KR101708203B1 - Airbag with varibable vetning - Google Patents

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Abstract

가변 벤트 기능을 갖는 차량용 에어백이 제공된다. 에어백은 차량의 윈드 실드와 인스트루먼트 패널 사이에서 팽창 전개하고, 인스트루먼트 패널 및 승객 사이에서 팽창 전개하는 에어백 쿠션; 에어백 쿠션으로부터 팽창 유체를 배출하도록 에어백 쿠션에 형성되고, 에어백 쿠션의 초기 전개 시 윈드 실드와 인스트루먼트 패널로부터의 가압력에 의해 개방되도록 일 방향으로 길게 형성된 벤트홀; 및 에어백 쿠션의 만개 시, 인장에 의해 벤트홀을 차폐하는 테더를 포함한다. A vehicle airbag having a variable vent function is provided. The airbag inflates between the windshield of the vehicle and the instrument panel, and inflates and deploys between the instrument panel and the passenger; A vent hole formed in the airbag cushion to discharge the inflation fluid from the airbag cushion and elongated in one direction so as to be opened by a pressing force from the windshield and the instrument panel when the airbag cushion is initially deployed; And a tether that shields the vent hole by tension when the airbag cushion is full.

Description

가변형 벤트 기능을 갖는 에어백 {AIRBAG WITH VARIBABLE VETNING}[0001] AIRBAG WITH VARIBABLE VETING [0002]

본 발명은 인스트루먼트 패널 및 승객의 사이에서 전개되는 차량용 전면 착좌 승객을 보호하는 가변형 벤트 기능을 갖는 에어백에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an instrument panel and an airbag having a variable vent function for protecting front passenger seating passengers deployed between passengers.

일반적으로 차량에는 차량 충돌 시 승객을 보호하기 위한 에어백이 장착된다.Generally, the vehicle is equipped with an airbag for protecting passengers in the event of a vehicle collision.

에어백의 에어백 쿠션은 차량 충돌 시 인플레이터로부터 그 내부로 유입되는 가스에 의해 팽창 전개되어 승객을 보호한다. The airbag cushion of the airbag inflates and protects the passenger by the gas flowing into the inflator from the inflator when the vehicle collides.

통상의 에어백 쿠션의 내부 체적은 일반적인 성인을 보호할 수 있는 전개압을 가지도록 설계된다. The inner volume of a normal airbag cushion is designed to have a deployment pressure to protect a general adult.

승객이 일반적인 성인이라 하더라도, 비정상착좌(Out of Position, 이하 “OPP”라 칭함) 상태, 예를 들면, 에어백 쿠션과 승객과의 거리가 지나치게 가까울 경우, 예를 들면 승객이 시트를 당겨서 앉았거나 시트의 전방에 치우쳐서 앉았을 경우에 승객은 에어백 쿠션의 지나친 초기 전개압에 의해 오히려 상해를 입을 수 있다. Even if the passenger is a general adult, the position of the passenger may be affected by an abnormal position (Out of Position, hereinafter referred to as " OPP ") condition such as an excessively close distance between the airbag cushion and the passenger, The passenger may be injured by the excessive initial deployment pressure of the airbag cushion.

따라서, 에어백 쿠션은 차량의 조건, 예를 들면 차량 속도, 승객의 조건, 예컨대 승객의 체격, 승객의 착좌 위치 등, 또는 차량 및 승객의 두 조건에 따라 어어백 쿠션의 전개압을 조절하는 전개압 조절수단이 필요하게 된다. Therefore, the airbag cushion is capable of adjusting the deployment pressure for adjusting the deployment pressure of the airbag cushion in accordance with the conditions of the vehicle, for example, the vehicle speed, the conditions of passengers such as the passenger's physique, the seating position of passengers, A control means is required.

승객이 팽창된 에어백 쿠션에 접촉할 경우, 승객을 부드럽게 수용하도록 에어백 쿠션 상에 벤트홀을 제공하고, 벤트홀을 통하여 에어백 쿠션의 내부로부터 에어백의 외부로 가스가 배출되는 것을 허용하는 에어백이 널리 알려져 있다. BACKGROUND ART [0002] Airbags are widely known, which provide a vent hole on an airbag cushion to smoothly contain a passenger when a passenger touches the inflated airbag cushion and allow gas to escape from the interior of the airbag cushion through the vent hole to the exterior of the airbag have.

또한, 미국 연방 고속도로교통안전국(NHTAS: National Highway Traffic Safety Administration)에서는 여성더미(AF05더미)와 남성더미(AM50더미), 6세 이하의 어린이 더미 등을 이용하여 에어백의 성능을 평가하고 있다. In addition, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTAS) evaluates the performance of airbags using a female dummy (AF05 dummy), a male dummy (AM50 dummy), and a six-year-old child dummy.

위와 같이 다양한 사이즈 또는 다양한 착좌 상태의 승객을 보호하기 위해서 종래에는 다양한 형태의 벤트홀이 복수개로 구비된 에어백이 알려져 있다. 예컨대, 상시 개방된 벤트홀 (이하 “노멀 벤트홀”이라 칭함) 및 에어백 전개 상태에 따라 벤트홀이 선택적으로 개폐되는 벤트홀(이하 “안전 벤트홀”이라 칭함)등이 에어백 쿠션에 구비된 것이 알려져 있다. [0003] In order to protect passengers of various sizes or seating states as described above, conventionally, airbags having various types of vent holes are known. For example, the airbag cushion is provided with a normally open vent hole (hereinafter referred to as "normal vent hole") and a vent hole (hereinafter referred to as "safety vent hole") in which the vent hole is selectively opened and closed according to the deployed state of the airbag It is known.

US 8,070,183US 8,070,183 US 2012/0306187US 2012/0306187

본 발명의 목적은 에어백 쿠션의 노멀 벤트홀 및 안전 벤트홀의 기능을 통합하면서, 차량 및/또는 승객의 상태에 따라 에어백 쿠션의 강도를 적절히 조절할 수 있는 가변형 벤트 기능을 갖는 에어백을 제공하는 것이다. An object of the present invention is to provide an airbag having a variable vent function capable of appropriately adjusting the strength of an airbag cushion according to the state of a vehicle and / or a passenger while integrating the functions of a normal vent hole and a safety vent hole of an airbag cushion.

본 발명의 일 실시 예를 따르면, 차량의 윈드 실드와 인스트루먼트 패널 사이에서 팽창 전개하고, 상기 인스트루먼트 패널 및 승객 사이에서 팽창 전개하는 에어백 쿠션; 상기 에어백 쿠션으로부터 팽창 유체를 배출하도록 상기 에어백 쿠션에 형성되고, 상기 에어백 쿠션의 초기 전개 시 상기 윈드 실드와 상기 인스트루먼트 패널로부터의 가압력에 의해 개방되도록 일 방향으로 길게 형성된 벤트홀; 및 상기 에어백 쿠션의 만개 시, 인장에 의해 상기 벤트홀을 차폐하는 테더를 포함하는 가변 벤트 기능을 갖는 에어백이 제공된다. According to an embodiment of the present invention, an airbag cushion that inflates and deploys between a windshield of an automobile and an instrument panel, and inflates and deploys between the instrument panel and a passenger; A vent hole formed in the airbag cushion to discharge inflation fluid from the airbag cushion and elongated in one direction so as to be opened by a pressing force from the windshield and the instrument panel upon initial deployment of the airbag cushion; And a tether for shielding the vent hole by tension when the airbag cushion is full, is provided.

상기 벤트홀은 상기 윈드 실드 및 상기 인스트루먼트 패널이 이루는 각을 2등분 하는 선에 대하여 직교하는 수직선으로부터 +45° ~ -45° 범위 내의 각도로 형성될 수 있다. The vent hole may be formed at an angle in a range of + 45 ° to -45 ° from a vertical line orthogonal to a line bisecting an angle formed between the windshield and the instrument panel.

상기 벤트홀은 일자형, 타원형, 또는 8자형으로 형성될 수 있다.The vent hole may be formed in a straight shape, an elliptical shape, or an 8 shape.

상기 벤트홀은 6세 이하의 어린이가 상기 초기 팽창된 에어백 쿠션에 충돌 시, 상기 6세 이하의 어린이의 머리 앞에 위치하도록 배치될 수 있다.The vent hole may be arranged to be positioned in front of a head of a child under 6 years of age when a child under 6 years of age collides with the inflated air bag cushion.

상기 벤트홀의 전방측에 상기 테더의 이동을 가이드하는 테더 가이드 수단이 형성되고, 상기 테더의 일단은 상기 벤트홀의 후방측에서 상기 에어백 쿠션의 외면에 연결되고, 상기 테더의 타단은 상기 테더 가이드 수단을 통하여 상기 벤트홀의 전방으로 가이드 된 후 상기 에어백 쿠션의 전면에 구속될 수 있다. A tether guiding means for guiding the movement of the tether is formed on the front side of the vent hole, one end of the tether is connected to an outer surface of the airbag cushion at a rear side of the vent hole, and the other end of the tether is connected to the tether guiding means So that it can be restrained to the front of the airbag cushion.

상기 테더 가이드 수단은 테더홀 또는 테더 가이드 부재를 포함할 수 있다.The tether guide means may include a tether hole or a tether guide member.

상기 테더의 일단은 상기 벤트홀의 전방측에서 상기 에어백 쿠션의 외면에 연결되고, 상기 벤트홀의 후방측에는 상기 테더의 이동을 가이드하는 테더 가이드 수단이 형성되고, 상기 테더의 타단은 상기 테더 가이드 수단을 통하여 상기 벤트홀의 후방으로 가이드 되고 상기 에어백 쿠션의 전면을 향하여 절곡된 후 상기 에어백 쿠션의 전면에 구속될 수 있다. Wherein one end of the tether is connected to an outer surface of the airbag cushion at a front side of the vent hole and a tether guide means for guiding the movement of the tether is formed at a rear side of the vent hole, Is guided rearward of the vent hole and bent toward the front of the airbag cushion, and can be restrained on the front side of the airbag cushion.

상기 테더 가이드 수단은 테더홀 또는 테더 가이드 부재를 포함할 수 있다.The tether guide means may include a tether hole or a tether guide member.

본 발명의 일 실시 예를 따르면, 에어백은 에어백 쿠션의 팽창, 전개에 따라 이동하는 테더 및 테더의 인장에 의해 에어백 쿠션에 형성된 벤트홀을 차폐하는 벤트 플레이를 포함하여, 차량 및/또는 승객의 조건에 따라 벤트홀을 차폐하는 것을 가변적으로 조정할 수 있다. 이러한 구성에 의하여 노멀 벤트홀 및 안전 벤트홀을 통합하여 벤트 장치의 구성을 단순화 할 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the airbag includes a tether moving according to inflation and deployment of the airbag cushion, and a vent play shielding the vent hole formed in the airbag cushion by the tension of the tether, so that the condition of the vehicle and / The shielding of the vent hole can be variably adjusted. With this configuration, the configuration of the vent device can be simplified by integrating the normal vent hole and the safety vent hole.

본 발명의 일 실시 예를 따르면 벤트홀을 에어백 쿠션의 종방향을 따라 길게 형성하여 에어백 쿠션의 초기 전개 시 에어백 쿠션에 승객이 충돌하는 경우 벤트홀의 개방을 크게 할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the vent hole is formed to be long along the longitudinal direction of the airbag cushion, so that when the passenger collides with the airbag cushion during the initial deployment of the airbag cushion, the opening of the vent hole can be increased.

본 발명의 일 실시 예를 따르면, 에어백 쿠션의 전개 시 인장되는 테더에 의해 벤트홀을 구속함에 있어 테더의 루트를 다양하게 하여 벤트홀 차폐를 효과적으로 할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the vent hole can be effectively shielded by varying the route of the tether in restraining the vent hole by the tether stretched when the airbag cushion is deployed.

도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 차랑용 에어백 장치의 구성을 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 벤트 장치의 구성을 도시한 일부 확대 측면도이다.
도 3은 본 발명의 벤트 장치의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이다.
도 4는 도 3의 선 Ⅳ-Ⅳ를 따라 취해진 단면도이다.
도 5는 본 발명의 에어백 쿠션의 초기 전개 상태를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 에어백 쿠션의 초기 전개 상태를 도시한 횡단면도이다.
도 7은 본 발명의 에어백 쿠션의 만개 상태를 도시한 측면도이다.
도 8은 본 발명의 에어백 쿠션의 만개 상태를 도시한 횡단면도이다.
도 9은 본 발명의 만개된 에어백 쿠션에 승객이 충돌한 상태를 도시한 측면이다.
도 10은 본 발명의 만개된 에어백 쿠션에 승객이 충돌한 상태를 도시한 횡단면도이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시 예를 따른 에어백의 구성을 도시한 횡단면도이다.
도 12는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 벤트 장치의 구성을 확대해서 도시한 일부 확대 사시도이다.
도 13은 본 발명의 다른 벤트홀의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이다.
도 14는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 벤트 장치의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이다.
도 15는 도 14의 선 ⅩⅤ-ⅩⅤ를 따라 취해진 단면도이다,
도 16은 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 벤트 장치의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이다.
도 17은 도 16의 선ⅩⅦ-ⅩⅦ을 따라 취해진 단면도이다. FIG. 1 is a side view showing the configuration of a cargo airbag device according to an embodiment of the present invention.
2 is a partially enlarged side view showing the configuration of the venting apparatus of the present invention.
3 is a partially enlarged perspective view showing the configuration of the venting apparatus of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG.
5 is a side view showing an initial deployment state of the airbag cushion of the present invention.
6 is a cross-sectional view showing an initial deployment state of the airbag cushion of the present invention.
7 is a side view showing the full state of the airbag cushion of the present invention.
Fig. 8 is a cross-sectional view showing the full state of the airbag cushion of the present invention. Fig.
9 is a side view showing a state where a passenger collides with a full airbag cushion of the present invention.
10 is a cross-sectional view showing a state where a passenger collides with a full airbag cushion of the present invention.
11 is a cross-sectional view showing the configuration of an airbag according to another embodiment of the present invention.
12 is a partially enlarged perspective view showing an enlarged configuration of a vent apparatus according to another embodiment of the present invention.
13 is a partially enlarged perspective view showing the configuration of another vent hole of the present invention.
FIG. 14 is a partially enlarged perspective view showing the configuration of a vent apparatus according to another embodiment of the present invention. FIG.
15 is a cross-sectional view taken along line XV-XV in Fig. 14,
16 is a partially enlarged perspective view showing the configuration of a vent apparatus according to another embodiment of the present invention.
17 is a cross-sectional view taken along the line XVII-XVII in Fig.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, It is provided to let you know.

도면에서, 승객을 향하는 방향을 “F”, 에어백 쿠션이 인플레이터와 연결된 측을 향하는 방향을 “R”, 에어백 쿠션의 내측을 “I”, 에어백 쿠션의 외측을 “O”로 표시한다. In the drawing, the direction toward the passenger is indicated by "F", the direction toward the side where the airbag cushion is connected to the inflator is indicated by "R", the inside of the airbag cushion is indicated by "I" and the outside of the airbag cushion is indicated by "O".

도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따라 팽창된 에어백 쿠션을 갖는 차량의 내부를 도시한 측면도이다. 1 is a side view illustrating the interior of a vehicle having an inflated airbag cushion in accordance with one embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 승객(O)을 보호하는 에어백 장치(1)는 팽창 가능한 에어백(100)을 포함한다. 도 1에 도시된 구성에서, 에어백(100)은 차량의 승객측 좌석의 승객을 보호하는 승객 전면 에어백이다. Referring to Fig. 1, an airbag device 1 protecting a passenger O includes an inflatable airbag 100. Fig. In the configuration shown in Fig. 1, the airbag 100 is a passenger front airbag that protects a passenger of a passenger side seat of the vehicle.

에어백(100)은 인플레이터(3) 및 하우징(5)을 포함하는 에어백 모듈(10)의 일 부분 일 수 있다. 에어백(100)은 하우징(5)에 절첩 상태로 수용된다. 에어백 모듈(10)은 차량의 인스트루먼트 패널(7)에 장착된다. The airbag 100 may be a portion of an airbag module 10 that includes an inflator 3 and a housing 5. The airbag (100) is housed in the housing (5) in a folded state. The airbag module 10 is mounted on the instrument panel 7 of the vehicle.

에어백(100)은 인스트루먼트 패널(7) 및 승객(O)의 사이에서 팽창 가능한 에어백 쿠션(110)을 포함한다. 인플레이터(3)는 에어백 쿠션(110)이 팽창 상태로 전개되도록 에어백 쿠션(110)에 팽창 유체(이하 “가스”라 칭함)를 공급하도록 작동한다. 인플레이터(3)는 축적된 가스, 고체 추진제(solid propellant), 증폭제(augment), 또는 혼합물 등에 의해 동작될 수 있다. The airbag 100 includes an inflatable airbag cushion 110 between the instrument panel 7 and the passenger O. The inflator 3 operates to supply inflation fluid (hereinafter referred to as " gas ") to the airbag cushion 110 so that the airbag cushion 110 is deployed in an inflated state. The inflator 3 may be operated by an accumulated gas, a solid propellant, an augment, a mixture, or the like.

에어백 장치(1)는 차량 충돌 또는 차량 충돌 직전과 같이 에어백 쿠션(110) 팽창을 위한 경우를 감지하는 센서(9)를 더 포함할 수 있다. 인플레이터(3)는 센서(9)에 전기적으로 연결된다.The airbag device 1 may further include a sensor 9 for detecting a case for inflation of the airbag cushion 110, such as a vehicle collision or a crash just before a vehicle collision. The inflator (3) is electrically connected to the sensor (9).

에어백 쿠션(110)은 모든 적절한 재료, 예컨대 나일론으로 만들어질 수 있으며, 모든 적절한 방식으로 만들어질 수 있다. 예를 들면, 에어백 쿠션(110)은 하나 이상의 패널 또는 조각 재료를 포함할 수 있다. 하나 이상의 조각 또는 패널이 사용된 경우, 재봉, 초음파 웰딩, 열접착 또는 접착제등 다양한 수단에 의해 에어백 쿠션(110)을 형성하기 위하여 조각 또는 패널은 서로 연결될 수 있다. 에어백 쿠션(110)은 가스 기밀 구성을 가질 수 있다. 예를 들면, 에어백 쿠션은 가스 불침투성 우레탄, 또는 가스 불침투성 필름과 같은 재질로 적층된 재질로 코팅될 수 있다.The airbag cushion 110 may be made of any suitable material, such as nylon, and may be made in any suitable manner. For example, the airbag cushion 110 may comprise one or more panels or sculptural materials. When one or more pieces or panels are used, the pieces or panels may be connected together to form the airbag cushion 110 by various means such as sewing, ultrasonic welding, thermal bonding or adhesives. The airbag cushion 110 may have a gas tight configuration. For example, the airbag cushion may be coated with a laminated material such as a gas impermeable urethane, or a gas impermeable film.

차량 충돌과 같이 에어백 쿠션(110)의 팽창을 요구하는 경우가 일어남을 감지하는 경우, 센서(9)는 인플레이터(3)에 신호를 전달한다. 센서(9)로부터 신호를 받은 경우, 인플레이터(3)는 작동하여 에어백 쿠션(110)으로 가스를 제공한다. 팽창하는 에어백 쿠션(110)은 하우징(5) 내에 절첩된 상태로부터 도 1에 도시된 바와 같은 전개 상태로 팽창한다. The sensor 9 transmits a signal to the inflator 3 when it detects that a case of requiring the inflation of the airbag cushion 110 occurs, such as a vehicle collision. Upon receiving a signal from the sensor 9, the inflator 3 operates to provide gas to the airbag cushion 110. The inflating airbag cushion 110 expands from the folded state in the housing 5 to the deployed state as shown in Fig.

에어백 쿠션(110)은 차량의 부품, 예를 들면 인스트루먼트 패널(7) 또는 스티어링 휠(미도시)과 함께 충격으로부터 승객(O)을 보호한다. The airbag cushion 110 protects the passenger O from impact with a component of the vehicle, for example, an instrument panel 7 or a steering wheel (not shown).

에어백 쿠션(110)은 승객 보호가 요구되는 경우에 응답하여 전개된 경우, 승객에 의해 에어백 쿠션(110)에 가해지는 충격력을 흡수하여 승객(O)을 보호하도록 구성된다. The airbag cushion 110 is configured to protect the passenger O by absorbing an impact force applied to the airbag cushion 110 by a passenger when deployed in response to a request for passenger protection.

본 발명을 따르면, 에어백(100)은 차량의 상태, 승객의 상태, 차량 및 승객의 두 상태에 따라 응답하여 에어백 쿠션의 압력(pressurization), 전개, 팽창 조절을 제어하도록 구성된다. 이러한 특징들은 차량 및 승객의 상태에 응답하여 수동적으로 동작 가능하다. 이를 위하여 발명을 따르면, 에어백(100)은 벤트 장치(V)를 포함한다. 벤트 장치(V)는 에어백 쿠션(110)의 일측에 형성된 벤트홀(111)과, 차량 및 승객의 상태에 따라 벤트홀(111)의 개폐 정도를 조절하는 벤트 조절기(130, vent adjuster)를 포함한다. 벤트 조절기(130)는 일단이 벤트홀(111)의 주변에 연결되고, 타단이 에어백 쿠션(110)의 전면(112)에 구속되는 테더(131)를 포함한다. According to the present invention, the airbag 100 is configured to control the pressurization, deployment, and inflation control of the airbag cushion in response to the state of the vehicle, the state of the passenger, the vehicle and the two conditions of the passenger. These features are passively operable in response to the status of the vehicle and the passenger. To this end, according to the invention, the airbag (100) comprises a venting device (V). The vent device V includes a vent hole 111 formed at one side of the airbag cushion 110 and a vent adjuster 130 for adjusting the degree of opening and closing of the vent hole 111 according to the state of the vehicle and the passenger do. The vent adjuster 130 includes a tether 131 having one end connected to the periphery of the vent hole 111 and the other end restrained to the front surface 112 of the airbag cushion 110.

도 1에서, 에어백 쿠션(110)이 완전히 전개된 경우(실선 표시 상태), 테더(133)는 인장되고, 테더(131)의 인장력에 의해 벤트홀(111)이 차폐된다.1, when the airbag cushion 110 is completely deployed (indicated by a solid line), the tether 133 is pulled and the vent hole 111 is shielded by the tensile force of the tether 131. [

한편, 에어백 쿠션(110)의 초기 전개 시 (점선 표시 상태), 인장력이 가해지지 않는 테더(131)에 의해 벤트홀(111)은 구속되지 않는다. 에어백 쿠션(110)의 초기 전개 시, 에어백 쿠션(110)은 윈드 실드(W)와 인스트루먼트 패널(7) 사이로 팽창 전개되고, 윈드 실드(W) 및 인스트루먼트 패널(7)에 의해 가압되어 벤트홀(111)이 개방된다. On the other hand, when the airbag cushion 110 is initially deployed (indicated by a dotted line), the vent hole 111 is not constrained by the tether 131 which is not subjected to a tensile force. During the initial deployment of the airbag cushion 110, the airbag cushion 110 expands and spreads between the windshield W and the instrument panel 7 and is pressurized by the windshield W and the instrument panel 7, 111 are opened.

도 1의 실시 예에서, 에어백(100)은 테더(131), 벤트홀(111)의 형상, 벤트홀(111)의 위치의 조합에 의해 벤트홀(111)을 차폐하도록 구성되어 에어백 쿠션(110)으로 충돌하는 승객에 따라 에어백 쿠션(110)의 팽창, 전개, 압력을 조정할 수 있다. 이러한 구성은 차량 및/또는 승객의 상태, 예컨대, 승객 사이즈/무게, 승객의 시트벨트 체결 유무, 승객의 착좌 자세(전방/후방, 직립/또는 기울어짐), 차량의 속도에 따라 승객(O)에 접촉하는 에어백 쿠션(110)의 강도를 조절할 수 있다. 1, the airbag 100 is configured to shield the vent hole 111 by a combination of the tether 131, the shape of the vent hole 111, and the position of the vent hole 111, so that the airbag cushion 110 The inflation, deployment, and pressure of the airbag cushion 110 can be adjusted according to the colliding passenger. Such a configuration may be applied to the passenger O according to the state of the vehicle and / or the passenger, such as the passenger size / weight, the passenger's seat belt engagement, the passenger's seating posture (front / rear, upright / It is possible to adjust the strength of the airbag cushion 110 in contact with the airbag cushion 110.

도 2는 본 발명의 벤트 장치의 구성을 확대해서 도시한 확대 측면도이다.Fig. 2 is an enlarged side view showing an enlarged configuration of the venting apparatus of the present invention.

도 2를 참조하면, 벤트홀(111)은 윈드 실드(W) 및 인스트루먼트 패널(7)이 이루는 각(α°)을 2등분하는 선(D)에 대하여 직교하는 수직선(V)으로부터 +45°~-45° 범위의 각도로 형성된다. 2, the vent hole 111 extends from the vertical line V orthogonal to the line D bisecting the angle? Formed by the windshield W and the instrument panel 7 to + 45 deg. To -45 [deg.].

벤트홀(111)은 일자형(도 1 참조), 타원형(서로 마주하는 호형 내주면을 포함하는 홀 형태, 도 3 참조), 8자형 (도 13 참조) 등 대략 세로로 긴 형상을 갖는 모든 형태를 포함할 수 있다. 이러한 구성으로, 에어백 쿠션(110)의 초기 전개 시, 에어백 쿠션(110)이 윈드 실드(W)와 인스트루먼트 패널(7)로부터의 가압력에 의해 벤트홀(111)이 원활하게 개방될 수 있다(점선 표시 상태). The vent hole 111 includes any shape having a substantially longitudinal shape such as a straight shape (see FIG. 1), an elliptical shape (a hole shape including an arc-shaped inner peripheral surface facing each other, see FIG. 3) can do. With this configuration, when the airbag cushion 110 is initially deployed, the airbag cushion 110 can smoothly open the vent hole 111 by the pressing force from the windshield W and the instrument panel 7 Display state).

벤트홀(111)은 6세 이하의 어린이(O1)가 에어백 쿠션(110)의 초기 전개 시에 에어백 쿠션(110)에 충돌 시 6세 이하의 어린이(O1)의 두부(H)앞에 위치하도록 배치된다. 벤트홀(111)은 에어백 쿠션(110) 내의 내압을 빠르게 증대시키도록 하면서, 에어백 초기 전개 시, 에어백 쿠션(110)에 승객이 충돌하는 경우 벤트홀(111)이 원활하게 개방되도록 하여 벤트 기능을 수행할 수 있게 한다.The vent hole 111 is arranged such that the child O1 of the age of 6 or less is placed in front of the head H of the child O1 6 years or younger when the airbag cushion 110 collides with the airbag cushion 110 at the initial deployment of the airbag cushion 110 do. The vent hole 111 allows the vent hole 111 to open smoothly when the passenger collides with the airbag cushion 110 at the initial deployment of the airbag while rapidly increasing the internal pressure in the airbag cushion 110, .

도 3은 본 발명의 벤트 장치의 구성을 도시한 일부 사시도이고, 도 4는 도 3의 선 Ⅳ-Ⅳ를 따른 단면도이다. FIG. 3 is a perspective view showing a configuration of a venting apparatus according to the present invention, and FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG.

도 3 및 도 4를 참조하면, 벤트 조절기(130)를 구성하는 테더(131)의 일단(131a)은 재봉 라인(S1)을 통하여 벤트홀(111)의 후방측 외면에 연결된다. 3 and 4, one end 131a of the tether 131 constituting the vent adjuster 130 is connected to the outer surface of the rear side of the vent hole 111 through the sewing line S1.

테더(131)의 타단(131c)은 벤트홀(111)을 가로 질러 벤트홀(111)의 전방에 형성된 테더홀(114)을 통하여 에어백 쿠션(110)의 내부로 삽입되고, 에어백 쿠션(110)의 전면(112, 도 1참조)에 구속된다. 테더(131)의 타단(131)는 에어백 쿠션(110)의 전면에 직접 연결되거나, 에어백 쿠션(110)의 전면(112)을 경유하여 인플레이터(3)와 이웃하는 부분에 연결될 수 있다. The other end 131c of the tether 131 is inserted into the airbag cushion 110 through the tether hole 114 formed in the front of the vent hole 111 across the vent hole 111, (See Fig. 1). The other end 131 of the tether 131 may be connected directly to the front surface of the airbag cushion 110 or may be connected to the portion adjacent to the inflator 3 via the front surface 112 of the airbag cushion 110.

다른 실시 예로, 테더(131)는 재봉, 초음파 웰딩, 열접착 또는 접착제에 의해 에어백 쿠션(110)에 연결될 수 있다.In another embodiment, the tether 131 may be connected to the airbag cushion 110 by sewing, ultrasonic welding, thermal bonding or adhesives.

이러한 구성으로, 에어백 쿠션(110)의 팽창 시, 테더(131)의 인장에 의해 테더홀(114)은 조여져 가스 누출을 방지한다. 즉, 테더(131)의 인장 시, 테더홀(114)의 전방 부분(A)이 후방(R)으로 이동되어 벤트홀(111)이 견고하게 폐쇄되어 가스 누출을 방지할 수 있다. With this configuration, when the airbag cushion 110 is inflated, the tether hole 114 is tightened by the tension of the tether 131 to prevent gas leakage. That is, when the tether 131 is pulled, the front portion A of the tether hole 114 is moved to the rear (R) so that the vent hole 111 is firmly closed to prevent gas leakage.

다음은 본 발명의 일 실시 예를 에어백의 동작에 대해서 설명한다. Next, an operation of the airbag according to an embodiment of the present invention will be described.

도 5는 본 발명의 에어백 쿠션의 초기 전개 상태를 도시한 측면도이고, 도 6은 본 발명의 에어백 쿠션의 초기 전개 상태를 도시한 횡단면도이다.Fig. 5 is a side view showing an initial deployment state of the airbag cushion of the present invention, and Fig. 6 is a cross-sectional view showing an initial deployment state of the airbag cushion of the present invention.

도 5 및 도 6을 참조하면, 차량 충돌과 같이 에어백 쿠션(110)의 팽창을 요구하는 경우가 감지되면, 센서(9)는 인플레이터(3)에 신호를 전달한다. 센서(9)로부터 신호를 받은 경우, 인플레이터(3)는 작동하여 에어백 쿠션(110)으로 가스를 제공한다.Referring to FIGS. 5 and 6, when a case such as a vehicle collision is detected requiring the inflation of the airbag cushion 110, the sensor 9 transmits a signal to the inflator 3. Upon receiving a signal from the sensor 9, the inflator 3 operates to provide gas to the airbag cushion 110.

이때, 테더(131)는 인장 없이 느슨한 상태에 있으므로, 벤트홀(111)은 테더(131)에 구속되지 않는다. 따라서, 벤트홀(111)은 폐쇄되어 인플레이터(3)로 부터의 가스가 누출되는 것이 미약하여 상대적으로 에어백 쿠션(110)은 빠르게 팽창한다. At this time, since the tether 131 is in a loose state without tension, the vent hole 111 is not constrained to the tether 131. Therefore, the vent hole 111 is closed and gas leakage from the inflator 3 is weak, so that the airbag cushion 110 expands relatively quickly.

한편, 에어백 쿠션(110)내에 가스가 어느 정도 공급되어 에어백 쿠션(110)이 초기 팽창되면, 에어백 쿠션(110)은 윈드 실드(W) 및 인스트루먼트 패널(7)의 사이에서 팽창 전개되고, 윈드 실드(W) 및 인스트루먼트 패널(7)로부터 가압된다. The airbag cushion 110 is inflated and expanded between the windshield W and the instrument panel 7 when the airbag cushion 110 is initially inflated and a certain amount of gas is supplied into the airbag cushion 110, (W) and the instrument panel (7).

이때, 벤트홀(111)은 윈드 실드(W)과 인스트루먼트 패널(7)이 이루는 각도(α°)를 2등분 하는 선(D)에 대하여 직교하는 수직선(V)으로부터 +45°~ -45°범위에서 일 방향이 길게 형성되어, 윈드 실드(W)와 인스트루먼트 패널(7)의 가압력에 의해 원활하게 개방된다(도 2 참조). The vent hole 111 extends from the vertical line V orthogonal to the line D dividing the angle α ° formed by the windshield W and the instrument panel 7 by 45 ° to -45 ° And is smoothly opened by the pressing force of the windshield W and the instrument panel 7 (see Fig. 2).

따라서, 에어백 쿠션(10)내의 가스가 원활하게 개방된 벤트홀(111)을 통하여 배출될 수 있다. 이 경우, 예를 들면 OPP 승객, 어린이 또는 체구가 작은 성인 승객 등에 대하여 에어백 전개로 인한 상해를 최소화할 수 있다. Therefore, the gas in the airbag cushion 10 can be discharged through the vent hole 111 which is opened smoothly. In this case, for example, an OPP passenger, a child, or a small adult passenger can minimize injury caused by deploying the airbag.

즉, 에어백 쿠션(110)의 초기 전개 시, OPP 승객, 어린이 또는 체구가 작은 성인 승객 등이 에어백 쿠션(110)에 부딪힐 경우, 완전히 개방된 벤트홀(111)을 통하여 상대적으로 많은 양의 가스가 에어백 쿠션(110)의 외부로 배출되어, 에어백 쿠션(110)의 강도가 적절히 조절된다. 따라서, 에어백 쿠션(110)의 초기 전개 시, 에어백 쿠션(110)의 팽창력에 의해 승객이 상해를 입는 것을 방지한다. That is, when the airbag cushion 110 is initially deployed, when an OPP passenger, a child or a small passenger with a small body hits the airbag cushion 110, a relatively large amount of gas Is discharged to the outside of the airbag cushion 110, so that the strength of the airbag cushion 110 is appropriately adjusted. Therefore, at the initial deployment of the airbag cushion 110, the inflation force of the airbag cushion 110 prevents the passenger from being injured.

도 7은 본 발명의 에어백 쿠션의 만개 상태를 도시한 측면도이고, 도 8은 본 발명의 에어백 쿠션의 만개 상태를 도시한 횡단면도이다. Fig. 7 is a side view showing the full state of the airbag cushion of the present invention, and Fig. 8 is a cross-sectional view showing the full state of the airbag cushion of the present invention.

도 7 및 도 8을 참조하면, 에어백 쿠션(110)이 완전히 팽창 전개한 경우, 테더(131)은 완전히 인장된다. 이 경우, 테더(131)의 타단(131c)이 에어백 쿠션(110)의 전면(112)에 의해 당겨짐에 따라 벤트홀(111)의 전방측 부분(A)이 후측 방향(R)으로 이동되어 벤트홀(111)이 완전히 폐쇄된다(도 3,4 참조). 따라서, 에어백 쿠션(110) 내의 가스가 외부로 누출되는 것이 방지되어 에어백 쿠션(110)은 적절한 내압을 유지한다. Referring to Figs. 7 and 8, when the airbag cushion 110 is fully inflated, the tether 131 is fully tensioned. In this case, as the other end 131c of the tether 131 is pulled by the front surface 112 of the airbag cushion 110, the front portion A of the vent hole 111 is moved in the rearward direction R, The hole 111 is completely closed (see Figs. 3 and 4). Therefore, the gas in the airbag cushion 110 is prevented from leaking to the outside, so that the airbag cushion 110 maintains the appropriate internal pressure.

도 9은 본 발명의 만개된 에어백 쿠션에 승객이 충돌한 상태를 도시한 측면이고, 도 10은 본 발명의 만개된 에어백 쿠션에 승객이 충돌한 상태를 도시한 횡단면도이다. FIG. 9 is a side view showing a state where a passenger is collided with a full airbag cushion of the present invention, and FIG. 10 is a cross-sectional view showing a state where a passenger collides with a full airbag cushion of the present invention.

도 9 및 도 10을 참조하면, 완전히 팽창된 에어백 쿠션(110)의 전면에 승객(O)이 충돌함에 따라, 테더(131)가 이동되기 시작하여 느슨해 진다. 그 결과, 벤트홀(111)을 통하여 에어백 쿠션(110)내의 가스가 급속히 빠져나가면서, 벤트홀(111)을 가로 지르는 테더(131)의 일부분을 에어백 쿠션(110)의 외부로 밀린다. 그리하여, 벤트홀(111)은 완전히 개방되어 에어백 쿠션(110)내의 가스가 완전히 개방된 벤트홀(111)을 통하여 원활하게 배출된다. 이러한 벤트 동작에 의하여, 팽창된 에어백 쿠션(110)에 승객(O)이 충돌하는 경우, 에어백 쿠션(110) 내의 가스가 적절히 배출되어 전개된 에어백 쿠션(110)의 강도를 적절히 조절할 수 있다. 그리하여 승객(O)이 팽창하는 에어백 쿠션(110)에 의해 2차적으로 상해를 입는 것을 방지할 수 있다. Referring to FIGS. 9 and 10, as the passenger O collides against the front of the fully inflated airbag cushion 110, the tether 131 begins to move and loosens. As a result, gas in the airbag cushion 110 rapidly escapes through the vent hole 111, and a portion of the tether 131 across the vent hole 111 is pushed out of the airbag cushion 110. Thus, the vent hole 111 is completely opened so that the gas in the airbag cushion 110 is smoothly discharged through the vent hole 111 which is completely opened. By this venting operation, when the passenger O collides with the inflated airbag cushion 110, the gas in the airbag cushion 110 can be appropriately discharged to appropriately adjust the strength of the deployed airbag cushion 110. So that it is possible to prevent the passenger O from being injured secondarily by the airbag cushion 110 that inflates.

본 발명을 따르면, 상술한 벤트 동작에 있어서, 에어백 쿠션(110)에 충돌하는 승객(O)의 사이즈/무게에 따라 테더(131)가 이동하는 정도가 변경되므로, 별도의 전기적 제어 장치 없이도 승객(O)과의 접촉에 의해 벤트홀(111)의 개방 정도가 조절될 수 있다. According to the present invention, the degree of movement of the tether 131 according to the size / weight of the passenger O that impacts the airbag cushion 110 is changed in the above-described vent operation, O, the degree of opening of the vent hole 111 can be adjusted.

에어백 쿠션(110)의 전면에 접촉하는 테더(131)의 위치는 다양한 위치로 가변될 수 있다. 이러한 구성에 의하여 승객(O)으로부터 테더(131)에 적용되는 충격력이 가변적으로 적용되어 테더(131)의 느슨함이 조절되어 벤트홀(111)의 개방을 조절할 수 있다.The position of the tether 131 contacting the front surface of the airbag cushion 110 can be varied to various positions. With this structure, the impact force applied to the tether 131 from the passenger O can be variably applied to adjust the loosening of the tether 131 to control the opening of the vent hole 111. [

다음은 본 발명의 다른 실시 예를 따른 에어백 장치의 동작을 설명한다. The following describes the operation of the airbag device according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 다른 실시 예에서는 테더(231)의 결합 방식을 제외한 나머지 구성은 위에서 언급된 실시 예와 실질적으로 동일하다. 따라서, 이하에서, 위에서 언급된 동일한 구성요소에 관한 설명은 생략하고, 테더(231)의 연결 구조를 주로 설명한다. In the other embodiment of the present invention, the rest of the configuration except for the attachment of the tether 231 is substantially the same as the above-mentioned embodiment. Therefore, the description of the same components mentioned above will be omitted below, and the connection structure of the tether 231 will be mainly described.

도 11은 본 발명의 다른 실시 예를 따른 에어백의 구성을 도시한 횡단면도이고, 도 12는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 벤트 장치의 구성을 확대해서 도시한 일부 확대 사시도이다. FIG. 11 is a cross-sectional view showing the configuration of an airbag according to another embodiment of the present invention, and FIG. 12 is a partially enlarged perspective view showing an enlarged configuration of a vent apparatus according to another embodiment of the present invention.

도 11 및 도 12를 참조하면, 테더(231)의 일단(231a)은 벤트홀(211)의 전방측에서 에어백 쿠션(210)의 외면에 재봉 라인(S2)을 통하여 연결된다. 11 and 12, one end 231a of the tether 231 is connected to the outer surface of the airbag cushion 210 through the sewing line S2 on the front side of the vent hole 211. [

에어백 쿠션(210)의 벤트홀(211)의 후방측에는 테더홀(214)이 형성된다. A tether hole 214 is formed on the rear side of the vent hole 211 of the airbag cushion 210.

테더(231)의 타단(231c)은 테더홀(214)을 통하여 에어백 쿠션(210)의 내부로 삽입되고, 에어백 쿠션(210)의 전면을 향하여 절곡된 후 에어백 쿠션(210)의 전면에 구속되도록 연결된다. The other end 231c of the tether 231 is inserted into the interior of the airbag cushion 210 through the tether hole 214 and bent toward the front of the airbag cushion 210 so as to be restrained on the front surface of the airbag cushion 210. [ .

이러한 구성으로, 에어백 쿠션(210)의 팽창 시, 테더(231)의 인장에 의해 벤트홀(211)의 전방 부분(B), 즉, 테더(231)의 일단(231a)이 재봉 라인(S2)에 의해 연결된 부분(B)이 후방(R )으로 당겨진다. With this configuration, when the airbag cushion 210 is inflated, the front portion B of the vent hole 211, that is, the one end 231a of the tether 231 is torn by the tension of the tether 231 to the sewing line S2, The portion B connected by the connecting portion R is pulled backward.

에어백 쿠션(210)이 완전히 팽창된 경우, 완전히 인장된 테더(231)에 의해 후방 부분(B)은 전방(F)으로 더욱 세게 당겨져 벤트홀(211)은 견고하게 차폐된다.When the airbag cushion 210 is fully inflated, the rear portion B is pulled more strongly toward the front F by the fully tensioned tether 231, so that the vent hole 211 is tightly shielded.

따라서, 에어백 쿠션(210) 내의 가스가 외부로 누출되는 것을 방지하여 에어백 쿠션(210)의 내압을 적절히 유지할 수 있도록 한다. Accordingly, it is possible to prevent the gas in the airbag cushion 210 from leaking to the outside, thereby appropriately maintaining the internal pressure of the airbag cushion 210.

테더는 상술한 바와 같이 다양한 루트로 에어백 쿠션에 구속되어 벤트홀의 폐쇄를 다양하게 콘트롤 하도록 구성될 수 있다. The tether may be constrained to the airbag cushion in a variety of ways as described above to provide various control over the closing of the vent hole.

상술한 테더홀(114,214)의 주위는 테더(131,231)의 당김력 또는 에어백 쿠션(110,210)의 팽창력에 의해 테더홀(114,214)의 양 끝단이 찢어지는 것을 방지하도록 재봉 라인이 형성될 수 있다. 따른 실시 예로, 테더홀(114,214)의 주위에 별도의 보강 부재를 중첩시키고, 보강 부재를 테더홀(114,214)의 주위를 따라 형성되는 재봉 라인을 통하여 에어백 쿠션(110,210)에 결합하는 방식으로 테더홀(114,214)의 찢어짐을 방지할 수 있다. A sewing line may be formed around the tether holes 114 and 214 to prevent tearing of both ends of the tether holes 114 and 214 by the pulling force of the tether 131 or 231 or the inflating force of the airbag cushion 110 or 210. A separate reinforcing member is superimposed around the tether holes 114 and 214 and the reinforcing member is coupled to the airbag cushions 110 and 210 through a sewing line formed along the periphery of the tether holes 114 and 214, It is possible to prevent the tearing portions 114 and 214 from tearing.

도 13은 본 발명의 다른 벤트홀의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이다. 13 is a partially enlarged perspective view showing the configuration of another vent hole of the present invention.

벤트홀(311)은 두 개의 원형홀부(311a)와 원형홀부(311a)의 사이에 구비된 일자형의 슬릿홀부(311b)를 포함한다. 이러한 구성에 의해 벤트홀(311)은 대략 8자형으로 형성된다. 8자형의 벤트홀(311)은 개방 정도를 증대시키고 벤트량을 증대 시킬 수 있다. 1The vent hole 311 includes a linear slit hole portion 311b provided between the two circular hole portions 311a and the circular hole portion 311a. With this configuration, the vent hole 311 is formed in a substantially eight-letter shape. The eight-shaped vent hole 311 can increase the opening degree and increase the vent amount. One

도 14는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 벤트 장치의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이고, 도 15는 도 14의 선 ⅩⅤ-ⅩⅤ를 따라 취해진 단면도이다, FIG. 14 is a partially enlarged perspective view showing the configuration of a vent apparatus according to another embodiment of the present invention, and FIG. 15 is a sectional view taken along line XV-XV in FIG.

도 14 및 도 15를 참조하면, 벤트 조절기(430)를 구성하는 테더(431)의 일단(431a)은 재봉 라인(S3)을 통하여 벤트홀(411)의 후방측 외면에 연결된다. 14 and 15, one end 431a of the tether 431 constituting the vent adjuster 430 is connected to the outer surface of the rear side of the vent hole 411 through the sewing line S3.

테더(431)의 타단(431c)은 벤트홀(411)을 통하여 에어백 쿠션(410)의 내부로 삽입되고, 벤트홀(411)의 전방에 구비된 테더 가이드 부재(414)와 에어백 쿠션(410)의 내면 사이를 통과하여 에어백 쿠션(410)의 전방으로 인출된다. 인출된 테더(431)의 타단(431c)는 에어백 쿠션(410)의 전면에 구속된다. 테더(431)의 타단(431c)은 에어백 쿠션(410)의 전면에 직접 연결되거나, 에어백 쿠션(410)의 전면을 경유하여 인플레이터와 이웃하는 부분에 연결될 수 있다. The other end 431c of the tether 431 is inserted into the airbag cushion 410 through the vent hole 411 and the tether guide member 414 provided in front of the vent hole 411 and the airbag cushion 410, The airbag cushion 410, and the like. The other end 431c of the drawn tether 431 is restrained on the front surface of the airbag cushion 410. The other end 431c of the tether 431 may be connected directly to the front surface of the airbag cushion 410 or may be connected to the portion adjacent to the inflator via the front surface of the airbag cushion 410. [

테더 가이드 부재(414)는 띠형 조각편으로 구성되고 그 양단이 재봉 라인(S4)을 통하여 에어백 쿠션(410)의 내면에 결합된다. 테더(431)는 테더 가이드 부재(414)의 재봉라인(S4) 사이에 해당하는 테더 가이드 부재(414)의 부분 및 에어백 쿠션(410)의 내면 사이를 통과한다.The tether guide member 414 is composed of a strip-shaped piece, and both ends thereof are coupled to the inner surface of the airbag cushion 410 through the sewing line S4. The tether 431 passes between the portion of the tether guide member 414 corresponding to the portion between the sewing lines S4 of the tether guide member 414 and the inner surface of the airbag cushion 410.

이러한 구성으로, 에어백 쿠션(410)의 팽창 시, 테더(431)의 인장에 의해 벤트홀(411)은 조여져 가스 누출을 방지한다. 즉, 테더(431)의 인장 시, 테더 가이드 부재(414)가 연결된 부분(C)이 후방(R)으로 이동되어 벤트홀(411)이 견고하게 폐쇄되어 가스 누출을 방지할 수 있다. With this configuration, when the airbag cushion 410 is inflated, the vent hole 411 is tightened by the tension of the tether 431 to prevent gas leakage. That is, when the tether 431 is tensioned, the portion C to which the tether guide member 414 is connected is moved to the rear R, so that the vent hole 411 is firmly closed so that gas leakage can be prevented.

도 16은 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 벤트 장치의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이고, 도 17은 도 16의 선ⅩⅦ-ⅩⅦ을 따라 취해진 단면도이다. FIG. 16 is a partially enlarged perspective view showing a configuration of a vent apparatus according to another embodiment of the present invention, and FIG. 17 is a sectional view taken along line XVI-XVII in FIG.

도 16 및 도 17을 참조하면, 테더(531)의 일단(531a)은 벤트홀(511)의 전방측에서 에어백 쿠션(510)의 외면에 재봉 라인(S5)을 통하여 연결된다. 16 and 17, one end 531a of the tether 531 is connected to the outer surface of the airbag cushion 510 at the front side of the vent hole 511 through a sewing line S5.

에어백 쿠션(510)의 벤트홀(511)의 후방측 내면에는 테더 가이드 부재(514)가 재봉라인(S6)을 통하여 연결된다. 테더 가이드 부재(514)는 띠형 조각편으로 구성되고 그 양단이 재봉 라인(S6)을 통하여 에어백 쿠션(510)의 내면에 결합된다. 그리하여 테더(531)는 에어백 쿠션(510)의 내면 및 테더 가이드 부재(514)의 재봉 라인(S6) 사이에 대응하는 부분과의 사이를 통과한다. A tether guide member 514 is connected to the inner surface of the rear side of the vent hole 511 of the airbag cushion 510 through a sewing line S6. The tether guide member 514 is composed of a strip-shaped piece, and both ends thereof are coupled to the inner surface of the airbag cushion 510 through the sewing line S6. Thus, the tether 531 passes between the inner surface of the airbag cushion 510 and the corresponding portion between the sewing line S6 of the tether guide member 514.

테더(531)의 타단(531c)은 벤트홀(511)을 통하여 에어백 쿠션(510)의 내부로 삽입된 후, 테더 가이드 부재(514) 및 에어백 쿠션(510)의 내면 사이로 삽입되고 에어백 쿠션(510)의 전면으로 인출된다. The other end 531c of the tether 531 is inserted into the interior of the airbag cushion 510 through the vent hole 511 and then inserted between the inner surface of the tether guide member 514 and the airbag cushion 510, As shown in Fig.

에어백 쿠션(510)의 전면으로 인출된 테더(531)의 타단(531c)은 에어백 쿠션(510)의 전면에 구속되도록 연결된다. The other end 531c of the tether 531 drawn to the front of the airbag cushion 510 is connected to the front surface of the airbag cushion 510 so as to be constrained.

이러한 구성으로, 에어백 쿠션(510)의 팽창 시, 테더(531)의 인장에 의해 벤트홀(511)의 전방 부분, 즉, 테더(531)의 일단(531a)이 재봉 라인(S5)에 의해 연결된 부분(D)이 후방(R)으로 당겨진다. With this configuration, when the airbag cushion 510 is inflated, the front portion of the vent hole 511, that is, one end 531a of the tether 531 is connected by the sewing line S5 by the tension of the tether 531 The portion D is pulled backward.

에어백 쿠션(510)이 완전히 팽창된 경우, 완전히 인장된 테더(531)에 의해 D부분은 후방(R)으로 더욱 세게 당겨져 벤트홀(511)은 견고하게 차폐된다.When the airbag cushion 510 is fully inflated, the portion D is pulled more strongly toward the rear (R) by the fully tensioned tether 531, so that the vent hole 511 is tightly shielded.

따라서, 에어백 쿠션(510) 내의 가스가 외부로 누출되는 것을 방지하여 에어백 쿠션(510)의 내압을 적절히 유지할 수 있도록 한다. Accordingly, it is possible to prevent the gas in the airbag cushion 510 from leaking to the outside, so that the internal pressure of the airbag cushion 510 can be appropriately maintained.

테더는 상술한 바와 같이 다양한 테더 가이드 수단(예를 들면 상술한 테더홀 또는 테더 가이드 부재)을 통하여 다양한 루트로 에어백 쿠션에 구속되어 벤트홀의 폐쇄를 다양하게 콘트롤 하도록 구성될 수 있다. The tether may be configured to variously control the closing of the vent hole by restricting the airbag cushion to various routes through various tether guide means (for example, the above-mentioned tether hole or tether guide member) as described above.

본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings and the preferred embodiments described above, the present invention is not limited thereto but is limited by the following claims. Accordingly, those skilled in the art will appreciate that various modifications and changes may be made thereto without departing from the spirit of the following claims.

100,200: 에어백 110,210: 에어백 쿠션
111,211 311,411,511: 벤트홀 130,430,530: 벤트 조절기
131,231,431,531: 테더 114,214: 테더홀
테더 가이드 부재: 414,514 W: 윈드 실드
7: 인스트루먼트 패널100, 200: air bag 110, 210: air bag cushion
111, 211 311, 411, 511: vent hole 130, 430, 530:
131, 231, 431, 531: tether 114, 214:
Tether Guide Member: 414,514 W: Windshield
7: Instrument panel

Claims (8)

차량의 윈드 실드와 인스트루먼트 패널 사이에서 팽창 전개하고, 상기 인스트루먼트 패널 및 승객 사이에서 팽창 전개하는 에어백 쿠션;
상기 에어백 쿠션으로부터 팽창 유체를 배출하도록 상기 에어백 쿠션에 형성되고, 상기 에어백 쿠션의 인플레이터 연결부와 근접하게 배치되고, 일단이 상기 인스트루먼트패널을 향하고 타단이 상기 윈드실드를 향하도록 길게 형성된 벤트홀; 및
상기 에어백 쿠션의 만개 시, 인장에 의해 상기 벤트홀을 차폐하는 테더를 포함하고,
상기 에어백 쿠션이 전개되는 동안 상기 윈드 실드와 상기 인스트루먼트 패널로부터 상기 에어백 쿠션의 상기 벤트홀의 상기 일단 및 상기 타단 주위가 가압되어 상기 벤트홀이 상기 윈드실드와 상기 인스트루먼트패널로부터 작용하는 가압 방향과 교차하는 방향으로 개방되는 가변 벤트 기능을 갖는 에어백. An airbag cushion that inflates and deploys between a windshield of the vehicle and an instrument panel, and inflates and deploys between the instrument panel and the passenger;
A vent hole formed in the airbag cushion to discharge inflation fluid from the airbag cushion and disposed adjacent to the inflator connection portion of the airbag cushion and having one end directed toward the instrument panel and the other end directed toward the windshield; And
And a tether for shielding the vent hole by tension when the airbag cushion is full,
The one end and the other end periphery of the vent hole of the airbag cushion are pressed from the windshield and the instrument panel while the airbag cushion is deployed so that the vent hole crosses the direction of pressure acting from the windshield and the instrument panel Airbag having a variable vent function opening in the direction of the airbag. 제1항에 있어서, 상기 벤트홀은 상기 윈드 실드 및 상기 인스트루먼트 패널이 이루는 각을 2등분 하는 선에 대하여 직교하는 수직선으로부터 +45° ~ -45° 범위 내의 각도로 형성된 가변 벤트 기능을 갖는 에어백. The airbag according to claim 1, wherein the vent hole has a variable vent function formed at an angle within a range of + 45 ° to -45 ° from a vertical line orthogonal to a line bisecting an angle between the windshield and the instrument panel. 제2항에 있어서, 상기 벤트홀은 일자형, 타원형, 또는 8자형으로 형성된 가변 벤트 기능을 갖는 에어백.The airbag according to claim 2, wherein the vent hole has a variable vent function formed in a straight shape, an elliptical shape, or an eight shape. 제1항에 있어서, 상기 벤트홀은 6세 이하의 어린이가 상기 초기 팽창된 에어백 쿠션에 충돌 시, 상기 6세 이하의 어린이의 머리 앞에 위치하도록 배치된 가변 벤트 기능을 갖는 에어백. The airbag according to claim 1, wherein the vent hole is disposed so as to be positioned in front of a head of a child under 6 years old when a child under 6 years of age collides with the inflated airbag cushion. 제1항에 있어서, 상기 벤트홀의 전방측에 상기 테더의 이동을 가이드하는 테더가이드 수단이 형성되고,
상기 테더의 일단은 상기 벤트홀의 후방측에서 상기 에어백 쿠션의 외면에 연결되고, 상기 테더의 타단은 상기 테더 가이드 수단을 통하여 상기 벤트홀의 전방으로 인출된 후 상기 에어백 쿠션의 전면에 구속되도록 된 가변 벤트 기능을 갖는 에어백. The tether according to claim 1, wherein a tether guide means for guiding the movement of the tether is formed on the front side of the vent hole,
The other end of the tether is drawn out to the front of the vent hole through the tether guiding means and then is fixed to the front surface of the airbag cushion at the rear end of the vent hole. Airbags with function. 제5항에 있어서, 상기 테더 가이드 수단은 테더홀 또는 테더 가이드 부재를 포함하는 가변 벤트 기능을 갖는 에어백.6. The airbag according to claim 5, wherein the tether guide means comprises a tetherhole or a tether guide member. 제1항에 있어서, 상기 테더의 일단은 상기 벤트홀의 전방측에서 상기 에어백 쿠션의 외면에 연결되고,
상기 벤트홀의 후방측에는 상기 테더의 이동을 가이드하는 테더 가이드 수단이 형성되고,
상기 테더의 타단은 상기 테더 가이드 수단을 통하여 상기 벤트홀의 후방측으로 가이드 된 후, 상기 에어백 쿠션의 전면측으로 인출되어 상기 에어백 쿠션의 전면에 구속되도록 된 가변 벤트 기능을 갖는 에어백. The airbag cushion according to claim 1, wherein one end of the tether is connected to an outer surface of the airbag cushion at a front side of the vent hole,
A tether guide means for guiding the movement of the tether is formed on a rear side of the vent hole,
And the other end of the tether is guided to the rear side of the vent hole through the tether guiding means and then pulled out toward the front side of the airbag cushion to be restrained to the front surface of the airbag cushion. 제7항에 있어서, 상기 테더 가이드 수단은 테더홀 또는 테더 가이드 부재를 포함하는 가변 벤트 기능을 갖는 에어백.
8. The airbag according to claim 7, wherein the tether guide means comprises a tetherhole or a tether guide member.
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