KR101776574B1 - Enclosure for engine generator - Google Patents

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KR101776574B1
KR101776574B1 KR1020160118150A KR20160118150A KR101776574B1 KR 101776574 B1 KR101776574 B1 KR 101776574B1 KR 1020160118150 A KR1020160118150 A KR 1020160118150A KR 20160118150 A KR20160118150 A KR 20160118150A KR 101776574 B1 KR101776574 B1 KR 101776574B1
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engine generator
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최성웅
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주식회사 이엔테크
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Abstract

The present invention relates to an enclosure for an engine generator and, more specifically, relates to an enclosure for an engine generator, capable of reducing noise generated in the engine generator. According to the present invention, the enclosure for an engine generator comprises: a front opening part receiving the engine generator inside to surround the engine generator and formed in an upper part of a front surface to suck air; a front duct guiding the air sucked from the front opening part to a lower part to guide the air to the engine generator through an edge of both side surfaces; a side opening part formed in the lower part of both the side surfaces to suck the air; a side duct guiding the air sucked from the side opening part to an upper part to guide the air to the engine generator; and a discharge hole formed on a rear side of an upper surface to discharge the air passing a radiator of the engine generator. According to the present invention, the air supplied to the enclosure is guided to the upper or lower part to absorb noise and a split is installed in the discharge hole through which the air is discharged, thereby reducing a level of the noise outwardly discharged from an inlet and an outlet of the enclosure.

Description

엔진 발전기용 엔클로저{Enclosure for engine generator}ENCLOSURE FOR ENGINE GENERATOR

본 발명은 엔진 발전기용 엔클로저에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진 발전기에서 발생하는 소음을 저감시킬 수 있는 엔진 발전기용 엔클로저에 대한 것이다.The present invention relates to an enclosure for an engine generator, and more particularly, to an enclosure for an engine generator capable of reducing noise generated in the engine generator.

엔진 발전기는 주로 디젤을 연료로 사용하는 엔진을 구동시켜 발전을 한다. 기동 및 정지가 용이하기 때문에 신속하게 발전을 할 수 있다. 그래서 갑작스런 정전이 발생하거나 또는 지진과 같은 천재지변이 발생하여 전력을 신속하게 복구시키기 어렵거나 산간벽지와 같이 전력공급이 어려운 곳에 비상용으로 엔진 발전기가 사용된다.The engine generator is driven mainly by driving an engine that uses diesel as fuel. Since it is easy to start and stop, it is possible to generate power quickly. Therefore, engine generators are used in emergency situations where sudden power outages or natural disasters such as earthquakes occur and it is difficult to recover power quickly or where power supply is difficult, such as mountainous terrain.

엔진 발전기는 엔진을 구동시켜 전기를 생산하므로 엔진을 구동하는 데 많은 소음이 발생한다. 그래서 이러한 소음을 저감시키기 위하여 엔진 발전기에는 엔클로저가 설치되어 엔진 발전기를 감싼다. 즉 엔클로저는 그 내부에 엔진 발전기를 감싸서 엔진 발전기에서 발생되어 외부로 방출되는 소음을 감소시켜준다. 등록실용신안 제20-0271441호에는 이러한 엔클로저가 개시되어 있다.The engine generator generates electricity by driving the engine, so that a lot of noise is generated in driving the engine. To reduce this noise, an engine generator is equipped with an enclosure to cover the engine generator. In other words, the enclosure wraps the engine generator inside it to reduce the noise emitted from the engine generator to the outside. Registration enclosure 20-0271441 discloses such an enclosure.

엔클로저 내부의 엔진 발전기에서 발생한 소음은 주로 엔클로저의 내부로 공기가 유입되는 흡입구 및 엔클로저의 내부에서 외부로 공기가 유출되는 배출구로 소음이 방출된다.Noise emitted from the engine generator inside the enclosure is mainly emitted through the intake port into which the air flows into the enclosure and the exhaust port through which the air flows out from the inside of the enclosure.

종래의 엔클로저는 이러한 공기가 유입되는 흡입구 및 공기가 유출되는 배출구에서 그 소음을 제대로 흡음을 하지 못하였으므로 엔진 발전기에서 발생하는 소음을 저감시키는 데에는 한계가 있었다. 즉 종래의 엔클로저는 엔진 발전기에서 발생하는 소음을 저감시키는데 문제점이 있었다.The conventional enclosure has a problem in reducing the noise generated from the engine generator since the noise absorbed by the intake port through which the air is introduced and the outlet through which the air flows can not be properly absorbed. That is, the conventional enclosure has a problem of reducing the noise generated in the engine generator.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것이다. 본 발명은 엔진 발전기에서 발생하여 외부로 방출되는 소음 저감시킬 수 있는 엔클로저를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is intended to solve the above problems. An object of the present invention is to provide an enclosure capable of reducing noise generated in an engine generator and emitted to the outside.

본 발명에 따른 엔진 발전기용 엔클로저는 내부에 엔진 발전기를 수용하여 상기 엔진 발전기를 감싸며, 전면의 상부에서 공기를 흡입할 수 있도록 형성된 전면개구부와, 상기 전면개구부에서 유입되는 공기를 하부로 유도하여 양측면의 가장자리를 통하여 상기 엔진 발전기로 안내되도록 형성된 전면덕트와, 양측면의 하부에서 공기를 흡입할 수 있도록 형성된 측면개구부와, 상기 측면개구부에서 유입되는 공기를 상부로 유도하여 상기 엔진 발전기로 안내되도록 형성된 측면덕트와, 상기 엔진 발전기의 라디에이터를 통과한 공기가 배출되도록 상면의 후측에 형성된 배출구를 포함하는 것을 특징으로 한다.An enclosure for an engine generator according to the present invention includes a front opening formed to house an engine generator and enclose the engine generator and to suck air from an upper portion of the front side, A side opening formed so as to be able to suck air in the lower portion of both sides thereof and a side surface formed to be guided to the engine generator by guiding the air introduced from the side opening to an upper portion, And a discharge port formed on a rear side of the upper surface of the duct so as to discharge air passing through the radiator of the engine generator.

또한, 상기 엔클로저는 상기 라디에이터를 통과한 공기가 'S' 모양으로 유출되도록 상기 라디에이터를 통과한 공기를 안내하는 스플리터를 더 포함하는 것이 바람직하다.The enclosure may further include a splitter for guiding air passing through the radiator so that the air having passed through the radiator flows out in an S shape.

또한, 상기 엔클로저는 제1실링과, 제2실링을 더 포함하는 것이 바람직하다. 상기 제1실링은 상기 엔클로저의 내부에서 외부로 방출되는 소음을 감소시키기 위하여 상기 도어의 테두리에 결합되어 상기 도어가 닫혔을 때 도어틀과 접촉된다. 상기 제2실링은 상기 도어틀의 테두리에 결합되어 상기 도어가 닫혔들 때 상기 도어에 접촉한다. 그래서 상기 엔클로저의 내부에서 외부로 방출되는 소음이 상기 제2실링을 통과한 후 제1실링을 통과하여 외부로 방출되도록 상기 제1실링과 상기 제2실링이 위치한다.Preferably, the enclosure further includes a first sealing and a second sealing. The first sealing is coupled to a rim of the door to reduce noise emitted from the interior of the enclosure to the door frame when the door is closed. The second sealing is coupled to the rim of the door frame to contact the door when the door is closed. Thus, the first sealing and the second sealing are positioned so that the noise emitted from the inside to the outside of the enclosure passes through the second sealing and then passes through the first sealing and is discharged to the outside.

또한, 상기 엔클로저는 상기 조립판넬은 단부가 내부로 향하도록 절곡되어 맞닿아서 볼트가 외부로 노출되지 않도록 상기 볼트로 체결되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the enclosure is fastened with the bolts such that the end portions of the assembly panel are bent and abutted to face the inside so that the bolts are not exposed to the outside.

또한, 상기 엔클로저는 상기 전면덕트 및 상기 측면덕트는 흡음재로 형성된 것이 바람직하다.Preferably, the front duct and the side duct are formed of a sound absorbing material.

본 발명에 의하면, 엔클로저로 유입되는 공기를 상부 또는 하부로 안내하여 소음을 흡음하고, 공기가 배출되는 배출구에 스플리트를 설치함으로써 엔클로저의 유입구 및 유출구에서 외부로 방출되는 소음의 크기를 저감시킬 수 있다.According to the present invention, it is possible to reduce the size of noise emitted from the inlet and outlet of the enclosure by guiding the air introduced into the enclosure to the upper portion or the lower portion to absorb noise, have.

또한, 본 발명에 의하면, 도어와 도어틀의 접촉부에 2중의 실링을 구비함으로 인하여 도어와 도어틀 사이로 소음이 방출되는 것을 저감시킬 수 있다.In addition, according to the present invention, since the double sealing is provided at the contact portion between the door and the door frame, it is possible to reduce the noise emission between the door and the door frame.

또한, 본 발명에 의하면, 엔클로저를 조립판넬로 구현하고 이를 볼트로 체결함으로써 분해가 용이할 뿐만 아니라 빗물 등이 내부로 스며드는 것을 막을 수 있고 소음을 저감시킬 수 있다.In addition, according to the present invention, the enclosure is realized as an assembly panel and fastened with a bolt, so that it is easy to disassemble, rainwater or the like can be prevented from penetrating into the interior, and noise can be reduced.

도 1은 본 발명에 따른 엔진 발전기가 수용된 엔클로저의 일 실시예의 평단면도,
도 2는 도 1에 도시된 실시예의 정단면도,
도 3은 도 1에 도시된 실시예의 엔클로저의 정면도,
도 4는 도 1에 도시된 실시예의 엔클로저의 측면도,
도 5는 도 1에 도시된 실시예의 A부분의 확대도,
도 6은 도 1에 도시된 실시예의 B부분의 확대도,
도 7은 도 1에 도시된 실시예의 C부분의 확대도이다.1 is a plan view of an embodiment of an enclosure housing an engine generator according to the present invention,
Figure 2 is a front section view of the embodiment shown in Figure 1,
Figure 3 is a front view of the enclosure of the embodiment shown in Figure 1,
Figure 4 is a side view of the enclosure of the embodiment shown in Figure 1,
5 is an enlarged view of part A of the embodiment shown in Fig. 1,
Figure 6 is an enlarged view of part B of the embodiment shown in Figure 1,
7 is an enlarged view of a portion C of the embodiment shown in Fig.

도 1 내지 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 엔진 발전기용 엔클로저의 일 실시예를 설명한다.1 to 7, an embodiment of an enclosure for an engine generator according to the present invention will be described.

본 발명에 따른 엔진 발전기용 엔클로저(10)는 내부에 엔진 발전기(1)를 수용한다. 그리고 엔진 발전기(1)는 디젤을 연소하여 발전을 하므로 엔클로저(10)는 엔진 발전기(1)의 연소나 엔진 발전기(1)를 냉각시키기 위해 필요한 공기가 유입될 수 있는 유입구와 유입된 공기가 배출되는 유출구가 형성되어야 한다.An enclosure (10) for an engine generator according to the present invention houses an engine generator (1) therein. Since the engine generator 1 burns the diesel to generate electric power, the enclosure 10 is provided with an inlet through which the air required for cooling the engine generator 1 or the air for cooling the engine generator 1 can flow, Outlets should be formed.

이를 위하여 엔클로저(10)는 내부에 공기를 흡입하기 위하여 전면의 상부에 형성된 전면개구부(11)와, 양측면의 하부에 형성된 측면개구부(15)를 구비한다.To this end, the enclosure 10 has a front opening 11 formed at the upper part of the front surface and a side opening 15 formed at the lower part of both sides for sucking in air.

또한, 엔클로저(10)는 전면개구부(11)에서 유입된 공기가 엔클로저(10)의 상부에서 하부로 안내되어 양측면의 가장자리를 통하여 엔진 발전기(1)로 안내되도록 형성된 전면덕트(13)를 구비한다. 즉 전면덕트(13)는 전면개구부(11)에서 엔클로저(10)의 내부를 따라 하부로 형성되며, 하부에서는 양단이 개방되어 공기가 통과할 수 있도록 형성된다. 그래서 전면개구부(11)를 통하여 유입되는 공기는 전면덕트(13)를 통하여 상부에서 하부로 안내되고, 그리고 하부에서 그 양측면을 통하여 엔진 발전기(1)로 안내된다. 이때 전면덕트(13)는 흡음재로 형성되어 전면덕트(13)를 통하여 전면개구부(11)로 방출될 수 있는 소음을 흡수한다.The enclosure 10 also has a front duct 13 formed so that the air introduced from the front opening 11 is guided downward from the upper portion of the enclosure 10 to be guided to the engine generator 1 through the edges of both sides . That is, the front duct 13 is formed downwardly from the front opening 11 along the inside of the enclosure 10, and both ends of the front duct 13 are opened to allow air to pass therethrough. So that the air introduced through the front opening 11 is guided from the top to the bottom through the front duct 13 and guided to the engine generator 1 from the bottom through both sides thereof. At this time, the front duct 13 is formed of a sound absorbing material and absorbs noise that can be emitted to the front opening 11 through the front duct 13.

또한, 엔클로저(10)는 측면개구부(15)에서 유입된 공기가 상부로 유도되어 엔진 발전기로 안내되도록 형성된 측면덕트(17)를 구비한다. 즉 측면덕트(17)는 측면개구부(15)에서 엔클로저(10)의 내부를 따라 상부로 형성된다. 그래서 측면개구부(15)를 통하여 유입되는 공기는 측면덕트(17)를 통하여 하부에서 상부로 안내되어 엔진 발전기(1)로 공급된다. 이때 측면덕트(17)는 흡음재로 형성되어 측면덕트(17)를 통하여 측면개구부(15)로 방출될 수 있는 소음을 흡수한다.Further, the enclosure 10 has side ducts 17 formed so that the air introduced from the side openings 15 is guided upward and guided to the engine generator. The side ducts 17 are formed at the side openings 15 along the interior of the enclosure 10 and above. So that the air introduced through the side openings 15 is guided from the lower portion to the upper portion through the side ducts 17 and supplied to the engine generator 1. [ At this time, the side duct 17 is formed of a sound absorbing material and absorbs noise that can be emitted to the side opening 15 through the side duct 17.

전면개구부(11) 및 측면개구부(15)를 통하여 유입된 공기는 일부는 엔진 발전기(10)의 내부로 공급되어 연소에 사용되고, 나머지는 엔진 발전기(1)의 외부로 공급되어 엔진 발전기(1)를 냉각시킨다. 엔진 발전기(10)를 냉각시킨 공기는 외부로 방출되어야 하므로 엔클로저(10)에는 라디에이터(3)를 통과한 공기가 배출되도록 상면의 후측에 형성된 배출구(19)를 구비한다. 이때 공기가 배출구(19)로 배출될 때 소음도 함께 배출되므로 배출되는 소음을 줄이기 위하여 스플리트(21)가 형성된다. 스플리트(21)는 배출구(19)로 배출되는 공기가 'S'자 형태로 나갈 수 있도록 지그재그로 형성된다. 그래서 배출구(19)로 유출되는 공기는 스플리트(21)와 충돌하면서 소음이 스플리트(21)에 흡수된다. 따라서 배출구(19)로 배출되는 공기의 소음을 줄일 수 있다.A part of the air introduced through the front opening 11 and the side opening 15 is supplied to the inside of the engine generator 10 to be used for combustion and the remaining air is supplied to the outside of the engine generator 1, . Since the air cooled by the engine generator 10 is to be discharged to the outside, the enclosure 10 is provided with a discharge port 19 formed on the rear side of the upper surface thereof so as to discharge air passing through the radiator 3. At this time, when the air is discharged to the discharge port 19, noise is also discharged together, so that a split 21 is formed in order to reduce the noise to be discharged. The split 21 is formed in a zigzag shape so that the air discharged to the discharge port 19 can flow out in an 'S' shape. Thus, the air flowing out to the discharge port 19 collides with the split 21, so that the noise is absorbed by the split 21. Thus, the noise of the air discharged to the discharge port 19 can be reduced.

엔진 발전기(1)에서 발생된 소음은 전면개구부(11)와 측면개구부(15)와 배출구(19)를 통하여 외부로 많이 방출될 수 있다. 이때 엔진 발전기(1)에서 발생된 소음은 전면개구부(11)로 방출되기 위해서는 전면덕트(13)를 통과하여야 한다. 전면덕트(13)는 상부에서 하부로 형성되므로 엔진 발전기(1)에서 발생된 소음은 전면덕트(13)의 하부에서 상부로 진행하면서 흡음된다. 그래서 전면개구부(11)로 방출되는 소음을 현저하게 감소시킬 수 있다.The noise generated in the engine generator 1 can be radiated to the outside through the front opening 11, the side opening 15 and the exhaust opening 19. [ At this time, the noise generated from the engine generator 1 must pass through the front duct 13 in order to be emitted to the front opening 11. Since the front duct 13 is formed from the upper part to the lower part, the noise generated in the engine generator 1 is absorbed while traveling from the lower part of the front duct 13 to the upper part. Thus, the noise emitted to the front opening 11 can be remarkably reduced.

또한 엔진 발전기(1)에서 발생된 소음은 측면개구부(15)로 방출되기 위해서는 측면덕트(17)를 통과하여야 한다. 측면덕트(17)는 하부에서 상부로 형성되므로 엔진 발전기(1)에서 발생된 소음은 측면덕트(17)의 상부에서 하부로 진행하면서 흡음된다. 그래서 측면개구부(15)로 방출되는 소음을 현저하게 감소시킬 수 있다.Also, the noise generated from the engine generator 1 must pass through the side duct 17 in order to be emitted to the side opening 15. [ Since the side duct 17 is formed from the lower part to the upper part, the noise generated from the engine generator 1 is absorbed while moving from the upper part of the side duct 17 to the lower part. So that the noise emitted to the side opening 15 can be remarkably reduced.

한편 엔진 발전기(1)에서 발생된 소음이 배출구(19)로 방출되기 위해서는 지그재그로 형성된 스플리트(21)를 통과하므로 스플리트(21)를 통과하면서 소음이 흡수된다.On the other hand, in order for the noise generated from the engine generator 1 to be discharged to the discharge port 19, the noise is absorbed while passing through the split 21 as it passes through the zigzag split 21. [

또한 공기가 배출구(19)로 배출될 때에도 바로 배출되는 것이 아니라 지그재그로 형성된 스플리트(21)를 통하여 배출되므로 배출되면서 흡음된다.Also, when the air is discharged to the discharge port 19, the air is not discharged immediately but discharged through the zigzag split 21 so that it is discharged and absorbed.

그래서 본 실시예에 의하면 엔클로저(10)에 형성된 모든 통로에 소음을 흡음할 수 있는 구조가 형성되어 있으므로 외부로 방출되는 소음을 현저하게 감소시킬 수 있다.Therefore, according to the present embodiment, since noise can be absorbed in all the passages formed in the enclosure 10, the noise emitted to the outside can be remarkably reduced.

또한, 엔클로저(10)는 내부에 엔진 발전기(1)가 설치되므로 엔진 발전기(1)를 유지보수하기 위하여 작업자가 내부로 출입을 할 수 있어야 한다. 이를 위하여 엔클로저(10)에는 도어(23)가 설치된다. 도어(23)는 엔클로저(10)의 양측면에 개폐가능하게 설치된다. 이때 엔진 발전기(1)에서 발생한 소음이 도어(23)와 도어틀(25) 사이로 방출될 수 있으므로 본 실시예의 엔클로저(10)는 도어(23)와 도어틀(25)사이로 방출되는 소음을 저감시키기 위하여 제1실링(27)과 제2실링(29)을 구비한다.Since the engine generator 1 is installed in the enclosure 10, the operator must be able to go in and out to maintain the engine generator 1. To this end, a door 23 is installed in the enclosure 10. The door 23 is openably and closably provided on both sides of the enclosure 10. At this time, the noise generated in the engine generator 1 may be released between the door 23 and the door frame 25, so that the enclosure 10 of the present embodiment reduces the noise emitted between the door 23 and the door frame 25 A first sealing ring 27 and a second sealing ring 29 are provided.

제1실링(27)은 일단(27a)은 도어(23)에 결합되고 타단(27b)은 도어(23)가 닫혔을 때 도어틀(25)에 접촉할 수 있게 형성된다. 그래서 도어(23)가 닫혔을 때 제1실링(27)이 도어(23)와 도어틀(25) 사이를 통하여 엔클러저(10) 내부에서 외부로 외부로 방출되는 소음을 감소시킨다.The first sealing 27 is formed such that one end 27a is engaged with the door 23 and the other end 27b is made to contact the door frame 25 when the door 23 is closed. When the door 23 is closed, the first ceiling 27 reduces the noise emitted from the inside of the enclosure 10 to the outside through the space between the door 23 and the door frame 25.

제2실링(29)은 일단(29a)은 도어틀(25)의 테두리에 결합되고 타단은 도어가 닫혔을 때 도어(23)에 접촉할 수 있게 형성된다. 그래서 제2실링(29)도 도어(23)가 닫혔을 때 소음이 외부로 방출되는 것을 감소시킨다.The second seal 29 is formed such that one end 29a is engaged with the rim of the door frame 25 and the other end is made to contact the door 23 when the door is closed. Thus, the second sealing 29 also reduces the release of noise to the outside when the door 23 is closed.

엔클로저(10)의 내부에서 외부로 소음이 방출될 때 소음이 제2실링(29)을 통과한 후 제1실링(27)을 통과하도록 도어(23)와 도어틀(25)은 결합된다. 그래서 제1실링(27)과 제2실링(29)이 이중을 소음을 저감시키므로 도어(23)와 도어틀(25)을 통하여 소음이 방출되는 것을 감소시킬 수 있다.The door 23 and the door frame 25 are engaged so that the noise passes through the first ceiling 27 after passing through the second ceiling 29 when noise is emitted from the inside of the enclosure 10 to the outside. Therefore, since the first and second seals 27 and 29 reduce noise, it is possible to reduce the noise emitted through the door 23 and the door frame 25.

한편 본 실시예의 엔클로저(10)는 복수의 조립판넬(40)이 결합되어 형성된다. 즉 여러 개의 조립판넬(40)이 조립되어 형성된다. 종래의 경우에는 조립판넬(40)이 용접되어서 결합되었다. 이 경우 조립판넬(40)이 맞닿는 부분에 일부분만 용접되어 결합되었으므로 용접되지 않는 부분에는 틈이 형성되어 있었다. 그래서 이 틈으로 빗물이 스며들 뿐만 아니라 틈 사이로 소음이 방출된다는 문제점이 있었다. 그래서 본 실시예의 경우 엔클로저(10)는 복수의 조립판넬(40)이 볼트(30)로 결합된다. 이때 볼트(30)가 외부로 노출되지 않도록 조립판넬(40)은 단부가 내부로 향하도록 절곡되고, 절곡되어 맞닿는 부분에 볼트(30)가 체결된다. 조립판넬(40)의 일단부(40a)는 조립판넬(40)의 안쪽으로 향하도록 'ㄴ' 모양으로 절곡되고 타단부(40b)는 조립판넬(40)의 바깥쪽으로 향하도록 'ㄴ' 모양으로 절곡되어 맞닿는 부분이 엔클로저(10)의 안쪽에 위치하도록 한다. 그래서 볼트(30)가 엔클로저(10)의 내부에서 체결된다. 그리고 조립판넬(40)의 사이에는 패드(41)가 삽입될 수 있다.Meanwhile, the enclosure 10 of the present embodiment is formed by combining a plurality of assembly panels 40. That is, a plurality of assembly panels 40 are assembled and formed. In the conventional case, the assembly panel 40 is welded and joined. In this case, since only a part of the assembly panel 40 is welded and joined, a gap is formed in the non-welded portion. Therefore, there is a problem that the rainwater seeps through the gap and the noise is released between the gaps. Thus, in the case of the present embodiment, the enclosure 10 is joined to the bolts 30 by a plurality of assembly panels 40. At this time, the assembly panel 40 is bent so that its end faces inwardly so that the bolts 30 are not exposed to the outside, and the bolts 30 are fastened to the bent parts. One end 40a of the assembly panel 40 is bent in an 'b' shape toward the inside of the assembly panel 40 and the other end 40b is bent in a 'b' shape toward the outside of the assembly panel 40 So that the bent portion abuts on the inside of the enclosure 10. So that the bolts 30 are fastened inside the enclosure 10. A pad 41 may be inserted between the assembly panel 40.

이 경우 볼트(30)의 체결이 용이할 뿐만 아니라 조립판넬(40)의 분리가 가능하다. 또한 조립판넬(40)의 결합부가 엔클로저(10)의 내부에 위치하므로 빗물 등이 스며들 우려가 없으며, 패드(41)가 삽입되어 체결될 수 있으므로 소음이 방출되는 것도 감소시킬 수 있다.In this case, the fastening of the bolt 30 is easy and the assembly panel 40 can be separated. Also, since the coupling portion of the assembly panel 40 is located inside the enclosure 10, rainwater or the like is not impregnated, and the pad 41 can be inserted and fastened, so that noise emission can also be reduced.

1 : 엔진 발전기 3 : 라디에이터
10 : 엔클로저 11 : 전면개구부
13 : 전면덕트 15 : 측면개구부
17 : 측면덕트 19 : 배출구
21 : 스플리터 23 : 도어
25 : 도어틀 27 : 제1실링
29 : 제2실링 30 : 볼트
40 : 조립판넬 41 : 패드1: Engine generator 3: Radiator
10: Enclosure 11: Front opening
13: front duct 15: side opening
17: side duct 19: outlet
21: Splitter 23: Door
25: door frame 27: first sealing
29: second sealing 30: bolt
40: Assembly panel 41: Pad

Claims (5)

전면의 상부에서 공기를 흡입할 수 있도록 형성된 전면개구부와,
상기 전면개구부에서 유입되는 공기를 하부로 유도하여 양 측면의 가장자리를 통하여 내부에 수용된 엔진 발전기로 안내되도록 통로를 형성시키는 전면덕트와,
상기 양 측면의 하부에서 공기를 흡입할 수 있도록 형성된 측면개구부와,
상기 측면개구부에서 유입되는 공기를 상부로 유도하여 상기 엔진 발전기로 안내되도록 통로를 형성시키는 측면덕트와,
상기 엔진 발전기의 라디에이터를 통과한 공기가 배출되도록 상면의 후측에 형성된 배출구와,
상기 양 측면에 개폐가능한 도어와,
상기 라디에이터를 통과하여 상기 후측으로 흐르는 공기가 'S' 모양으로 상기 배출구에 안내되도록 상기 후측의 하부에서부터 상부까지 지그재그로 배치된 스플리터와,
내부에서 외부로 방출되는 소음을 감소시키기 위하여 상기 도어의 테두리에 결합되어 상기 도어가 닫혔을 때 도어틀과 접촉되는 제1실링과,
내부에서 외부로 방출되는 소음을 감소시키기 위하여 상기 도어틀의 테두리에 결합되어 상기 도어가 닫혔을 때 상기 도어에 접촉하는 제2실링을 포함하며,
엔클로저의 내부에서 외부로 방출되는 소음이 상기 제2실링을 통과한 후 제1실링을 통과하여 외부로 방출되도록 상기 제1실링과 상기 제2실링이 위치하고,
내부에 상기 엔진 발전기를 수용하여 상기 엔진 발전기를 감싸도록 복수의 조립판넬로 조립하여 결합된 것을 특징으로 하는 엔진 발전기용 엔클로저.A front opening formed to allow air to be sucked from an upper portion of the front surface,
A front duct for guiding air introduced from the front opening to a lower portion and forming a passage to be guided to an engine generator accommodated in the interior through an edge of both side surfaces,
A side opening formed to allow air to be sucked from below the both side surfaces,
A side duct for introducing the air introduced from the side openings upward to form a passage to be guided to the engine generator,
A discharge port formed on the rear side of the upper surface of the engine generator for discharging air passing through the radiator of the engine generator,
A door capable of opening and closing on both sides,
A splitter arranged in a zigzag manner from the lower portion of the rear side to the upper portion so that air flowing through the radiator and flowing to the rear side is guided to the discharge port in an S shape;
A first seal coupled to a rim of the door to reduce noise emitted from the inside to the outside, the first seal contacting the door frame when the door is closed;
And a second seal coupled to a rim of the door frame to reduce noise emitted from the interior to the exterior, the second seal contacting the door when the door is closed,
Wherein the first sealing and the second sealing are positioned such that noise emitted from the inside of the enclosure through the second sealing passes through the first sealing and is discharged to the outside,
Wherein the engine generator is housed inside the engine generator and is assembled into a plurality of assembly panels to surround the engine generator. 제1항에 있어서,
상기 조립판넬은 단부가 내부로 향하도록 절곡되어 맞닿아서 볼트가 외부로 노출되지 않도록 상기 볼트로 체결되는 것을 특징으로 하는 엔진 발전기용 엔클로저.The method according to claim 1,
Wherein the assembly panel is fastened with the bolts so that the end portions of the assembly panel are bent and abutted with respect to the inside so that the bolts are not exposed to the outside. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 전면덕트 및 상기 측면덕트는 흡음재로 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 발전기용 엔클로저.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the front duct and the side duct are formed of a sound absorbing material.
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