KR101734771B1 - Apparatus and method for piston colling oil jet control - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 성능 및 연비를 향상시킬 수 있는 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a piston-cooled oil-jet control apparatus and method, and more particularly, to a piston-cooled oil-jet control apparatus and method capable of improving performance and fuel economy.
일반적으로, 내연기관은 연료와 공기를 연소실로 유입시켜 이를 압축 폭발시킴으로써, 피스톤을 상하로 왕복시키고, 피스톤의 상하 왕복운동을 크랭크 기구를 이용하여 회전운동으로 변환시켜 회전 동력을 얻는다.Generally, the internal combustion engine introduces fuel and air into a combustion chamber and compresses and explodes the fuel, thereby reciprocating the piston up and down and converting the up and down reciprocating motion of the piston into rotational motion using a crank mechanism to obtain rotational power.
이러한 내연기관은 작동 중에 많은 부품들끼리 서로 마찰을 일으키고 상당히 큰 하중이 걸리면서 고속으로 회전하는 경우가 상당수 존재한다.Such an internal combustion engine has a large number of cases in which a large number of parts rub against each other during operation and rotate at a high speed under a considerably large load.
이와 같은 마찰부분에 사용되는 힘은 실린더의 팽창 행정에서 발생되는 힘과, 가중되어 저항으로 손실되는 힘이 되고, 부품끼리의 마찰은 해당 부품의 마모를 촉진시켜 수명을 짧게 하고, 내연기관의 성능을 저하시키는 원인이 된다.Such a force used for the friction portion becomes a force generated in the expansion stroke of the cylinder and a force which is weighted and lost by the resistance. Friction between the parts accelerates the wear of the component to shorten the service life, .
현재, 내연기관에서 사용되고 있는 피스톤의 재질로는 경량화와 열전달성이 매우 우수한 알루미늄 합금이 주로 사용되고 있는데, 알루미늄 합금은 고온에서 인장 강도 및 경도가 감소하는 약점이 있다.At present, aluminum alloy, which is excellent in light weight and thermoelectric performance, is mainly used as a piston material used in an internal combustion engine, and aluminum alloy has a weak point of decreasing tensile strength and hardness at high temperature.
그러므로, 피스톤은 상측 연소실에서 혼합기의 연소가 이루어짐에 따라 헤드 부분이 고열을 받게 되어 강도 저하 및 열 변형, 알루미늄 응착, 링의 과대 마모 등의 문제를 발생시킬 뿐만 아니라 피스톤의 온도가 높아짐에 따라 오일의 열화가 촉진되어 카본 디포짓 과다 형성의 문제점을 발생시킨다.Therefore, as the mixer is burned in the upper combustion chamber of the piston, the head portion receives high heat, which causes problems such as reduction in strength, heat distortion, aluminum adhesion, excessive wear on the ring, Deterioration of the carbon deposit is promoted, thereby causing a problem of over-deposition of carbon deposit.
그러므로, 이러한 현상에 의한 엔진 손상을 방지하기 위해서는 피스톤의 온도를 일정 수준 이하로 유지시키기 위하여 엔진의 출력 조정이나 냉각수 통로 변경 등이 제공될 수 있으나, 그 효과는 크지 않다.Therefore, in order to prevent the engine from being damaged by such a phenomenon, the output of the engine or the change of the coolant passage may be provided to maintain the temperature of the piston below a predetermined level, but the effect is not significant.
따라서, 피스톤의 효과적인 온도 저감을 위해 오일 젯을 사용하여 피스톤의 하측으로부터 오일을 분사하여 피스톤을 냉각시키는 방식을 적용하고 있으며, 즉 피스톤의 헤드 부분을 냉각시킴에 있어서, 오일 펌프가 메인 갤러리로 오일을 압송하면, 오일 젯은 피스톤의 오일 젯 갤러리로 오일을 분사시켜 피스톤을 냉각시키게 된다.Therefore, in order to effectively reduce the temperature of the piston, a method of cooling the piston by injecting oil from the lower side of the piston by using an oil jet is applied. That is, in cooling the head portion of the piston, , The oil jet injects oil into the oil-jet gallery of the piston to cool the piston.
이러한 피스톤 냉각 방식은 엔진이 시동되어 오일의 압력이 발생되면 엔진 회전수, 부하 조건 등에 관계 없이 분사되기 때문에, 오일 젯의 상시 작동으로 인해 오일펌프 용량을 증대시켜 엔진의 부하로 작용되므로, 연비 악화를 초래한다.
Since the piston cooling system is injected regardless of the engine speed and load conditions when the engine is started and the pressure of the oil is generated, the oil pump capacity is increased due to the normal operation of the oil jet, .
본 발명의 목적은, 엔진 회전수, 엔진 부하 및 오일 온도를 이용하여 설정된 출력 보상 맵, 목표 오일압 선도 및 온도 보상 맵을 통해 목표 오일압을 산출하고, 산출된 목표 오일압과 현재 오일압을 비교 제어하여 피스톤 냉각을 위한 오일 젯 밸브의 개도량을 결정함으로써, 피스톤의 성능 향상 및 연비 개선을 가능하게 하는 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치 및 방법을 제공함에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a control system that calculates a target oil pressure through an output compensation map, a target oil pressure diagram and a temperature compensation map that are set using engine speed, engine load and oil temperature, The present invention also provides a piston cooling oil jet control apparatus and method which can improve the performance of the piston and improve the fuel economy by determining the opening amount of the oil jet valve for cooling the piston.
본 발명에 따른 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치는 오일이 공급되는 메인 갤러리와 상기 메인 갤러리를 통과하는 오일이 유입되어 피스톤의 하부로 분사되도록 오일 분사 경로를 형성하는 오일 젯 갤러리와 상기 메인 갤러리에 공급된 오일이 상기 오일 젯 갤러리로 유입되도록 상기 오일 분사 경로를 개방하는 오일 젯 밸브 및 상기 오일 젯 밸브와 전기적으로 연결되고, 엔진 회전수 및 엔진 부하에 대응하는 제1팩터값과, 기설정된 목표 오일압 선도에 의해 산출된 제2팩터값과, 엔진 회전수 및 상기 메인 갤러리의 오일 온도에 대응하는 제3팩터값을 통해 목표 오일압을 산출하며, 상기 목표 오일압에 통해 상기 오일 젯 밸브의 개도량을 제어하는 제어기를 포함하는 것을 특징으로 한다.The piston-cooled oil-jet control device according to the present invention includes a main gallery to which oil is supplied, an oil-jet gallery that forms an oil injection path to inject oil passing through the main gallery into the lower portion of the piston, An oil jet valve that opens the oil injection path to allow oil to flow into the oil jet gallery and a first factor value that is electrically connected to the oil jet valve and that corresponds to the engine speed and the engine load, Calculates a target oil pressure based on a second factor value calculated by a line, an engine speed and a third factor value corresponding to an oil temperature of the main gallery, and calculates a target oil pressure And a controller for controlling the control unit.
이러한 상기 제어기는 상기 제1팩터값이 설정되는 출력 보상 맵 설정부와 상기 제2팩터값이 설정되는 목표 오일압 선도 설정부와 상기 제3팩터값이 설정되는 온도 보상 맵 설정부 및 동일한 엔진 회전수 조건에서의 상기 제1팩터값과 상기 제2팩터값의 곱을 통해 산출된 제1압력값과, 상기 제2팩터값과 상기 제3팩터값의 차를 통해 산출된 제2압력값을 더하여 상기 목표 오일압을 산출하는 산출부를 구비한다.The controller includes an output compensation map setting unit for setting the first factor value, a target oil pressure line setting unit for setting the second factor value, a temperature compensation map setting unit for setting the third factor value, A first pressure value calculated through a product of the first factor value and the second factor value under a water condition and a second pressure value calculated through a difference between the second factor value and the third factor value, And a calculation unit for calculating a target oil pressure.
여기서, 상기 출력 보상 맵 설정부는 엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수 및 해당 엔진 회전수에서의 엔진 부하로부터 상기 제1팩터값이 설정되도록 한다.Here, the output compensation map setting unit sets the first factor value from the engine speed detected by the engine speed detecting unit and the engine load at the engine speed.
그리고, 상기 목표 오일압 선도 설정부는 기설정된 목표 오일압 선도에 의해 엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수에 해당하는 상기 제2팩터값이 설정되도록 한다.The target oil pressure line setting unit sets the second factor value corresponding to the engine speed detected by the engine speed detecting unit by a predetermined target oil pressure line.
또한, 상기 온도 보상 맵 설정부는 엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수 및 해당 엔진 회전수에서 측정된 상기 메인 갤러리의 오일 온도로부터 상기 제3팩터값이 설정되도록 한다.The temperature compensation map setting unit sets the third factor value from the engine speed detected by the engine speed detecting unit and the oil temperature of the main gallery measured at the engine speed.
한편, 상기 오일 젯 밸브는 전자식 솔레노이드 비례제어 밸브이다.On the other hand, the oil-jet valve is an electronic solenoid proportional control valve.
상기 제어기는, PI(Proportional Integral) 제어를 통해 상기 목표 오일압과, 현재의 상기 메인 갤러리의 오일압 및 상기 오일 젯 갤러리 오일압을 비교하여 상기 오일 젯 밸브의 개도량을 제어한다.The controller controls the opening amount of the oil jet valve by comparing the target oil pressure with the current oil pressure of the main gallery and the oil jet gallery oil pressure through PI (Proportional Integral) control.
본 발명에 따른 피스톤 냉각 오일젯 제어 방법은 엔진 회전수, 엔진 부하 및 메인 갤러리의 오일 온도를 이용하여 제1팩터값, 제2팩터값 및 제3팩터값을 설정하는 제1단계 및 동일한 엔진 회전수 조건에서의 상기 제1팩터값과 상기 제2팩터값의 곱을 통해 제1압력값을 산출하고, 동일한 엔진 회전수 조건에서의 상기 제2팩터값과 상기 제3팩터값의 차를 통해 제2압력값을 산출하며, 상기 제1압력값과 상기 제2압력값을 더하여 목표 오일압을 산출하는 제2단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.The piston cooling oil jet control method according to the present invention includes a first step of setting a first factor value, a second factor value and a third factor value using the engine speed, the engine load and the oil temperature of the main gallery, Wherein the first pressure value is calculated by multiplying the first factor value by the first factor value in the water condition and the second pressure value is calculated through the difference between the second factor value and the third factor value under the same engine speed condition, And a second step of calculating a target oil pressure by adding the first pressure value and the second pressure value to calculate a pressure value.
또한, 본 발명에 따른 피스톤 냉각 오일젯 제어 방법은 상기 목표 오일압과 현재의 메인 갤러리 오일압 및 오일 젯 갤러리 오일압을 비교하여 오일 젯 밸브의 개도량을 제어하는 제3단계를 더 포함한다.The piston cooling oil jet control method according to the present invention further includes a third step of controlling the opening amount of the oil jet valve by comparing the target oil pressure with the current main gallery oil pressure and the oil jet gallery oil pressure.
한편, 상기 제1단계는 엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수 및 해당 엔진 회전수에서의 엔진 부하로부터 상기 제1팩터값이 설정되도록 한다.Meanwhile, in the first step, the first factor value is set from the engine speed detected by the engine speed detector and the engine load at the engine speed.
그리고, 상기 제1단계는 기설정된 목표 오일압 선도에 의해 엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수에 해당하는 상기 제2팩터값이 설정되도록 한다.In the first step, the second factor value corresponding to the engine speed detected by the engine speed detection unit is set by a predetermined target oil pressure line.
또한, 상기 제1단계는 엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수 및 해당 엔진 회전수에서 측정된 상기 메인 갤러리의 오일 온도로부터 상기 제3팩터값이 설정되도록 한다.
In the first step, the third factor value is set from the engine speed detected by the engine speed detecting portion and the oil temperature of the main gallery measured at the corresponding engine speed.
본 발명은, 엔진 회전수, 엔진 부하 및 오일 온도를 이용하여 설정된 출력 보상 맵, 목표 오일압 선도 및 온도 보상 맵을 통해 목표 오일압을 산출하고, 산출된 목표 오일압과 현재 오일압을 비교 제어하여 피스톤 냉각을 위한 오일 젯 밸브의 개도량을 결정함으로써, 피스톤의 성능 향상 및 연비 개선을 가능하게 하는 효과를 갖는다.The present invention calculates a target oil pressure through an output compensation map, a target oil pressure diagram and a temperature compensation map that are set using the engine speed, the engine load and the oil temperature, and compares the calculated target oil pressure and the current oil pressure Thereby determining the amount of opening of the oil-jet valve for cooling the piston, thereby improving the performance of the piston and improving the fuel economy.
또한, 본 발명은 목표 오일압과 현재 오일압의 비교 제어를 통해 엔진 회전수, 엔진 부하 및 오일 온도에 대응하며 오일 젯 밸브의 개도량을 선택적으로 가변시킬 수 있기 때문에, 메인 갤러리로 오일을 압송하는 오일펌프의 용량을 축소시킬 수 있는 효과를 갖는다.
Further, the present invention can selectively control the opening amount of the oil-jet valve in correspondence with the engine speed, the engine load, and the oil temperature through the comparison control of the target oil pressure and the current oil pressure, It is possible to reduce the capacity of the oil pump.
도 1 은 본 발명의 일실시예에 따른 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 일실시예에 따른 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치에 대한 제어기를 보여주는 도면이다.
도 4 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 피스톤 냉각 오일젯 제어 방법을 순차적으로 보여주는 순서도이다.
도 5 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 피스톤 냉각 오일젯 제어 방법의 제어로직을 보여주는 도면이다.
도 6 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 피스톤 냉각 오일젯 제어 방법에 대한 목표 오일압 산출을 예시하기 위한 표이다.1 is a schematic view of a piston cooling oil jet control apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram of a controller for a piston-cooling oil-jet control apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a flowchart sequentially illustrating a piston cooling oil jet control method according to another embodiment of the present invention.
5 is a view showing control logic of a piston cooling oil jet control method according to another embodiment of the present invention.
6 is a table for illustrating a target oil pressure calculation for a piston cooling oil jet control method according to another embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving it will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.
그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.It should be understood, however, that the present invention is not limited to the embodiments disclosed herein but may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.
도 1 은 본 발명의 일실시예에 따른 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치를 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 2 는 본 발명의 일실시예에 따른 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치에 대한 제어기를 보여주는 도면이다.FIG. 1 is a schematic view of a piston-cooling oil-jet control apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a block diagram of a controller for a piston-cooling oil-jet control apparatus according to an embodiment of the present invention.
도 1에 도시된 바와 같이, 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치는 메인 갤러리(100), 오일 젯 갤러리(200), 오일 젯 밸브(300) 및 제어기(400)를 포함한다.1, the piston cooling oil-jet control device includes a
먼저, 메인 갤러리(100)는 피스톤의 실린더 블록에 설치되는 것으로, 오일 펌프의 구동에 의해 내부 유로를 따라 오일이 공급되도록 한다.First, the
또한, 오일 젯 갤러리(200)는 메인 갤러리(100)를 통과하는 오일이 유입되어 피스톤의 하부로 분사되도록 오일 분사 경로를 형성한다.In addition, the
오일 젯 밸브(300)는 메인 갤러리(100)에 공급된 오일의 압력이 증가됨에 따라 오일 젯 갤러리(200)로 유입되도록 오일 분사 경로를 개방한다.The
여기서, 오일 젯 밸브(300)는 전자식 솔레노이드 비례제어 밸브로 마련되는 것으로, 제어기(400)와 전기적으로 연결되며, 제어기(400)의 제어에 의해 오일 젯 밸브(300)의 개도량을 조절할 수 있다.The
즉, 종래의 오일 젯 밸브는 기계식 제어 밸브를 사용하는데, 이는 제어기의 제어에 의한 별도의 개도량 조절 제어가 이루어지지 못하기 때문에, 엔진의 회전수, 엔진 부하, 오일 온도 등과 같은 조건에 관계없이 언제나 동일한 양의 오일이 피스톤으로 공급되도록 한다.That is, a conventional oil-jet valve uses a mechanical control valve, which can not be controlled by the control of the controller. Therefore, regardless of conditions such as engine speed, engine load, oil temperature, Ensure that the same amount of oil is always supplied to the piston.
다시 말해, 종래의 피스톤 냉각 요구유량은 엔진 고부하 영역 기준으로 설정되기 때문에, 엔진 저부하 영역에서는 오일이 과다하게 분사되어 많은 양의 잉여 유량이 발생하게 되는데, 이는 피스톤의 성능 저하 및 연비 저하의 원인이 될 수 있고, 또한 언제나 동일한 양의 오일을 공급하여야 하므로, 오일펌프의 용량이 증가되어야 하는 문제가 있다.In other words, since the conventional piston cooling required flow rate is set on the basis of the engine high load region, the oil is excessively injected in the engine low load region, resulting in a large surplus flow rate. There is a problem in that the capacity of the oil pump must be increased since the same amount of oil must always be supplied.
본 실시예에 따른 제어기(400)는 엔진 회전수, 해당 엔진 회전수에서의 엔진 부하 및 엔진 온도를 이용하여 피스톤 요구 유량을 계산할 수 있으며, 그에 따라 오일 젯 밸브(300)의 개도량 제어가 효과적으로 이루어지도록 함으로써, 상기와 같은 문제를 해결할 수 있다.The
이러한 제어기(400)는 엔진 회전수 및 엔진 부하에 대응하는 제1팩터값과, 기설정된 목표 오일압 선도에 의해 산출된 제2팩터값과, 엔진 회전수 및 메인 갤러리(100)의 오일 온도에 대응한 제3팩터값을 통해 오일 젯 갤러리(200)의 목표 오일압을 산출하며, 목표 오일압을 통해 오일 젯 밸브(300)의 개도량을 제어하도록 한다.The
이를 위해, 오일 젯 밸브(300)와 전기적으로 연결된 제어기(400)는 도 2에 도시된 바와 같이 출력 보상 맵 설정부(410), 목표 오일압 선도 설정부(420), 온도 보상 맵 설정부(430) 및 산출부(440)를 구비한다.2, a
여기서, 출력 보상 맵 설정부(400)는 엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수 및 해당 엔진 회전수에서 검출된 엔진 부하로부터 제1팩터값이 설정되도록 한다.Here, the output compensation
그리고, 목표 오일압 선도 설정부(420)는 기설정되는 것으로, 기설정된 목표 오일압 선도에 의해 엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수에 해당하는 제2팩터값이 설정되도록 한다.The target oil pressure
또한, 온도 보상 맵 설정부(430)는 엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수 및 해당 엔진 회전수에서 측정된 메인 갤러리(100)의 오일 온도로부터 제3팩터값이 설정되도록 한다.The temperature compensation
한편, 산출부(440)는 동일한 엔진 회전수 조건에서의 제1팩터값, 제2팩터값, 제3팩터값을 추출하고, 상기와 같이 추출된 제1팩터값과 제2팩터값의 곱을 통해 산출된 제1압력값과, 제2팩터값과 제3팩터값의 차를 통해 산출된 제2압력값을 더하여 목표 오일압을 산출한다.On the other hand, the
즉, "목표 오일압 = (제1팩터값 * 제2 팩터값) + (제2팩터값 - 제3팩터값)"의 계산식을 통해 목표 오일압을 산출할 수 있으며, 제어기(400)는 목표 오일압을 이용한 PI(Proportional Integral) 제어를 통해 현재의 메인 갤러리(100)의 오일압 및 오일 젯 갤러리(200)의 오일압 비교 제어를 실시하고, 그에 따라 피스톤 요구 유량을 계산하여 오일 젯 밸브(300)의 제어가 이루어지도록 함으로써, 오일 젯 밸브(300)의 개도량을 효과적으로 제어할 수 있다.That is, the target oil pressure can be calculated through a calculation formula of "target oil pressure = (first factor value * second factor value) + (second factor value - third factor value)", The oil pressure of the current
따라서, 본 실시예에 따른 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치는 엔진 회전수, 엔진 부하, 메인 갤러리(100)의 오일 온도에 의해 설정된 출력 보상 맵, 목표 오일압 선도, 온도 보상 맵을 통해 목표 오일압을 산출하여 오일 젯 밸브(300)를 제어함으로써, 엔진 고부하 영역 및 엔진 저부하 영역에 따라 오일 젯 밸브(300)의 개도량을 조절할 수 있으며, 그에 따라 피스톤의 성능 향상 및 연비 개선을 가능하게 함과 동시에 메인 갤러리(100)로 오일을 압송하는 오일펌프의 용량을 축소시킬 수 있다.
Therefore, the piston-cooling oil-jet control apparatus according to the present embodiment can control the target oil pressure through the output compensation map, the target oil pressure diagram, and the temperature compensation map set by the engine revolution speed, the engine load, The amount of opening of the
이하, 도 4 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 피스톤 냉각 오일젯 제어 방법을 순차적으로 보여주는 순서도이고, 도 5 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 피스톤 냉각 오일젯 제어 방법의 제어로직을 보여주는 도면이며, 도 6 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 피스톤 냉각 오일젯 제어 방법에 대한 목표 오일압 산출을 예시하기 위한 표이다.FIG. 4 is a flowchart sequentially illustrating a piston cooling oil jet control method according to another embodiment of the present invention, FIG. 5 is a view showing control logic of a piston cooling oil jet control method according to another embodiment of the present invention And FIG. 6 is a table for illustrating a target oil pressure calculation for a piston cooling oil jet control method according to another embodiment of the present invention.
도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 피스톤 냉각 오일젯 제어 방법 및 그에 따른 제어로직에 대하여 설명하면 다음과 같다.As shown in FIGS. 4 and 5, the piston cooling oil jet control method and the control logic according to the present invention will now be described.
먼저, 엔진 회전수, 엔진 부하 및 메인 갤러리의 오일 온도를 이용하여 제1팩터값, 제2팩터값 및 제3팩터값을 설정한다(S100).First, a first factor value, a second factor value, and a third factor value are set using the engine speed, the engine load, and the oil temperature of the main gallery (S100).
여기서, 제1팩터값은 엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수 및 해당 엔진 회전수에서의 엔진 부하로부터 설정되는 것으로, 설정된 제1팩터값은 도 6에 개시된 출력 보상 맵의 표에서와 같이 저장된다.Here, the first factor value is set from the engine speed detected by the engine speed detecting section and the engine load at the corresponding engine speed, and the set first factor value is stored as the table of the output compensation map shown in FIG. 6 do.
그리고, 제2팩터값은 기설정된 목표 오일압 선도에 의해 엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수에 해당하는 값이 설정되는 것으로, 설정된 제2팩터값은 도 6의 목표 오일압 선도에 해당하는 표에서와 같이 저장된다.The second factor value is set to a value corresponding to the engine speed detected by the engine speed detector by the predetermined target oil pressure line, and the set second factor value corresponds to the target oil pressure diagram of FIG. 6 It is stored as shown in the table.
또한, 제3팩터값은 엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수 및 해당 엔진 회전수에서 측정된 메인 갤러리의 오일 온도로부터 설정되는 것으로, 설정된 제3팩터값은 도 6의 온도 보상 맵의 표에서와 같이 저장된다.The third factor value is set from the engine speed detected by the engine speed detecting section and the oil temperature of the main gallery measured at the corresponding engine speed, and the set third factor value is set in the table of the temperature compensation map of FIG. 6 ≪ / RTI >
상기와 같이 제1팩터값, 제2팩터값 및 제3팩터값이 설정되면(S100), 동일한 엔진 회전수 조건에서의 제1팩터값과 제2팩터값을 곱을 통해 제1압력값을 산출하고, 동일한 엔진 회전수 조건에서의 제2팩터값과 제3팩터값의 차를 통해 제2압력값을 산출하며, 제1압력값과 제2압력값을 더하여 목표 오일압을 산출한다(S200).When the first factor value, the second factor value and the third factor value are set as described above (S100), the first pressure value is calculated by multiplying the first factor value and the second factor value under the same engine speed condition The second pressure value is calculated through the difference between the second factor value and the third factor value under the same engine speed condition, and the first and second pressure values are added to calculate the target oil pressure (S200).
최종적으로, 목표 오일압과 현재의 메인 갤러리 오일압 및 오일 젯 갤러리 오일압을 비교하여 오일 젯 밸브의 개도량을 제어한다(S300).Finally, the opening amount of the oil jet valve is controlled by comparing the target oil pressure with the current main gallery oil pressure and the oil jet gallery oil pressure (S300).
한편, 도 6을 참조하여 엔진 회전수는 1800rpm이고, 메인 갤러리의 온도는 60도이며, 엔진 부하는 10%인 제1운전 조건과, 엔진 회전수는 제1운전 조건과 동일한 1800rpm이고, 메인 갤러리의 온도는 100도이며, 엔진 부하는 80%인 제2운전 조건을 비교하여 목표 오일압 산출을 예를 들어 설명하면 다음과 같다.6, the first operation condition in which the engine speed is 1800 rpm, the temperature in the main gallery is 60 degrees, the engine load is 10%, the engine speed is 1800 rpm, which is the same as the first operation condition, And the second operation condition in which the engine load is 80%, the target oil pressure calculation will be described as follows.
먼저, 제1운전 조건에서는 출력 보상 맵을 통해 제1팩터값이 0.10임을 확인할 수 있으며, 목표 오일압 선도를 통해 제2팩터값이 155임을 확인할 수 있다.First, in the first operating condition, it can be confirmed that the first factor value is 0.10 through the output compensation map, and the second factor value is 155 through the target oil pressure diagram.
그에 따라, 제1압력값은 "0.10 * 155 = 15.5kPa"가 된다.Accordingly, the first pressure value becomes "0.10 * 155 = 15.5 kPa".
그리고, 온도 보상맵을 통해 제3팩터값이 129인 것을 통해 제2압력값은 "155 - 129 : 26kPa"가 되기 때문에, 목표 오일압 산출 단계(S200)에서 개시된 "목표 오일 압력 = 제1압력값 + 제2압력값"인 계산식을 통해 계산하면 제1운전 조건에서의 목표 오일압은 41.5kPa이 된다.
Then, since the second pressure value becomes "155 - 129: 26 kPa" through the
한편, 제2운전 조건에서는 출력 보상 맵을 통해 제1팩터값이 0.92임을 확인할 수 있으며, 목표 오일압 선도를 통해 제2팩터값이 155임을 확인할 수 있다.On the other hand, in the second operating condition, it can be confirmed that the first factor value is 0.92 through the output compensation map, and the second factor value is 155 through the target oil pressure diagram.
그에 따라, 제1압력값은 "0.92 * 155 = 142.6kPa"가 된다.Accordingly, the first pressure value becomes "0.92 * 155 = 142.6 kPa ".
그리고, 온도 보상맵을 통해 제3팩터값이 155인 것을 통해 제2압력값은 "155 - 129 : 0kPa"가 되기 때문에, 목표 오일압 산출 단계(S200)에서 개시된 "목표 오일 압력 = 제1압력값 + 제2압력값"인 계산식을 통해 계산하면 제1운전 조건에서의 목표 오입압은 142.6kPa이 된다.Then, since the second pressure value becomes "155 - 129: 0 kPa" through the
따라서, 본 실시예에서는 제1운전 조건 및 제2운전 조건에 따라 서로 다른 목표 오일압이 산출되도록 하여 조건에 따른 오일 젯 밸브의 개도량을 제어할 수 있기 때문에, 피스톤의 성능 향상 및 연비 개선을 가능하게 할 수 있다.Therefore, in the present embodiment, different target oil pressures are calculated according to the first operating condition and the second operating condition, and the opening amount of the oil-jet valve according to the conditions can be controlled. Therefore, .
종래에는, 예를 들어 엔진 회전수가 1800rpm, 엔진 부하가 100%인 경우 제1부하 조건의 요구 유량은 5.2L/min 이고, 동일한 엔진 회전수에서 엔진 부하가 10%인 경우의 제2부하 조건의 요구 유량은 0.5L/min 이라 가정하면, 1800rpm에서 오일 젯 설정 유량 상한치가 7.3/min이기 때문에, 제1부하 조건에서의 잉여 유량은 2.1L/min이고, 제2부하 조건에서의 잉여 유량은 6.8L/min이 된다.Conventionally, for example, when the engine speed is 1800 rpm and the engine load is 100%, the required flow rate of the first load condition is 5.2 L / min, and when the engine load is 10% at the same engine speed, Assuming that the required flow rate is 0.5 L / min, the surplus flow rate in the first load condition is 2.1 L / min and the surplus flow rate in the second load condition is 6.8 L / min.
그에 따라, 종래의 피스톤 냉각 요구 유량은 상기와 같이 엔진 고부하 영역을 기준으로 설정되어 있어, 엔진 저부하 영역에서는 오일의 잉여 유량이 과다할 수 있기 때문에, 본 실시예에서는 목표 오일압에 따라 오일 젯 밸브의 개도량을 제어할 수 있으므로, 엔진 저부하 영역에서 오일의 유량이 과다하게 되는 문제를 해결할 수 있다.
Accordingly, the conventional piston cooling required flow rate is set on the basis of the high load region of the engine as described above, and the surplus flow rate of the oil in the engine low load region may be excessively large. The amount of opening of the valve can be controlled, thereby solving the problem that the oil flow rate becomes excessive in the engine low load region.
본 발명은, 엔진 회전수, 엔진 부하 및 오일 온도를 이용하여 설정된 출력 보상 맵, 목표 오일압 선도 및 온도 보상 맵을 통해 목표 오일압을 산출하고, 산출된 목표 오일압과 현재 오일압을 비교 제어하여 피스톤 냉각을 위한 오일 젯 밸브의 개도량을 결정함으로써, 피스톤의 성능 향상 및 연비 개선을 가능하게 하는 효과를 갖는다.The present invention calculates a target oil pressure through an output compensation map, a target oil pressure diagram and a temperature compensation map that are set using the engine speed, the engine load and the oil temperature, and compares the calculated target oil pressure and the current oil pressure Thereby determining the amount of opening of the oil-jet valve for cooling the piston, thereby improving the performance of the piston and improving the fuel economy.
또한, 본 발명은 목표 오일압과 현재 오일압의 비교 제어를 통해 엔진 회전수, 엔진 부하 및 오일 온도에 대응하며 오일 젯 밸브의 개도량을 선택적으로 가변시킬 수 있기 때문에, 메인 갤러리로 오일을 압송하는 오일펌프의 용량을 축소시킬 수 있는 효과를 갖는다
Further, the present invention can selectively control the opening amount of the oil-jet valve in correspondence with the engine speed, the engine load, and the oil temperature through the comparison control of the target oil pressure and the current oil pressure, It is possible to reduce the capacity of the oil pump
이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many modifications may be made thereto, It will be understood that all or some of the elements (s) may be optionally constructed in combination. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.
100 : 메인 갤러리 200 : 오일 젯 갤러리
300 : 오일 젯 밸브 400 : 제어기
410 : 출력 보상 맵 설정부 420 : 목표 오일압 선도 설정부
430 : 온도 보상 맵 설정부 440 : 산출부100: Main Gallery 200: Oil Jet Gallery
300: Oil-jet valve 400: Controller
410: output compensation map setting unit 420: target oil pressure line setting unit
430: Temperature compensation map setting unit 440:
Claims (12)
상기 메인 갤러리를 통과하는 오일이 유입되어 피스톤의 하부로 분사되도록 오일 분사 경로를 형성하는 오일 젯 갤러리;
상기 메인 갤러리에 공급된 오일이 상기 오일 젯 갤러리로 유입되도록 상기 오일 분사 경로를 개방하는 오일 젯 밸브; 및
상기 오일 젯 밸브와 전기적으로 연결되고, 엔진 회전수 및 엔진 부하에 대응하는 제1팩터값과, 기설정된 목표 오일압 선도에 의해 산출된 제2팩터값과, 엔진 회전수 및 상기 메인 갤러리의 오일 온도에 대응하는 제3팩터값을 통해 목표 오일압을 산출하며, 상기 목표 오일압에 통해 상기 오일 젯 밸브의 개도량을 제어하는 제어기;를 포함하며,
상기 제어기는,
상기 제1팩터값이 설정되는 출력 보상 맵 설정부;
상기 제2팩터값이 설정되는 목표 오일압 선도 설정부;
상기 제3팩터값이 설정되는 온도 보상 맵 설정부; 및
동일한 엔진 회전수 조건에서의 상기 제1팩터값과 상기 제2팩터값의 곱을 통해 산출된 제1압력값과, 상기 제2팩터값과 상기 제3팩터값의 차를 통해 산출된 제2압력값을 더하여 상기 목표 오일압을 산출하는 산출부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치.
Main gallery supplied with oil;
An oil jet gallery for forming an oil injection path so that oil passing through the main gallery flows into the lower portion of the piston;
An oil jet valve for opening the oil jet path so that the oil supplied to the main gallery flows into the oil jet gallery; And
A first factor value corresponding to an engine speed and an engine load, a second factor value calculated by a predetermined target oil pressure line, an engine speed and an oil of the main gallery, which are electrically connected to the oil jet valve, And a controller for calculating a target oil pressure through a third factor value corresponding to the temperature and controlling the amount of opening of the oil-jet valve through the target oil pressure,
The controller comprising:
An output compensation map setting unit for setting the first factor value;
A target oil pressure diagram setting unit for setting the second factor value;
A temperature compensation map setting unit for setting the third factor value; And
A first pressure value calculated through a product of the first factor value and the second factor value under the same engine speed condition and a second pressure value calculated through a difference between the second factor value and the third factor value And a calculation unit for calculating the target oil pressure by adding the calculated target oil pressure to the calculated target oil pressure.
상기 출력 보상 맵 설정부는,
엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수 및 해당 엔진 회전수에서의 엔진 부하로부터 상기 제1팩터값이 설정되도록 하는 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the output compensation map setting unit comprises:
So that the first factor value is set from the engine speed detected by the engine speed detecting section and the engine load at the engine speed.
상기 목표 오일압 선도 설정부는,
기설정된 목표 오일압 선도에 의해 엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수에 해당하는 상기 제2팩터값이 설정되도록 하는 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치.
The method according to claim 1,
And the target oil pressure-
And the second factor value corresponding to the engine rotational speed detected by the engine rotational speed detecting unit is set by the predetermined target oil pressure line.
상기 온도 보상 맵 설정부는,
엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수 및 해당 엔진 회전수에서 측정된 상기 메인 갤러리의 오일 온도로부터 상기 제3팩터값이 설정되도록 하는 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the temperature compensation map setting unit comprises:
And the third factor value is set based on the engine speed detected by the engine speed detector and the oil temperature of the main gallery measured at the engine speed.
상기 오일 젯 밸브는,
전자식 솔레노이드 비례제어 밸브인 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치.
The method according to claim 1,
The oil-
Wherein the solenoid proportional control valve is an electromagnetic solenoid proportional control valve.
상기 제어기는,
PI(Proportional Integral) 제어를 통해 상기 목표 오일압과, 현재의 상기 메인 갤러리의 오일압 및 상기 오일 젯 갤러리 오일압을 비교하여 상기 오일 젯 밸브의 개도량을 제어하는 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각 오일젯 제어 장치.
The method according to claim 1,
The controller comprising:
Wherein the controller controls the opening amount of the oil jet valve by comparing the target oil pressure with the current oil pressure of the main gallery and the oil jet gallery oil pressure through PI (Proportional Integral) control, controller.
동일한 엔진 회전수 조건에서의 상기 제1팩터값과 상기 제2팩터값의 곱을 통해 제1압력값을 산출하고, 동일한 엔진 회전수 조건에서의 상기 제2팩터값과 상기 제3팩터값의 차를 통해 제2압력값을 산출하며, 상기 제1압력값과 상기 제2압력값을 더하여 목표 오일압을 산출하는 제2단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각 오일젯 제어 방법.
A first step of setting a first factor value, a second factor value and a third factor value by using the engine speed, the engine load, and the oil temperature of the main gallery; And
A first pressure value is calculated by multiplying the first factor value and the second factor value at the same engine speed condition, and a difference between the second factor value and the third factor value at the same engine speed condition is calculated And a second step of calculating a second oil pressure value by adding the first oil pressure value and the second oil pressure value to the target oil pressure.
상기 목표 오일압과 현재의 메인 갤러리 오일압 및 오일 젯 갤러리 오일압을 비교하여 오일 젯 밸브의 개도량을 제어하는 제3단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각 오일젯 제어 방법.
The method of claim 8,
Further comprising a third step of controlling the opening amount of the oil jet valve by comparing the target oil pressure with the current main gallery oil pressure and the oil jet gallery oil pressure.
상기 제1단계는,
엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수 및 해당 엔진 회전수에서의 엔진 부하로부터 상기 제1팩터값이 설정되도록 하는 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각 오일젯 제어 방법.
The method of claim 8,
In the first step,
And the first factor value is set from the engine speed detected by the engine speed detecting section and the engine load at the engine speed.
상기 제1단계는,
기설정된 목표 오일압 선도에 의해 엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수에 해당하는 상기 제2팩터값이 설정되도록 하는 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각 오일젯 제어 방법.
The method of claim 8,
In the first step,
And the second factor value corresponding to the engine rotational speed detected by the engine rotational speed detecting unit is set by the predetermined target oil pressure line.
상기 제1단계는,
엔진 회전수 검출부에서 검출된 엔진 회전수 및 해당 엔진 회전수에서 측정된 상기 메인 갤러리의 오일 온도로부터 상기 제3팩터값이 설정되도록 하는 것을 특징으로 하는 피스톤 냉각 오일젯 제어 방법.The method of claim 8,
In the first step,
And the third factor value is set based on the engine speed detected by the engine speed detector and the oil temperature of the main gallery measured at the engine speed.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |