KR101681463B1 - 차량용 다경도 패드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 본 발명은 차량용 다경도 패드에 관한 것으로서, 더 상세하게는 차량의 시트 형태로 구성되며 탑승자가 착석 시 엉덩이가 안착되는 부위에 인입홈이 형성되며, 인입홈의 일측 및 양측으로 단턱부가 형성되고, 양측으로는 탑승자의 착석된 상태에서 엉덩이 및 허벅지의 양 옆을 가이드하는 가이드부가 형성되는 지지패드; 탑승자가 착석 시 엉덩이가 안착되도록 상기 지지패드의 인입홈에 착탈이 가능하도록 구성되며, 지지패드보다 경도가 낮은 재질로 이루어지고, 일측 및 양측으로 단턱부에 걸림되는 걸림부가 형성되는 마찰패드;가 포함되어 이루어지는 차량용 다경도 패드를 제공한다.
따라서 지지패드와 마찰패드는 탈착이 가능하도록 블럭화되는 구조로 인해 기존의 지지패드와 마찰패드가 일체로 형성되는 다경도 패드에 비해 불량률을 현저하게 줄이면서도 손상에 따른 교체비용이 최소화되는 효과를 발휘한다.

Description

차량용 다경도 패드{The urethane pad for vehicle}

본 발명은 차량용 다경도 패드에 관한 것으로서, 특히 경도가 상호 다른 지지패드와 마찰패드의 블럭화를 구현하여 착탈이 이루어지도록 함으로서 기존의 다경도 패드에 비해 불량률을 현저하게 줄이면서도 손상에 따른 교체비용이 최소화되는 차량용 다경도 패드에 관한 것이다.

최근에는 삶의 질이 향상됨에 따라 출, 퇴근용도를 제외하고도 여행이나 기타 취미생활의 영위를 위해 차량의 사용이 급속도로 증가되고 있는 추세에 있으며, 이에 따라 차량에 머무는 시간이 증가되고 있어 차량에 시트는 승차감, 쾌적함, 시트 착석시 안락감 등이 중요시 되고 있다.

상기 차량용 시트는 크게 충격지지의 강체프레임, 시트커버로 구성되며, 보다 상세하게는 강체프레임은 우레탄수지를 발포하여 제작되고 이러한 강체프레임에 가죽이나 천 소재의 시트커버를 씌워 구성되어지며, 필요에 따라 충격 흡수의 패드가 구비되어진다.

따라서 차량용 시트에 적용되는 패드는 유연한 경도를 갖도록 형성하는 것이 일반적이지만 최근에는 경도가 서로 다른 소프트층 및 하드층이 합쳐져 소프트층으로는 탑승자에 안락감을 주고 하드층으로는 하여금 내구성이 보장되는 이경도 패드의 사용이 급증하고 있는 추세이다.

하지만 이와 같은 이경도 패드는 제조 시 소프트층과 하드층이 동일한 금형에서 제작하기 때문에 생산과정에서 불량률이 많아지는 단점과 더불어 제조가 까다롭게 이루어져 생산성이 저하되는 단점이 있어왔으며, 또한 제작된 이경도패드는 손상이 발생되면 재사용이 불가능하여 소비자들에게 교체비용이 별도로 소요케하는 단점이 있어왔다.

대한민국 공개특허 제10-1996-0007269호 (1996.03.22)

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 경도가 상호 다른 지지패드와 마찰패드의 블럭화를 구현하여 착탈이 이루어지도록 함으로서 기존의 다경도 패드에 비해 불량률을 현저하게 줄이면서도 손상에 따른 교체비용이 최소화되는 차량용 다경도 패드를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 차량의 시트 형태로 구성되며 탑승자가 착석 시 엉덩이가 안착되는 부위에 인입홈이 형성되며, 인입홈의 일측 및 양측으로 단턱부가 형성되고, 양측으로는 탑승자의 착석된 상태에서 엉덩이 및 허벅지의 양 옆을 가이드하는 가이드부가 형성되는 지지패드; 탑승자가 착석 시 엉덩이가 안착되도록 상기 지지패드의 인입홈에 착탈이 가능하도록 구성되며, 지지패드보다 경도가 낮은 재질로 이루어지고, 일측 및 양측으로 단턱부에 걸림되는 걸림부가 형성되는 마찰패드;가 포함되어 이루어지는 차량용 다경도 패드를 제공한다.

삭제

또한 상기 마찰패드의 하측면에 탈착되는 패드 형태인 폴리우레탄 발포성형체로 이루어지며, 하부면에 공기층을 형성되도록 계란판상 형태의 요철부가 형성되는 완충패드가 구성됨을 특징으로 한다.

전술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 지지패드와 마찰패드는 탈착이 가능하도록 블럭화되는 구조로 인해 기존의 지지패드와 마찰패드가 일체로 형성되는 다경도 패드에 비해 불량률을 현저하게 줄이면서도 손상에 따른 교체비용이 최소화되는 효과가 있다.

삭제

또한 완충패드에 형성된 요철면으로 하여금 마찰패드에서 흡수되고 잔류된 충격을 완충하고 공기층에 의해 공명공간이 형성되어 전달되는 진동이 현격하게 감소, 분산되어 완충이 효율적으로 이루어지는 양질의 다경도 패드를 제공할 수 있는 효과가 있다.

도 1, 2, 3은 본 발명의 바람직한 형태를 나타내는 예시도,
도 4는 본 발명에 의한 마찰패드의 바람직한 형태를 나타내는 예시도,
도 5, 6은 본 발명에 의한 자성체 및 접지체가 다양하게 구비되는 바람직한 형태를 나타내는 예시도,
도 7(a), (b)는 본 발명에 의한 완충패드의 바람직한 형태를 나타내는 예시도.

이하 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 1, 2, 3은 본 발명의 바람직한 형태를 나타내는 예시도로서, 본 발명에 따른 차량용 다경도 패드는 경도가 서로 다른 지지패드(10)와 마찰패드(20)가 상호 착탈되는 구조로 이루어지도록 구성되는 것이다.

상기 지지패드(10)는 차량의 시트 형태로 구성되어 후술되는 마찰패드(20)가 탈착될 수 있도록 탑승자가 착석 시 엉덩이가 안착되는 부위에 인입홈(11)이 형성된다.

상기 지지패드(10)에 형성되는 인입홈(11)의 일측 및 양측으로 단턱부(13)가 형성되어 마찰패드(20)가 인입될 때 결합력을 높여 견고한 구조를 도모하도록 구성된다.

또한 상기 지지패드(10)의 양측으로는 탑승자의 착석된 상태에서 엉덩이 및 허벅지의 양옆을 가이드하는 가이드부(15)가 형성되어 탑승자의 엉덩이 및 허벅지 양 옆의 지지력을 향상시켜 탑승자의 안정감을 향상시키고 지지패드(10) 전체에 대한 내구성이 향상되도록 구성된다.

마찰패드(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 탑승자가 착석 시 엉덩이가 안착되도록 상기 지지패드(10)의 인입홈(11)에 착탈이 가능하도록 구성되며, 지지패드(20)보다 경도가 낮은 재질로 이루어진다.

즉, 탑승자가 접촉되는 마찰패드(20)의 경도를 지지패드(20)보다 낮게 구성하여 탑승자의 안락감을 향상시키고 상기 마찰패드(20)를 지지하는 지지패드(10)를 마찰패드(20)보다 경도를 높게 구성하여 다경도 패드의 내구성을 증가시키도록 한다.

또한 상기 마찰패드(20)의 일측 및 양측으로 단턱부(13)에 걸림되는 걸림부(21)가 형성되어 인입홈(11)과 더불어 지지패드(10)와 마찰패드(20)를 블럭화시켜 지지패드(10)와의 결합력을 향상시키면서도 탈착이 용이하게 이루어지도록 한다.

따라서 본 발명에 따른 다경도 패드의 지지패드(10)와 마찰패드(20)는 별도로 제작되어 탈착이 가능하도록 블럭화되어 기존의 지지패드와 마찰패드가 일체로 형성되는 다경도 패드에 비해 불량률을 현저하게 줄이면서도 다경도 패드가 지지패드(10)와 마찰패드(20)로 구분됨으로서 지지패드(10)와 마찰패드(20) 중 어느 하나가 손상이 발생되어도 손상된 패드만을 교체하면 계속적으로 사용할 수 있어 손상에 따른 교체비용이 최소화되는 효과를 가지게 되는 것이다.

삭제

삭제

삭제

삭제

삭제

여기서 도 7(a), (b)에 도시된 바와 같이 마찰패드(20)와 지지패드(10) 사이에 완충패드(30)를 더 구성하여 탑승자에 의해 발생되는 하중을 분산시켜 탑승자의 승차감을 향상시키도록 구성된다.

상기 완충패드(30)는 마찰패드(20)의 하측면에 탈착되는 패드 형태인 합성수지 발포성형체로 이루어지며, 하부면에 공기층(33)을 형성되도록 계란판상 형태의 요철부(31)가 형성되도록 구성된다.
그리고 상기 완충패드(30)는 완충효율을 극대화하기 위해 합성수지 발포성형체 중에서 폴리우레탄 발포성형체로 제작되는 것이 바람직하다.

즉, 탑승자에 의해 발생된 하중을 마찰패드(20)에서 흡수되고 잔류된 충격을 완충패드(30)에 형성된 요철부(31)로 확산 및 완충하고, 또한 완충패드(30)의 요철부(31)에 의해 생성된 공기층(33)으로 하여금 공명공간이 형성됨으로서 전달되는 진동이 현격하게 감소, 분산되어 완충이 효율적으로 이루어지면서도 요철부(31)에 의해 지지패드(10)와 접촉되는 면적을 최소화함으로써 지지패드(10)에 전달되는 진동을 최소화시켜 효율적인 완충작용이 나타나게 되는 것이다.

또한 상기 마찰패드(20)와 완충패드(30)의 외측면으로 공기층에 유동되는 공기 및 외부공기가 유동될 수 있도록 다수의 천공된 제1공기유동공(27)과 제2공기유동공(37)이 각각 형성되어 완충패드(30)의 공기층(33)에 유동되는 공기를 외부로 배출시켜 완충효과를 극대화하면서도 마찰패드(20)에 밀착되는 탑승자의 신체부위에 외부공기가 공급되어 탑승자에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있도록 한다.

10 : 지지패드 11 : 인입홈
13 : 단턱부 15 : 가이드부
17 : 접지체 19 : 제2망사체
20 : 마찰패드 21 : 걸림부
23 : 자성체 25 : 제1망사체
30 : 완충패드 31 : 요철부
33 : 공기층

Claims (5)

1. 차량의 시트 형태로 구성되며 탑승자가 착석 시 엉덩이가 안착되는 부위에 인입홈(11)이 형성되며, 인입홈(11)의 일측 및 양측으로 단턱부(13)가 형성되고, 양측으로는 탑승자의 착석된 상태에서 엉덩이 및 허벅지의 양 옆을 가이드하는 가이드부(15)가 형성되는 지지패드(10);
   탑승자가 착석 시 엉덩이가 안착되도록 상기 지지패드(10)의 인입홈(11)에 착탈이 가능하도록 구성되며, 지지패드(20)보다 경도가 낮은 재질로 이루어지고, 일측 및 양측으로 단턱부(13)에 걸림되는 걸림부(21)가 형성되는 마찰패드(20);가 포함되고,
   상기 마찰패드(20)의 하측면에 탈착되는 패드 형태인 폴리우레탄 발포성형체로 이루어지며, 하부면에 공기층(33)을 형성되도록 계란판상 형태의 요철부(31)가 형성되는 완충패드(30)가 구성되고,
   상기 마찰패드(20)와 완충패드(30)의 외측면으로 공기층(33)에 유동되는 공기 및 외부공기가 유동될 수 있도록 다수의 천공된 제1공기유동공(27)과 제2공기유동공(37)이 각각 형성됨을 특징으로 하는 차량용 다경도 패드.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제

Images