KR101713855B1 - 시추용 파이프가 적재되는 해치 커버가 구비된 시추선 - Google Patents

시추용 파이프가 적재되는 해치 커버가 구비된 시추선 Download PDF

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Abstract

시추선이 개시된다. 본 발명의 시추선은, 선체의 상부 갑판과 선저부 사이에 마련되며, 시추용 파이프가 수평 또는 수직으로 적재되는 적재 공간부; 적재 공간부에 마련되며, 시추용 파이프가 추가로 적재되는 해치 커버; 및 상부 갑판에 마련되어 해치 커버에 적재된 시추용 파이프를 지지하는 시추용 파이프 지지부를 포함한다.

Description

시추용 파이프가 적재되는 해치 커버가 구비된 시추선{DRILLINGSHIP HAVING A HATCH COVER}
본 발명은, 시추선에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 시추용 파이프가 상부 갑판의 하부 공간에 적재되고, 하부 공간을 밀폐하는 해치 커버에 추가적으로 시추용 파이프를 적재할 수 있는 시추선에 관한 것이다.
국제적인 급격한 산업화 현상과 공업이 발전함에 따라 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 원유의 안정적인 생산과 공급이 전 지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.
이와 같은 이유로, 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발이 경제성을 가지게 되었으며, 따라서 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이런 유전의 개발에 적합한 시추 설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다.
종래의 해저 시추에는 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일 점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(rig ship)이나 고정식 플랫폼이 주로 사용되었다.
그러나, 최근에는 첨단의 시추 장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 시추선(Drill ship)과 해상공장인 FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading) 등이 개발되어 해저 시추 및 생산에 사용되고 있다.
군소 유전 개발을 위해서는 그 위치를 자주 옮겨야 하는 작업 조건에 따라, 시추선은 예인선 없이 동력으로 항해를 할 수 있도록 제작된다.
도 1은 종래 기술의 일 실시예에 따른 드릴쉽을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이 선체의 선미부에는 라이저 파이프가 적재되는 공간인 라이저 파이프(RP) 랙(rack)이 마련 된다. 라이저 파이프 랙에는 라이저 파이프가 수직으로 세워져 적재되므로, 라이저 파이프(RP) 랙(rack)은 상부 갑판으로부터 선저부 방향으로 함몰 마련된다.
이 라이저 파이프 랙에는 커버가 마련되지 않으므로 라이저 파이프 랙은 선체의 중앙부에 개구부를 갖는 대형 침수 공간으로 제공되어 건현(여유 부력) 산정에 불리한 단점이 있다.
또한 라이저 파이프는 라이저 파이프 랙에 수직으로 세워져 적재되므로 적재된 후에 상부 갑판의 상부로 일정 높이로 돌출된다. 따라서, 라이저 파이프 랙에는 라이저 파이프 이외에 다른 시추 장비를 적재할 수 없어 공간 효율이 떨어진다.
한편 드릴쉽의 상부 갑판과 선저부 사이에 라이저 파이프가 적재되는 선행기술이 한국특허공개공보 제10-2010-0121403호(2010.11.17)에 개시되어 있다. 전술한 선행기술에는 라이저 파이프가 수용되는 공간부의 상측부에 해치 커버(hatch cover)를 마련하여 해치 커버의 상부를 상부 갑판처럼 공간으로 활용하는 내용이 기재되어 있다.
전술한 선행기술은 이전에 상부 갑판에 적재되는 라이저 파이프 모두를 상부 갑판의 하부 공간에 적재하므로 상부 갑판과 선저부 사이에 라이저 파이프 모두를 적재할 수 있는 공간을 마련해야 한다.
이 경우 문풀(moonpool)과 더불어 별도의 공간부가 마련되므로 선체에 큰 공간부가 2개나 마련되어 종강도가 취약해지는 문제점이 있다.
한국특허공개공보 제2010-0121403호(대우조선해양 주식회사) 2010.11.17
따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 선체의 건현 산정과 관련된 여유 부력을 용이하게 확보할 뿐만 아니라 상부 갑판과 선저부 사이에 마련되어 시추용 파이프를 적재하는 공간부를 최소의 크기로 마련하여 선체의 종강도를 향상시킬 수 있는 시추선을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 상부 갑판과 선저부 사이에 마련되며, 시추용 파이프가 수평 또는 수직으로 적재되는 적재 공간부; 상기 적재 공간부에 마련되며, 상기 시추용 파이프가 추가로 적재되는 해치 커버; 및 상기 상부 갑판에 마련되어 상기 해치 커버에 적재된 시추용 파이프를 지지하는 시추용 파이프 지지부를 포함하는 시추선이 제공될 수 있다.
상기 시추용 파이프 지지부는, 상기 해치 커버의 주변 영역의 상기 상부 갑판에 상기 선체의 폭 또는 길이 방향으로 마련되는 복수의 지지대 ; 및 상기 복수의 지지대에 마련되어 상기 해치 커버의 최 외각에 적재된 상기 시추용 파이프를 지지하는 복수의 지지로드를 포함할 수 있다.
상기 복수의 지지로드는 상기 시추용 파이프에 접하는 일측부의 길이가 상기 복수의 지지대에 접하는 타측부의 길이 보다 짧게 마련되고, 상기 일측부는 상기 시추용 파이프의 외주면에 대응되게 라운딩 처리될 수 있다.
상기 시추용 파이프 지지부는, 상기 해치 커버에 적재된 복수의 상기 시추용 파이프 사이에 마련되어 상기 시추용 파이프 상호 간의 불균일한 간극을 메우는 간극메움부재를 더 포함할 수 있다.
상기 간극메움부재의 외주면에는 상기 시추용 파이프의 외주면과 대응되는 복수의 절개홈이 마련될 수 있다.
상기 해치 커버는, 상기 시추용 파이프가 상면부에 적재되는 본체 ; 및 상기 본체에 마련되어 상기 본체를 상기 상부 갑판에 결합시키는 체결로드를 포함할 수 있다.
상기 체결로드에는 체결홀이 마련되고, 상기 체결홀을 통해 상기 상부 갑판에 결합 되는 볼트에 의해 상기 본체는 착탈 가능하게 결합 될 수 있다.
상기 상부 갑판에는 상기 볼트가 결합되는 나사홈이 형성된 지지프레임이 마련되고, 상기 지지프레임에는 상기 체결로드에 마련된 걸림홈이 걸림 지지되는 스캘럽(scallop)이 마련될 수 있다.
상기 본체에는 파이프 랙(pipe rack) 기능을 겸하는 복수의 보강부재가 판재의 상부에 위치할 수 있다.
상기 해치 커버는 복수로 마련되고, 복수로 마련된 상기 해치 커버에는 드릴 파이프 또는 라이저 파이프가 적재될 수 있다.
상기 해치 커버는 풍우밀(weather tight) 또는 수밀(water tight) 처리될 수 있다.
상기 해치 커버에 적재되는 상기 시추용 파이프는 선체의 폭 방향을 따라 수평으로 적재될 수 있다.
상기 해치 커버에 적재되는 상기 시추용 파이프는 선체의 길이 방향을 따라 수평으로 적재될 수 있다.,
상기 상부 갑판에 마련되어 상기 시추용 파이프를 적재 및 반출하는 문형 크레인을 더 포함할 수 있다.,
상기 문형 크레인은 상기 선체의 길이 방향을 따라 선수부 또는 선미부로 이동될 수 있다.
상기 시추선은 드릴쉽 또는 반잠수식 리그이고, 상기 시추용 파이프는 드릴 파이프 및 라이저 파이프 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 시추선에 있어서, 시추용 파이프가 수직 또는 수평으로 적재되는 적재 공간부가 선체의 상부 갑판 아래 공간에 마련되고, 상기 적재 공간부의 상부에 해치 커버가 마련되고, 상기 해치 커버에 상기 시추용 파이프가 추가로 적재되며, 상기 해치 커버에는 복수의 보강부재가 마련된 것을 특징으로 하는 시추선이 제공될 수 있다.
상기 시추용 파이프가 적재되는 공간은 시추탑을 기준으로 선수 또는 선미 어느 한 곳에만 위치될 수 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 거주구가 선수에 배치되는 드릴쉽에 있어서, 시추용 파이프가 상부 갑판 상에 적재되는 공간은 시추탑을 기준으로 선수 또는 선미 어느 한 곳에만 위치하는 것을 특징으로 하는 시추선이 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들은, 상부 갑판과 선저부 사이에 마련되어 드릴 파이프가 적재되는 적재 공간부를 해치 커버로 밀폐하여 건현 산정과 관련된 여유 부력을 용이하게 확보할 수 있다.
또한 적재 공간부를 덮는 해치 커버에 시추용 파이프를 적재할 수 있어 적재 공간부의 최소화로 선체의 종강도를 향상시킬 수 있다.
특히 드릴쉽의 경우 시추용 파이프를 시추탑(derrick)의 일측면에 적재할 수 있는 공간이 증가함으로써 종전의 데릭 양측 배치에서 데릭 일측 배치로 바꿀 수 있어 파이프 운반을 위한 장비의 개수를 반으로 줄일 수 있다.
시추용 파이프를 이동하는 역할을 하는 문형 크레인을 선체의 길이 방향으로 배치함으로써 주변의 구조, 특히 캣워크와의 간섭을 배제할 수 있다.
시추용 파이프가 선체의 내부 공간에 적재됨으로 인해 시추선의 무게 중심을 낮게 할 수 있어 이동 시 안정성을 증가시키는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술의 일 실시예에 드릴쉽을 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 시추선의 일 예로 드릴쉽을 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 드릴쉽의 개략적인 평면도이다.
도 4는 도 2에 도시된 드릴쉽의 개략적인 정면도이다.
도 5는 도 4에 도시된 해치 커버를 도시한 정면도이다.
도 6은 도 4의 "A" 영역을 확대 도시한 도면이다.
도 7은 도 6의 VII-VII선에 따른 단면도이다.
도 7은 도 6의 VII-VII선에 따른 단면도이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 시추선의 일 예로 드릴쉽을 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 드릴쉽의 개략적인 평면도이고, 도 4는 도 2에 도시된 드릴쉽의 개략적인 정면도이고, 도 5는 도 4에 도시된 해치 커버를 도시한 정면도이고, 도 6은 도 4의 "A" 영역을 확대 도시한 도면이고, 도 7은 도 6의 VII-VII선에 따른 단면도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 시추선(1)은, 선체의 상부 갑판(UD)과 선저부 사이에 마련되며 시추용 파이프가 수평 또는 수직으로 적재되는 적재 공간부(100)와, 적재 공간부(100)에 마련되며 시추용 파이프가 추가로 적재되는 해치 커버(200)와, 상부 갑판(UD)에 마련되어 해치 커버(200)에 적재된 시추용 파이프를 지지하는 시추용 파이프 지지부(300)와, 상부 갑판(UD)에 마련되어 시추용 파이프를 적재 및 반출하는 문형 크레인(400)을 구비한다.
적재 공간부(100)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 상부 갑판(UD)과 선저부 사이에 마련되며, 적재 공간부(100)에는 시추용 파이프가 적재된다.
본 실시 예는 적재 공간부(100)를 후술하는 해치 커버(200)로 덮어 대형 침수 공간을 사전에 차단함으로써 건현 산정과 관련된 여유 부력을 용이하게 확보할 수 있다.
또한 본 실시 예는 적재 공간부(100)의 상부에 마련되는 해치 커버(200)에 시추용 파이프를 적재할 수 있어 적재 공간부(100)의 활용도를 높일 수 있다. 나아가, 자세히 후술하겠지만 해치 커버(200)에 적재되는 시추용 파이프의 부피만큼 적재 공간부(100)의 체적을 줄일 수 있어 선체의 종강도를 향상시킬 수 있다.
이제 적재 공간부(100)에 대해 설명하면, 적재 공간부(100)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 선체의 길이 방향으로 2열로 마련될 수 있고, 선체의 폭 방향으로 2열로 마련될 수 있다.
본 실시 예에서 적재 공간부(100)에는 시추용 파이프가 수직 또는 수평으로 적재될 수 있고, 일 예로 도 4에 도시된 바와 같이, 복수의 수직적재 시추용 파이프(110)가 수직으로 적재 될 수 있다.
또한 적재 공간부(100)의 내부는, 도 4에 도시된 바와 같이, 중앙부에 마련되는 격벽(120)에 의해 선체의 폭 방향으로 2개의 공간으로 구획될 수 있다. 그리고 본 실시 예에서 시추용 파이프는 라이저 파이프(RP)와 드릴 파이프(DP)를 모두 포함할 수 있다. 전술한 수직적재 시추용 파이프(110)는 라이저 파이프(RP) 또는 드릴 파이프(DP) 일 수 있다.
해치 커버(200)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 적재 공간부(100)의 상부를 덮어 적재 공간부(100)가 침수되지 않도록 할 뿐만 아니라 시추용 파이프의 적재 장소로 제공된다.
본 실시 예에서 해치 커버(200)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 시추용 파이프가 상면부에 적재되는 본체(210)와, 본체(210)에 마련되어 본체(210)를 상부 갑판(UD)에 결합시키는 체결로드(220)를 포함한다.
해치 커버(200)의 본체(210)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 직사각형 단면 형상을 가질 수 있고, 본 실시 예에서 본체(210)에는 복수의 시추용 파이프가 적재되므로 본체(210)에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 복수의 보강부재(211)가 마련될 수 있다.
본 실시 예에서 보강부재(211)는 본체(210)의 내부에 마련되어 본체(210)의 내부 천장부를 지지하는 "I"자 또는 “T”자 형상의 빔(beam)일 수 있다.
해치 커버(200)의 체결로드(220)는, 본체(210)를 상부 갑판(UD) 또는 격벽(120)에 마련된 지지프레임(500)에 탈착 가능하도록 결합시키는 역할을 한다.
본 실시 예에서 체결로드(220)는, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본체(210)의 폭 방향 가장자리에 마련될 수 있고, 체결로드(220)에는 볼트(B)가 삽입되는 체결홀(221)이 마련된다. 또한 체결로드(220)에는, 도 6에 도시된 바와 같이, 지지프레임(500)에 마련된 스캘럽(510, scallop)에 걸림 지지되는 걸림홈(222)이 마련된다.
본 실시 예에서 해치 커버(200)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 격벽(120)에 의해 2개의 공간부로 구획된 적재 공간부(100)를 덮기 위해 선체의 폭 방향으로 한 쌍이 마련될 수 있다.
그리고 본 실시 예에서 해치 커버(200)의 일측부에는 드릴 파이프(DP)가 적재될 수 있고, 타측부에는 라이저 파이프(RP)가 적재될 수 있다.
해양에서 시추 과정을 살펴 보면, 먼저 일정 깊이까지는 드릴 파이프(DP)로 해저에 구멍을 뚫는다. 이 일정 깊이는 머드를 사용하지 않고 드릴링(drilling) 할 수 있는 깊이이므로 라이저 파이프(RP)가 필요 없고, 일정 깊이보다 깊게 드릴링 하면 드릴 비트(drill bit)와 시추홀의 안정을 위해 머드(mud)의 순환이 필요하므로 라이저 파이프(RP)를 설치해야 한다.
따라서 본 실시 예는 해치 커버(200)의 일측부에 라이저 파이프(RP) 없이 드릴링하는 데 필요한 개수의 드릴 파이프(DP)를 적재할 수 있고, 타측부에 라이저 파이프(RP)를 적재할 수도 있다.
그 결과 적재 공간부(100)에 적재된 라이저 파이프(RP)와 드릴 파이프(DP)를 상부 갑판(UD)으로 들어올리기 위해 해치 커버(200)와, 해치 커버(200)에 적재된 시추용 파이프를 치우는 데 소요되는 작업 공수를 줄일 수 있는 이점이 있다.
시추용 파이프 지지부(300)는, 해치 커버(200)의 상면부에 적재된 복수의 시추용 파이프가 선체의 폭 방향으로 쓰러지지 않도록 지지하는 역할을 한다.
본 실시 예에서 시추용 파이프 지지부(300)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 해치 커버(200)의 주변 영역의 상부 갑판(UD)에 선체의 폭 방향으로 마련되는 복수의 지지대(310)와, 복수의 지지대(310)에 마련되어 해치 커버(200)의 최 외각에 적재된 시추용 파이프를 지지하는 복수의 지지로드(320)와, 해치 커버(200)에 적재된 복수의 시추용 파이프 사이에 마련되어 시추용 파이프 상호 간의 불균일한 간극을 메우는 간극메움부재(330)를 포함한다.
복수의 지지대(310)는, 해치 커버(200)가 하나만 마련될 뿐만 아니라 복수로 마련되는 경우에도, 도 4에 도시된 바와 같이, 해치 커버(200)의 최외각 가장자리와 인접한 상부 갑판(UD)에 마련될 수 있다.
본 실시 예에서 복수의 지지대(310)는 상부 갑판(UD)의 상면에 볼트 또는 용접 결합 될 수 있다.
복수의 지지로드(320)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 복수의 지지대(310)의 내측면에 마련되어 해치 커버(200)의 최 외각에 적재된 라이저 파이프(RP) 또는 드릴 파이프(DP)를 지지하는 역할을 한다.
본 실시 예에서 복수의 지지로드(320)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 라이저 파이프(RP)에 접하는 일측부의 길이가 복수의 지지대(310)에 접하는 타측부의 길이 보다 짧게 마련될 수 있다.
또한 라이저 파이프(RP)와 접하는 지지로드(320)의 외주면은 라이저 파이프(RP)와의 접촉 면적을 증가시키기 위해, 도 4에 도시된 바와 같이, 라운딩 처리될 수 있다.
간극메움부재(330)는, 해치 커버(200)에 복수의 라이저 파이프(RP)를 적재하는 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 복수의 라이저 파이프(RP)가 서로 접하지 않고 떨어진 간극을 메워 라이저 파이프(RP)를 안정적으로 지지하는 역할을 한다.
본 실시 예에서 간극메움부재(330)는 복수로 마련될 수 있고, 간극메움부재(330)의 외주면에는 복수의 절개홈(330a)이 마련되어 라이저 파이프(RP)와의 접촉 면적이 증대될 수 있다.
본 실시 예에서 간극메움부재(330)는 복수의 드릴 파이프(DP)를 적재하는 경우에도 적용될 수 있다.
문형 크레인(400, gantry crane)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 상부 갑판(UD)에 이동 가능하게 마련되어 적재 공간부(100) 또는 해치 커버(200)에 적재된 시추용 파이프를 반출하거나, 적재 공간부(100) 또는 해치 커버(200)에 시추용 파이프를 적재하는 역할을 한다.
본 실시 예에서 문형 크레인(400)을 지지하는 레일(410)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 선체의 중앙부에서 선미부까지 마련될 수 있고, 선체의 폭 방향 가장자리에 한 쌍이 마련될 수 있다.
그리고 본 실시 예는 시추용 파이프를 시추탑(600)의 일측면 예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이, 시추탑(600)의 후방부에 적재함으로써 종전의 데릭(derrick) 양측 배치에서 데릭의 일측 배치로 바꿀 수 있어 시추용 파이프의 운반을 위한 장비의 개수를 반으로 줄일 수 있다.
또한 본 실시 예에서 거주구(L/Q)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 선수부에 마련함으로써 선체의 종방향 무게 중심(Longitodinal center of gravity)을 맞출 수 있는 이점이 있다.
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 실시 예는 상부 갑판과 선저부 사이에 마련되어 드릴 파이프가 적재되는 적재 공간부를 해치 커버로 밀폐하여 건현 산정과 관련된 여유 부력을 용이하게 확보할 수 있다.
또한 적재 공간부를 덮는 해치 커버에 시추용 파이프를 적재할 수 있어 적재 공간부의 최소화로 선체의 종강도를 향상시킬 수 있다.
이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
1 : 시추선 100 : 적재 공간부
110 : 수직적재 시추용 파이프 120 : 격벽
200 : 해치 커버 210 : 본체(판재)
211 : 보강부재 220 : 체결로드 300 : 시추용 파이프 지지부
310 : 지지대 320 : 지지로드
330 : 간극메움부재 400 : 문형 크레인
410 : 레일 500 : 지지프레임
510 : 스캘럽(Scallop) 600 : 시추탑
B : 볼트 DP : 드릴 파이프
RP : 라이저 파이프 UD : 상부 갑판(upper deck)
L/Q : 거주구

Claims (19)

  1. 선체의 상부 갑판과 선저부 사이에 마련되며, 시추용 파이프가 수평 또는 수직으로 적재되는 적재 공간부;
    상기 적재 공간부에 마련되며, 상기 시추용 파이프가 추가로 적재되는 해치 커버; 및
    상기 상부 갑판에 마련되어 상기 해치 커버에 적재된 시추용 파이프를 지지하는 시추용 파이프 지지부를 포함하며,
    상기 해치 커버는,
    상기 시추용 파이프가 상면부에 적재되는 본체 ; 및
    상기 본체에 마련되어 상기 본체를 상기 상부 갑판에 결합시키는 체결로드를 포함하며,
    상기 본체에는 파이프 랙(pipe rack) 기능을 겸하는 복수의 보강부재가 판재의 상부에 위치하는 것을 특징으로 하며,
    상기 시추용 파이프 지지부는,
    상기 해치 커버의 주변 영역의 상기 상부 갑판에 상기 선체의 폭 또는 길이 방향으로 마련되는 복수의 지지대 ; 및
    상기 복수의 지지대에 마련되어 상기 해치 커버의 최 외각에 적재된 상기 시추용 파이프를 지지하는 복수의 지지로드를 포함하며,
    상기 복수의 지지로드는 상기 시추용 파이프에 접하는 일측부의 길이가 상기 복수의 지지대에 접하는 타측부의 길이 보다 짧게 마련되고,
    상기 일측부는 상기 시추용 파이프의 외주면에 대응되게 라운딩 처리된 것을 특징으로 하는 시추선.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 시추용 파이프 지지부는,
    상기 해치 커버에 적재된 복수의 상기 시추용 파이프 사이에 마련되어 상기 시추용 파이프 상호 간의 불균일한 간극을 메우는 간극메움부재를 더 포함하는 시추선.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 간극메움부재의 외주면에는 상기 시추용 파이프의 외주면과 대응되는 복수의 절개홈이 마련되는 것을 특징으로 하는 시추선.
  6. 삭제
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 체결로드에는 체결홀이 마련되고,
    상기 체결홀을 통해 상기 상부 갑판에 결합 되는 볼트에 의해 상기 본체는 착탈 가능하게 결합 되는 것을 특징으로 하는 시추선.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 상부 갑판에는 상기 볼트가 결합되는 나사홈이 형성된 지지프레임이 마련되고,
    상기 지지프레임에는 상기 체결로드에 마련된 걸림홈이 걸림 지지되는 스캘럽(scallop)이 마련된 것을 특징으로 하는 시추선.
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 삭제
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  18. 삭제
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