KR101679327B1 - 보강대 임시고정 지그 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보강대를 엔진 배관 Group Unit의 써포트에 임시로 고정할 수 있고, 그 고정이 견고하게 이루어지는 보강대 임시고정 지그 조립체에 관한 것으로서, 써포트와 수평 보강대, 및 써포트와 수직보강대를 각각 고정하는 보강대 임시고정 지그 조립체에 있어서, 앵글 구조의 써포트와 수평보강대를 직각으로 배치하여 고정하는 지그로서, 각각의 일단이 일체로 결합하여 L자 형태를 이룬 상태에서 상기 써포트와 수평보강대를 교호적으로 고정하는 제 1고정부와 제 2고정부를 포함하는 직교앵글 고정지그; 및 앵글 구조의 써포트와 수직보강대를 상호 중첩시켜 그 중첩부위를 고정하는 연장앵글 고정지그;를 포함하고, 상기 직교앵글 고정지그의 제 1고정부와 제 2고정부는 상호 평행배치되는 내측판과 외측판 및 상기 외측판에 구비되는 볼트유닛으로 이루어지며, 상기 직교앵글 고정지그에는 상기 제 1고정부와 제 2고정부 사이에 형성되는 경계리브, 상기 제 1고정부의 내측판과 외측판 사이에 형성되는 판지지리브 및 제 1고정부와 제 2고정부의 내측판으로부터 각각 수직으로 연장 형성되는 측면보강리브로 이루어지는 변형방지부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

보강대 임시고정 지그 조립체{Temporary Fixing Jig Assembly for Reinforcement Angle}

본 발명은 보강대 임시고정 지그 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보강대를 엔진 배관 Group Unit의 써포트에 임시로 고정할 수 있고, 그 고정이 견고하게 이루어지는 보강대 임시고정 지그 조립체에 관한 것이다.

도 1은 엔진 배관 Group Unit을 예시한 개요도로서 도 1을 참조하면, 엔진 배관 Group Unit(A)은 하부에 다수의 써포트(S)가 구비되는데, 엔진실 바닥 구조(K)에 맞추어 일부 써포트(S)는 상이한 길이를 가진 상태로 구비된다.

따라서, 엔진실에 입고 전까지는 엔진 배관 Group Unit(A)이 균형을 유지할 수 있도록, 수직보강대(V)가 길이가 상대적으로 짧은 써포트(S)의 하단에 고정되게 된다.

또한, 엔진실 입고를 위한 엔진 배관 Group Unit(A)의 이동 중 주변 구조물과의 충돌로 써포트(S)가 변형될 수 있으므로, 이를 방지하기 위해 일렬로 배열되는 써포트(S)의 하단부에 수평보강대(H)가 고정되게 된다.

그러나, 기존에는 용접으로 써포트(S)에 보강대(H, V)를 고정함으로써, 엔진실 입고시 보강대(H, V)의 절단작업 및 써포트(S) 절단부위의 재도장 작업이 수반되어 작업이 지연되고, 또한, 절단된 보강대(H, V)는 재사용이 불가하여 보강대(H, V) 구입에 따른 비용이 증가되는 문제점이 있어 왔다.

KR 10-1409637 B1 2014.06.12.

본 발명은 상기 종래 기술이 갖는 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 엔진 배관 Group Unit의 써포트에 보강대를 용접으로 고정하는 대신 착탈식으로 써포트에 고정할 수 있는 보강대 임시고정 지그 조립체를 제공하는 데에 있다.

또한, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 써포트와 보강대의 고정이 견고하게 이루어지도록 하는 보강대 임시고정 지그 조립체를 제공하고자 한다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 보강대 임시고정 지그 조립체는, 써포트와 수평 보강대, 및 써포트와 수직보강대를 각각 고정하는 보강대 임시고정 지그 조립체에 있어서, 앵글 구조의 써포트와 수평보강대를 직각으로 배치하여 고정하는 지그로서, 각각의 일단이 일체로 결합하여 L자 형태를 이룬 상태에서 상기 써포트와 수평보강대를 교호적으로 고정하는 제 1고정부와 제 2고정부를 포함하는 직교앵글 고정지그; 및 앵글 구조의 써포트와 수직보강대를 상호 중첩시켜 그 중첩부위를 고정하는 연장앵글 고정지그;를 포함하고, 상기 직교앵글 고정지그의 제 1고정부와 제 2고정부는 상호 평행배치되는 내측판과 외측판 및 상기 외측판에 구비되는 볼트유닛으로 이루어지며, 상기 직교앵글 고정지그에는 상기 제 1고정부와 제 2고정부 사이에 형성되는 경계리브, 상기 제 1고정부의 내측판과 외측판 사이에 형성되는 판지지리브 및 제 1고정부와 제 2고정부의 내측판으로부터 각각 수직으로 연장 형성되는 측면보강리브로 이루어지는 변형방지부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 써포트와 수평보강대는 상기 제 1고정부와 제 2고정부의 내측판과 외측판 사이에 써포트와 수평보강대 각각의 결합면을 배치한 상태에서 고정이 이루어지는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 연장앵글 고정지그는 사각의 베이스판, 상기 베이스판에 양단이 고정되는 U볼트와 상기 U볼트와 베이스판 사이에 배치된 상태에서 일단이 베이스판에 고정되는 앵글지지판을 포함하며, 상기 써포트와 수직보강대는 상기 U볼트와 앵글지지판 사이에 상기 중첩부위를 배치한 상태에서 고정이 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 앵글지지판은 한 쌍의 지지판으로 이루어지고, 상기 지지판은 하단이 상기 베이스판에 고정된 상태에서 상단의 밀착면이 써포트 또는 수직보강대의 배면을 지지하며, 상기 지지판의 상단 사잇각은 직각으로 이루어지는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 지지판 단부의 상호 폭은 상광하협으로 이루어지는 것이 바람직하다.
게다가, 상기 베이스판과 지지판의 내측 결합부위에는 라운드 또는 보강리브가 더 구비되는 것이 바람직하다.

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본 발명에 의하면, 써포트와 수평보강대를 교호적으로 고정하는 제 1고정부와 제 2고정부 및 사각의 베이스판, 상기 베이스판에 구비되는 U볼트와 앵글지지판으로 이루어지는 연장앵글 고정지그를 통해, 보강대를 임시로 써포트에 고정할 수 있으므로, 용접 후속작업의 생략에 따른 작업효율 향상 및 보강대의 재활용에 따른 비용절감 효과를 함께 도모할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 제 1고정부와 제 2고정부 사이에 형성되는 경계리브, 상기 제 1고정부의 내측판과 외측판 사이에 형성되는 판지지리브와 제1 고정부와 제 2고정부의 내측판으로부터 각각 수직으로 연장 형성되는 측면보강리브로 이루어지는 변형방지부 및 상광하협의 구조를 갖는 지지판을 통해, 써포트와 보강대의 고정이 견고하게 이루어지므로, 본 발명의 작동신뢰도 및 내구성이 향상될 수 있다.

도 1은 엔진 배관 Group Unit을 예시한 개요도.
도 2는 본 발명에 따른 보강대 임시고정 지그 조립체를 도시한 사시도.
도 3a는 써포트가 수평보강대의 양단 외의 지점에 고정되는 경우 본 발명에 따른 직교앵글 고정지그의 실시 상태를 예시한 정면도.
도 3b는 써포트가 수평보강대의 양단에 고정되는 경우 본 발명에 따른 직교앵글 고정지그의 일 실시 상태를 예시한 정면도.
도 3c는 써포트가 수평보강대의 양단에 고정되는 경우 본 발명에 따른 직교앵글 고정지그의 다른 실시 상태를 예시한 정면도.
도 4는 본 발명에 따른 연장앵글 고정지그의 실시 상태를 도시한 평면도.
도 5는 본 발명에 따른 보강대 임시고정 지그 조립체의 연장앵글 고정지그를 도시한 정면도.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 더욱 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 보강대 임시고정 지그 조립체를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 직교앵글 고정지그의 실시 상태를 예시한 정면도이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명은 일렬로 배열되는 복수 개의 써포트(S) 하부에 수평보강대(H)를 고정하는 직교앵글 고정지그(100) 및 길이가 짧은 써포트(S)의 하부에 수직보강대(V)를 고정하는 연장앵글 고정지그(200)로 이루어진다.

상기 써포트(S)와 보강대(H, V)는 모두 L자 단면을 갖는 앵글로 이루어지고, 각각의 일면을 상호 접하거나 인접한 상태에서 본 발명의 지그로 고정하게 되는데, 설명의 편의를 위해 상호 고정되는 면을 결합면(a)이라 하고 그 반대 면을 비결합면(b)이라 한다.

직교앵글 고정지그(100)는 전술한 바와 같이 엔진 배관 Group Unit(A)의 엔진실 안치를 위한 이송시, 주변 구조물과의 충돌 등으로 인해 써포트(S)가 변형될 수 있으므로, 이를 방지하기 위해 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 일렬로 배열되는 써포트(S)에 수평보강대(H)를 직교 배치한 상태에서 결합면(a)을 고정하는 역할을 한다.

이를 위해, 상기 직교앵글 고정지그(100)는 제 1고정부(110), 제 2고정부(130) 및 변형방지부(150)로 이루어지고, 상기 제 1고정부(110)와 제 2고정부(130)는 각각의 일단이 일체로 결합하여 외형이 L자 형태를 이룬 상태에서 교호적으로 써포트(S)와 수평보강대(H)를 고정하며, 상기 변형방지부(150)는 상기 고정의 헐거워짐을 방지하는 역할을 한다.

구체적으로, 상기 고정부(110, 130)는 상호 평행배치되는 내측판(111, 131)과 외측판(113, 133) 및 상기 외측판(113, 133)에 구비되는 볼트유닛(115, 135)으로 이루어지고, 상기 내측판(111, 131)과 외측판(113, 133) 사이에 써포트(S)와 수평보강대(H)를 배치한 상태에서 상기 볼트유닛(115, 135)으로 결합면(a)을 고정하게 된다. 이 경우, 상기 볼트유닛(115, 135)은 복수 개의 볼트가 외측판(113, 133)의 길이방향으로 일렬 배치되게 된다.

상기 고정부(110, 130)가 써포트(S)와 수평보강대(H)를 T자 또는 L자 형태로 결합한 상태에서 상기 부재로부터 외력이 전달되게 되면, 비틀림 변형 등이 발생할 수 있고, 이로 인해 볼트유닛(115, 135)의 고정이 헐거워질 수 있다.

상기 변형방지부(150)는 상기와 같은 변형을 억제하기 위한 구성으로서 고정부(110, 130)의 강성을 강화하기 위해, 제 1고정부(110)와 제 2고정부(130) 사이에 형성되는 경계리브(151), 상기 제 1고정부(110)의 내측판(111)과 외측판(113) 사이에 형성되는 판지지리브(153) 및 제 1고정부(110)와 제 2고정부(130)의 내측판(111, 131)으로부터 각각 수직으로 연장 형성되는 측면보강리브(155)로 이루어진다.

다만, 상기 경계리브(151)와 판지지리브(153)는 고정부(110, 130)의 내외판(111, 113) 사이에 형성됨으로써 써포트(S)와 수평보강대(H)의 고정작업시 비결합면(b)과의 간섭으로 인해 작업이 방해받을 수 있다.

따라서, 상기 써포트(S)가 수평보강대(H)의 양단 외의 지점에 고정되는 경우, 즉 T자 형태로 상호 결합하는 경우에는 도 3a에 도시되어 있는 바와 같이 결합이 이루어지도록 한다. 또한, 써포트(S)가 수평보강대(H)의 양단에 고정되는 경우, 즉 L자 형태로 상호 결합하는 경우에는 써포트(S)와 수평보강대(H)의 비결합면(b)과 경계리브(151)의 상호 위치에 따라 도 3b와 도3c에서와 같은 방식으로 고정이 이루어지도록 한다.

도 4는 본 발명에 따른 연장앵글 고정지그의 실시 상태를 도시한 평면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 보강대 임시고정 지그 조립체의 연장앵글 고정지그를 도시한 정면도이다. 도 2, 도 4 및 도 5를 참조하면, 연장앵글 고정지그(200)는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 엔진실의 바닥구조(K)에 맞추어 길이가 상이하게 구비되는 써포트(S)에 수직보강대(V)를 임시로 고정 지지함으로써 엔진 배관 Group Unit(A)의 전체 균형이 유지되도록 하는 구성으로서, 이를 위해 베이스판(210), 상기 베이스판(210)에 각각 결합하는 U볼트(230)와 앵글지지판(250)으로 이루어진다.

상기 베이스판(210)은 사각의 금속판재로서 상면에는 상기 U볼트(230) 양단의 나사가 볼트 고정될 수 있도록 한 쌍의 체결구가 관통 형성되고, 상기 앵글지지판(250)은 한 쌍의 지지판(251)이 상기 체결구 사이에 배치된 상태에서 일단이 베이스판(210) 면에 고정되게 된다.

써포트(S)와 수직보강대(V)는, 각각의 하부와 상부를 상호 중첩하고 그 중첩부위를 상기 U볼트(230)와 앵글지지판(250) 사이에 배치한 상태에서 U볼트(230)를 조임으로써 고정이 이루어지게 된다.

이 경우, 상기 지지판(251)의 단부 밀착면(251a)이 써포트(S) 또는 수직보강대(V)를 압박 지지하게 되는데, 효과적인 압박을 위해 상기 밀착면(251a)이 써포트(S) 또는 수직보강대(V)의 배면과 면 전체에 걸쳐 고른 접촉이 이루어질 수 있도록, 상기 지지판(251)의 상단 사잇각(θ)은 직각이 되도록 하는 것이 바람직하다.

이 경우, 베이스판(210)과 지지판(251)의 내측 결합부위에는 U볼트(230)의 볼트조임시 집중응력이 작용하게 되므로 강도 강화를 위해 라운드(f) 또는 보강리브가 구비되도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 써포트(S)와 수직보강대(V)의 밀착만으로 엔진 배관 Group Unit(A)을 지지하게 됨으로써 부재간 상호 슬립이 발생할 수 있으므로, 슬립억제를 위해 상기 지지판(251) 단부의 상호 폭(G)은 상광하협으로 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.

다만, 하방으로 갈수록 상기 폭(G)이 과도하게 좁아지게 되면 오히려, 써포트(S) 또는 수직보강대(V) 배면과 밀착면(251a)의 밀착을 저해할 수 있으므로, 상기 폭(G)은 그 사잇각(α)이 0.5 ~ 3°의 범위를 갖도록 하는 것이 바람직하다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능하다.

100: 직교앵글 고정지그
110: 제 1고정부
130: 제 2고정부
111, 131: 내측판
113, 133: 외측판
115, 135: 볼트유닛
150: 변형방지부
151: 경계리브
153: 판지지리브
155: 측면보강리브
200: 연장앵글 고정지그
210: 베이스판
230: U볼트
250: 앵글지지판

Claims (7)

1. 써포트와 수평 보강대, 및 써포트와 수직보강대를 각각 고정하는 보강대 임시고정 지그 조립체에 있어서,
   앵글 구조의 써포트와 수평보강대를 직각으로 배치하여 고정하는 지그로서, 각각의 일단이 일체로 결합하여 L자 형태를 이룬 상태에서 상기 써포트와 수평보강대를 교호적으로 고정하는 제 1고정부와 제 2고정부를 포함하는 직교앵글 고정지그; 및
   앵글 구조의 써포트와 수직보강대를 상호 중첩시켜 그 중첩부위를 고정하는 연장앵글 고정지그;를 포함하고,
   상기 직교앵글 고정지그의 제 1고정부와 제 2고정부는 상호 평행배치되는 내측판과 외측판 및 상기 외측판에 구비되는 볼트유닛으로 이루어지며,
   상기 직교앵글 고정지그에는 상기 제 1고정부와 제 2고정부 사이에 형성되는 경계리브, 상기 제 1고정부의 내측판과 외측판 사이에 형성되는 판지지리브 및 제 1고정부와 제 2고정부의 내측판으로부터 각각 수직으로 연장 형성되는 측면보강리브로 이루어지는 변형방지부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 보강대 임시고정 지그 조립체.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 써포트와 수평보강대는 상기 제 1고정부와 제 2고정부의 내측판과 외측판 사이에 써포트와 수평보강대 각각의 결합면을 배치한 상태에서 고정이 이루어지는 것을 특징으로 하는 보강대 임시고정 지그 조립체.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 연장앵글 고정지그는 사각의 베이스판, 상기 베이스판에 양단이 고정되는 U볼트와 상기 U볼트와 베이스판 사이에 배치된 상태에서 일단이 베이스판에 고정되는 앵글지지판을 포함하며, 상기 써포트와 수직보강대는 상기 U볼트와 앵글지지판 사이에 상기 중첩부위를 배치한 상태에서 고정이 이루어지는 것을 특징으로 하는 보강대 임시고정 지그 조립체.
   
4. 삭제
5. 제3항에 있어서,
   상기 앵글지지판은 한 쌍의 지지판으로 이루어지고, 상기 지지판은 하단이 상기 베이스판에 고정된 상태에서 상단의 밀착면이 써포트 또는 수직보강대의 배면을 지지하며, 상기 지지판의 상단 사잇각은 직각으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 보강대 임시고정 지그 조립체.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 지지판 단부의 상호 폭은 상광하협으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 보강대 임시고정 지그 조립체.
   
7. 제5항에 있어서,
   상기 베이스판과 지지판의 내측 결합부위에는 라운드 또는 보강리브가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 보강대 임시고정 지그 조립체.
   

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