KR101675905B1 - 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 및 이를 제조하는 장치 - Google Patents

전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 및 이를 제조하는 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101675905B1
KR101675905B1 KR1020150127776A KR20150127776A KR101675905B1 KR 101675905 B1 KR101675905 B1 KR 101675905B1 KR 1020150127776 A KR1020150127776 A KR 1020150127776A KR 20150127776 A KR20150127776 A KR 20150127776A KR 101675905 B1 KR101675905 B1 KR 101675905B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
roller
carbon fibers
roller portion
nickel carbon
polyurethane
Prior art date
Application number
KR1020150127776A
Other languages
English (en)
Inventor
신헌충
강창수
김원석
조용기
이주호
Original Assignee
재단법인 한국탄소융합기술원
주식회사 유라
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 재단법인 한국탄소융합기술원, 주식회사 유라 filed Critical 재단법인 한국탄소융합기술원
Priority to KR1020150127776A priority Critical patent/KR101675905B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101675905B1 publication Critical patent/KR101675905B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B9/00—Power cables
    • H01B9/02—Power cables with screens or conductive layers, e.g. for avoiding large potential gradients
    • H01B9/021—Features relating to screening tape per se
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B13/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing conductors or cables
    • H01B13/0016—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing conductors or cables for heat treatment
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B13/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing conductors or cables
    • H01B13/0023—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing conductors or cables for welding together plastic insulated wires side-by-side
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B3/00—Insulators or insulating bodies characterised by the insulating materials; Selection of materials for their insulating or dielectric properties
    • H01B3/02—Insulators or insulating bodies characterised by the insulating materials; Selection of materials for their insulating or dielectric properties mainly consisting of inorganic substances
    • H01B3/025—Other inorganic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B3/00—Insulators or insulating bodies characterised by the insulating materials; Selection of materials for their insulating or dielectric properties
    • H01B3/18—Insulators or insulating bodies characterised by the insulating materials; Selection of materials for their insulating or dielectric properties mainly consisting of organic substances
    • H01B3/30—Insulators or insulating bodies characterised by the insulating materials; Selection of materials for their insulating or dielectric properties mainly consisting of organic substances plastics; resins; waxes
    • H01B3/302—Polyurethanes or polythiourethanes; Polyurea or polythiourea
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B9/00—Power cables
    • H01B9/02—Power cables with screens or conductive layers, e.g. for avoiding large potential gradients

Abstract

본 발명에 따른 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프는,
일방향 또는 다방향으로 서로 결합된 니켈탄소섬유들; 및
상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들 사이에 함침되어 경화된 폴리우레탄;을 포함하며,
차폐 케이블을 구성하는 절연층에 감기어 차폐층을 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프는, 폴리우레탄이 니켈탄소섬유들과 단단히 결합되어 있어, 차폐층을 구성하는 니켈탄소섬유들이 피복층을 만드는 주형틀을 빠져나오는 과정에서 쉽게 흩어지지 않아, 차폐성능이 그대로 유지된다.

Description

전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 및 이를 제조하는 장치{SHIED TAPE IN SHIELD CABLE OF ELECTRIC CAR AND APPARATUS FOR MAKING THE SAME}
본 발명은 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프에 관한 것이다.
전기자동차 전자파 차폐 케이블은, 전기적 간섭을 적게 받고 전력 손실이 적어, 전기자동차에 주로 사용된다.
전기자동차 전자파 차폐 케이블은 중심에 동선이 위치되고, 동선 주위를 절연층이 둘러싸고, 절연층의 주위를 차폐층이 둘러싸고, 차폐층의 주위를 피복층이 둘러싼다.
절연층은 동선과 차폐층 사이를 절연시켜 전기적 간섭이 일어나지 않도록 한다. 절연층은 PE(Polyethylene)로 만들어진다. 차폐층은 동선에 흐르는 전기신호로 노이즈가 들어오는 것을 막는다. 차폐층은 그물모양으로 직조된 구리 또는 알루미늄으로 만들어진다. 피복층은 차폐 케이블을 외부 충격으로부터 보호한다. 피복층은 PVC(Polyvinvl choride)로 만들어진다.
한편, 종래 전기자동차 전자파 차폐 케이블을 제조하는 과정에서, 구리 또는 알루미늄을 그물모양으로 직조하여 차폐층을 만드는 것이 쉽지 않았다. 또한, 이러한 차폐층으로 절연층의 주위를 둘러싸는 것이 쉽지 않았다. 또한, 그물모양으로 직조된 구리 또는 알루미늄은 강도가 크지 않아, 차폐 케이블을 자주 또는 심하게 구부리면, 차폐층이 쉽게 손상되는 문제점이 있었다.
한국공개특허 10-2015-0001751
본 발명의 목적은, 제조가 쉽고, 절연층의 주위를 둘러싸기 쉽고, 손상이 잘 되지 않는, 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프를 제공하는 데 목적이 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은, 이러한 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프를 제조하는 장치를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프는,
일방향 또는 다방향으로 서로 결합된 니켈탄소섬유들; 및
상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들 사이에 함침되어 경화된 폴리우레탄;을 포함하며,
차폐 케이블을 구성하는 절연층에 감기어 차폐층을 형성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 목적은,
폴리우레탄 필름을 공급하는 제1공급부;
서로 결합된 니켈탄소섬유들을 공급하는 제2공급부;
상기 폴리우레탄 필름과 상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들을 예비 가열하는 예비가열부;
상기 예비가열된 폴리우레탄 필름 및 상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들을 서로 압착시킨 상태에서, 상기 폴리우레탄 필름에 열을 가해 녹여, 상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들 사이에 폴리우레탄을 함침시키는 제1롤러부;
상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들 사이에 함침된 폴리우레탄을 냉각시켜 경화시키는 제2롤러부;
상기 폴리우레탄 필름이 상기 제1롤러부 및 상기 제2롤러부를 통과하는 동안, 상기 폴리우레탄 필름이 상기 제1롤러부 및 상기 제2롤러부에 달라붙는 것을 방지하기 위한 이형필름을 상기 폴리우레탄 필름과 상기 제1롤러부 사이 및 상기 폴리우레탄 필름과 상기 제2롤러부 사이에 공급한 후 회수하는 제1이형필름공급부;
상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들이 상기 제1롤러부 및 상기 제2롤러부를 통과하는 동안, 상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들이 상기 제1롤러부 및 상기 제2롤러부에 달라붙는 것을 방지하기 위한 이형필름을 상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들과 상기 제1롤러부 사이 및 상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들과 상기 제2롤러부 사이에 공급한 후 회수하는 제2이형필름공급부; 및
상기 폴리우레탄이 상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들에 함침되어 만들어진 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프가 감기는 와인딩부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 제조장치에 의해 달성된다.
본 발명 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프는, 서로 결합된 니켈탄소섬유들 사이에 폴리우레탄이 함침되어 만들어진다. 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프는 절연층에 감기어 차폐층을 형성한다. 차폐층을 구성하는 니켈탄소섬유의 강도가, 구리 또는 알루미늄 보다 크므로, 구리 또는 알루미늄으로 만들어진 차폐층보다 그 강도가 크다. 따라서, 전기자동차 전자파 차폐 케이블을 자주 또는 심하게 구부러지더도, 차폐층이 쉽게 손상되지 않는다.
또한, 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프를 절연층에 감기만 하면 차폐층이 형성되므로, 종래 구리 또는 알루미늄을 그물 모양으로 직조하여, 차폐층을 만들 때 보다 차폐층을 만들기가 쉬워진다.
본 발명 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프를 감아서 만든 차폐층 주위에는, 피복층이 형성되어야 한다. 피복층을 형성하기 위해, 차폐층까지 완성된 차폐 케이블을 주형틀 안에 넣고, 주형틀 안으로 피복층 재료인 PVC를 녹여 넣는다. 그리고, 주형틀의 좁은 구멍을 통해서 피복층이 형성된 전기자동차 전자파 차폐 케이블을 서서히 잡아당긴다. 이때, 전기자동차 전자파 차폐 케이블이 좁은 구멍을 빠져나오면서 서로 결합된 니켈탄소섬유들이 흩어져, 차폐성능이 떨어질 수 있다. 그러나, 본 발명 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프는, 폴리우레탄이 니켈탄소섬유들과 단단히 결합되어 있어, 차폐층을 구성하는 니켈탄소섬유들이 주형틀을 빠져나오는 과정에서 쉽게 흩어지지 않아, 차폐성능이 그대로 유지된다.
본 발명에 따른 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프를 제조하는 장치를 사용하면, 서로 결합된 니켈탄소섬유들에 폴리우레탄을 함침한 후 경화시켜, 본 발명 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프를 신속하게 만들어 낼 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프가 포함된 차폐 케이블을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 제조장치를 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 제1-1롤러의 외주면을 따라서 일정간격으로 떨어진 2개의 돌기가 형성되고, 도 3에 도시된 제1-2롤러의 외주면을 따라서 2개의 돌기가 삽입되는 2개의 홈이 형성된 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4에 도시된 2개의 돌기 사이로, 제1-1롤러의 외주면을 따라서 탄성띠가 접착된 상태를 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프를 자세히 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프(10)는, 니켈탄소섬유(11)들, 폴리우레탄(12)으로 구성된다.
니켈탄소섬유(11)들은 일방향으로 배열된 후, 횡방향으로 군데군데 묶여서 서로 결합된다.
또는, 니켈탄소섬유(11)들은 다방향으로 서로 결합된다. 이를 위해, 직조되거나, 서로 다른 방향으로 결합된다.
니켈탄소섬유(11)는 탄소섬유 표면에 니켈이 도금된 탄소섬유다. 니켈탄소섬유(11)는 전자파 차폐 성능이 우수하고, 강도가 탄소섬유의 4∼5배에 달한다.
폴리우레탄(12)은 열가소성 폴리우레탄(TPU, Thermoplastic Polyurethane)이다. 열가소성 폴리우레탄은 충격, 마찰, 마모성이 뛰어나다. 열가소성 폴리우레탄은 금속과 접착력이 우수하여, 니켈탄소섬유(11)과 단단히 결합된다. 열가소성 폴리우레탄 필름(15)의 녹는점은 온도가 90~200℃ 이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 차폐 케이블(1)은, 동선(2), 절연층(3), 차폐층(4), 피복층(5)로 구성된다.
동선(2)은 차폐 케이블(1)의 중심에 위치된다. 절연층(3)은 동선(2)을 둘러싼다. 차폐 케이블 차폐용 테이프(10)는 절연층(3)에 감겨 차폐층(4)을 형성한다. 피복층(5)은 차폐층(4)을 둘러싼다. 피복층(5)을 형성하기 위해, 차폐층(4)까지 완성된 차폐 케이블(1)을 주형틀 안에 넣고, 주형틀 안으로 피복층 재료인 PVC를 녹여 넣는다. 그리고, 주형틀의 좁은 구멍을 통해서 피복층(5)이 형성된 차폐 케이블(1)을 서서히 잡아당긴다.
이하, 본 발명인 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 제조장치를 자세히 설명한다.
도 1 내지 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 제조장치(100)는, 제1공급부(110), 제2공급부(120), 예비가열부(130), 제1롤러부(140), 제2롤러부(150), 제1이형필름공급부(160), 제2이형필름공급부(170), 와인딩부(180)로 구성된다.
제1공급부(110)는 제1롤러(111), 제1모터(112)로 구성된다.
제1롤러(111)에 폴리우레탄 필름(PL)이 감긴다. 폴리우레탄 필름(PL)은 폴리우레탄(12)으로 만들어진다.
제1모터(112)는 제1롤러(111)를 시계방향으로 회전시켜 폴리우레탄 필름(PL)을 풀어준다.
제2공급부(120)는 제1공급부(110) 하측에 위치된다.
제2공급부(120)는 제2롤러(121), 제2모터(122)로 구성된다.
제2롤러(121)에 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들이 감긴다.
제2모터(122)는 제2롤러(121)를 반시계 방향으로 회전시켜, 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들을 풀어준다.
예비가열부(130)는 챔버(131), 히터(132)로 구성된다.
챔버(131)에는 통과공(131a)이 구비된다.
제1공급부(110)에서 공급된 폴리우레탄 필름(PL)은 통과공(131a)을 상측에서 통과하고, 제2공급부(120)에서 공급된 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들은 통과공(131a)을 하측에서 통과한다.
히터(132)는 통과공(131a)을 통과하는 폴리우레탄 필름(PL) 및 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들을 예비 가열한다. 예비 가열 온도는 80℃ 이다. 폴리우레탄 필름(PL)이 반쯤 녹는다.
제1롤러부(140)는 제1-1롤러부(141), 제1-2롤러부(142)로 구성된다.
제1-1롤러부(141)는 제1-1롤러(141a), 제1-1모터(141b), 제1-1히터(141c)로 구성된다.
제1-2롤러부(142)는 제1-1롤러부(141) 하측에 위치된다.
제1-2롤러부(142)는 제1-2롤러(142a), 제1-2모터(142b), 제1-2히터(142c)로 구성된다.
제1-1롤러(141a)와 제1-2롤러(142a) 사이로, 폴리우레탄 필름(PL)과 서로 결합된 니켈섬유(11)들이 서로 압착된 상태로 통과한다.
제1-1모터(141b)는 제1-1롤러(141a)를 반시계방향으로 회전시키고, 제1-2모터(142b)는 제1-2롤러(142a)를 시계방향을 회전시킨다.
제1-1히터(141c)와 제1-2히터(142c)는 폴리우레탄 필름(PL)과 서로 결합된 니켈섬유(11)들을 가열한다. 가열 온도는 150℃ 이다. 폴리우레탄 필름(PL)이 완전히 녹는다. 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들 사이에 폴리우레탄(12)이 함침된다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1-1롤러(141a)의 외주면을 따라서 설정간격으로 떨어진 2개의 돌기(141aa)가 형성되고, 제1-2롤러(142a)의 외주면을 따라서 2개의 돌기(141aa)가 삽입되는 2개의 홈(142aa)이 형성될 수도 있다. 설정간격은 폴리우레탄 필름(PL)의 폭 및 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)드의 폭 보다 1mm 정도 크다.
2개의 홈(142aa)에 삽입된 2개의 돌기(141aa) 사이로, 상측에는 폴리우레탄 필름(PL)이 지나가고 하측에는 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들이 지나간다. 2개의 홈(142aa)에 삽입된 2개의 돌기(141aa) 사이에서, 폴리우레탄 필름(PL)과 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들이 위치가 틀어지지 않은 상태로, 압착된다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 2개의 돌기(141aa) 사이로 제1-1롤러(141a)의 외주면을 따라서 탄성띠(141ab)가 접착될 수도 있다.
탄성띠(141ab)는 탄성력으로 폴리우레탄 필름(PL)과 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들을 강하게 밀어서 압착시킨다.
제2롤러부(150)는 제2-1롤러부(151), 제2-2롤러부(152)로 구성된다.
제2-1롤러부(151)는 제2-1롤러(151a), 제2-1모터(151b), 제2-1냉각기(151c)로 구성된다.
제2-2롤러부(152)는 제2-1롤러부(151) 하측에 위치된다.
제2-2롤러부(152)는 제2-2롤러(152a), 제2-2모터(152b), 제2-2냉각기(152c)로 구성된다.
제2-1롤러(151a)와 제2-2롤러(152a) 사이로, 폴리우레탄(12)이 함침된 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들이 통과한다.
제2-1모터(151b)는 제2-1롤러(151a)를 반시계방향으로 회전시키고, 제2-2모터(152b)는 제2-2롤러(152a)를 시계방향을 회전시킨다.
제2-1냉각기(151c)와 제2-2냉각기(152c)는 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들에 함침된 폴리우레탄(12)을 냉각시킨다. 폴리우레탄(12)이 경화된다. 폴리우레탄(12)과 니켈탄소섬유(11)들이 단단히 결합된다. 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프(10)가 만들어진다.
제1이형필름공급부(160)는 제1-1롤러(161), 제1-1모터(162), 제1-2롤러(163), 제1-2모터(164)로 구성된다.
제1-1롤러(161)에 이형필름(SL)이 감긴다. 제1-1모터(162)는 제1-1롤러(161)를 시계방향으로 회전시켜 이형필름(SL)을 풀어준다.
제1-2모터(164)는 제1-2롤러(163)를 시계방향으로 회전시킨다.
제1-2롤러(163)에 제1-1롤러(161)로부터 공급된 이형필름(SL)이 감긴다.
이형필름(SL)은 폴리우레탄 필름(PL)이 제1롤러부(140) 및 제2롤러부(150)를 통과하는 동안, 제1롤러부(140) 및 제2롤러부(150)에 달라붙는 것을 방지한다.
제2이형필름공급부(170)는 제1이형필름공급부(160) 하측에 위치된다.
제2이형필름공급부(170)는 제2-1롤러(171), 제2-1모터(172), 제2-2롤러(173), 제2-2모터(174)로 구성된다.
제2-1롤러(171)에는 이형필름(SL)이 감긴다. 제2-1모터(172)는 제2-1롤러(171)를 반시계방향으로 회전시켜 이형필름(SL)을 풀어준다.
제2-2모터(174)는 제2-2롤러(173)를 반시계방향으로 회전시킨다.
제2-2롤러(173)에 제2-1롤러(171)로부터 공급된 이형필름(SL)이 감긴다.
이형필름(SL)은 서로 결합된 니켈탄소(11)들이 제1롤러부(140) 및 제2롤러부(150)를 통과하는 동안, 제1롤러부(140) 및 제2롤러부(150)에 달라붙는 것을 방지한다.
와인딩부(180)는, 롤러(181), 모터(182)로 구성된다.
모터(182)는 롤러(181)를 회전시켜, 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프(10)를 롤러(181)에 감아준다.
미 설명 부호 R는 가이드 롤러를 나타낸다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 제조 장치의 작동을 설명한다.
도 1 내지 도 3을 참조하면,
작업자는 제1롤러(111)에 폴리우레탄 필름(PL)을 감는다.
작업자는 제2롤러(121)에 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들을 감는다.
작업자는 제1롤러(111)에서 폴리우레탄 필름(PL)을 잡아당겨, 예비가열부(130), 제1롤러부(140), 제2롤러부(150)를 거쳐 와인딩부(180)에 폴리우레탄 필름(PL)을 감는다. 가이드롤러(R)는 폴리우레탄 필름(PL)이 와인딩부(180)에 감기는 동안 폴리우레탄 필름(PL)을 가이드한다.
작업자는 제2롤러(121)에서 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들을 잡아당겨, 폴리우레탄 필름(PL)의 하측에 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들이 위치된 상태에서, 예비가열부(130), 제1롤러부(140), 제2롤러부(150)를 거쳐 와인딩부(180)에 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들을 감는다. 가이드롤러(R)는 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들이 와인딩부(180)에 감기는 동안 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들을 가이드한다.
이렇게 작업자가 한 번의 수동작업을 마치면, 이제 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 제조장치(100)를 작동시켜, 모든 작업을 자동으로 진행한다.
제1모터(112)는 제1롤러(111)를 시계방향으로 회전시켜 폴리우레탄 필름(PL)을 풀어준다.
제2모터(122)는 제2롤러(121)를 반시계 방향으로 회전시켜, 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들을 풀어준다.
예비가열부(130)는 폴리우레탄 필름(PL)과 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들을 예비 가열한다.
이때, 제1공급부(110)에서 공급된 폴리우레탄 필름(PL)은 통과공(131a)을 상측에서 통과하고, 제2공급부(120)에서 공급된 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들은 통과공(131a)을 하측에서 통과한다.
히터(132)는 통과공(131a)을 통과하는 폴리우레탄 필름(PL) 및 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들을 80℃ 로 가열한다. 폴리우레탄 필름(PL)이 반쯤 녹는다.
제1롤러부(140)는 예비가열된 폴리우레탄 필름(PL) 및 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들을 서로 압착시킨 상태에서, 폴리우레탄 필름(PL)에 열을 가해 녹여, 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들 사이에 폴리우레탄(12)을 함침시킨다.
이를 위해, 제1-1롤러(141a)와 제1-2롤러(142a) 사이로, 폴리우레탄 필름(PL)과 서로 결합된 니켈섬유(11)들이 서로 압착된 상태로 통과한다.
제1-1모터(141b)는 제1-1롤러(141a)를 반시계방향으로 회전시키고, 제1-2모터(142b)는 제1-2롤러(142a)를 시계방향을 회전시킨다.
제1-1히터(141c)와 제1-2히터(142c)는 폴리우레탄 필름(PL)과 서로 결합된 니켈섬유(11)들을 150℃ 로 가열한다. 폴리우레탄 필름(PL)이 완전히 녹는다. 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들 사이로 폴리우레탄(12)이 함침된다.
한편, 도 4에 도시된 돌기(141aa)와 홈(142aa)를 사용하면, 폴리우레탄 필름(PL)과 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들이 위치가 틀어지지 않은 상태로, 압착될 수 있다. 또한, 도 5에 도시된 탄성띠(141ab)를 사용하면, 폴리우레탄 필름(PL)과 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들이 강하게 압착될 수 있다.
제2롤러부(150)는 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들 사이에 함침된 폴리우레탄(12)을 냉각시켜 경화시킨다.
이를 위해, 제2-1롤러(151a)와 제2-2롤러(152a) 사이로, 폴리우레탄(12)이 함침된 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들이 통과한다.
제2-1모터(151b)는 제2-1롤러(151a)를 반시계방향으로 회전시키고, 제2-2모터(152b)는 제2-2롤러(152a)를 시계방향을 회전시킨다.
제2-1냉각기(151c)와 제2-2냉각기(152c)는 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들에 함침된 폴리우레탄(12)을 냉각시킨다. 폴리우레탄(12)이 경화된다. 폴리우레탄(12)과 니켈탄소섬유(11)들이 단단히 결합된다. 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프(10)가 만들어진다.
제1이형필름공급부(160)는 폴리우레탄 필름(PL)이 제1롤러부(110) 및 제2롤러부(120)를 통과하는 동안, 폴리우레탄 필름(PL)이 제1롤러부(110) 및 제2롤러부(120)에 달라붙는 것을 방지하기 위한 이형필름(SL)을 폴리우레탄 필름(PL)과 제1롤러부(110) 사이 및 폴리우레탄 필름((PL)과 제2롤러부(120) 사이에 공급한 후 회수한다.
제2이형필름공급부(170)는 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들이 제1롤러부(110) 및 제2롤러부(120)를 통과하는 동안, 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들이 제1롤러부(110) 및 제2롤러부(120)에 달라붙는 것을 방지하기 위한 이형필름(SL)을 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들과 제1롤러부(110) 사이 및 서로 결합된 니켈탄소섬유(11)들과 제2롤러부(120) 사이에 공급한 후 회수한다.
와인딩부(180)는 제2롤러부(150)에서 빠져나온 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프(10)를 감아준다.
1: 전기자동차 전자파 차폐 케이블
10: 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프
11: 니켈탄소섬유 12: 폴리우레탄
PL: 폴리우레탄 필름
100: 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 제조장치
110: 제1공급부 120: 제2공급부
130: 예비가열부 140: 제1롤러부
150: 제2롤러부 160: 제1이형필름공급부
170: 제2이형필름공급부 180: 와인딩부
R: 가이드롤러

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 폴리우레탄 필름을 공급하는 제1공급부;
    서로 결합된 니켈탄소섬유들을 공급하는 제2공급부;
    상기 폴리우레탄 필름과 상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들을 예비 가열하는 예비가열부;
    상기 예비가열된 폴리우레탄 필름 및 상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들을 서로 압착시킨 상태에서, 상기 폴리우레탄 필름에 열을 가해 녹여, 상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들 사이에 폴리우레탄을 함침시키는 제1롤러부;
    상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들 사이에 함침된 폴리우레탄을 냉각시켜 경화시키는 제2롤러부;
    상기 폴리우레탄 필름이 상기 제1롤러부 및 상기 제2롤러부를 통과하는 동안, 상기 폴리우레탄 필름이 상기 제1롤러부 및 상기 제2롤러부에 달라붙는 것을 방지하기 위한 이형필름을 상기 폴리우레탄 필름과 상기 제1롤러부 사이 및 상기 폴리우레탄 필름과 상기 제2롤러부 사이에 공급한 후 회수하는 제1이형필름공급부;
    상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들이 상기 제1롤러부 및 상기 제2롤러부를 통과하는 동안, 상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들이 상기 제1롤러부 및 상기 제2롤러부에 달라붙는 것을 방지하기 위한 이형필름을 상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들과 상기 제1롤러부 사이 및 상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들과 상기 제2롤러부 사이에 공급한 후 회수하는 제2이형필름공급부; 및
    상기 폴리우레탄이 상기 서로 결합된 니켈탄소섬유들에 함침되어 만들어진 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프가 감기는 와인딩부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 제조장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1롤러부를 구성하는 제1-1롤러의 외주면을 따라서 일정간격으로 떨어진 2개의 돌기가 형성되고,
    상기 제1롤러부를 구성하는 제1-2롤러의 외주면을 따라서, 상기 2개의 돌기가 삽입되는 2개의 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 제조장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 2개의 돌기 사이로, 상기 제1-1롤러 외주면을 따라서, 탄성띠가 접착된 것을 특징으로 하는 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 제조장치.
KR1020150127776A 2015-09-09 2015-09-09 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 및 이를 제조하는 장치 KR101675905B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150127776A KR101675905B1 (ko) 2015-09-09 2015-09-09 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 및 이를 제조하는 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150127776A KR101675905B1 (ko) 2015-09-09 2015-09-09 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 및 이를 제조하는 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101675905B1 true KR101675905B1 (ko) 2016-11-16

Family

ID=57540490

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150127776A KR101675905B1 (ko) 2015-09-09 2015-09-09 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 및 이를 제조하는 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101675905B1 (ko)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101821655B1 (ko) * 2016-11-28 2018-01-24 재단법인 한국탄소융합기술원 전자파 차폐용 테이프 제조방법 및 이에 의하여 제조된 전자파 차폐용 테이프
KR102002012B1 (ko) 2018-01-17 2019-07-24 주식회사 에이치지솔루션 전자파 차폐용 탄소섬유 선 및 이를 제조하는 방법
KR102029005B1 (ko) 2018-04-20 2019-11-08 재단법인 한국탄소융합기술원 전자파 차폐용 탄소섬유테이프 제조장치
KR20220080233A (ko) 2020-12-07 2022-06-14 재단법인 한국탄소산업진흥원 전자파 차폐 테이프 및 그 제조 장치
KR20220127460A (ko) 2021-03-11 2022-09-20 (유)씨앤투영 열가소성 탄소섬유직물 차폐재 제조시스템
KR20220147942A (ko) 2021-04-28 2022-11-04 주식회사 에이치지솔루션 자동차용 고속통신 케이블 및 이를 제조하는 방법

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100839130B1 (ko) * 2007-06-05 2008-06-19 주식회사 에이엠아이 씨 이형 라이너를 이용한 전자파 차폐용 도전성 핫멜트섬유시트의 제조방법
KR20130083202A (ko) * 2012-01-12 2013-07-22 한화케미칼 주식회사 복합탄소소재를 포함하는 전자파 차폐용 수지 조성물
KR20150001751A (ko) 2012-04-13 2015-01-06 어플라이드 나노스트럭처드 솔루션스, 엘엘씨. 탄소 나노구조-차폐된 와이어
KR20150078520A (ko) * 2013-12-31 2015-07-08 김윤종 전자파 차폐를 위한 금속패널의 제조장치
KR101636655B1 (ko) * 2015-09-21 2016-07-05 주성철 Ffc 라미네이팅 장치에서 접착물 또는 점착물의 유출 또는 전이로부터 열접착롤러의 오염을 차단할 수 있는 열접착롤러의 오염방지장치

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100839130B1 (ko) * 2007-06-05 2008-06-19 주식회사 에이엠아이 씨 이형 라이너를 이용한 전자파 차폐용 도전성 핫멜트섬유시트의 제조방법
KR20130083202A (ko) * 2012-01-12 2013-07-22 한화케미칼 주식회사 복합탄소소재를 포함하는 전자파 차폐용 수지 조성물
KR20150001751A (ko) 2012-04-13 2015-01-06 어플라이드 나노스트럭처드 솔루션스, 엘엘씨. 탄소 나노구조-차폐된 와이어
KR20150078520A (ko) * 2013-12-31 2015-07-08 김윤종 전자파 차폐를 위한 금속패널의 제조장치
KR101636655B1 (ko) * 2015-09-21 2016-07-05 주성철 Ffc 라미네이팅 장치에서 접착물 또는 점착물의 유출 또는 전이로부터 열접착롤러의 오염을 차단할 수 있는 열접착롤러의 오염방지장치

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101821655B1 (ko) * 2016-11-28 2018-01-24 재단법인 한국탄소융합기술원 전자파 차폐용 테이프 제조방법 및 이에 의하여 제조된 전자파 차폐용 테이프
KR102002012B1 (ko) 2018-01-17 2019-07-24 주식회사 에이치지솔루션 전자파 차폐용 탄소섬유 선 및 이를 제조하는 방법
KR102029005B1 (ko) 2018-04-20 2019-11-08 재단법인 한국탄소융합기술원 전자파 차폐용 탄소섬유테이프 제조장치
KR20220080233A (ko) 2020-12-07 2022-06-14 재단법인 한국탄소산업진흥원 전자파 차폐 테이프 및 그 제조 장치
KR102441387B1 (ko) * 2020-12-07 2022-09-07 재단법인 한국탄소산업진흥원 전자파 차폐 테이프 및 그 제조 장치
KR20220127460A (ko) 2021-03-11 2022-09-20 (유)씨앤투영 열가소성 탄소섬유직물 차폐재 제조시스템
KR20220147942A (ko) 2021-04-28 2022-11-04 주식회사 에이치지솔루션 자동차용 고속통신 케이블 및 이를 제조하는 방법

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101675905B1 (ko) 전기자동차 전자파 차폐 케이블용 차폐 테이프 및 이를 제조하는 장치
DE112018000959T5 (de) Kabelbaum
CN104053538B (zh) 制造敞开端部热塑性皮带的***和方法
US9570212B2 (en) Wire harness and method for manufacturing wire harness
CN109074913B (zh) 线束
JP2017511957A (ja) 電気ケーブルおよび電気ケーブル束を製造するための方法
DE112013006551T5 (de) Kabelstrang
JP6338967B2 (ja) シールド電線
EP3263633B1 (en) Curing method of resin composite material
KR102002012B1 (ko) 전자파 차폐용 탄소섬유 선 및 이를 제조하는 방법
US9349509B2 (en) Wire harness and manufacturing method for wire harness
KR102033272B1 (ko) 수지선 부착 와이어 로프, 수지선 감기 틀 및 수지선 부착 와이어 로프의 제조 방법
US20130306370A1 (en) Wire harness, wire harness manufacturing method and wire harness manufacturing apparatus
JP2015011800A (ja) シールドハーネス及びその製造方法
EP2378174A1 (en) Flexible hose and manufacturing method for same
JP2012049441A (ja) 電磁波シールド管およびその製造方法
CN112514190B (zh) 配线部件
DE102013021667A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden von Kunststoffmantelrohren
KR20230093494A (ko) 플랫 리본 도전성 선체 및 플랫 리본 와이어 하니스
DE1803938A1 (de) Elektrisches Kabel und Verfahren zu dessen Herstellung
EP3722106B1 (en) Tire
JP2014017913A (ja) ワイヤーハーネス及びワイヤーハーネスの製造方法
JPH11300836A (ja) 熱可塑性樹脂成形品の熱溶着に際して用いられる発熱体
KR102638556B1 (ko) 자동차용 고속통신 케이블 및 이를 제조하는 방법
JP2023001213A (ja) 配線部材

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190924

Year of fee payment: 6