KR101724877B1 - Apparatus and Method for controlling relay of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 배터리의 과방전을 방지하기 위하여 배터리의 릴레이를 오프시키고, 배터리의 릴레이가 오프된 상태에서 외부 전원을 이용하여 배터리 릴레이를 다시 온 시킬 수 있는 차량의 릴레이 제어 장치 및 방법을 제공한다.
본 발명의 일실시예에 따른 차량의 릴레이 제어 장치는 차량용 배터리와 차량의 전장품들 사이에 접속된 릴레이 및 상기 릴레이의 온 또는 오프를 제어하는 제어부를 포함하되, 상기 릴레이를 온 시키기 위하여 상기 차량의 외부 전원과 연결된다.The present invention provides an apparatus and method for controlling a relay of a vehicle in which a relay of a battery is turned off to prevent overdischarge of the battery and the battery relay can be turned on again by using an external power supply while the relay of the battery is off.
A relay control apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a vehicle battery and a relay connected between electric components of the vehicle and a control unit for controlling on or off of the relay, It is connected to an external power source.

Description

차량의 릴레이 제어 장치 및 방법{Apparatus and Method for controlling relay of vehicle}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 차량의 릴레이 제어 장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 릴레이의 오프 후에 차량을 재시동하는 기술에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus and method for controlling a relay of a vehicle, and more particularly to a technique for restarting a vehicle after a relay is turned off.

일반적으로 차량용 전자기기, 예컨대 차량용 영상기록장치, 경로안내장치 또는 AV기기 등은 차량의 시거 잭에 연결되어 전력을 공급받는다.2. Description of the Related Art Generally, vehicle electronic apparatuses, such as video recording apparatuses for vehicles, route guidance apparatuses, AV apparatuses, etc., are connected to a cigar jack of a vehicle to receive power.

이러한 차량용 전자기기 중에는 차량의 시동을 끈 이후에도 계속 전력을 공급받아 동작할 것을 요하는 기기들이 있다.Among such automotive electronic appliances, there are devices that require power to be continuously supplied even after the vehicle is turned off.

가령 차량용 블랙박스가 대표적인 경우로서, 차량용 블랙박스는 주행 중 상황 및 주차 중 상황을 녹화하여, 교통사고나 주차 중 인위적 차량파손 사고 등에 대비하도록 하는 기능을 수행하므로, 자체 배터리를 사용하는 경우가 아니라면 차량으로부터 전력을 지속적으로 공급받을 필요가 있다.For example, a black box for a vehicle is a representative example. The black box for a vehicle records a situation during driving and a situation during parking, and performs a function of preparing for a traffic accident or an artificial vehicle destruction accident during parking. Therefore, It is necessary to continuously supply power from the vehicle.

그런데, 차량용 배터리는 대략 60AH 내지 100AH 정도의 한정된 용량을 가지고 있으므로, 시동을 걸지 않아 발전기가 가동되지 않는 경우에는 충전된 배터리가 모두 소진되어 운행이 불가능해지는 경우가 발생한다.However, since the vehicle battery has a limited capacity of about 60 to about 100 A, when the generator is not operated because the starter is not started, the charged battery is exhausted and the vehicle can not be operated.

이에 따라 차량용 전자기기와 차량용 배터리 사이에 설치되어, 배터리 전압이 일정 수준에 못 미치는 경우에는 차량용 전자기기로의 전력 공급을 차단하는 차량용 배터리 과방전 방지 장치에 관한 기술이 소개되어 있다.Accordingly, a technology for a battery over discharge prevention device for a vehicle that is installed between a vehicle electronic device and a vehicle battery and blocks power supply to a vehicle electronic device when the battery voltage is lower than a certain level is disclosed.

[특허문헌]한국공개특허 2015-0022110호.[Patent Literature] Korean Laid-Open Patent Publication No. 2015-0022110.

본 발명은 배터리의 과방전을 방지하기 위하여 배터리의 릴레이를 오프시키고, 배터리의 릴레이가 오프된 상태에서 외부 전원을 이용하여 배터리 릴레이를 다시 온 시킬 수 있는 차량의 릴레이 제어 장치를 제공한다.The present invention provides a relay control device for a vehicle which can turn off a relay of a battery to prevent over discharge of the battery and turn on the battery relay by using an external power supply in a state where the relay of the battery is off.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.Other objects and advantages of the present invention will become apparent from the following description, and it will be understood by those skilled in the art that the present invention is not limited thereto. It is to be easily understood that the objects and advantages of the present invention can be realized by means of the means shown in the claims and combinations thereof.

본 발명의 일실시예에 따른 차량의 릴레이 제어 장치는 차량용 배터리와 차량의 전장품들 사이에 접속된 릴레이, 상기 차량용 배터리의 과방전 여부에 따라 상기 릴레이를 오프시키는 제어부 및 상기 차량에 외부 전원이 공급되면, 상기 릴레이가 온 되도록 하는 외부 전원 공급부를 포함한다.A relay control apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a relay connected between a vehicle battery and electric components of the vehicle, a controller for turning off the relay depending on whether the vehicle battery is overdischarged, And an external power supply unit for turning on the relay.

또한, 상기 제어부로부터 오프 신호를 전달받아 상기 릴레이를 오프시키는 스위치를 더 포함할 수 있다.The control unit may further include a switch for receiving an off signal from the control unit and turning off the relay.

또한, 상기 외부 전원과 연결되는 단자와 상기 차량의 단자의 방향에 따라 상기 릴레이를 온 시킬 수 있다.Also, the relay can be turned on according to the terminal connected to the external power source and the direction of the terminal of the vehicle.

또한, 상기 차량의 단자의 방향과 상기 외부 전원과 연결되는 단자의 방향이 일치하는 경우에는 스위치가 온 상태에서 차량의 릴레이가 온 될 수 있다.When the direction of the terminal of the vehicle matches the direction of the terminal connected to the external power source, the relay of the vehicle can be turned on with the switch turned on.

또한, 상기 차량의 단자의 방향과 상기 외부 전원과 연결된 단자의 방향이 서로 일치하지 않는 경우에는 스위치가 오프 상태에서 차량의 릴레이가 온 될 수 있다.If the direction of the terminal of the vehicle and the direction of the terminal connected to the external power source do not match with each other, the relay of the vehicle may be turned on while the switch is off.

또한, 상기 외부 전원과 연결되는 단자는 USB 단자를 포함할 수 있다.Also, the terminal connected to the external power source may include a USB terminal.

본 발명의 일실시예에 따른 차량의 릴레이 제어 방법은 차량의 배터리의 과방전 여부를 판단하는 단계, 상기 배터리가 과방전 상태이면, 스위치가 오프되는 단계, 상기 스위치가 오프된 후, 릴레이가 오프되는 단계, 상기 차량에 외부 전원이 공급되는 단계 및 상기 릴레이가 온 되는 단계를 포함한다.A method of controlling a vehicle relay according to an embodiment of the present invention includes the steps of determining whether the battery of the vehicle is overdischarged, turning off the switch if the battery is in an overdischarge state, , External power is supplied to the vehicle, and the relay is turned on.

또한, 상기 외부 전원과 연결되는 단자와 상기 차량의 단자의 방향에 따라 상기 릴레이가 온 될 수 있다.Also, the relay may be turned on according to the terminal connected to the external power source and the direction of the terminal of the vehicle.

또한, 상기 차량의 단자의 방향과 상기 외부 전원과 연결되는 단자의 방향이 일치하는 경우에는 스위치가 온 상태에서 릴레이가 온 될 수 있다.When the direction of the terminal of the vehicle coincides with the direction of the terminal connected to the external power supply, the relay may be turned on in a state where the switch is on.

또한, 상기 차량의 단자의 방향과 상기 외부 전원과 연결된 단자의 방향이 서로 일치하지 않는 경우에는 스위치가 오프 상태에서 릴레이가 온 될 수 있다.In addition, when the direction of the terminal of the vehicle and the direction of the terminal connected to the external power source do not coincide with each other, the relay may be turned on in the off state.

본 기술은 릴레이가 오프된 후에 차량의 재시동을 위한 릴레이를 온 시키는 방법을 개시한다.The present technique discloses a method for turning on a relay for restarting a vehicle after the relay is turned off.

아울러, 본 기술은 배터리의 점프 대비 저전압을 이용하여 배터리의 릴레이를 온 시킬 수 있다.In addition, this technology can turn on the relay of the battery using the low voltage relative to the jump of the battery.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 릴레이 제어 장치를 설명하는 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 릴레이 제어 장치의 릴레이 제어 방법을 설명하는 도면이다.1 is a block diagram illustrating a vehicle relay control apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a view for explaining a relay control method of a relay control apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 통해 설명될 것이다. 그러나 본 발명은 여기에서 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 단지, 본 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여 제공되는 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish it, will be described with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein but may be embodied in other forms. The embodiments are provided so that those skilled in the art can easily carry out the technical idea of the present invention to those skilled in the art.

도면들에 있어서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니며 명확성을 기하기 위하여 과장된 것이다. 본 명세서에서 특정한 용어들이 사용되었으나 이는 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이며, 의미 한정이나 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 권리 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다.In the drawings, embodiments of the present invention are not limited to the specific forms shown and are exaggerated for clarity. Although specific terms are used herein, they are used for the purpose of illustrating the invention and are not used to limit the scope of the invention as defined in the claims or the meaning of the claims.

본 명세서에서 '및/또는'이란 표현은 전후에 나열된 구성요소들 중 적어도 하나를 포함하는 의미로 사용된다. 또한, '연결되는/결합되는'이란 표현은 다른 구성요소와 직접적으로 연결되거나 다른 구성요소를 통해 간접적으로 연결되는 것을 포함하는 의미로 사용된다. 본 명세서에서 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, 명세서에서 사용되는 '포함한다' 또는 '포함하는'으로 언급된 구성요소, 단계, 동작 및 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및 소자의 존재 또는 추가를 의미한다.The expression " and / or " is used herein to mean including at least one of the elements listed before and after. Also, the expression " coupled / connected " is used to mean either directly connected to another component or indirectly connected through another component. The singular forms herein include plural forms unless the context clearly dictates otherwise. Also, as used herein, "comprising" or "comprising" means to refer to the presence or addition of one or more other components, steps, operations and elements.

이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 릴레이 제어 장치를 설명하는 구성도이다.1 is a block diagram illustrating a vehicle relay control apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 차량의 릴레이 제어 장치는 배터리(100), 릴레이(110), 제어부(125), 스위치(130) 및 외부 전원 공급부(140)를 포함한다.1, a vehicle relay control apparatus includes a battery 100, a relay 110, a control unit 125, a switch 130, and an external power supply unit 140.

배터리(100)는 리튬배터리로 명명할 수 있고, 배터리 제어 시스템(120)의 각각의 구성요소와 연결되어 차량의 전원을 공급하거나, 전압, 전류 또는 온도의 센싱 기능을 수행한다.The battery 100 may be referred to as a lithium battery and may be connected to each component of the battery control system 120 to supply power to the vehicle or to sense a voltage, current, or temperature.

릴레이(110)는 배터리와 전장품들 사이에 전류의 온 또는 오프시키는 구성요소로써, 배터리(100)의 과충전 또는 과방전을 방지할 수 있고, 전장품들에 흐르는 암전류에 의한 배터리의 소모 전류를 방지할 수 있다.The relay 110 is a component for turning on or off the electric current between the battery and the electric components. The relay 110 prevents overcharging or overdischarge of the battery 100 and prevents the consumption current of the battery due to the dark current flowing in the electric components .

제어부(125)는 배터리 제어 시스템(120)이라 명명하고, 전원회로부, 전압 센싱 및 셀밸런싱부, 전류 및 온도 센싱 릴레이 제어부, 통신부 등을 포함하며, 일정 시간마다 배터리(100)의 상태를 연산하고, 전압을 측정한다. 즉, 배터리 제어 시스템(120)은 배터리(100)의 상태 및 전압이 설정된 배터리(100)의 상태보다 낮으면 스위치(130)를 오프시키고, 배터리(100)와 전장부하(105) 사이에 구비된 릴레이(110)를 오프시킨다.The controller 125 includes a power supply circuit unit, a voltage sensing and cell balancing unit, a current and temperature sensing relay control unit, and a communication unit. The control unit 125 calculates the state of the battery 100 at a predetermined time interval , And the voltage is measured. That is, the battery control system 120 turns off the switch 130 when the state of the battery 100 and the voltage of the battery 100 are lower than the set state of the battery 100, The relay 110 is turned off.

스위치(130)는 배터리 제어 시스템(120) 내에 구비되거나, 배터리 제어 시스템(120)과 분리되어 구비될 수도 있다. 배터리 제어 시스템(120)에서 배터리(100)가 과방전이라고 판단되면, 스위치(130)가 오프된다. The switch 130 may be provided in the battery control system 120 or may be provided separately from the battery control system 120. [ If the battery control system 120 determines that the battery 100 is overdischarged, the switch 130 is turned off.

외부 전원 공급부(140)는 차량이 장기 주차 또는 장기 방치된 상태에서 차량의 릴레이를 온하기 위하여 차량의 단자(A)와 연결되어 전원이 공급될 수 있다.The external power supply unit 140 may be connected to the terminal A of the vehicle to turn on the relay of the vehicle in a state where the vehicle is kept in the long-term parking or long-term parking.

차량의 릴레이를 온 시키기 위하여 외부 전원과 차량의 단자(A)와 연결 방법은 다양하다. There are various ways to connect the external power source and the terminal (A) of the vehicle to turn on the relay of the vehicle.

일 실시예로써, 차량의 단자(A)와 외부 전원의 단자가 서로 일치하는 방향의 A 방향일 경우에 외부 전원으로부터 차량은 전원을 공급받지 않는다. 여기서, 차량의 단자(A)와 외부 전원의 단자의 방향은 다양하게 설정될 수 있다.In an embodiment, when the terminal A of the vehicle and the terminal of the external power source are in the direction A, the vehicle is not powered from the external power source. Here, the directions of the terminal A of the vehicle and the terminal of the external power source can be set variously.

그러나, 차량의 단자(A)와 외부 전원의 단자가 서로 일치하는 방향의 A 방향에서 서로 수직하도록 B 방향으로 변경될 경우에 외부 전원으로부터 차량은 전원을 공급받아 차량의 릴레이를 온 시킬 수 있다. 이러한 외부 전원은 휴대 전원일 수 있고, 태양광을 이용한 전원을 포함할 수 있다.
However, when the terminal A of the vehicle and the terminal of the external power source are changed in the direction B so as to be perpendicular to each other in the direction A, the vehicle can receive power from the external power source and turn on the relay of the vehicle. Such an external power source may be a portable power source, and may include a power source using solar light.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 릴레이 제어 장치의 릴레이 제어 방법을 설명하는 도면이다.2 is a view for explaining a relay control method of a relay control apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 배터리 제어 시스템은 배터리의 과방전 여부를 판단한다(S10).Referring to FIG. 2, the battery control system determines whether the battery is overdischarged (S10).

다음에는, 배터리가 과방전 상태(차량이 장기 주차된 상태 또는 장기 방치된 상태)라고 판단되면, 배터리 제어 시스템은 스위치를 오프시킨다(S20).Next, if it is determined that the battery is in the over-discharge state (the vehicle is in the long-parking state or the long-term parking state), the battery control system turns off the switch (S20).

다음으로, 배터리 제어 시스템은 스위치를 오프시킨 다음에 릴레이를 오프시킨다(S30). 릴레이가 오프되면, 전장품들에 전원이 인가되지 않음으로써 배터리의 과방전을 방지할 수 있다.Next, the battery control system turns off the relay and then turns off the switch (S30). When the relay is turned off, electric power is not applied to the electric components, thereby preventing over discharge of the battery.

다음에는, 장기 주차 또는 장기 방치된 차량의 릴레이(차량의 재시동)를 온 시키기 위하여 운전자 또는 사용자는 차량과 외부 전원을 연결한다(S40). 즉, 차량에 구비된 단자는 외부 전원과 연결되어 전원을 공급받는다.Next, the driver or the user connects the vehicle with the external power source to turn on the relay (vehicle restart) of the long-term parking or the long-terminated vehicle (S40). That is, a terminal provided in the vehicle is connected to an external power source to receive power.

다음으로, 차량의 단자가 외부 전원과 연결되면, 스위치가 온 된다(S50).Next, when the terminal of the vehicle is connected to the external power source, the switch is turned on (S50).

다음에는, 스위치가 온 된 후, 배터리 제어 시스템이 온 된다(S60).Next, after the switch is turned on, the battery control system is turned on (S60).

다음으로, 배터리 제어 시스템과 연결된 릴레이가 온 된다(S70). 여기서, 릴레이가 온 되면, 정상적으로 전장품들에 전원이 인가될 수 있다.Next, the relay connected to the battery control system is turned on (S70). Here, when the relay is turned on, electric power can be normally applied to the electric components.

다음에는, 운전자 또는 사용자가 차량과 외부 전원과의 연결을 해제한다(S80).Next, the driver or the user disconnects the vehicle from the external power source (S80).

전술한 바와 같이, 본 기술은 배터리의 릴레이가 오프된 후에 차량의 재시동을 위한 릴레이를 온 시키는 방법을 개시한다.As described above, the present technology discloses a method for turning on a relay for restarting a vehicle after a relay of a battery is turned off.

아울러, 본 기술은 배터리의 점프 대비 저전압을 이용하여 배터리의 릴레이를 온 시킬 수 있다.In addition, this technology can turn on the relay of the battery using the low voltage relative to the jump of the battery.

이상, 본 발명은 비록 한정된 구성과 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명의 기술적 사상은 이러한 것에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해, 본 발명의 기술적 사상과 하기 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 실시가 가능할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, Various modifications and variations may be made without departing from the scope of the appended claims.

Claims (10)

차량용 배터리와 차량의 전장품들 사이에 접속된 릴레이;
상기 차량용 배터리의 과방전 여부에 따라 상기 릴레이를 오프시키는 제어부;
상기 차량에 외부 전원이 공급되면, 상기 릴레이가 온 되도록 하는 외부 전원 공급부; 및
상기 제어부로부터 오프 신호를 전달받아 오프되고, 외부 전원 공급부로부터 전원을 공급받으면 온 되는 스위치
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이 제어 장치.A relay connected between the vehicle battery and the electric components of the vehicle;
A controller for turning off the relay depending on whether the vehicle battery is overdischarged;
An external power supply unit for turning on the relay when external power is supplied to the vehicle; And
An off signal is received from the control unit and is turned off, and when the power is supplied from the external power supply unit,
And a control unit for controlling the relay of the vehicle. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 외부 전원과 연결되는 단자와 상기 차량의 단자의 방향에 따라 상기 릴레이를 온 시키는 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이 제어 장치.The method according to claim 1,
And the relay is turned on according to a terminal connected to the external power source and a direction of a terminal of the vehicle. 청구항 3에 있어서,
상기 차량의 단자의 방향과 상기 외부 전원과 연결되는 단자의 방향이 일치하는 경우에는 스위치가 온 상태에서 릴레이가 온되는 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이 제어 장치.The method of claim 3,
Wherein when the direction of the terminal of the vehicle coincides with the direction of the terminal connected to the external power supply, the relay is turned on while the switch is on. 청구항 3에 있어서,
상기 차량의 단자의 방향과 상기 외부 전원과 연결된 단자의 방향이 서로 일치하지 않는 경우에는 스위치가 오프 상태에서 릴레이가 온 되는 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이 제어 장치.The method of claim 3,
Wherein when the direction of the terminal of the vehicle and the direction of the terminal connected to the external power source do not coincide with each other, the relay is turned on when the switch is turned off. 청구항 1에 있어서,
상기 외부 전원과 연결되는 단자는 USB 단자를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이 제어 장치.The method according to claim 1,
And the terminal connected to the external power source includes a USB terminal. 차량의 배터리의 과방전 여부를 판단하는 단계;
상기 배터리가 과방전 상태이면, 스위치가 오프되는 단계;
상기 스위치가 오프된 후, 릴레이가 오프되는 단계;
상기 차량에 외부 전원이 공급되는 단계; 및
상기 릴레이가 온 되어 상기 배터리로부터 전장품으로 전원을 공급하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이 제어 방법.Determining whether the battery of the vehicle is overdischarged;
Turning off the switch if the battery is in an overdischarged state;
Turning off the relay after the switch is turned off;
Supplying external power to the vehicle; And
And supplying power from the battery to the electric component when the relay is turned on. 청구항 7에 있어서,
상기 외부 전원과 연결되는 단자와 상기 차량의 단자의 방향에 따라 상기 릴레이가 온 되는 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이 제어 방법.The method of claim 7,
Wherein the relay is turned on according to a terminal connected to the external power source and a direction of a terminal of the vehicle. 청구항 8에 있어서,
상기 차량의 단자의 방향과 상기 외부 전원과 연결되는 단자의 방향이 일치하는 경우에는 스위치가 온 상태에서 릴레이가 온 되는 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이 제어 방법.The method of claim 8,
And when the direction of the terminal of the vehicle coincides with the direction of the terminal connected to the external power source, the relay is turned on while the switch is on. 청구항 8에 있어서,
상기 차량의 단자의 방향과 상기 외부 전원과 연결된 단자의 방향이 서로 일치하지 않는 경우에는 스위치가 오프 상태에서 릴레이가 온 되는 것을 특징으로 하는 차량의 릴레이 제어 방법.The method of claim 8,
And when the direction of the terminal of the vehicle and the direction of the terminal connected to the external power source do not coincide with each other, the relay is turned on when the switch is off.
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