KR101698863B1 - The ballast system of Vessel - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박에 화물의 선적 및 하역시 선박의 무게중심이 변동되는 것을 최소화하여 안전한 항해를 하기 위한 선박의 밸러스트 시스템에 관한 것으로, 펌프 룸을 사이에 두고 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내에서 선체의 길이 방향을 따라 긴 형태로 형성되는 복수의 밸러스트 탱크 군 및 상기 펌프 룸의 펌프와 밸러스트 탱크 군을 최단거리로 연결하는 파이프라인을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하고 있다.
본 발명의 실시예에 따른 선박의 밸러스트 시스템에 의하면 펌프 룸을 사이에 두고 제 1밸러스트 군과 제 2밸러스트 군으로 배치되어 있으므로 파이프 및 밸브로 구성되는 밸러스트 파이프 라인의 구성을 단순화함으로써, 밸러스트 운용을 편리하게 함은 물론, 밸러스트 파이프와 밸브의 소요량을 최소한으로 줄여 파이프 및 밸브 유지 관리에 필요한 비용과 시간을 절감할 수 있도록 하는 효과가 있게 된다.The present invention relates to a ballast system of a ship for minimizing variations in the center of gravity of a ship when loading and unloading cargo to a ship, thereby providing safe navigation. The present invention relates to a ballast system for a ship, A plurality of ballast tanks formed in a long shape along the longitudinal direction of the hull, and a pipeline connecting the pump of the pump room and the ballast tank group at the shortest distance.
According to the ballast system of the ship according to the embodiment of the present invention, since the first ballast group and the second ballast group are arranged with the pump room therebetween, the configuration of the ballast pipeline composed of pipes and valves is simplified, It also has the effect of reducing the required amount of ballast pipes and valves to a minimum, thereby reducing the cost and time required for pipe and valve maintenance.

Description

선박의 밸러스트 시스템 {The ballast system of Vessel}The ballast system of Vessel

본 발명은 선박에 화물의 선적 및 하역시 선박의 무게중심이 변동되는 것을 최소화하여 안전한 항해를 하기 위한 선박의 밸러스트 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 펌프 룸(Pump Room)을 기준으로 다수의 밸러스트 탱크들이 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내에서 선체의 길이 방향을 따라 형성되도록 구획함으로써, 밸러스트 펌프와 다수의 밸러스트 탱크들 사이를 연결하는 파이프 길이와 개수를 최소화할 수 있도록 하는 선박의 밸러스트 시스템에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a ballast system for minimizing variations in the center of gravity of a ship when loading and unloading a cargo to a ship, Ballast of a ship which makes it possible to minimize the length and number of pipes connecting the ballast pump and a number of ballast tanks by dividing the tanks so as to form along the longitudinal direction of the hull in the double bottom of the hull and in the side double hull of the hull ≪ / RTI >

일반적으로 선박에는 그 흘수와 트림을 조정하기 위하여 밸러스트 시스템이 구비되어 있는 바, 이런 밸러스트 시스템은 선체에 마련된 다수의 밸러스트 탱크와 밸러스트 탱크에 대해 밸러스트 워터를 급수 및 배수하는 밸러스트 펌프를 기본적으로 포함하고 있다.Generally, the ship is equipped with a ballast system for adjusting the draft and trim. This ballast system basically includes a plurality of ballast tanks provided in the hull and a ballast pump for supplying and draining ballast water to and from the ballast tanks have.

선박의 밸러스트 탱크는 화물을 싣고 내림에 따른 선박의 무게 중심을 낮추어 안전한 항해를 하기 위한 것으로, 선박의 좌/우현에 대칭형태로 여러 개가 설치되어 있으며, 각각의 밸러스트 탱크는 서로 독립된 방의 구조로 형성되어 진다.The ship's ballast tanks are intended for safe navigation by lowering the ship's center of gravity by loading and unloading cargo. Several ballast tanks are installed symmetrically on the left and right sides of the ship. .

상기 밸러스트 탱크에 배의 중심을 잡기 위해 공급하는 밸러스트 수는 선박 평형수라고 하는데, 선박의 경사와 무게를 잡기 위해 빈 배의 탱크에 채웠다가, 짐을 채운 뒤 다시 배출하는 물(해수)을 말하는 것으로, 보통 선박에 물건을 싣지 않았을 때는 선체가 물에 잠기는 깊이가 낮아져 배의 평형을 잡기가 어려운 상태가 되므로 이와 같이 짐을 싣지 않았을 때도 항해가 가능하도록 밸러스트 탱크에 밸러스트 수를 채워 선박의 흘수와 경사를 유지할 수 있도록 하게 된다.The ballast water supplied to the ballast tank to hold the center of the ship is called the ballast water, and refers to the water (seawater) that is filled in empty tanks to fill the tilt and weight of the ship, , When the ship is not loaded with goods, the depth of the hull is lowered and it is difficult to balance the ship. Therefore, the ballast water is filled in the ballast tank so that the ship can be navigated even when the load is not loaded. .

이러한 종래의 밸러스트 시스템은 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 밸러스트 펌프는 보통 기관실(b)에 주기관과 함께 설치되거나 또는, 펌프 룸(a)에 화물 펌프를 따라 위치하고, 또한 다수로 설치된 각각의 밸러스트 탱크마다 해수공급/배출 라인과 스트리핑 라인(Stripping line)을 통해 해수를 이송해야 하기 때문에 길이방향으로 길게 늘어져 있는 파이프(c) 및 밸브(d)로 인해서 설치 비용이 많이 들고, 유지 관리하는데도 어려움이 있으며, 이에 따라 유체 이송시 관 마찰에 의한 에너지 손실과 밸러스트 펌프의 전력소모가 상대적으로 크게 되는 등의 문제점이 발생하게 되었다.Such a conventional ballast system is characterized in that the ballast pump is usually installed in the engine room b together with the main engine or in the pump room a located along the cargo pump, Since the tank needs to transport the seawater through the seawater supply / discharge line and the stripping line, the pipe (c) and the valve (d) which are elongated in the longitudinal direction are expensive to install and difficult to maintain Therefore, energy loss due to tube friction and the power consumption of the ballast pump are relatively increased when the fluid is transported.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 펌프 룸을 중앙으로 다수의 밸러스트 탱크들이 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내에서 선체의 길이 방향을 따라 형성되도록 구획함으로써, 밸러스트 펌프와 다수의 밸러스트 탱크들 사이를 연결하는 파이프 길이와 개수를 최소화할 수 있도록 하는 선박의 밸러스트 시스템을 제공하는 것에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a ballast pump and a ballast pump, And it is an object of the present invention to provide a ballast system for a ship that can minimize the length and the number of pipes connecting a plurality of ballast tanks.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 펌프 룸을 사이에 두고 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내에서 선체의 길이 방향을 따라 긴 형태로 형성되는 복수의 밸러스트 탱크 군 및 상기 펌프 룸에 구비되는 펌프와 밸러스트 탱크 군을 최단거리로 연결하는 파이프라인을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 시스템을 제시한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a boat including a plurality of ballast tanks formed in a long shape along a longitudinal direction of a hull in a double bottom of a hull and a side double hull of a hull, And a pipeline connecting the pump and the ballast tank group at the shortest distance.

본 발명은 펌프 룸을 사이에 두고 선박의 전/후방으로 구비되는 상기 밸러스트 탱크 군은 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내부를 선체의 길이 방향을 따라 길게 구획하는 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 시스템을 제시한다.The present invention is characterized in that the group of ballast tanks arranged forward and rearward of the ship with the pump room therebetween is formed by dividing the double bottom of the hull and the inside of the side double hull of the hull long along the longitudinal direction of the hull The ship's ballast system is presented.

본 발명은 펌프 룸을 사이에 두고 선박의 전/후방으로 구비되며 다수의 밸러스트 탱크로 이루어지는 밸러스트 탱크 군은 펌프 룸의 전방으로 구비되는 제 1밸러스트군과, 펌프 룸의 후방으로 구비되는 제 2밸러스트 군을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 시스템을 제시한다.The present invention relates to a ballast tank group including a plurality of ballast tanks disposed forward and rearward of a ship with a pump chamber therebetween, comprising: a first ballast group disposed forward of a pump room; and a second ballast tank disposed forwardly of the pump room, The present invention provides a ballast system for a ship,

본 발명의 실시예에 따른 선박의 밸러스트 시스템에 의하면 펌프 룸을 사이에 두고 제 1밸러스트 군과 제 2밸러스트 군으로 배치되어 있으므로 파이프 및 밸브로 구성되는 밸러스트 파이프 라인의 구성을 단순화함으로써, 밸러스트 운용을 편리하게 함은 물론, 밸러스트 파이프와 밸브의 소요량을 최소한으로 줄일 수 있으므로 파이프 및 밸브 유지 관리에 필요한 비용과 시간을 절감할 수 있도록 하는 효과가 있게 된다.
According to the ballast system of the ship according to the embodiment of the present invention, since the first ballast group and the second ballast group are arranged with the pump room therebetween, the configuration of the ballast pipeline composed of pipes and valves is simplified, It is also possible to reduce the amount of ballast pipes and valves as well as to minimize the cost and time required for pipe and valve maintenance.

도 1은 종래기술에 의한 선박 밸러스트 시스템의 구성 상태를 예시한 평면 개략도 및 A-A 단면도
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 선박 밸러스트 시스템의 구성 상태를 예시한 평면 개략도 및 B-B, C-C 단면도BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic plan view and a cross-sectional view taken along line AA of FIG.
FIG. 2 is a schematic plan view illustrating a configuration of a ship ballast system according to an embodiment of the present invention, and FIG.

상기와 같은 본 발명에 따른 선박 밸러스트 시스템의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Embodiments of a ship ballast system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래기술에 의한 선박 밸러스트 시스템의 구성 상태를 예시한 평면 개략도 및 A-A 단면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 선박 밸러스트 시스템의 구성 상태를 예시한 평면 개략도 및 B-B, C-C 단면도이다.FIG. 1 is a schematic plan view and AA sectional view illustrating a state of a ship ballast system according to the prior art, FIG. 2 is a schematic plan view and a cross-sectional view taken along line BB and CC of FIG. 2, illustrating a state of a ship ballast system according to an embodiment of the present invention .

본 발명의 실시예에 따른 선박의 밸러스트 시스템의 밸러스트 펌프는 보통 기관실(b)에 주기관과 함께 설치되거나 또는, 펌프 룸(a)에 화물 펌프를 따라 위치하는 종래기술과는 달리 전/후방으로 배치되는 밸러스트 탱크의 사이 소정된 위치에 펌프 룸(10)이 배치된다.The ballast pump of the ballast system of the present invention according to the embodiment of the present invention is usually installed in the engine room (b) together with the main engine or in front of the pump room (a) A pump room (10) is disposed at a predetermined position between ballast tanks to be disposed.

상기 펌프 룸(10)을 사이에 두고 다수의 밸러스트 탱크들로 이루어지는 밸러스트 탱크 군(20)이 구비되는데, 이 밸러스트 탱크 군(20)은 선체(1)의 이중바닥 내에서 선체(1)의 길이 방향을 따라 선박의 전/후방으로 길이가 긴 형태로 형성된다.The ballast tank group 20 is composed of a plurality of ballast tanks with the pump room 10 interposed therebetween. The ballast tank group 20 has a length of the length of the hull 1 in the double bottom of the hull 1, Along the direction of the ship.

상기 선체(1)의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내부에 구비되는 밸러스트 탱크 군(20)은 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체와 별도로 밸러스트 탱크를 제작하여 배치할 수도 있지만, 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내부 자체를 선체의 길이 방향을 따라 길게 구획하는 형태로 형성하는 방법을 적용하면 물자를 절약하고, 제작비를 절감할 수 있도록 하는 더욱 바람직한 효과를 기대할 수 있다.The double bottom of the hull 1 and the ballast tank group 20 provided inside the side double hull of the hull can be produced by arranging the ballast tank separately from the double bottom of the hull and the side double hull of the hull. It is possible to expect a more preferable effect of saving the material and reducing the production cost by applying the method of forming the side of the bottom and the side of the hull by dividing the inside of the double hull itself along the longitudinal direction of the hull.

펌프 룸(10)을 사이에 두고 선박의 전/후방으로 구비되며 다수의 밸러스트 탱크로 이루어지는 상기 밸러스트 탱크(20)군은 펌프 룸(10)의 전방으로 구비되는 제 1밸러스트 군(30)과, 펌프 룸(10)의 후방으로 구비되는 제 2밸러스트 군(40)을 포함한다.The group of ballast tanks (20), which are provided in front of and behind the ship through a pump room (10) and are composed of a plurality of ballast tanks, include a first ballast group (30) provided in front of the pump room (10) And a second ballast group (40) provided behind the pump chamber (10).

더불어, 상기 펌프 룸(10)의 전방으로 구비되는 제 1밸러스트군(30)과 펌프 룸(10)의 후방으로 구비되는 제 2밸러스트군(40)은 선체의 바닥면에 구비되는 중앙탱크(31)(41)와, 선체의 측면 이중선체 내부에 구비되는 좌/우탱크(32)(33)(42) (43)를 포함하는 형태로 구성된다.The first ballast group 30 provided at the front of the pump room 10 and the second ballast group 40 provided at the rear of the pump room 10 are connected to a center tank 31 ) 41 and left and right tanks 32, 33, 42, and 43 provided inside the side double hull of the hull.

이러한 본 발명의 실시예에 따른 선박 밸러스트 시스템에 있어서의 밸러스트 탱크와 밸러스트 펌프를 연결하는 파이프 라인(ballast pipe line)(50)은 제 1밸러스트 군(30)과 제 2밸러스트 군(40)의 사이에 펌프 룸(10)이 위치하고 있으므로 이 펌프 룸(10)에 위치한 밸러스트 펌프와 제 1밸러스트 군(30) 및 제 2밸러스트 군(40)을 짧은 배관과 최소의 밸브에 의하여 파이프 라인(50)을 구성할 수 있도록 한다.A ballast pipe line 50 connecting the ballast tank and the ballast pump in the ship ballast system according to the embodiment of the present invention is disposed between the first ballast group 30 and the second ballast group 40 The ballast pump and the first ballast group 30 and the second ballast group 40 located in the pump room 10 are connected to the pipeline 50 by a short pipe and a minimum valve So that it can be configured.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 밸러스트 시스템은 많은 밸러스트 탱크들과, 원거리에 위치하는 펌프 룸으로 인한 복잡한 파이프 라인의 구성에 따라 파이프 및 밸브의 설치 비용이 많이 들며, 유지 관리하는데도 비용과 시간이 많이 소요되는 제1도의 종래기술과는 달리, 파이프 및 밸브로 구성되는 파이프 라인의 구성이 펌프 룸을 사이에 두고 제 1밸러스트 군과 제 2밸러스트 군으로 배치되어 있으므로 파이프 및 밸브로 구성되는 파이프 라인의 구성을 단순화함으로써, 밸러스트 운용을 편리하게 함은 물론, 밸러스트 파이프와 밸브 소요량을 최소한으로 줄여 파이프 및 밸브 유지 관리에 필요한 비용과 시간을 절감할 수 있도록 하는 효과가 있게 된다.The ballast system according to the embodiment of the present invention configured as described above is expensive to install pipes and valves due to the complex pipeline structure due to many ballast tanks and pump rooms located at a remote location, Unlike the prior art of FIG. 1 which requires a lot of time, since the pipeline constituted by the pipe and the valve is arranged as the first ballast group and the second ballast group with the pump room interposed therebetween, By simplifying the structure of the pipeline, it is possible to reduce the cost and time required for pipe and valve maintenance by reducing ballast pipe and valve requirements to a minimum, as well as facilitating ballast operation.

지금까지 실시예들을 통하여 본 발명에 따른 선박의 밸러스트 시스템에 대하여 설명하였다. 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환 및 변형이 가능 하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 자명한 것이다.The ballast system of a ship according to the present invention has been described with reference to the embodiments. Although the present invention has been described with reference to preferred embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is not intended to limit the scope. It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims.

예를 들어, 전술한 실시예에 있어서는 제작비를 절감하기 위하여 선체의 이중바닥 내부 자체를 선체의 길이 방향을 따라 길게 구획하는 형태로 적용하고 있지만, 내구성을 감안하여 이중바닥과 별도로 밸러스트 탱크를 제작하여 배치하는 적용 또한 가능하다 할 것이다.
For example, in the above-described embodiment, in order to reduce the production cost, the inside of the double bottom of the hull is divided into long portions along the longitudinal direction of the hull. However, in consideration of durability, a ballast tank Deploying applications will also be possible.

1: 선체 10: 펌프 룸
20: 밸러스트 탱크 군 30: 제 1밸러스트 탱크 군
31: 중앙탱크 32: 좌측탱크
33: 우측탱크 40: 제 2밸러스트 탱크 군
41: 중앙탱크 42: 좌측탱크
43: 우측탱크 50: 파이프 라인 1: Hull 10: Pump room
20: ballast tank group 30: first ballast tank group
31: central tank 32: left tank
33: right tank 40: second ballast tank group
41: central tank 42: left tank
43: Right tank 50: Pipeline

Claims (4)

펌프 룸(10)을 사이에 두고 선체의 길이 방향을 따라 긴 형태로 형성되는 밸러스트 탱크 군(20) 및 상기 펌프 룸(10)에 구비되는 펌프와 상기 밸러스트 탱크 군(20)을 최단거리로 연결하는 파이프라인(50)을 포함하고,
상기 밸러스트 탱크 군(20)은 상기 펌프 룸(10)의 전방에 구비되는 제1 밸러스트 군(30), 및 상기 펌프 룸(10)의 후방에 구비되는 제2 밸러스트 군(40)을 포함하며,
상기 제1 밸러스트 군(30)은, 상기 펌프 룸(10)의 전방에서, 상기 선체의 바닥면에 구비되는 제1 중앙탱크(31), 및 상기 선체의 측면 이중선체 내부에 구비되는 제1 좌/우탱크(32, 33)를 포함하고,
상기 제2 밸러스트 군(40)은, 상기 펌프 룸(10)의 후방에서, 상기 선체의 바닥면에 구비되는 제2 중앙탱크(41), 및 상기 선체의 측면 이중선체 내부에 구비되는 제2 좌/우탱크(42, 43)를 포함하며,
상기 파이프라인(50)은, 상기 펌프 룸(10)에 구비되는 펌프와 상기 제1 밸러스트 군(30)의 후방 및 상기 제2 밸러스트 군(40)의 전방을 연결하는,
선박의 밸러스트 시스템. A ballast tank group 20 formed in a long shape along the longitudinal direction of the hull with a pump room 10 therebetween and a pump provided in the pump room 10 and a ballast tank group 20 connected in the shortest distance And a pipeline (50)
The ballast tank group 20 includes a first ballast group 30 disposed in front of the pump room 10 and a second ballast group 40 disposed behind the pump room 10,
The first ballast group 30 includes a first central tank 31 provided on the bottom surface of the hull at a front side of the pump room 10 and a second middle tank 31 disposed at the inside of the side double hull of the hull. / Right tanks 32 and 33,
The second ballast group 40 includes a second central tank 41 provided on the bottom surface of the hull at a rear side of the pump room 10 and a second middle tank 41 disposed inside the side double hull of the hull, / Right tanks 42 and 43,
The pipeline 50 connects the pump provided in the pump room 10 to the rear of the first ballast group 30 and the front of the second ballast group 40,
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