KR101724119B1 - Magnetic core for automotive ignition coils and a method of manufacturing the same - Google Patents

Magnetic core for automotive ignition coils and a method of manufacturing the same Download PDF

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김도열
김인수
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(주)현대산업
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    • H01F41/0206—Manufacturing of magnetic cores by mechanical means

Abstract

Disclosed are a magnetic core for an automotive ignition coil and a manufacturing method thereof. The disclosed magnetic core for an automotive ignition coil includes a side core (200) with a rectangular frame shape composed of an LV core (210) and an HV core (220), a center core (300), and a magnet (400). The HV core (220) is integrated with the center core (300). A magnet insertion groove (225) is formed between the integrated HV core (220) and center core (300) and the magnet (400) is interposed between the integrated HV core (220) and center core (300) through the magnet insertion groove (225). The LV core (210) and the HV core (220) are separately configured to be fitted together. Accordingly, the present invention can reduce manufacturing costs by reducing assembly processes.

Description

자동차 점화코일용 마그네틱 코어 및 이의 제조방법{Magnetic core for automotive ignition coils and a method of manufacturing the same}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a magnetic core for an automotive ignition coil and a method of manufacturing the same.

본 발명은 자동차 점화코일용 마그네틱 코어 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마그네틱 코어를 3피스 구조에서 2피스 구조로 단순화 함으로써 사출장치 및 사출공정을 감축할 수 있고, 조립공정을 줄일 수 있어서 제조원가를 절감할 수 있는 자동차 점화코일용 마그네틱 코어 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a magnetic core for an automotive ignition coil and a manufacturing method thereof. More particularly, the present invention simplifies the magnetic core from a three-piece structure to a two-piece structure to reduce an injection apparatus and an injection process, And more particularly, to a magnetic core for an automotive ignition coil and a method of manufacturing the same.

일반적으로 내연기관은 기관의 내부에서 연소가 이루어지며 연료의 연소에 의한 연소가스의 팽창을 기계적인 일에 이용하는 기관이다. 이러한 내연기관 중 가솔린 기관은 연료의 연소를 위해 별도의 점화장치를 필요로 한다. Generally, an internal combustion engine is an internal combustion engine that uses internal combustion engines to expand the combustion gas due to the combustion of fuel. Among such internal combustion engines, gasoline engines require separate ignition devices for the combustion of the fuel.

점화장치는 가솔린 기관의 연소실에 조합되어 불꽃을 튀겨 가솔린 기관의 연소실 내 혼합가스를 압축하는 점화플러그와, 운전석에 부착되어 점화장치 회로의 전류를 단속하여 가솔린 기관을 시동하거나 정지시키는 스위칭 동작을 하는 점화스위치와, 상기 점화스위치의 스위칭 동작에 따라 작동되어 상기 점화플러그가 강한 불꽃을 튀도록 배터리나 발전기의 저전압을 고전압으로 유도하는 점화코일(ignition coil)을 포함한다.The ignition device includes an ignition plug that is combined with a combustion chamber of a gasoline engine and sparks flame to compress a gas mixture in the combustion chamber of a gasoline engine and a switching plug that is attached to the driver's seat and interrupts the current of the ignition circuit to start or stop the gasoline engine And an ignition coil which is operated in accordance with the switching operation of the ignition switch to induce a low voltage of the battery or the generator to a high voltage so that the spark plug sparks a strong flame.

점화코일은 스파크 플러그에 불꽃 방전을 일으켜 실린더내의 압축된 혼합기를 연소할 수 있는 높은 전압의 전류를 발생시키는 역할을 하는 것으로, 점화에 필요한 높은 전압의 전류를 생성하는 점화코일은 낮은 기전력을 발생하는 1차 코일과, 이와 상호유도작용을 일으켜 높은 전류를 발생하는 2차코일과, 1, 2차코일을 수용하는 마그네틱 코어로 크게 구성될 수 있다.The ignition coil generates spark discharge in the spark plug to generate a high voltage current capable of burning the compressed mixture in the cylinder. An ignition coil that generates a high voltage current necessary for ignition generates a low electromotive force A primary coil, a secondary coil generating a high current by causing a mutual induction action with the primary coil, and a magnetic core accommodating the primary coil and the secondary coil.

코일이 권취되는 마그네틱 코어(10)는 도 1 및 2에 도시된 바와 같이, 1차 코일이 권선되는 센터코어(20)와, 2차 코일이 권선되는 사이드 코어(30)로 구성된다. As shown in Figs. 1 and 2, the magnetic core 10 on which the coils are wound is constituted by a center core 20 in which a primary coil is wound and a side core 30 in which a secondary coil is wound.

특히, 종래의 마그네틱 코어(10)는 사이드코어(30)가 LV코어(Low Voltage)(31)와, HV코어(High Voltage)(32)로 분리되어 있고, 센터코어(20)도 사이드코어(30)와 별개로 구성됨으로써 총 3피스(3-pieces)로 구성되어 있다. 아울러, LV코어(31)와 HV코어(32) 및 센터코어(20)에는 코어커버(41,42,43)가 각각 인서트 사출된다.Particularly, in the conventional magnetic core 10, the side core 30 is divided into the LV core 31 and the HV core 32, and the center core 20 is also divided into the side cores 30), thereby constituting a total of three pieces (3 pieces). The LV core 31, the HV core 32, and the center core 20 are insert-injected with core covers 41, 42, and 43, respectively.

그러나, 상기한 종래의 마그네틱 코어(10)는 LV코어(31), 마그네트(50), 센터코어(20)가 완전히 밀착됨으로써 누설 자속이 적다는 장점이 있음에도 불구하고, LV코어(31), HV코어(32) 및 센터코어(20) 각각에 코어커버(41,42,43)를 인서트 사출해야 하므로 총 3회의 사출공정이 이루어져야 한다. 따라서, 사출공정수가 증가하게 되어 생산성을 저하시키는 문제점이 있었다.However, although the conventional magnetic core 10 has an advantage that the leakage magnetic flux is small due to the close contact of the LV core 31, the magnet 50 and the center core 20, the LV core 31, the HV The core covers 41, 42, and 43 must be insert-injected into the core 32 and the center core 20, respectively, so that a total of three injection processes must be performed. Therefore, there is a problem that the number of injection processes increases and the productivity is lowered.

또한, 각각의 사출금형을 구비해야 하므로 시설투자비가 증가하게 되어 원가상승의 원인이 되기도 한다.
In addition, since each injection mold must be provided, the cost of facility investment is increased, which causes a rise in cost.

1. 공개실용신안공보 제20-1999-002210호(자동차용 점화코일의 라미네이션 구조)1. Published Utility Model No. 20-1999-002210 (lamination structure of ignition coil for automobile) 2. 등록특허공보 제10-1416651호(점화코일)2. Registration patent publication No. 10-1416651 (ignition coil) 3. 등록특허공보 제10-1166391호(점화코일)3. Patent Registration No. 10-1166391 (ignition coil)

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 본 발명의 주요 목적은 마그네틱 코어를 3피스 구조에서 2피스 구조로 단순화 함으로써 사출장치 및 사출공정을 감축할 수 있고, 조립공정을 줄일 수 있어서 제조원가를 절감할 수 있는 자동차 점화코일용 마그네틱 코어를 제공함에 있다.The main object of the present invention is to simplify the magnetic core from a three-piece structure to a two-piece structure, thereby reducing an injection apparatus and an injection process, And to provide a magnetic core for a car ignition coil that can reduce manufacturing costs.

또한, 본 발명의 다른 목적은 마그네틱 코어의 제조방법을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a method of manufacturing a magnetic core.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에 언급한 과제들에 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 관점에 따르면, LV코어와 HV코어로 이루어진 사각틀 형태의 사이드코어, 센터코어 및 마그네트를 포함하는 자동차 점화코일용 마그네틱 코어로서, HV코어와 센터코어는 일체로 되고, 일체로 된 HV코어와 센터코어 사이에 마그네트 홈을 형성하여 이에 마그네트가 개입되며, LV코어와 HV코어는 별개로 구성되어 끼움 결합되는, 자동차 점화코일용 마그네틱 코어가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a magnetic core for an automotive ignition coil including a rectangular core comprising a LV core and an HV core, a center core, and a magnet, wherein the HV core and the center core are integrally formed A magnetic core for an automotive ignition coil is provided, in which a magnet groove is formed between an integral HV core and a center core, a magnet is interposed therebetween, and the LV core and the HV core are separately formed and fitted together.

여기서, LV코어는 선단에 제1 결합홈을 갖는 제1 결합부 코어, 제1 결합부 코어와 나란하게 배치되며 그 선단에 제2 결합홈을 갖는 제2 결합부 코어, 제1, 2 결합부 코어의 단부를 연결하며 센터코어의 선단과 마주하는 내면에 제3 결합홈이 형성된 제1 연결부 코어로 이루어지며, HV코어는 LV코어와 대칭되는 형태로 되되, 선단에 제1 결합홈에 삽입되는 제1 결합돌기를 갖는 제3 결합부 코어, 제3 결합부 코어와 나란하게 배치되며 그 선단에 제2 결합홈에 삽입되는 제2 결합돌기를 갖는 제4 결합부 코어, 제3, 4 결합부 코어의 단부를 연결하며 내면에 센터코어가 일체로 되는 제2 연결부 코어로 이루어진 것을 포함하며, 센터코어의 선단에는 제3 결합홈에 삽입되는 센터결합돌기가 형성되고, 센터코어와 HV코어 사이에 형성되는 마그네트 삽입홈을 더 포함할 수 있다.Here, the LV core includes a first coupling portion core having a first coupling groove at its tip, a second coupling portion core disposed in parallel with the first coupling portion core and having a second coupling groove at the tip thereof, The HV core is symmetrical with respect to the LV core. The HV core is inserted into the first coupling groove at the front end of the first coupling core A third engaging portion core having a first engaging projection, a fourth engaging portion core disposed in parallel with the third engaging portion core and having a second engaging projection inserted into the second engaging recess at a tip thereof, And a second coupling portion core connected to the end portion of the core and having a center core integrally formed on the inner surface thereof. The center coupling protrusion is inserted into the third coupling groove at the tip of the center core, And may further include a magnet insertion groove formed therein The.

또한, LV코어의 표면에 인서트 사출되는 LV코어커버 및 센터코어가 일체로 된 HV코어의 표면에 인서트 사출되는 HV코어커버를 더 포함하되, LV코어커버는 제1 결합부 코어의 상부 및 하부를 커버링하는 제1 결합부 코어커버부, 제2 결합부 코어의 상부 및 하부를 커버링하는 제2 결합부 코어커버부, 제1 연결부 코어의 제3 결합홈을 제외한 나머지 표면을 커버링하는 제1 연결부 코어커버부로 구성되고, HV코어커버는 제3 결합부 코어의 상부 및 하부를 커버링하는 제3 결합부 코어커버부, 제4 결합부 코어의 상부 및 하부를 커버링하는 제4 결합부 코어커버부, 제2 연결부 코어 및 센터코어의 헤드부를 커버링 하는 제2 연결부 코어커버부로 구성될 수 있다.Further, the LV core cover further includes an LV core cover insert-injected to the surface of the LV core, and an HV core cover insert-injected to the surface of the HV core having the center core integrated therein, A second coupling portion core cover portion covering the upper and lower portions of the second coupling portion core, a first coupling portion core portion covering the remaining surfaces except for the third coupling groove of the first coupling portion core, And the HV core cover includes a third coupling portion core cover portion covering the upper and lower portions of the third coupling portion core, a fourth coupling portion core cover portion covering the upper and lower portions of the fourth coupling portion core, 2 connection core and a second connection portion core cover portion covering the head portion of the center core.

본 발명의 다른 관점에 따르면, 상기 마그네틱 코어를 제조하는 방법으로, 금속판을 금형 내부로 진입시키는 단계; 금형 내부로 진입된 금속판을 펀칭하여 단위 LV코어와 단위 센터코어가 일체로 된 단위 HV코어를 도려내되, 단위 LV코어와 단위 HV코어를 위치상 어긋나게 펀칭하여 단위 LV코어와 단위 HV코어를 도려내는 단계; 및 도려낸 단위 LV코어와 단위 HV코어를 각각 적층하여, LV코어와 HV코어를 제조하는 단계;를 포함하는 마그네틱 코어 제조방법가 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing the magnetic core, comprising: entering a metal plate into a mold; The unit LV core and the unit HV core are punched out by punching the metal plate that has entered the mold, and the unit LV core and the unit HV core are punched out in position to cut out the unit LV core and the unit HV core step; And laminating the unit LV core and the unit HV core each of which is cut out to manufacture an LV core and an HV core, may be provided.

본 발명의 또 다른 관점에 따르면, LV코어부와 HV코어부로 이루어진 사각틀 형태의 사이드코어, 센터코어 및 마그네트를 포함하는 자동차 점화코일용 마그네틱 코어로서, LV코어부와 HV코어부는 일체로 되고, 센터코어는 별개로 구성되어 LV코어와 HV코어에 끼움 결합되는, 자동차 점화코일용 마그네틱 코어가 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a magnetic core for an automotive ignition coil including a side core in the form of a rectangular frame consisting of an LV core portion and an HV core portion, a center core and a magnet, wherein the LV core portion and the HV core portion are integrated, The core may be provided separately, and a magnetic core for an automotive ignition coil may be provided, which is fitted into the LV core and the HV core.

여기서, LV코어부와 HV코어부의 마주하는 일면에는 제4 결합홈이 형성되고, 다른 일면에는 마그네트가 삽입되는 함몰단차가 형성되며, 센터코어의 헤드부 반대쪽인 선단에는 제4 결합홈에 삽입되는 제3 결합돌기가 형성될 수 있다.
Here, the fourth engaging groove is formed on the opposite face of the LV core portion and the HV core portion, the depressed step for inserting the magnet is formed on the other face, and the fourth engaging groove is inserted into the distal end of the center core, A third engaging projection may be formed.

개시된 본 발명은 마그네틱 코어를 3피스 구조에서 2피스 구조로 단순화 함으로써 코어커버를 인서트 사출하기 위한 사출장치 및 사출공정을 감축할 수 있어서 제조원가를 절감할 수 있고, 3피스를 조립하였던 것을 2피스만 조립하면 되므로 조립공정을 줄일 수 있어서 생산성을 향상에 기여된다.
The disclosed invention simplifies the magnetic core from a three-piece structure to a two-piece structure, thereby reducing an injection apparatus and an injection process for insert injection of a core cover, thereby reducing manufacturing cost. Since it is necessary to assemble it, the assembly process can be reduced, thereby contributing to improvement of productivity.

도 1은 종래 자동차 점화코일용 마그네틱 코어의 요부 분해사시도
도 2는 종래 자동차 점화코일용 마그네틱 코어의 결합사시도(코어커버 포함)
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차 점화코일용 마그네틱 코어의 분해사시도
도 4는 도 3의 결합사시도
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차 점화코일용 마그네틱 코어의 요부 분해사시도
도 6은 도 5의 결합사시도FIG. 1 is a perspective view of a magnetic core for a conventional automotive ignition coil,
2 is a perspective view (including a core cover) of a magnetic core for a conventional automobile ignition coil,
3 is an exploded perspective view of a magnetic core for an automotive ignition coil according to the first embodiment of the present invention.
4 is a perspective view
5 is a perspective exploded perspective view of a magnetic core for a car ignition coil according to a second embodiment of the present invention
Fig. 6 is a perspective view

본 발명의 구성 및 효과를 충분히 이해하기 위하여, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라, 여러가지 형태로 구현될 수 있고 다양한 변경을 가할 수 있다. 단지, 본 실시예들의 설명을 통해 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.In order to fully understand the structure and effects of the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described below, but may be embodied in various forms and various modifications may be made. It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in many other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한, 도면들에 있어서, 구성요소들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분은 동일한 구성요소들을 나타낸다.In this specification, when an element is referred to as being on another element, it may be directly formed on another element, or a third element may be interposed therebetween. Further, in the drawings, the thickness of the components is exaggerated for an effective description of the technical content. The same reference numerals denote the same elements throughout the specification.

본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 평면도들을 참고하여 설명될 것이다. 도면들에 있어서, 막 및 영역들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. 따라서, 도면에서 예시된 영역들은 개략적인 속성을 가지며, 도면에서 예시된 영역들의 모양은 소자의 영역의 특정 형태를 예시하기 위한 것이며 발명의 범주를 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서의 다양한 실시예들에서 제1, 제2, 제3 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.Embodiments described herein will be described with reference to cross-sectional views and / or plan views that are ideal illustrations of the present invention. In the drawings, the thicknesses of the films and regions are exaggerated for an effective description of the technical content. Thus, the regions illustrated in the figures have schematic attributes, and the shapes of the regions illustrated in the figures are intended to illustrate specific types of regions of the elements and are not intended to limit the scope of the invention. Although the terms first, second, third, etc. in the various embodiments of the present disclosure are used to describe various components, these components should not be limited by these terms. These terms have only been used to distinguish one component from another. The embodiments described and exemplified herein also include their complementary embodiments.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprises)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
The terminology used herein is for the purpose of illustrating embodiments and is not intended to be limiting of the present invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. The terms "comprises" and / or "comprising" used in the specification do not exclude the presence or addition of one or more other elements.

첨부된 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차 점화코일용 마그네틱 코어의 분해사시도이고, 도 4는 도 3의 결합사시도이다.FIG. 3 is an exploded perspective view of a magnetic core for an automotive ignition coil according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an assembled perspective view of FIG.

도 3 및 4를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 마그네틱 코어(100)는 2피스로 구성된 것을 특징으로 한다. Referring to FIGS. 3 and 4, the magnetic core 100 according to the first embodiment of the present invention is composed of two pieces.

즉, 제1 실시예의 마그네틱 코어(100)는 사이드코어(200), 센터코어(300) 및 마그네트(400)를 포함하되, 사이드코어(200)는 LV코어(210)와 HV코어(220)가 별개로 구성되고, 센터코어(300)는 HV코어(220)에 일체로 구성되게 함으로써 전체적으로 LV코어(210)와 센터코어(300)가 일체로 된 HV코어(220)로 구성된 것을 특징으로 한다.That is, the magnetic core 100 of the first embodiment includes the side core 200, the center core 300, and the magnet 400, and the side core 200 includes the LV core 210 and the HV core 220 And the center core 300 is formed integrally with the HV core 220 so that the LV core 210 and the center core 300 are integrally formed as an HV core 220.

LV코어(210)는 전체적으로 "ㄷ"자 형상을 이루고 있으며, 수 개의 단위 LV코어(211)를 적층하여 만들어 진다. 적층된 단위 LV코어(211)는 코킹(C)에 의해 상호 결합될 수 있다.The LV core 210 has a "C" shape as a whole, and is formed by stacking several unit LV cores 211. The stacked unit LV cores 211 can be coupled to each other by caulking (C).

이러한 LV코어(210)는 세부적으로 제1 결합부 코어(212), 제2 결합부 코어(213) 및 제1 연결부 코어(214)를 포함한다.The LV core 210 includes a first coupling core 212, a second coupling core 213, and a first coupling core 214 in detail.

여기서, 제1 결합부 코어(212)는 그 선단에 제1 결합홈(212a)이 형성될 수 있다.Here, the first coupling portion core 212 may have a first coupling groove 212a at its tip.

또한, 제2 결합부 코어(213)는 제1 결합부 코어(212)와 나란하게 배치되며, 그 선단에는 제2 결함홈(213a)이 형성될 수 있다.In addition, the second coupling portion core 213 is disposed in parallel to the first coupling portion core 212, and a second defect groove 213a may be formed at the tip thereof.

또한, 제1 연결부 코어(214)는 제1, 2 결합부 코어(212,213)의 단부를 연결하며, 센터코어(300)의 선단과 마주하는 내면에 제3 결합홈(214a)이 형성될 수 있다.The first connection portion core 214 connects the ends of the first and second connection portion cores 212 and 213 and the third connection groove 214a may be formed on the inner surface of the center core 300, .

HV코어(220)는 LV코어(210)와 대칭되는 형태로 되되, 센터코어(300)가 일체로 됨으로써 "ㅌ"자 형상을 이루고 있으며, 단위 센터코어(311)가 일체로 된 수 개의 단위 HV코어(221)를 적층하여 만들어진다. 적층된 단위 HV코어(221)는 코킹(C)에 의해 상호 결합될 수 있다.The HV core 220 is symmetrical with the LV core 210. The center core 300 is integrated to form an "I" shape, and the unit center core 311 is divided into a plurality of units HV And the core 221 is laminated. The stacked unit HV cores 221 can be coupled to each other by caulking (C).

이러한 HV코어(220)는 세부적으로 제3 결합부 코어(222), 제4 결합부 코어(223) 및 제2 연결부 코어(224)를 포함한다.The HV core 220 includes a third coupling portion core 222, a fourth coupling portion core 223, and a second coupling portion core 224 in detail.

여기서, 제3 결합부 코어(222)는 그 선단에 제1 결합홈(212a)에 삽입되는 제1 결합돌기(222a)가 형성될 수 있다.Here, the third coupling portion core 222 may have a first coupling protrusion 222a inserted into the first coupling groove 212a at the tip thereof.

또한, 제4 결합부 코어(223)는 제3 결합부 코어(222)와 나란하게 배치되며, 그 선단에는 제2 결합홈(213a)에 삽입되는 제2 결합돌기(223a)가 형성될 수 있다.The fourth coupling portion core 223 is disposed in parallel to the third coupling portion core 222 and a second coupling protrusion 223a inserted into the second coupling groove 213a may be formed at the tip of the fourth coupling portion core 223 .

또한, 제2 연결부 코어(224)는 제3, 4 결합부 코어(222,223)의 단부를 연결하며, 센터코어(300)의 헤드부(310)가 일체로 연결될 수 있다.The second connection portion core 224 connects the ends of the third and fourth connection portion cores 222 and 223 and the head portion 310 of the center core 300 can be integrally connected.

또한, 센터코어(300)의 선단(헤드부의 반대단)에는 제3 결합홈(214a)에 삽입되는 센터결합돌기(320)가 형성될 수 있다.A center coupling protrusion 320 inserted into the third coupling groove 214a may be formed at the tip of the center core 300 (the opposite end of the head portion).

또한, 센터코어(300)와 HV코어(220) 사이에는 상기 마그네트(400)가 삽입되는 마그네트 삽입홈(225)이 형성될 수 있다.Between the center core 300 and the HV core 220, a magnet insertion groove 225 into which the magnet 400 is inserted may be formed.

이상의 제1 실시예에 따른 마그네틱 코어(100)는 LV코어(210)와 센터코어(300)가 일체로 된 HV코어(220)로 2피스로 구성됨으로써 기존의 3피스 구성에 비해 간소한 구성을 가지게 된다. 이로써, 후술될 코어커버의 사출공정도 단순화시킬 수 있게 된다.
The magnetic core 100 according to the first embodiment has a two-piece structure of the HV core 220 in which the LV core 210 and the center core 300 are integrated to form a simple structure compared to the existing three- I have. This makes it possible to simplify the injection process of the core cover to be described later.

한편, 제1 실시예의 마그네틱 코어(100)는 코어커버를 더 포함할 수 있다. 즉, 코어커버는 LV코어(210)의 표면에 인서트 사출되는 LV코어커버(510)와, 센터코어(300)가 일체로 된 HV코어(220)의 표면에 인서트 사출되는 HV코어커버(520)로 구성될 수 있다.On the other hand, the magnetic core 100 of the first embodiment may further include a core cover. That is, the core cover includes an LV core cover 510 into which an insert is injected on the surface of the LV core 210, an HV core cover 520 through which the center core 300 is insert-injected onto the surface of the HV core 220, ≪ / RTI >

LV코어커버(510)는 제1 결합부 코어(212)의 상부 및 하부를 커버링하는 제1 결합부 코어커버부(511)와, 제2 결합부 코어(213)의 상부 및 하부를 커버링하는 제2 결합부 코어커버부(512)와, 제1 연결부 코어(214)의 표면을 커버링하는 제1 연결부 코어커버부(513)로 구성될 수 있다. 여기서, 제1 연결부 코어커버부(513)는 제1 연결부 코어(214)의 제3 결합홈(214a) 부위를 제외한 나머지 부위를 커버링하게 된다.The LV core cover 510 includes a first coupling portion core cover portion 511 covering the upper and lower portions of the first coupling portion core 212 and a second coupling portion core cover portion 511 covering the upper and lower portions of the second coupling portion core 213 2 coupling core cover part 512 and a first connection part core cover part 513 covering the surface of the first connection part core 214. Here, the first connection portion core cover portion 513 covers the rest of the first connection portion core 214 except for the third connection groove 214a.

그리고, HV코어커버(520)는 제3 결합부 코어(222)의 상부 및 하부를 커버링하는 제3 결합부 코어커버부(521)와, 제4 결합부 코어(223)의 상부 및 하부를 커버링하는 제4 결합부 코어커버부(522)와, 제2 연결부 코어(224) 및 센터코어(300)의 헤드부(310)를 커버링 하는 제2 연결부 코어커버부(523)로 구성될 수 있다.The HV core cover 520 includes a third coupling portion core cover portion 521 covering the upper and lower portions of the third coupling portion core 222 and a second coupling portion core cover portion 521 covering the upper and lower portions of the fourth coupling portion core 223, And a second connection portion core cover portion 523 covering the second connection portion core 224 and the head portion 310 of the center core 300. [

이러한 코어커버는 기존에 LV코어, HV코어 및 센터코어가 별개로 구성된 경우 각각에 대해 사출공정을 진행해야 했으나, 본 발명의 경우, HV코어(220)에 센터코어(300)가 일체로 되어 있으므로 LV코어(210)와 HV코어(220)만 사출하면 되므로 기존대비 사출공정을 1회 줄일 수 있게 된다.
When the LV core, the HV core, and the center core are formed separately from each other, it is necessary to perform the injection process for each core cover. However, in the present invention, since the center core 300 is integrated with the HV core 220 Since only the LV core 210 and the HV core 220 need be injected, the injection process can be reduced by one.

또 한편, 상기한 제1 실시예 따른 마그네틱 코어(100)는 다음의 단계에 의해 제조될 수 있다.On the other hand, the magnetic core 100 according to the first embodiment described above can be manufactured by the following steps.

1 단계로, 코어의 원재료인 금속판을 금형의 내부로 진입시킨다. In the first step, the metal plate, which is the raw material of the core, is introduced into the mold.

2 단계로, 금형 내부로 진입된 금속판을 펀칭(타발)하여 단위 LV코어와 단위 센터코어가 일체로 된 단위 HV코어를 도려낸다. 이때, 금속판에서 단위 LV코어와 단위 HV코어는 금속판의 길이방향으로 어긋나게 펀칭되게 함으로써, 사영역(dead zone)없이 금속판을 효율적으로 펀칭할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.In the second step, the metal plate that has entered the mold is punched (punched) to cut out the unit HV core in which the unit LV core and the unit center core are integrated. In this case, it is preferable that the unit LV core and the unit HV core are punched out of the metal plate in the longitudinal direction of the metal plate so that the metal plate can be efficiently punched without a dead zone.

3 단계로, 도려낸 단위 LV코어와 단위 HV코어를 각각 다수 적층하여, 소정 두께의 LV코어와 HV코어를 완성한다. 여기서, 적층되는 각 단위코어는 예컨대, 코킹에 의해 일체화할 수 있다.
In step 3, a plurality of unit LV cores and unit HV cores are cut out to complete the LV core and the HV core of predetermined thicknesses. Here, the unit cores to be laminated can be integrated by caulking, for example.

첨부된 도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차 점화코일용 마그네틱 코어의 요부 분해사시도이고, 도 6은 도 5의 결합사시도이다.FIG. 5 is a perspective exploded perspective view of a magnetic core for an automotive ignition coil according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a perspective view of FIG.

이들 도면을 참고하면, 제2 실시예의 마그네틱 코일(600)은 2피스로 구성된 점은 제1 실시예와 같으나, 2피스의 구성이 사이드코어(610)와 센터코어(620)라는 점에 차이가 있다.Referring to these drawings, the magnetic coil 600 of the second embodiment is the same as the first embodiment in that the magnetic coil 600 is composed of two pieces, but the two-piece structure is a side core 610 and a center core 620 have.

즉, 사이드코어(610)는 LV코어부(611)와 HV코어부(612)로 이루어지되, 이들이 하나로 구성되어 사각틀 형상을 이루고 있으며, 센터코어(620)는 사이드코어(610)와 별개로 구성된다.In other words, the side core 610 is composed of the LV core portion 611 and the HV core portion 612, and the side core 610 is formed as a single piece and formed into a rectangular box shape. The center core 620 is formed separately from the side core 610 do.

여기서, LV코어부(611)와 HV코어부(612)의 마주하는 일면에는 제4 결합홈(613)이 형성될 수 있고, 다른 일면에는 마그네트(630)가 삽입되는 함몰단차(614)가 형성될 수 있다.A fourth engaging groove 613 may be formed on one surface of the LV core portion 611 facing the HV core portion 612 and a depressed step 614 may be formed on the other surface of the LV core portion 611 to insert the magnet 630 .

또한, 센터코어(620)의 선단에는 제4 결합홈(613)에 삽입되는 제3 결합돌기(621)가 형성될 수 있다.A third coupling protrusion 621 inserted into the fourth coupling groove 613 may be formed at the tip of the center core 620.

따라서, 사각틀 형상의 사이드코어(610) 내부에 센터코어(620)를 삽입하되, 센터코어(620)의 제3 결합돌기(621)를 제4 결합홈(613)에 삽입하고, 함몰단차(614)에는 마그네트(630)를 삽입함으로써 결합이 완료된다.
Therefore, the center core 620 is inserted into the rectangular-shaped side core 610, the third engaging projection 621 of the center core 620 is inserted into the fourth engaging groove 613, and the depression step 614 The coupling is completed by inserting the magnet 630.

한편, 코어커버는 센터코어(620)의 헤드부(622)를 커버링하는 센터코어커버(710)와, 사이드코어(610)를 커버링하는 사이드코어커버(720)로 구성된다. 따라서, 이러한 코어커버는 기존에 LV코어, HV코어 및 센터코어가 별개로 구성된 경우 각각에 대해 사출공정을 진행해야 했으나, 본 발명의 경우, 사이드코어(610)가 일체로 되어 있으므로 사이드코어(610)와 센터코어(620)만 사출하면되므로 기존대비 사출공정을 1회 줄일 수 있게 된다.
The core cover is composed of a center core cover 710 covering the head portion 622 of the center core 620 and a side core cover 720 covering the side core 610. Therefore, if the core cover is formed separately from the LV core, the HV core, and the center core, it is necessary to perform the injection process for each of the LV core, the HV core, and the center core. However, in the present invention, since the side core 610 is integrated, And the center core 620 are injected, the injection process can be reduced by one.

또한, LV코어 및 코어커버에는 표면오염문제를 해결하기 위하여 실리콘 성분을 포함한 표면보호도포층이 도포될 수 있다. 이 표면보호도포층은 미생물 및 부유물 등의 부착을 억제하고 LV코어 및 코어커버의 사용기간을 연장할 수 있게 된다. Further, the LV core and the core cover can be coated with a surface protective coating layer containing a silicon component to solve the surface contamination problem. This surface protective coating layer can inhibit adhesion of microorganisms, suspended matters, etc. and extend the service life of the LV core and core cover.

이 표면보호도포층의 도포액을 제조하는 방법에 대하여 간략하게 설명하자면, 우선 에틸아세테이트(ethyl acetate)용액에 디메틸디클로로실란 용액을 부피비로 2-5% 용해시켜 도포액을 제조한다. 이때, 상기 디메틸디클로로실란 용액의 함량이 2%에 미치지 못하면 도포의 효과를 충분히 얻을 수 없고, 5%를 초과하면 표면보호도포층이 너무 두꺼워져 효율이 떨어진다. To briefly describe the method of preparing the coating liquid for the surface protective coating layer, a dimethyldichlorosilane solution is first dissolved in ethyl acetate at a volume ratio of 2-5% to prepare a coating liquid. At this time, if the content of the dimethyldichlorosilane solution is less than 2%, the coating effect can not be sufficiently obtained. If the content exceeds 5%, the surface protective coating layer becomes too thick and the efficiency becomes poor.

상기와 같은 비율로 용해된 도포액은 도포시간 및 도포두께를 고려하여 용액의 점도가 0.8-2cp(센티포아제)의 범위인 것이 바람직하다. 이는 점도가 너무 낮으면 도포시간을 오래해야 하며, 점도가 너무 높으면 도포가 두껍게 일어나고 건조가 안되며 또한 불균일한 도포로 인하여 센서의 오지시를 유발할 수 있기 때문이다.It is preferable that the viscosity of the solution is in the range of 0.8-2 cp (centipoise) in consideration of the application time and the coating thickness. This is because if the viscosity is too low, the application time must be long, and if the viscosity is too high, the application may become thick and dry, and non-uniform application may cause the sensor to come out.

본 발명에서는 상기와 같이 제조된 도포용액으로 LV코어 및 코어커버의 표면을 1㎛이하의 두께로 도포한다. 이때, 표면보호도포층의 두께가 1㎛를 초과하면 오히려 LV코어의 감도를 저하시키기 때문에 본 발명에서는 표면보호도포층의 두께를 1㎛이하로 한정한다. 또한, 상기와 같은 두께로 도포하는 방법으로서는 LV코어 및 코어커버 표면에 2-3회 정도 분사하는 스프레이 방법이 사용될 수 있다.
In the present invention, the surfaces of the LV core and the core cover are coated to a thickness of 1 탆 or less with the coating solution prepared as described above. At this time, if the thickness of the surface protective coating layer exceeds 1 탆, the sensitivity of the LV core is lowered. Therefore, in the present invention, the thickness of the surface protective coating layer is limited to 1 탆 or less. In addition, as a method of coating with the thickness as described above, a spray method in which the LV core and the surface of the core cover are sprayed about 2-3 times may be used.

또한, 단위 LV코어(211) 및 단위 HV코어(221)에는 먼지, 오염물질 등으로부터 표면의 부식현상을 방지시키기 위해 금속재의 표면 도포재료로 부식방지도포층이 형성될 수 있다. 이 부식방지도포층은 알루미나 분말 60중량%, NH4Cl 30중량%, 아연 2.5중량%, 구리 2.5중량%, 마그네슘 2.5중량%, 티타늄 2.5중량%로 구성된다.In addition, the unit LV core 211 and the unit HV core 221 may be formed with a corrosion-resistant coating layer as a surface coating material of a metal material in order to prevent corrosion of the surface from dust, pollutants and the like. The anti-corrosion coating layer is composed of 60 wt% of alumina powder, 30 wt% of NH 4 Cl, 2.5 wt% of zinc, 2.5 wt% of copper, 2.5 wt% of magnesium and 2.5 wt% of titanium.

상기 알루미나 분말은 고온으로 가열될 때 소결, 엉킴, 융착 방지 등의 목적으로 첨가된다. 이러한 알루미나 분말이 60중량% 미만으로 첨가되면, 소결, 엉킴, 융착 방지의 효과가 떨어지며, 알루미나 분말이 60중량%를 초과하면 상술한 효과는 더 개선되지 않는 반면에, 재료비가 크게 증가된다. 따라서, 알루미나 분말은 60중량%를 첨가하는 것이 바람직하다.The alumina powder is added for the purpose of sintering, entangling, fusion prevention, etc. when heated to a high temperature. When such an alumina powder is added in an amount of less than 60% by weight, the effect of sintering, entangling and fusion prevention is deteriorated. When the alumina powder exceeds 60% by weight, the above effect is not further improved, but the material cost is greatly increased. Therefore, it is preferable to add 60 wt% of the alumina powder.

상기 NH4Cl은 증기 상태의 알루미늄, 아연, 주식, 구리 및 마그네슘과 반응하여 확산 및 침투를 활성화시키는 역할을 한다. 이러한 NH4Cl은 30중량% 첨가된다. NH4Cl이 30중량% 미만으로 첨가되면, 증기 상태의 알루미늄, 아연, 주식 구리 및 마그네슘과 반응이 제대로 이루어지지 않으며 이에 따라 확산 및 침투를 활성화시키지 못한다. 반면에, NH4Cl이 30중량% 초과하면 상술한 효과는 더 개선되지 않는 반면에, 재료비가 크게 증가된다. 따라서 NH4Cl은 30중량%를 첨가하는 것이 바람직하다.The NH 4 Cl reacts with steam, aluminum, zinc, copper, and magnesium to activate diffusion and penetration. This NH 4 Cl is added in an amount of 30% by weight. When NH 4 Cl is added in an amount of less than 30% by weight, the reaction with aluminum, zinc, copper and magnesium in a vapor state is not properly performed, thereby failing to activate diffusion and penetration. On the other hand, if NH 4 Cl exceeds 30 wt%, the above-mentioned effect is not further improved, but the material cost is greatly increased. Therefore, it is preferable to add 30 wt% of NH 4 Cl.

상기 아연은 물에 닿는 금속의 부식을 방지하는 것과 전기 방식용으로 사용되도록 배합된다. 이러한 아연은 2.5중량%가 혼합된다. 아연의 혼합비율이 2.5중량%를 초과하면 물에 닿는 금속의 부식을 제대로 방지시키지 못하게 된다. 반면에 아연의 혼합비율이 2.5중량%를 초과하면 상술한 효과는 더 개선되지 않는 반면에 재료비가 크게 증가된다. 따라서 아연은 2.5중량% 혼합되는 것이 바람직하다.The zinc is compounded to prevent corrosion of the metal that is in contact with water and to be used for electrical applications. 2.5% by weight of this zinc is mixed. If the mixing ratio of zinc exceeds 2.5% by weight, corrosion of the metal which is in contact with water can not be properly prevented. On the other hand, when the mixing ratio of zinc exceeds 2.5% by weight, the above-mentioned effect is not further improved, but the material cost is greatly increased. Therefore, it is preferable that zinc is mixed at 2.5% by weight.

상기 구리는 상기 알루미늄과 조합하여 금속의 경도 및 인장강도를 높이게 된다. 이러한 구리는 2.5중량% 혼합된다. 구리의 혼합 비율이 2.5중량% 미만이면, 알루미늄과 조합될시 금속의 경도 및 인장강도를 제대로 높이지 못하게 된다. 반면에 구리의 혼합 비율이 2.5중량%를 초과하면 상술한 효과는 더 개선되지 않는 반면에 재료비가 크게 증가된다. 따라서 구리는 2.5중량% 혼합되는 것이 바람직하다.The copper is combined with the aluminum to increase the hardness and tensile strength of the metal. This copper is mixed at 2.5% by weight. If the mixing ratio of copper is less than 2.5 wt%, the hardness and tensile strength of the metal can not be properly increased when combined with aluminum. On the other hand, when the mixing ratio of copper exceeds 2.5% by weight, the above-mentioned effect is not further improved, but the material cost is greatly increased. Therefore, copper is preferably mixed at 2.5% by weight.

상기 마그네슘의 순수한 금속은 구조강도가 낮으므로 상기 아연 등과 함께 조합하여 금속의 경도, 인장강도 및 염수에 대한 내식성을 높이는 용도로 배합된다. 이러한 마그네슘은 2.5중량% 혼합된다. 마그네슘의 혼합 비율이 2.5중량% 미만이면, 아연 등과 함께 조합될 시 금속의 경도, 인장강도 및 염수에 대한 내식성이 크게 개선되지 않는다. 반면에 마그네슘의 혼합 비율이 2.5중량%를 초과하면 상술한 효과는 더 개선되지 않는 반면에 재료비가 크게 증가된다. 따라서 마그네슘는 2.5중량% 혼합되는 것이 바람직하다.Since the pure metal of magnesium has a low structural strength, it is used in combination with the zinc and the like to improve the hardness, tensile strength and corrosion resistance of the metal. This magnesium is mixed at 2.5% by weight. When the mixing ratio of magnesium is less than 2.5% by weight, the hardness, the tensile strength and the corrosion resistance to the salt water of the metal are not greatly improved when they are combined with zinc and the like. On the other hand, when the mixing ratio of magnesium exceeds 2.5% by weight, the above-mentioned effect is not further improved, but the material cost is greatly increased. Therefore, it is preferable that magnesium is mixed with 2.5% by weight.

상기 티타늄은 가볍고 단단하고 내부식성이 있는 전이 금속 원소로 은백색의 금속광택이 있는바, 뛰어난 내식성과 비중이 낮아 강철 대비 무게는 60% 밖에 되지 않으므로 금속모재에 도포되는 도포재의 중량은 줄이되 광택을 높이고 뛰어난 방수성 및 내식성을 갖도록 배합된다.The titanium is a lightweight, hard and corrosion resistant transition metal element with a silver-white metallic luster. Because it has excellent corrosion resistance and specific gravity, it weighs only 60% of steel. Therefore, the weight of the coating material applied to the metal base material is reduced, Excellent water resistance and corrosion resistance.

이러한 티타늄은 2.5중량% 혼합된다. 티타늄의 혼합 비율이 2.5중량% 미만이면, 금속모재에 도포되는 도포재의 중량이 그다지 경감되지 않고, 광택성, 방수성, 내식성이 크게 개선되지 않는다. 반면에, 티타늄의 혼합 비율이 2.5중량%를 초과하면 상술한 효과는 더 개선되지 않는 반면에 재료비는 크게 증가된다. 따라서 티타늄은 2.5중량% 혼합되는 것이 바람직하다.This titanium is mixed at 2.5% by weight. If the mixing ratio of titanium is less than 2.5% by weight, the weight of the coating material applied to the metal base material is not so reduced, and glossiness, water resistance and corrosion resistance are not greatly improved. On the other hand, when the mixing ratio of titanium exceeds 2.5% by weight, the above effect is not further improved, but the material cost is greatly increased. Therefore, titanium is preferably mixed at 2.5% by weight.

본 발명에 따른 단위 LV코어(211) 및 단위 HV코어(221)의 표면 도포방법은 다음과 같다.The surface coating method of the unit LV core 211 and the unit HV core 221 according to the present invention is as follows.

부식방지도포층이 형성되어야 할 단위 LV코어(211) 및 단위 HV코어(221)를 상기 구성으로 배합된 도포재료를 폐쇄로 내에 함께 투입시키고 폐쇄로 내부에는 단위 LV코어(211) 및 단위 HV코어(221)의 산화를 방지하기 위하여 2 L/min의 비율로 아르곤 가스를 주입시킨다, 아르곤 가스가 주입된 상태에서 700℃ 내지 800℃의 온도로 4 ~ 5 시간 동안 유지한다.The unit LV core 211 and the unit HV core 221 in which the corrosion-resistant coating layer is to be formed are put together in the closed furnace, and the unit LV core 211 and the unit HV core 221, Argon gas is injected at a rate of 2 L / min in order to prevent oxidation of the substrate 221. The argon gas is injected and maintained at a temperature of 700 to 800 ° C for 4 to 5 hours.

상기 단계를 수행하여 증기 상태의 알루미나 분말, 아연, 구리, 마그네슘 및 티타늄이 폐쇄로 내부에 형성되고, 알루미늄 분말, 알루미나 분말, 아연, 구리, 마그네슘 및 티타늄 배합물은 단위 LV코어(211) 및 단위 HV코어(221)의 표면에 침투하여 부식방지도포층이 형성된다.Aluminum powder, alumina powder, zinc, copper, magnesium, and titanium blend are formed in the vapor phase alumina powder, zinc, copper, magnesium, and titanium inside the enclosure, and the unit LV core 211 and unit HV And penetrates the surface of the core 221 to form an anti-corrosive coating layer.

부식방지도포층이 형성된 후 폐쇄로 내부의 온도를 도포 물질/기재 복합물이 800℃~900℃로 하여 30 ~ 40시간을 유지하면 단위 LV코어(211) 및 단위 HV코어(221)의 표면에는 부식방지도포층이 형성되어 단위 LV코어(211) 및 단위 HV코어(221)의 표면과 외기를 격리시키게 된다. 이때 상기 공정을 수행함에 있어 급격한 온도 변화는 단위 LV코어(211) 및 단위 HV코어(221) 표면의 부식방지도포층이 박리될 수 있으므로 60℃/hr의 비율로 온도 변화를 시킨다.The surface of the unit LV core 211 and the unit HV core 221 is subjected to corrosion at a temperature of 800 ° C to 900 ° C for 30 to 40 hours after the corrosion-resistant coating layer is formed, Prevention coating layer is formed to isolate the surface of the unit LV core 211 and the unit HV core 221 from the outside air. At this time, the abrupt temperature change in performing the above process causes a temperature change at a rate of 60 ° C / hr because the anti-corrosion coating layer on the surface of the unit LV core 211 and the unit HV core 221 may be peeled off.

본 발명의 부식방지도포층은 다음과 같은 장점이 있다. The anti-corrosion coating layer of the present invention has the following advantages.

본 발명의 부식방지도포층은 매우 넓은 범위의 용도를 가지므로 커튼 도포, 스프레이 페인팅, 딥 도포, 플루딩(flooding) 등과 같은 여러 가지 방법에 의해 도포될 수 있다.The anti-corrosion coating layer of the present invention has a very wide range of applications and can be applied by various methods such as curtain coating, spray painting, dip coating, flooding and the like.

본 발명의 부식방지도포층은 부식 및/또는 스케일에 대한 원칙적인 보호 기능에 추가하여 도포가 매우 얇은 층두께로 도포될 수 있어 전기전도성을 개선하는 것은 물론 물질 및 비용 절감이 가능하다. 열간 성형 과정 이후에도 높은 전기전도성이 바람직하다면 얇은 전기전도성 프라이머가 도포층의 상부에 도포될 수 있다.In addition to the principle protection against corrosion and / or scale, the anti-corrosion coating layer of the present invention can be applied with a very thin layer thickness to improve electrical conductivity as well as material and cost savings. A thin electrically conductive primer may be applied to the top of the application layer if high electrical conductivity is desired after the hot forming process.

성형 과정 또는 열간 성형 과정 이후, 도포 물질은 기재의 표면상에 유지될 수 있으며, 예를 들어, 긁힘 내성을 증가시키며, 부식 보호를 개선하고, 미적 외관을 충족시키며, 변색을 방지하고, 전기전도성을 변화시키며 종래 다운스트림 공정(예, 침린 및 전기이동 딥 도포)용 프라이머로 제공될 수 있다.After the molding process or the hot forming process, the coating material can be retained on the surface of the substrate, for example, to increase scratch resistance, to improve corrosion protection, to meet aesthetic appearance, to prevent discoloration, And may be provided as a primer for conventional downstream processes (e.g., impregnated and electro-mobile dip application).

이러한 본 발명은 본 발명의 단위 LV코어(211) 및 단위 HV코어(221)가 아연 또는 알루미늄 소재 등의 재질로 구성되고, 이와 같은 재질의 단위 LV코어(211) 및 단위 HV코어(221)에 알루미나 분말, NH4Cl, 아연, 구리, 마그네슘, 티타늄으로 이루어진 부식방지도포층이 도포되므로 먼지, 오염물질 등으로부터 단위 LV코어(211) 및 단위 HV코어(221)의 표면의 부식현상을 방지시킬 수 있다.
In the present invention, the unit LV core 211 and the unit HV core 221 of the present invention are made of a material such as zinc or aluminum material, and the unit LV core 211 and the unit HV core 221 Since the anti-corrosive coating layer made of alumina powder, NH 4 Cl, zinc, copper, magnesium and titanium is applied, corrosion of the surfaces of the unit LV core 211 and the unit HV core 221 from dust, .

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상을 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification or improvement is possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 범주에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 명확해질 것이다.
It is intended that the present invention cover the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

100 : 마그네틱 코어 200 : 사이드코어
210 : LV코어 211 : 단위 LV코어
212 : 제1 결합부코어 213 : 제2 결합부코어
214 : 제1 연결부코어 220 : HV코어
221 : 단위 HV코어 222 : 제3 결합부코어
223 : 제4 결합부코어 224 : 제2 연결부코어
225 : 마그네트 삽입홈 300 : 센터코어
400 : 마그네트 510 : LV코어커버
511 : 제1 결합부 코어커버부 512 : 제2 결합부 코어커버부
513 : 제1 연결부 코어커버부 520 : HV코어커버
521 : 제3 결합부 코어커버부 522 : 제4 결합부 코어커버부
523 : 제2 연결부 코어커버부 610 : 사이드코어(제2 실시예)
611 : LV 코어부(제2 실시예) 612 : HV 코어부(제2 실시예)
620 : 센터코어(제2 실시예) 710 : 제1 코어커버
720 : 사이드코어커버100: Magnetic core 200: Side core
210: LV core 211: Unit LV core
212: first coupling portion core 213: second coupling portion core
214: first connection part core 220: HV core
221: unit HV core 222: third coupling portion core
223: fourth coupling portion core 224: second coupling portion core
225: Magnet insertion groove 300: Center core
400: Magnet 510: LV core cover
511: first engaging part core cover part 512: second engaging part core cover part
513: first connection part core cover part 520: HV core cover
521: third engaging part core cover part 522: fourth engaging part core cover part
523: second connection portion core cover portion 610: side core (second embodiment)
611: LV core part (second embodiment) 612: HV core part (second embodiment)
620: center core (second embodiment) 710: first core cover
720: Side core cover

Claims (6)

LV코어(210)와 HV코어(220)로 이루어진 사각틀 형태의 사이드코어(200), 센터코어(300) 및 마그네트(400)를 포함하는 자동차 점화코일용 마그네틱 코어로서,
HV코어(220)와 센터코어(300)는 일체로 되고, 일체로 된 HV코어(220)와 센터코어(300) 사이에 마그네트 삽입홈(225)을 형성하여 이에 마그네트(400)가 개입되며, LV코어(210)와 HV코어(220)는 별개로 구성되어 끼움 결합되고;
LV코어(210)는 선단에 제1 결합홈(212a)을 갖는 제1 결합부 코어(212), 제1 결합부 코어(212)와 나란하게 배치되며 그 선단에 제2 결합홈(213a)을 갖는 제2 결합부 코어(213), 제1, 2 결합부 코어(212,213)의 단부를 연결하며 센터코어(300)의 선단과 마주하는 내면에 제3 결합홈(214a)이 형성된 제1 연결부 코어(214)로 이루어지며,
HV코어(220)는 HV코어(210)와 대칭되는 형태로 되되, 선단에 제1 결합홈(212a)에 삽입되는 제1 결합돌기(222a)를 갖는 제3 결합부 코어(222), 제3 결합부 코어(222)와 나란하게 배치되며 그 선단에 제2 결합홈(213a)에 삽입되는 제2 결합돌기(223a)를 갖는 제4 결합부 코어(223), 제3, 4 결합부 코어(222,223)의 단부를 연결하며 내면에 센터코어(300)가 일체로 되는 제2 연결부 코어(224)로 이루어진 것을 포함하며, 센터코어(300)의 선단에는 제3 결합홈(214a)에 삽입되는 센터결합돌기(320)가 형성되고, 센터코어(300)와 HV코어(220) 사이에 형성되는 마그네트 삽입홈(225)을 더 포함하는 자동차 점화코일용 마그네틱 코어.
A magnetic core for an automotive ignition coil including a rectangular core 200, a center core 300, and a magnet 400, which are formed of a LV core 210 and an HV core 220,
The HV core 220 and the center core 300 are integrally formed and a magnet insertion groove 225 is formed between the integral HV core 220 and the center core 300 so that the magnet 400 is interposed therebetween, The LV core 210 and the HV core 220 are separately constructed and fit together;
The LV core 210 has a first coupling portion 212 having a first coupling groove 212a at its tip and a second coupling groove 213a disposed at the tip of the first coupling portion 212 and the first coupling portion 212, And a third coupling groove 214a is formed on an inner surface of the second coupling core 213 and the ends of the first and second coupling cores 212 and 213, (214)
The HV core 220 is symmetrical with the HV core 210 and includes a third coupling portion core 222 having a first coupling protrusion 222a inserted into the first coupling groove 212a at the tip thereof, A fourth coupling portion core 223 disposed in parallel with the coupling portion core 222 and having a second coupling protrusion 223a inserted into the second coupling groove 213a at the tip thereof, And a second connection portion core 224 connecting ends of the center core 300 and connecting the ends of the center core 300 and connecting the ends of the center core 300 and the center core 300. [ The magnet core for an automotive ignition coil according to claim 1, further comprising a magnet insertion groove (225) formed between the center core (300) and the HV core (220)
삭제delete 청구항 1에 있어서,
LV코어(210)의 표면에 인서트 사출되는 LV코어커버(510) 및 센터코어(300)가 일체로 된 HV코어(220)의 표면에 인서트 사출되는 HV코어커버(520)를 더 포함하되,
LV코어커버(510)는 제1 결합부코어(212)의 상부 및 하부를 커버링하는 제1 결합부 코어커버부(511), 제2 결합부코어(213)의 상부 및 하부를 커버링하는 제2 결합부 코어커버부(512), 제1 연결부코어(214)의 제3 결합홈(214a)을 제외한 나머지 표면을 커버링하는 제1 연결부 코어커버부(513)로 구성되고,
HV코어커버(520)는 제3 결합부코어(222)의 상부 및 하부를 커버링하는 제3 결합부 코어커버부(521), 제4 결합부코어(223)의 상부 및 하부를 커버링하는 제4 결합부 코어커버부(522), 제2 연결부코어(214) 및 센터코어(300)의 헤드부(310)를 커버링 하는 제2 연결부 코어커버부(523)로 구성된, 자동차 점화코일용 마그네틱 코어.
The method according to claim 1,
The HV core cover 520 further includes an LV core cover 510 injected into the surface of the LV core 210 and an HV core cover 520 through which the center core 300 is insert-injected onto the surface of the HV core 220,
The LV core cover 510 includes a first engaging portion core cover portion 511 covering the upper and lower portions of the first engaging portion core 212, a second engaging portion core covering portion 511 covering the upper and lower portions of the second engaging portion core 213, And a first connecting portion core cover portion 513 covering the remaining surfaces except for the third connecting groove 214a of the first connecting portion core 214,
The HV core cover 520 includes a third coupling portion core cover portion 521 covering the upper and lower portions of the third coupling portion core 222 and a fourth coupling portion core cover portion 521 covering the upper and lower portions of the fourth coupling portion core 223. [ And a second coupling portion core cover portion (523) covering the coupling portion core cover portion (522), the second coupling portion core (214) and the head portion (310) of the center core (300).
청구항 1에 기재된 마그네틱 코어를 제조하는 방법으로,
금속판을 금형 내부로 진입시키는 단계;
금형 내부로 진입된 금속판을 펀칭하여 단위 LV코어와 단위 센터코어가 일체로 된 단위 HV코어를 도려내되, 단위 LV코어와 단위 HV코어를 위치상 어긋나게 펀칭하여 단위 LV코어와 단위 HV코어를 도려내는 단계; 및
도려낸 단위 LV코어와 단위 HV코어를 각각 적층하여, LV코어와 HV코어를 제조하는 단계;를 포함하는 자동차 점화코일용 마그네틱 코어 제조방법.
A method of manufacturing a magnetic core according to claim 1,
Entering the metal plate into the mold;
The unit LV core and the unit HV core are cut out by punching the metal plate that has entered the mold and the unit LV core and the unit HV core are punched out in position to cut out the unit LV core and the unit HV core step; And
And laminating the unit LV core and the unit HV core, respectively, to produce an LV core and an HV core.
LV코어부(611)와 HV코어부(612)로 이루어진 사각틀 형태의 사이드코어(610), 센터코어(620) 및 마그네트(630)를 포함하는 자동차 점화코일용 마그네틱 코어로서,
LV코어부(611)와 HV코어부(612)는 일체로 되고, 센터코어(620)는 별개로 구성되어 LV코어부(611)와 HV코어부(612) 사이에 개입되는, 자동차 점화코일용 마그네틱 코어.
A magnetic core for an automotive ignition coil including a side core 610, a center core 620, and a magnet 630 in the shape of a rectangle including an LV core portion 611 and an HV core portion 612,
The LV core portion 611 and the HV core portion 612 are integrally formed and the center core 620 is formed separately and interposed between the LV core portion 611 and the HV core portion 612, Magnetic core.
청구항 5에 있어서,
LV코어부(611)와 HV코어부(612)의 마주하는 일면에는 제4 결합홈(613)이 형성되고, 다른 일면에는 마그네트(630)가 삽입되는 함몰단차(614)가 형성되며,
센터코어(620)의 헤드부 반대쪽인 선단에는 제4 결합홈(613)에 삽입되는 제3 결합돌기(621)가 형성된, 자동차 점화코일용 마그네틱 코어.The method of claim 5,
A fourth engaging groove 613 is formed on one face of the LV core portion 611 and the HV core portion 612 and a depressed step 614 is formed on the other face of the LV core portion 611 and the HV core portion 612,
And a third coupling protrusion (621) inserted into the fourth coupling groove (613) is formed at the tip end of the center core (620) opposite to the head portion.
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