KR101705177B1 - 다목적 융합형 이동수단 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다목적 융합형 이동수단에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사용자가 탑승하며, 운전이 수행되고, 하단에 전륜을 가지는 전방부; 및 상기 전방부의 후단에 탈착식으로 결합하고, 하단에 후륜을 가지는 후방부; 등을 포함하고, 상기 전방부와 후방부 사이에 탈착식으로 구성되어 있는 원터치 잠금장치에 의해 결합하고, 내부 공간을 가지는 중앙부를 더 포함함으로써, 전방부와 후방부가 결합한 2인승 시티카를 제공할 수 있고, 사람 및 화물을 효율적으로 이동하기 위한 승합차를 제공할 수 있고, 아이들도 혼자 쉽게 탈 수 있는 전동 바이크를 제공할 수 있고, 친환경 에너지인 태양광을 이용한 생활공간을 제공할 수 있는 다목적 융합형 이동수단에 관한 것이다.

Description

다목적 융합형 이동수단{A MULTIPURPOSE FUSED VEHICLE}

본 발명은 다목적 융합형 이동수단에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전방부, 중앙부 및 후방부를 자유롭게 조립하게 함으로써, 사용자가 원하는 형태의 운송수단을 만들 수 있는 다목적 융합형 이동수단에 관한 것이다.

일반적으로 가솔린 엔진뿐 아니라 모든 엔진에서 우리가 추구하고 있는 목표는 동일 배기량으로 최대의 큰 출력을 얻으면서도 반면에 운전경비는 가장 적게 들어야 하는 점이다. 다시 말하면, 최소의 경비로 최대의 효과를 얻자는 것이다.

이러한 목표를 달성하기 위하여, 고효율과 고연비의 장점을 갖춘 컴팩트카가 개발되었다. 그러나 컴팩트카는 그 크기의 한계 때문에, 많은 사람을 이동시키거나 많은 화물을 실을 수 없는 단점이 있다.

예를 들어 아프리카의 경우, 철도 시스템이 붕괴되면서 점점 중요하고 수익성 높은 운송수단으로 트럭이 대두되고 있다. 운송에 기반한 석유 및 농업 등 특정산업의 성장은 필연적으로 트럭의 수요를 늘렸고, 특히 라고스 등 나이지리아 항구도시에서는 트럭이 상품 이동에 중요한 요소가 되고 있다.

또한, 아프리카 등과 같이 전력설비가 미약하여 전력 수급이 어려운 지역이 많다. 특히 사하라 이남 아프리카의 전기보급률(Electrification rate)은 30.5%에 불과하다. 즉, 인구의 3분의 2 이상(5억 8,500만 명)은 전기를 이용하지 못하고 있으며, 농촌 인구의 85% 이상이 전기 없이 생활하고 있는 실정이다. IEA(국제에너지기구)에 의하면 2030년까지 사하라 이남에 100% 전기를 공급하려면, 3천억 달러 이상의 투자가 필요하다는 통계가 있다.

이러한 곳에 전력을 공급하려면, 신재생에너지원인 태양광을 이용하는 것이 효과적이다. 그러나 태양광을 이용하여 전력을 생산하려면, 초기 인프라 구축에 막대한 비용이 소비되기 때문에, 태양광을 이용하는 것도 용이하지 않다.

이와 같이, 고효율의 컴팩트카, 많은 화물을 실을 수 있는 트럭, 전력공급 등의 다양한 필요를 최소 비용으로 만족시키기 위하여, 본 발명자는 다목적 융합형 이동수단을 개발하고자 하였다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 전방부, 중앙부 및 후방부의 자유로운 조립을 통해, 사용자가 원하는 형태의 운송수단을 만들게 함으로써, 다양한 이동의 수요를 충족시킬 수 있는 다목적 융합형 이동수단을 제공하고자 함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 다목적 융합형 이동수단은 사용자가 탑승하며, 운전이 수행되고, 하단에 전륜을 가지는 전방부; 및 상기 전방부의 후단에 탈착식으로 결합하고, 하단에 후륜을 가지는 후방부; 등을 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 전방부와 후방부 사이에 탈착식으로 구성되어 있는 원터치 잠금장치에 의해 결합하고, 내부 공간을 가지는 중앙부 등을 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 후방부는 구동모터 및 배터리 등을 더 포함하고, 상기 중앙부는 상기 중앙부의 상단에 위치하는 솔라패널 및 배터리 등을 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 후방부는 단독 운전이 가능한 적어도 하나의 전동 바이크로 분리되는 것이 바람직하고, 상기 전동 바이크의 바퀴 중 적어도 하나는 후방부의 후륜 등인 것이 바람직하다.

상술한 바와 같이, 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은 다양한 목적을 만족시키기 위하여, 전방부와 후방부가 결합한 2인승 시티카를 제공할 수 있고, 사람 및 화물을 효율적으로 이동하기 위하여 전방부, 중앙부 및 후방부가 결합한 승합차를 제공할 수 있고, 아이들도 혼자 쉽게 탈 수 있는 전동 바이크를 후방부로부터 제공할 수 있고, 친환경 에너지인 태양광을 이용한 생활공간을 제공할 수 있는 효과 등이 있습니다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 다목적 융합형 이동수단의 분리 모습을 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 다목적 융합형 이동수단의 분리 모습을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 다목적 융합형 이동수단의 결합 모습을 개략적으로 도시한 사시도이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 다목적 융합형 이동수단의 분리 모습을 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 다목적 융합형 이동수단의 분리 모습을 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 다목적 융합형 이동수단의 결합 모습을 개략적으로 도시한 사시도이다.

상기 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 다목적 융합형 이동수단은 사용자가 탑승하며, 운전이 수행되고, 하단에 전륜(110)을 가지는 전방부(100); 및 상기 전방부(100)의 후단에 탈착식으로 결합하고, 하단에 후륜(210)을 가지는 후방부(200); 등을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 전방부(100)는 차량의 조종이 가능한 모듈, 핸들, 가감속 제어장치 등을 포함함으로써, 상기 전방부(100)에 탑승한 탑승자가 핸들 등을 조작하여 전륜(110)의 방향을 조절할 수 있으며, 브레이크 패달 등을 조작하여 전륜(110)의 회전 속도를 감속시킬 수 있다. 또한, 가속 패달 등을 조작하여 후방부의 후륜에 구동 신호를 전달할 수 있다.

또한, 상기 전방부(100)와 후방부(200)는 탈착식으로 구성되어 있는 원터치 잠금장치(400) 등에 의해 신체부담을 최소화함으로써, 간단히 결합 및 분리할 수 있다.

또한, 상기 전방부(100)와 후방부(200) 사이에 탈착식으로 구성되어 있는 원터치 잠금장치(400)에 의해 결합할 수 있고, 사람 및 화물 등을 실을 수 있는 내부 공간을 가지는 중앙부(300) 등을 더 포함하는 것이 바람직하다. 상기 중앙부(300)는 내부에 공간을 가지며, 상기 공간에는 사람을 탑승시키거나 화물을 실을 수 있다.

또한, 상기 후방부(200)는 구동모터 및 배터리를 더 포함하는 것이 바람직하다. 상기 구동모터는 공간 절약 및 경량화가 유리한 인휠모터(in wheel motor) 등인 것이 바람직하고, 상기 구동모터의 작동으로 이동수단 전체에 구동력을 전달할 수 있다.

한편, 상기 중앙부(300)는 상기 중앙부(300)의 상단에 위치하고 태양광에 의해 전기를 생산할 수 있는 솔라패널(310)과 상기 솔라패널(310)로 생산된 전기를 저장할 수 있는 배터리 등을 포함하는 것이 바람직하며, 상기 솔라패널(310)은 겹쳤던 부분이 펴짐으로써, 넓이가 확장되어 더 많은 전기를 생산할 수 있다.

이때, 상기 중앙부(300)는 전방부(100) 및 후방부(200)와 연결되지 않고, 단독으로 있을 수 있으며, 전력 공급이 가능하여 편리하게 생활할 수 있는 생활공간을 제공할 수 있다.

또한, 상기 중앙부(300)는 둘 이상이 반복적으로 길게 연결되어 하나의 중앙부를 구성할 수 있으며, 이렇게 길게 연장된 중앙부는 생활공간으로 사용되거나, 전방부 및 후방부와 결합하여 다수의 사람 및 다량의 화물을 운반할 수 있는 버스 또는 트럭으로 사용될 수 있다.

여기서, 상기 솔라패널(310)에 의해서 생산된 전기는 구동모터를 작동시키기 위한 후방부(200)의 배터리를 충전하는데 보조적으로 사용될 수 있다. 또한, 상기 중앙부(300)의 솔라패널(310)에서 생산된 전기는 중앙부(300)가 생활공간으로 사용될 경우, 생활의 편의를 위해, 전등을 밝히거나 소형 가전제품을 작동시키는 등 전력 사용으로 생활의 편의를 향상시킬 수 있다.

상기 전방부(100)는 배터리 등을 더 포함할 수 있으며, 상기 배터리는 자동차 운전에 필요한 전방부(100)의 전자장치 및 헤드라이트 등을 작동시키는 전기를 공급할 수 있다. 또한, 상기 전방부(100)의 배터리는 중앙부(300)의 솔라패널(310)에 의해 생산된 전기에 의해 보조적으로 충전될 수 있다.

즉, 상기 전방부(100), 중앙부(300) 및 후방부(200)에 포함된 배터리는 솔라패널(310)에 의해 보조적으로 배터리를 충전할 수 있으며, 전방부(100), 중앙부(300) 및 후방부(200) 각각은 배터리 충전을 위하여 외부의 콘센트 등과 연결할 수 있는 구멍을 포함하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 후방부(200)는 단독 운전이 가능한 적어도 하나의 전동 바이크(230)로 분리되는 것이 바람직하다. 상기 전동 바이크(230)는 전방부(100) 또는 중앙부(300)와 탈착식으로 구성되어 있는 원터치 잠금장치(400)에 의해 쉽게 분리될 수 있으며, 후방부(200)의 후륜(210)은 전동 바이크(230)의 적어도 하나의 바퀴가 될 수 있다. 즉, 상기 전동 바이크(230)의 바퀴 중 적어도 하나는 후방부(200)의 후륜(210)인 것이 바람직하다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

100 : 전방부
110 : 전륜
200 : 후방부
210 : 후륜
220 : 전동 바이크
300 : 중앙부
310 : 솔라패널
400 : 원터치 잠금장치

Claims (7)

1. 사용자가 탑승하며, 운전이 수행되고, 하단에 전륜(110)을 가지는 전방부(100); 및
   상기 전방부(100)의 후단에 탈착식으로 결합하고, 하단에 후륜(210)을 가지는 후방부(200);를 포함하고,
   상기 후방부(200)는 단독 운전이 가능한 적어도 하나의 전동 바이크(230)로 분리되는 것을 특징으로 하는 다목적 융합형 이동수단.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 전방부(100)와 후방부(200) 사이에 탈착식으로 구성되어 있는 원터치 잠금장치(400)에 의해 결합하고, 내부 공간을 가지는 중앙부(300)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다목적 융합형 이동수단.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 후방부(200)는 구동모터 및 배터리를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다목적 융합형 이동수단.
   
4. 제2항에 있어서,
   상기 중앙부(300)는 상기 중앙부(300)의 상단에 위치하는 솔라패널(310)을 포함하는 것을 특징으로 하는 다목적 융합형 이동수단.
   
5. 제2항에 있어서,
   상기 중앙부(300)는 배터리를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다목적 융합형 이동수단.
   
6. 삭제
7. 제1항에 있어서,
   상기 전동 바이크(230)의 바퀴 중 적어도 하나는 후방부(200)의 후륜(210)인 것을 특징으로 하는 다목적 융합형 이동수단.

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