KR101692272B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 팽창밸브 연결용 조인트 플랜지측으로부터 증발기의 입출구 파이프 고정구와 공조케이스측으로 전달되는 진동을 효율좋게 절연할 수 있도록 구성함으로써, 고정구와 공조케이스를 통해 차실내로 전달되는 진동과 소음을 효율좋게 차단할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공조케이스와, 공조케이스의 내부 공기를 냉각시키는 증발기와, 증발기에 냉매를 도입시키고 배출시키는 입출구 파이프 및, 입출구 파이프를 공조케이스에 고정시키기 위한 고정구를 포함하고, 입출구 파이프는, 고정구의 지지구멍을 통해 외부로 인출되며, 인출된 단부가 조인트 플랜지(Joint Flange)를 통해 팽창밸브와 연결되는 차량용 공조장치에 있어서, 고정구와 조인트 플랜지 사이에 진동 전달을 방지하기 위한 절연 공간부가 형성될 수 있도록, 고정구와 조인트 플랜지가 간격을 두고 이격되는 구조를 갖는다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 팽창밸브 연결용 조인트 플랜지측으로부터 증발기의 입출구 파이프 고정구와 공조케이스측으로 전달되는 진동을 효율좋게 절연할 수 있도록 구성함으로써, 고정구와 공조케이스를 통해 차실내로 전달되는 진동과 소음을 효율좋게 차단할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

자동차에는 차실내의 온도를 조절하기 위한 공조장치가 설치된다. 공조장치는, 겨울철에는 온기를 발생시켜 차실내를 따뜻하게 유지시키고, 여름철에는 냉기를 발생시켜 차실내를 시원하게 유지시킨다.

이러한 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(1)와, 공조케이스(1)의 내부에 설치되는 증발기(3)를 구비한다.

증발기(3)는, 공조케이스(1)의 내부를 따라 흐르는 공기를 냉각시키는 것으로, 냉매의 도입과 배출을 위한 입출구 파이프(5, 7)들을 구비한다.

입출구 파이프(5, 7)들은, 공조케이스(1)의 관통구멍(1a)을 통해 외부로 인출되며, 외부로 인출된 입출구 파이프(5, 7)들은 조인트 플랜지(Joint Flange)(9a)를 통해 팽창밸브(9)와 연결된다.

한편, 입출구 파이프(5, 7)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 고정구(10)에 지지된 상태에서 공조케이스(1)의 관통구멍(1a)에 고정된다.

고정구(10)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 좌,우로 나눠진 좌,우몸체부(12, 14)가 서로 형합됨에 따라 하나의 몸체로 조립되는 것으로, 입출구 파이프(5, 7)가 각각 끼워져 지지될 수 있는 한 쌍의 지지구멍(16)과, 좌,우몸체부(12, 14)를 하나로 체결하기 위한 체결부(20)를 구비한다.

특히, 체결부(20)는, 좌측 몸체부(12)에 형성되는 좌측 체결부(22)와, 우측 몸체부(14)에 형성되는 우측 체결부(24)로 구성되는데, 이들 좌,우측 체결부(22, 24)는, 좌,우몸체부(12, 14)를 하나로 조립함에 따라 서로 형합되며, 이렇게 형합된 좌,우측 체결부(22, 24)를 스크류(26)로 체결함으로써, 좌,우몸체부(12, 14)가 하나의 몸체로 연결된다.

한편, 이러한 체결부(20)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 공조케이스(1)의 외측부분에 노출되게 구성되며, 이렇게 노출된 체결부(20)는, 조인트 플랜지(9a)에 밀착되게 구성된다.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 입출구 파이프(5, 7)의 고정구(10)와 조인트 플랜지(9a)가 서로 밀착되는 구조이므로, 조인트 플랜지(9a)에 전달된 압축기(도시하지 않음)의 진동이 고정구(10)로 전달된다는 단점이 있다. 특히, 조인트 플랜지(9a)의 진동이 고정구(10)의 체결부(20)로 전달된다는 단점이 있다.

그리고 이러한 단점 때문에 압축기의 진동이 고정구(10)를 통해 공조케이스(1)로 전달되고, 공조케이스(1)로 전달된 진동이 차실내까지 전달된다는 문제점이 있다. 그리고 이러한 문제점 때문에 차실내의 쾌적성이 현저하게 저하된다는 결점이 지적되고 있다.

한편, 이를 감안하여, 조인트 플랜지(9a)와 고정구(10)를 간격을 두고 이격시키고, 이격된 구조를 통해 조인트 플랜지(9a)의 진동이 고정구(10)로 전달되는 것을 방지하는 방법도 있다.

그러나, 이러한 방법은, 조인트 플랜지(9a)와 고정구(10)를 이격시켜야 하므로, 조인트 플랜지(9a)와 고정구(10) 및 주변의 다른 부품들의 설치위치를 재배치해야 한다는 단점이 있다,

특히, 조인트 플랜지(9a)와 고정구(10)의 설치공간은, 매우 협소하므로, 이들의 설치위치를 변경하기 위해서는, 주변의 다른 장치들의 설치위치도 전체적으로 재설계해야 한다는 문제점이 지적되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 부품의 설치위치 변경없이도 조인트 플랜지에서 고정구로 전달되는 압축기의 진동을 효율좋게 차단할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 부품의 설치위치 변경없이도 조인트 플랜지에서 고정구로 전달되는 압축기의 진동을 효율좋게 차단할 수 있도록 구성함으로써, 설계변경 없이도 압축기의 진동이 고정구와 공조케이스를 통해 차실내까지 유입되는 현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 압축기의 진동이 고정구와 공조케이스를 통해 차실내까지 유입되는 현상을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부 공기를 냉각시키는 증발기와, 상기 증발기에 냉매를 도입시키고 배출시키는 입출구 파이프 및, 상기 입출구 파이프를 상기 공조케이스에 고정시키기 위한 고정구를 포함하고, 상기 입출구 파이프는, 상기 고정구의 지지구멍을 통해 외부로 인출되며, 인출된 단부가 조인트 플랜지(Joint Flange)를 통해 팽창밸브와 연결되는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 고정구와 상기 조인트 플랜지 사이에 진동 전달을 방지하기 위한 절연 공간부가 형성될 수 있도록, 상기 고정구와 상기 조인트 플랜지가 간격을 두고 이격되는 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 고정구는, 상기 공조케이스의 내측부분에 대응되는 부분과, 외측부분에 대응되는 부분이 상호 뒤바뀔 수 있도록 양쪽면을 바꾸어 조립가능한 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 고정구는, 좌,우몸체부와, 상기 좌,우몸체부를 하나로 체결하기 위한 체결부를 포함하며, 상기 절연 공간부는, 상기 조인트 플랜지와 상기 고정구의 좌,우몸체부 사이부분에 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 고정구의 체결부를 공조케이스의 내측부분에 형성하는 구조만으로도 고정구와 조인트 플랜지를 이격시킬 수 있으므로, 고정구와 조인트 플랜지 및 주변 부품들의 설치위치를 변경하지 않고서도 고정구와 조인트 플랜지 사이에 절연 공간부를 형성할 수 있는 효과가 있다.

또한, 고정구와 조인트 플랜지 및 주변 부품들의 설치위치를 변경하지 않고서도 고정구와 조인트 플랜지 사이에 절연 공간부를 형성할 수 있는 구조이므로, 설계변경 없이도 조인트 플랜지에서 고정구로 전달되는 압축기의 진동을 효율좋게 차단할 수 있는 효과가 있다.

또한, 설계변경 없이도 조인트 플랜지에서 고정구로 전달되는 압축기의 진동을 효율좋게 차단할 수 있으므로, 설계변경 없이도 압축기의 진동이 고정구와 공조케이스를 통해 차실내까지 유입되는 현상을 방지할 수 있다. 따라서, 설계변경 없이도 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 구성하는 증발기의 입출구 파이프와 고정구를 상세하게 나타내는 확대단면도,
도 3은 종래의 차량용 공조장치를 구성하는 고정구를 상세하게 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 주요 특징부를 확대하여 나타내는 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 구성하는 고정구를 상세하게 나타내는 사시도이다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 1과 도 4를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.

공조장치는, 공조케이스(1)와, 공조케이스(1)의 내부에 설치되는 증발기(3)를 구비한다.

증발기(3)는, 공조케이스(1)의 내부를 따라 흐르는 공기를 냉각시키며, 냉매의 도입과 배출을 위한 입출구 파이프(5, 7)들을 구비한다.

입출구 파이프(5, 7)들은, 공조케이스(1)의 관통구멍(1a)을 통해 외부로 인출되며, 외부로 인출된 입출구 파이프(5, 7)들은 조인트 플랜지(9a)에 의해 팽창밸브(9)와 연결된다.

한편, 입출구 파이프(5, 7)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 고정구(10)에 지지된 상태에서 공조케이스(1)의 관통구멍(1a)에 고정된다.

고정구(10)는, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 좌,우몸체부(12, 14)가 서로 형합됨에 따라 하나의 몸체로 조립되는 것으로, 입출구 파이프(5, 7)가 각각 끼워져 지지되는 한 쌍의 지지구멍(16)과, 좌,우몸체부(12, 14)를 하나로 조립하기 위한 체결부(20)를 구비한다.

체결부(20)는, 좌측 몸체부(12)에 형성되는 좌측 체결부(22)와, 우측 몸체부(14)에 형성되는 우측 체결부(24)로 구성되는데, 이들 좌,우측 체결부(22, 24)는, 좌,우몸체부(12, 14)를 하나로 조립함에 따라 서로 형합되며, 이렇게 형합된 좌,우측 체결부(22, 24)를 스크류(26)로 체결함으로써, 좌,우몸체부(12, 14)가 하나의 몸체로 연결된다.

이러한 고정구(10)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 입출구 파이프(5, 7)를 공조케이스(1)에 고정적으로 지지시키면서, 아울러 입출구 파이프(5, 7)의 외면에 응축되어 있는 응축수를 차단하는 역할을 한다.

여기서, 입출구 파이프(5, 7)의 외주면과 고정구(10) 사이에는 단열패드(18)가 설치되는데, 이 단열패드(18)는, 입출구 파이프(5, 7)와 고정구(10) 사이의 수밀성능을 높여주고, 아울러, 입출구 파이프(5, 7)의 진동을 완화시켜 입출구 파이프(5, 7)에서 고정구(10)로 전달되는 진동을 차단한다.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 4와 도 5를 참조하여 상세하게 설명한다.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 고정구(10)의 체결부(20)를 구비하되, 상기 체결부(20)가, 공조케이스(1)의 내측부분에 배치되도록 형성된다.

이렇게, 고정구(10)의 체결부(20)가 공조케이스(1)의 내측부분에 배치됨에 따라, 체결부(20)가 형성되어 있던 기존의 위치, 즉, 공조케이스(1)의 외측부분 위치에는, 빈공간(S)이 형성되는데, 이렇게 형성된 빈공간(S) 때문에 고정구(10)와 팽창밸브 연결용 조인트 플랜지(9a)는 간격(t)을 두고 서로 이격된다.

따라서, 고정구(10)와 조인트 플랜지(9a) 사이에 절연 공간부(30)가 형성되게 한다. 특히, 조인트 플랜지(9a)와 고정구(10)의 설치위치를 변경하지 않고서도, 고정구(10)와 조인트 플랜지(9a) 사이에 절연 공간부(30)가 형성되게 한다.

이로써, 고정구(10)와 조인트 플랜지(9a)가 직접적으로 접촉하지 않게 한다. 그 결과, 조인트 플랜지(9a)의 진동이 고정구(10)로 전달되지 않게 한다.

이에 따라, 조인트 플랜지(9a)에 전달된 압축기의 진동이, 고정구(10)를 통해 공조케이스(1)로 전달되는 것을 방지할 수 있다. 이로써, 압축기의 진동이 공조케이스(1)를 통해 차실내로 전달되지 않는다.

한편, 절연공간부(30)의 폭(t), 즉, 고정구(10)와 팽창밸브 연결용 조인트 플랜지(9a)의 간격(t)은, 고정구(10)의 체결부(20)의 길이(d)와 같거나 짧게 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 절연 공간부(30)는, 고정구(10)의 체결부(20)를 좌,우몸체부(12, 14)의 다른 부분으로 옮겨 형성함에 따라 형성될 수도 있다.

경우에 따라, 절연 공간부(30)는, 고정구(10)의 양쪽면을 상호 뒤바꾸어 조립하여, 체결부(20)가 공조케이스(1)의 내측부분을 향하도록 설치함으로써, 체결부(20)가 형성되어 있던 기존의 위치에 형성되게 구성할 수도 있다.

이러한 경우, 기존에 제조된 고정구(10)를 이용할 수 있으므로, 부품의 공용화율을 제고시킨다. 따라서, 원가 절감의 효과를 기대할 수 있다.

또한, 절연 공간부(30)가, 고정구(10) 양쪽면을 상호 뒤바꾸어 조립함에 따라 형성될 경우에는, 고정구(10)의 체결부(20)가 공조케이스(1)의 내측부분을 향하므로, 고정구(10)의 체결부(20)가 설치될 공간이 확보되어야 한다.

특히, 체결부(20)가 감싸면서 조립되는 입출구 파이프(5, 7)의 부분이, 상기 체결부(20)가 설치될 수 있는 구조이어야 한다.

이를 위해, 체결부(20)는, 이에 대응되는 입출구 파이프(5, 7)의 직선부분 길이(D)와 같거나 또는 짧은 구조를 갖는다.

따라서, 고정구(10)의 양쪽면을 상호 뒤바꾸어 조립하여, 체결부(20)가 공조케이스(1)의 내측부분을 향하여도, 상기 체결부(20)는 입출구 파이프(5, 7)의 직선부분(D)을 감싸면서 체결될 수 있게 된다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 고정구(10)의 체결부(20)를 공조케이스(1)의 내측부분에 형성하는 구조만으로도 고정구(10)와 조인트 플랜지(9a)를 이격시킬 수 있으므로, 고정구(10)와 조인트 플랜지(9a) 및 주변 부품들의 설치위치를 변경하지 않고서도 고정구(10)와 조인트 플랜지(9a) 사이에 절연 공간부(30)를 형성할 수 있다.

또한, 고정구(10)와 조인트 플랜지(9a) 및 주변 부품들의 설치위치를 변경하지 않고서도 고정구(10)와 조인트 플랜지(9a) 사이에 절연 공간부(30)를 형성할 수 있는 구조이므로, 설계변경 없이도 조인트 플랜지(9a)에서 고정구(10)로 전달되는 압축기의 진동을 효율좋게 차단할 수 있다.

또한, 설계변경 없이도 조인트 플랜지(9a)에서 고정구(10)로 전달되는 압축기의 진동을 효율좋게 차단할 수 있으므로, 설계변경 없이도 압축기의 진동이 고정구(10)와 공조케이스(1)를 통해 차실내까지 유입되는 현상을 방지할 수 있다. 따라서, 설계변경 없이도 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

1: 공조케이스(Case) 3: 증발기
5, 7: 입출구 파이프(Pipe) 9: 팽창밸브
9a: 조인트 플랜지(Joint Flange) 10: 고정구
12: 좌측 몸체부 14: 우측 몸체부
16: 지지구멍 20: 체결부
22: 우측 체결부 24: 좌측 체결부
26: 스크류(Screw) 30: 절연 공간부
t: 고정구와 조인트 플랜지의 간격
d: 체결부의 길이 D: 입출구 파이프의 직선부분 길이

Claims (6)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 공조케이스(1)와, 상기 공조케이스(1)의 내부 공기를 냉각시키는 증발기(3)와, 상기 증발기(3)에 냉매를 도입시키고 배출시키는 입출구 파이프(5, 7) 및, 상기 입출구 파이프(5, 7)를 상기 공조케이스(1)에 고정시키기 위한 고정구(10)를 포함하고, 상기 입출구 파이프(5, 7)는, 상기 고정구(10)의 지지구멍(16)을 통해 외부로 인출되며, 인출된 단부가 조인트 플랜지(Joint Flange)(9a)를 통해 팽창밸브(9)와 연결되는 차량용 공조장치에 있어서,
   상기 고정구(10)와 상기 조인트 플랜지(9a) 사이에 진동 전달을 방지하기 위한 절연 공간부(30)가 형성될 수 있도록, 상기 고정구(10)와 상기 조인트 플랜지(9a)가 간격(t)을 두고 이격되는 구조를 갖고,
   상기 고정구(10)는,
   상기 공조케이스(1)의 내측부분에 대응되는 부분과, 외측부분에 대응되는 부분이 상호 뒤바뀔 수 있도록 양쪽면을 바꾸어 조립가능하고, 좌,우몸체부(12, 14)와, 상기 좌,우몸체부(12, 14)를 하나로 체결하기 위한 체결부(20)를 포함하며,
   상기 절연 공간부(30)는,
   상기 조인트 플랜지(9a)와 상기 고정구(10)의 좌,우몸체부(12, 14) 사이부분에 형성되고,
   상기 절연 공간부(30)는,
   상기 좌,우몸체부(12, 14)와 상기 조인트 플랜지(9a) 사이에 배치되어 있던 상기 고정구(10)의 체결부(20)가 상기 공조케이스(1)의 내측부분을 향하도록 상기 고정구(10)의 양면을 뒤바꾸어 조립함에 따라 상기 체결부(20)가 제거된 부분에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
5. 제 4항에 있어서,
   상기 고정구(10)와 팽창밸브 연결용 조인트 플랜지(9a) 사이의 절연공간부(30)의 폭(t)은, 상기 고정구(10)의 체결부(20)의 길이(d)와 동일하거나 좁은 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,
   상기 고정구(10)의 체결부(20)는, 상기 입출구 파이프(5, 7)를 감싸면서 체결되는 구조를 가지며,
   상기 체결부(20)의 길이(d)는, 이에 대응되는 상기 입출구 파이프(5, 7)의 직선부분 길이(D)와 동일하거나 짧은 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.

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