KR101759528B1 - 안전 커넥터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 안전 커넥터에 관한 것이다. 본 발명의 안전 커넥터의 외관을 아웃하우징(10)이 형성한다. 상기 아웃하우징(10)의 내부에는 제1내부공간(12)이 형성되는데, 상기 제1내부공간(12)의 내면과 소정의 틈새를 두고 장착펜스(14)가 형성된다. 상기 장착펜스(14)가 형성되는 공간에는 인너하우징(30)이 설치된다. 상기 인너하우징(30)의 외면에는 금속재질의 쉴드쉘(40)이 설치된다. 상기 쉴드쉘(40)은 상기 인너하우징(30)의 외면을 둘러싸도록 설치되어 상기 아웃하우징(10)과의 사이에 위치된다. 상기 쉴드쉘(40)에는 상대 안전 커넥터의 접지구조와의 전기적 연결을 위한 접촉편(46)이 있다. 이와 같은 본 발명에 의하면 안전 커넥터에서 터미널을 외부와 차폐하여 전자파를 차단하고, 상대 안전 커넥터와의 접지를 통해 전기적 안정성을 확보할 수 있는 이점이 있다.

Description

안전 커넥터{Safety connector}

본 발명은 안전 커넥터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기 자동차나 하이브리드 자동차에서 자동차의 유지보수작업시에 작업자의 안전을 위해 전체 전원을 한 번에 차단할 수 있도록 한 안전 커넥터에 관한 것이다.

최근에 전기 자동차나 하이브리드 자동차가 상용화되어 사용되고 있다. 이와 같은 전기 자동차나 하이브리드 자동차에서는 모터의 구동을 위한 전원으로 고전압의 배터리 등을 사용하게 된다. 전통적으로 화석연료를 사용하는 자동차에서는 전기가 사용되더라도 주로 12볼트 정도의 저전압을 사용하였으나, 전기 자동차나 하이브리드 자동차에서는 12볼트 외에도 고전압을 사용하므로 전기안전에 대한 문제가 큰 이슈가 되고 있다.

이와 같은 문제를 해결하기 위해 고전압을 사용하는 자동차에서는 안전커넥터를 두어, 안전커넥터의 결합을 분리하면 자동차 전체의 전원공급이 차단되도록 하여 유지보수 작업시에 자동차에 전원이 공급되지 않는 상태가 된다.

이와 같은 안전커넥터는 한쌍의 안전커넥터가 서로 결합되어 있음에 의해 자동차의 배터리에서 모터 측으로 전원이 공급되는 상태가 되고, 안전커넥터의 결합이 분리됨에 의해 배터리에서 모터측으로 전원공급이 차단되는 상태가 되도록 한다.

일반적으로 안전커넥터는 내부에 설치되는 터미널에 따라 암수로 구분된다. 예를 들면, 내부에 설치되는 터미널이 탭터미널인 암커넥터와 내부에 설치되는 터미널이 리셉터클 터미널인 수커넥터가 있다. 일반적으로 암수로 쿠성되는 안전커넥터에서 일측은 자동차의 정션블럭이나 퓨즈블럭 등에 일체로 형성되고, 타측은 별개로 만들어지게 된다. 이와 같은 안전커넥터는 고전압이 흐르는 것이므로, 접지와 관련된 문제가 있고 주변부품에 전자파 영향을 미치는 문제가 있었다.

대한민국 등록 특허 제10-1462664호

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 고전압에서 사용되는 안전커넥터에서 접지와 전자파차폐를 위한 쉴드쉘을 인너하우징과 아웃하우징의 사이에서 인너하우징의 외면을 둘러싸도록 두는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 제1내부공간이 일측으로 개방되게 내부에 형성되고 상기 제1내부공간의 내면과 소정의 간격을 두고 장착펜스가 형성되는 아웃하우징과, 내부에 제2내부공간이 일측으로 개방되게 내부에 형성되고 상기 장착펜스에 의해 형성되는 공간에 장착되는 인너하우징과, 상기 인너하우징의 외면에 장착되어 상기 인너하우징과 상기 아웃하우징의 사이에서 전자파차폐와 상대 안전 커넥터와의 접지역할을 하는 금속재질의 쉴드쉘을 포함하고, 상기 쉴드쉘은 상기 인너하우징의 바닥판에 안착되는 쉘바닥판과 상기 쉘바닥판의 가장자리를 둘러 상기 인너하우징의 측벽에 안착되는 쉘측벽으로 구성되고 하나의 인너하우징을 2부분으로 나눠 동일한 쉘드쉘이 각각 설치된다.

상기 장착펜스에는 탄성변형가능하게 걸이편이 형성되고, 상기 걸이편에 걸어지는 걸이턱이 상기 인너하우징의 대응되는 측벽에 형성된다.

상기 쉘측벽에는 상기 인너하우징의 상기 걸이턱에 형성된 걸이홈에 안착되어 걸어지는 걸이보가 형성된다.

상기 쉴드쉘의 쉘측벽에는 상대 안전 커넥터의 접지구조와의 전기적 연결을 위한 접촉편이 구비된다.

상기 접촉편은 외팔보 형상이고, 선단에 상기 쉘측벽과 평행한 접촉선단이 돌출되어 형성된다.

본 발명에 의한 안전 커넥터에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 발명에서는 안전 커넥터의 외관을 구성하는 아웃하우징의 내부에 인너하우징이 설치되는데, 상기 인너하우징의 내부에는 상대 안전 커넥터의 터미널과 결합되는 연결터미널이 구비되고, 상기 인너하우징의 외면을 둘러 쉴드쉘이 설치되어 있다. 따라서, 상기 연결터미널을 상기 인너하우징의 외면을 둘러싸는 쉴드쉘이 차폐하는 역할을 하게 되어 전자파 차폐가 확실하게 이루어지는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에서는 상기 쉴드쉘에 상대 안전 커넥터의 접지구조와 전기적으로 연결되는 접촉편이 구비되어 있어, 외부로 연장되는 케이블이 없는 안전 커넥터에서도 접지가 원활하게 되는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에서는 인너하우징과 아웃하우징의 결합에 의해 쉴드쉘이 아웃하우징의 외면과 인너하우징의 내면 사이에 고정되므로 별도의 고정구조가 없이 쉴드쉘이 견고하게 고정되면서도 상대 안전 커넥터와 접지가 확실하게 되는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 의한 안전 커넥터의 바람직한 실시례의 외관을 보인 사시도.
도 2는 본 발명 실시례의 요부 구성을 보인 분해사시도.
도 3은 본 발명 실시례의 요부 구성을 보인 부분단면사시도.
도 4는 본 발명 실시례를 구성하는 아웃하우징과 레버의 구성을 보인 부분단면 사시도.
도 5는 본 발명 실시례를 구성하는 쉴드쉘과 인너하우징의 구성을 보인 사시도.

이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명의 안전 커넥터의 외관을 아웃하우징(10)이 형성한다. 상기 아웃하우징(10)은 절연성 합성수지로 만들어진다. 본 실시례에서 상기 아웃하우징(10)은 대략 육면체 형상으로 만들어진다. 상기 아웃하우징(10)의 내부에는 제1내부공간(12)이 형성된다. 상기 제1내부공간(12)은 상기 아웃하우징(10)의 일측으로 개방된다. 상기 제1내부공간(12)이 개방되는 입구 가장자리를 따라서는 외측 안내면(10')이 형성된다. 상기 외측 안내면(10')은 상대 안전 커넥터와의 결합시에 상대 안전 커넥터의 선단을 안내하는 역할을 한다.

상기 아웃하우징(10)의 양측판에는 간섭회피슬롯(11)이 일정 길이만큼 형성된다. 상기 간섭회피슬롯(11)은 상대 안전 커넥터의 연동돌기가 아웃하우징(10)의 측판과 간섭되지 않도록 하는 것이다. 상기 간섭회피슬롯(11)은 상기 아웃하우징(10)의 선단까지 개방되게 형성된다. 즉, 상기 간섭회피슬롯(11)의 입구는 상기 아웃하우징(10)의 선단에 있다.

상기 제1내부공간(12)에는 장착펜스(14)가 형성된다. 상기 장착펜스(14)는 상기 제1내부공간(12)의 내측면과의 사이에 소정의 간격을 두고 형성된다. 상기 장착펜스(14)는 상기 아웃하우징(10)의 입구 선단까지 돌출되지는 않지만, 상기 제1내부공간(12)의 내측에서 입구를 향해 돌출되어 형성된다. 상기 장착펜스(14)의 선단 내측을 따라서는 내측안내면(14')이 경사지게 형성된다. 상기 내측안내면(14')에 의해 상기 장착펜스(14)는 선단으로 갈수록 얇아지게 된다. 상기 내측안내면(14')도 상기 외측 안내면(10')과 같이 상대 안전 커넥터의 대응되는 선단이 삽입되는 것을 안내하는 역할을 한다.

상기 장착펜스(14)의 선단에는 걸이편(16)이 형성된다. 상기 걸이편(16)은 서로 마주보는 장착펜스(14)의 선단에 구비된다. 본 실시례에서는 상기 걸이편(16)이 2개씩 쌍을 이루어서 있다. 상기 걸이편(16)의 갯수는 설계조건에 따라 달라진다. 상기 걸이편(16)은 약간의 탄성변형이 가능하다. 상기 걸이편(16)에는 걸이공(18)이 형성된다. 상기 걸이공(18)은 본 실시례에서는 상기 걸이편(16)을 관통하여 형성되나, 반드시 그러한 것은 아니며, 상기 걸이편(16)에 오목하게 들어간 홈 형상으로 될 수 있다. 상기 걸이편(16)이 있는 부분에서는 상기 장착펜스(14)의 돌출정도가 상대적으로 작다. 상기 걸이편(16)의 선단이 다른 부분에서의 장착펜스(14)의 선단과 같은 위치에 있다.

상기 아웃하우징(10)의 양측 외면에는 회전중심축(19)이 있다. 상기 회전중심축(19)은 아래에서 설명될 회전레버(20)의 회전중심이 된다. 도면부호 19'은 시일결합공으로 상기 아웃하우징(10)의 내부에 설치되는 시일(도시되지 않음)의 결합돌기가 삽입되어 시일이 아웃하우징(10)에 결합되도록 하는 것이다. 상기 시일은 상대 안전 커넥터의 선단이 밀착되어 방수작용을 수행한다.

상기 아웃하우징(10)에는 회전레버(20)가 상기 회전중심축(19)을 중심으로 회전가능하게 설치된다. 상기 회전레버(20)는 상대 안전 커넥터와의 결합력과 분리력이 큰 경우에 사용된다. 즉, 상대 안전 커넥터와의 결합력과 분리력이 그리 크지 않다면 상기 회전레버(20)를 사용하지 않아도 된다.

상기 회전레버(20)는 양단에 장착판(22)이 있고, 상기 장착판(22) 사이를 연결하는 연결부(24)가 있다. 상기 연결부(24)는 일종의 손잡이 역할도 하게 된다. 상기 장착판(22)은 상기 아웃하우징(10)의 양측 외면에 장착된다. 즉, 상기 장착판(22)을 상기 회전중심축(19)이 관통하게 된다.

상기 장착판(22)에는 안내슬롯(26)이 형성된다. 상기 안내슬롯(26)은 상대 안전 커넥터에 있는 연동돌기가 안내되는 부분이다. 상기 안내슬롯(26)의 입구에는 안내슬롯(26)의 폭방향 양단을 서로 연결하는 연결바아(28)가 있다. 상기 연결바아(28)은 상기 연동돌기가 안내슬롯(26)으로 진입하는 것을 방해하지 않으면서 상기 안내슬롯(26)에 의해 장착판(22)의 강도가 약해지는 것을 방지한다.

상기 아웃하우징(10)의 장착펜스(14) 내측에는 인너하우징(30)이 설치된다. 상기 인너하우징(30)도 절연성 합성수지로 만들어진다. 상기 인너하우징(30)은 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이 대략 육면체 형상으로 된다. 상기 인너하우징(30)은 상기 아웃하우징(10)의 제1내부공간(12)중에서도 상기 장착펜스(14)의 내측에 위치된다.

상기 인너하우징(30)의 내부에는 제2내부공간(32)이 형성된다. 상기 제2내부공간(32)의 바닥을 바닥판(33)이 형성하고, 상기 바닥판(33)의 가장자리를 둘러서는 측벽(34)이 연장되어 형성된다. 상기 측벽(34)의 외측면에는 걸이턱(36)이 돌출되어 형성된다. 상기 걸이턱(36)은 상기 장착펜스(14)의 걸이편(16)과 걸어진다. 상기 걸이편(16)의 걸이공(18)에 상기 걸이턱(36)이 안착되어 상기 장착펜스(14)에 상기 인너하우징(30)이 고정되도록 한다. 상기 걸이턱(36)은 상기 걸이편(16)과 대응되는 위치에 대응되는 갯수만큼 형성된다.

상기 걸이턱(36)에는 걸이홈(37)이 있다. 상기 걸이홈(37)에는 아래에서 설명될 쉴드쉘(40)의 걸이보(52) 선단이 안착된다.

상기 인너하우징(30)의 제2내부공간(32)에는 인터록부(38)가 구비된다. 상기 인터록부(38)는 안전 커넥터와 상대 안전 커넥터에 구비되는 터미널 사이의 접촉과 분리시에 스파크가 발생하지 않도록 하는 역할을 한다. 즉, 터미널끼리의 결합보다 나중에 전기적으로 결합하고, 터미널의 분리시에는 먼저 전기적으로 분리되어 터미널 사이의 결합이 분리되기 전에 전원연결이 차단되도록 하여 터미널의 분리시에 스파크 발생을 방지하게 된다. 상기 인터록부(38)의 구체적인 구성은 본 발명의 요지가 아니므로 설명을 생략한다.

그리고, 상기 인너하우징(30)의 제2내부공간(32) 내에 구비된 구성은 본 실시례에서는 편의상 설명을 생략한다. 상기 제2내부공간(32)에는 터미널(도시되지 않음) 등이 설치된다. 상기 터미널은 상대 안전 커넥터의 터미널에 결합되어 회로를 연결시키는 역할을 한다.

상기 인너하우징(30)의 외면에는 쉴드쉘(40)이 설치된다. 상기 쉴드쉘(40)은 금속재질로 만들어진다. 상기 쉴드쉘(40)은 상기 인너하우징(30)이 상기 아웃하우징(10)의 장착펜스(14)에 장착되면, 인너하우징(30)의 외면과 상기 장착펜스(14)의 내면 사이에 위치하여 상기 인너하우징(30)의 제2내부공간(32)에 설치된 터미널에서 발생하는 전자파를 차폐하는 역할을 한다. 물론, 상기 쉴드쉘(40)은 상대 안전 커넥터의 대응되는 부분과 전기적으로 연결되어 접지의 역할도 한다.

상기 쉴드쉘(40)은 동일한 구성을 가지는 2개가 상기 인너하우징(30)의 외면을 둘러싸게 된다. 상기 쉴드쉘(40)은 쉘바닥판(42)이 상기 인너하우징(30)의 바닥판(32) 절반을 차폐하고, 상기 쉘바닥판(42)의 가장자리를 따라 직교하게 형성된 쉘측벽(44)이 인너하우징(30)의 측벽(34) 절반을 차폐한다.

상기 쉴드쉘(40)의 쉘측벽(44)중 상대적으로 면적이 넓은 쉘측벽(44)에는 접촉편(46)이 형성된다. 상기 접촉편(46)은 외팔보 형상이다. 상기 접촉편(46)의 자유단부에는 접촉선단(48)이 있는데, 상기 접촉선단(48)은 상대 안전 커넥터의 접지를 위한 구성과 전기적으로 접촉된다. 상기 접촉편(46)은 자유단부로 갈수록 상기 쉘측벽(44)의 외면에서 더 돌출된다. 상기 접촉편(46)의 자유단부에는 접촉선단(48)이 상기 쉘측벽(44)과 평행하게 만들어진다. 상기 접촉선단(48)이 상대 안전 커넥터의 접지를 위한 구성과 전기적으로 접촉된다. 상기 접촉편(46)은 본 실시례에서는 3개가 나란히 배치된다. 상기 접촉편(46)의 갯수는 설계조건에 따라 달라진다.

상기 접촉편(46)이 구비된 쉘측벽(44)에는 걸이통공(50)이 관통하여 형성되고, 상기 걸이통공(50) 내에 걸이보(52)가 소정 길이만큼 연장되어 있다. 상기 걸이보(52)의 선단은 상기 인너하우징(30)의 걸이턱(36)에 형성된 걸이홈(37)에 안착된다. 상기 쉴드쉘(40)은 상기 인너하우징(30)의 외면에 밀착되어 설치되도록 치수가 설계된다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 안전 커넥터가 조립되고 사용되는 것을 상세하게 설명한다.

상기 아웃하우징(10), 회전레버(20), 인너하우징(30)은 각각 별개로 만들어 진다. 참고로 도 2에서는 회전레버(20)가 아웃하우징(10)에 장착된 상태로 도시되어 있다. 물론, 상기 쉴드쉘(40)도 별개로 만들어져서 조립라인에 제공된다. 상기 인너하우징(10)의 외면에 2개의 쉴드쉘(40)이 설치된다. 상기 쉴드쉘(40)의 걸이보(52) 선단이 상기 인너하우징(30)의 걸이턱(36)에 형성된 걸이홈(37)에 안착되어 걸어지고, 상기 쉴드쉘(40)의 쉘바닥판(42)과 쉘측벽(44)이 상기 인너하우징(30)의 바닥판(32)과 측벽(34)에 밀착된다.

이와 같이 상기 인너하우징(30)에 2개의 쉴드쉘(40)이 설치된 상태가 도 5에 도시되어 있다. 상기 도 5에 도시된 조립체는 상기 아웃하우징(10)의 장착펜스(14) 내측에 안착된다. 이때, 상기 인너하우징(30)의 걸이턱(36)은 상기 장착펜스(14)에 형성된 걸이편(16)의 걸이공(18)에 안착된다. 상기 걸이편(16)에 상기 인너하우징(30)의 걸이턱(36)이 안착됨에 의해 상기 인너하우징(30)이 장착펜스(14)에 고정되는 것이다.

상기 인너하우징(30)이 상기 아웃하우징(10)의 제1내부공간(12)에 형성된 장착펜스(14)에 장착되면 상기 인너하우징(30)의 외면과 상기 장착펜스(14)의 내면 사이에 쉴드쉘(40)이 위치되고, 상기 쉴드쉘(40)이 상기 인너하우징(30)을 둘러싸게 된다.

다음으로, 상기 인너하우징(30)의 제2내부공간(32)에 터미널과 인터록부(38)를 구성하는 부품 등을 설치한다. 상기 아웃하우징(10)의 회전중심축(19)에는 회전레버(20)를 장착하면 된다.

이와 같이 하면, 도 1에 도시된 바와 같은 안전 커넥터가 완성된다. 상기 안전커넥터는 상대 안전 커넥터와 결합되어 전기 자동차나 하이브리드 자동차에서 배터리 등의 전원에서부터 각종 부품들로 전원이 공급되도록 한다.

상기 안전 커넥터가 상대 안전 커넥터와 결합되는 것은 도 1에 도시된 바와 같이, 회전레버(20)의 안내슬롯(26) 입구가 아웃하우징(10)에 형성된 간섭회피슬롯(11)의 입구와 일치하도록 회전레버(20)의 위치를 먼저 설정한다. 이와 같은 상태에서 상대 안전 커넥터의 연동돌기가 상기 간섭회피슬롯(11)과 안내슬롯(26)의 입구에 진입하게 본 발명의 안전 커넥터를 상대 안전 커넥터로 접근시킨다.

다음으로, 상기 회전레버(20)를 회전시켜 상기 안내슬롯(26)을 따라 상대 안전 커넥터의 연동돌기가 이동하도록 하면서 상대 안전 커넥터와 본 발명의 안전 커넥터가 서로 접근하도록 하여 터미널들이 서로 결합되도록 한다.

이와 같은 동작에 의해 상대 안전 커넥터의 선단이 상기 아웃하우징(10)의 내면과 상기 장착펜스(14)의 사이 공간으로 진입하여 시일에 밀착된다. 이와 같이 되면 시일에 의해 방수기능이 수행될 수 있다.

또한, 상기 회전레버(20)의 회전에 의해 상대 안전 커넥터와 본 발명의 안전 커넥터의 터미널이 결합하는 과정에서 이들 터미널이 결합한 후에 인터록부(38)가 전기적으로 연결된다. 즉, 상기 인터록부(38)와 상대 안전 커넥터에 있는 인터록부(도시되지 않음)가 전기적으로 연결된다. 상기 인터록부(38)의 전기적 연결에 의해 상기 터미널을 통해 전원연결이 이루어진다.

그리고, 상기 쉴드쉘(40)의 접촉편(46)은 상대 안전 커넥터의 접지를 위한 구성과 전기적으로 연결된다. 상기 접촉편(46)은 외팔보 형상으로 되어 있고, 선단의 접촉선단(48)이 상기 쉘측벽(44)보다 돌출되어 있어, 상대 안전 커넥터가 상기 아웃하우징(10)의 내부로 진입하면 대응되는 접지구조에 상기 접촉선단(48)이 접촉된다. 이와 같은 접촉에 의해 접지를 위한 전기적 연결이 이루어진다.

전기 자동차나 하이브리드 자동차의 사용중에는 상기 쉴드쉘(40)이 상기 인너하우징(30)을 둘러싸고 있으므로, 전자파차폐의 역할을 할 수 있고, 동시에 상대 안전 커넥터 측의 접지구조와의 전기적 연결을 통해 접지도 안전하게 이루어질 수 있다.

다음으로, 전기 자동차나 하이브리드 자동차의 유지보수 필요성이 있을 때에는, 먼저 본 발명의 안전 커넥터를 상대 안전 커넥터에서 분리해서 전원을 차단한다. 이를 위해 상기 회전레버(20)를 위에서 설명된 경우와는 반대로 회전시키게 된다.

이때, 상기 인터록부(38)와 상대 안전 커넥터의 인터록부가 터미널들 보다 먼저 분리된다. 상기 인터록부(38)와 상대 안전 커넥터의 인터록부 사이의 분리가 이루어짐에 의해 터미널들을 통한 전원연결이 차단된다. 이와 같이 전원연결이 차단된 후에 터미널들이 분리됨에 의해 스파크가 발생하지 않게 된다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 아웃하우징 10': 외측 안내면
11: 간섭회피슬롯 12: 제1내부공간
14: 장착펜스 14': 내측 안내면
16: 걸이편 16': 걸이편 안내면
18: 걸이공 19: 회전중심축
19': 시일결합공 20: 회전레버
22: 장착판 24: 연결부
26: 안내슬롯 28: 연결바아
30: 인너하우징 32: 제2내부공간
33: 바닥판 34: 측벽
36: 걸이턱 37: 걸이홈
40: 쉴드쉘 42: 쉘바닥판
44: 쉘측벽 46: 접촉편
48: 접촉선단 50: 걸이통공
52: 걸이보

Claims (6)

1. 제1내부공간이 일측으로 개방되게 내부에 형성되고 상기 제1내부공간의 내면과 소정의 간격을 두고 장착펜스가 형성되는 아웃하우징과,
   내부에 제2내부공간이 일측으로 개방되게 내부에 형성되고 상기 장착펜스에 의해 형성되는 공간에 장착되는 인너하우징과,
   상기 인너하우징의 외면에 장착되어 상기 인너하우징과 상기 아웃하우징의 사이에서 전자파차폐와 상대 안전 커넥터와의 접지역할을 하는 금속재질의 쉴드쉘을 포함하고,
   상기 쉴드쉘은 상기 인너하우징의 바닥판에 안착되는 쉘바닥판과 상기 쉘바닥판의 가장자리를 둘러 상기 인너하우징의 측벽에 안착되는 쉘측벽으로 구성되고 하나의 인너하우징을 2부분으로 나눠 동일한 쉘드쉘이 각각 설치되는 안전 커넥터.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 장착펜스에는 탄성변형가능하게 걸이편이 형성되고, 상기 걸이편에 걸어지는 걸이턱이 상기 인너하우징의 대응되는 측벽에 형성되는 안전 커넥터.
   
   
   
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4. 제 2 항에 있어서, 상기 쉘측벽에는 상기 인너하우징의 상기 걸이턱에 형성된 걸이홈에 안착되어 걸어지는 걸이보가 형성되는 안전 커넥터.
   
5. 제 1 항, 제 2 항, 제 4 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 쉴드쉘의 쉘측벽에는 상대 안전 커넥터의 접지구조와의 전기적 연결을 위한 접촉편이 구비되는 안전 커넥터.
   
6. 제 5 항에 있어서, 상기 접촉편은 외팔보 형상이고, 선단에 상기 쉘측벽과 평행한 접촉선단이 돌출되어 형성되는 안전 커넥터.

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