KR101742847B1 - Roof rack for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 루프에 설치되는 패드부와; 상기 패드부의 상부에 배치되는 레일부; 및 상기 패드부의 길이 방향을 따라 유동 가능하도록 상기 패드부와 상기 레일부를 서로 슬롯 결합 시키는 결합부를 포함하는 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙을 제공한다.The present invention provides a vehicle comprising: a pad portion installed in a roof of a vehicle; A rail portion disposed on an upper portion of the pad portion; And a coupling part for slot-coupling the pad part and the rail part so as to be able to flow along the longitudinal direction of the pad part.

Description

슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙{ROOF RACK FOR VEHICLE}(ROOF RACK FOR VEHICLE)

본 발명은 차량용 루프랙에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 레일부와 패드부를 서로 슬롯 결합 시킬 수 있는 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a roof rack for a vehicle, and more particularly, to a roof rack for a vehicle having a slot coupling system capable of slot-joining a rail portion and a pad portion.

일반적으로, 차량용 루프랙은 크게 그 지지 구조에 따라 스텐션 부분이 루프에 안착되고 레일이 일정의 갭을 이루어 부상되는 부분 매칭 타입과, 스텐션 및 사이드 바의 전면이 루프 판넬 상에 안착되는 전면 매칭 타입으로 구분된다.In general, a roof rack for a vehicle includes a partial matching type in which a stent portion is seated on a loop and a rail is floated with a predetermined gap according to its support structure, and a front-matching type in which a front surface of a stance and a side bar are seated on a roof panel Type.

통상, 부분 매칭 타입의 경우, 스텐션의 하단에 부착되는 패드가 루프 몰딩 지지 구조를 구비한다.Generally, in the case of the partial matching type, the pad attached to the lower end of the stent has a loop molding supporting structure.

그러나, 전면 매칭 타입의 경우, 루프 몰딩 영역이 외부로부터 커버됨으로 인해, 원가 절감의 목적으로 일부분 또는 전 구간에서 루프 몰딩 지지 구조를 생략한다.However, in the case of the front matching type, since the roof molding region is covered from the outside, the loop molding supporting structure is omitted in a part or all of the sections for the purpose of cost reduction.

따라서, 루프 몰딩 지지 구조를 삭제하는 경우에, 처짐의 문제가 발생된다.Therefore, in the case of eliminating the roof molding supporting structure, a problem of deflection arises.

이에 따라, 종래에는 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해, 루프 몰딩 지지 구조를 레일과 결합되는 패드의 하단에 일정 크기의 폼을 다수 구간에 설치한다.Accordingly, in order to solve the above-mentioned problems, the roof molding supporting structure is provided with a plurality of foams having a predetermined size at the lower end of the pad coupled with the rails.

또한, 레일과 패드의 사이에는 다수의 접착 테이프를 사용하여 서로 접착시킴과 아울러, 레일과 패드를 위치가 고정되는 고정 피스들을 사용하여 고정한다.Further, a plurality of adhesive tapes are used to adhere each other between the rails and the pads, and the rails and the pads are fixed by using fixed pieces fixed in position.

이에 따라, 폼 및 접착 테이프를 사용하기 때문에 제작 원가가 상승되고, 위치가 고정된 고정 피스들을 사용하여 레일을 패드와 결합시키기 때문에, 레일 자체에서 열팽창이 발생되는 경우 패드 자체의 변형이 발생되는 문제점이 있다.Accordingly, since the cost is increased due to the use of the foam and the adhesive tape, and the rail is bonded to the pad by using the stationary pieces fixed in position, there is a problem that when the thermal expansion occurs in the rail itself, deformation of the pad itself occurs .

또한, 고정된 위치에서 고정 피스들을 사용하기 때문에, 고정 위치를 가변적으로 설정할 수 없는 문제점이 있다.Further, since the fixed pieces are used at fixed positions, there is a problem that the fixed positions can not be variably set.

본 발명과 관련된 선행문헌으로는 대한민국 등록특허 제10-0668898호(2007.01.08)가 있으며, 상기 선행문헌에는 차량의 루프에 루프랙을 용이하게 장착가능하도록 하기 위한 차량의 루프랙 장착장치에 대한 기술이 개시된다.
A prior art related to the present invention is Korean Patent Registration No. 10-0668898 (2007.01.08), which discloses a technology for a roof rack mounting device for a vehicle in which a roof rack can be easily mounted on a roof of a vehicle .

본 발명의 목적은, 레일부와 패드부의 고정 위치를 자유롭게 설정할 수 있는 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙을 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a roof rack for a vehicle having a slot coupling method in which a fixing position of a rail portion and a pad portion can be freely set.

본 발명의 다른 목적은, 레일부의 열팽창으로 인한 패두부의 형상 변형을 효율적으로 방지할 수 있는 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙을 제공함에 있다.It is another object of the present invention to provide a roof rack for a vehicle having a slot coupling method that can effectively prevent shape deformation of a beard portion due to thermal expansion of a rail portion.

본 발명의 또 다른 목적은, 조립에 요구되는 테이프와 같은 단품의 증가를 방지하여 조립성 및 조립 원가를 효율적으로 낮출 수 있는 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙을 제공함에 있다.
It is still another object of the present invention to provide a roof rack for a vehicle having a slot coupling system capable of effectively reducing the assembling cost and the assembly cost by preventing the increase of single items such as tapes required for assembly.

바람직한 양태에 있어서, 본 발명은 차량의 루프에 설치되는 패드부와; 상기 패드부의 상부에 배치되는 레일부; 및 상기 패드부의 길이 방향을 따라 유동 가능하도록 상기 패드부와 상기 레일부를 서로 슬롯 결합 시키는 결합부를 포함하는 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙을 제공한다.In a preferred aspect, the present invention provides a vehicle comprising: a pad portion installed in a loop of a vehicle; A rail portion disposed on an upper portion of the pad portion; And a coupling part for slot-coupling the pad part and the rail part so as to be able to flow along the longitudinal direction of the pad part.

상기 결합부는, 상기 패드부의 길이 방향을 따라 일정 간격을 형성하여 상기 패드부의 상단에 돌출 형성되는 다수의 결합 부재와, 상기 레일부에 형성되며, 상기 다수의 결합 부재가 끼워지며 상기 패드부의 길이 방향을 따라 유동 가능하도록 형성되는 결합홈부를 구비하는 것이 바람직하다.The coupling portion may include a plurality of coupling members protruding from the upper end of the pad portion at regular intervals along the longitudinal direction of the pad portion, and a plurality of coupling members formed on the rail portion, And an engaging groove portion formed to be able to flow along the guide groove.

상기 각 결합 부재는, 상기 패드부의 상단에서 상방으로 일정 길이 돌출되는 네크와, 상기 네크의 상단에 형성되며, 상기 결합홈부에 끼워지는 슬롯 돌기를 구비한다.Each of the engaging members includes a neck protruding upward from the upper end of the pad portion and a slot protrusion formed at an upper end of the neck and inserted into the engaging groove.

상기 결합홈부의 단면은 상기 슬롯 돌기의 단면과 실질적으로 동일한 것이 바람직하다.And the cross-section of the engaging groove portion is substantially the same as the cross-section of the slot projection.

상기 결합 부재는, 상기 패드부의 측부에 인접되도록 배치되고,Wherein the engaging member is disposed adjacent to a side portion of the pad portion,

상기 각 슬롯 돌기는, 상기 패드부의 측방으로 돌출되도록 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, each of the slot protrusions is formed to protrude laterally from the pad portion.

상기 레일부는, 내부에 일정 공간이 형성되는 일정 길이의 레일부 몸체를 포함한다.The rail portion includes a rail body having a predetermined length in which a predetermined space is formed.

여기서, 상기 결합홈부는, 상기 레일부 몸체의 일측 하단에 형성되어 하방으로 개구되도록 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, the engaging groove portion is formed at a lower end of one side of the rail main body and opens downward.

상기 레일부 몸체의 중공과, 상기 결합홈부는 서로 독립적으로 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the hollow of the reamer body and the engaging groove portion are formed independently of each other.

상기 패드부의 상단부 다수 위치에는 상기 패드부의 길이 방향을 따라 양측으로 퍼지도록 형성되는 다수의 후크가 형성되고, 상기 레일부 몸체의 하단부에는 상기 각 후크가 끼워져 설치되는 다수의 후크홀이 형성되는 것이 바람직하다.A plurality of hooks are formed at a plurality of positions of the upper end portion of the pad portion along the longitudinal direction of the pad portion and a plurality of hook holes are formed at the lower end portion of the rail body to receive the hooks Do.

상기 결합홈부는, 상기 레일부 몸체에 레일 결합되어 탈착 가능한 것이 바람직하다.
Preferably, the engaging groove portion is detachably attached to the rail main body by rails.

본 발명은, 레일부와 패드부의 고정 위치를 자유롭게 설정할 수 있는 효과를 갖는다.INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention has the effect of freely setting the fixing positions of the rail portion and the pad portion.

또한, 본 발명은, 레일부의 열팽창으로 인한 패두부의 형상 변형을 효율적으로 방지할 수 있는 효과를 갖는다.Further, the present invention has the effect of effectively preventing shape deformation of the bead portion due to thermal expansion of the railing portion.

본 발명은, 조립에 요구되는 테이프와 같은 단품의 증가를 방지하여 조립성 및 조립 원가를 효율적으로 낮출 수 있는 효과를 갖는다.
INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention has an effect of preventing an increase in single items such as a tape required for assembly, and effectively lowering assembling and assembling cost.

도 1은 본 발명의 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙을 보여주는 결합 사시도이다.
도 2는 본 발명의 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙을 보여주는 분해 사시도이다.
도 3은 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙을 보여주는 결합 사시도이다.1 is an assembled perspective view showing a roof rack for a vehicle having a slot coupling method according to the present invention.
2 is an exploded perspective view showing a roof rack for a vehicle having a slot coupling method according to the present invention.
3 is an assembled perspective view showing a roof rack for a vehicle having a slot coupling method.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙을 설명하도록 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will now be described more fully with reference to the accompanying drawings, in which exemplary embodiments of the invention are shown.

도 1은 본 발명의 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙을 보여주는 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명의 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙을 보여주는 분해 사시도이고, 도 3은 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙을 보여주는 결합 사시도이다.FIG. 1 is an exploded perspective view showing a vehicle roof rack having a slot coupling method according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a roof rack for a vehicle having a slot coupling method of the present invention, FIG. 3 is a view showing a roof rack for a vehicle having a slot- FIG.

도 1 내지 도 3을 참조 하면, 본 발명의 차량용 루프랙은 크게 패드부(100)와, 레일부(200)와, 결합부(300)로 구성된다.1 to 3, a roof rack for a vehicle according to the present invention comprises a pad portion 100, a rail portion 200, and a coupling portion 300.

상기 패드부(100)는 차량(1)의 루프 상에 설치되고, 러버의 재질로 형성된다.The pad unit 100 is installed on a loop of the vehicle 1 and is formed of a rubber material.

상기 패드부(100)는 일정 길이를 갖고 판 상으로 형성되며, 상단부에 레일부(200)가 안착되는 안착 영역(110)이 형성된다.The pad unit 100 has a predetermined length and is formed in a plate shape. A seating area 110 in which the rail 200 is seated is formed at an upper end.

상기 패드부(100)에는 일정 간격을 형성하여 배치되는 다수의 후크들(400)이 형성된다. 상기 다수의 후크(400)는 상기 패드부(100)의 상단부에서 상방으로 돌출되도록 형성된다.A plurality of hooks 400 are formed in the pad unit 100 at predetermined intervals. The plurality of hooks 400 protrude upward from the upper end of the pad unit 100.

상기 다수의 후크(400)는 상방으로 돌출되며 끝단에서 패드부(100)의 길이 방향을 따라 상단에서 하단을 따라 점진적으로 벌어지도록 형성되는 후크 돌기를 구비한다.The plurality of hooks 400 protrude upward and have hook protrusions that are formed to gradually expand along the longitudinal direction of the pad unit 100 from the upper end to the lower end.

여기서, 상기 다수의 후크(400)는 패드부(100)의 일부가 절개되어 형성되는 것이 좋다.Here, the plurality of hooks 400 may be formed by cutting a part of the pad unit 100.

상기와 같은 패드부(100)의 상단부에 형성되는 안착 영역(110)에는 레일부(200)가 설치된다.The rail part 200 is installed in the seating area 110 formed at the upper end of the pad part 100.

상기 레일부(200)는 중공 형상을 형성하고, 일정 길이로 형성된다.The rail part 200 has a hollow shape and has a predetermined length.

또한, 상기 레일부(200)의 하단부 다수 위치에는 다수의 후크홀(410)이 형성된다. 상기 후크홀들(410)의 위치는 상기 패드부(100)에 형성되는 후크들(400)의 위치에 상응되는 위치에 형성되는 것이 좋다.In addition, a plurality of hook holes 410 are formed at a plurality of positions on the lower end of the rail 200. The positions of the hook holes 410 may be formed at positions corresponding to the positions of the hooks 400 formed on the pad unit 100.

따라서, 상기 후크들(400)이 후크홀들(410)에 끼워져 결합됨으로써, 패드부(100)의 상단에 레일부(200)가 결합되어 고정된다.Accordingly, the hooks 400 are engaged with the hook holes 410, so that the rail part 200 is fixed to the upper end of the pad part 100.

그리고, 상기 결합부(300)는 패드부(100)의 길이 방향을 따라 유동 가능하도록 상기 패드부(100)와 상기 레일부(200)를 서로 슬롯 결합 시키는 역할을 한다.The coupling part 300 serves to slot the pad part 100 and the rail part 200 to each other so as to be able to flow along the longitudinal direction of the pad part 100.

도 3은 도 2의 레일부를 보여주는 단면도이다.FIG. 3 is a cross-sectional view of the rail portion of FIG. 2. FIG.

상기 결합부(300)는 다수의 결합 부재(310)와, 다수의 결합홈부(320)로 구성된다.The coupling unit 300 includes a plurality of coupling members 310 and a plurality of coupling grooves 320.

상기 다수의 결합 부재(310)는 패드부(100)에 형성된다. 상기 다수의 결합 부재(310)는 상기 패드부(100)의 측단에서, 패드부(100)의 길이 방향을 따라 일정 간격을 이루고, 상방으로 돌출되도록 형성된다.The plurality of coupling members 310 are formed on the pad portion 100. The plurality of coupling members 310 are spaced at predetermined intervals along the longitudinal direction of the pad unit 100 at the side of the pad unit 100 and protrude upward.

여기서, 상기 다수의 결합 부재(310)는 상기 패드부(100)와 일체를 이루도록 형성되는 것이 좋다.Here, the plurality of coupling members 310 may be formed integrally with the pad unit 100.

또한, 상기 다수의 결합 부재들(310)의 형성 위치는 일정 간격을 이룰 수도 있고, 일정 간격을 이루지 않을 수도 있다.In addition, the positions of the plurality of coupling members 310 may be spaced apart from each other or may not be constant.

상기 각 결합 부재(310)는 패드부(100)의 상단으로부터 일정 길이 돌출되는 네크(311)와, 상기 네크(311)의 상단에 형성되는 슬롯 돌기(312)로 구성된다.Each of the engaging members 310 includes a neck 311 protruding a predetermined length from the upper end of the pad unit 100 and a slot protrusion 312 formed at the upper end of the neck 311.

상기 슬롯 돌기(312)는 결합홈부(320)의 결합홈(321)의 단면과 실질적으로 동일한 형상으로 형성된다.The slot protrusion 312 is formed in substantially the same shape as the end surface of the coupling groove 321 of the coupling groove 320.

그리고, 상기 결합 부재(310)는, 상기 패드부(100)의 측부에 인접되도록 배치된다.The coupling member 310 is disposed adjacent to the side of the pad unit 100.

또한, 각 슬롯 돌기(312)는, 상기 패드부(100)의 측방으로 돌출되도록 형성된다.Each of the slot protrusions 312 is formed to protrude laterally of the pad unit 100.

바람직하게, 상기 결합홀(321)의 단면 형상은 레일부(200)의 중공 단면과 비례되는 형상으로 형성되는 것이 좋다.Preferably, the cross-sectional shape of the coupling hole 321 is formed to be proportional to the hollow cross section of the rail portion 200.

한편, 상기 레일부(200)는 중공을 형성하는 레일부 몸체(210)로 구성된다.Meanwhile, the rail 200 includes a rail body 210 forming a hollow.

그리고, 상술한 결합홈부(320)는 상기 레일부 몸체(210)에 형성되되, 상기 중공과 독립을 이루도록 배치된다. 상기 결합홈부(320)는 상기 레일부 몸체(210)에 레일부 몸체(210)의 길이 방향을 따라 형성된다.
The coupling groove 320 is formed in the rail body 210 and is disposed to be independent of the hollow. The coupling groove 320 is formed along the longitudinal direction of the rail body 210 in the rail main body 210.

다음은, 상기와 같은 구성을 갖는 차량용 루프랙의 조립을 통한 작용을 설명한다.Next, the operation through assembly of the roof rack for a vehicle having the above-described configuration will be described.

도 2 및 도 3을 참조 하면, 패드부(100)의 상단 측부에는 패드부(100)의 길이 방향을 따라 일정 간격을 이루는 결합 부재들(310)이 형성된다.Referring to FIGS. 2 and 3, at the upper end portion of the pad portion 100, coupling members 310 are formed at regular intervals along the longitudinal direction of the pad portion 100.

상기 결합 부재들(310) 각각은 상방으로 돌출되며, 단부에 슬롯 돌기(312)를 갖는다.Each of the engaging members 310 protrudes upward and has a slot protrusion 312 at an end thereof.

그리고, 레일부(200)는 상기 패드부(100)의 상단에 형성되는 안착 영역(110)에 안착될 수 있다.The rail part 200 may be seated in the seating area 110 formed at the upper end of the pad part 100.

이때, 패드부(100)의 상단 다수 위치에 형성되는 다수의 후크들(400)은 레일부(200)의 바닥부에 형성되는 후크홀들(410)에 각각 끼워져 고정될 수 있다.At this time, a plurality of hooks 400 formed at a plurality of upper ends of the pad unit 100 may be fixedly inserted into the hook holes 410 formed at the bottom of the rail part 200, respectively.

이와 동시에, 패드부(100)의 상단 측부에 형성되는 결합 부재들(310)은 레일부 몸체(210)의 측부에 형성되는 결합홈부(320)의 결합홈(321)에 끼워진다.At the same time, the engaging members 310 formed on the upper side of the pad unit 100 are fitted into the engaging grooves 321 of the engaging grooves 320 formed on the side of the rail main body 210.

상기 결합홈(321)은 레일부 몸체(210)의 길이를 따라 일정 길이를 이루도록 형성되며, 다수의 결합 부재(310)에서의 슬롯 돌기(312)는 결합홈(321)에 끼워져 설치된다.The engaging groove 321 is formed to have a predetermined length along the length of the rail body 210 and the slot protrusion 312 of the plurality of engaging members 310 is fitted in the engaging groove 321.

따라서, 다수의 슬롯 돌기(312)는 결합홈(321)의 다수 위치에 끼워져 설치된다. 그리고, 레일부 몸체(210)는 패드부(100) 상단에서 좌우로 일정 갭으로 유동 가능할 수 있다.Accordingly, the plurality of slot protrusions 312 are fitted in a plurality of positions of the engaging grooves 321. In addition, the reamer body 210 may be allowed to flow from the upper end of the pad unit 100 to the left and right at a constant gap.

또한, 후크들(400)의 상단이 하단을 따라 점진적으로 벌어지되, 벌어지는 방향이 패드부(100)의 길이 방향을 따르기 때문에, 후크들(400)이 후크홀들(410)에 끼워지더라도 레일부 몸체(210)는 좌우로 일정 갭으로 유동 가능할 수 있다.Even if the hooks 400 are inserted into the hook holes 410 because the upper end of the hooks 400 is gradually opened along the lower end and the extending direction is along the longitudinal direction of the pad portion 100, Some of the bodies 210 may be movable left and right with a constant gap.

또한, 결합홈부(320)의 결합홈(321) 단면 형상은 레일부 몸체(210)의 중공 단면 형상과 비례하는 형상을 갖는다.The cross-sectional shape of the engaging groove 321 of the engaging groove 320 has a shape proportional to the hollow cross-sectional shape of the rail-shaped body 210.

따라서, 레일부(200) 일측에서의 결합부(300)를 통한 규제력은 레일부(210) 전체에 골고루 분산되어 안정적인 고정력을 형성할 수 있다.Therefore, the regulating force through the coupling part 300 at one side of the rail part 200 is uniformly dispersed throughout the rail part 210, so that a stable fixing force can be formed.

레일부(200)는 외부 환경 즉, 온도의 영향에 의해 길이 방향을 따라 수축 또는 팽창할 수 있다.The rail portion 200 can contract or expand along the longitudinal direction due to the influence of the external environment, that is, the temperature.

예컨대, 레일부(200)가 길이 방향을 따라 열 팽창이 이루어지는 경우에, 레일부(200)는 길이 방향을 따라 일정 길이 늘어날 수 있다.For example, when the rail portion 200 is thermally expanded along the longitudinal direction, the rail portion 200 may be extended a certain length along the longitudinal direction.

이때, 레일부 몸체(210)에 형성되는 결합홈부(320)는 각 결합 부재(310)의 슬롯 돌기(321)가 끼워진 상태로 일정 길이 늘어날 수 있다.At this time, the engaging groove 320 formed in the reamer body 210 can be extended a certain length in a state where the slot protrusion 321 of each engaging member 310 is fitted.

여기서, 결합홈(321)에는 다수의 슬롯 돌기들(312)이 간격을 이루어 끼워지는 상태를 이루기 때문에, 열팽창에 의해 레일부 몸체(210)가 늘어나더라도 늘어남에 따라 측방으로 뒤틀리는 현상을 방지할 수 있다.Since the plurality of slot protrusions 312 are spaced apart from each other in the coupling groove 321, even if the leg body 210 is stretched due to thermal expansion, have.

따라서, 레일부(200)와 패드부(100)가 서로 결합 된 상태에서, 변형으로 인한 뒤틀림의 현상을 방지하여, 안정적인 조립성을 가질 수 있다.Accordingly, in a state where the rail portion 200 and the pad portion 100 are coupled to each other, a distortion phenomenon due to deformation is prevented, and stable assembly is possible.

이에 더하여, 각 결합 부재(310)의 형성 위치를 자유롭게 설정할 수 있음과 아울러, 결합 부재(310)의 개수 또는 자유롭게 설정할 수 있다. 따라서, 레일부(200)와 패드부(100)를 접착하기 위한 별도의 접착 테이프 등과 같은 부자재가 필요 없다.In addition, the positions of the engaging members 310 can be freely set, and the number of the engaging members 310 can be freely set. Therefore, a subsidiary material such as a separate adhesive tape for bonding the rail part 200 and the pad part 100 is not required.

또한, 도면에 도시되지는 않았지만, 본 발명에 따르는 결합홈부(320)는 레일부 몸체(210)의 측단에서 탈착 가능할 수 있다.Also, although not shown in the drawing, the engagement groove portion 320 according to the present invention may be detachable from the side of the rail body 210.

상기 탈착의 방식은 슬라이드 방식으로, 레일부 몸체(210)의 측단과 결합홈부(320)는 서로 레일 결합될 수 있다.The side of the reamer body 210 and the engaging groove 320 may be coupled to each other by a rail.

그리고, 상기 레일부 몸체(210)와 결합홈부(320)는 별도의 고정 피스를 사용하여 고정시킬 수 있다.In addition, the rail body 210 and the coupling groove 320 may be fixed using a separate fixing piece.

따라서, 패드부(100)에 형성되는 슬롯 돌기(312)의 크기에 따라, 이에 해당되는 결함홈부(320)를 제작하여, 슬롯 돌기(312)의 크기에 따라 레일부(200) 자체를 새로운 레일부를 제조함에 따르는 생산성의 낭비를 줄일 수도 있다.Therefore, according to the size of the slot protrusion 312 formed in the pad unit 100, the defective groove unit 320 corresponding to the size of the slot protrusion 312 is manufactured, and according to the size of the slot protrusion 312, It is possible to reduce the waste of productivity due to manufacturing of the parts.

상기와 같은 작용을 정리하면, 본 발명은 레일부와 패드부의 고정 위치를 자유롭게 설정할 수 있다.In summary, the present invention can freely set the fixing position of the rail portion and the pad portion.

또한, 본 발명은, 레일부의 열팽창으로 인한 패두부의 형상 변형을 효율적으로 방지할 수 있다.Further, the present invention can effectively prevent shape deformation of the bead portion due to thermal expansion of the rail portion.

또한, 본 발명은, 조립에 요구되는 테이프와 같은 단품의 증가를 방지하여 조립성 및 조립 원가를 효율적으로 낮출 수 있다.Further, the present invention can prevent an increase in the number of single items such as tapes required for assembly, thereby effectively lowering the assembling cost and the assembling cost.

이상, 본 발명의 차량용 루프랙에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.Although the specific embodiment of the roof rack for a vehicle of the present invention has been described above, it is apparent that various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the above-described embodiments, but should be determined by the scope of the appended claims and equivalents thereof.

즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It is to be understood that the foregoing embodiments are illustrative and not restrictive in all respects and that the scope of the present invention is indicated by the appended claims rather than the foregoing description, It is intended that all changes and modifications derived from the equivalent concept be included within the scope of the present invention.

1 : 차량 100 : 패드부
200 : 레일부 210 : 레일부 몸체
300 : 결합부 310 : 결합 부재
311 : 네크 312 : 슬롯 돌기
320 : 결합홈부 321 : 결합홈
400 : 후크 410 : 후크홀1: vehicle 100: pad portion
200: rail part 210: rail part body
300: engaging portion 310: engaging member
311: Neck 312: Slot projection
320: engaging groove portion 321: engaging groove
400: hook 410: hook hole

Claims (8)

차량의 루프에 설치되는 패드부;
상기 패드부의 상부에 배치되는 레일부; 및
상기 패드부의 길이 방향을 따라 유동 가능하도록 상기 패드부와 상기 레일부를 서로 슬롯 결합 시키는 결합부를 포함하되,
상기 결합부는, 상기 패드부의 길이 방향을 따라 일정 간격을 형성하여 상기 패드부의 상단에 돌출 형성되는 다수의 결합 부재와, 상기 레일부에 형성되며, 상기 다수의 결합 부재가 끼워지며 상기 패드부의 길이 방향을 따라 유동 가능하도록 형성되는 결합홈부를 구비하고,
상기 결합홈부는 상기 레일부의 측단에 슬라이드 방식으로, 서로 레일 결합되어 탈착 가능한 것을 특징으로 하는 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙.
A pad portion installed in a loop of the vehicle;
A rail portion disposed on an upper portion of the pad portion; And
And a coupling part for slot-coupling the pad part and the rail part so as to be able to flow along the longitudinal direction of the pad part,
The coupling portion may include a plurality of coupling members protruding from the upper end of the pad portion at regular intervals along the longitudinal direction of the pad portion, and a plurality of coupling members formed on the rail portion, And an engaging groove portion formed to be able to flow along the guide groove,
Wherein the coupling groove portion is detachably attached to a side end of the rail portion by a rail in a slide manner.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 각 결합 부재는,
상기 패드부의 상단에서 상방으로 일정 길이 돌출되는 네크와,
상기 네크의 상단에 형성되며, 상기 결합홈부에 끼워지는 슬롯 돌기를 구비하되,
상기 결합홈부의 단면은 상기 슬롯 돌기의 단면과 실질적으로 동일한 것을 특징으로 하는 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙.
The method according to claim 1,
Wherein each of the engagement members comprises:
A neck protruding upward from the upper end of the pad portion by a predetermined length,
And a slot protrusion formed at an upper end of the neck and fitted in the engaging groove,
And the end surface of the engaging groove portion is substantially the same as the end surface of the slot projection.
제 3항에 있어서,
상기 결합 부재는,
상기 패드부의 측부에 인접되도록 배치되고,
상기 각 슬롯 돌기는,
상기 패드부의 측방으로 돌출되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙.
The method of claim 3,
The coupling member
A pad portion disposed adjacent to the side portion of the pad portion,
Each of the slot projections
And is formed to protrude laterally of the pad portion.
제 4항에 있어서,
상기 레일부는,
내부에 일정 공간이 형성되는 일정 길이의 레일부 몸체를 포함하고,
상기 결합홈부는,
상기 레일부 몸체의 일측 하단에 형성되어 하방으로 개구되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙.
5. The method of claim 4,
The rail portion
And a fixed body having a predetermined length in which a predetermined space is formed,
Wherein,
Wherein the roof rack is formed at a lower end of one side of the rail main body and opens downward.
제 5항에 있어서,
상기 레일부 몸체의 중공과, 상기 결합홈부는 서로 독립적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙.
6. The method of claim 5,
Wherein the hollow of the reamer body and the coupling groove are formed independently of each other.
제 5항에 있어서,
상기 패드부의 상단부 다수 위치에는 상기 패드부의 길이 방향을 따라 양측으로 퍼지도록 형성되는 다수의 후크가 형성되고,
상기 레일부 몸체의 하단부에는 상기 각 후크가 끼워져 설치되는 다수의 후크홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙.
6. The method of claim 5,
A plurality of hooks formed to spread to both sides along the longitudinal direction of the pad unit are formed at a plurality of positions of the upper end of the pad unit,
And a plurality of hook holes are formed in the lower end of the reamer body so as to fit the hooks.
제 6항에 있어서,
상기 결합홈부는,
상기 레일부 몸체에 레일 결합되어 탈착 가능한 것을 특징으로 하는 슬롯 결합 방식을 갖는 차량용 루프랙.
The method according to claim 6,
Wherein,
And is detachably attached to the rail main body by a rail.
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