KR101751847B1 - 해상 부유물 내 기계실의 배치 구조 및 배치 방법 - Google Patents

Abstract

해상 부유물 내 기계실의 배치 구조 및 배치 방법이 개시된다.
본 발명에 따르면 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛이 구비되는 기계실의 배치를 최적화하여 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛이 외부의 해상 환경으로부터 받는 영향을 최소화하고, 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛으로부터 해상 부유물이 받는 영향을 최소화할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면 기계실의 제작 과정이 해상 부유물의 건조 과정과 별개로 이루어지도록 함으로써 안벽에서의 해상 부유물의 건조 과정에서도 기계실의 탑재가 가능하도록 하여 해상 부유물의 전체적인 건조 기간을 단축하고 해상 부유물의 탄력적인 건조 과정을 제공할 수 있다.

Description

해상 부유물 내 기계실의 배치 구조 및 배치 방법{Structure and method of arrangement of machinery room in floating vessel}

본 발명은 해상 부유물 내 기계실의 배치 구조 및 배치 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 해상 부유물의 엔진에 연료를 공급하기 위한 구성으로서 기계실 내에 설치되는 연료 공급 장비의 배치 구조 및 배치 방법에 관한 것이다.

해상 부유물에 구비되는 엔진과 관련하여 기존의 오일을 연료로 사용하는 엔진과 비교하여 천연가스 또는 석유가스 등의 가스를 연료로 사용하는 엔진의 경우 SOx, NOx 등의 오염 물질의 배출량이 측면에서 이점이 있다. 특히, 해상에서 해상 부유물로부터 배출되는 배기가스의 규제가 강화됨에 따라 이러한 가스를 연료로 사용하는 엔진의 수요가 증가하고 있다.

해상 부유물 내에 설치되며 가스를 연료로 사용하는 엔진의 종류는 여러가지가 있는다. 예를 들어, 150 내지 300 bar 가량의 고압의 천연가스를 공급받아 구동되는 MEGI 엔진이 있다.

한편, 가스를 연료로 하는 엔진을 구비한 해상 부유물 내에는 가스를 연료에 공급하기 위한 구성이 탑재된다. 예를 들어, 가스를 연료로 하는 엔진을 구비한 해상 부유물 내에는 가스를 액화시킨 액체, 즉, 액화가스를 저장하고 있는 저장 탱크로부터 배출된 자연 증발가스(Boil off Gas)를 압축한 후 엔진에 공급하기 위한 구성인 컴프레서 유닛 및 액화가스를 저장하고 있는 저장 탱크로부터 배출된 액화가스를 기화시키고 압축한 후 엔진에 공급하기 위한 구성인 펌프 유닛이 기계실(Machinery Room)에 구비되는 경우가 있다.

그러나, 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛은 구동 과정에서 진동 및 소음이 발생하므로 이러한 진동 및 소음이 해상 부유물에 미치는 영향을 최소화할 필요가 있다. 또한, 해상 부유물의 횡요 운동에 의해 컴프레서 유닛 또는 펌프 유닛의 구동에 영향을 줄 수 있다. 따라서, 기계실 내부에서 컴프레서 유닛 또는 펌프 유닛의 배치를 최적화할 필요가 있다.

다른 측면에서 보면, 종래에는 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛을 구비한 기계실을 해상 부유물에 설치하는 과정이 도크 내에 있는 해상 부유물의 상단에서만 이루어져야 한다는 제한이 있었다.

즉, 해상 부유물의 선체 상부에 기계실을 탑재하기 위해 해상 부유물의 선체 상부에 별도의 파운데이션을 부착한 후 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛을 설치하는 방식으로 기계실을 탑재하였다. 이러한 파운데이션은 선체에 고정되어 있어야 하므로 기계실의 설치 작업은 도크 내에 있는 해상 부유물의 상단에서 이루어져야 했다. 즉, 기계실의 설치 작업이 안벽에서는 이루어질 수 없으므로 전체적인 해상 부유물의 건조 기간이 오래 걸리는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛이 구비되는 기계실의 배치를 최적화하여 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛이 외부의 해상 환경으로부터 받는 영향을 최소화하고, 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛으로부터 해상 부유물이 받는 영향을 최소화하는 데 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 기계실의 제작 과정이 해상 부유물의 건조 과정과 별개로 이루어지도록 함으로써 안벽에서의 해상 부유물의 건조 과정에서도 기계실의 탑재가 가능하도록 하여 해상 부유물의 전체적인 건조 기간을 단축하고 해상 부유물의 탄력적인 건조 과정을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 해상 부유물에 구비되는 기계실의 배치 구조에 있어서, 상기 기계실 내부에는 상기 연료를 저장하는 저장 탱크에서 배출되는 증발가스를 상기 엔진에 공급하기 위한 컴프레서 유닛; 및 상기 연료를 저장하는 저장 탱크에서 배출되는 액화가스를 기화시킨 후 상기 엔진에 공급하기 위한 펌프 유닛; 이 구비되며, 상기 기계실은 상기 해상 부유물의 선체 좌측 또는 우측에 구비되며, 상기 컴프레서 유닛은 상기 기계실 내에서 상기 해상 부유물의 길이 방향 중심선에 가깝게 구비됨으로써, 상기 컴프레서 유닛에서 발생하는 진동이 상기 해상 부유물에 미치는 영향을 감소시키고, 상기 해상 부유물의 횡요 운동이 상기 컴프레서 유닛에 미치는 영향을 감소시키는 해상 부유물 내 기계실의 배치 구조가 제공된다.

상기 기계실 내부에는 상기 기계실의 저면으로부터 이격되게 설치되는 상부 데크; 가 더 구비되고, 상기 펌프 유닛은 상기 액화가스가 이송되는 경로를 제공하는 액화가스 유동라인; 을 포함하며, 상기 펌프 유닛은 상부 데크에 구비되며, 상기 액화가스 유동라인은 상기 펌프 유닛의 가동이 중단되는 경우 상기 액화가스가 중력에 의해 아래쪽으로 내려갈 수 있도록 상기 펌프 유닛으로부터 하방으로 연장될 수 있다.

상기 컴프레서 유닛은 상기 컴프레서 유닛에 구동력을 제공하기 위한 컴프레서 유닛 모터; 를 포함하며, 상기 컴프레서 유닛은 상기 컴프레서 유닛 모터가 선미 측을 향하도록 배치될 수 있다.

상기 컴프레서 유닛 모터는 상기 기계실의 상단에 구비된 해치의 수직방향 하부에 배치될 수 있다.

상기 기계실 내부에는 상기 기계실의 저면을 형성하며 상기 기계실이 상기 해상 부유물의 선체로부터 상방으로 이격되도록 하는 추가 데크; 가 더 구비될 수 있다.

상기 추가 데크는 상기 기계실의 바닥에 형성된 액체가 한 곳에 모일 수 있도록 경사지게 형성될 수 있다.

상기 기계실 내부에는 상기 컴프레서 유닛이 수평하게 설치되도록 상기 컴프레서 유닛과 상기 추가 데크 사이에 패드; 가 더 구비될 수 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 따르면, 해상 부유물에 구비되는 기계실의 배치 방법에 있어서, 해상 부유물에 설치되는 기계실의 저면을 형성하는 추가 데크를 설치하는 단계; 연료를 저장하는 저장 탱크에서 배출되는 증발가스를 해상 부유물에 구비되는 엔진에 공급하기 위한 컴프레서 유닛 및 연료를 저장하는 저장 탱크에서 배출되는 액화가스를 기화시킨 후 상기 엔진에 공급하기 위한 펌프 유닛을 상기 기계실 내부에 설치하는 단계; 상기 기계실의 옆면과 뒷면을 형성하는 커버를 씌우는 단계; 및 상기 기계실을 상기 해상 부유물의 선체에 설치하는 단계; 를 포함함으로써, 상기 기계실을 상기 해상 부유물과 별도로 모듈화할 수 있는 해상 부유물 내 기계실의 배치 방법이 제공된다.

상기 기계실은 상기 해상 부유물의 선체 좌측 또는 우측에 설치되며, 상기 컴프레서 유닛은 상기 기계실 내에서 상기 해상 부유물의 길이 방향 중심선에 가깝게 구비될 수 있다.

상기 펌프 유닛은 액화가스가 이송되는 경로를 제공하는 액화가스 유동라인; 을 포함하며, 상기 펌프 유닛은 상기 기계실의 저면으로부터 이격되게 설치되는 상부 데크에 설치되며, 상기 액화가스 유동라인은 상기 펌프 유닛의 가동이 중단되는 경우 상기 액화가스가 중력에 의해 아래쪽으로 내려갈 수 있도록 상기 펌프 유닛으로부터 하방으로 연장되도록 설치될 수 있다.

상기 추가 데크는 상기 기계실의 바닥에 형성된 액체가 한 곳에 모일 수 있도록 경사지게 설치될 수 있다.

상기 기계실 내부에는 상기 컴프레서 유닛이 수평하게 설치되도록 상기 컴프레서 유닛과 상기 추가 데크 사이에 패드; 가 더 구비될 수 있다.

상기 기계실을 상기 해상 부유물의 선체에 설치하는 단계는 상기 해상 부유물의 건조 단계 중 안벽 공사 단계에서 이루어질 수 있다.

본 발명에 따르면 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛이 구비되는 기계실의 배치를 최적화하여 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛이 외부의 해상 환경으로부터 받는 영향을 최소화하고, 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛으로부터 해상 부유물이 받는 영향을 최소화할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면 기계실의 제작 과정이 해상 부유물의 건조 과정과 별개로 이루어지도록 함으로써 안벽에서의 해상 부유물의 건조 과정에서도 기계실의 탑재가 가능하도록 하여 해상 부유물의 전체적인 건조 기간을 단축하고 해상 부유물의 탄력적인 건조 과정을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실의 배치 구조가 적용될 수 있는 해상 부유물에서 기계실의 위치를 도시한 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실의 개략적인 배치 구조를 도시한 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실에 구비되는 컴프레서 유닛의 일 예를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실에 구비되는 컴프레서 유닛의 배치 구조를 도시한 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실에 구비되는 펌프 유닛의 일 예를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실에 구비되는 펌프 유닛의 배치 구조를 도시한 평면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실에 구비되는 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛의 배치 구조를 측면에서 바라본 측단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실의 경사진 저면의 형상을 측면에서 바라본 측단면도이다.
도 9는 도 8의 점선 부분을 확대하여 도시한 도면이다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명될 것이나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실의 배치 구조가 적용될 수 있는 해상 부유물에서 기계실의 위치를 도시한 평면도이다.

한편, 본 발명이 적용될 수 있는 해상 부유물은 가스를 연료로 하는 엔진을 구비한 해상 부유물일 수 있다. 이때, 가스는 석유가스(Petroleum Gas) 및 메탄을 주성분으로 하는 천연가스(Natural Gaa)를 포함하는 개념이다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물(1)에는 엔진에 연료로서의 가스를 공급하기 위한 구성들이 구비된 기계실(2)이 설치된다. 본 발명의 일 실시예에 따르면 기계실(2)은 선미쪽에 배치될 수 있다. 도 1에서는 기계실(2)이 선미쪽의 우현(starboard)에 배치되는 경우를 도시하였으나 이와 달리 기계실(2)은 선미쪽의 좌현(portside)에 배치될 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실의 개략적인 배치 구조를 도시한 평면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실(2)은 가스를 연료로 하는 엔진에 가스를 공급하기 위한 연료 공급 장비(10)를 포함하며 화물로서의 액화가스를 핸들링하기 위한 카고 핸들링 장비(20) 및 글리콜 시스템 장비(30)를 더 포함할 수 있다. 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따르면 연료 공급 장비(10)는 기계실(2) 내에서 선수쪽에 위치할 수 있다. 이때, 카고 핸들링 장비(20)에는 가스를 압축하기 위한 카고 압축기(22)가 구비될 수 있다. 카고 압축기(22)는 예를 들어, HD 컴프레서일 수 있다.

한편, 가스를 연료로 하는 엔진이 구비되는 경우 엔진에 연료를 공급하기 위한 라인은 크게 두가지의 유체가 유동한다. 즉, 액체 상태의 액화가스 및 기체 상태의 증발가스 두가지 형태의 유체로서 유동한다. 이러한 두가지 형태의 유체는 각각 별도의 장비를 통해 제어될 필요가 있다. 이 중에서, 증발가스를 엔진에 공급하기 위한 구성이 컴프레서 유닛(110)이고, 액화가스를 공급하기 위한 구성이 펌프 유닛(120)이다. 펌프(120) 유닛을 유동하는 액화가스는 후에 강제 증발된 후 엔진에 공급된다. 한편, 연료 공급 장비(10)에는 엔진에 공급되지 않은 증발가스를 재액화시키기 위한 재액화 장치(130)가 추가적으로 구비될 수 있다. 재액화 장치(130)가 증발가스를 재액화 하는 방법은 여러가지가 있을 수 있다. 예를 들어서 재액화 장치(130)는 증발가스가 가지고 있는 냉열을 회수하여 다른 증발가스를 재액화시키는 방식으로 작동할 수 있다. 한편, 재액화 장치(130)는 기계실의 바닥, 즉, 하기에서 설명될 추가 데크 상에 설치될 수 있다.

도 2를 계속 참조하면, 카고 핸들링 장비(20)와 글리콜 시스템 장비(30) 사이에는 구획 격벽(40)이 구비될 수 있다.

연료 공급 장비(10) 및 카고 핸들링 장비(20)는 연료, 특히 가스를 취급하는 구성이다. 따라서, 연료 공급 장비(10) 및 카고 핸들링 장비(20)로부터 가스가 누출될 위험이 크다. 따라서, 연료 공급 장비(10) 및 카고 핸들링 장비(20)가 설치된 영역은 가스 누출로 인한 사고의 위험성이 큰 가스 위험 구역(Gas dangerous zone)이다.

반면, 글리콜 시스템 장비(30)는 가스를 취급하지 않는 구성이므로 가스 누출의 위험성이 상대적으로 작다. 따라서, 글리콜 시스템 장비(30)가 설치된 영역은 가스 누출로 인한 사고의 위험성이 작은 가스 안전 구역(Gas safe zone)이다. 구획 격벽(40)은 이러한 가스 위험 구역과 가스 안전 구역을 구분하기 위한 구성이다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이 카고 핸들링 장비(20)의 구성인 카고 압축기(22)는 구획 격벽(40)을 관통하여 글리콜 시스템 장비(30)가 구비된 가스 안전 구역 내에 구비될 수 있다.

가스 위험 구역에 구비된 구성, 특히, 전기를 사용하는 장비들의 경우 가스 누출로 인한 화재 및 폭발 사고가 발생시의 손상을 방지하기 위해 방폭(explosion proof) 설비를 갖는 장비가 설치될 필요가 있다. 반면, 가스 안전 구역에 구비되는, 전기를 사용하는 장비들의 경우 그러한 방폭 설비를 갖는 장비가 설치될 필요가 없다. 따라서, 본 발명에 따르면 가스 위험 구역에 구비된 연료 공급 장비(10) 및 카고 핸들링 장비(20)에 설치되는 전기를 사용하는 장비들은 방폭 설비를 가질 수 있다. 반면, 가스 안전 구역에 구비된 글리콜 시스템 장비(30)에 설치되는 전기를 사용하는 장비들은 방폭 설비를 가지지 않는다.

그러나, 본 발명에 따르면 카고 핸들링 장비(20) 중 카고 압축기(22)는 방폭 설비를 가지지 않을 수 있다. 즉, 카고 압축기(22)는 구획 격벽(40)을 관통하여 가스 안전 구역 내에 설치되기 때문에 방폭 설비를 갖지 않고도 가스 누출에 의한 화재 및 폭발로부터 안전하게 보호될 수 있다. 따라서, 본 발명에 따르면 고가인 방폭 설비가 필요한 장비의 수량을 줄일 수 있다는 장점이 있다.

본 발명은 기계실을 구성하는 연료 공급 장비의 배치를 최적화하여 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛이 외부의 해상 환경으로부터 받는 영향을 최소화하고, 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛으로부터 해상 부유물이 받는 영향을 최소화하는 것을 목적으로 한다. 연료 공급 장비의 배치에 관해서는 하기에서 자세히 설명하도록 한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실에 구비되는 컴프레서 유닛의 일 예를 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실에 구비되는 컴프레서 유닛의 배치 구조를 도시한 평면도이다.

도 3 및 도 4를 참조하면 연료 공급 장비(10)를 구성하는 컴프레서 유닛(110)은 기계실(2) 내에서 선수쪽의 좌현(portside)에 배치된다. 또한, 컴프레서 유닛(110)에는 컴프레서 유닛(110)이 구동되기 위한 구동력을 제공하는 컴프레서 유닛 모터(112)를 포함한다. 이때, 컴프레서 유닛(110)은 컴프레서 유닛 모터(112)가 선미 측을 향하도록 배치될 수 있다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면 기계실 내부의 구성 중 일부가 고장나는 경우 이를 수리하기 위해서는 장비 또는 사람이 기계실 내부에 진입하거나 고장난 기계실 내부의 구성을 외부로 운반하기 위한 경로를 제공하는 해치(50)가 기계실(2)의 상단에 구비될 수 있다. 이때, 컴프레서 유닛 모터(112)는 기계실(2)의 상단에 구비된 해치(50)의 수직방향 하부에 배치될 수 있다.

계속해서 도 3 및 도 4를 참조하면 컴프레서 유닛(110)은 연료 공급 장비(10) 내에서 상기 해상 부유물의 선수쪽의 선체 좌측에 구비된다.

컴프레서 유닛(110)은 연료 공급 장비(10) 내부에서 가장 큰 부피를 차지하며, 구동 과정에서 진동과 소음을 크게 발생시키는 구성이다. 또한, 전술한 바와 같이 컴프레서 유닛(110)은 가스를 연료로 하는 엔진에 가스를 공급하기 위한 구성으로서 해상 부유물이 해상에 부유하면서 발생하는 횡요 운동에 의한 영향을 최소화할 수 있다.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이 연료 공급 장비(10)를 포함하는 기계실(2)은 선미쪽의 우현(starboard)에 배치되는데, 본 발명의 일 실시예에 따라 컴프레서 유닛(110)이 선수쪽의 좌현에 배치하는 경우 컴프레서 유닛(110)을 해상 부유물의 중심에 가깝게 배치함으로써 컴프레서 유닛(110)이 해상 부유물의 횡요 운동에 의해 받는 영향을 최소화할 수 있다. 또한, 해상 부유물은 중심으로 갈수록 선체의 두께가 커지므로 컴프레서 유닛(110)을 해상 부유물의 중심에 보다 가깝게 배치함으로써 해상 부유물이 컴프레서 유닛(110)을 보다 견고하게 지지할 수 있도록 하며, 컴프레서 유닛(110)에서 발생하는 진동 및 소음을 보다 효과적으로 흡수할 수 있도록 한다.

또한, 컴프레서 유닛 모터(112)가 기계실(2)의 상단에 구비된 해치(50)의 수직방향 하부에 배치되도록 함으로써 컴프레서 유닛 모터(112)가 고장나는 경우 해치(50)를 통해 컴프레서 유닛 모터(112)를 외부로 운반할 수 있도록 하여 컴프레서 유닛 모터(112)의 신속한 유지 보수가 가능하도록 할 수 있다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실에 구비되는 펌프 유닛의 일 예를 도시한 도면이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실에 구비되는 펌프 유닛의 배치 구조를 도시한 평면도이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 연료 공급 장비(10)는 액화 가스를 기화시켜 엔진에 공급하기 위한 펌프 유닛(120)을 포함한다. 또한, 후술할 바와 같이 기계실은 기계실의 저면으로부터 이격되어 구비되는 상부 데크를 더 포함하는데, 펌프 유닛(120)은 이러한 상부 데크(48) 위에 탑재된다. 펌프 유닛(120)의 배치과 관련하여서는 도 7에서 자세히 설명하도록 한다.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실에 구비되는 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛의 배치 구조를 측면에서 바라본 측단면도이다.

도 7을 참조하면, 기계실(2)의 하단에는 추가 데크(42)가 구비된다. 추가 데크(42)에 의해 기계실(2)의 저면(44)이 형성된다. 또한, 기계실(2)은 기계실의 내부와 외부를 물리적으로 차단하는 커버(46)을 포함한다. 그리고, 전술한 바와 같이 기계실(2)의 내부에는 컴프레서 유닛(110) 및 펌프 유닛(120)이 구비된다.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이 기계실(2)은 기계실(2)의 저면으로부터 이격되게 설치되는 상부 데크(48)를 더 포함한다. 전술한 바와 같이 상부 데크(48)에는 펌프 유닛(120)이 설치되어 펌프 유닛(120)이 기계실(2)의 저면으로부터 이격되게 설치되도록 할 수 있다. 또한, 펌프 유닛(120)은 액화가스가 저장 탱크로부터 펌프 유닛(120)에 이송되는 경로를 제공하는 액화가스 유동라인(미도시)을 포함한다. 이때, 액화가스 유동라인은 액화가스가 중력에 의해 아래쪽으로 내려갈 수 있도록 펌프 유닛(120)으로부터 하방으로 연장되도록 구비될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면 펌프 유닛(120)이 기계실의 저면으로부터 이격되게 설치되고 액화가스 유동라인이 하방으로 연장되도록 설치됨으로써 액화가스의 고임 현상을 방지할 수 있다. 즉, 펌프 유닛의 구동이 중단되는 경우 액화가스 유동라인에 액화가스가 잔존하는 경우가 발생하는데 액화가스 유동라인 중 일부가 수평하게 구비되는 경우 이러한 잔존 액화가스가 고이는 현상이 발생한다. 이러한 잔존 액화가스가 증발하여 펌프 유닛에 공급되는 경우 액체를 압축하기 위한 펌프 유닛이 손상될 수 있다 또한, 이러한 잔존 액화가스는 연료의 낭비 측면에서도 좋지 않고 극저온인 액화가스로 인한 액화가스 유동라인의 손상 문제가 발생할 수 있다는 문제도 있다. 그러나, 액화가스 유동라인을 하방으로 연장되도록 설치함으로써 액화가스가 중력에 의해 저장 탱크에 회수될 수 있도록 하여 이러한 문제점을 해결할 수 있다.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 부유물 내 기계실의 경사진 저면의 형상을 측면에서 바라본 측단면도이다.

도 8을 참조하면 추가 데크(42)에 의해 형성되는 저면(44)은 경사지게 형성될 수 있다.

컴프레서 유닛 및 펌프 유닛을 구성하는 연료 공급 장비(10)는 극저온의 상태인 액화가스 또는 증발가스를 다루는 구성으로서 연료 공급 장비(10)를 포함하는 기계실 내부는 수증기가 응결할 수 있는, 상대적으로 저온 상태이다. 따라서, 기계실 저면에는 수증기 등이 응결한 액체가 존재하는 경우가 많다. 따라서, 저면을 경사지게 형성되도록 함으로써 이러한 액체를 한곳으로 모으거나 외부로 배출할 수 있다. 이때, 저면(44)의 경사는 기계실의 저면의 가운데가 움푹 패인 형태가 되도록 형성될 수 있으며, 기계실 내부에서 응결된 액체를 외부로 배출하기 위한 별도의 배출 통로가 더 구비될 수 있다.

한편, 이러한 저면(44)의 경사가 형성되는 경우 기계실(2)의 저면에 설치되는 컴프레서 유닛(110)이 기울어지게 설치될 수 있다. 도 8을 참조하면, 이러한 문제점을 해결하기 위해 점선 영역과 같이 패드가 설치될 수 있다. 패드에 대한 내용은 도 8에서 자세히 설명하도록 한다.

도 8의 점선 부분을 확대하여 도시한 도면이다.

도 8을 참조하면 컴프레서 유닛(110)과 저면(44) 사이에는 패드(54)가 구비된다. 패드(54)는 경사진 저면(44)에 설치되는 컴프레서 유닛(110)이 기울어지지 않고 수평하게 설치될 수 있도록 한다.

한편, 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛을 포함하는 기계실을 해상 부유물에 설치하는 단계를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 해상 부유물에 설치되는 기계실의 저면을 형성하는 추가 데크를 구비한다. 이후, 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛을 각각 추가 데크 및 상부 데크에 설치한다. 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛의 구체적인 설치 위치에 대해서는 전술한 바 있다. 이후에, 기계실의 옆면과 윗면을 형성하는 커버를 씌운다. 이로써, 하나의 유닛으로서의 기계실이 완성된다. 마지막으로, 기계실을 해상 부유물의 선체에 설치한다.

본 발명에 따르면, 종래에 비해 기계실을 해상 부유물에 설치하는 단계를 해상 부유물의 건조 과정 중 안벽 공사 과정에서 수행할 수 있어 해상 부유물의 건조 기간을 단축할 수 있다는 장점이 있다.

즉, 종래에는 해상 부유물의 선체에 기계실을 탑재하기 위해 해상 부유물의 선체 상부에 별도의 파운데이션을 부착한 후 컴프레서 유닛 및 펌프 유닛을 설치하는 방식으로 기계실을 탑재하였다. 이러한 파운데이션은 선체에 고정되어 있어야 하므로 기계실의 설치 작업은 도크 내에서 이루어져야 했다. 즉, 종래에는 기계실의 설치 작업이 안벽에서는 이루어질 수 없었으므로 전체적인 해상 부유물의 건조 기간이 오래 걸리는 문제점이 있었다.

반면, 본 발명에 따르면 해상 부유물에 설치하기 전에 기계실을 별도의 독립한 유닛으로 미리 조립한 후 해상 부유물에 설치함으로써 해상 부유물이 도크 내가 아닌 안벽에서 건조되는 단계에서도 기계실을 해상 부유물에 설치하는 것이 가능해지므로 해상 부유물 건조 기간을 단축할 수 있다.

한편, 기계실을 구성하는 구성들은 작동 과정에서 많은 진동과 소음을 발생기키는 문제가 있다. 이는 선체의 안정성 측면에서도 좋지 않고 해상 부유물 내에 있는 인력들의 작업 및 생활 환경에도 악영향을 미친다. 따라서, 종래에는 해상 부유물의 선체에 기계실을 설치할 때 기계실의 하단에 별도의 진동 저감 장치를 설치했다.

그러나, 본 발명에 따르면 별도의 진동 저감 장치가 없이 추가 데크를 설치함으로써 기계실의 작동으로 인한 진동 및 소음 문제를 최소화할 수 있다는 효과가 발생한다.

1 - 해상 부유물
2 - 기계실
10 - 연료 공급 장비
20 - 카고 핸들링 장비
22 - 카고 압축기
30 - 글리콜 시스템 장비
40 - 구획 격벽
42 - 추가 데크
44 - 저면
46 - 커버
48 - 상부 데크
50 - 해치
54 - 패드
110 - 컴프레서 유닛
112 - 컴프레서 유닛 모터
120 - 펌프 유닛
130 - 재액화 장치

Claims (13)

1. 해상 부유물에 구비되는 기계실의 배치 구조에 있어서,
   상기 기계실은,
   액화가스 저장 탱크에서 배출되는 증발가스를 엔진에 공급하기 위한 컴프레서 유닛;
   상기 액화가스 저장 탱크에서 공급받은 액화가스를 기화시킨 후 상기 엔진에 공급하기 위한 펌프 유닛; 및
   상기 액화가스 저장탱크로부터 상기 펌프 유닛으로 액화가스의 이송 경로를 제공하는 액화가스 유동라인;
   기계실의 저면을 형성하는 추가데크; 및
   상기 기계실의 저면으로부터 상측으로 이격되어 설치되는 상부데크;를 포함하고,
   상기 기계실은 상기 해상 부유물의 선체 좌측 또는 우측에 구비되며,
   상기 컴프레서 유닛은 상기 기계실 내에서 상기 펌프 유닛보다 상기 해상 부유물의 길이 방향 중심선에 가깝게 구비됨으로써, 상기 컴프레서 유닛에서 발생하는 진동이 상기 해상 부유물에 미치는 영향을 감소시키고, 상기 해상 부유물의 횡요 운동이 상기 컴프레서 유닛에 미치는 영향을 감소시키며,
   상기 컴프레서 유닛은 상기 추가데크 상에 배치되고, 상기 펌프 유닛은 상기 상부데크 상에 배치되며, 상기 액화가스 유동라인은 상기 펌프 유닛으로부터 상기 기계실의 저면과 상기 상부데크 사이의 이격된 공간으로 하방으로 연장됨으로써, 라인 내 액화가스 고임현상을 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는,
   해상 부유물 내 기계실의 배치 구조.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 컴프레서 유닛은,
   상기 컴프레서 유닛에 구동력을 제공하기 위한 컴프레서 유닛 모터; 를 포함하며,
   상기 컴프레서 유닛은 상기 컴프레서 유닛 모터가 선미 측을 향하도록 배치되는,
   해상 부유물 내 기계실의 배치 구조.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 컴프레서 유닛 모터는 상기 기계실의 상단에 구비된 해치의 수직방향 하부에 배치되는,
   해상 부유물 내 기계실의 배치 구조.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 기계실은,
   상기 컴프레서 유닛과 상기 펌프 유닛으로부터 선미측으로 후방에 구비되어 액화가스를 핸들링하는 카고핸들링 장비;
   상기 카고핸들링 장비로부터 선미측으로 후방에 구비되는 글리콜시스템 장비; 및
   상기 카고핸들링 장비와 상기 글리콜시스템 장비 사이에 설치되는 구획격벽을 더 포함하고,
   상기 카고핸들링 장비는,
   가스를 압축하기 위한 카고 압축기를 포함하되,
   상기 카고 압축기는 상기 카고 핸들링 장비로부터 선미측 방향으로 돌출되어 상기 구획격벽을 관통하도록 구비되며,
   상기 구획격벽을 기준으로 선수측에 있는 장비는 방폭 설비를 갖추는 것을 특징으로 하는,
   해상 부유물 내 기계실의 배치 구조.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 추가 데크는 상기 기계실의 바닥에 형성된 액체가 한 곳에 모일 수 있도록 경사지게 형성되는,
   해상 부유물 내 기계실의 배치 구조.
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 기계실 내부에는,
   상기 컴프레서 유닛이 수평하게 설치되도록 상기 컴프레서 유닛과 상기 추가 데크 사이에 패드; 가 더 구비되는,
   해상 부유물 내 기계실의 배치 구조.
8. 해상 부유물에 구비되는 기계실의 배치 방법에 있어서,
   (a) 해상 부유물에 설치되는 기계실의 저면을 형성하는 추가데크를 설치하는 단계;
   (b) 상기 기계실의 저면으로부터 상측으로 이격되도록 상부데크를 설치하는 단계;
   (c) 액화가스 저장탱크에서 배출되는 증발가스를 엔진에 공급하기 위한 컴프레서 유닛은 추가데크 상에, 상기 액화가스 저장탱크에서 배출되는 액화가스를 기화시킨 후 상기 엔진에 공급하기 위한 펌프 유닛은 상부데크 상에 배치하는 단계;
   (d) 상기 기계실의 옆면과 윗면을 형성하는 커버를 씌움으로써 상기 기계실을 상기 해상 부유물과는 별도의 하나의 유닛으로 완성하는 단계; 및
   (e) 상기 해상 부유물의 선체에 상기 기계실을 설치하는 단계를 포함하고,
   상기 기계실은 상기 해상 부유물의 선체 좌측 또는 우측에 설치되고,
   상기 컴프레서 유닛은 상기 기계실 내에서 상기 펌프 유닛보다 상기 해상 부유물의 길이 방향 중심선에 가깝게 구비되며,
   상기 기계실의 설치 작업이 상기 해상 부유물의 건조 작업 중 안벽 공사 단계에서 이루어지는 것을 특징으로 하는,
   해상 부유물 내 기계실의 배치 방법.
9. 삭제
10. 청구항 8에 있어서,
    상기 (c) 단계에서,
    상기 액화가스 저장탱크로부터 상기 펌프 유닛으로 액화가스의 이송 경로를 제공하는 액화가스 유동라인을 구비하고,
    상기 액화가스 유동라인은 상기 펌프 유닛으로부터 상기 기계실의 저면과 상기 상부데크 사이의 이격된 공간으로 하방으로 연장함으로써, 라인 내 액화가스 고임현상을 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는,
    해상 부유물 내 기계실의 배치 방법.
11. 청구항 8에 있어서,
    상기 (a) 단계에서, 상기 추가 데크는 상기 기계실의 바닥에 형성된 액체가 한 곳에 모일 수 있도록 경사지게 설치되는,
    해상 부유물 내 기계실의 배치 방법.
12. 청구항 11에 있어서,
    상기 기계실 내부에는,
    상기 컴프레서 유닛이 수평하게 설치되도록 상기 컴프레서 유닛과 상기 추가 데크 사이에 패드; 가 더 구비되는,
    해상 부유물 내 기계실의 배치 방법.
13. 삭제

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