1, and the other portion is selectively connected. And the third planetary gear set PG3 is selectively connected to the second planetary gear set PG2. The output shaft OS is connected to the third planetary gear set PG3 to output the shifted power.

제4유성기어세트(PG4)는 변속기하우징(H)에 선택적으로 연결된다. 제4유성기어세트(PG4)는 제1유성기어세트(PG1)와 선택적으로 연결되며, 제2유성기어세트(PG2)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. 제4유성기어세트(PG4)는 제3유성기어세트(PG3)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. The fourth planetary gear set PG4 is selectively connected to the transmission housing H. The fourth planetary gear set PG4 is selectively connected to the first planetary gear set PG1 and selectively connected to the second planetary gear set PG2 while being partially connected to the second planetary gear set PG2. The fourth planetary gear set PG4 is selectively connected to the third planetary gear set PG3 while being partially connected to the third planetary gear set PG3.

제1,제2,제3유성기어세트(PG1,PG2,PG3)는 싱글 피니언이 사용되고, 제4유성기어세트(PG4)는 더블 피니언이 사용된다.A single pinion is used for the first, second and third planetary gear sets PG1, PG2 and PG3, and a double pinion is used for the fourth planetary gear set PG4.

제1,제2,제3,제4유성기어세트(PG1,PG2,PG3,PG4)가 선택적으로 연결되도록 제1,제2,제3,제4클러치(CL1,CL2,CL3,CL4)가 사용되고, 변속기하우징(H)과 제4유성기어세트(PG4)가 선택적으로 연결되도록 제1,제2브레이크(B1,B2)가 사용된다.Second, third, and fourth clutches CL1, CL2, CL3, and CL4 so that the first, second, third, and fourth planetary gear sets PG1, PG2, PG3, And the first and second brakes B1 and B2 are used so that the transmission housing H and the fourth planetary gear set PG4 are selectively connected.

본 발명의 제3실시예에 따른 제1유성기어세트(PG1)는 제1선기어(S1)와, 제1링기어(R1)와, 제1선기어(S1)와 제1링기어(R1) 사이에서 치합되는 제1캐리어(C1)을 포함한다. The first planetary gear set PG1 according to the third embodiment of the present invention includes a first sun gear S1, a first ring gear R1, and a first planetary gear set PG1 between the first sun gear S1 and the first ring gear R1 And a first carrier (C1) engaged with the first carrier (C1).

제1선기어(S1)는 제2유성기어세트(PG2)와 항시 연결된다. 제1링기어(R1)는 제3유성기어세트(PG3)와 항시 연결되고, 제1클러치(CL1)를 통해 제2유성기어세트(PG2)와 선택적으로 연결되며, 제4클러치(CL4)를 통해 제2유성기어세트(PG2)와 제4유성기어세트(PG4)에 선택적으로 연결된다.The first sun gear S1 always connects to the second planetary gear set PG2. The first ring gear R1 is constantly connected to the third planetary gear set PG3 and selectively connected to the second planetary gear set PG2 via the first clutch CL1 and the fourth clutch CL4 And is selectively connected to the second planetary gear set PG2 and the fourth planetary gear set PG4.

제1캐리어(C1)는 제2클러치(CL2)를 통해 제3유성기어세트(PG3)와 선택적으로 연결된다. 제1캐리어(C1)는 제2클러치(CL2)와 제3클러치(CL3)를 통해 제2유성기어세트(PG2)와 선택적으로 연결된다. 제1캐리어(C1)로는 싱글 피니언이 사용된다.The first carrier C1 is selectively connected to the third planetary gear set PG3 via the second clutch CL2. The first carrier C1 is selectively connected to the second planetary gear set PG2 via the second clutch CL2 and the third clutch CL3. A single pinion is used as the first carrier C1.

본 발명의 제3실시예에 따른 제2유성기어세트(PG2)는 제2선기어(S2)와, 제2링기어(R2)와, 제2선기어(S2)와 제2링기어(R2) 사이에서 치합되는 제2캐리어(C2)을 포함한다. The second planetary gearset PG2 according to the third embodiment of the present invention is provided with the second sun gear S2, the second ring gear R2, and the second planetary gear set PG2 between the second sun gear S2 and the second ring gear R2 And a second carrier C2 which is engaged with the second carrier C2.

제2선기어(S2)는 제4유성기어세트(PG4)와 항시 연결된다. 제2선기어(S2)는 제4클러치(CL4)를 통해 제1링기어(R1)와 제3유성기어세트(PG3) 간의 회전요소(N)에 선택적으로 연결된다. And the second sun gear S2 always connects to the fourth planetary gear set PG4. The second sun gear S2 is selectively connected to the rotary element N between the first ring gear R1 and the third planetary gear set PG3 via the fourth clutch CL4.

제2링기어(R2)는 제1선기어(S1)와 항시 연결된다. 제2링기어(R2)는 제3클러치(CL3)를 통해 제3유성기어세트(PG3)와 선택적으로 연결된다. 제2링기어(R2)는 제3클러치(CL3)와 제2클러치(CL2)를 통해 제1캐리어(C1)와 선택적으로 연결된다.And the second ring gear R2 is constantly connected to the first sun gear S1. And the second ring gear R2 is selectively connected to the third planetary gear set PG3 through the third clutch CL3. The second ring gear R2 is selectively connected to the first carrier C1 via the third clutch CL3 and the second clutch CL2.

제2캐리어(C2)는 입력축(IS)과 연결된다. 제2캐리어(C2)는 제1클러치(CL1)를 통해 제1링기어(R1)와 제3유성기어세트(PG3) 간의 회전요소(N)에 선택적으로 연결된다. 이로 인해, 제2캐리어(C2)는 제1클러치(CL1)를 통해 제1링기어(R1)와 제3유성기어세트(PG3)에 선택적으로 연결될 수 있다. 그리고, 제2캐리어(C2)는 제1클러치(CL1)와 제4클러치(CL4)를 통해 제4유성기어세트(PG4)와 선택적으로 연결될 수 있다. 제2캐리어(C2)로는 싱글 피니언이 사용된다.The second carrier C2 is connected to the input shaft IS. The second carrier C2 is selectively connected to the rotary element N between the first ring gear R1 and the third planetary gear set PG3 via the first clutch CL1. Thereby, the second carrier C2 can be selectively connected to the first ring gear R1 and the third planetary gear set PG3 through the first clutch CL1. The second carrier C2 can be selectively connected to the fourth planetary gear set PG4 via the first clutch CL1 and the fourth clutch CL4. A single pinion is used as the second carrier (C2).

본 발명의 제3실시예에 따른 제3유성기어세트(PG3)는 제3선기어(S3)와, 제3링기어(R3)와, 제3선기어(S3)와 제3링기어(R3) 사이에서 치합되는 제3캐리어(C3)을 포함한다. The third planetary gear set PG3 according to the third embodiment of the present invention includes the third sun gear S3, the third ring gear R3, the third sun gear S3 and the third ring gear R3 And a third carrier (C3) engaged with the third carrier.

제3선기어(S3)는 제1링기어(R1)와 항시 연결된다. 제3선기어(S3)는 제1클러치(CL1)를 통해 제2캐리어(C2)와 선택적으로 연결된다. 제3선기어(S3)는 제4클러치(CL4)를 통해 제4유성기어세트(PG4)와 제2선기어(S2)에 선택적으로 연결된다. 제3링기어(R3)는 출력축(OS)과 연결된다. The third sun gear S3 always connects to the first ring gear R1. And the third sun gear S3 is selectively connected to the second carrier C2 via the first clutch CL1. The third sun gear S3 is selectively connected to the fourth planetary gear set PG4 and the second sun gear S2 via the fourth clutch CL4. The third ring gear R3 is connected to the output shaft OS.

제3캐리어(C3)는 제4유성기어세트(PG4)와 항시 연결된다. 제3캐리어(C3)는 제2클러치(CL2)를 통해 제1캐리어(C1)와 선택적으로 연결되고, 제3클러치(CL3)를 통해 제2링기어(R2)와 선택적으로 연결된다. 제3캐리어(C3)로는 싱글 피니언이 사용된다.The third carrier C3 always connects to the fourth planetary gear set PG4. The third carrier C3 is selectively connected to the first carrier C1 via the second clutch CL2 and selectively connected to the second ring gear R2 via the third clutch CL3. A single pinion is used as the third carrier (C3).

본 발명의 제3실시예에 따른 제4유성기어세트(PG4)는 제4선기어(S4)와, 제4링기어(R4)와, 제4선기어(S4)와 제4링기어(R4) 사이에서 치합되는 제4캐리어(C4)을 포함한다. The fourth planetary gear set PG4 according to the third embodiment of the present invention includes the fourth sun gear S4, the fourth ring gear R4, the fourth sun gear S4 and the fourth ring gear R4 And a fourth carrier C4 which is engaged with the fourth carrier C4.

제4선기어(S4)는 제1브레이크(B1)를 통해 변속기하우징(H)과 선택적으로 연결된다. 제4선기어(S4)는 제2선기어(S2)와 항시 연결되며, 제4클러치(CL4)를 통해 제1링기어(R1)와 제3선기어(S3) 간의 회전요소(N)에 선택적으로 연결된다. 이로 인해, 제4선기어(S4)는 제4클러치(CL4)를 통해 제1링기어(R1)와 제3선기어(S3)에 선택적으로 연결될 수 있다. 그리고, 제4선기어(S4)는 제4클러치(CL4)와 제1클러치(CL1)를 통해 제2캐리어(C2)와 선택적으로 연결될 수 있다.The fourth sun gear S4 is selectively connected to the transmission housing H via the first brake B1. The fourth sun gear S4 is constantly connected to the second sun gear S2 and selectively connected to the rotary element N between the first ring gear R1 and the third sun gear S3 via the fourth clutch CL4 do. Thus, the fourth sun gear S4 can be selectively connected to the first ring gear R1 and the third sun gear S3 through the fourth clutch CL4. The fourth sun gear S4 can be selectively connected to the second carrier C2 via the fourth clutch CL4 and the first clutch CL1.

제4링기어(R4)는 제3캐리어(C3)와 항시 연결된다. 제4캐리어(C4)는 제2브레이크(B2)를 통해 변속기하우징(H)과 선택적으로 연결된다. 제4캐리어(C4)로는 더블 피니언이 사용된다.The fourth ring gear R4 always connects to the third carrier C3. The fourth carrier C4 is selectively connected to the transmission housing H via the second brake B2. A double pinion is used as the fourth carrier C4.

도 4는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 자동변속기를 개략적으로 나타내는 구성도이다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 자동변속기(4)는 입력축(IS)과, 제1유성기어세트(PG1), 제2유성기어세트(PG2)와, 제3유성기어세트(PG3)와, 제4유성기어세트(PG4)와, 출력축(OS)을 포함한다. 이에 따라 입력축(IS)으로부터 입력되는 동력이 제1,제2,제3,제4유성기어세트(PG1,PG2,PG3,PG4)의 상호 보완작동에 의해 변속된 후, 출력축(OS)을 통해 출력된다.4 is a block diagram schematically showing an automatic transmission for a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention. 4, the automatic transmission 4 for a vehicle according to the fourth embodiment of the present invention includes an input shaft IS, a first planetary gear set PG1, a second planetary gear set PG2, A gear set PG3, a fourth planetary gear set PG4, and an output shaft OS. The power input from the input shaft IS is shifted by the complementary operation of the first, second, third, and fourth planetary gear sets PG1, PG2, PG3, and PG4, .

입력축(IS)은 입력부재로서, 엔진의 크랭크샤프트로부터 입력되는 토크 컨버터를 통해 토크 변환이 이루어진 회전동력이 입력된다. 출력축(OS)은 출력부재로서, 차동장치를 통해 구동륜을 구동시키도록 구동력을 전달한다.The input shaft IS is an input member, and the rotational power to which the torque conversion is performed is inputted through the torque converter input from the crankshaft of the engine. The output shaft OS, as an output member, transmits a driving force to drive the drive wheels through the differential device.

제2유성기어세트(PG2)는 제1유성기어세트(PG1)와 항시 연결된다. 그리고, 제2유성기어세트(PG2)는 입력축(IS)과 연결된다. The second planetary gear set PG2 always connects to the first planetary gear set PG1. The second planetary gear set PG2 is connected to the input shaft IS.

제3유성기어세트(PG3)는 제1유성기어세트(PG1)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. 제3유성기어세트(PG3)는 제2유성기어세트(PG2)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. 출력축(OS)은 제3유성기어세트(PG3)와 연결되어 변속된 동력을 출력한다. The third planetary gear set PG3 is partially connected to the first planetary gear set PG1, and the other portion is selectively connected. The third planetary gear set PG3 is selectively connected to the second planetary gear set PG2 while being partially connected to the second planetary gear set PG2. The output shaft OS is connected to the third planetary gear set PG3 to output the shifted power.

제4유성기어세트(PG4)는 변속기하우징(H)에 선택적으로 연결된다. 제4유성기어세트(PG4)는 제2유성기어세트(PG2)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. 제4유성기어세트(PG4)는 제3유성기어세트(PG3)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. The fourth planetary gear set PG4 is selectively connected to the transmission housing H. The fourth planetary gear set PG4 is selectively connected to the second planetary gear set PG2 while being partially connected to the second planetary gear set PG2. The fourth planetary gear set PG4 is selectively connected to the third planetary gear set PG3 while being partially connected to the third planetary gear set PG3.

제1,제2,제3유성기어세트(PG1,PG2,PG3)는 싱글 피니언이 사용되고, 제4유성기어세트(PG4)는 더블 피니언이 사용된다.A single pinion is used for the first, second and third planetary gear sets PG1, PG2 and PG3, and a double pinion is used for the fourth planetary gear set PG4.

제1,제2,제3,제4유성기어세트(PG1,PG2,PG3,PG4)가 선택적으로 연결되도록 제1,제2,제3,제4클러치(CL1,CL2,CL3,CL4)가 사용되고, 변속기하우징(H)과 제4유성기어세트(PG4)가 선택적으로 연결되도록 제1,제2브레이크(B1,B2)가 사용된다.Second, third, and fourth clutches CL1, CL2, CL3, and CL4 so that the first, second, third, and fourth planetary gear sets PG1, PG2, PG3, And the first and second brakes B1 and B2 are used so that the transmission housing H and the fourth planetary gear set PG4 are selectively connected.

본 발명의 제4실시예에 따른 제1유성기어세트(PG1)는 제1선기어(S1)와, 제1링기어(R1)와, 제1선기어(S1)와 제1링기어(R1) 사이에서 치합되는 제1캐리어(C1)을 포함한다. The first planetary gear set PG1 according to the fourth embodiment of the present invention is provided with the first sun gear S1, the first ring gear R1, the first sun gear S1 and the first ring gear R1 And a first carrier (C1) engaged with the first carrier (C1).

제1선기어(S1)는 제2유성기어세트(PG2)와 항시 연결되고, 제3클러치(CL3)를 통해 제3유성기어세트(PG3)와 선택적으로 연결된다. 제1링기어(R1)는 제3유성기어세트(PG3)와 항시 연결된다.The first sun gear S1 is always connected to the second planetary gear set PG2 and selectively connected to the third planetary gear set PG3 via the third clutch CL3. The first ring gear R1 is constantly connected to the third planetary gear set PG3.

제1캐리어(C1)는 제2클러치(CL2)를 통해 제3유성기어세트(PG3)와 선택적으로 연결된다. 제1캐리어(C1)로는 싱글 피니언이 사용된다.The first carrier C1 is selectively connected to the third planetary gear set PG3 via the second clutch CL2. A single pinion is used as the first carrier C1.

본 발명의 제4실시예에 따른 제2유성기어세트(PG2)는 제2선기어(S2)와, 제2링기어(R2)와, 제2선기어(S2)와 제2링기어(R2) 사이에서 치합되는 제2캐리어(C2)을 포함한다. The second planetary gear set PG2 according to the fourth embodiment of the present invention is provided with the second sun gear S2, the second ring gear R2 and the second planetary gear set PG2 between the second sun gear S2 and the second ring gear R2 And a second carrier C2 which is engaged with the second carrier C2.

제2선기어(S2)는 제4유성기어세트(PG4)와 항시 연결된다. 제2선기어(S2)는 제4클러치(C4)를 통해 제3유성기어세트(PG3)와 선택적으로 연결된다. 제2링기어(R2)는 제1선기어(S1)와 항시 연결된다.And the second sun gear S2 always connects to the fourth planetary gear set PG4. And the second sun gear S2 is selectively connected to the third planetary gear set PG3 via the fourth clutch C4. And the second ring gear R2 is constantly connected to the first sun gear S1.

제2캐리어(C2)는 입력축(IS)과 연결된다. 제2캐리어(C2)는 제1클러치(CL1)를 통해 제3유성기어세트(PG3)와 선택적으로 연결된다. 제2캐리어(C2)는 제1클러치(CL1)와 제4클러치(CL4)를 통해 제2선기어(S2)와 제4유성기어세트(PG4) 간의 회전요소(N)에 선택적으로 연결된다. 제2캐리어(C2)로는 싱글 피니언이 사용된다.The second carrier C2 is connected to the input shaft IS. The second carrier C2 is selectively connected to the third planetary gear set PG3 via the first clutch CL1. The second carrier C2 is selectively connected to the rotary element N between the second sun gear S2 and the fourth planetary gear set PG4 via the first clutch CL1 and the fourth clutch CL4. A single pinion is used as the second carrier (C2).

본 발명의 제4실시예에 따른 제3유성기어세트(PG3)는 제3선기어(S3)와, 제3링기어(R3)와, 제3선기어(S3)와 제3링기어(R3) 사이에서 치합되는 제3캐리어(C3)을 포함한다. The third planetary gear set PG3 according to the fourth embodiment of the present invention is provided with the third sun gear S3, the third ring gear R3, the third sun gear S3 and the third ring gear R3 And a third carrier (C3) engaged with the third carrier.

제3선기어(S3)는 제1링기어(R1)와 항시 연결된다. 제3선기어(S3)는 제1클러치(CL1)를 통해 제2캐리어(C2)와 선택적으로 연결된다. 제3선기어(S3)는 제4클러치(CL4)를 통해 제4유성기어세트(PG4)와 제2선기어(S2)에 선택적으로 연결된다. 제3링기어(R3)는 출력축(OS)과 연결된다. The third sun gear S3 always connects to the first ring gear R1. And the third sun gear S3 is selectively connected to the second carrier C2 via the first clutch CL1. The third sun gear S3 is selectively connected to the fourth planetary gear set PG4 and the second sun gear S2 via the fourth clutch CL4. The third ring gear R3 is connected to the output shaft OS.

제3캐리어(C3)는 제4유성기어세트(PG4)와 항시 연결된다. 제3캐리어(C3)는 제2클러치(CL2)를 통해 제1캐리어(C1)와 선택적으로 연결되고, 제3클러치(CL3)를 통해 제1선기어(S1)와 선택적으로 연결된다. 제3캐리어(C3)로는 싱글 피니언이 사용된다.The third carrier C3 always connects to the fourth planetary gear set PG4. The third carrier C3 is selectively connected to the first carrier C1 via the second clutch CL2 and selectively connected to the first sun gear S1 via the third clutch CL3. A single pinion is used as the third carrier (C3).

본 발명의 제4실시예에 따른 제4유성기어세트(PG4)는 제4선기어(S4)와, 제4링기어(R4)와, 제4선기어(S4)와 제4링기어(R4) 사이에서 치합되는 제4캐리어(C4)을 포함한다. The fourth planetary gear set PG4 according to the fourth embodiment of the present invention includes the fourth sun gear S4, the fourth ring gear R4, the fourth sun gear S4 and the fourth ring gear R4 And a fourth carrier C4 which is engaged with the fourth carrier C4.

제4선기어(S4)는 제1브레이크(B1)를 통해 변속기하우징(H)과 선택적으로 연결된다. 제4선기어(S4)는 제2선기어(S2)와 항시 연결되며, 제4클러치(CL4)를 통해 제3선기어(S3)와 선택적으로 연결된다. 제4선기어(S4)는 제4클러치(CL4)와 제1클러치(CL1)를 통해 제2캐리어(C2)와 선택적으로 연결된다. The fourth sun gear S4 is selectively connected to the transmission housing H via the first brake B1. The fourth sun gear S4 is constantly connected to the second sun gear S2 and selectively connected to the third sun gear S3 through the fourth clutch CL4. The fourth sun gear S4 is selectively connected to the second carrier C2 via the fourth clutch CL4 and the first clutch CL1.

제4링기어(R4)는 제3캐리어(C3)와 항시 연결된다. 제4캐리어(C4)는 제2브레이크(B2)를 통해 변속기하우징(H)과 선택적으로 연결된다. 제4캐리어(C4)로는 더블 피니언이 사용된다.The fourth ring gear R4 always connects to the third carrier C3. The fourth carrier C4 is selectively connected to the transmission housing H via the second brake B2. A double pinion is used as the fourth carrier C4.

도 5은 본 발명의 제5실시예에 따른 차량용 자동변속기를 개략적으로 나타내는 구성도이다. 도 5를 참조하면, 본 발명의 제5실시예에 따른 차량용 자동변속기(5)는 입력축(IS)과, 제1유성기어세트(PG1), 제2유성기어세트(PG2)와, 제3유성기어세트(PG3)와, 제4유성기어세트(PG4)와, 출력축(OS)을 포함한다. 이에 따라 입력축(IS)으로부터 입력되는 동력이 제1,제2,제3,제4유성기어세트(PG1,PG2,PG3,PG4)의 상호 보완작동에 의해 변속된 후, 출력축(OS)을 통해 출력된다.5 is a schematic diagram showing a configuration of an automatic transmission for a vehicle according to a fifth embodiment of the present invention. 5, the automatic transmission 5 for a vehicle according to the fifth embodiment of the present invention includes an input shaft IS, a first planetary gear set PG1, a second planetary gear set PG2, A gear set PG3, a fourth planetary gear set PG4, and an output shaft OS. The power input from the input shaft IS is shifted by the complementary operation of the first, second, third, and fourth planetary gear sets PG1, PG2, PG3, and PG4, .

입력축(IS)은 입력부재로서, 엔진의 크랭크샤프트로부터 입력되는 토크 컨버터를 통해 토크 변환이 이루어진 회전동력이 입력된다. 출력축(OS)은 출력부재로서, 차동장치를 통해 구동륜을 구동시키도록 구동력을 전달한다.The input shaft IS is an input member, and the rotational power to which the torque conversion is performed is inputted through the torque converter input from the crankshaft of the engine. The output shaft OS, as an output member, transmits a driving force to drive the drive wheels through the differential device.

제2유성기어세트(PG2) 제1유성기어세트(PG1)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. 그리고, 제2유성기어세트(PG2)는 입력축(IS)과 연결된다. The second planetary gear set PG2 is partially connected to the first planetary gear set PG1, and the other portion is selectively connected. The second planetary gear set PG2 is connected to the input shaft IS.

제3유성기어세트(PG3)는 제1유성기어세트(PG1)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다. 출력축(OS)은 제3유성기어세트(PG3)와 연결되어 변속된 동력을 출력한다. The third planetary gear set PG3 is partially connected to the first planetary gear set PG1, and the other portion is selectively connected. The output shaft OS is connected to the third planetary gear set PG3 to output the shifted power.

제4유성기어세트(PG4)는 변속기하우징(H)에 선택적으로 연결된다. 제4유성기어세트(PG4)는 제2유성기어세트(PG2)와 항시 연결되고, 제3유성기어세트(PG2)와 일부가 연결되면서 타부가 선택적으로 연결된다.The fourth planetary gear set PG4 is selectively connected to the transmission housing H. The fourth planetary gear set PG4 is constantly connected to the second planetary gear set PG2 and partially connected to the third planetary gear set PG2, and the other portion is selectively connected.

제1,제2,제3유성기어세트(PG1,PG2,PG3)는 싱글 피니언이 사용되고, 제4유성기어세트(PG4)는 더블 피니언이 사용된다.A single pinion is used for the first, second and third planetary gear sets PG1, PG2 and PG3, and a double pinion is used for the fourth planetary gear set PG4.

제1,제2,제3,제4유성기어세트(PG1,PG2,PG3,PG4)가 선택적으로 연결되도록 제1,제2,제3,제4클러치(CL1,CL2,CL3,CL4)가 사용되고, 변속기하우징(H)과 제4유성기어세트(PG4)가 선택적으로 연결되도록 제1,제2브레이크(B1,B2)가 사용된다.Second, third, and fourth clutches CL1, CL2, CL3, and CL4 so that the first, second, third, and fourth planetary gear sets PG1, PG2, PG3, And the first and second brakes B1 and B2 are used so that the transmission housing H and the fourth planetary gear set PG4 are selectively connected.

본 발명의 제5실시예에 따른 제1유성기어세트(PG1)는 제1선기어(S1)와, 제1링기어(R1)와, 제1선기어(S1)와 제1링기어(R1) 사이에서 치합되는 제1캐리어(C1)을 포함한다. The first planetary gear set PG1 according to the fifth embodiment of the present invention includes a first sun gear S1, a first ring gear R1, and a first planetary gear set PG1 between the first sun gear S1 and the first ring gear R1 And a first carrier (C1) engaged with the first carrier (C1).

제1선기어(S1)는 제2유성기어세트(PG2)와 항시 연결되고, 제3클러치(CL3)를 통해 제3유성기어세트(PG3)와 선택적으로 연결된다.The first sun gear S1 is always connected to the second planetary gear set PG2 and selectively connected to the third planetary gear set PG3 via the third clutch CL3.

제1링기어(R1)는 제3유성기어세트(PG3)와 항시 연결되고, 제1클러치(CL1)를 통해 제2유성기어세트(PG2)와 선택적으로 연결된다.The first ring gear R1 is constantly connected to the third planetary gear set PG3 and selectively connected to the second planetary gear set PG2 via the first clutch CL1.

제1캐리어(C1)는 제2클러치(CL2)를 통해 제3유성기어세트(PG3)와 선택적으로 연결된다. 제1캐리어(C1)로는 싱글 피니언이 사용된다.The first carrier C1 is selectively connected to the third planetary gear set PG3 via the second clutch CL2. A single pinion is used as the first carrier C1.

본 발명의 제5실시예에 따른 제2유성기어세트(PG2)는 제2선기어(S2)와, 제2링기어(R2)와, 제2선기어(S2)와 제2링기어(R2) 사이에서 치합되는 제2캐리어(C2)을 포함한다. The second planetary gearset PG2 according to the fifth embodiment of the present invention is provided with the second sun gear S2, the second ring gear R2 and the second planetary gear set PG2 between the second sun gear S2 and the second ring gear R2 And a second carrier C2 which is engaged with the second carrier C2.

제2선기어(S2)는 제4유성기어세트(PG4)와 항시 연결된다. 제2링기어(R2)는 제1선기어(S1)와 항시 연결된다. 제2캐리어(C2)는 입력축(IS)과 연결된다. 제2캐리어(C2)는 제1클러치(CL1)를 통해 제1링기어(R1)와 선택적으로 연결된다. 제2캐리어(C2)로는 싱글 피니언이 사용된다.And the second sun gear S2 always connects to the fourth planetary gear set PG4. And the second ring gear R2 is constantly connected to the first sun gear S1. The second carrier C2 is connected to the input shaft IS. The second carrier C2 is selectively connected to the first ring gear R1 via the first clutch CL1. A single pinion is used as the second carrier (C2).

본 발명의 제5실시예에 따른 제3유성기어세트(PG3)는 제3선기어(S3)와, 제3링기어(R3)와, 제3선기어(S3)와 제3링기어(R3) 사이에서 치합되는 제3캐리어(C3)을 포함한다. The third planetary gearset PG3 according to the fifth embodiment of the present invention includes the third sun gear S3, the third ring gear R3, the third sun gear S3 and the third ring gear R3 And a third carrier (C3) engaged with the third carrier.

제3선기어(S3)는 제1링기어(R1)와 항시 연결된다. 제3선기어(S3)는 제4클러치(CL4)를 통해 제4유성기어세트(PG4)와 선택적으로 연결된다. 제3링기어(R3)는 출력축(OS)과 연결된다. 제3캐리어(C3)는 제4유성기어세트(PG4)와 항시 연결된다. 제3캐리어(C3)는 제2클러치(CL2)를 통해 제1캐리어(C1)와 선택적으로 연결되고, 제3클러치(CL3)를 통해 제1선기어(S1)와 선택적으로 연결된다. 제3캐리어(C3)로는 싱글 피니언이 사용된다.The third sun gear S3 always connects to the first ring gear R1. And the third sun gear S3 is selectively connected to the fourth planetary gear set PG4 via the fourth clutch CL4. The third ring gear R3 is connected to the output shaft OS. The third carrier C3 always connects to the fourth planetary gear set PG4. The third carrier C3 is selectively connected to the first carrier C1 via the second clutch CL2 and selectively connected to the first sun gear S1 via the third clutch CL3. A single pinion is used as the third carrier (C3).

본 발명의 제5실시예에 따른 제4유성기어세트(PG4)는 제4선기어(S4)와, 제4링기어(R4)와, 제4선기어(S4)와 제4링기어(R4) 사이에서 치합되는 제4캐리어(C4)을 포함한다. The fourth planetary gear set PG4 according to the fifth embodiment of the present invention includes the fourth sun gear S4, the fourth ring gear R4, the fourth sun gear S4 and the fourth ring gear R4 And a fourth carrier C4 which is engaged with the fourth carrier C4.

제4선기어(S4)는 제1브레이크(B1)를 통해 변속기하우징(H)과 선택적으로 연결된다. 제4선기어(S4)는 제2선기어(S2)와 항시 연결되며, 제4클러치(CL4)를 통해 제3선기어(S3)와 선택적으로 연결된다. The fourth sun gear S4 is selectively connected to the transmission housing H via the first brake B1. The fourth sun gear S4 is constantly connected to the second sun gear S2 and selectively connected to the third sun gear S3 through the fourth clutch CL4.

제4링기어(R4)는 제3캐리어(C3)와 항시 연결된다. 제4캐리어(C4)는 제2브레이크(B2)를 통해 변속기하우징(H)과 선택적으로 연결된다. 제4캐리어(C4)로는 더블 피니언이 사용된다.The fourth ring gear R4 always connects to the third carrier C3. The fourth carrier C4 is selectively connected to the transmission housing H via the second brake B2. A double pinion is used as the fourth carrier C4.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 자동변속기의 변속단별 작동표이다. 도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 제1,제2,제3,제4,제5실시예에 따른 차량용 자동변속기(1,2,3,4,5)는 각 변속단에서 제1,제2브레이크(B1,B2)와, 제1,제2,제3,제4클러치(CL1,CL2,CL3,CL4)가 선택적으로 작동되면서 변속이 이루어진다.6 is an operation table for each gear position of an automatic transmission for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 1 to 6, the automatic transmission 1 (1, 2, 3, 4, 5) for a vehicle according to the first, second, third, fourth, fifth embodiment of the present invention, The shift is performed while the first and second brakes B1 and B2 and the first, second, third and fourth clutches CL1, CL2, CL3 and CL4 are selectively operated.

후진 변속단은 제1,제2브레이크(B1,B2)와, 제1클러치(CL1)가 동시 작동하여 구현된다. 전진1속 변속단은 제2브레이크(B2)와, 제1,제4클러치(CL1,CL4)가 동시 작동하여 구현된다. 전진2속 변속단은 제2브레이크(B2)와, 제3,제4클러치(CL3,CL4)가 동시 작동하여 구현된다. 전진3속 변속단은 제2브레이크(B2)와, 제1,제3클러치(CL1,CL3)가 동시 작동하여 구현된다. 전진4속 변속단은 제2브레이크(B2)와, 제2,제3클러치(CL2,CL3)가 동시 작동하여 구현된다. 전진5속 변속단은 제2브레이크(B2)와, 제1,제2클러치(CL1,CL2)가 동시 작동하여 구현된다. 전진6속 변속단은 제1,제2,제3클러치(CL1,CL2,CL3)가 동시 작동하여 구현된다. 전진7속 변속단은 제1브레이크(B1)와, 제1,제2클러치(CL1,CL2)가 동시 작동하여 구현된다. 전진8속 변속단은 제1브레이크(B1)와, 제2,제3클러치(CL2,CL3)가 동시 작동하여 구현된다. 전진9속 변속단은 제1브레이크(B1)와, 제1,제3클러치(CL1,CL3)가 동시 작동하여 구현된다. 전진10속 변속단은 제1브레이크(B1)와, 제3,제4클러치(CL3,CL4)가 동시 작동하여 구현된다.The reverse shift stage is implemented by simultaneously operating the first and second brakes B1 and B2 and the first clutch CL1. The forward first speed gear position is realized by the simultaneous operation of the second brake B2 and the first and fourth clutches CL1 and CL4. The forward second-speed range is implemented by simultaneously operating the second brake B2 and the third and fourth clutches CL3 and CL4. The forward third speed gear position is realized by the simultaneous operation of the second brake B2 and the first and third clutches CL1 and CL3. And the forward fourth-speed range is implemented by simultaneously operating the second brake B2 and the second and third clutches CL2 and CL3. The forward fifth speed gear position is realized by the simultaneous operation of the second brake B2 and the first and second clutches CL1 and CL2. The forward sixth-speed gear position is implemented by simultaneously operating the first, second and third clutches CL1, CL2 and CL3. The forward seventh speed change stage is realized by simultaneously operating the first brake B1 and the first and second clutches CL1 and CL2. The forward 8th-speed gear position is realized by simultaneously operating the first brake B1 and the second and third clutches CL2 and CL3. The forward 9th-speed gear position is realized by simultaneously operating the first brake B1 and the first and third clutches CL1 and CL3. The forward 10th-speed gear position is implemented by simultaneously operating the first brake B1 and the third and fourth clutches CL3 and CL4.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 자동변속기(1,2,3,4,5)는 제1,제2,제3,제4유성기어세트(PG1,PG2,PG3,PG4)와, 제1,제2,제3,제4클러치(CL1,CL2,CL3,CL4)와, 제1,제2브레이크(B1,B2)를 조합하여, 전진10속 및 후진 1속 변속단을 구현할 수 있다.The automatic transmission 1, 2, 3, 4, 5 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes first, second, third and fourth planetary gear sets PG1, PG2, PG3, PG4, The forward 10th speed range and the reverse 1 speed range can be realized by combining the first, second, third and fourth clutches CL1, CL2, CL3 and CL4 and the first and second brakes B1 and B2.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

PG1,PG2,PG3,PG4 : 제1,제2,제3,제4유성기어세트
S1,S2,S3,S4 : 제1,제2,제3,제4선기어
C1,C2,C3,C4 : 제1,제2,제3,제4캐리어
R1,R2,R3,R4 : 제1,제2,제3,제4링기어
IS : 입력축 OS : 출력축
H : 변속기하우징
CL1,CL2,CL3,CL4 : 제1,제2,제3,제4클러치
B1,B2 : 제1,제2브레이크PG1, PG2, PG3, PG4: first, second, third and fourth planetary gear sets
S1, S2, S3, S4: First, second, third, and fourth sun gear
C1, C2, C3, and C4: first, second, third, and fourth carriers
R1, R2, R3, R4: first, second, third, and fourth ring gears
IS: Input axis OS: Output axis
H: Transmission housing
CL1, CL2, CL3, CL4: First, second, third and fourth clutches
B1, B2: First and second brakes

Claims (7)

입력축에 의해 전달되는 엔진의 동력이 제1유성기어세트와, 제2유성기어세트와, 제3유성기어세트와, 제4유성기어세트에 의해 변속되고 출력축을 통해 출력되어 다단 변속단을 구현하고,
상기 제1유성기어세트와, 상기 제2유성기어세트와, 상기 제3유성기어세트는 싱글 피니언이고, 상기 제4유성기어세트는 더블 피니언이며,
상기 제1유성기어세트는
상기 제2유성기어세트와 연결되는 제1선기어;
상기 제3유성기어세트와 연결되고, 제1클러치를 통해 상기 제2유성기어세트와 선택적으로 연결되며, 제4클러치를 통해 상기 제2유성기어세트와 상기 제4유성기어세트에 선택적으로 연결되는 제1링기어; 및
상기 제1선기어와 상기 제1링기어 사이에 배치되고, 제2클러치와 제3클러치를 통해 상기 제2유성기어세트와 선택적으로 연결되며, 상기 제2클러치를 통해 상기 제3유성기어세트와 선택적으로 연결되는 제1캐리어를 포함하고,
상기 제2유성기어세트는
상기 제4유성기어세트와 연결되고, 상기 제4클러치를 통해 상기 제1링기어와 상기 제3유성기어세트 간의 회전요소에 선택적으로 연결되는 제2선기어;
상기 제1선기어와 연결되고, 상기 제3클러치와 상기 제2클러치를 통해 상기 제1캐리어와 선택적으로 연결되며, 상기 제3클러치를 통해 상기 제3유성기어세트와 선택적으로 연결되는 제2링기어; 및
상기 제2선기어와 상기 제2링기어 사이에 배치되고, 상기 입력축과 연결되며, 상기 제1클러치를 통해 상기 제1링기어와 상기 제3유성기어세트 간의 회전요소와 선택적으로 연결되고, 상기 제1클러치와 상기 제4클러치를 통해 상기 제2선기와 선택적으로 연결되는 제2캐리어를 포함하며,
상기 제3유성기어세트는
상기 제1링기어와 연결되고, 상기 제1클러치를 통해 상기 제2캐리어와 선택적으로 연결되며, 상기 제4클러치를 통해 상기 제2선기어와 상기 제4유성기어세트에 선택적으로 연결되는 제3선기어;
상기 출력축과 연결되는 제3링기어; 및
상기 제3선기어와 상기 제3링기어 사이에 배치되고, 상기 제4유성기어세트와 연결되며, 상기 제2클러치를 통해 상기 제1캐리어와 선택적으로 연결되고, 상기 제3클러치를 통해 상기 제2링기어와 선택적으로 연결되는 제3캐리어를 포함하고,
상기 제4유성기어세트는
제1브레이크를 통해 변속기하우징과 선택적으로 연결되고, 상기 제2선기어와 연결되며, 상기 제4클러치를 통해 상기 제1링기어와 상기 제3선기어 간의 회전요소에 선택적으로 연결되며, 상기 제4클러치와 상기 제1클러치를 통해 상기 제2캐리어와 선택적으로 연결되는 제4선기어;
상기 제3캐리어와 연결되는 제4링기어; 및
제2브레이크를 통해 상기 변속기하우징과 선택적으로 연결되고, 더블 피니언인 제4캐리어를 포함하며,
상기 다단 변속단은
상기 제1브레이크와, 상기 제2브레이크와, 상기 제1클러치가 동시 작동하여 구현되는 후진 변속단;
상기 제2브레이크와, 상기 제1클러치와, 상기 제4클러치가 동시 작동하여 구현되는 전진1속 변속단;
상기 제2브레이크와, 상기 제3클러치와, 상기 제4클러치가 동시 작동하여 구현되는 전진2속 변속단;
상기 제2브레이크와, 상기 제1클러치와, 상기 제3클러치가 동시 작동하여 구현되는 전진3속 변속단;
상기 제2브레이크와, 상기 제2클러치와, 상기 제3클러치가 동시 작동하여 구현되는 전진4속 변속단;
상기 제2브레이크와, 상기 제1클러치와, 상기 제2클러치가 동시 작동하여 구현되는 전진5속 변속단;
상기 제1클러치와, 상기 제2클러치와, 상기 제3클러치가 동시 작동하여 구현되는 전진6속 변속단;
상기 제1브레이크와, 상기 제1클러치와, 상기 제2클러치가 동시 작동하여 구현되는 전진7속 변속단;
상기 제1브레이크와, 상기 제2클러치와, 상기 제3클러치가 동시 작동하여 구현되는 전진8속 변속단;
상기 제1브레이크와, 상기 제1클러치와, 상기 제3클러치가 동시 작동하여 구현되는 전진9속 변속단; 및
상기 제1브레이크와, 상기 제3클러치와, 상기 제4클러치가 동시 작동하여 구현되는 전진10속 변속단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자동변속기.
The power of the engine transmitted by the input shaft is shifted by the first planetary gear set, the second planetary gear set, the third planetary gear set, and the fourth planetary gear set and outputted through the output shaft to realize the multi- ,
Wherein the first planetary gear set, the second planetary gear set, and the third planetary gear set are single pinions, the fourth planetary gear set is a double pinion,
The first planetary gear set
A first sun gear coupled to the second planetary gear set;
A first planetary gear set and a second planetary gear set, the third planetary gear set being selectively connected to the second planetary gear set and the fourth planetary gear set via a fourth clutch, the third planetary gear set being selectively connected to the second planetary gear set via a first clutch A first ring gear; And
And a third planetary gear set disposed between the first sun gear and the first ring gear and selectively connected to the second planetary gear set via a second clutch and a third clutch, And a second carrier coupled to the second carrier,
The second planetary gear set
A second sun gear connected to the fourth planetary gear set and selectively connected to a rotation element between the first ring gear and the third planetary gear set via the fourth clutch;
A second planetary gear set that is selectively connected to the third planetary gear set via the third clutch and is connected to the first sun gear and selectively connected to the first carrier through the third clutch and the second clutch, ; And
A second planetary gear set disposed between the second sun gear and the second ring gear and connected to the input shaft and selectively connected to the rotation element between the first ring gear and the third planetary gear set via the first clutch, And a second carrier selectively connected to the second sun gear via the first clutch and the fourth clutch,
The third planetary gear set
A third sun gear coupled to the first sun gear and selectively connected to the second sun gear and the fourth planetary gear set via the fourth clutch, the third sun gear being selectively connected to the second carrier via the first clutch, ;
A third ring gear connected to the output shaft; And
And a second planetary gear set which is disposed between the third sun gear and the third ring gear and is connected to the fourth planetary gear set and is selectively connected to the first carrier via the second clutch, And a third carrier selectively connected to the ring gear,
The fourth planetary gear set
A fourth sun gear, and a second sun gear; and a second sun gear, which is selectively connected to the transmission housing through a first brake, is connected to the second sun gear and is selectively connected to a rotation element between the first ring gear and the third sun gear via the fourth clutch, And a fourth sun gear selectively connected to the second carrier via the first clutch;
A fourth ring gear connected to the third carrier; And
A fourth carrier selectively coupled to the transmission housing via a second brake and being a double pinion,
The multi-
A reverse shift stage in which the first brake, the second brake, and the first clutch are implemented simultaneously;
A forward first speed change stage in which the second brake, the first clutch and the fourth clutch are implemented by being operated simultaneously;
A forward second speed change stage in which the second brake, the third clutch, and the fourth clutch are implemented simultaneously;
A forward third speed change stage in which the second brake, the first clutch and the third clutch are implemented by being operated simultaneously;
A forward fourth speed change stage in which the second brake, the second clutch and the third clutch are implemented by being operated simultaneously;
A forward fifth speed change stage in which the second brake, the first clutch and the second clutch are implemented by being operated simultaneously;
A forward sixth speed change gear stage in which the first clutch, the second clutch and the third clutch are implemented by being operated simultaneously;
A forward seventh speed change stage in which the first brake, the first clutch and the second clutch are implemented by being operated simultaneously;
A forward eighth speed change stage in which the first brake, the second clutch and the third clutch are implemented by being operated simultaneously;
A forward Ninth speed change stage in which the first brake, the first clutch, and the third clutch are implemented simultaneously; And
And a forward 10th speed gear stage in which the first brake, the third clutch and the fourth clutch are implemented by being operated simultaneously.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR1020170006362A 2017-01-13 2017-01-13 Automatic transmission for car KR101785942B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170006362A KR101785942B1 (en) 2017-01-13 2017-01-13 Automatic transmission for car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170006362A KR101785942B1 (en) 2017-01-13 2017-01-13 Automatic transmission for car

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150105996A Division KR101755194B1 (en) 2015-07-27 2015-07-27 Automatic transmission for car

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170013957A KR20170013957A (en) 2017-02-07
KR101785942B1 true KR101785942B1 (en) 2017-10-18

Family

ID=58108167

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170006362A KR101785942B1 (en) 2017-01-13 2017-01-13 Automatic transmission for car

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101785942B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014035058A (en) * 2012-08-10 2014-02-24 Aisin Aw Co Ltd Automatic transmission

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014035058A (en) * 2012-08-10 2014-02-24 Aisin Aw Co Ltd Automatic transmission

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170013957A (en) 2017-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101600975B1 (en) Automatic transmission for car
KR20130077146A (en) Ten speed power train for automatic transmission for vehicle
KR101416108B1 (en) Automatic transmission for car
KR101459890B1 (en) Eighth speed power train for automatic transmission
KR101921942B1 (en) Automatic transmission for car
KR101836828B1 (en) Automatic transmission for car
KR101755194B1 (en) Automatic transmission for car
KR101755193B1 (en) Automatic transmission for car
KR101836825B1 (en) Automatic transmission for vehicle
KR101836824B1 (en) Automatic transmission for vehicle
KR101785942B1 (en) Automatic transmission for car
KR101785943B1 (en) Automatic transmission for car
KR101785941B1 (en) Automatic transmission for car
KR101785944B1 (en) Automatic transmission for car
KR101924371B1 (en) Automatic transmission for car
KR101836829B1 (en) Automatic transmission for car
KR101806098B1 (en) Automatic transmission for car
KR101806099B1 (en) Automatic transmission for car
KR101499687B1 (en) Automatic transmission for car
KR101509459B1 (en) Automatic transmission for car
KR101583638B1 (en) Automatic transmission for car
KR101973561B1 (en) Automatic transmission for car
KR102097978B1 (en) Automatic transmission for vehicle
KR102126230B1 (en) Automatic transmission for car
KR20180055609A (en) Multi-stage transmission

Legal Events

Date Code Title Description
A107 Divisional application of patent
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant